RC・F1カーを語るスレ20 [無断転載禁止]c5ch.net

1 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2018/06/06(水) 13:34:11.78 ID:KLORzzw5.net] RC・F1カーを語るスレ19 https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1475069592/ RC・F1カーを語るスレ18 hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1434991136/ RC・F1カーを語るスレ17 hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1424804080/ RC・F1カーを語るスレ16 hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1403979150/ RC・F1カーを語るスレ 15 hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1378759324/ RC・F1カーを語るスレ 14 ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1357450143/ RC・F1カーを語るスレ 13 ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1332039728/ 【103？】RC・F1カーを語るスレ 12【104】 ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1306468527/ RC・F1カーを語るスレ 11 toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1284982031/ 【不人気】RC・F1カーを語るスレ 10【絶好調】 toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1268644357/ 【まだまだ】RC・F1カーを語るスレ 9【1/10DD】 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1256254050/ RC・F1カーを語るスレ 8 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1252504368/ 【復活の】RC・F1カーを語るスレ7【兆し】 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実車とかまるで興味ない、ってかさっぱり分からない、だからボディも空力重視であとは気にしない 俺の行くサーキットF1多いけどみんなそんな感じだよ 904 名前：403 mailto:sage [2019/01/28(月) 07:12:48.26 ID:T3ZcORyP.net] フルグリップ（パワー競争）だとトウェルブと変わらない。 また、F1と思えない空力ボディが流行り、そりゃ人口減りますよ。 905 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2019/01/28(月) 07:41:12.03 ID:b/oZR3Oa.net] >>871 FW26をモチーフにしたボディーにも同じような反応をしたよね 906 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/28(月) 11:22:14.95 ID:jomfkPk7.net] むしろZENのMP4/4とか荒ぶってた全盛期のボディをワイドシャーシにくっつけて 鬼パワーと格闘するのを楽しめば良いじゃん。 アレを塗り替えてスケートボードブラバム（BT55）にする予定はあるが。 青ブラバムのステッカーって売ってるし。 他にはB190以前のサイドインテークタイプのベネトンが出てくれれば （昔「フタバ模型専門店」ていう千葉の方の模型店のショップブランドで作ったけど激レア） B186とか187とか作れるのに。 見た目はあんまりカッコ良いもんじゃないが、ロータス99Tは シャーシの完成度の低さとホンダの鬼パワーゆえに結構扱いにくかったというから 鬼パワーで荒ぶるマシンとしての雰囲気はなかなかよい。 凄くグリップの良いタイヤが手元にある場合はタミヤのレイナード97Dでも良いのだけど、 そーいや昔ニッコー5Eが出してたローラT92/50の金型はブレードでは引き取って無いんですかね？ 907 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/28(月) 15:16:45.20 ID:uvx9MQDL.net] 気持ち悪い 908 名前：403 mailto:sage [2019/01/28(月) 22:50:44.93 ID:NYyAIYDC.net] >>872 そうかもねー。 ヨコモのボディが一番嫌いだけど。 タミヤもフェーリボディ終了なんで、もう諦めるよ。 909 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/28(月) 23:10:10.45 ID:jomfkPk7.net] いや何だかんだ言って需要のあるやつはタイプFいくついくつとかいって デカール無しで売るよ。 ウィリアムズFW14買ってまっ黒く塗ってアンドレアモーダだーとか言ってたら 見えないんで突っ込まれる的な。 910 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/28(月) 23:52:08.68 ID:ERGsHF+b.net] >>875 海外のメーカーは空力パーツとしてボディーを作るから ツーリングやトゥエルブも原型なんて無いよね 911 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 10:43:04.81 ID:L0ixJWuH.net] 一応ダッジストラトスとかMazda6GXはそれらしく見えるけどね。 