モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart95cc

1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2013/12/26(木) 21:21:00.75 ID:Bf+XWORb] 前スレ anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382183444/ 【質問・相談の前に】 　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。 　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。 　　■車種・年式 　　■フレーム番号 　　■エンジン番号 　　■６ｖor１２ｖ 　　■エンジンの仕様（改造内容など） 　　■その他（走行距離・外装色など） 840 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 06:48:45.61 ID:ZNFTL4md] >>837 濃くても薄くてもそんな感じになる。実物見ないとわかりにくい 微少開度領域ならスクリュー回してみればいいんじゃないかな？ 濃くしたり薄くしたりして調子見てみそ 841 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 08:16:34.57 ID:g4Jcgaak] 片道10km通勤と月一プチツーリング利用のフルノーマルキャブ車なのですが、 88ccボアアップでトータルバランスやコストパフォーマンス、一番は耐久性を考慮した場合、 ヘッドまで交換するタイプの方が良いですか？ 第一候補はデイトナのキットを考えています。 842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 08:27:30.55 ID:un2QBGTH] >>839 チョーク引くとエンジンすらかからなくなります >>840 そうですね… スロー変えなくてイイなら楽なんですけど ちょっといじってみます 843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 08:45:41.92 ID:ZNFTL4md] >>842 チョーク引くとダメなら濃いパターンか スクリューにしてもジェットにしても、弄るならちゃんとメモとるよーにね メモが蓄積すれば、そのメモは君のキャブのセッティングデータベースになるで あとスクリューでも直らないなら、次はニードル位置を一段薄くするかだな エアスクリューはアイドリングが一番スムースになるところに合わせ、それでアクセル開けたときの動きが悪いならジェットかニードル位置 って感じかなー 844 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 08:51:51.12 ID:xylfXN6e] >>841 ヘッドまで交換するキットを最初に買った方が間違い無くいい ノーマルヘッドボアアップと比べると異次元レヴェル 軽いキックと一発始動で70キロ程度で流して無理に回さないから燃費も良い 88は回し過ぎて壊すパターンだから流れに乗れる程度の乗り物にする、 ぐらいの気持ちでの乗れば幸せ 845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 09:10:16.01 ID:j6k62Yes] >>842 843が言ってるから良いか 車種、仕様晒せばアドバイス求め易い 部品交換したならパーツ等 似た構成の人がいれば参考になるよ 嘘か本当かは自分で判断w 846 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 12:22:52.46 ID:DtfLtfbZ] クラッチ滑りまくりんぐで パーツを注文したでござる 847 名前：７７４ＲＲ [2014/04/19(土) 16:09:31.44 ID:j98Aw+aM] フロントのアクスルシャフトを閉めるとホイールが回らなくなるんだけど、何でかな？ シャフトのナットを緩めるとホイールは普通に回る。ベアリングも問題なし 848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 16:39:06.84 ID:q5TGlETs] くまモンキーのタンクバッジ注文してきたわ 片側2400円っていくらなんでも高すぎだろ… 849 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 16:44:10.35 ID:c6izFYt0] >>847 新品ハブ？俺も新品ハブなのに回らなくて返品した事がある 交換してもらったら動きが少し渋いけど回る 動かしてなじませるしかないかなと 850 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 17:37:53.51 ID:zTSzaORy] 締付けトルク確認してもなんかイマイチだったからベアリングを新しいのに 打ちなおしたけどやっぱイマイチだったことがあったな 結局アクスルをほんの少し緩く締めた ヨシキャブ使ってる人、ニードルは弄ってないの？ 弄るなとマニュアルに書かれてるけどもそうはいかんだろ なんで弄っちゃいけないことになってんだろうか 851 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 18:27:12.55 ID:DtfLtfbZ] おるフィスは1.2mmが限度だよって おっちゃんに叱られたでござるという独り言 852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 20:27:57.66 ID:KyAGYsxJ] キタコのSE-PRO、金額も敷居も高杉。ちょっと手が電話。 ダイナヘッド逝くか〜。 853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 21:41:31.55 ID:g4Jcgaak] 844さん　書き込みありがとうございます。 キャブやマフラー、スイングアームなどこれから検討するのが楽しみです。 まずはタコメーターから取り付けたいと思います。 854 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 21:52:56.63 ID:qiUAygpy] スーパーSEから今売ってるのはSE-PROってのになったの？ 855 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:03:21.95 ID:xylfXN6e] みんなモンキーにどれぐらい金をかけた？ 