- 1 名前:774RR mailto:sage [2013/12/26(木) 21:21:00.75 ID:Bf+XWORb]
- 前スレ
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382183444/ 【質問・相談の前に】 ・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。 ・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。 ■車種・年式 ■フレーム番号 ■エンジン番号 ■6vor12v ■エンジンの仕様(改造内容など) ■その他(走行距離・外装色など)
- 873 名前:774RR mailto:sage [2014/04/20(日) 21:53:07.29 ID:eHBZE+iF]
- リトルカブつってるのにポイント調整のアドバイスは無いわなあ
- 874 名前:774RR mailto:sage [2014/04/20(日) 22:02:46.51 ID:pLzWM1gT]
- >>873
>>859 読むよろし
- 875 名前:774RR mailto:sage [2014/04/20(日) 23:45:54.82 ID:VA2WqJPx]
- FI化すればええんや
- 876 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 10:21:59.16 ID:4l4RZS6i]
- 88cc以下はキャブセッティングでにくいな
季節によって変えなあかんし 106ccにしてからは一年中変えんでも平気やぞ
- 877 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 11:05:38.71 ID:8eUcp3OG]
- それパワーに誤魔化されてるだけじゃ…
- 878 名前:774RR [2014/04/21(月) 12:55:19.13 ID:BnEmaWvL]
- 75ccハイカムPC20MJ#85パワフィルで試してよ。
郊外のバイパス巡航とかしないなら、 これでいい按配でいけるからさ。
- 879 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 15:04:20.15 ID:9GyvA7OZ]
- ノーマルヘッドポート加工ハイカムpc18、3枚クラッチ80ccでそこそこ満足だったけど
ヘッド交換88にしたら別次元だったわ
- 880 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 16:23:58.36 ID:PSKqNIKK]
- 今エアファンネルついてるんだけどキノコ型のパワーフィルタにしたらやっぱ安定する?
ファンネルだとゴミとかも怖いわー でもセッティング見直す必要があるならパワフィルつけるの面倒かな
- 881 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 16:27:13.29 ID:ZT1lqxld]
- >>880
仕様によるし人によるしなんとも言えん セッティング出ないときは、パーツチョイスや整備調整不足をまず疑え
- 882 名前:774RR [2014/04/21(月) 16:51:46.92 ID:oKgmXJY4]
- 【ID】GRORIA-1214
【罪状】ファンメ uproda.2ch-library.com/781341API/lib781341.jpg 【説明】 固定部屋で強機体しかいない中一人だけX2乗ってた奴 倒したら消えてファンメ送ってきた
- 883 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 19:13:21.74 ID:hLs1Axwa]
- >>880
どの領域が安定しないの? ファンネルの長さはあなたの求めている領域に対し適正なの? 街乗りでエンジン即終了のゴミはほぼ浮遊してないから大丈夫 それにフィルターに変えてもセッティングがズレたのに>>880は気づかない気がする
- 884 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 21:40:40.64 ID:PSKqNIKK]
- >>883
まあぼく本人が気づかないレベルならいいんだけどねー 安定しないっていうのは気温、標高での話で、自分の場合は特殊なんだけど家の標高が200m近くあるから街と家の周りとじゃ全然気圧も気温も変わってくるんですよね
- 885 名前:774RR mailto:sage [2014/04/21(月) 21:52:23.71 ID:rRih4WIe]
- >>884
そーゆーわけなら、小さめのキャブと純正エアクリとゆー影響を抑えられる構成がベターじゃないかな? そりゃ気持ちよくブン回って早いエンジンに仕上げたいのはわかるけど、予算とか環境とかの縛りはどうしようもないからな それじゃファンネルもプラス面が全く出せず、マイナス面ばかり出る結末になると思う 高価なパーツでも、合わないと感じたら外す勇気を持つんだ
- 886 名前:774RR mailto:sage [2014/04/22(火) 10:22:40.81 ID:KldIGbN1]
- マフラーも抜けすぎるとセッティングでないな
オーバーとかはバッフルないとあかんわ なお88
- 887 名前:833 mailto:sage [2014/04/22(火) 22:10:27.38 ID:hncjfRRM]
- >>833です。
MJ80で低回転域はスムーズに回るようになったのですが、高回転でカクン、カクンと一瞬気が抜けたみたいになってしまいます… しかも最高55キロくらいです。 F15、R39、3速です。 この場合、MJを上げればいいんでしょうかね?
