【CRJ】ボ ン バ ル デ ィ ア ・2【ﾀﾞｯｼｭ8】

1 名前：ＮＡＳＡしさん [03/08/01 23:42] リージョナル機業界のトップ、ボンバルディア リアジェットに代表されるビジネスジェット界の雄、ボンバルディア 旅客輸送用航空機として、Ｂ社、Ａ社につづく世界第三位のポジションを持つ、ボンバルディア なんたって、激しく萌える機体の、ボンバルディア！ なぜか無かったボンバルディア社の機材について語るスレです。 709 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 01:08:04 ] >>691 このスレを見ても普通だと思うの？ 710 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 01:15:59 ] >>708 高知県民の皆様へ 安全・安心の関空線をご利用ください。 えー得ぬЭ 711 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 01:27:14 ] 高知県民の皆様へ 超短期間しか乗れないレアな関空線をせいぜいご利用ください。 712 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 08:53:37 ] 関空発高知行き10時頃 高知発関空行き15時頃 もう1往復欲しいところ。。 713 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 08:55:04 ] >>711 高知県民の皆様へ 伊丹空港廃止は政府の決定事項 今のうちに欠陥機で欠陥伊丹空港路線をせいぜいご利用ください 714 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/03(月) 10:43:59 ] ボンバルディアここんとこ毎日なにかしらのニュースになってるな。 ttp://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%DC%A5%F3%A5%D0%A5%EB%A5%C7%A5%A3%A5%A2&st=n 715 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 10:58:32 ] 大きな事故になっていないからまだいいけれど、 会社の管理体制もいい加減だし、乗員もいい加減だし、いずれ大きな事故に なってしまうのでは？ 白煙あげるは、ドアは閉まらないは、滑走路からは飛び出すは・・・ 716 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 11:44:12 ] >>714 ANA系のトラブルの時は、会社名は一切出ないのね。なんで？ 717 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 11:55:49 ] 新聞の見出し 日航機と大々的な見出しなのに、一方はボン機しか見出しになっていない。 718 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/03(月) 12:00:57 ] あんたの目は節穴か。 719 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/03(月) 12:59:00 ] こうなったらプロペラ機はCIS圏から買うしかないだろ。 …ATRは悪評高いし、BomとATRしか大手はいないからな。 日本に売り込みに来てくれないかな、アントノフ。 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29 720 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 14:25:39 ] ここはひとつ、飛鳥を改造した国産機の開発を！ 721 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/03(月) 14:47:04 ] 伊丹から高知、移動手段としてＡ−ｎｅｔのボンＱ使おうと思ってたけど どうも危なっかしいからバス移動にした。 722 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/03(月) 15:25:16 ] >>720 まるでありえない。 おまい、そこらじゅうで粘着してる４発厨だろ？ 723 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/03(月) 23:38:24 ] >>719 An-140はオプションでPWのエンジンも付けられるぞ。 724 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/04(火) 13:27:54 ] 今日ＪＡＬ機長が渋滞で遅刻して欠航になったってニュースになったね。 Ａ−ｎｅｔでは機長が飲みすぎて欠勤して飛行機飛ばなかったことあったね。 でも「お腹壊して病欠」って発表になってたけど。本当は二日酔いで寝過ごしさ。　 725 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/04(火) 22:56:34 ] >>720 日本国民の血税で開発した飛鳥の技術を無償でＮＡＳＡに提供したのでは なかったか、某官庁は。 726 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/05(水) 00:09:52 ] >>725 大丈夫だ、そうだとしても使われてない。 orz 727 名前：予言 mailto:sage [2006/04/07(金) 08:57:27 ] そろそろ、「またボンバル。。。」のニュースが流れそうな予感。 728 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/07(金) 13:58:26 ] >>723 うほっ、いい情報 そして安そうだが、サポート対応のためにロシア語が出来る人間が必要になりそう。 ATRが「防氷装置不具合〜」と言われているので、是非とも日本の会社には… An-40以外にもIl-114があったりしたので、追加。 ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29 >>724 ボンバルディア機のトラブルに加えて、かよ… 729 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/07(金) 19:40:54 ] 「またボンバル機欠航　機長が二日酔いのため」 とかいうタイトルでニュースが流れるんか 730 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/10(月) 11:07:02 ] そのタイトルでは流れないだろうな。 苦肉の策で「機長病気のため出勤せず！　欠航」ってなるのでは？ 731 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/10(月) 11:23:44 ] あ、ごめん。今日おれ体調不良のため午前休だわ。 体調不良はナニだが、午前休はマジだ。タイミングいいな。 732 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 16:39:20 ] ボンバルディア機の故障についても証人喚問してくんないかな。 733 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 17:20:27 ] >>732 メーカーの開発部門担当をカナダから呼び寄せて証人喚問するのかロッキードのときのようにw 734 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 18:02:18 ] >>732 ちなみに今回のスカイと日航は参考人質疑 735 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 19:30:35 ] >>734 フォロー�d�d 736 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 23:06:36 ] www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000017534.shtml 日航と全日空２便が欠航　神戸空港　 2006/04/11 　十一日午前八時ごろ、同九時に神戸空港を出発予定だった日本航空の札幌行き３３０１便で、 操縦席の計器に故障が見つかり、部品交換のため欠航した。 　また、同日午後零時三十五分に到着予定だった新潟発全日空１６６２便も欠航。同便に使う 予定だった機体が故障した他路線に使われたため。 737 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/12(水) 23:07:32 ] 4月12日（水） ANA 1805 09:35 09:35 - 10:40 10:40 - 名古屋(中部)に引き返し後、欠航* 738 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/13(木) 21:39:17 ] NHKでﾎﾞﾝQやってるな 739 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 21:40:05 ] NHKが特集始めたわ 740 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 21:41:49 ] モグラ叩きとまでいわれている・・・ 741 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 21:42:46 ] ｵﾜﾀ 742 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 21:43:10 ] >>740 自分のところもモグラ叩きなのになw 743 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 21:53:45 ] どんな内容だった？ 744 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/13(木) 22:05:01 ] ＪＡＣとＡＮＡ、ＪＡＣの機体は同じ機体が６回故障したとか、もぐら叩きの様相と。 交通省の役人は、直ちに墜落にはならんと言い張るが、お客は安心が欲しいと反論。 745 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/13(木) 23:38:00 ] 所詮、クソ機はいくら手を加えてもクソ。 746 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/13(木) 23:40:21 ] そのクソ機を使用しているキャリアはもっとクソ。 747 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/14(金) 00:11:46 ] 「もぐら叩き」って、素性の悪さを一言で言い表してるな。 素性の悪さ＝全体的な信頼性の低さ＝クリティカルな部分も不安 一般乗客は普通こう考えるだろうな。 エレベータにもトラブルが出てるのに直ちに墜落につながらない、ねー…。 748 名前：東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc mailto:imaimasato2@ezweb.ne.jp [2006/04/14(金) 00:19:29 ] 確か、メインギアに欠陥があると言っていたね。 危ない機材だ。 749 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/14(金) 20:11:35 ] まぁ、主脚が出なくなるよりはましかと思われ。 750 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/14(金) 22:58:42 ] >>747 もぐら叩きとは、開発テスト段階でやるもんなんだがな。 実用機でこんなことやってちゃだめだ。 空飛ぶ実験室じゃないんだし・・・ 751 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/16(日) 02:34:58 ] しょっちゅう主要部品を取り替えているから C整備の時、取り替える部品が少なくてｳﾏｰ 752 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/16(日) 10:04:05 ] ﾜﾗﾀ 753 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/16(日) 22:34:43 ] 流石は三菱クオリティｗ 754 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/18(火) 13:12:30 ] 墜落した話はまだ聞かないが・・・・。 755 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/19(水) 19:36:29 ] ﾎﾞｿQはこないだ福岡〜伊丹乗ったけど、漏れとしては快適だった。 離陸時の加速がよかった。 756 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/20(木) 00:10:09 ] 一応富士重工でも胴体、尾翼作ってるからな。こんな機体も増産だって。元々組立ﾏﾝﾄﾞｸｾな機体らしいし。 良かった。ボーイング機担当で。 757 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/23(日) 16:28:10 ] あげ 758 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/27(木) 21:55:32 ] 今日の夕方　ＮＨＫ関西ローカル。 ボンバルディアのトラブルについて１０分ぐらいの特集。 東京のＡＮＡ本部に出向いてコメント撮ってた。 何故に今頃？ そんな折れは明日ボンバル搭乗。 759 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/29(土) 10:15:15 ] 今年のANAの決算報告、見事なまでにポンQのことは何も書いてないね。 www.ana.co.jp/ir/kessan_info/kessan_tan/pdf/tan_060428.pdf 去年の決算報告だと、こんな風に書いてあった >小型ターボプロップ機（ボンバルディアDHC −８−400 型機）の活用による利便性の向上を目指 >した「JET＆PROP戦略」など、接続性を高めた路線・ダイヤの設定を積極的に展開していきます。 >また、伊丹空港におけるプロペラ枠の増枠に対しては、�潟Gアーニッポンネットワークによる小型ターボプロップ機 >（ボンバルディアDHC−８−400型機）を使用したリージョナル事業を拡大し、新潟、松山線などの増便により、 >需給適合と多頻度による競争力向上を図っていきます。 >さらに�潟Gアーニッポンネットワークによる小型ターボプロップ機（ボンバルディアDHC−８−400型機）を使用 >したリージョナル事業を拡大し、伊丹空港発着の高知線を14往復 運航するなどネットワークの充実を図りました。 760 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/29(土) 13:10:54 ] ところでＡＬＰＡのＱ４００に関する調査結果はまだかいな？ 761 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/30(日) 20:26:43 ] www.yomiuri.co.jp/national/news/20060430i411.htm このところ落ち着いてモグラも引っ込んだかと思ったら 操縦席のドアが閉まっていないことを示す警告灯が点滅した。 機内の気圧は下がらず、異音もなかったため、同便は約２０分後、予定通り松山空港に着陸した 操縦席のドアが開いても気圧は下がらんと思うが、、、 762 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/30(日) 23:41:38 ] 操縦席の気圧は下がるだろうね。 763 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/01(月) 00:12:54 ] 操縦席と客室は同じ圧力だが。違ったらドアが吹き飛ぶ。 したがって、操縦席のドアが開いても気圧は下がらん。 操縦席に他のドアはないよ。窓はあるけど、、、、 764 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/01(月) 02:01:17 ] まあ、高々度を飛行中に外界と接するドアが開くなんてねぇ… 窓枠ごとドアが吹っ飛ぶとかでもしないかぎり有り得ないことで… しかし、Q400で、客室ドアが開いたという警告が出たので緊急着陸した事例があるらしいが… 765 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/01(月) 18:03:49 ] 操縦室の上部に脱出用のドアがある。 766 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/01(月) 18:04:52 ] >>764 BAC111だったかで、操縦席の窓が外れて機長が吸い出された、 なんて事故があったな。 767 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/01(月) 20:46:09 ] 「操縦席の」ドアが閉まっていないことを示す警告灯が点滅した。 だろ？ 操縦席にある警告灯って意味だと思うが、これ。 768 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/01(月) 23:29:34 ] Itag　隠ぺいだらけでマッハ0.8 恐ー　いつか落ちるよなー これでいいのかボンバルディア！！ 769 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 03:27:15 ] >>768 ｋｗｓｋ 770 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 14:38:30 ] またか。。。。 全日空のボンバルディア機で警告灯点滅、１便が欠航 　３０日午前７時５０分ごろ、兵庫県上空を飛行中の大阪発松山行き全日空 １６３１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型、乗客乗員２６人）で、 客席のドアが閉まっていないことを示す警告灯が点滅した。 　機内の気圧は通常で、異音もなかったため、同機は約２０分後、松山空港に 着陸した。ドアは閉まっており、全日空は電気系統のトラブルとみて調べている。 　この影響で折り返し便が欠航した。 （2006年4月30日20時23分 読売新聞） 771 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 15:31:50 ] （声を合わせて）やっぱりDHCだね！ さすがに警告灯即緊急着陸ってのは馬鹿らしいから辞めたようだなw 772 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/02(火) 16:20:02 ] 警告灯を無視して飛び続けるってのは、危ない事じゃないのかにゃ？ ATSの警告音を無視したしR酉の運転士と一緒だろ？ 773 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 16:41:53 ] >>772 >     ATSの警告音を無視したしR酉の運転士と一緒だろ？ それは違うな そもそもあのカーブにATSはない（あれば運転士はともかく列車が止まってるし） 774 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 16:46:04 ] 独断で社内規程を無視する危険行為(およびそれが横行する管理体制)と、 警告灯表示をチェックリストに従って確認し、報告の上飛行を続けることの どこが一緒なのか？ もちろん、計器故障を放置することは、ギムリーグライダー事故のような 不幸の連続によるトラブルの遠因となるのでよくないことだが、今回の 初動措置について何か誤りがあったことを読み取ることはできないよ。 775 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 16:55:22 ] JALが同じ事やったら叩かれるんだろうな 776 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/02(火) 17:00:56 ] > 警告灯表示をチェックリストに従って確認し、報告の上飛行を続けることの そんな事を行ったとはどこにも書いていない。憶測ですか？ それよりも、 > 機内の気圧は通常で、異音もなかったため、 異音がなけりゃ飛び続けてもいいのか？ 777 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 17:09:00 ] >>776 > そんな事を行ったとはどこにも書いていない 行ったとは書いてないが、やるのが当たり前のことで、行ってないとは書いて ないんだからやったと推定するのは当然。 これがJALやスカイマークであったとしても当然。 > 異音がなけりゃ飛び続けてもいいのか？ そんなことは知りません。飛び続けても問題なかったから飛び続けたんでしょ。 そもそも憶測といえば、>>772のほうがよっぽど憶測だ(文は疑問形であってもね) 778 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 20:54:56 ] そういえば昔、警告灯チェックに気を取られて墜落しちゃった事故あったな。 779 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 21:17:45 ] >>778 トライスターだったかな。 電球をはめるのに夢中でオートPを切ったのに気づかなかったやつだっけ。 780 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/02(火) 22:18:44 ] >>776 飛び続けてもいいんです。扉の構造・飛行機のシステム・安全性をトータル的に機長が判断してね。 そんな事で全て引き返してたら、−８に限らず日本を飛んでる飛行機の30%は引き返しですが…。 781 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/03(水) 12:01:00 ] o 782 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/03(水) 19:17:55 ] 伊丹から新千歳までCRJ200に乗った。革っぽいシートでCAが一人しか乗ってなかった。なんか飛んでる感じが良かったよ。 783 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/03(水) 22:29:29 ] >>782 革です CA1人で乗客50人までというしばりがあり、 定員50人のCRJはぎりぎりCA1人で運航できるのです。 乗った会社が違いますが、CRJに付いてはIBEX airlineの ページに詳しいです。 784 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/10(水) 21:00:46 ] あげ 785 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/11(木) 08:49:00 ] このスレでうかつにsageると、本当に墜落事故起こしそうだな。 786 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/13(土) 19:08:24 ] ﾀﾞｯｼｭ8の組立(･Α･)ｲｸﾅｲ 787 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 15:03:40 ] そして今日もまたボンバルディアか！！ 788 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 15:03:46 ] また帰ってきましたよ。新潟行き　　＠伊丹空港 789 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 15:04:47 ] だからYS-11の後継機を作ろうぜー 790 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 15:11:19 ] NHK大阪でJA842Aが映ってた 今度は自動操縦か・・・ 791 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 15:30:12 ] 利用者が少ないと言ってもｼﾞｪｯﾄ機からﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機に変更されることなんて起きないよね。 792 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/15(月) 17:06:54 ] 出張の時、部長だけ前乗りで行くと言ったので JAL2019を手配したら 「あんな狭い飛行機に乗せやがって！」 と、怒りの電話がかかってきた。 793 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/15(月) 21:25:31 ] 余程荷物が多かったのか？ 794 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 22:56:59 ] 一人当たりの占有面積はそれ程変わらんと思うけどな（天井は狭いけど） 777なんかで通路でも窓側でもない真ん中の席に詰め込まれるよりいいと思うけどね CRJだと必ず通側か窓側でしょ？ 795 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/15(月) 22:59:07 ] 大阪札幌間でCRJはちょっと辛く思う人が多いかもね。 796 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/15(月) 23:09:32 ] 去年の年末、JALの福岡札幌線の臨時便にCRJが使われたが非常にツラかった。 797 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/16(火) 10:01:35 ] JACが１機追加発注したみたいです 798 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/16(火) 21:40:32 ] >>797 Q400をか!? 799 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/19(金) 10:18:48 ] >>798 予備機としておいて置くんだとさｗ　こんなことして儲かるのか？ 800 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/19(金) 10:47:26 ] 800 801 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/19(金) 22:20:33 ] >>799 儲かりはしないが欠航リスクの低減にはなる 802 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 11:25:11 ] >>801 なるほど、数を売るにはそういう手もあるのかｗｗ 803 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/20(土) 11:58:16 ] この高性能なＤＨＣ−８型、５機１００億円と大変お求め易い価格となっておりますが、 今ならな、なんと！（ジャジャン） もう予備機を１機お付けして合計６機で１００億円、これはお買い得ですよ！ 804 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 12:58:20 ] 稼働率の悪さゆえに買い増しとは目も当てられない。 株主なんとも言わないのかね〜 805 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/05/20(土) 13:43:02 ] 737でも数百億するジェット機を買うよりはﾎﾞｿQを一杯買った方がお買い得かもね。 806 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 15:04:35 ] >>805 737もﾎﾞﾝQもPの数は変わんないわけだが。彼らの給料を払ってもお得？ 807 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 15:37:41 ] まだ完治していないみたい www.asahi.com/national/update/0520/OSK200605200035.html ２０日午前１０時３８分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した直後の松山空港行き 日本エアコミューター２３０７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗員・乗客４２人）で、 機体の右側前方の非常用ドアが正常にロックされていないことを示すライトが点灯した。 同便は伊丹空港に引き返すことを決め、午前１１時に無事着陸した。 808 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 15:58:02 ] >>805 List Price（いわゆる標準小売価格）だと 737-600でQ400の2倍くらいのようだけど。 809 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/05/20(土) 18:36:27 ] >>807 記事のタイトルが「ボンバルディア機〜」だったから、ANAグループのトラブルだと思ったｗ

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