【航空】「７０席級」小型ＭＲＪ投入　三菱重工が２０２２年目標

1 名前：ノチラ ★ [2018/06/14(木) 19:55:46.54 ID:CAP_USER.net] 三菱重工業は、開発中の国産ジェット旅客機ＭＲＪの小型モデルを２０２２年に投入する目標を固めた。２０年半ばの引き渡しをめざす標準型と並行して、最大市場の米国向けモデルの開発も急ぐ必要があると判断した。開発費がさらにふくらむのは必至で、どう工面するかが課題になる。 　２２年の投入をめざすのは、７０席級の「ＭＲＪ７０」。９０席級の標準型「ＭＲＪ９０」に比べ、機体がやや小さくなる。もともと両モデルを開発する計画を掲げてきたが、「９０」を先行させ、「７０」の投入時期は未定としてきた。 　ここに来て「７０」の投入を急ぐのは、「９０」での収益増が見通しづらくなったためだ。「９０」は当初、旅客増が見込まれる近距離路線向けの低燃費機として、競合メーカーに先駆けて１３年から投入する戦略だった。だが、開発が難航して５度の納入延期を重ね、競合に先行する戦略は厳しくなっている。 　「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。 　課題は開発費だ。「９０」で設… https://www.asahi.com/articles/ASL685H49L68ULFA01S.html 201 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/17(日) 04:34:20.78 ID:FcZvjGU1.net] 損切りできず、戦線を広げる ジャップの伝統芸 202 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/18(月) 09:12:27.03 ID:HGPqVGIu.net] 誰も買わないだろ 203 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/18(月) 21:17:53.94 ID:R0b0DtC1.net] >>180 今回はどんな邪魔をしてきたん 204 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/18(月) 21:50:20.72 ID:W23exhvj.net] >>200 チーフデザイナーを送り込んで来た 205 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/18(月) 22:25:26.32 ID:4Sn0kpmy.net] 警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画 警察車両ナンバー入り https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0 https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo 怖ろしくてお漏らししそう・ω・｀ 　 206 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 08:09:01.53 ID:p0abBh+1.net] 東芝の次はｻﾝﾋﾞｼ重工 207 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/19(火) 13:32:38.14 ID:wqcyUFCG.net] 将軍様がわざわざ北京にＡｎ−１４８をチャーターしたぞ 中朝で共同生産でもするのかな もう日本に小型機市場の勝ち目は無い 208 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 16:15:46.23 ID:fEfy44in.net] >>156 > アメリカは来年90に緩和される。 > MRJは90は重量クリアできず座席減らして重量軽くしないと作れないから70にしただけ。 ９０席で重量クリア出来てる機種はあるの？ 重量で引っかかるってＭＲＪのどこに重量超の原因があるんだよ 209 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/19(火) 16:36:07.73 ID:fEfy44in.net] やることが場当たり的だな、三菱重工は 大局を考えて臨機応変に対応する事が出来ないようだ さすが老舗大手は、やることが何代も世襲してきた殿様の様だ 『MRJは果たして“売れる飛行機”なのか　　もはや「高品質」だけでは通用しない航空産業』 　【日経ビジネス】2017年2月6日（月） 　　business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/020200059/?P=2 ＞MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと、実はそうではない。 ＞国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。 ＞これが2008年、MRJとしてローンチされる頃、リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。 ＞この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。 ＞　30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。 ＞現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。 ＞「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。 ＞「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても、ストレッチできた」と言うのだ。 ＞そのエンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。 ＞最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で、2018年に量産初号機を納入する見通し。 ＞続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席、2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。 ＞いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。 ＞MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが、E2シリーズでは消滅する。 ＞つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは、現在よりも大型化するとみているのだ。 ＞一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。 ＞用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。 　一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。 210 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/19(火) 16:42:06.64 ID:sXiGWcZm.net] 、 211 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 16:43:57.04 ID:oyyta7xN.net] いよいよ本気でダメかもしらんね 212 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 16:44:39.37 ID:kb5j/USr.net] まさか三菱が中国以下になるとはなあ。日本も終わってんな。 まあ技術者雇わずにリストラばっかしてればこうなるわな。 原田的な経営者ばっかで日本の企業はみんな終了してるわ。 213 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 16:53:22.90 ID:7OTb7ntc.net] これが、航空業界で使われる 「どーんといこうや」 か 214 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/19(火) 16:53:41.37 ID:fa7fTlqa.net] ネトウヨ「日本には技術力がある!!」　←その技術を三菱に教えてあげてほしい 215 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 17:08:45.65 ID:+LX57Duq.net] コイツの開発費用でロシアのスホーイ社とミグ社が丸ごと買収できるぞｗ 216 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/19(火) 20:12:08.81 ID:HbiZaj4X.net] >>173 実はMRJ70の最多オーダーはJALなんだけどね。 マーケットが小さいことは間違いないけど 競合がいないので派生型の開発費を回収する程度は売れると思うけど。 217 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/20(水) 12:29:56.48 ID:Od/rD6tB.net] >>211 三菱「教えてはもらいたいがサラリーマン技術者に金は出さん!!」 218 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/20(水) 12:37:05.19 ID:acCbrQla.net] >>213 内訳なんて公表されたか？ 219 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/21(木) 19:41:20.74 ID:GDpjJBKn.net] ボンバルディアは現地時間6月20日、デルタ航空（DAL/DL）からCRJ900型機を20機受注したと発表した。カタログ価格で総計9億6100万ドル（約1012億7000万円）。 20機には、客室内を広く設定するオプションを導入する。 　オプション「ATMOSPHERE」は、客室内のほかトイレなどを広くする。大型のローラーバッグの機内持ち込みにも対応する。 デルタ航空は、同オプションのローンチオペレーターとなる。 　デルタ航空のCRJ900は、2クラス計70席を設定。オプション設定機は、年内に初号機を納入する見込み。 220 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/21(木) 20:01:44.96 ID:UND03tEI.net] 愛国心はならず者の最初の拠り所 ‏ @siokara5 221 名前：8 6月20日 貧乏人がカップラーメンを食うのは許さないが 安倍が高級会食を食すのは許す 文化人へ映画の助成金を数千万配るのは許さないが 安倍友に数十億の補助金を配るのは許す 野党の女性議員の不倫は許さないが 財務大臣が愛人を囲ってるのは許す これが日本の愛国者クオリティ、こう書けば理解できるかね [] [ここ壊れてます] 222 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/21(木) 20:03:48.34 ID:LpYnDGe8.net] どーせ２０２５年頃になるさ。 223 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/22(金) 08:08:12.92 ID:MTrdYySN.net] 中華はスケジュール前倒しと言うのに（笑） Craic Cuts CR929 Schedule By Two Years Aviation Week & Space Technology Boeing took more than seven years to develop the 787; Airbus needed eight for the A350. So Chinese and Russian partners, with less experience than the Westerners, seemed suitably conservative a year ago when they launched the Craic CR929 into a 10-year development program. They are no longer so conservative: The schedule has been compressed by 20%, with the initial delivery now due in 2025 following a first flight in 2023. The CR929 will feature extensive use of electrically driven systems ... 