- 888 名前:774RR mailto:sage [2014/04/22(火) 22:24:17.52 ID:hslbQ3t3]
- ハイカム入れてないノーマルヘッドの75ボアアップなら最高速もそのぐらい
低速トルクが増えるだけ あとはスプロケで最高速を伸ばす方向へ誤魔化す カブならなんとかそれで70キロ程度の最高速になる。
- 889 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 06:53:21.21 ID:jBMMEs0w]
- 友達のドノーマルリトルカブが65キロ出たな。てかモンキー系もノーマルだと60出るはず
mj上げないと、薄くてブローするで
- 890 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 07:57:44.34 ID:DML0+dTT]
- ノーマルのモンキーだとそこまで出ないよ。
- 891 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 10:14:43.49 ID:hzgBMTep]
- >>887
Rスプロケでか杉内 30くらいにしてみなよ最高速上がるから
- 892 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 13:54:44.11 ID:kNk3OEZg]
- フロント15リア30はスプロケによくない
- 893 名前:774RR [2014/04/23(水) 15:26:22.57 ID:3a1QfZ9c]
- スプロケ偏磨耗説ってよくあるけどあれは1:3の事じゃないの?
1:2は別に悪くないと思うんだけど?だってカムチェーンなんか1:2だよな?
- 894 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 17:59:02.94 ID:Hx3/KHF4]
- 俺のスプロケは17T-23Tだけど前後ほとんど変わらん大きさってのが嫌だな
排気量上げて8インチのままだとコレが限界
- 895 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 22:08:37.29 ID:Eo6kYEmJ]
- もうめちゃくちゃだなw
- 896 名前:774RR [2014/04/23(水) 22:15:45.80 ID:elUiTvgs]
- >>894
12-17でもいけそうだなw
- 897 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 23:24:48.88 ID:s8GB5jcW]
- ワロタ
1800ccすかw
- 898 名前:774RR mailto:sage [2014/04/23(水) 23:55:06.99 ID:Hx3/KHF4]
- >>896
チェーンのコマ数も少なくて済むな! 実際100ccオーバーで8インチの人はそれくらいだろ
- 899 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 00:02:22.52 ID:HPZz/1KV]
- PE24とか需要ある?
ヘッド変えてからセッティングが出せなくなったから売却してPC20が欲しいわ
- 900 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 00:06:41.96 ID:goNsmmEB]
- オーバーフローしてんじゃねーの
- 901 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 00:54:17.92 ID:hm5sLeNJ]
- たぶんオーバーフローじゃないの?
フロートバルブが逝かれやすい気がする(経験談) フロート自体は何とも無いんだけどさ
- 902 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 10:13:15.88 ID:HNP+o1PS]
- オーバーフローならVM26もひどいな
- 903 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 10:25:40.45 ID:+b96j26n]
- 100ccオーバーの8インチなんだけどスプロケのセッティングを教えてクレメンス
- 904 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 11:38:46.56 ID:/XiwhE2y]
- >>900>>901
オーバーフローはしてないんだよね >>902 VM26は取り付け角度で多少はマシになるぞ ガバ開けしたい時多いからやっぱりPC20買うしかないか
- 905 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 13:35:14.16 ID:h7QESIA9]
- >>903
F16R31
- 906 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 14:06:40.68 ID:f/twuzPI]
- >>903
F17R25
- 907 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 14:42:18.23 ID:CGXzIABj]
- フロント17ってDQNだよね
正直16でも疑問に感じる
- 908 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 14:45:09.39 ID:92BkE0Nn]
- DQNの意味分かって使ってんのかっていう
- 909 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 16:18:18.95 ID:1oZcCv56]
- F17ってエンジン削れない?
- 910 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 16:21:13.69 ID:CGXzIABj]
- モトモトとかいう糞雑誌に載ってる糞カスタム(笑)に乗ってる奴はDQNじゃないの?
ガイジとかチショウとかの方が良かったかな?んじゃ訂正するわー フロント17って発達障害だよね
- 911 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 17:16:48.32 ID:TVB58/sd]
- 17もDQNだけど、ロンスイもDQNだよね。
乗ってるひとを見ると、よくわかるよ。 大抵マフラーを改造していて、かなりうるさく迷惑だよね。
- 912 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 17:22:28.18 ID:PkhBo4It]
- っていうか横型エンジンにフロント17って物理的にスプロケとチェーン付くの?