俺は4センチロング後は外見ノーマルでエンジン88 15年乗ってて大体40万ぐらいで抑えた、かなり抑えたと思う 856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:23:40.98 ID:Roox6/ik] 833だけど、かかんなくなった… 純正エアクリ、ＭＪ80に戻して、しばらくは走ってたんだけど、いまかかんなくなった。 何回キックしてもボボボ…で止まるし、押しがけしても走ってる間しか回らない… どーしたらいーんじゃーあああ 素直にバイク屋持ってったらいくらくらいかかるんかな 857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:26:27.47 ID:iMwNiwyC] クラッチの調整してる？まさかガス欠じゃないよな？ とりあえずプラグ替えろ、セッティング見るときは6番だけ使え。 つーかこの3つ確認しろ。 858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:26:44.88 ID:DtfLtfbZ] プラグでもかえろ 859 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:28:27.65 ID:un2QBGTH] >>843 ニードルは見ればわかりますがスクリューはメモらないとダメですねｗ この前ニードルを一段下げて濃くしてもなおらなかったので次は二段上げてみます。 >>845 倉庫に眠ってた親の車体なのでパーツのメーカーなどの詳細は不明な次第ですｗ 6vモンキーの88cc　キャブはpc20でした マフラーは武川のt-win使ってます。 860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 22:54:47.99 ID:Roox6/ik] >>857 ガスは大丈夫だった クラッチは…カブだからわからん プラグっぽいかなあ… とりあえずあした6番買ってきます ほかにチェックしとけばよいところはありますか？初心者でスミマセン(T-T) 861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 23:04:50.91 ID:a+ux8wM7] >>860 MJ 交換する時にキャブとマニホールドに隙間が出来てエア吸ってるんじゃね？ アイドルしてる時にパークリぶっかけて回転が上がる／下がるしたらエア吸ってるかと 862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 23:24:56.88 ID:iMwNiwyC] >>860 カブでエンジン掛からない時はな、遠心クラッチの調節がちゃんとされてるのか 確認するのが基本なの。SJが合ってないとかプラグが死んでる？とかって 散々やって、それが原因でエンジン掛からなかった経験があるから言ってるの。 プラグ死んでるだけだろうけどさ 863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 23:48:41.53 ID:j6k62Yes] 単純な事でも焦らず、作業確認してみ 元の状態なら動いていた訳だから 元に戻す決断も必要だぜ …MJ弄った際キャブのコック戻して無い ってのはナシなw 864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/19(土) 23:51:15.51 ID:un2QBGTH] エンジンかからなくなったことはないがかかりにくくなったことは2回ある 一回目はクラッチワイヤーの遊び調整でなおった 二回目はキャブとマニホールドのボルトが一本取れててそれを付け直したらなおった（たぶん隙間ができてた） 865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 06:42:22.46 ID:xbFg8Wwu] とりあえずエンジンは 点火 圧縮 燃料 さえあればだいたいかかるんだ。基本的な所を確認しようぜ おおかた二次エアだと思うけど… 866 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 10:59:36.90 ID:yvYXxNSf] 6vだったらもしかしてポイントが荒れて点火時期がズレてるって事は無いかな。 867 名前：833 mailto:sage [2014/04/20(日) 13:47:39.10 ID:L2S5Sudu] みなさんありがとうございます。 プラグ真っ黒でした。新品に変えたらかかりましたが、またプラグ真っ黒です… ヤバイなー… 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 14:37:47.26 ID:DWyJo+jM] >>848 昔から特別仕様車のパーツは高い パーツ単体で欲しがる>>848みたいなヤツがいるからだろ 869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 14:49:58.95 ID:j+FY+tds] ゴールドモンキーなんて酷かったな Fフェンダー三万円とか 870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 19:48:00.23 ID:J8cdu4I0] >>867 濃いようだね。油面とニードルジェットの不良も原因の一つ 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 20:41:06.14 ID:xbFg8Wwu] 濃いときはたまに点火時期のズレもあったりする きちんとセッティングするには、基本的な各種調整を行ってからやねーと意味ねーぜ 6V車なら点火ポイント、カムチェーン張り、二次エア周り だな オレは濃さ見る時は、キャブかな エアクリ外すかスロットル抜くかして、ガソリンで濡れてるかどうか見る ここがうっすら濡れてるくらいがベスト、と調整してるわ 勿論最終的にゃ走行フィールだけど 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 20:45:26.88 ID:xbFg8Wwu] あと参考になるかわからんけど体験例 キャブのセッティングが悪くはないけど微妙に出ない→キャブのオーバーフロー管とシリンダーフィンが僅かに接触。