224 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/22(金) 08:35:03.58 ID:+vlxWK5g.net] 三菱航空機って、もはやグループ内でも、窓際子会社って認識だ、 225 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/22(金) 15:24:15.11 ID:7V1A97aS.net] ＭＲＪ開発の遅れ、三菱重社長陳謝　株主総会で「体制強化」 https://www.sankeibiz.jp/business/news/180622/bsc1806220500002-n1.htm 　三菱重工業は２１日、東京都内で株主総会を開き、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」 の開発が遅れていることに関し、宮永俊一社長が「大変申し訳ない。心配をお掛けしている」と陳謝した。 その上で「開発体制を抜本的に強化し、商談も増えてきている」と述べ、事業推進への理解を求めた。 ＭＲＪの初納入時期は当初２０１３年の計画だったが、開発ノウハウの不足から、 安全性を認証する型式証明の取得に手こずり、現時点では「２０年半ば」にまでずれ込んでいる。 　総会出席者からは開発体制やＭＲＪ事業の将来性をただす声が多く上がった。 宮永社長は、２０００時間の試験飛行が順調に進み、今後の海外航空見本市でデモ飛行を行うことも説明。 「今後、リージョナル機の更新需要が見込まれている」と市場の将来性を強調した。 また原発についての考え方を問われ、安藤健司副社長は「現時点では原子力は必要だと考える」と述べ、 安全第一で事業を進めるとした。 226 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 02:35:50.80 ID:bfx7k1aA.net] > 米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」 空白化っていうより、燃費のいいターボプロップ機勢に譲って撤収した市場だろ。 227 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 06:47:38.45 ID:wAw4Ebro.net] >>222 違うだろ アメリカで使われているのは旧E175とCRJだ 未だに新規受注が有る CRJの後継も出ない、新型E175-E2は現状リージョナルでは使えない 使える70席クラスの新型はMRJ70だけ しかし、90が完成しないことには始まらないし、 E175-E2は仕様を変えて出てくるかもしれない 228 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 07:14:55.85 ID:65fORKfx.net] >>223 > CRJの後継も出ない、 出るよ。 新造ではないけど。 エンジンは換装しない。 内装を新たにする。 英国の航空ショーで内装のお披露目を予定。 その改造機２０機の立ち上げ顧客は、デルタかな。 これを機に、市場の５割奪還を目指すと言っている。 旧型機はまだまだ売れている。 得体の知れないMRJ70など買う者はいないだろ。 そんなに良い物ならトランススティーツが真っ先に決を出しているはずでは。 229 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 07:18:41.19 ID:YzEYAJNV.net] 国策で、税金の無駄ずかい。 技術を伸ばすなら、経営陣の撤退が良い。 230 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 07:22:41.96 ID:z6aHSX6v.net] >>223 来年スコープクローズの制限値は90人乗りに変更になるから 70人乗りは新しく開発する価値がない。 だからエンブラエルは新型機を70人乗り仕様にしていないし MRJにしてもスカイウェストは70人乗りへの変更を拒否している。 231 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 07:31:54.54 ID:wAw4Ebro.net] >>226 適当だな 交渉の日取りだけだろ 232 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 07:45:23.22 ID:7scBbftk.net] あきらめたら？ もう試合終了ですよ？ 233 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 07:47:14.11 ID:CXma9Q1G.net] >212 買収しても三菱の経営幹部と技術者が比べちゃいけないほどはるかに能力と実績がある スホーイとミグの技術者を小バカにしてトラブル続出だったと思う 234 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 08:32:00.02 ID:z6aHSX6v.net] >>227 もう既定路線。 だから航空会社は70人乗りには見向きもしていない。 235 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 08:44:43.72 ID:MxDznj6I.net] ＞　「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。 ＞　過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、 ＞　運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。 ＞　その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない ＞　空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。 何を今さら 数年前から指摘されてきたのに、「労使協定の制限は必ず緩和される。大丈夫」 と言い続けてきたのは三菱だろ 緩和が必要なら、緩和のためのロビー活動をすべきだったのに、「競合他社も 同じ問題を抱えているから競合他社がロビー活動してくれるだろう」、 「いざとなれば日本政府の政治力に頼ろう」という甘い見通しで何もしなかった 経済産業省に、アメリカのパイロット組合の方針転換させる政治力なんて あるわけないのに でも、エンブラエルやボンバルディアは軽い機体の開発を並行して進めてきたので、 規制が緩和されなくてもそちらを投入できる 開発リソースも技術力も不足しているため、７０と９０の並行開発ができないのは 三菱だけなのだから、方針転換するか、規制緩和を働きかけるかどちらかに 力を注ぐべきだった 236 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 09:48:53.84 ID:z6aHSX6v.net] >>231 他のメーカーは90人乗りで重量制限クリアしている。 