- 607 名前：名刺は切らしておりまして [2017/08/21(月) 01:34:45.48 ID:Co/ECxng.net]
- >>584 それは無いだろ。 元々日立とか東芝もやってたし。
日立は地上コイルとか、超電導磁石も作り実験車両も作った。
東芝は、地上コイルも超電導磁石もやってたし。
日立は山梨実験線の元請け。
車両自体は、新幹線を作ってたところならどこが作っても同じだろ。
三菱重工が先頭車両を担当したのは、航空機の経験を生かした空力設計が得意だろうということで選ばれただけの話。
空力上問題なければその通りに作れば良いだけの話。
車両の方は、超電導磁石が乗っかってるだけの単純構造だから新幹線に比べてもずっと単純で超電導磁石以外は何も無い。
車体も普通の車体だし、やはりキーポイントは地上のコイルと変電所、推進制御だろうね。こっちがリニアモーターだから。 速度制御も全てこちらの担当だし。
走行中の位置制御も5cm位の誤差しかないらしい。
そういえば、車両には運転するものが何も無いから、運転手がいないんだな。
