- 1 名前：名無し野電車区 [2009/09/26(土) 14:38:45 ID:RyqHbSLD0]
- 【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】
前スレ hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194910352/
「人生劇場」 作詞：佐藤惣之助 作曲：古賀政男 唄：村田英雄
やあると思えば どこまでやるさ
それが県知事の 務めじゃないか
新幹線が無ければ 西九州は闇だ
なまじとめるな 反対厨
あんな在来線に 未練はないが
なぜか涙が 流れてならぬ
男ごころは 男でなけりゃ
わかるものかと 諦めた
時世時節(ときよじせつ)は 変ろとままよ
古川の康は 男じゃないか
俺も生きたや 大・大隈のように
義理と人情の この世界
西の端の 知事ではあるが
赤門で学んで 波風受けて
行くぞ男の この花道を
人生劇場 いざ序幕
- 701 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 18:56:54 ID:+z365Rcr0]
- 佐賀長崎で成長が見込めるのは鳥栖くらいだろ
新幹線なんか通すと過疎化が進むだけかと思うが
佐賀なんて人もいないんだから鳥栖に機能集中させればいいのに
長崎に関して言えば観光資源の大きな要素の一つは言葉は悪いが僻地感でしょ
新幹線と呼ばれるものはその方式云々は別として要らないのでは？
- 702 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 19:13:57 ID:I4C2b94A0]
- ↑
お前の論理構成は破綻している。
成長が見込めると鳥栖に言っておきながら
一方で通すと過疎化が進む新幹線を
鳥栖に通してどうなるんだい。
自分で可笑しいと思わんかい？
ダブルスタンダードなんだよ。
チミの脳味噌は。
- 703 名前：名無し野電車区 [2010/02/04(木) 19:33:37 ID:+z365Rcr0]
- はぁ？長崎新幹線が必要ないと言ってるんだが
九州新幹線の駅もいらないっちゃいらないがもう出来てんだから仕方ない
通過駅にしかならないだろうがそれでいいじゃん
ダブスタに見える神経が分かんねぇ
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/04(木) 19:37:20 ID:MFCir9NE0]
- ダブスタってベアスタの親戚？
【サッカー/Ｊ２】「ギラン」列車発進！筑豊電鉄 ギラヴァンツ北九州のマスコットキャラクターをあしらった列車の運行開始
yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1265278819/
- 705 名前：名無し野電車区 [2010/02/07(日) 16:50:05 ID:BUfOjZx50]
- >>571
妨害とは具体的に何があったんですか？
妨害の結果、その行政訴訟はどうなったんですか？
- 706 名前：名無し野電車区 [2010/02/11(木) 18:29:11 ID:Hqq7nluE0]
- ↑
線路に石ころでも置いたん？
- 707 名前：名無し野電車区 [2010/02/12(金) 14:51:09 ID:nhmIItZ10]
- 高速長崎道
多良見〜長崎間４車線化の凍結解除ま〜だ。
- 708 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 08:44:51 ID:rXI9LKyn0]
- 県庁の新築は止めて
積立てた県庁舎建築費を新幹線開発費に回せｗ
- 709 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 13:43:46 ID:NuZA6YNX0]
- FGT絶望的らしいね
乞食の夢はかなき
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/15(月) 13:47:59 ID:HCZsv77n0]
-
357 名前：無党派さん 投稿日：2010/02/14(日) 20:12:36 ID:nvb5FjcD
18日に鹿島市長選挙に出馬表明するという
樋口久俊という６４歳のよぼよぼのお爺さんは、
かつて佐賀の選挙で大敗したことがあり、
なんと「反鹿島的な」長崎新幹線容認派（推進派）だそうだ。
長崎新幹線が暴走的に着工認可された際に、
揉み手で工事を貰いに行った松尾建設の番犬だという。