だから最悪交渉決裂しても90人乗りの席減らした仕様にすればいいだけ。 三菱は20席減らした 237 名前：70人乗りでしか重量制限をクリアすることができなかった。 座席制限が来年予定通り緩和されればMRJは粗大ごみとなる。 だから航空会社は他社も含めて70人乗りには見向きもしていない。 [] [ここ壊れてます] 238 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 14:21:40.70 ID:H/rdqYpv.net] 三菱航空機では、昨年行ったMRJ開発プログラムの見直しで、将来に自信を取り戻している。 今年になりMRJ90に加えて小型版の76席級MRJ70の開発を正式に決断したことがその表れである。 　　 88席級のMRJ90の開発計画は５度目の改定で、やっと2020年完成、引渡しの目処がたった。 昨年行った大幅な組織改定、三菱重工による資金投入が決まり、一時沈滞気味になっていた 関係者の士気が再び高揚し、今では目標達成に結集している。 MRJ90は世界市場を目標にしているのに対し、MRJ70は米国市場に焦点を当てている。 MRJ90とMRJ70の主な違いは胴体長さだけで、翼幅、システム等には変わりはない。 胴体長はMRJ90 / 35.8 mに対しMRJ70 / 33.4mである。したがってMRJ70の証明取得には MRJ90の試験実績が多く適用されるため、就航はMRJ90の１年後、2021年を予定している。 239 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 17:16:51.98 ID:G8cZNzMn.net] ID:H/rdqYpv Flightglobal引用、TOKYOExpressのコピペか ここはテスト機に乗り込み操縦までやらせてもらえるくらい メーカーとズブズブだからな 240 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/23(土) 17:31:28.23 ID:H/rdqYpv.net] 　世界の市場はエアラインが６９兆円、航空機製造は１４兆円という規模だ。 航空旅客輸送量は実質ＧＤＰの伸びを上回る４―５％で成長しており、 航空産業・航空機産業が期待されるのは当然の流れだ。 　２３０席以上の大中型機は米と欧の２社の寡占状態。１００―２２９席の小型機は ２社に加えてカナダ、中国、ロシアが新規参入を図っている。さらに小さい リージョナルジェット機はカナダ、ブラジルの２社に続こうと日、中、露が新規参入している。 241 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 17:48:27.65 ID:WP087U7m.net] >>235 中国、ロシアは米欧の型式証明取れんからね、 242 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 18:06:52.20 ID:eNpcEk+w.net] >>1 結局、何をしようとしてるんだろうか・・・・ 243 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/23(土) 20:47:36.77 ID:d28/3Abb.net] 世田谷一家殺人事件で、警察が毎年年末になると、中身超薄い 「捜査はちゃんと継続してるので、犯人逮捕の可能性ありますよ」の 無理矢理発表出すのと、そっくりになってきたな 244 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/24(日) 00:43:41.75 ID:whVzfOYv.net] >>236 今は中国の証明取れば自動的にアメリカの証明も取れるようになっているんだが。 245 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 01:18:04.37 ID:/wXVhF5v.net] なっていない 相互認証は 重複するような審査項目を認め合うだけ 他は独自に審査し承認を与える 246 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 02:39:48.63 ID:eRB48goG.net] >>239 アメリカの世界基準をクリアできるか 日本ではあまり報道されていないが、昨年11月に行われた米中首脳会談と前後して、 航空機の製造に関する重要な協定が米中間で締結された。 米連邦航空局（FAA）と中国民用航空局（CAAC）が締結したのは、 「航空機や航空機関連部品の耐空性に関する相互協定」である。内容の詳細は不明だが、 中国製航空機や航空機部品の米国市場での販売に道をひらくことになると考えられている。 各国政府は航空機の運行に関し� 247 名前：ﾄ厳格な基準を定めており、 当局の認可がなければ飛ばすことはできない。 航空機メーカーは製品を売りたい国の航空当局から、構造や強度が基準に合致しているのか という型式証明（開発時）や、騒音や排気などが各種の環境基準に合致しているのかという 耐空証明を取得する必要がある（型式証明は耐空証明の一部になっている）。 [] [ここ壊れてます] 248 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 02:42:59.32 ID:eRB48goG.net] しかしながら、航空機産業は米国を中心に発展してきたという経緯があり、この世界における 米国の地位は圧倒的である。航空機の安全性についても、米国基準が事実上の世界基準 となっており、各国政府が定める耐空証明の多くは米国の制度に準拠している。 つまり、米国で型式証明を取得することができれば、事実上、どの国にも航空機を輸出する ことが可能であり、逆にいえば、米国の型式証明を取得できない場合、その航空機の価値は ゼロとなってしまう。このため航空機メーカー各社は米国の型式証明の取得に全力をあげることになる。 国産初のジェット旅客機である三菱重工のMRJは、開発が大幅に遅れており、 すでに納入を5回も延期している。開発が遅れているのは技術的な問題というよりも、 米国の型式証明の取得に手間取っているからである。 249 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 03:00:49.79 ID:hRGIeQ5W.net] アメリカの嫌がらせでC-2を民間機転用して販売する計画を断念 250 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/24(日) 12:16:46.53 ID:a8SNNY4g.net] C-2て高翼機じゃん 251 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 18:26:09.68 ID:YsLSUk0G.net] >>243 競合する商売をするなら相手と喧嘩する覚悟がないと無理 仁義なき戦いができるのならともかく、できないなら隙間を狙うしかない 252 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/24(日) 18:55:08.91 ID:PMZG80fW.net] >>243 そりゃ嫌がらせするだろ。 ビジネスをスポーツか何かと思ってるのか？ 253 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/24(日) 20:28:09.98 ID:nNCulLbO.net] だからC-2って高翼機じゃん 254 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/25(月) 13:41:19.20 ID:o5iR/3jf.net] >>223 古いやつのお化粧直しで充分なマーケットよ 255 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/25(月) 13:44:55.53 ID:o5iR/3jf.net] >>243 不整地能力ない、なんちゃって輸送機なんか民間機にでもしないと 役に立たんのに 256 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/26(火) 00:36:22.92 ID:ePzEI7Ar.net] だからー、高翼ジェットは民間機には不向きなんだってばぁ 257 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/26(火) 01:22:46.83 ID:n7K8XZ+D.net] 親方日の丸でルールを捻じ曲げたプロジェクトしかやったことが無いから ガチンコルールでプロジェクトを進めてみたらこのありさま 258 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/26(火) 14:38:46.99 ID:uq2Yt+k2.net] スコープクローズに引っかかるのって「客席数」じゃなくて「重量」なんでしょ？ 遊星歯車をぎっしり詰め込んだギヤードターボファンエンジン自体が重いんだから エンジンの単純な重量増の分ぐらいは乗務員組合も早々に折れてくるよ。 問題はそうなったときに70席級ジェットなんぞに興味を示すエアラインがあるかどうか。 259 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/26(火) 17:42:38.20 ID:K6act1a8.net] >>252 来年の緩和として交渉しているのは人数制限だけで重量制限はそのまま。 エンブラエルやボンバルディアといった他社は来年の90人乗りへの規制緩和を見据えて90人乗りの状態で 現行の70人乗りの重量制限をクリアしている。 クリアできなかったのはMRJだけ。 260 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/26(火) 22:44:38.99 ID:n6DEK5Q+.net] >>253 E190/195用　CF34-10Eエンジン　乾燥重量 1,700kg E190/195E2用　PW1900Gエンジン　乾燥重量 2,177kg エンジン2個で1トン近く重くなるけど重さ大丈夫なん？ E2じゃなく現行機を売り続けるっていうのなら問題ないんだろうけど。 CRJはリアマウント式だからエンジン換装そのものが難しいので大改修はないだろうけど。 261 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/27(水) 12:54:42.19 ID:s/nJl6cX.net] そもそも座席数拡大とかMTOWそのままとか どこソースよ 262 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/28(木) 07:28:15.78 ID:CNg6A36w.net] >>241-242 そもそも飛行機を発明した国だ。 ライト兄弟を輩出したアメリカが 絶対的に強いに決まっている。 263 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/28(木) 14:30:52.60 ID:IbOvTBly.net] LEDを発明したソ連の立場は…？ 264 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/28(木) 17:54:24.62 ID:7H1KVhvg.net] 試験機に愛称なんて付けたのかよ 265 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/28(木) 18:09:28.17 ID:CNg6A36w.net] >>257 そこはテトリスが最大の発明品 266 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/28(木) 22:50:10.96 ID:8CMUOU9S.net] ＭＲＪ、米国で飛行試験を初公開　三菱航空機、総勢約４００人の現地開発拠点も https://www.sankei.com/west/news/180628/wst1806280025-n1.html https://www.sankei.com/west/news/180628/wst1806280025-n2.html 　国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）は ２７日午後（日本時間２８日午前）、米西部ワシントン州のグラントカウンティ国際空港で、現地の飛行試験や、 試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」を報道陣に公開した。現地での飛行試験の公開は初めて。 　白地に赤、黒、金の３色のラインが入った機体が午後３時半ごろ、勢いよく滑走路を走りだして快晴の空へ上昇。 空港上空を旋回した。報道陣の上を機体を左右に傾けて飛んでいく場面もあった。 　岩佐一志センター長は「天候にも助けられて飛行試験は順調に進んでいる」とした。ＭＲＪは７月に英国で開かれる 航空見本市で初のデモ飛行を予定している。開発の遅れで納期を５度延期しており、イメージ回復を図る。 　センターは４千メートル超級を含む５本の滑走路を持つ同空港内にあり、技術者やパイロットなど総勢約４００人態勢で 飛行試験を行っている。日本で生産した試験機が飛行試験のため到着することに合わせ、平成２８（２０１６）年８月から稼働した。 　この日はセンター内で、試験機の飛行状態を確認する「テレメトリールーム」や、試験機を置く格納庫内の様子も公開した。 　同空港は晴天率が高く、定期便の発着がないため、試験に適している。 データは同州シアトルにある別の拠点で分析し、日本の三菱航空機本社で開発に生かされる。 267 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/29(金) 10:03:07.97 ID:DazKbOcc.net] >>259 ・・・ソユーズ 268 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/06/29(金) 12:38:25.61 ID:J0FWJJIt.net] おまいらが毎日有難く眺めてる 駅のホームドアを最初に導入したのはレーニングラードの地下鉄。 「ホームドア設置しろー！」って叫ぶときは 悪の帝国に敬意を払えよ。 269 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/30(土) 15:28:21.77 ID:+Ad1Mw8D.net] >>9 おれがよく行く食堂がそうだ。値段上げたり下げたりメニュー増やしたりした挙句潰れた 270 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/30(土) 15:29:14.07 ID:+Ad1Mw8D.net] >>14 そこもカレー始めてたわw 271 名前：名刺は切らしておりまして [2018/06/30(土) 20:54:29.03 ID:TB18XC5i.net] 直ぐに流行り物が提供される 鉄板餃子・魚介とんこつ 272 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/07/01(日) 19:55:20.36 ID:9IwjQTYd.net] >>262 開くの定刻？ 273 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/02(月) 00:00:09.20 ID:UvCyXcCr.net] デルタ、CRJ- 274 名前：900を20機契約 大型スーツケース機内持ち込み可 https://flyteam.jp/news/article/96121 デルタ航空とボンバルディアは2018年6月20日(水)、コミューター・リージョナル路線を運航する 「デルタコネクション」のジェット機を更新するため、CRJ-900を20機、購入する契約を締結しました。 納入は2018年後半からはじまり、2020年までに引き渡しされる予定です。 CRJで新たな客室仕様「ATMOSPHÈRE(アトモスフィア)」シリーズを採用する機材で、 デルタ航空はこの仕様のローンチカスタマーとなります。 「アトモスフィア」は、リージョナルジェットで、居住スペースやトイレを広げたほか、 最大の特徴として客室内に大型のスーツケースを運び入れることができ、 カウンターで荷物をピックアップすることなく目的地で空港を後にすることができるようになります。 この仕様は、ファースト12席、デルタコンフォートプラスが20席、メインキャビン38席、 合計70席の仕様です。主にデルタ航空のハブ空港と小規模空港を結ぶ路線に投入される予定です。 [] [ここ壊れてます] 275 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/02(月) 00:36:02.90 ID:KxD0vrid.net] 三菱が飛ばせるのはタイヤだけ 276 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/10(火) 16:56:04.70 ID:J3h/kSgB.net] 三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ https://newswitch.jp/p/13633 　三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」の生産を ２０１９年春にも再開する。協力会社に通達した。１７年に公表した５度目の納入延期で 中断していた組み立て工程を再開し、２０年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は 示していないが、人員確保が難航しており、生産レート（単位時間当たり生産量）引き上げが課題になる。 　同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は 生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。 最大生産機数は月産１０機としているが、実現には時間を要しそうだ。 　一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に 納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。 　同社はＭＲＪの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。 納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、２０年半ば以降に備える。 　ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり、７０が生産の主流になるとみられる。 三菱航空機は７０を２１年後半から２２年前半に投入する計画を示している。 277 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/20(金) 22:05:03.30 ID:k/5J7fHM.net] 2018年7月19日 16:15 JST MRJ、応急処置しフライト披露　ファンボロー航空ショー3日目、翼振ってアピール 三菱航空機は現地時間7月18日、3日目を迎えたロンドン近郊で開かれているファンボロー航空ショーで リージョナルジェット機「MRJ」の2回目となるフライトディスプレー（飛行展示）を行った。 初日の飛行展示後、機首をけん引車にぶつけられたことで2日目は中止となったが応急処置で復帰した。 　18日は午後3時24分（日本時間同日午後11時24分）ごろ、ローンチカスタマーである全日本空輸のカラーリングを施した 飛行試験3号機（登録番号JA23MJ）が離陸。会場上空で翼を左右に大きく振りながら静粛性など飛行性能をアピールし 午後3時31分（同午後11時31分）ごろに着陸した。 会場に持ち込んでいるMRJは、ショー初日の16日に飛行展示を終えた際、三菱側が現地で委託している業者が MRJを駐機位置へけん引している際、機体にけん引車が接触。機首の一部が損傷した。 2日目の17日は飛行展示はキャンセルしたものの、機体補修用のテープなどで応急処置を施し 安全性が確認できたため、18日の飛行展示を実施した。 三菱航空機の水谷久和社長は、応急処置について「補修するものを現地調達するのが だいぶ大変だったようだ」と語った。当初は18日がMRJの飛行展示最終日となる予定だったが 予備日の19日にファンボロー最後の飛行展示を予定しているという。 ANA塗装の飛行試験3号機は、昨年開かれた世界最大の航空ショー「パリ航空ショー」でも地上展示された機体。 この時がMRJの航空ショーデビューで、パリに次ぐ規模のファンボローで初の飛行展示を終え 航空機市場に実質的なデビューを果たした。ファンボローは19日までが業界関係者が来場する トレードデー（商談日）で、20日から22日まで一般公開される。 278 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/23(月) 23:31:15.07 ID:LnG9LCuG.net] >>75 同じ境遇の人がいてワロタ 279 名前：名刺は切らしておりまして [2018/07/24(火) 00:17:31.04 ID:VgPSvTnP.net] ＞＞268 うまい！ 280 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/08/03(金) 09:36:06.58 ID:1eLcXo6Y.net] 三菱では「責任者の首」すら飛ばせないからなぁ 281 名前：名刺は切らしておりまして [2018/08/04(土) 16:46:05.25 ID:NcntOxh2.net] MRJ 282 名前：名刺は切らしておりまして [2018/08/08(水) 10:42:01.32 ID:70nX3j68.net] 日比谷、市ヶ谷、四ッ谷、入谷、下谷、谷中、千駄ヶ谷 鴬谷、茗荷谷、雑司が谷、碑文谷、雪谷、世田谷 阿佐ヶ谷 283 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/08/13(月) 07:50:13.08 ID:rITlF+1a.net] 90席までターボプロップ。70席のジェット機って要るの？ カナダ航空局、90席Q400認可　年内、印LCCに https://www.aviationwire.jp/archives/152896 ボンバルディアは、90席仕様のDHC-8-Q400型機について、 カナダ航空局（TCCA）から認可を受けたと現地時間8月1日に発表した。 商用のターボプロップ（プロペラ）機としては、初の90席仕様となる。 284 名前：名刺は切らしておりまして [2018/08/14(火) 08:29:28.16 ID:1m3uWSAy.net] 敷島製パン健康保険組合…………… 18億9700万円…05年 ネッツエスアイ東洋（NEC子会社）…15億……………10年〜13年 茨城県国民健康保険団体連合会 ……11億……………08年 ファインライフ(三菱食品子会社) … 9億80百万円…04〜15年 幻冬舎…………………………………　9億12百万円…01年〜09年 栄印刷（松坂屋子会社）………………6億30百万円…05年 伊藤忠商事　……………………………6億23百万円…14年 スギ薬局　　……………………………5億87百万円…01年〜08年 きらぼし銀行……………………………5億76百万円…18年 ←new! イオン保険サービス……………………4億50百万円…12年 カシオ計算機……………………………4億40百万円…07〜15年 ノリタケカンパニーリミテド…………3億73百万円…09年 神姫バス子会社 ……………………… 3億57百万円…… 銚子電気鉄道……………………………1億9百万円……03年 285 名前：名刺は切らしておりまして [2018/08/14(火) 08:29:56.71 ID:1m3uWSAy.net] 敷島製パン健保組合の元事務長、9億7900万円横領で起訴 「敷島製パン」（名古屋市）の従業員が加入する健康保険組合の幹部が 組合名義の銀行口座から現金を着服した事件があり、名古屋地検特捜部は27日 同社元社員で「シキシマパン健康保険組合」元事務長、松林正明容疑者（56）を業務上横領罪で起訴した。 また名古屋国税局は松林被告を所得税法違反容疑で名古屋地検に告発する方針。 調べに対し、松林被告は1990年ごろから同様の不正を繰 286 名前：り返していたことを 認めており、起訴されただけでも横領額は計約9億7900万円に上った。 起訴状によると、松林被告は2000年12月から今年5月までの間、 531回にわたり、名古屋市内の3つの金融機関で組合名義の普通預金口座から不正に現金を引き出し着服した。 松林被告は組合の印鑑や通帳を管理する立場で、医療機関側からの請求額を水増しするなどして帳尻を合わせ 犯行の発覚を免れていた。着服した金は知人女性が飲食店を開く際の資金提供や自分の飲食、ギャンブルに使っていたという。 [] [ここ壊れてます] 287 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/08/24(金) 02:46:11.95 ID:JY0FzKMs.net] ● 288 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/04(火) 04:14:04.26 ID:j7mWVwjE.net] ＭＲＪ、量産体制構築急ぐ 「22年にも月産１機に」 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34918850T00C18A9L91000/ 国産旅客機「ＭＲＪ」の開発を進める三菱航空機（愛知県豊山町）は量産体制の構築を急ぐ。 水谷久和社長は３日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産１機以上を 生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。 まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。 289 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/12(水) 11:54:03.37 ID:LCRE9VZz.net] ● 290 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/13(木) 21:54:02.90 ID:vP0kYX1x.net] アエロフロート・ロシア航空が国産機SSJ100を大量100機追加発注 https://news.nifty.com/article/item/neta/12226-453517/ 　ロシアを代表する航空会社、アエロフロート・ロシア航空が、ロシアの国産小型ジェット旅客機の スホーイ・スーパージェット100（SSJ100）を大量100機追加発注することになり、 2018年9月10日、モスクワでその調印式が行われました。 　スホーイ・スーパージェット100は最大100席クラスの小型ジェット旅客機。UAC傘下のスホーイが製造しています。 胴体の短いSSJ100-60とSSJ100-75（2クラス68席〜1クラス最大83席）は三菱MRJ70と、 そして胴体の長いSSJ100-95（2クラス86席〜1クラス最大103席）はMRJ90とちょうどバッティングする機体規模です。 　アエロフロート・ロシア航空では、2011年6月のモスクワ〜サンクトペテルブルグ線を皮切りに、 定期便としてSSJ100を運航しており、すでに49機を保有、まもなく50機目の機体が引き渡される予定です。 今回モスクワで開催されている東方経済フォーラムにおいて、プーチン大統領臨席のもと行われた調印式で、 新たに100機分の追加発注を行うことでメーカーであるUAC側と合意しました。 　今回の発注分は、すべて胴体の長いSSJ100-95。 シートは2クラス制で、12席のビジネスクラス（横2＋2席）、75席のエコノミークラス（横3＋2席）という座席構成です。 　　　≪中略≫ 今回発注された100機のSSJ100は、2019年から引渡しが始まり、2026年に全機が納入される予定です。 291 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 15:24:26.21 ID:sFbYd4RB.net] ボンバルディアとCIBリーシング、Q400とCRJ-900の計10機を契約 https://flyteam.jp/news/article/99125 ボンバルディアとCIBリーシングは2018年8月28日(火)、締結済みの CRJシリーズ10機の発注について、契約内容を変更することで合意しました。 新たな内容は、90席を装備するDHC-8-400(Q400)を5機、CRJ-900を5機で、 発注機数に変更はありません。 ボンバルディアは中国の興業銀行傘下のリース会社が アジアで90席仕様のQ400を展開することを歓迎、 特に標準の78席仕様と比べ、1席あたりのコストが減ることで、 航空会社の効率が高まることから、リース向けにも 優位な機材になるとコメントしています。 今回の契約は、カタログ価格で4億2,000万ドル相当です。 292 名前：90席級ジェット10機の契約を、90席級ジェット5機＋90席級ターボプロップ5機に変更！ 90席級でさえターボプロップ機がもてはやされてるのに 70席級ジェットってマジで新規ユーザーいるの？ [] [ここ壊れてます] 293 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 15:44:03.07 ID:9Wy3mLXH.net] 全額日銀引き受けでMRJ国債を10兆円発行して、ボーイングやエアバスから技術者と機密情報引っ張ってこいよ 完成したら各府省庁2機づつ購入（自衛隊は30機）でいいだろ オールニッポンで取り組め 294 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 17:14:46.51 ID:q+nyCIAM.net] 作れないのに発表しないこと。 295 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 17:39:04.96 ID:UD0rUTQx.net] 何やってんだよって鹿出てこないです 今作ってるものをちゃんと飛ばしてから次の事やれよ 296 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 18:07:07.18 ID:gpEd3ifz.net] 当初の計画は３０席 → いま９０席 どんだけストレッチしたんだよ 297 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 18:32:57.40 ID:5dYqfpi8.net] 70席じゃ単価も下がるし厳しいな 298 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/01(月) 02:42:39.33 ID:hgRZzuLB.net] 三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ) 三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん 三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃) 三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ 三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦 299 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/01(月) 07:50:38.05 ID:FvlumZrp.net] 典型的なコンコルド効果 300 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/04(木) 21:21:10.21 ID:SmmiMlJP.net] 8名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:03:52.27ID:2Ra87sgs0>>23>>37 これは何か脱走せざるをえない理由があるんだよ。 そう感じた定年間際の老刑事は彼の故郷山形に向かった。 23名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:08:22.83ID:r7oWVmRD0 >>8 山形県民なの？何市？ 37名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:16:51.08ID:+s6xx1aq0 >>8 放送日いつ?

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