それによりマニが僅かに浮いて二次エアを僅かに吸っていた ガスケット二枚重ねで解決(接触がコンマ数ミリの話だったので) 873 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 21:53:07.29 ID:eHBZE+iF] リトルカブつってるのにポイント調整のアドバイスは無いわなあ 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 22:02:46.51 ID:pLzWM1gT] >>873 >>859 読むよろし 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/20(日) 23:45:54.82 ID:VA2WqJPx] FI化すればええんや 876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 10:21:59.16 ID:4l4RZS6i] 88cc以下はキャブセッティングでにくいな 季節によって変えなあかんし 106ccにしてからは一年中変えんでも平気やぞ 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 11:05:38.71 ID:8eUcp3OG] それパワーに誤魔化されてるだけじゃ… 878 名前：７７４ＲＲ [2014/04/21(月) 12:55:19.13 ID:BnEmaWvL] 75ccハイカムPC20MJ#85パワフィルで試してよ。 郊外のバイパス巡航とかしないなら、 これでいい按配でいけるからさ。 879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 15:04:20.15 ID:9GyvA7OZ] ノーマルヘッドポート加工ハイカムｐｃ18、3枚クラッチ80ｃｃでそこそこ満足だったけど ヘッド交換88にしたら別次元だったわ 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 16:23:58.36 ID:PSKqNIKK] 今エアファンネルついてるんだけどキノコ型のパワーフィルタにしたらやっぱ安定する？ ファンネルだとゴミとかも怖いわー でもセッティング見直す必要があるならパワフィルつけるの面倒かな 881 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 16:27:13.29 ID:ZT1lqxld] >>880 仕様によるし人によるしなんとも言えん セッティング出ないときは、パーツチョイスや整備調整不足をまず疑え 882 名前：７７４ＲＲ [2014/04/21(月) 16:51:46.92 ID:oKgmXJY4] 【ID】GRORIA-1214 【罪状】ファンメ uproda.2ch-library.com/781341API/lib781341.jpg 【説明】 固定部屋で強機体しかいない中一人だけＸ２乗ってた奴 倒したら消えてファンメ送ってきた 883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 19:13:21.74 ID:hLs1Axwa] >>880 どの領域が安定しないの？ ファンネルの長さはあなたの求めている領域に対し適正なの？ 街乗りでエンジン即終了のゴミはほぼ浮遊してないから大丈夫 それにフィルターに変えてもセッティングがズレたのに>>880は気づかない気がする 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 21:40:40.64 ID:PSKqNIKK] >>883 まあぼく本人が気づかないレベルならいいんだけどねー 安定しないっていうのは気温、標高での話で、自分の場合は特殊なんだけど家の標高が200m近くあるから街と家の周りとじゃ全然気圧も気温も変わってくるんですよね 885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/21(月) 21:52:23.71 ID:rRih4WIe] >>884 そーゆーわけなら、小さめのキャブと純正エアクリとゆー影響を抑えられる構成がベターじゃないかな？ そりゃ気持ちよくブン回って早いエンジンに仕上げたいのはわかるけど、予算とか環境とかの縛りはどうしようもないからな それじゃファンネルもプラス面が全く出せず、マイナス面ばかり出る結末になると思う 高価なパーツでも、合わないと感じたら外す勇気を持つんだ 886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/22(火) 10:22:40.81 ID:KldIGbN1] マフラーも抜けすぎるとセッティングでないな オーバーとかはバッフルないとあかんわ なお88 887 名前：833 mailto:sage [2014/04/22(火) 22:10:27.38 ID:hncjfRRM] >>833です。 ＭＪ80で低回転域はスムーズに回るようになったのですが、高回転でカクン、カクンと一瞬気が抜けたみたいになってしまいます… しかも最高55キロくらいです。 F15、R39、3速です。 この場合、ＭＪを上げればいいんでしょうかね？ 888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/22(火) 22:24:17.52 ID:hslbQ3t3] ハイカム入れてないノーマルヘッドの75ボアアップなら最高速もそのぐらい 低速トルクが増えるだけ あとはスプロケで最高速を伸ばす方向へ誤魔化す カブならなんとかそれで70キロ程度の最高速になる。 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 06:53:21.21 ID:jBMMEs0w] 友達のドノーマルリトルカブが65キロ出たな。てかモンキー系もノーマルだと60出るはず mj上げないと、薄くてブローするで 890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 07:57:44.34 ID:DML0+dTT] ノーマルのモンキーだとそこまで出ないよ。 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 10:14:43.49 ID:hzgBMTep] >>887 Rスプロケでか杉内 30くらいにしてみなよ最高速上がるから 892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 13:54:44.11 ID:kNk3OEZg] フロント15リア30はスプロケによくない 893 名前：７７４ＲＲ [2014/04/23(水) 15:26:22.57 ID:3a1QfZ9c] スプロケ偏磨耗説ってよくあるけどあれは1:3の事じゃないの？ 1：2は別に悪くないと思うんだけど？だってカムチェーンなんか1:2だよな？ 