彼の名前で検索すると「ノーパンしゃぶしゃぶ」がごっそり登場する。
bit.ly/dAnJDC
ちなみに彼の支持者の中心人物は、霊感商法まがいの印鑑販売で、
全国あちこちで顰蹙を買い、「鹿島」ブランドを毀損してきた人物。
市民が血迷って■ノーパンしゃぶしゃぶ■を
トップに据えるようなことがあれば、鹿島は完全に終わる。
現職市長は引退撤回し、臆することなく6選目に挑むべきである。
- 711 名前：名無し野電車区 [2010/02/15(月) 21:16:06 ID:rXI9LKyn0]
- >>709
理想的な展開だ。
博多〜長崎港間全線フル規格でゴーサインだ。
- 712 名前：名無し野電車区 [2010/02/18(木) 09:31:27 ID:IhruCk0N0]
- 〜〜朝日新聞（西部本社版）2010年2月16日 一面トップ掲載〜〜
■長崎新幹線建設 民意ねじれ
与野党対決型の長崎県知事選。選挙戦の軸をなす
２陣営が業界団体の争奪戦を展開しているが、
長崎新幹線建設はどちらも「賛成」。
だが、朝日新聞社の世論調査では「反対」が多数を占めた。
両陣営の主張と民意がねじれている。
■長崎県民は「新幹線反対」 知事選舌選 民意とズレ （39面）
21日投開票の長崎県知事選挙を前に朝日新聞社が同県内の有権者を
対象に実施した世論調査で、九州新幹線西九州（長崎）ルートの
建設に反対する人が賛成を上回った。
世論調査で九州新幹線長崎ルートについて賛否を尋ねたところ、
「反対」が46％、「賛成」が32％、「その他・答えない」が22％だった。
男女で意見の違いはなかった。年代別では40代では互角だったものの、
50代以上ではいずれも反対が多かった。
長崎ルートは2008年4月に佐賀・武雄温泉─長崎・諫早間が着工され、
新年度予算案にも70億円が盛り込まれた。しかし、同区間の総事業費
2800億円に対して、短縮できる時間は博多─長崎間で26分と、
費用対効果に疑問の声もある。
それでも、知事選の候補者のうち、民主・社民、国民新党の３党が
推薦する元農林水産省改革推進室長の橋本剛氏（40）と、
自民と公明が支援する元副知事の中村法道氏（59）は建設推進の
姿勢を打ち出している。
調査は県内の有権者に対し13、14日の両日、コンピュータで無作為に
作成した番号に電話をかける「朝日ＲＤＤ」方式で実施した。
有効回答は1011人。回答率は68％だった。
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/18(木) 14:39:24 ID:4S/dDuK30]
- あいかわらず長崎でも 新幹線いらない派が圧倒してるね
- 714 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 13:47:21 ID:aShLxEqe0]
- ↑
新幹線の開通は１０年後だし
片足棺桶に突っ込んだ爺ちゃん婆ちゃんには
乗る機会さえないからね。
- 715 名前：名無し野電車区 [2010/02/19(金) 14:08:43 ID:E+17tmqL0]
- ↑
正確には８年後。
増して、あれは偽新幹線でありスーパー特急だし････。
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/19(金) 17:46:10 ID:hfG3PQWk0]
- 「正確には８年後」（笑）
今年でＦＧＴダメっぽかの見極めがされて
それであぼ〜んなんでしょ？
- 717 名前：名無し野電車区 [2010/02/20(土) 21:39:47 ID:wIWdh3rK0]
- ↑
新幹線の開通は８年後だし
片足棺桶に突っ込んだ爺ちゃん婆ちゃんには
乗る機会さえないからね。
- 718 名前：名無し野電車区 [2010/02/22(月) 07:53:32 ID:NFiCAwJT0]
- 知事選で自眠が勝ったが
政府の否、一郎ちゃんの長崎新幹線の予算査定は厳しくなろうね。
心配と心労で夜も眠れんｗ
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/22(月) 08:27:07 ID:z1AzOeOAi]
- 一郎ちゃん、眠れんの？
- 720 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 08:59:45 ID:5yUgMSgt0]
- >>718
そげんことはなか。
少なくとも長与市と長崎市の投票率は
眠主が上回っているので
この地域の要望の強い新幹線は大丈夫やろう。
しかし島原の玄関口、諫早は通過駅になったりして。そんなことは内科?