プロトフォームのツーリング用は公式にその名を冠してないやつでも 元ネタを聞いたら「あーアレね」ってくらいには見えるじゃない。 マッカリスターのインディ2012だって実物買ったらきちんとDW12に見えるよコレ。 912 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 11:39:21.63 ID:RLUvu3XV.net] ところで フェラーリＦ60ボディの取説には、ボディ色はタミヤポリカカラーのブライトレッドか ブライトマイカレッドを･･･と書いてあるけど、近年のフェラーリF1は普通に PS-2レッドの様な気がしたよ。 と言うわけで、PS-34ブライトレッドとPS-2レッドで塗り比べてみたら、 （どちらも白ウラ打ち）やっぱりPS-2レッドの方がしっとりとした深い赤で、 今のフェラーリ色に近いと思った。 913 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 18:00:52.39 ID:L0ixJWuH.net] FGXにマッカリスター・インディ2017をフィッティングしてみた。 うむ…また走行には適さないものを作ってしまったぜ。 （※サスアームとかホイールアーチとかのカットを工夫すれば載るのは載る） 914 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2019/01/29(火) 18:54:59.84 ID:hSObTgoh.net] >>717 現在FGX EVO.楽しんでるけど、カッコだけじゃなくてよく走るよ。 サス関係はバネもオイルもノーマル、フロントのみ車高を取るためナックル上下のスペーサー入れ替えが必要。その際舵角が減るのでハブをワイドなものにしてね。 車高はF4R5位でリヤのリバウンドはしっかり取り、タイヤはノーマルをしっかりグリップ剤とウォーマーで育てればこの寒さの中でもちゃんと楽しんで走れます。 屋外アスファルトね。 ハイグリップタイヤもあるみたいだけど、とりあえずノーマルで十分かな。 何より止まっているときの造形が最高。 安いし。 脚を含め三ヶ月くらいで4度壊したけど部品供給は良いとこなのですぐに復帰。 DDが苦しんでる横でよく走るから購入考えてる人も増えてきたよ。 あ、大事なこと、フロントにあり得ないほどの重りがマストです。 以上長文失礼。 915 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 20:28:55.28 ID:N6R6pBOm.net] >>878 ライトデカールで見えるだけだろ 916 名前：403 mailto:sage [2019/01/29(火) 20:49:14.06 ID:eMCQJe4W.net] >>881 レポありがとう。走るんやなー。 DDと比較して、フロントが弱いのか、リアが強いのかわからないけど、ありえないオモリって（笑） 何グラム？ 917 名前：403 mailto:sage [2019/01/29(火) 20:50:25.94 ID:eMCQJe4W.net] そういえば、上スレの自作スリムシャーシはどうなったんかな？ 918 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 21:28:49.63 ID:wMVB638b.net] 海外製でブラバムBT52ボディとかあったけど、載るシャーシがあったかどうかは不明。 BT52ボディにFW26のノーズ組み合わせれば、最強の競技用F1ボディが出来るのでは？ ダサい？そんなの知らん。 919 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 21:38:58.63 ID:wMVB638b.net] スポンジF1ではF26ボディ大人気だよ。 プロトフォーム� 920 名前：ｪF26プロライトなんて出したら、かつてのツーリングLTC-R独占状態になりそうなほどの勢い感じる。 [] [ここ壊れてます] 921 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2019/01/29(火) 22:02:29.97 ID:nY6UxS7a.net] >>883 笑うよ。 60位。 ありえないでしょ(笑) メタル製のFサスアームベースと鼻に着けるウェイトでそれくらいになる。 それでもオーバーにはならなくてちょうどいいくらい。 FGXってロングホイールベースにリヤのメカニカルグリップが高いから尻が出始めても一気に行かないんだよね。 車重もあるし絶対値は高くないけど、リアドライブなのに悪いコンディションでも楽しめるのが良いね。 922 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/29(火) 22:41:09.61 ID:qlcEjACk.net] >>880 サーキットではどんなシャーシを走らせてるんですか？ 923 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 00:16:06.43 ID:VtOYhqCu.net] ストリートファイター時代はまだF101/101B時代 （シャーシまで取っ換えて102にはしてなかった）だったさねw サーキットでガチる方向に行かなかったんでDDフォーミュラ系の走行可能なやつは デモンストレーター系としてF104WとF103LMが中心。 大抵突き当りで戻ってきてドーナツターンする程度だから細かいセッティングとかしてない。 >>882 いやMazda6GXでボディサイドのプレスラインをきちんと再現してるのを見た時には 全盛期のNASCARのボディでアソシとかパーマとかのワンランク上を行くこだわりを見せてた あの感覚が残ってるんだなって思った。競技用デフォルメしてもベース車の鍵になるポイントはきちんと残すんだなと。 逆にいうとタミヤがデイトナサンダー出す時に、何でプロトフォームじゃなくてパーマ使ったのか分からんくらい。 パーマは四角いだけで車体の特徴が出てないんだよ。 まあ、タミヤも四角四面系だからある意味そこで相性が合ったのかもしらんけど。 プロトフォームとかHPIとかの曲面の綺麗な感じってのとは違う。 924 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 00:27:37.70 ID:VtOYhqCu.net] >>887 あー、それなら丁度私が買っちゃった分で最後だったらしくて kimihikoさんとこには現時点で在庫が無いようですけど、マッカリスターのインディ2012が ちょうど良いかもしれません。 フィッティングしてたらノーズコーンは使えるものの元々付いてるフロントウィングは 外さざるを得ない感じなので（吊り下げ式なので全く位置が合わなくなります）、 逆にボディに隠れるノーズコーンの内側に何を突っ込んでも見た目には分からないし、 素の仕様でスーパースピードウェイ仕様に組んだ場合はリアウィングの上半分はそもそも付かないんで 空力スカスカで重量バランスは見えないところに色々突っ込めば良し、で案外辻褄合う可能性あります。 ウチの車両は手持ちのスペアパーツや補修部品の関係で加工は最小限にしてますが、 このボディに最適化するのだと腹くくれば結構イケる余地はあると思いますよ。 925 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 00:35:46.13 ID:VtOYhqCu.net] とりあえずこのFGXを最後元に戻して手放す、もしくは次世代のコレクターさんに引き継ぐ可能性があるとして （車両自体のコンディションはそのくらい良い）、それでマッカリスター・インディ2012に最適化するとなると ノーズコーンとリアウィング周りの一式がもう1セットあれば大々的に切った張った出来る感じ。 逆にタミヤF103L系のボディ使うのはノーマルのノーズコーン使う前提では無理。 ハイノーズ＋吊り下げウィングの構成を前提に作られてるんで基本的に合わない。 クロスとかZENのもっさりノーズのやつなら合うかもしれないとか、 海外で90年代末の全盛期のCARTのレイナード辺りがあったら使えるかもしれない� 926 名前：ﾁて程度の感じ。 ロングホイールベース＋前進角付きフロントサスで前後プッシュロッド独立サスだから 使えるボディがあれば最高にカッコ良いのだけど。 [] [ここ壊れてます] 927 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 18:56:48.58 ID:V9P2N1Cm.net] 『細かいセッティングしてない』 じゃなくて、セッティング知らないよね。 なぜ嘘を書く必要がある？ しかも長文。 928 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 20:03:54.60 ID:IwaACA+C.net] スポンジF1のタイヤ径はフロント44ミリ、リア48ミリくらいが多い。 ホイールはフロントがZENの38ミリ径、リアもZENの44ミリ径が多い。 トゥエルブ程ではないけど、かなりペラペラ。 929 名前：403 mailto:sage [2019/01/30(水) 20:18:22.07 ID:lIkeipP9.net] ホントにf26が最速？ 今までハイノーズ不利説だったのに。 シェブロンより速いのかな。 不思議と違和感ないから試してみるか。 930 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 20:51:51.03 ID:vxCXALOa.net] F26は超幅広ローノーズですよ。 しかも超ショートノーズです。 空力コンセプトはバギーのフォアードキャビンと一緒です。 とにかくよく曲がると好評です。 フォアードキャビン最初のプロラインブルドッグ発表時はあまりのカッコ悪さに失笑モノでしたが、あっという間にスタンダードになりました。 F26もそうなりそうです。 既にモンテックがF26と同じコンセプトのボディを出しています。 931 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/30(水) 20:55:49.39 ID:fme6Deet.net] トゥエルブボディーの先端を幅詰めしてノーズに張り付けたような感じになるもんな 確かに効きそうだね 932 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/31(木) 13:48:06.16 ID:fSTvjmin.net] >>892 いやいや前後のスプリングとTバーの締め込みくらいは弄ったよw 101の頃はTバーの支持方法が「後ろだけOリング」「前後ともOリング（これが所謂101B）」と 2タイプあるんで、ブリッジ取り寄せて両方試すとか、 さらに前者の場合に、「ロードウィザード系の大径小径の2枚のOリングで支持する」 ってのもあったんでそれも。 結局極端に路面状況が低い環境ではアンダーに振った方が良いという結論にはおちついた。 フロントが入る方向に持ってって良いのは最低限のグリップが確保出来る環境だけよ。 933 名前：403 mailto:sage [2019/01/31(木) 20:37:40.61 ID:vVzCDpb3.net] >>895 フォワードキャビンというのか。 勉強になったわ。 70年代のF1ボディがやたら速いのも、関連してるのかな。 F60も良いボディと思ってたけど、ちょっとざんねん。 934 名前：403 mailto:sage [2019/01/31(木) 20:40:58.21 ID:vVzCDpb3.net] フォアードキャビンでしたね。すいません。 935 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/01/31(木) 22:17:40.17 ID:Ul6MX+N9.net] >>898 70年代F1ボディのほうが実用的だろうね。 競技用F1ボディでは、コークボトルラインは不要。 ブラバムBT46とかロータス79のほうがいいかもしれない。 ただ重いのがネックになりそう。 936 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 11:50:43.23 ID:Q3rgJS90.net] つ【ウルフWR1】 937 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 15:38:00.16 ID:Q3rgJS90.net] あと絞り込み要らん前提でいうとワイドならマッカリスター、 ナローだとアガルタワークスのDW12ボディがまさにうってつけという事で？ 