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 17:59:02.94 ID:Hx3/KHF4] 俺のスプロケは17T-23Tだけど前後ほとんど変わらん大きさってのが嫌だな 排気量上げて8インチのままだとコレが限界 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 22:08:37.29 ID:Eo6kYEmJ] もうめちゃくちゃだなｗ 896 名前：７７４ＲＲ [2014/04/23(水) 22:15:45.80 ID:elUiTvgs] >>894 12-17でもいけそうだなw 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 23:24:48.88 ID:s8GB5jcW] ワロタ 1800ccすかｗ 898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/23(水) 23:55:06.99 ID:Hx3/KHF4] >>896 チェーンのコマ数も少なくて済むな！ 実際100ccオーバーで8インチの人はそれくらいだろ 899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 00:02:22.52 ID:HPZz/1KV] PE24とか需要ある？ ヘッド変えてからセッティングが出せなくなったから売却してPC20が欲しいわ 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 00:06:41.96 ID:goNsmmEB] オーバーフローしてんじゃねーの 901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 00:54:17.92 ID:hm5sLeNJ] たぶんオーバーフローじゃないの？ フロートバルブが逝かれやすい気がする(経験談) フロート自体は何とも無いんだけどさ 902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 10:13:15.88 ID:HNP+o1PS] オーバーフローならVM26もひどいな 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 10:25:40.45 ID:+b96j26n] 100ccオーバーの8インチなんだけどスプロケのセッティングを教えてクレメンス 904 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 11:38:46.56 ID:/XiwhE2y] >>900>>901 オーバーフローはしてないんだよね >>902 VM26は取り付け角度で多少はマシになるぞ ガバ開けしたい時多いからやっぱりPC20買うしかないか 905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 13:35:14.16 ID:h7QESIA9] >>903 F16R31 906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 14:06:40.68 ID:f/twuzPI] >>903 F17R25 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 14:42:18.23 ID:CGXzIABj] フロント17ってＤＱＮだよね 正直16でも疑問に感じる 908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 14:45:09.39 ID:92BkE0Nn] DQNの意味分かって使ってんのかっていう 909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 16:18:18.95 ID:1oZcCv56] Ｆ１７ってエンジン削れない？ 910 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 16:21:13.69 ID:CGXzIABj] モトモトとかいう糞雑誌に載ってる糞カスタム（笑）に乗ってる奴はＤＱＮじゃないの？ ガイジとかチショウとかの方が良かったかな？んじゃ訂正するわー フロント17って発達障害だよね 911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 17:16:48.32 ID:TVB58/sd] 17もDQNだけど、ロンスイもDQNだよね。 乗ってるひとを見ると、よくわかるよ。 大抵マフラーを改造していて、かなりうるさく迷惑だよね。 912 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 17:22:28.18 ID:PkhBo4It] っていうか横型エンジンにフロント17って物理的にスプロケとチェーン付くの？ 15で最大で16でムリヤリって感じだけど 913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 17:34:00.23 ID:f/twuzPI] 17Tでジャスト スライダーあるからケースも削れない 18Tは物理的に無理 914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 18:25:42.94 ID:CGXzIABj] >>912も言ってるけど、15でいいとこ限界なんだよね。昔から分かっている人には常識。 >>913は削れないと思い込めるＤＱＮ脳、つまり希望的観測でしかない そもそもバイクは何で自転車みたいに前スプロケットが大きくないのかと考えれば ミッションのメインシャフトへ掛かるスラスト荷重を考えれば理解できるよね？ >>913のチェンスライダーの件からして、スプロケを外した時に初めて「あっ」と後悔したりしてね 915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 20:05:00.55 ID:+Yxp56LP] ハヤシのおっちゃんをDQN呼ばわりすんな と、早矢仕信者の俺が言ってみる 916 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 20:14:00.46 ID:CGXzIABj] 早○仕モータースってホンダからＤＱＮ認定されて看板下ろされたんでしょ。 917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 20:21:19.09 ID:+Yxp56LP] それじゃ、ヨ○○ラもDQNになっちまうだろ 918 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 21:05:35.08 ID:CGXzIABj] ヨシム○はスズキから看板もらったじゃん 林センチュリーはホンダ下請の業者にアレしてコレして・・ 919 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/24(木) 23:57:53.21 ID:7h2OM5Ox] ヨシムラがなんだって？ 