15で最大で16でムリヤリって感じだけど
- 913 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 17:34:00.23 ID:f/twuzPI]
- 17Tでジャスト
スライダーあるからケースも削れない 18Tは物理的に無理
- 914 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 18:25:42.94 ID:CGXzIABj]
- >>912も言ってるけど、15でいいとこ限界なんだよね。昔から分かっている人には常識。
>>913は削れないと思い込めるDQN脳、つまり希望的観測でしかない そもそもバイクは何で自転車みたいに前スプロケットが大きくないのかと考えれば ミッションのメインシャフトへ掛かるスラスト荷重を考えれば理解できるよね? >>913のチェンスライダーの件からして、スプロケを外した時に初めて「あっ」と後悔したりしてね
- 915 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 20:05:00.55 ID:+Yxp56LP]
- ハヤシのおっちゃんをDQN呼ばわりすんな
と、早矢仕信者の俺が言ってみる
- 916 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 20:14:00.46 ID:CGXzIABj]
- 早○仕モータースってホンダからDQN認定されて看板下ろされたんでしょ。
- 917 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 20:21:19.09 ID:+Yxp56LP]
- それじゃ、ヨ○○ラもDQNになっちまうだろ
- 918 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 21:05:35.08 ID:CGXzIABj]
- ヨシム○はスズキから看板もらったじゃん
林センチュリーはホンダ下請の業者にアレしてコレして・・
- 919 名前:774RR mailto:sage [2014/04/24(木) 23:57:53.21 ID:7h2OM5Ox]
- ヨシムラがなんだって?
- 920 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 01:22:41.98 ID:G7gINfwz]
- >>914
すでにドライブはサンスター17Tで2個目だけどケースの削れはございません 実際やってみようぜ! スライダーてのはジェネカバーに取り付ける奴ね
- 921 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 05:40:59.75 ID:lbOYIHtr]
- ジェネカバーに付けるスライダーなんてあったっけ?
- 922 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 07:33:14.91 ID:2HhBFd+M]
- ない
- 923 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 08:32:06.14 ID:G7gINfwz]
- 紐引きカバーね
- 924 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 09:06:29.10 ID:JU9sOdjS]
- 初めて分解したんだけどPB16キャブって面白い構造してるなぁ
今までPC系しか触ったことなかったから新鮮だわ …途中でブレーキクリーナーが切れたから続きは明日だけど
- 925 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 09:26:39.61 ID:vIBz2AVZ]
- >>920 >>914の言うようにミッションベアリングが壊れる
止めた方が良いと皆が言うのやる馬鹿…
- 926 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 10:18:25.19 ID:VO82dXHR]
- 一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更してるときはリアの丁数を4減らすといいと聞いた
- 927 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 12:12:36.80 ID:fQyL2Zng]
- >>925
日本語でおk
- 928 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 13:12:41.91 ID:vIBz2AVZ]
- >>927
馬鹿って悲惨だよね
- 929 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 13:15:43.50 ID:aeWeeQr3]
- >>926は何のためにするのか書いていないから判断できない。これは別にして。
一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更して、リアの丁数を4減らしたら、もっとハイギヤになるけど、良いのか?
- 930 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 14:36:20.14 ID:sq/c0xEM]
- ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
減速比の計算は各々勝手にやってくれw
- 931 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 18:09:47.13 ID:jbb0pUM5]
- デイトナのメインジェットをアマゾンでポッチったら全ネジタイプでワロタ
ワロタ・・・
- 932 名前:774RR mailto:sage [2014/04/25(金) 22:48:49.01 ID:SoQRFEPO]
- 品番で検索して詳細ググらんとあかん、MJセットだけに限らずな
- 933 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 01:50:11.17 ID:eaB+f7iL]
- アマゾンならすぐ気づけばキャンセルできなかったっけ
- 934 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 07:07:49.52 ID:Iv+/iNYQ]
- 直ぐならキャンセルしたことある
- 935 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 07:55:42.68 ID:xT/c0nE6]
- 尼は届いてからも 30 日以内ならキャンセル出来るけど返送する送料は自己負担
発送前なら勿論無料でキャンセル可能
- 936 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 09:04:01.33 ID:G8bBnqfl]
- ジェット買う際、何度もメーカーとAmazon見比べ確認したなぁ
種類大杉 #2、3刻みが欲しかったからさ 疑問なんだけど、#5刻みのジェットセット あれは大雑把に合わせる為買う物なんだろうか?
- 937 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 11:34:54.27 ID:xrSG+dKs]
- 2とか3刻みでセッティングが激変するのは、キャブ本体かエンジンそのものが悪いだけってのが多いよ。
厳密に言えばエンジンが非定常圧縮なんだから負圧に頼るキャブなんてヒステリシスが大きいわけなんだよ。 そもそも♯100で1mmでしょ、切削工作精度で言えば2/100mmとか3/100mmなんて保障できないんだよね 内燃焼工作とかで基準になるのも4/100mmだし、それ考えると♯5程度が下限になるんじゃないの? バルブ周りを完全にOHしてピストンリングも新品で圧縮がチャントしている場合だけど PC18キャブ(もちろん正規品)なんかでセッティングするとメインジェットが70でも80でも変わんない
- 938 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 12:22:49.90 ID:7Tkn2roV]
- そもそも日によって気温とかもビミョーに変わるわけだし、あんまり細かく選んでも仕方ないと思うで
ニードル位置とかエアスクリュー、場合によっちゃ油面高さなんかでも微調整は効く
- 939 名前:936 mailto:sage [2014/04/26(土) 13:26:12.36 ID:G8bBnqfl]
- >>937
>>938 サンキュー、理解した #5UPのみ欲しかったんだが、その上下も 使えそうだ
- 940 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 15:43:50.60 ID:FV3LNllu]
- 中華50cc買って大手88ccビッグヘッド積むのと中華110cc買って107ccビッグヘッド積むのどっちがいいかな
- 941 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 16:38:42.14 ID:54NOK/1r]
- 犬のクソに触るか猫のクソに触るかとの違いしかないな
- 942 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 17:27:49.82 ID:ayfEQCP0]
- 6V→12Vコンバートキット買ったんだけど、
ウインカーがきちんと点灯しないんだがどうしたらいいだろう?
- 943 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 18:10:14.69 ID:xrSG+dKs]
- んなの
リレーが悪いのか スイッチが悪いのか ウインカーの球が悪いのか ウインカーのギボシが悪いのか ウインカー本体の配線が悪いのか ウインカー本体のアースが悪いのか バッテリーが悪いのか そもそもジェネレーターの発電が足りているのか これらを一つ一つテスターで当てていかなくちゃ分からんでしょ。エスパーじゃないんだし。
- 944 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 18:52:32.26 ID:zg6xo8Z5]
- エスパーの俺が推測するに
キットから出てるアースがちゃんと効いてない キットに付いてきたジェネから出てる線に噛ませるコネクタータップの取り付け不良 6V時に点灯してたならそんな感じ まさか球は12Vに変えてるよな?
- 945 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 19:38:10.44 ID:FV3LNllu]
- >>941
わかりました。おとなしく武川のコンプリートエンジンを買います。
- 946 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 19:52:39.47 ID:mot9fzRM]
- >>938
良いことを仰いますな。先生w その日によって、吹けが違うけど気にしないことにします。
- 947 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 21:38:55.10 ID:tE98wd81]
- 今日ボアアップを決行して80ccにして、キャブはPC20に変えたんだけども、
エンジン始動、アイドリングは調子いいんだけども低速でボコつくというか回転の上がりが悪い感じがある。 3速ぐらいでちょっとした坂を低回転(3〜4000rpm)で上ったらエンストしてエンジン掛からなくて焦った・・・ これってキャブのセッティングを変えないとダメなんだと思うんだけども何からいじればいいかな? 車種はモンキー12Vです。 そういやエンジン始動時のキックが重くなるという話を聞いていたけども、あんなにも重くなるとはちょっと驚いたw
- 948 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 22:21:02.65 ID:UeIft2+2]
- ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/f-project/fp05.html
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/img/2245/0SYTK-S5A-V1.jpg
- 949 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 22:38:44.85 ID:cI8ch6gS]
- どうせヤフオクの中華ゴミボアアップキットを買ったんだろうけど
ノーマルヘッドのボアアップは不幸しか生まれません 長い目で見ると中華部品は割高で実用的ではないとの見解
- 950 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 23:16:43.34 ID:xrSG+dKs]
- page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m124300433#enlargeimg
こいつは買いだね!ここまでネタがすごいとある意味感心する。
- 951 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 23:19:04.03 ID:Ea9nM/DC]
- >>950
怪しすぎわろた わざと写真見づらくしてるなこいつ
- 952 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 23:31:22.97 ID:54NOK/1r]
- 日本語がまずおかしい
しかもイライラさせる文章だ
- 953 名前:774RR [2014/04/26(土) 23:34:52.21 ID:R/HhwrJZ]
- >>950
カブのエンジン乗せただけだなw
- 954 名前:774RR mailto:sage [2014/04/26(土) 23:37:49.77 ID:54NOK/1r]
- このゴミが20万なら俺の4Lフルオリジナル同様完全レストアは3億ぐらいするな
- 955 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 00:56:13.81 ID:g7Lp/RYV]
- マフラーのスタッドボルトが劣化してきたので変えたいんですけど、あれってスタッドでなければいけないんですか?
