【CRJ】ボ ン バ ル デ ィ ア ・2【ﾀﾞｯｼｭ8】

1 名前：ＮＡＳＡしさん [03/08/01 23:42] リージョナル機業界のトップ、ボンバルディア リアジェットに代表されるビジネスジェット界の雄、ボンバルディア 旅客輸送用航空機として、Ｂ社、Ａ社につづく世界第三位のポジションを持つ、ボンバルディア なんたって、激しく萌える機体の、ボンバルディア！ なぜか無かったボンバルディア社の機材について語るスレです。 601 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 09:48:34 ] >>600 詳細キボン 602 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 12:09:53 ] 朝日新聞2面の記事部分の半分を裂いて、Q４００のトラブル多発を伝える内容。 原因不明の故障が多いという。 結果として自治体の不満と、振替のための便数削減を招いていると結ぶ。 03年以降のイレギュラー運行一覧つき。 役所の見解は　　　　「致命的なものはない」 運行会社の見解は　「新型にありがちな初期トラブル」 メーカーの見解は　　「世界的な就航率は99.62％に達する。日本には特別チームを派遣している」 （私見）就航6年も経ってるのに初期トラですかと。 603 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 12:11:34 ] もう一つ運行会社の見解　「YS-11に比べれば少ない」 （私見）YSも引き返すごとに新聞に載った気がするけど、そんなに多かったかなあ。 604 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 12:45:31 ] >>602 ＞メーカーの見解は　　「世界的な就航率は99.62％に達する 相当低いよなあ..... 605 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/19(日) 14:04:55 ] また大阪ボンバイエか。 www.yomiuri.co.jp/national/news/20060319i203.htm?from=main2 606 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 14:17:49 ] 　　　　　　ま　た　ボ　ン　バ　ル　デ　ィ　ア　課　！　！　！　！　！　！ 607 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/19(日) 15:09:46 ] >>602 その一覧に機番も載せていれば完璧だったが・・ 608 名前：小泉 [2006/03/19(日) 15:17:03 ] >>605 ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 またＡＮＡですか…困りましたねぇ。 609 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 16:03:23 ] >>604 263便に1便か… ANAの保有機数が11機だから、1機1日8レグ程度として ほぼ3日に1件はトラブるわけね。 610 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/19(日) 16:48:29 ] >>602-609 朝日新聞に載っていた一覧表をみると、導入当初はJALにトラブルが多かったが 最近は激減。ANAのトラブルは減っていない。 マスコミはJALのトラブルばかり報道して、ANAのQ400がトラブルと 「ボンバルディア機のトラブル」と報道するので世間は誤解しているが ひょっとしてANAはJAL以上にトラブルを抱えているのではないか？ 611 名前：スカイラークエアラインズ [2006/03/19(日) 17:18:38 ] だれかが書かせてるんじゃないの？ 「ＡＮＡとは書かんでくれ。ボンバルディアで頼む。ＪＡＬの時はＪＡＬと書いてね」 と。 612 名前：穴 mailto:sage [2006/03/19(日) 17:28:30 ] >>611 日本ヘリコプターはもともとはアカ日の子会社 613 名前：スカイラーク [2006/03/19(日) 17:31:57 ] アサヒに他人を責めるしかくあんのんか？ サンゴ・田中康夫。 航空会社の使命が安全な輸送なら、新聞は「ウソを書かない」だろう。 614 名前：スカイラーク [2006/03/19(日) 21:32:06 ] とっくの昔に朝日は止めたけどね。 615 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 22:48:24 ] >>602 kjm.kir.jp/pc/index.php?p=20249.jpg 616 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/19(日) 23:32:54 ] CRJなんて売ッぱらってERJにしよ。 617 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 06:35:03 ] 琉球エアコミュータや天草エアライン、オリエンタルエアブリッジのＱ１００ 、２００はトラブル無いのかな？詳しい人いますか？ 618 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 06:52:09 ] >>617 100/200は初飛行が90年代初頭なので、相当改良されている筈だし 今さらトラブル多発は無いと思いますよ。 400はベースは同じだけど新技術が相当使われているから 特有のトラブルが多いのでしょう。 MD80をベースにしたMD90も同じような理由で 初期はトラブルでまくりでした。 それにしても400はダメ過ぎ。 619 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 07:36:12 ] >>615 朝日の記事を参考にDHC8-Q400のイレギュラーをリストにしてみると 03/06/28 JA???? JAC???? 伊丹 出雲 ★車輪格納不具合 03/10/01 JA???? JAC0451 伊丹 松本 ★車輪格納不具合 03/11/10 JA???? JAC0451 伊丹 松本 ★管制応答装置故障 04/01/21 JA???? JAC???? 鹿児島 屋久島 ★方向舵不具合 04/06/02 JA???? JAC???? 鹿児島 屋久島 ★操縦系統不具合 04/06/06 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★昇降舵不具合 04/07/05 JA???? ANA???? 伊丹 長崎 ●油圧系統不具合 04/08/07 JA???? JAC2341 伊丹 出雲 ★エンジン油圧不具合 04/08/08 JA???? JAC2153 伊丹 青森 ★エンジン制御不具合 04/11/21 JA841A ANA1617 伊丹 高知 ！◆右主車輪滑走路逸脱 ★:引き返し，●:緊急着陸＆ダイバート，◆滑走路閉鎖，＊:人為ミス，！:重大インシデント 620 名前：つづき(05年上半期) [2006/03/20(月) 07:37:42 ] ★:引き返し，●:緊急着陸＆ダイバート，◆滑走路閉鎖，＊:人為ミス，！:重大インシデント 05/01/09 JA???? JAC2333 伊丹 隠岐 ★油圧不具合 05/02/06 JA841A ANA???? 伊丹 松山 ★車輪格納不具合 05/02/15 JA???? JAC???? 鹿児島 屋久島 ★気象レーダ不具合 05/02/16 JA???? JAC???? 鹿児島 奄美 ★エンジン制御装置不具合 05/02/20 JA???? ANA???? 伊丹 松山 ★●＊プロペラ回転過大 05/03/01 JA???? ANA???? 高知 伊丹 ★客室与圧不具合 05/03/01 JA???? ANA???? 高知 伊丹 ★客室与圧不具合 05/04/02 JA???? JAC???? 伊丹 出雲 ◆前輪不具合 05/04/09 JA???? JAC???? 松山 伊丹 ●エンジン油圧不具合 05/05/06 JA???? ANA???? 松山 中部 ★車輪格納不具合 05/05/26 JA???? JAC???? 松山 伊丹 ◆油圧系統不具合 05/05/29 JA???? JAC???? 鹿児島 松本 ★車輪格納不具合 05/06/17 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★●エンジン油圧不具合・客室で白煙 05/06/20 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★自動操縦装置不具合 ★:引き返し，●:緊急着陸＆ダイバート，◆滑走路閉鎖，＊:人為ミス，！:重大インシデント 621 名前：つづき(05年下半期) [2006/03/20(月) 07:38:15 ] 05/08/03 JA???? ANA???? 福岡 中部 ●ドア計器誤表示 05/08/11 JA???? JAC???? 鹿児島 屋久島 ★失速警報装置不具合 05/09/13 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★車輪格納不具合 05/09/16 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★車輪格納不具合 05/10/01 JA???? ANA???? 中部 米子 ★エンジン制御不具合 05/10/26 JA841A ANA???? 伊丹 高知 ★車輪格納不具合 05/11/12 JA???? JAC???? 伊丹 出雲 ★昇降舵不具合 05/11/16 JA???? ANA???? 伊丹 石見 ★車輪格納不具合 05/11/23 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★客室与圧不具合 05/12/19 JA???? JAC3821 鹿児島 与論 ★昇降舵不具合 05/12/20 JA???? ANA???? 新潟 中部 ★＊プロペラ回転過大 ★:引き返し，●:緊急着陸＆ダイバート，◆滑走路閉鎖，＊:人為ミス，！:重大インシデント 622 名前：つづき(06年上半期) [2006/03/20(月) 07:39:35 ] 06/01/08 JA???? ANA???? 伊丹 松山 ★ドア計器誤表示 06/01/19 JA???? JAC2271 伊丹 松山 ★車輪格納不具合 06/01/22 JA???? ANA???? 伊丹 松山 ★車輪格納不具合 06/02/07 JA???? ANA???? 福岡 伊丹 ★車輪格納不具合 06/02/09 JA???? ANA1823 中部 松山 ●車輪格納不具合 06/02/21 JA???? ANA???? 伊丹 松山 ★空調不具合 06/02/21 JA???? ANA???? 伊丹 佐賀 ★ドア計器誤表示 06/03/01 JA???? ANA???? 伊丹 高知 ★計器不具合 06/03/19 JA???? ANA1657 伊丹 新潟 ★計器誤表示 ★:引き返し，●:緊急着陸＆ダイバート，◆滑走路閉鎖，＊:人為ミス，！:重大インシデント 623 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/20(月) 08:34:09 ] 人為ミスを犯したのはANAが2件でJALが0件。 このデータをどう読む？ 624 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 09:44:00 ] >>623 JALとSKYはキケンですね。徹底的に調査して欲しいと思います。 Byアカヒ 625 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 11:05:18 ] ど〜みても油圧系に重大な問題抱えてないか？ 626 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 11:08:26 ] JAL（JAC）11件、ANA（A-NET/CRF）23件 飛ばしている便数の割にはJACが多いかな？ ただANAは隠蔽体質だから実態はもっとすごいかも 昨日（19日）の件もHP上の発着案内ではただの遅延表示だし いずれにしてもQ400という機種が日本の風土に合わないのか、酷使しすぎているのか 就航から約3年が経過しようとしているのに今だ「初期故障」と言い張るANA広報・・・ 同じボンバルディアのCRJも就航当初1年半ぐらいは欠航が相次いでいたが いまは殆どない事を考えると、Q400は本当に欠陥機かも知れないな 627 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 21:32:12 ] 福岡空港事務所は２０日、福岡発対馬行き全日空１６９１便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型）が １８日午前、対馬空港へ着陸しようとしたところ、右の車輪を格納するドアが開いたまま閉まらず、 福岡空港に引き返すトラブルがあったと発表した。 www.yomiuri.co.jp/national/news/20060320i212.htm 628 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/20(月) 21:57:38 ] しっかしこれだけ不具合でてるのによく墜落までいかねーな。見方を変えると優秀な機体かも試練。 何があっても生き残りますってか。 629 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/20(月) 22:21:51 ] 空飛ぶ実験室 630 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/20(月) 23:33:52 ] >>626 コミュータ機の使い方なんかどこの国でも同じだろと言いたい。 しかも初期故障ってなあ…。 就航6年を経過した機体が初期故障を出すメーカーってどうなのかと。 >>628 エレベータの不具合がいくつかあるようだけど。 631 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/21(火) 00:29:20 ] 故障多いよねえ。 632 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/21(火) 01:47:50 ] >>631 トラブルメーカーですから 633 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/21(火) 14:12:32 ] YS-11復活希望 634 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/21(火) 15:22:49 ] www.kochinews.co.jp/0603/060321headline05.htm#shimen5 高知―大阪便遅れ　全日空ボンバル機　前輪に不具合 　２０日午前、高知発大阪行きの全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機が高知空港を 離陸後、前輪の自動収納の動きが鈍かったため、大阪空港に着陸後、同機の使用を中止。 機材繰りで後続の高知―大阪線の一部の便に最大約４０分の遅れが出た。 　同日午前１０時１５分発便で、同社によると、前輪を出し入れする油圧系統の部品の不具 合と判明。交換したところ、正常に戻ったという。 　同型機は全日空が納入した１号機に、車輪が格納できなくなるトラブルが続発。製造段階 のミスによる油圧系統への空気の混入が原因だった。同社によると、今回の機体は１号機 ではなく、原因も異なるという。 635 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/21(火) 18:12:21 ] >>634 またＡＮＡかっ！！ 636 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/21(火) 22:15:10 ] ANAは穴だらけだな・・ 637 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/21(火) 22:19:20 ] はいはいわろすわろす 638 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/22(水) 10:39:32 ] 日本以外で使われてる機体も、やっぱりトラブル多いのかな？ 639 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/22(水) 22:41:15 ] まちがいねえ！ 　　　　　　　　　　　欠　　　　　　陥　　　　　　機　　　　　だ　　！ 640 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/22(水) 22:59:36 ] そんなことは、とーの昔にわかっている。問題はいかに処分するかだ 641 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/22(水) 23:22:17 ] 国土交通省に「YSの代替になる機体はありませんでした」と泣きついて、伊丹の YS代替枠50枠を復活させてもらえば済む話。 642 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/23(木) 00:06:36 ] こんな状態で、しかもストやりますか　┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ 643 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 01:05:30 ] エリア８８みたいになるぞ。 644 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 15:23:36 ] >>641 伊丹潰しちゃえよ。ボロ機も廃止に出来る。 関西３空港問題一挙に解決、めでたしめでたし。 事実、神戸と関空2本の滑走路で関西圏の需要は賄えるし。 645 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 15:40:46 ] まともな職に就いていないやつはストと機体選定の区別が付かないドアホですね 646 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 16:02:48 ] 伊丹の為に欠陥機の導入が決まった。 責任を取って伊丹は廃止しろ。 欠陥空港伊丹に欠陥機とは、、、危なすぎるし 647 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/23(木) 17:04:01 ] 大化の改新、蘇我の一族>>645ろす。 648 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 21:32:41 ] 伊丹廃止とか、言っているんじゃねぇ！ゴミ、ブタ、クズ、死ね！ 649 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/23(木) 22:17:32 ] >>648 伊丹廃港関空厨が迷惑をおかけして申し訳ございません。 650 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/23(木) 22:38:35 ] www.kochinews.co.jp/0603/060322evening02.htm ―トラブル続きの現状をどう認識しているか。 　本当にご迷惑をお掛けしている。開発されて６年。わが方で使い始めて２年余り。 本来なら改善が進んで不具合が減ってきてほしい段階だが、まだ続いている。 安心して利用していただける水準になるのに思いのほか時間がかかっている。 www.kochinews.co.jp/0603/060323evening02.htm ―利用者はモルモットではない。早急にできる対応策はないか。 　高知線はＱ４００が１日１４往復しており、一つの不具合で玉突き的にダイヤが乱れる。 そこで早ければ６月にも早朝便をジェットで高知発関空行きにする。関空からの帰りは夜。 機材のやりくりや空港要件から勘案すると、これが直ちに打てる手。伊丹線は便の間隔 を少し空け、１２往復にすることで後続便への影響を少なくし、整備にも余裕を持たせる。 伊丹線のジェット化は直ちにというのは難しい。お客さまの意見をうかがいながら検討する。 651 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/24(金) 14:13:58 ] IBEXが伊丹〜高知便を運航してくれたらいいのに。 652 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/24(金) 14:31:46 ] shine 653 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/24(金) 14:53:00 ] 落ちて運行停止になる前に乗りてえなあ・・。 北海道なんだけど1万円くらいで乗れるかな？ 654 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/24(金) 18:46:45 ] おまえが乗った便に限って落ちたりしてな 655 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/24(金) 19:07:57 ] そうそう。オレって結構アンラッキーマンだからな。 656 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/25(土) 00:07:09 ] 今日はネタないのー 657 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/25(土) 08:31:35 ] こんな機体なのに増産だって。元々組み立てしにくい機体だし現場 大変杉 658 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/26(日) 22:04:36 ] ノエビアのＣＭで飛んでるのってＣＲＪだよね？ 659 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/27(月) 00:36:53 ] >>658 え？よく見てないけどグローバルかガルフじゃないの？ 660 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/27(月) 00:50:15 ] >>650 関空行きジェット２往復運航汁！ビジネス客のために。 661 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/27(月) 02:54:02 ] >>658 ガルフストリームV 662 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/27(月) 10:31:16 ] 台湾新幹線開業で 大量の余剰機が出るだろうから 程度のいいF50でも購入したら 663 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/27(月) 23:33:00 ] 1/1 NH1656 DHC8-400 佐賀 伊丹 離陸のため地上走行を開始したところ、乗員より前輪の操向装置が作動しないという連絡が入り、地上走行を中止した。修復のため欠航した。 1/3 NH4836 DHC8-300 中標津 丘珠 巡航中、右側の機体除氷装置の不具合を示す警告灯が点灯した。スイッチを入れ直したところ正常な状態に戻ったが、滑走路進入中に再び点灯した。整備処置のため欠航した。 1/5 NH1603 DHC8-400 伊丹 高知 前日の定例作業で操向装置の交換を行ったが、その後の油圧系統の点検作業が完了しなかったため欠航した。 1/8 NH1633 DHC8-400 伊丹 松山 巡航中、前方貨物室ドアが完全に閉まっていないことを示すライトが点灯したため、伊丹空港に引き返した。 （客室内の与圧制御は正常であり、ドア付近の異音もなかった。）機材変更して、再就航。 1/9 NH1667 DHC8-400 伊丹 大館能代 巡航中、プロペラの推進効率低下を示すライトが点灯した。点検、整備のため欠航した。 1/21 NH1610 DHC8-400 高知 伊丹 降下時に電気系統の不具合を示すライトが点灯した。右側交流発電機交換のため欠航した。 1/22 NH1633 DHC8-400 伊丹 松山 伊丹空港離陸後、全ての車輪が格納出来ていないことを示すライトが点灯したため、同空港に引き返した。機体変更後、再就航 1/28 NH1696 DHC8-400 対馬 福岡 エンジン始動後、機長側の操縦輪が反時計方向に動かなかった。整備処置に時間を要し欠航した。 1/29 NH4873 DHC8-300 丘珠 釧路 作動油量が減少する故障探求において、方向舵を動かすアクチュエーター（作動装置）から作動油漏れを発見した。整備処置のため欠航した。 664 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/27(月) 23:34:32 ] 2005.12.19 3821 Q400 鹿児島 - 与論 与論へ向けて巡航中、機体姿勢（進行方位）を表示する計器に不具合が発生したため、 鹿児島空港へ引き返した。当該便は機材を変更し、１時間41分遅れで再就航した。 2006.1.19 2271 Q400 伊丹 - 松本 離陸直後、主脚の格納操作をしたところ、作動音が無く不具合を示す表示が出たため、 大阪空港へ引き返した。なお、当該便は欠航とした。 665 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/28(火) 08:03:04 ] ＡＮＡの定時運行率は前年より低下した。欠陥機のお陰で、、 空港別の資料はないけど特に伊丹空港はメチャクチャだろう。欠陥機のお陰で、、 666 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/28(火) 12:22:47 ] >>642 www.apu.or.jp/32015.pdf これ見ると、Q400なんとかしてよってのが、ストの最大の論点みたいだぞ。 667 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/28(火) 22:09:44 ] >>666 これ読むと、Q400問題は結構深刻で ・伊丹でJASがYS枠を沢山持ってて、それをYS代替枠でジェット化し、さらにJJ化で 便数を増やすことができた(羽田線とか結構な本数差ありましたよね) ・劣勢を挽回するために早急プロップ化する必要があったので、既存組合のあるANKじゃ なしにA-netを作って外人機長を大量導入 ・故障多発は当初から判明したけど、無謬を貫いてきた全日空の経営陣が誤りを認めずに Q400大量導入に突き進む うーーーん。航空業界はこんなんばっかりか? 668 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/29(水) 08:32:19 ] >>667 一番上はおいといて、 二つめは経営的判断ではいいんじゃないの？労使協調なら良いけど 異様に強い組合があったり、組合が多すぎると訳がわからんことになる（こりゃJのほうだけど） 三つ目、大企業が一度決めた方針を撤回するのは難しい。 もっともトラブルを甘く見すぎたのか、中間管理職のところで情報がストップして トップまで故障多発情報が届いてなかったのかはしらんが。 669 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/29(水) 10:57:45 ] 確かに外人パイロット達の育成に多大の資金と時間をかけながら、 契約途中で、しかもいきなりやめちまうヤツら続出だしな。 彼らの飲酒、欠勤、遅刻、モラルの低さもまじめに飛んでる日本人乗員達には 許せないんじゃないか？ 670 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/29(水) 11:06:37 ] ストはQちゃん便だけにして欲しかったな。 庶民に全然聞こえてないよ。新聞広告に出せば良いじゃん同じ物を･･･。 全て組合が悪いと思っているし 利用者の方から危ないQちゃん便に乗らなくなるよ。 そうすれば会社側も欠陥機問題について対処するでしょう。。 671 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/29(水) 11:46:54 ] >>670 事実を隠蔽するし、マスゴミも歪曲して発表するので、恐いね〜。 ANA経営陣は狡賢さに長けていますね。 672 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/29(水) 22:05:31 ] >>670 外人Pは組合に入ってないので、影響度が少ないでしょうね。 673 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/29(水) 22:11:40 ] 今日は中部-新潟でボンバって引き返しか・・・ しかも代替機のフォッカーのコックピットのガラスにヒビが入って引き返し。 これはQ400の呪いか何かですか? 674 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/29(水) 22:16:27 ] この飛行機が糞なのかANAが糞なのかどっち？ ガルフストリームにしようぜもう 675 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/29(水) 23:29:47 ] 今日の読売朝刊にボンバルディア機が落雷で運休って書いてた… 呪われてるよ… 676 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/30(木) 09:18:19 ] 外人Ｐ達組合はないけど、「組合」のようなモノは勝手に作ってて、 権利主張大変なんですよ。 義務果たさない、契約途中で仕事やめるクセにさ。 677 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/31(金) 01:40:53 ] あっちは契約社会なんだから、契約書に罰則・罰金含めて全て明記しておくべきじゃない？ 678 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 08:57:46 ] 外人Ｐは契約書読まないんだよね。 入社の時だけいい子ちゃんに振る舞い、あとは・・・・・ 文句と主張しかしない。 キレてすぐ帰国。　所詮職にあぶれたＢ級人間が出稼ぎに日本に来てるんだな、 って。 679 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 10:37:37 ] と言うことはボン機に乗る機長が足りなくなるの？ スカイは整備士が足りない、ＡＮＡは機長が足りない。 もう飛行機なんて危なくて乗れないよ。 680 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 10:42:16 ] この半年ぐらいでどんどん契約途中で帰ってしまっている。 残っているＰ達は文句ブーブー言いながら過密に働いてる。 機長が足りないと言うか・・・責任感が足りないな。　 681 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/31(金) 12:40:25 ] 外人ってほんと適当なんだな こういう職場でもスポーツ選手でも同じノリじゃねーかｗ 682 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 14:11:38 ] 外人って適当だぜ。 二日酔いで遅刻してきて欠航だしたり。 683 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 14:22:59 ] なんか基地害ANA社員が粘着してるな。 684 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 14:33:33 ] 今日は順調に飛んでいるのかい。 685 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/31(金) 14:44:34 ] >>683 YS-11廃止したときに用済みになって、DHC8に移行でA-netに出向させられた ロートルのANK社員じゃないか？ANA社員は高見の見物だろ。 686 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 14:47:33 ] 新潟行き2便欠航とか。 ボンちゃん故障 687 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/03/31(金) 15:50:55 ] 米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は３０日、カナダ・ボンバルディア社製の ＣＲＪ２００型で、７件の火災事故（内６件は過去６ヶ月間に発生） が起きていることを受け、連邦航空局（ＦＡＡ）に改善を求める緊急の勧告を出した。 以下こちら。 ttp://www.as777.com/Cgi-bin/news/index.html 688 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/31(金) 17:28:12 ] ボンバルディア・・・、デハビランドを買収して大失敗だな（特に日本国内） これからはQ100〜300でしょう 今後もこの『初期故障』が続くとQ400は淘汰されるね 689 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/03/32(土) 21:15:54 ] ボンバルディア機、今度は燃料計器に異常…石見空港 　１日午後４時ごろ、島根県益田市の石見空港で、大阪（伊丹）行き全日空１６５２便 （ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、乗員・乗客４３人）の点検中、コックピット内の 燃料の温度を示す計器が、異常な値を示しているのに作業員が気づいた。 　同機は修理後、約１時間遅れて午後５時９分に出発した。 690 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/02(日) 11:55:56 ] もうQ400(ﾟ�听)ｲﾗﾈ B737-NGにシフトしてくれろ。 691 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/02(日) 13:24:25 ] Q400の故障率は大型のプロペラ機としては普通なの？ Saab 2000の故障率は？ 692 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 13:48:56 ] おいおい、また高知で運航が乱れてるぞ〜。 693 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 13:54:10 ] どぞ ボンバルディア機、右エンジン停止で緊急着陸 　２日午前１０時３０分ごろ、三重県上空約４０００メートルを飛行中の福島発大阪（伊丹）行きのアイベックスエアラインズ３０７４便（ボンバルディアＣＲＪ―１００型機、乗客乗員３４人）の右側エンジンが停止した。 　同機は左側エンジン一基だけで航行し、約２０分後に大阪空港に緊急着陸した。けが人はなかった。 　同社が原因を調べているが、「エンジンが停止した直前に、落雷があった」と乗員が話しているという。 （2006年4月2日12時8分 読売新聞） 694 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/02(日) 14:55:46 ] 落雷でエンジンが止まるってことは、2発落雷食らったら両エンジン停止 する危険があるってことか？ 695 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 17:27:00 ] その通り 696 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 17:48:07 ] 落雷でエンジン止まるのか！？ ターボファンではあまり聞かんなぁ。 ターボプロップってボーナブルなん？ おせーてくれ。 697 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 17:55:04 ] ANA機じゃないからどこのTV局も報道してるなｗ 698 名前：ＮＡＳＡしさん [2006/04/02(日) 18:18:09 ] >>693 そんなときは再起動するんだ！ 699 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/02(日) 18:19:18 ] >>696 今回落雷受けたのはCRJ=ターボファンだよ？ なんかマスコミ含めてボンバルディア自体を×と決め付けてきているが・・・ 700 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2006/04/02(日) 18:22:20 ] asahi.comには >福島空港発大阪空港行きのアイベックスエアラインズ３０７４便 >（ボンバルディアＣＬ―６００型機、乗客・乗員３４人） ってあるけど、どんな飛行機？『ＣＬ―６００型機』

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