920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 01:22:41.98 ID:G7gINfwz] >>914 すでにドライブはサンスター17Tで2個目だけどケースの削れはございません 実際やってみようぜ！ スライダーてのはジェネカバーに取り付ける奴ね 921 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 05:40:59.75 ID:lbOYIHtr] ジェネカバーに付けるスライダーなんてあったっけ？ 922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 07:33:14.91 ID:2HhBFd+M] ない 923 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 08:32:06.14 ID:G7gINfwz] 紐引きカバーね 924 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 09:06:29.10 ID:JU9sOdjS] 初めて分解したんだけどPB16キャブって面白い構造してるなぁ 今までPC系しか触ったことなかったから新鮮だわ …途中でブレーキクリーナーが切れたから続きは明日だけど 925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 09:26:39.61 ID:vIBz2AVZ] >>920 >>914の言うようにミッションベアリングが壊れる 止めた方が良いと皆が言うのやる馬鹿… 926 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 10:18:25.19 ID:VO82dXHR] 一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更してるときはリアの丁数を4減らすといいと聞いた 927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 12:12:36.80 ID:fQyL2Zng] >>925 日本語でおk 928 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 13:12:41.91 ID:vIBz2AVZ] >>927 馬鹿って悲惨だよね 929 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 13:15:43.50 ID:aeWeeQr3] >>926は何のためにするのか書いていないから判断できない。これは別にして。 一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更して、リアの丁数を4減らしたら、もっとハイギヤになるけど、良いのか？ 930 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 14:36:20.14 ID:sq/c0xEM] ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html 減速比の計算は各々勝手にやってくれｗ 931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 18:09:47.13 ID:jbb0pUM5] デイトナのメインジェットをアマゾンでポッチったら全ネジタイプでワロタ ワロタ・・・ 932 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/25(金) 22:48:49.01 ID:SoQRFEPO] 品番で検索して詳細ググらんとあかん、MJセットだけに限らずな 933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 01:50:11.17 ID:eaB+f7iL] アマゾンならすぐ気づけばキャンセルできなかったっけ 934 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 07:07:49.52 ID:Iv+/iNYQ] 直ぐならキャンセルしたことある 935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 07:55:42.68 ID:xT/c0nE6] 尼は届いてからも 30 日以内ならキャンセル出来るけど返送する送料は自己負担 発送前なら勿論無料でキャンセル可能 936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 09:04:01.33 ID:G8bBnqfl] ジェット買う際、何度もメーカーとAmazon見比べ確認したなぁ 種類大杉 #2、3刻みが欲しかったからさ 疑問なんだけど、#5刻みのジェットセット あれは大雑把に合わせる為買う物なんだろうか？ 937 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 11:34:54.27 ID:xrSG+dKs] 2とか3刻みでセッティングが激変するのは、キャブ本体かエンジンそのものが悪いだけってのが多いよ。 厳密に言えばエンジンが非定常圧縮なんだから負圧に頼るキャブなんてヒステリシスが大きいわけなんだよ。 そもそも♯100で1mmでしょ、切削工作精度で言えば2/100mmとか3/100mmなんて保障できないんだよね 内燃焼工作とかで基準になるのも4/100mmだし、それ考えると♯5程度が下限になるんじゃないの？ バルブ周りを完全にＯＨしてピストンリングも新品で圧縮がチャントしている場合だけど ＰＣ１８キャブ（もちろん正規品）なんかでセッティングするとメインジェットが70でも80でも変わんない 938 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 12:22:49.90 ID:7Tkn2roV] そもそも日によって気温とかもビミョーに変わるわけだし、あんまり細かく選んでも仕方ないと思うで ニードル位置とかエアスクリュー、場合によっちゃ油面高さなんかでも微調整は効く 939 名前：936 mailto:sage [2014/04/26(土) 13:26:12.36 ID:G8bBnqfl] >>937 >>938 サンキュー、理解した #5UPのみ欲しかったんだが、その上下も 使えそうだ 940 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2014/04/26(土) 15:43:50.60 ID:FV3LNllu] 中華50cc買って大手88ccビッグヘッド積むのと中華110cc買って107ccビッグヘッド積むのどっちがいいかな

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef