- 1 名前：ノチラ ★ [2018/06/14(木) 19:55:46.54 ID:CAP_USER.net]
- 三菱重工業は、開発中の国産ジェット旅客機ＭＲＪの小型モデルを２０２２年に投入する目標を固めた。２０年半ばの引き渡しをめざす標準型と並行して、最大市場の米国向けモデルの開発も急ぐ必要があると判断した。開発費がさらにふくらむのは必至で、どう工面するかが課題になる。
２２年の投入をめざすのは、７０席級の「ＭＲＪ７０」。９０席級の標準型「ＭＲＪ９０」に比べ、機体がやや小さくなる。もともと両モデルを開発する計画を掲げてきたが、「９０」を先行させ、「７０」の投入時期は未定としてきた。
ここに来て「７０」の投入を急ぐのは、「９０」での収益増が見通しづらくなったためだ。「９０」は当初、旅客増が見込まれる近距離路線向けの低燃費機として、競合メーカーに先駆けて１３年から投入する戦略だった。だが、開発が難航して５度の納入延期を重ね、競合に先行する戦略は厳しくなっている。
「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。
課題は開発費だ。「９０」で設…
https://www.asahi.com/articles/ASL685H49L68ULFA01S.html
- 285 名前：名刺は切らしておりまして [2018/08/14(火) 08:29:56.71 ID:1m3uWSAy.net]
- 敷島製パン健保組合の元事務長、9億7900万円横領で起訴
「敷島製パン」（名古屋市）の従業員が加入する健康保険組合の幹部が
組合名義の銀行口座から現金を着服した事件があり、名古屋地検特捜部は27日
同社元社員で「シキシマパン健康保険組合」元事務長、松林正明容疑者（56）を業務上横領罪で起訴した。
また名古屋国税局は松林被告を所得税法違反容疑で名古屋地検に告発する方針。
調べに対し、松林被告は1990年ごろから同様の不正を繰
- 286 名前：り返していたことを
認めており、起訴されただけでも横領額は計約9億7900万円に上った。
起訴状によると、松林被告は2000年12月から今年5月までの間、
531回にわたり、名古屋市内の3つの金融機関で組合名義の普通預金口座から不正に現金を引き出し着服した。
松林被告は組合の印鑑や通帳を管理する立場で、医療機関側からの請求額を水増しするなどして帳尻を合わせ
犯行の発覚を免れていた。着服した金は知人女性が飲食店を開く際の資金提供や自分の飲食、ギャンブルに使っていたという。 [] - [ここ壊れてます]
- 287 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/08/24(金) 02:46:11.95 ID:JY0FzKMs.net]
- ●
- 288 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/04(火) 04:14:04.26 ID:j7mWVwjE.net]
- ＭＲＪ、量産体制構築急ぐ 「22年にも月産１機に」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34918850T00C18A9L91000/
国産旅客機「ＭＲＪ」の開発を進める三菱航空機（愛知県豊山町）は量産体制の構築を急ぐ。
水谷久和社長は３日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産１機以上を
生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。
まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。
- 289 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/12(水) 11:54:03.37 ID:LCRE9VZz.net]
- ●
- 290 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/13(木) 21:54:02.90 ID:vP0kYX1x.net]
- アエロフロート・ロシア航空が国産機SSJ100を大量100機追加発注
https://news.nifty.com/article/item/neta/12226-453517/
ロシアを代表する航空会社、アエロフロート・ロシア航空が、ロシアの国産小型ジェット旅客機の
スホーイ・スーパージェット100（SSJ100）を大量100機追加発注することになり、
2018年9月10日、モスクワでその調印式が行われました。
スホーイ・スーパージェット100は最大100席クラスの小型ジェット旅客機。UAC傘下のスホーイが製造しています。
胴体の短いSSJ100-60とSSJ100-75（2クラス68席〜1クラス最大83席）は三菱MRJ70と、
そして胴体の長いSSJ100-95（2クラス86席〜1クラス最大103席）はMRJ90とちょうどバッティングする機体規模です。
アエロフロート・ロシア航空では、2011年6月のモスクワ〜サンクトペテルブルグ線を皮切りに、
定期便としてSSJ100を運航しており、すでに49機を保有、まもなく50機目の機体が引き渡される予定です。
今回モスクワで開催されている東方経済フォーラムにおいて、プーチン大統領臨席のもと行われた調印式で、
新たに100機分の追加発注を行うことでメーカーであるUAC側と合意しました。
今回の発注分は、すべて胴体の長いSSJ100-95。
シートは2クラス制で、12席のビジネスクラス（横2＋2席）、75席のエコノミークラス（横3＋2席）という座席構成です。
≪中略≫
今回発注された100機のSSJ100は、2019年から引渡しが始まり、2026年に全機が納入される予定です。
- 291 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 15:24:26.21 ID:sFbYd4RB.net]
- ボンバルディアとCIBリーシング、Q400とCRJ-900の計10機を契約
https://flyteam.jp/news/article/99125
ボンバルディアとCIBリーシングは2018年8月28日(火)、締結済みの
CRJシリーズ10機の発注について、契約内容を変更することで合意しました。
新たな内容は、90席を装備するDHC-8-400(Q400)を5機、CRJ-900を5機で、
発注機数に変更はありません。
ボンバルディアは中国の興業銀行傘下のリース会社が
アジアで90席仕様のQ400を展開することを歓迎、
特に標準の78席仕様と比べ、1席あたりのコストが減ることで、
航空会社の効率が高まることから、リース向けにも
優位な機材になるとコメントしています。
今回の契約は、カタログ価格で4億2,000万ドル相当です。
- 292 名前：90席級ジェット10機の契約を、90席級ジェット5機＋90席級ターボプロップ5機に変更！
90席級でさえターボプロップ機がもてはやされてるのに
70席級ジェットってマジで新規ユーザーいるの？ [] - [ここ壊れてます]
- 293 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 15:44:03.07 ID:9Wy3mLXH.net]
- 全額日銀引き受けでMRJ国債を10兆円発行して、ボーイングやエアバスから技術者と機密情報引っ張ってこいよ
完成したら各府省庁2機づつ購入（自衛隊は30機）でいいだろ
オールニッポンで取り組め
- 294 名前：名刺は切らしておりまして [2018/09/24(月) 17:14:46.51 ID:q+nyCIAM.net]
- 作れないのに発表しないこと。
- 295 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 17:39:04.96 ID:UD0rUTQx.net]
- 何やってんだよって鹿出てこないです
今作ってるものをちゃんと飛ばしてから次の事やれよ
- 296 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 18:07:07.18 ID:gpEd3ifz.net]
- 当初の計画は３０席 → いま９０席
どんだけストレッチしたんだよ
- 297 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/09/24(月) 18:32:57.40 ID:5dYqfpi8.net]
- 70席じゃ単価も下がるし厳しいな
- 298 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/01(月) 02:42:39.33 ID:hgRZzuLB.net]
- 三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦
- 299 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/01(月) 07:50:38.05 ID:FvlumZrp.net]
- 典型的なコンコルド効果
- 300 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/04(木) 21:21:10.21 ID:SmmiMlJP.net]
- 8名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:03:52.27ID:2Ra87sgs0>>23>>37
これは何か脱走せざるをえない理由があるんだよ。
そう感じた定年間際の老刑事は彼の故郷山形に向かった。
23名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:08:22.83ID:r7oWVmRD0
>>8
山形県民なの？何市？
37名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:16:51.08ID:+s6xx1aq0
>>8
放送日いつ?
- 301 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/04(木) 21:56:05.90 ID:7wrMsh2J.net]
- ＭＲＪ、２０年の初納入「絶対守る」 社長が強調
https://www.asahi.com/articles/ASLB143SSLB1OIPE01C.html
国産初のジェット旅客機ＭＲＪを開発する三菱航空機の水谷久和社長は１日、朝日新聞の
インタビューに応じ、「２０２０年半ばの初納入を絶対に守る」と納期を厳守する考えを改めて強調した。
今年末にも機体の配線などの設計変更を終える方針だ。
ＭＲＪは納期が５度遅れ、開発費は当初想定していた１千億円台後半から６千億円規模に膨らんでいる。
親会社の三菱重工業は先月、納入までに２千億円を追加で投じる見込みを明らかにしている。
足元の状況について、水谷氏は「なんとか予定していたスケジュール通りで来ている」とした。
また、水谷氏は開発中の機体（約９０席）より一回り小さい、約７０席の派生機「ＭＲＪ７０」について、
９０席級にはない新技術を導入する考えを示唆した。詳細は検討中で「ＭＲＪ７０の開発で得られる知見が、
９０席級の商品性をよくする可能性もある」と話した。
このほか、購入権を含めてＭＲＪ１０機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー（ミャンマー）が先月、
全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
「早く（運航を）再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。
- 302 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/04(木) 22:07:33.76 ID:aIdhyEy3.net]
- 言葉だけでもの作れたら苦労はないな
- 303 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/05(金) 00:00:57.37 ID:lmcvm89V.net]
- >>205
カーボン素材で作る予定だったんだよ
- 304 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/05(金) 07:24:09.82 ID:rzBoCrOT.net]
- ＭＲＪ：「７０席級」開発加速 三菱航空機・水谷社長「より商品性高めたい」
https://mainichi.jp/articles/20181003/mog/00m/020/006000c
国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）を開発する三菱航空機の水谷久和社長が、
毎日新聞の取材に応じた。２０２０年半ばの航空会社への納入を目指す９０席級（ＭＲＪ９０）に続く
７０席級（ＭＲＪ７０）について「ＭＲＪ９０の開発知見を反映し、より商品性を高めたい」と述べ、
２１年後半〜２２年前半の投入に向けて開発を加速する考えを強調した。主な質疑は以下の通り。
−−７月に英国で開かれた国際航空ショーで初めてデモ飛行を実施した。
◆世界の航空機市場にやっとデビューできた。世界の航空会社の方から「外見がきれい」、
「（離着陸時音が）非常に静かで良かった」などと評価され、非常に良かった。
ただ、具体的な新しい商談は進んでいない。我々は２０年半ばの初納入に向けてようやく
大詰めに入ってきた段階。（顧客は）開発の進ちょく具合を慎重に見ていると受け止めている。
−−国が安全性のお墨付きを与える「型式証明」の取得に向けた飛行試験入りが遅れている。
◆既に社内飛行試験を４機体制で米国で始めており、設計変更を反映した２機も早晩出てくる。
まず、いかに社内試験を効率的に進めるかを調整している。これまでは型式証明飛行試験を少しでも
早く始めた方が良いという考え方で、「今年１０月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえて
コンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。
−−ＭＲＪ７０の開発の現状は。
◆いまコンセプトの検討を進めている。ＭＲＪ９０の開発を始めてから１０年たっており、
知見を反映した７０をまとめたい。９０の機体を短くするだけではなく、より商品性を高める。
長い目で見れば、７０の成果を生かして９０のさらなる発展型にもつながる。品ぞろえを増やせば、
面白い事業展開になっていく。
７０の一番大きい市場は米国だ。（米国では航空会社とパイロットの労使協定で重量規制があるが）、
緩和の見通しは立っておらず、９０をそのまま納入するのは容易ではない。
−−２０年の初納入後の量産計画は。
◆現実的に１年目に納める機体はもう１機あるかどうかぐらい。生産ペースを上げることはクリアすべき
大きな課題だが、（初号機を納入する）全日本空輸の運行計画に合わせた納入間隔になる。
２〜３年後に月産１〜２機に持って行きたい。現在組み立てを行う取引先との調整も進めている。取引先に
ご迷惑をかけていて申し訳なく思っているが、我々ができるのは、いかに今の計画に即した作業を進めていくかだ。
−−ＭＲＪを発注したミャンマーの航空会社が運行停止しており、受注キャンセルの可能性がある。
◆現在先方から話を聞きながら状況を見守っている。経営状態がこれからどうなるか次第だが、まだそういう次元ではない。
−−債務超過解消を目指して、今年度内に資本増強する方針を示している。
◆いつまでも債務超過の状況が続くのは健全ではない。（親会社の）三菱重工業が、他の株主の理解を得ながら
いろいろな検討を進めている。（具体的な増資
- 305 名前：規模などは）我々から言うべきではない。 []
- [ここ壊れてます]
- 306 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/05(金) 14:42:34.36 ID:27TVxSbz.net]
- 危機感を持って仕事をするには
まず危機的状態を直視することから始めないとね。
- 307 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/06(土) 03:51:59.71 ID:KEt4uN0/.net]
- >>290
日本限定だがMRJ効果と呼ばれる日が来るだろうｗ
- 308 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/13(土) 02:38:06.58 ID:/fS1UIoC.net]
- いよいよきましたよ♪
E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718
リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機（登録番号PR-ZGQ）が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空（JAL/JL、9201）グループで
地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ（FDA/JH）が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2（PR-ZIJ）の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2（PR-ZFU）にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北（松山）から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー（回航）される見込み。
駐機場所は、日本航空（JAL/JL、9201）の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。
- 309 名前：名刺は切らしておりまして [2018/10/13(土) 03:22:42.98 ID:a/2LLaw7.net]
- 再来年改訂予定だったスコープクローズが早まったからな
もう無理だろ
- 310 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/10/31(水) 05:20:06.16 ID:oyq3I8e9.net]
- ×
- 311 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/11/02(金) 23:28:07.12 ID:9HediBFu.net]
- JAC、ATR72受領 日本初導入、ATR42から発注変更
https://www.aviationwire.jp/archives/158949
ターボプロップ機を手掛ける仏ATRは10月29日、日本航空（JAL/JL、9201）グループの
日本エアコミューター（JAC/JC）に、ATR72
- 312 名前：-600型機の初号機（登録番号JA06JC）を
引き渡したと発表した。日本の航空会社が同型機を受領したのは初めて。
今年6月に発表された9機発注済みのATR42-600のうち、1機をATR72-600に変更したもので、
10月26日に仏トゥールーズで引き渡された。座席数は70席を予定している。
鹿児島空港を拠点とするJACは、2015年6月にATR42-600を発注。
初号機（JA01JC）は2017年1月に受領し、これまでに5機が引き渡された。
座席数は1クラス48席で、JACの特注仕様として、ストレッチャーを設置できるスペースを設けている。
ATR72-600はATR42-600と比べて座席数が22席増えることから、
観光やビジネス需要が見込める路線で、1座席あたりの運航コストを下げることができる。
両機種はタイプレーティング（機種別操縦資格）が共通で、スペアパーツも90％は共有できるようになっている。
ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。
日本の航空会社では当初、2013年12月に自己破産した地域航空会社リンク（福岡県福岡市）が、
日本初のATR機としてATR72-600（68席から74席）を3機リースで導入予定だった。 [] - [ここ壊れてます]
- 313 名前：名刺は切らしておりまして [2018/11/04(日) 18:30:34.15 ID:TCDhfXnD.net]
- 石井知祥
昭和25年1月28日生
昭和49年3月 早稲田大学商学部卒
昭和49年4月 入社 大阪空港支店旅客部
昭和59年3月 営業本部国際部
昭和62年7月 営業本部国際販売部 主席部員
平成4年3月 バンコク支店マネージャー
平成10年12月 販売本部東京支店第二販売部長
平成13年3月 広島支店長
平成17年4月 ワシントン支店長
平成19年4月 営業推進本部副本部長兼米州室長兼ロサンゼルス支店長
平成19年7月 北海道国際航空現AIRDO入社
- 314 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/11/12(月) 13:15:04.27 ID:vMehZI7h.net]
- 18614
- 315 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/11/16(金) 04:56:11.29 ID:/L1QbME9.net]
- プロペラ機の仏ATR、日本市場「25年までに100機」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37782690V11C18A1X12000/
仏リージョナル航空機大手のATRのステファノ・ボルテリ最高経営責任者（CEO）は15日、都内で記者会見し
「2025年までに日本の地域航空向けのターボプロップ機需要は100機。その大部分を取りたい」と意欲を見せた。
20年の東京五輪などで日本の観光市場は拡大中。地域間を結ぶ航空路線向けに、
効率の良いプロペラ機の売り込みに余念がない。
ATRは欧州エアバスとイタリアのレオナルドが折半出資し、仏トゥールーズに本社を置く。
タービンで生み出したエネルギーでプロペラを回転させるターボプロップエンジンを搭載した機体で、世界シェア75%を握る。
日本では10月に日本エアコミューターに「ATR72―600」を納めた。
日本の観光産業の活性化に地域間航空の強化が避けて通れないのは事実。
ボルテリ氏も「運航コストや環境負荷が小さいATRの機体は日本市場のニーズに最適だ」と強調する。
小回りのきく「ATR42―600S」は滑走路800メートル以下の小規模空港同士を結びつける役回りを担える。
「孤立した小さなコミュニティーを結び、地方への観光客を増やせる」（ボルテリ氏）
地方航空市場では2020年半ばに三菱航空機（愛知県豊山町）がリージョナルジェット機「MRJ」の初号機を納入する計画。
ボルテリ氏は「ターボプロップはジェット機に比べ、燃料効率や信頼性、快適性で優れている。
日本にとって良いソリューション」と優位性を強調した。
例えば、座席数が70席級のジェット機に比べ、ターボプロップ機は消費燃料を85%抑えられ、1飛行当たりコストも40%低いという。
年間では1機当たり最大250万ドルのコストを削減できるとの試算を示した。
- 316 名前：世界の航空機市場では座席数100席級の小型機市場で再編が進む。ボーイングはブラジルのエンブラエルと
小型航空機で合弁会社を設ける一方、エアバスはカナダのボンバルディアの小型航空機「Cシリーズ」を買収し、
「A220」に改称して商品ラインアップに加えた。
ATRにはエアバスグループが50%出資する。小型機再編の影響についてボルテリ氏は「ATRが得意とする市場とは異なる。
直接の競合はなく、グループ内での食い合いもない」とした。
通称「Q400」で知られるライバルのボンバルディアは8日、ターボプロップ部門の売却と5000人の人員削減策を発表した。
影響を問われたボルテリ氏は「私の表情から感じてほしい」と述べ、笑みをみせた。
ターボプロップ市場は今後安定成長を続けるとみており、競合の離脱でさらに市場で優位にたてるとの自信を示した。 [] - [ここ壊れてます]
- 317 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/11/29(木) 14:20:41.22 ID:P+aomeTV.net]
- 70
- 318 名前：名刺は切らしておりまして [2018/12/05(水) 12:44:07.62 ID:WN/TgcRC.net]
- 三菱航空機、MRJ70コンセプト・スタディ開始
www.jwing.net/news/7755
既存の新技術採り入れへ技術検討加速
三菱航空機の水谷久和社長が本紙のインタビューに応じて、「MRJ90の型式証明取得が最優先事項」
との認識を示した上で、「MRJ70は、コンセプト・スタディを開始した」ことを明らかにした。
このコンセプト・スタディとはどのような航空機にするかを検討していく段階の作業で、機体そのもの
の“コンセプト”を固めるもの。「MRJ90は既に10年取り組みを進めているといっても過言ではない。
この10年間の技術的な進歩など、色々な意味で素晴らしいものが登場してきている。
MRJ70は基本的に派生型であるが、確立した新たな技術を如何にして採り入れていくのか。
コンセプト・スタディにおける非常に重要なトピックス」であることを明かし、進歩した技術を注視しながら、
MRJ70のコンセプトを固めていく方針を示した。
MRJ70の開発は、リージョナルジェットの主戦場である米国市場におけるスコープ・クローズに対応するもの。
米国の航空会社とパイロット労働組合の間に設けられている労働協約で、リージョナルジェットについては
座席数、最大離陸重量といった項目で制約を設けている。MRJプログラムがローンチした当初は、
このスコープ・クローズ問題は早期に緩和するだろうとみられていたが、未だに緩和には至っていない。
また、70席級の次世代リージョナルジェットはMRJしか存在せず、市場において優位性を持つ商品となりうる。
そのためスコープ・クローズの制約に抵触しないMRJ70の開発が待たれる状況になっており、
水谷社長もMRJ70の開発について、「北米の需要に間に合うような開発を想定しており、
MRJ90の山を越えるタイミングで、リレー競争のように上手くMRJ70にバトン渡しができれば良い」と
北米市場ニーズに間に合うようなスケジュール感で、その開発を進めていく方針を示した。
その上で、「MRJ70は、MRJ90の派生機であるし、MRJ90の開発を仕上げながら、
すでに確立された新しい技術をどこまで取り込むことができるのか」と、
既存の確立された新たな技術をMRJ70に取り込む考えを明かした。
- 319 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/12/05(水) 13:09:59.86 ID:tPDsnGkg.net]
- なんか
俺の小学校の夏休みの予定表みたいになってきたｗ
- 320 名前：名刺は切らしておりまして [2018/12/05(水) 13:26:31.02 ID:IBNnp0gW.net]
- 航空機産業はこれから50年先を見据えて ゆっくりやれば良い。
５０年後は日本が世界制覇しているよ。
- 321 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/12/14(金) 03:28:04.61 ID:0TWLMW20.net]
- 保護
- 322 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2018/12/31(月) 13:26:00.69 ID:2lGUMkGN.net]
- 越年へ
- 323 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2019/01/14(月) 09:39:41.43 ID:m1RiJF57.net]
- ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959260S9A110C1000000/
- 324 名前：名刺は切らしておりまして [2019/01/16(水) 07:57:33.40 ID:lod99eww.net]
- 22年とか20年代半ばとか、そこまで
- 325 名前：続ける気なのかw
続けられると思ってるのかw [] - [ここ壊れてます]
- 326 名前：名刺は切らしておりまして [2019/01/16(水) 10:25:25.38 ID:R1Jkv6AV.net]
- 誰か、介錯しないと。。。。
- 327 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2019/01/17(木) 12:24:36.60 ID:QbsfM0UX.net]
- 【2019 成長への展望】
MRJの量産化に向けた統合を検討 三菱重工業・宮永俊一社長
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsc1901160500004-n1.htm
>「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、
>増資で（開発子会社）三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
>当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、
>二元管理は無駄があるため、ＭＲＪの量産化へ向け統合を検討している」
- 328 名前：名刺は切らしておりまして [2019/01/30(水) 02:26:05.51 ID:u+rkcHJ+.net]
- ごみあつめ
- 329 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2019/02/18(月) 21:29:01.38 ID:1Tr8I9zz.net]
- 保
- 330 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2019/03/04(月) 07:38:16.61 ID:/XHlzWXa.net]
- 守
- 331 名前：名刺は切らしておりまして [2019/03/05(火) 12:16:27.96 ID:IekJtl+y.net]
- 2019年3月4日
MRJ、TC飛行試験開始 4号機で
国土交通省航空局によると、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ」のTC飛行試験（型式証明飛行試験）が
現地時間3月3日に米国の飛行試験拠点であるモーゼスレイクでスタートした。当初は1月初旬の開始を予定していたが、
準備に時間が掛かり天候が悪かったことなどで約1カ月遅れになったという。
TC飛行試験は、機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」をMRJが国交省から取得するためのもので、同省のパイロットが審査。
第1弾としてエンジンの空中での再始動や、APU（補助動力装置）の機能確認などを確認する。
三菱航空機の親会社である三菱重工業（7011）によると、3日の飛行試験に使用された機体は、飛行試験4号機（登録記号JA24MJ）。
今後のTC飛行試験について、国交省では「試験内容により、飛行試験機を使い分けるのでは」と説明している。
MRJの納期は、5度の納入延期により2020年半ばを目指す。当初は2013年だったが、その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降
2017年4-6月期、2018年中ごろとずれ込んでいった。エンジンは米プラット＆ホイットニー（PW）が開発した「PW1200G」を採用しており、
低燃費や低騒音を売りにしている。
- 332 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2019/03/05(火) 13:16:33.30 ID:oNBfHSSX.net]
- もう三菱は余計なことしなくていいよ。
- 333 名前：名刺は切らしておりまして [2019/03/06(水) 13:40:08.33 ID:+gHlzL81.net]
- >>318
> 天候が悪かったことなどで約1カ月遅れになった
> 天候が悪かったことなどで約1カ月遅れになった
> 天候が悪かったことなどで約1カ月遅れになった
どんな天候なんだろう？
風速30m/s以上の暴風が1ヶ月以上吹き続けたんだろうか？
モーゼスレイクってすごいところなんだな。
- 334 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]]
- ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
|
 |