競技で使う前提でなければ「純正のカットライン」にこだわる必要無いんで リアタイヤ後方のクラッシュバンパー部分の後ろの面 （実車だとネット状のものが付いてるようだけど、RC用ボディは両社共黒塗りで塞ぐ指定）を カットして抜いちゃえばトゥエルブやプロテンの後ろ全開口状態みたくなる。 マッカリスターの方はリアのアーチカットとサスペンションのところのカットで 前後位置の調整幅があるので、意外にもF103から103LまでワイドF1なら車種選ばずに付く。 938 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 16:33:36.11 ID:13trRmzc.net] F103に載るボディはダメだよ。 サイドポンツーン大き過ぎ&高過ぎで空気抵抗大きい。 1セルサイズ横置き+サイドリンクが収まる広さと高さがあればいい。 それ以上は無駄。 939 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 16:36:35.89 ID:13trRmzc.net] 理想なのは、セイウチノーズにコークボトルラインが無いモデナランボルギーニ辺りでは？ サイドポンツーンなんて無くてもいい。 940 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 16:55:04.79 ID:KR9sz/RO.net] >>904 そんな淋しいこといわないで 941 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 18:27:29.42 ID:Q3rgJS90.net] するとリアルARC1とか良い方な訳か。 後期型のこのエアファンネルのネットとエンジンヘッド以外をカウルが覆うタイプなら。 www.doingit.info/pics/rial/rial-arc1/rial-arc1-07.jpg タミヤ純正だと（いや出さないだろうけどw）エアフィルター部分とヘッドをしっかり造形しちゃって 妙に乱流出ちゃうかわからんけど、 サードパーティメーカーから出たら上に適当な膨らみふたつ、横はデカールとかで済まされちゃいそうな。 インダクションポッド自体はあっても問題にならないってことなら ザクスピードZK891でも良いことになるけど、いずれにせよブルナー先生無双だなw 「サイドポンツーンが小さくて全体に小振り」ってんだとティレル018が ヤフオクに出るとやたらプレミア付くのはそのせい？ 他にもサイドポンツーン小さくてローノーズってとレイナードの昔のF3000 （91Dまで。88Dに至ってはローインダクション＋エンジンカウル付きでもある）とかもだ。 942 名前：403 mailto:sage [2019/02/01(金) 20:44:02.84 ID:4AghlSLw.net] >>904 理想は葉巻のF1？ 格好悪いから嫌だ。 フォアードキャビン化とは、サイドポンツーンが前寄りになる事と思ってた。 フェラーリ641はどうかな？ 943 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 21:01:09.57 ID:JUFqUxxj.net] サイドポンツーンが無いとリンクサスがボディに収まらない 944 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 21:04:20.88 ID:13trRmzc.net] サイドポンツーンはブラバムBT52くらいでいいと思う。 あれを少し長くすればいい。 945 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 21:07:20.88 ID:13trRmzc.net] まあ真面目な話をすれば、F1ボディもツーリングボディみたいな認可制になるだろうね。 認可制になっても、今のツーリングみたいにエゲツない造型になって行くだろう。 今のツーリングボディって完全にCカーだよ。 946 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 23:27:38.63 ID:Q3rgJS90.net] >>907 今でもまだ地方選手権レベルでは存在すると思うけど FJ1600ってカテゴリが日本にもありましてね。 90年代初頭にサイドラジエーターが解禁されるまでは確か側面衝突用の衝撃吸収構造体以外に サイドポンツーンは必須でなく、サイドラジエーター解禁後も 発熱量（ワンメイクエンジンがスバルEA71なので大した事無い）の関係で大してサイドポンツーンは大きくない。 しかも前後ウィングはそもそも禁止ってやつ。 これは実車の規定がフラットボトムなんで、下回りの絞りがどーこーとか カットラインがどーこーとかいう点の問題は出ないと思われます。 しかも初期の頃はスポーツカーノーズのタイプも存在したと聞いております。 947 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/01(金) 23:29:06.03 ID:Q3rgJS90.net] >>910 Cカーはともかくマッカリスターかどっかがデイトナプロトのボディは実際に出してまして。 あれってネタボディなのかツーリングの公認取れてんのかw 948 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/02(土) 08:08:09.47 ID:qv4ma/Dd.net] よく喋るタイプのコミュ障の特徴 https://mental-kyoka.com/archives/4956 949 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/02(土) 20:50:32.78 ID:TScE5hlz.net] FGX持ってる方に質問です。 FGXのスポンジタイヤホイールの外径は なんミリでしょうか？ 教えて下さい、おねがいします。 950 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/03(日) 08:55:29.49 ID:Ay2ew44D.net] あいつF1の事� 951 名前：ﾉなると早口になるよな。 しかも25年以上前の昔の話しかしないし。 [] [ここ壊れてます] 952 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/03(日) 13:54:27.85 ID:GndJb26j.net] FGX持ってるけどゴムタイヤだた。 953 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/03(日) 17:25:40.36 ID:f2QZa/En.net] >>916 FGXのゴムタイヤ用ホイールってやっぱりFGX専用タイヤじゃないと はまりませんか？ 例えばタミヤのF104用ゴムタイヤとか？ 954 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/04(月) 11:28:55.74 ID:BsQTultM.net] うちに来たやつ（組み済み未走行中古）はワイドだったんで 付くとすればF103用ゴムタイヤだと思う。見た目に凄い大きさ違うって感じではない。 955 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/04(月) 12:04:27.81 ID:VejV9bsT.net] >>917 専用じゃないと無理 956 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/04(月) 23:24:11.52 ID:RtGURR8L.net] >>918 …そうでした、FGXは200mm幅でした。 ありがとうございます。 >>919 やはりそうですか スポンジタイヤ用ホイールの方を買ってます。 ありがとうございます。 957 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/09(土) 22:58:44.59 ID:MtAjxEIn.net] スウィープの新型タイヤV5試した人いる？ できればハイグリップアスファルト路面での感想が聞きたい 958 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/12(火) 18:34:12.37 ID:I8B/7IHT.net] F1じゃないけどSF14とかSF19とかのボディーが市販されないかな あんまり探してないけどどこかで出してる？SF19は今年期待したい 959 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/12(火) 19:03:37.09 ID:JlEf7KvS.net] スケール重視のフォーミュラは難しいのでは？ 例えば去年のメルセデスのディメンションを正確に再現となると、幅200ミリWB376ミリになる。 今のレーシングカーのWB長すぎ。 960 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/12(火) 19:05:08.87 ID:7rH3I9nw.net] うなぎかダックスフントか… 961 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/12(火) 23:55:50.01 ID:F3Qmc1Dp.net] >>922 ヨコモが前にFN09を作ろうとしたらしく、ホビーショーにフィギュアの無彩色原型みたいな グレーのハリボテが展示されたけどそれっきりだった。 それ以外だとニッコー5Eの「F1サーカス」ブランドでローラT92/50をモチーフにするやつが出た （ニッコー5Eの一部金型を引き継いだブレードからも再販されない激レアアイテム）とか タミヤがレイナード97Dを作ったとかいうくらいしかF3000級の商品化例って無いな。 古い例だとタミヤのF2シリーズ（マルティニ・ルノーやラルト・ハートは日本ではあんまり使われなかったけど 一応マーチBMWとか「ホンダF2」ことマーチ832無限なら日本でも主流に属した）なんてのもある。 あと変わり種だと全日本F3から先を思い切ってアメリカでの活動に切り替えて 最終的にCARTとかインディとかNASCARまで行って、今NASCARのチームオーナーやってる服部茂章さんがプロモーション用だかで HPIに頼んで作ったインディライツ仕様（当時の国際F3000用とか、フォーミュラニッポンで酷い事になったローラB99に大体近いやつ） ってのも存在はしてる。 ただし現物持ってるけどシャーシがF101/102どころじゃなく古臭い上にスペアパーツの入手が絶望的で、 当然にして20年くらい前のHPIのボディだけなんて入手出来るかといわれたらお察し。 >>923 意外な話なんですけど、爪先ルールになる前の91年頃のF3000マシンって ホイールベースが2.7m前後（ローラが2.6m台でレイナードが多少長く、ラルトが2.8m前後ある） って具合なんです。 だからこの頃のボディとデカールをタミヤが一揃え出してくれればスケール込みでリアルなレースが タミグラですら成立する寸法ですよ。 タイヤは全部主催者管理でも予選用はウルトラソフトとかだったらなかなか盛り上がりません？ 962 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 05:35:37.95 ID:FhUUU9+1.net] >>923 メルセデスのホイールベースは特に長いですよ。 ホイールベースが長いのはフォーミュラだけかと思ったら、 WECのクルマも上限がF2と同じの3150mmに。 自分は長いレーシングカー大好きだから、不満は無いですが。 963 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 06:12:39.60 ID:7G7iUf26.net] タミヤはスーパーGTのボディは出してるんだからSFも出してくれれば良いのにね F104でそこそこのスケール感でいいのに 964 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 06:13:46.65 ID:mtCi6Vh8.net] デルタウイングのラジコン出ないね 965 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 06:24:22.31 ID:FhUUU9+1.net] >>928 デルタウィング出るかも的なウワサあったの？ それとも個人的な願望？ 966 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 06:31:00.53 ID:mPFNijnu.net] 実車F1はホイールベースがクソ長いのに、モナコのヘアピンをインベタで曲がれます。 モナコだけは普通車並みかそれ以上にハンドル切れるのでは？ 967 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 07:39:32.34 ID:cNG6Rpag.net] 舵角はモナコ仕様 968 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 12:46:28.11 ID:FhUUU9+1.net] あれだけ長くて重いのに、1990年前後のF1より5〜10秒速いLAP 969 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 14:29:23.86 ID:eGyzo0ew.net] >>927 ダラーラに加えてJRPのロイヤリティも要ると思うけど、それ幾ら取られるかと タミヤがその額を呑むかどうかになるよね。 JRPが「むしろ出してくれれば盛り上がる」ってことで協力価格みたいな感じで乗ってくれれば 相乗効果的なメリットになるんだけど。 前のレイナード97Dの時は中嶋レーシングの分しか出なかったけど 当時のモータースポーツの盛り上がり的には自分が贔屓にしてるチームやドライバーの色で あえて作った人も居るかね。 970 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 14:42:33.14 ID:eGyzo0ew.net] >>930-931 F3はマカオのメルコヘアピン追い越し禁止ルールになったの割と最近な気がするw 昔はそんなに「事実上のレコードラインが1本しか無くてライン外すとつっかえる」とか 変なところでスピンした奴が出るとセッションストップになっちゃうとか そこまでギッチギチじゃなかったんで、 マカオとF3の組み合わせくらいになると長くなったのはタイトターンの旋回について 露骨に効いてきてるなと分かる。 20世紀のメルコヘアピンはあそこでも2サイドくらいで普通に走ってたw 971 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 15:15:45.50 ID:Btkaxzp0.net] 次スレはワッチョイ有りにしようぜ。 トゥエルブスレはそれで大分快適になった。 推奨NGワッチョイは **b7-**** 972 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 15:23:00.29 ID:mPFNijnu.net] >>934 メルコヘアピンは20世紀から追い越し禁止だよ。 シューマッハが勝った1990年当時で追い越し禁止。 旧ピットの位置でスタート直後のマルチクラッシュ常識時代から追い越し禁止。 973 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 18:02:03.53 ID:jjUpwrTv.net] ジャイロのオススメある？ ZENのやつがいいと聞いたことあるけど、フタバの新しいやつとの差とかあるのかな？ 974 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 18:34:53.10 ID:7G7iUf26.net] >>933 ダラーラにもロイヤリティ必要なのかぁそれは難しいかなぁ スーパーGTも結構高いみたいだけどそれ以上かなぁ ミニカーで我慢するしかないかな 975 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 19:50:08.68 ID:vdOFzPs6.net] >>938 スポンサーにも版権があるからチャージマツダの時には版権関係で販売が遅れたんだよ 976 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/13(水) 20:09:12.82 ID:ax3RAyWS.net] XJR-14の版権は全てジャガーが持っているらしい。 だからシルクカットロゴの配布が出来た。 977 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 12:34:41.12 ID:gTHMBwGD.net] ラジコンはラジコンのレースが盛り上がらないと売れない。 ↓ 特定カテゴリーのレースカー実車を忠実に再現してシリーズ販売。 ↓ 遅いし高価で、RCレースカテゴリー自体が発生しない。 （大メーカー主導でないとムリ） ↓ 部品供給滞るか停止→メーカーは事業の失敗と認識。 ↓ 実車に興味の無い人たちで細々と既存DDのレース。 978 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 15:59:05.41 ID:xDrNxjYi.net] >>938 元タミヤ社員だった人が始めたエブロがSGTもスーパーフォーミュラも出してるんだから タミヤイズム的にそんなに受け入れられない金額ってことも無いんじゃないか感も。 インディやNASCARはスポンサーとかチームに関する商品化権は原則オーガナイザー管理になってて、 「玩具には使えない種類のロゴマーク（煙草とか、最近だと一部の酒類とか）」とか スポンサー側事情で商品化を了承しないロゴマークとかだけが例外的にオミットされた状態で出る、 ってシステムになってる。 だからまだ煙草広告全面禁止になる前のマルボロ・ペンスキーのマシンのサイドロゴが「PENSKE」 だったり、CART時代も煙草系スポンサーチームはドイツ・イギリス遠征仕様に準じたカラーリングだったりした。 SGTの場合で例えばBMWグループみたく版権料が折り合わないとか どこかと独占版権契約結んじゃってるとか、車種版権の事情で通らないってことは無いから そう考えたらダラーラとの方が折り合えば出るんだから案外話は早いかと。 出たら出たでINGINGとかがやっぱ売れるんだろーか。 979 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 16:11:13.92 ID:xDrNxjYi.net] >>941 実車に全然興味が無い人達でも「このボディが空力が良い」ってなるとみんなそっち行くんで、 RCカーには必要無いロールバー後方のインダクションポッドが 低かったり無かったりするスーパーフォーミュラは、いざ出たらかえって好まれるんじゃないの？ スウィフト時代のFN09/SF13（ヨコモが前に作ろうとしたやつ）は御覧の通りで https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Swift_017n.jpg 元々CARTだかインディライツのコンペに使う予定だったってことで全体が低いうえに サイドポンツーン後方があっさり造形。 去年までのSF14もインダクションは無いようなもんだしサイドポンツーンも後ろ半分無いみたいな感じ。 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/SF14.JPG にしても意外なのは、スペック見たらスウィフトの時点でホイールベース3m（全幅は2mちょうど）あって、 SF14はホイールベースが3m超（3.115mm）、全幅が1.9mという細長さ。 忠実スケールでいったらどっちも大変な事になってしまうにせよ サードパーティメーカー辺りで各々「Sタイプ（スウィフト）」→ワイドシャーシ用、 「D14タイプ（ダラーラSF14）」→ナローシャーシ用とかで作ったら メーカー縛りの無いレースでは普通のF1ボディを食っちゃうかもしれん。 980 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 17:29:36.78 ID:Kk9+XIPV.net] 版権関係無いのはダンボルギーニだけかも 981 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 17:47:39.60 ID:e2VSYssM.net] >>942 エブロがスーパーGT関連をバンバン出せるのはGTアソシエーションの一員だから。 それ故に版権に関してはほぼフリー。 それに対してタミヤがスーパーGT関連出すには、GTアソシエーションに版権料を払う必要がある。 タミヤがGTアソシエーションに払う=エブロにも払う って仕組みになってる。 そんなエブロでも、グッスマ関連の版権だけは自由にならない。 だからエブロでGSRのミニカーは出せていない。 エブロもグッスマもスーパーGTというレースへの貢献が大きいからね。 タミヤくらいでは肩身が狭い。 982 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 18:49:59.44 ID:Td7x6x+K.net] 長文の人以外の意見が聞きたいなぁ…真剣に鬱陶しい 983 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 19:04:05.68 ID:e2VSYssM.net] レース用F1ボディで無双してるのがプロトフォームF26 あの超幅広ショートローノーズがよく曲がると好評。 XRAYのF1ボディもF26と同じ空力コンセプト。 床下は一切無視で、ボディ上面のみ使う。 最近はディフューザーも見なくなった。 984 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 19:08:48.06 ID:e2VSYssM.net] 世界戦のF1の場合、幅190ミリWB270ミリが基本だよね。 基本F104準拠で、ホイールオフセットが違うだけ。 タミチャレF1のほうが需要多いのでは？ ただタミヤボディは基本他社F1シャーシに載らない。 タミヤボディはサイドリンクの逃げがない。 985 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 21:44:25.74 ID:IPvH/qZa.net] ストリートファイターw 986 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 22:49:20.87 ID:3V4aSyqi.net] プロトフォームはF15がカッコいい気がするけどスケール感は薄い F26もなんとなくF1っぽいだけでスケール感はないよね 結局レースで使おうと思うとスケール感よか実際の性能重視だもんね ZEN辺りのレースが見た目もレース内容もいいのかね 987 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 23:21:42.27 ID:xDrNxjYi.net] >>949 いや、便宜上そういう名前つけただけで意外と走れる場所があると病み付きになるぞw 「ホントはインダクションポッド前時代のF1だけど見ようによっては90年前後のF3にも見える」 っていう系統のボディがもっとふんだんに出てきてくれれば今でもやりたい。 ZENのMP4/4が当時のレイナードっぽいとかタミヤの99Tがラルトっぽいとかあるけど それらがなかなかうまいように手に入らないし。 ウチに1枚だけあるZENのはスケートボードブラバムにするの確定だし。 988 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 23:26:06.99 ID:xDrNxjYi.net] そーいえばロードウィザードはタミヤオリジナルデザインボディだから版権関係無くて 80年代半ばの標準的F1にも見えるし（微妙にマンセルが奮戦したウィリアムズ・ジャッドっぽくもある） 草創期のF3000っぽくも見える、うまくやるとF3みたくも出来るのに アレは何でボディ単品でも再販しないんだろ。 ティレル018が今出したら意外とチートボディになる（細いうえに後ろが短い）ってのと同じで 今の車体に付けたらありえない性能が出ちゃうから？ 989 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/14(木) 23:46:08.65 ID:Kk9+XIPV.net] ９５６サイズだからでしょ 990 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/15(金) 05:18:08.51 ID:p98T/wYW.net] 次スレは絶対にワッチョイ付きな。 NGnameは「b7」でOK RCのF1は、「実車F1好き」には全く訴求しないものになってしまったので 空力ボディを各自好きなように塗り分けて楽しめばいいと思う。 991 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/15(金) 06:09:05.88 ID:KotIn+fm.net] >>952 タミヤはF104規格のナローF1を進めたいから、ワイドF1のボディは再販しないよ。 ロードウィザードボディは面白かった。 標準でボディ2枚付きで、タミヤオリジナルカラーの他にウィリアムズFW10とロータス97Tのステッカーまで付いてた。 今では絶対に売れないだろうね。 ・ウィリアムズFW11B ・ウィリアムズFW12C ・ティレル018 このボディの再販もないだろうね。 ロードウィザード規格だからWB250ミリの設計。 F103に載せたら寸足らず。 それでもロータス99Tは強引に出したけどね。 992 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/15(金) 10:44:51.14 ID:T6ndetfM.net] でもティレル018くらいまでの時代ってのは実車も後ろの方の臓物が見えてんのが 割と珍しくない時代で、だからケツ見えてても違和感が無い。 それが分かってるからロータス99T出してきたんじゃないですかね。 018とウィリアムズFW12Cは後期生産分の補足説明書だったか、逆にF101系シャーシの説明書かで 「F101系（というかフェラーリF189等）に取り付ける場合はこう修正してください」 ってマウントとアンテナの修正指示が書いてあった。 実際、指定通り取り付けるとモーターマウント後半の、リアシャフト辺りまで見切れる状態になったけど かえってこの方が冷えるじゃんとかウィングと距離が離れて良いじゃんってことで気にしなかったw F104Wだともっと寸足らずになっちゃうだろうね。ジョーダン191を載せたらダンパーポスト当たったり バッテリー留めがコクピットの暗黒沼の部分に当たったりで加工を要したし。 993 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/16(土) 06:06:07.35 ID:WmPDv4jc.net] F104だと最近のハイノーズF1に比べてフロントサスの位置が低すぎる ワイドボディの方がバランス的には正しいから90年前後のボディの方がカッコいい サスアームの位置だけで考えるとX1とかYRFとかの方が現代っぽいそれでも低いけどね 994 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/16(土) 07:03:45.56 ID:kxZtgH/Q.net] >>957 あれは目の錯覚で、サスアームの高さはf104もX1も対して変わらない。 F104はスケール重視のタミヤボディ載せてるから、全体的に高い。 X1はレース用ボディ載せてるから、全体的に低い。 それだけの違い。 995 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/16(土) 11:00:14.00 ID:z/QIGLUN.net] 気になるって話でいうとF103からキャリーオーバーされてるワイド系の足の方が。 今は爪先ルールの関係で、あんなにアームに後退角付いてるって事がまず無い。 996 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/17(日) 07:00:30.10 ID:lNlpTpgE.net] FGX2018EVOを購入された方にお聴きしたいんですが、このキットって タイヤ別売りなんでしょうか？ 商品写真ではタイヤは付いているんですが、某サイトでちらっと その様な事を目にしたので 997 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/17(日) 11:06:26.11 ID:JLpCRk1H.net] うちのはシャーシのみ組み上がった未走行中古での購入だったけど 説明書（メーカーがpdfで配布してるのを前オーナーが印刷したもの）を見る限りは 「製品に含めるもの」にゴムタイヤ＆ホイール付いてきてるよ。 998 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/17(日) 15:48:41.05 ID:lNlpTpgE.net] >>961 ありがとうございます！ 今ポチリました！ワクワク!! 999 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/17(日) 23:51:55.52 ID:bD45oRRw.net] 去年のF1改めて見たけど最近電子制御バリバリなくせに 変なスピンしたり追突して自滅するドライバー多かったな それに巻き込まれたドライバーも多数 やっぱり見てて面白くないからRCも盛り上がらないよなぁ・・・ 1000 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2019/02/18(月) 01:19:30.42 ID:KfoxGAvh.net] いや、ABS・アクティブサス・トラコン禁止でしょ今のF1は… DRSはレース戦略の要素としても面白いし、今のF1は十分面白い 今年は空力のレギュ変更で抜きやすくなるとかで、更に期待 開幕まで待てない

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