六角が先端についてるボルトでマフラーを止めてしまおうかと考えているんですけど
- 956 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 01:03:58.32 ID:g7Lp/RYV]
- 自己解決しました。
- 957 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 01:05:57.36 ID:pc+KHRS8]
- 劣化したスタッドを替える方が楽か
ボルト止めで劣化したヘッド側のネジ穴替える方が楽か少ーし考えれば分かるんじゃない
- 958 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 01:09:33.29 ID:g7Lp/RYV]
- >>957
そういうことなんですよね。
- 959 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 10:03:12.30 ID:LDVAdC0P]
- >>950
誰も買わんだろ! わけ分からん、部品の寄せ集め?
- 960 名前:774RR mailto:age [2014/04/27(日) 10:30:18.79 ID:5XEpxm8v]
- 心意気だけみんなで買ってやろうじゃないの
- 961 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 14:36:02.39 ID:5dDnz/v8]
- 悪い評価のコメント見てきたけど
「おお勇者よ、死んでしまうとは情けない」 みたいなコメントばっかりだなw
- 962 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 15:48:19.16 ID:jEJyC2E3]
- 相談というかみんなの意見を聞きたいというか
雑談ネタというか 88ccダックスヘッド、PC20、Sクランクのノーマル4速ミッション FR共に10インチ この仕様ならスプロケどうする? 体重はちょっと重くて75キロ 今は足にしか使ってないから巡航60でいいし F15、リア37なんだが もうちょっとロングに振ってもいいかな?って 余ってたF16入れかけたけど、チェーンの長さが足りなくて ドリブンスプロケも減ってきたし何丁買うかで悩んでる。
- 963 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 16:15:07.08 ID:eXxnh1ut]
- >>962
チェーンの状態はどうなん? お金はかかるけど、スプロケ減ってるならチェーンも減ってるんちゃうかな
- 964 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 16:21:18.49 ID:jEJyC2E3]
- >>963
チェーンは変えて間もないんですわ。 半年2000キロぐらいかな。 これ以上切るのももったいないし、新しい長めのを買うのもアリッちゃアリだけど、 買わなくて済むならそれにこしたことはないし。
- 965 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 16:21:53.23 ID:jEJyC2E3]
- ちゃう
半年200キロやった
- 966 名前: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) [2014/04/27(日) 17:39:07.20 ID:VPS0rjzW]
- りあ42か43でええやろ
- 967 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 22:00:23.10 ID:QjdeWYYs]
- >>962
ほぼ同じ仕様で 体重は65kg F16R34 MAXで平地80くらいだが75からはなかなか伸びない 8000回転で吹けきってる感じ 6Vの1・2速12Vの3・4速の定番クロスだけど 4速でも坂を余裕で上るから次はR31にする予定
- 968 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 22:38:11.26 ID:P8CUtZzt]
- >>949
いや、junの80cc買った。 中華とか買うアホはここには居ないだろ??
- 969 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 22:52:01.44 ID:5dDnz/v8]
- >>968
まさかとは思うけどキャブポン付けじゃないよな? MJ,SJぐらいあるだろ? 答えが出てるやん
- 970 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 23:11:20.19 ID:jEJyC2E3]
- >>967
なるほどー 体重差10あるのでF15のままドリブン34Tあたりかなぁ 今は ぶーーん ぶーーーーーん ぶーーーーーーーーん ぶーーーーー←ここで60ぐらい それを ぶーーん ぶーーーーーん ぶーーーーーーーーん ぶーー←ここで60にしたいw わかるかなぁ?このニュアンスw なにはともあれさんきゅ
- 971 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 23:22:19.46 ID:5dDnz/v8]
- >>970
F15 R31か32で10インチで6000回転60km位 とりあえずF14にしてみるとかどうかな
- 972 名前:774RR mailto:sage [2014/04/27(日) 23:28:33.31 ID:jEJyC2E3]
- >>971
やっぱりドリブンをある程度決めて Fを触る方が効果は出やすいよねぇ。 F14Tとなると買い足しなので二の足だったが、効果は解りやすいし、 まずはFを決めるかな。 どちらにせよドリブンは要交換だし。 チェーンもそのままいけるしなw 悩んでどうすっぺ?って考えてる時は楽しいなw
- 973 名前:774RR mailto:sage [2014/04/28(月) 00:24:29.13 ID:KLtUpPeO]
- 何しろFだけならお金かからないから金銭効率もいい
あれもこれもーって悩んでるのも楽しいけど気付いたときにはお金が無くなってる そしてノーマルが一台欲しくなってくる不思議
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