島原の高規格道路や石木ダムはヤバカね。
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/23(火) 09:43:49 ID:HQhgT4fV0]
- >>720
またお猿の意味不明なオナニーっすか
＞眠主が上回っているので
＞この地域の要望の強い新幹線は大丈夫やろう。
民主党内で完全窓際の高木のおじいさんが相手されてるんっすか？ｗ
今回の大戦犯でしょ？高木のおじいさんが新幹線推進だのと吠えたから
反新幹線が圧倒的に多い長崎県民>>712の票がもらえず大惨敗したんでつよねー
民主本部の主流派も、反長崎新幹線派が多数
長崎の一部のハエなんぞ、いちいち相手しないっしょ？
前原＆大串がざっくりといって、ハイ、残念っすねえーってとこでは。。。。
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00156858.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00156859.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00156860.jpg
＞民主党政権は長崎に対しそれなりの姿勢を
＞示すだろうと私は思います
＞民主党政権は長崎に対しそれなりの姿勢を
＞示すだろうと私は思います
＞民主党政権は長崎に対しそれなりの姿勢を
＞示すだろうと私は思います
（泣）
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/23(火) 09:48:28 ID:aIfWr1im0]
- たしかに高木義明と、あのハゲが、新幹線推進なんて馬鹿なことを言ったから、県民が激怒して選挙に大敗したのは事実だね
- 723 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 10:11:55 ID:5yUgMSgt0]
- ↑
ＰＣばかりに齧り付かんでたまにはＮ崎新聞でも読め。
眠主の県知事候補は○久保議員の友達で
自分の系列の○比良県議の出馬も断念させて
強力にバックアップしたのは○岡議員。
○木代議士の出身母体の委員長は
選対本部にも入ってないとボヤイテいたとかいないとか。
- 724 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 10:43:06 ID:nItE9dfc0]
- .
- 725 名前：名無し野電車区 [2010/02/23(火) 10:45:23 ID:nItE9dfc0]
- >>720
噂によると新幹線は大草経由になり
新幹線の新大村駅と諫早駅は無くなって
新たに新長与駅ができるらしい。
- 726 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 08:49:55 ID:8bv3ehcx0]
- ↑
新駅はやはりシー大のあるマナビノ地区ですか？
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/24(水) 11:13:13 ID:OTenyihv0]
- 赤松が諫干ダメだし 仕上げは前原の新幹線ダメだし
これで、夏の選挙は何とかなりそうです
- 728 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 13:44:54 ID:8bv3ehcx0]
- >>727
何にも知らないんだ。
負け戦でも其の戦場の局地毎の合戦場（市町村）の貢献度を仕置きするのが小沢流
負け戦の中で善戦して長与町と長崎市のみが与党候補が勝利している。
二つの市町で住民の要望が強い新幹線は政府の横やりは入らんね。
横やりが入るのは諫早干拓、半島の高規格道路、石木ダム、これらは間違いないね。
多良見〜長崎の長崎道4車線化は微妙。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/24(水) 15:25:51 ID:D/fUem0T0]
- ＞二つの市町で住民の要望が強い新幹線は政府の横やりは入らんね。
たしかにわずか「二つの市町で乞食」がゴネたところで、国民の大切なお金ですからね・・・・
横からじゃなく、真正面から斬り捨てられるんでしょうね・・・
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/24(水) 15:46:41 ID:nCiktiQA0]
- >>728
別に民主候補がその二つの地域で勝ったからといって
入れた人間が新幹線をほしがっている訳ではないが？
自民にしろ民主にしろ、ドカタしか国民と思ってないのが困ったもんだ
- 731 名前：名無し野電車区 [2010/02/24(水) 23:29:19 ID:8bv3ehcx0]
- >>730
この二つの地域は県下でも所得＆民度が高く
新幹線を推進する人間の割合が多い地域なんだよ。
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/02/25(木) 20:51:55 ID:Pad8HDdz0]
- 県民所得九州ビリの長崎で 高い高いってのは、どの程度なんっすか
- 733 名前：名無し野電車区 [2010/03/03(水) 18:33:17 ID:jto7B5rZ0]
- サーバーふっかつあげ
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/03(水) 18:33:59 ID:jto7B5rZ0]
-
鹿島市議会 平成22年3月定例会
■市長提案理由説明要旨 2010年3月1日
桑原允彦市長 【九州新幹線長崎ルートについて】
www.city.kashima.saga.jp/shichoushitsu/hitokoto/2203teireikai.pdf
- 735 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 10:28:10 ID:HjHVDe6Y0]
- >>732
詳しくは長崎県税事務所できいてね。
www.pref.nagasaki.jp/zei-navi/nagasaki-info.html
- 736 名前：名無し野電車区 [2010/03/04(木) 12:08:20 ID:8+cb15+C0]
- >>735
所得に付いては税務署じゃないの。
- 737 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 15:55:34 ID:aK3ixcYiO]
- 長崎新幹線て、佐賀、長崎なんでしょ？
長崎でどんづまり、なのに新幹線なんかいらんだろ。
もっと違うことに金使えよ。
- 738 名前：名無し野電車区 [2010/03/05(金) 18:21:01 ID:61syrAyr0]
- >>737
と、生活保護者が言ってますｗ
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 22:04:41 ID:YqmD3hFR0]
- >>737
ですよね、まったく
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/05(金) 22:29:21 ID:5/vamzT40]
- >>737
まず女子高生を探したほうがいいんじゃないかな。
【社会】高校3年の女子生徒（18）が行方不明 2月28日から 長崎
tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267783164/
- 741 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 08:25:35 ID:bCTdPI19O]
- 長崎に新幹線通したからって、意味ないだろ、今の特急での所要時間と新幹線開通後の時間差なんてそんなないわけだし...
外界との交流は出島でじゅうぶんだろ!?
まさにこれこそジギョウシワケの対象物！だなｗ
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 20:17:25 ID:qhQYOolD0]
- 前回の仕分けはFGTのみだったが、
今度の仕分けには、肝心要の「整備新幹線」を
どーんと取り上げるべきだと思う。
というか、そうなる可能性が高いと思う。
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/06(土) 22:14:36 ID:2myQuhZM0]
- >>742
お前の見通しなんか聞いてねぇよ
- 744 名前：名無し野電車区 [2010/03/06(土) 23:37:51 ID:ZJf7aBhq0]
- 九州新幹線：長崎ルートに在来特急も検討／国、フリーゲージの導入困難を
想定し - 毎日ｊｐ(毎日新聞) 2010年3月3日
ttp://mainichi.jp/seibu/news/20100303sog00m040003000c.html?inb=yt
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 02:51:03 ID:DgWfVnIZ0]
- >>744
中の記事だが、
＞開発を断念した場合、国交省は長崎ルート全線を在来線の線路幅とする方針。
＞新幹線を利用予定の博多−新鳥栖については（１）ＪＲ鹿児島線を利用
＞（２）新鳥栖で鹿児島ルートから乗り換え−−を検討するという。
＞新幹線規格での整備を前提に０８年に着工した武雄温泉−諫早間は、
＞整備は現状のまま続け、線路幅のみ在来線と同じにする「新幹線規格新線」
＞（スーパー特急）とし、諫早−長崎間は在来のＪＲ長崎線を利用するとの案も浮上している。
・・・浮上も何も元から武雄温泉−諫早間はスーパー特急方式(新幹線規格路盤に狭軌、
最高速度200km/h)で建設しているのだが。
さらに元々博多-新鳥栖は在来線利用予定だったのが、GCTが出てきたから今の話になったわけで、
順番が完全に逆。
>>625-626のRKBといい、マスコミさんは相変わらず自分の無知を晒すのが好きだな。
＞こうした案が採用されれば、ＦＧＴを導入しても２６分しかない時間短縮効果が、
＞さらに悪化するのは必至だ。
具体的には、所要1時間19分の計画が1時間24分になる(正確には「戻る」)。
- 746 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 18:17:41 ID:W5jMMnGq0]
- ＦＧＴは２次試作車も失敗しましたので、実用化はいつの事でしょうね。
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 19:58:05 ID:ofzEXhN40]
- >>745
＞＞開発を断念した場合、国交省は長崎ルート全線を在来線の線路幅とする方針。
そもそも計画続行できるわけねえーじゃん
国交省ってのは、長崎出身の安富＆梅田というドロボウ官僚が、
国家を私物化してヤリタイホーダイやってきたわけだから。
こいつら、いつまで妄想オナニーしてんだ？
＞具体的には、所要1時間19分の計画が1時間24分になる(正確には「戻る」)。
１時間２４分っていうソースは？とりあえずそれを採用するとしても、
現行最速1時間４５分（途中７駅停車） 数千億円ドロボウして、１時間２４分（途中３駅停車）
停車駅を同数の３にすれば、現行でも１時間２０分台だな。ハイ終わり
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:01:10 ID:l8JkVYIn0]
- 国交省って、仕事がないから
無職同然のロクでもない仕事しかしていないね
社会に害悪垂れ流すぐらいなら
給料タダ貰いだけしててくれればいいのに
事業仕分けでバッサリ行くべきでしょう
鉄道局とかのお荷物部署
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:03:47 ID:MhFZ43xu0]
- 視野の狭い理系出身のバカ官僚が暴れまくってるのが実態。
日本社会を破壊する技官官僚の暴走については、
ジャーナリストの耳目を引き、大学内でも研究者が増えつつある。
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:05:27 ID:qM1SPtQPO]
- >>746
もともとFGTのメリットは｢新大阪に直通できる｣のみであって
(ゲージ変換に時間がかかり相殺されるから所要は５分程度しか変わらない)、
西日本が乗り入れに難色を示した時点で、FGTにはあまり意味はなくなっていた。
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:22:39 ID:qM1SPtQPO]
- >>747
悪いのだが、現状の博多-長崎でどの区間をどれだけ短縮すれば1時間20分で
走れるか示してもらえないか？
ちなみに博多-長崎間153.8kmを1時間20分で走った場合の表定速度は約115km/h、
また現在の在来線特急の表定速度の最高値は約106km/hだ。
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:38:51 ID:aAj4G42h0]
- >>751
FGTが潰れたってことは、長崎本線全線フル規格
しかありえないってことじゃないのかな？？
JR東海が中央新幹線開通させた
以降はJR東海に拒む理由はなくなるから、
そうなると、東京→長崎直行便が実現できる。
寝台「さくら」や「雲仙」が無くなった今、東京から長崎は
乗り換えが生じてとっても不便になった。
東京と長崎の間は不便になった。
それが新幹線で復活してくれればありがたい。
東京から行きやすくなる。
だから長崎新幹線フル規格賛成。
それがNGならば東京直通在来線寝台を復活させて欲しい。
どっちでもいいんだけど。
- 753 名前：名無し野電車区 mailto: sage [2010/03/07(日) 20:47:04 ID:TEdqXKCQ0]
- しみったれているよなぁ。
在来線の路線付け替え高速化ではしょうがないでしょう。
〜博多〜博多南〜筑前前原〜唐津〜伊万里〜佐世保〜西海〜時津長与〜長崎
でフル規格とか西彼杵半島再開発とかぱっとしたプランはないの？
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 20:58:01 ID:KK+bC+jL0]
- 誰か開業後の西九州新幹線を語ってる人いる？
いないならスレタイ変えようぜ
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 21:07:37 ID:aAj4G42h0]
- >>753
>在来線の路線付け替え高速化ではしょうがないでしょう。
そうなんだよねえ。特に長崎本線は肥前山口より田舎のほうは半径250ｍの
曲線がいっぱいありすぎて条件が悪すぎる。
在来線を利用して新幹線化するにしても
秋田新幹線、山形新幹線よりも条件悪すぎる。
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/07(日) 23:23:14 ID:XQTKxTi/0]
- >>755
秋田新幹線よりはかなり線形マシだと思う
- 757 名前：名無し野電車区 [2010/03/07(日) 23:55:08 ID:gouRSYqaO]
- 線路保守
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/08(月) 00:36:54 ID:Cumr9ya00]
- >>747
ttp://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/plan_route_1.html
ttp://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/effect_2.html
>>752
フル規格の場合でも16両でないから東京直通は無理。
鹿児島と同様、新大阪とまり。
- 759 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 10:44:02 ID:h765nAWaO]
- 長崎の人達は何故故に新幹線にこだわるのか？
どう考えても、採算とれるわけないだろ。
特急でガマンしとけよ。
- 760 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 10:44:32 ID:mJeFGAIs0]
- .
- 761 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 11:16:39 ID:mJeFGAIs0]
- >>759
一番採算がとれんのは北陸だ。
お前ＰＣばっかりへばりつかんで新聞くらい多摩ニュータウンには嫁ｗ
- 762 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 12:19:14 ID:h765nAWaO]
- ↑
なんだ？
ギャグかｗ
もうちょっとまともなこと書けよｗ
- 763 名前：名無し野電車区 [2010/03/08(月) 14:04:48 ID:mJeFGAIs0]
- .
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 08:42:02 ID:P/8I/p1C0]
- >>754
もともと長崎新幹線を語るスレだったんですよ。タイトルは
で、そのスレで
推進派の一匹の荒らしが朝から晩まで発情したおかげで、
まともな議論が出来なくなっちゃたの
だから、荒らしのための隔離スレ（特製の檻）が用意され、その残骸がこちらというわけ
要するに、ここはネタスレです。煽り罵倒ウソ八百、自由なスレです。
貴方も、主人公の猿（＝>>1）の頭を撫でてやって下さい
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 08:55:42 ID:BLa0scza0]
- >>751
＞悪いのだが、現状の博多-長崎でどの区間をどれだけ短縮すれば1時間20分で
＞走れるか示してもらえないか？
1時間20分台と書いてあるのを、わざわざ1時間20分かよｗｗｗ
途中7駅停車を3駅停車にするだけで、現行でも十分20分台に近づくじゃん。
4駅減らせば、最低一駅3分でも12分間短縮で→1時間33分
さらにJR北海道のハイブリッド車体傾斜システムとかの
www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf
曲線走行新技術を採用すれば、どんどん時間短縮可能。
>>744-745の記事にあるように、新幹線乞食たちは、
ただ単に工事代金や買い占めた土地の転がし益が欲しいだけ。
乞食どもは、整備新幹線事業の枠内で、佐世保線の複線化をゴリ押ししようとしているが、
それが可能なのならば、現行の長崎本線も整備新幹線計画の中で複線化すればよいだけ。
（乞食お得意の長崎本線は複線化が困難うんぬんの嘘っぱちの珍論は聞き飽きた）
- 766 名前：名無し野電車区 [2010/03/09(火) 10:15:10 ID:41vNrTVu0]
- 佐世保線の複線化出来るのは一部だけでしょ。
その他の区間はとんでもない秘境みたいな所を走っていますよね。
- 767 名前：名無し野電車区 [2010/03/09(火) 21:35:06 ID:G5zt9EcZ0]
- ＮＨＫ２０時報道
国交省の発表によると需要予測が全国９７空港のうち熊本や長崎など８つの空港にとどまることがわかりました。
長崎空港は予測の１２０％以上も上回っています。
以上の報道から類推すると西九州新幹線の現在の需要予測も実際は１２０％以上の上回り黒字路線になることは確実でしょう。
ＪＲＱが一刻も早く西九州新幹線を実現したいのも分らないでもないですね。
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 21:48:43 ID:OXZDS5Wy0]
- >>767
＞需要予測が全国９７空港のうち熊本や長崎など８つの空港にとどまることがわかりました。
日本語でok
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/09(火) 22:57:50 ID:xEfi2hP20]
- >>767
＞以上の報道から類推すると西九州新幹線の現在の需要予測も実際は１２０％以上の上回り黒字路線になることは確実でしょう。
現在でも格安きっぷ片道2500円 長崎博多タッタ1時間45分 にもかかわらず、誰も利用しない長崎・・・
82 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/06/14(月) 09:37 ID:vtRpJs42
赤字ＪＲの足をひっぱる存在は、長崎だった！！！
--------------------------------------------------------
佐賀市の人口 164,561 佐賀駅の一日乗降客数 20,614人 12.5%
鹿島市の人口....33,648 鹿島駅の一日乗降客数.....2,342人 ...7.0%
長崎市の人口 419,745 長崎駅の一日乗降客数 22,141人 .....5.3%
--------------------------------------------------------
↑
長崎すげぇ。たった★５．３％★
どうして極少数しかＪＲを利用しないの（唖然呆然
こんな僻地に、わざわざ新幹線を引っ張ろうだなんて、、、自殺もの
割安の特急キップが無くなり、
高額運賃になったら、ますます長崎駅の乗降客数は減るんじゃないの（嘆息
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:12:48 ID:bcEVDcof0]
- >>765
＞途中7駅停車を3駅停車にするだけで、現行でも十分20分台に近づくじゃん。
＞4駅減らせば、最低一駅3分でも12分間短縮で→1時間33分
＞さらにJR北海道のハイブリッド車体傾斜システムとかの
＞www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf
＞曲線走行新技術を採用すれば、どんどん時間短縮可能。
具体的にどの区間をどう短縮することで1時間20分台になるか示してもらえないか？
ちなみに、振り子はR600以上程度の緩い曲線での効果を主に狙ったもので、
急曲線では振り子でも本則+20km/h程度で非振り子車と5km/h程度しか変わらない。
S北斗用のアレはあの線形だから生きてくる。
＞>>744-745の記事にあるように、新幹線乞食たちは、
＞ただ単に工事代金や買い占めた土地の転がし益が欲しいだけ。
>>744-745にはどこにもそのようなことは書いてないが。
＞乞食どもは、整備新幹線事業の枠内で、佐世保線の複線化をゴリ押ししようとしているが、
＞それが可能なのならば、現行の長崎本線も整備新幹線計画の中で複線化すればよいだけ。
＞（乞食お得意の長崎本線は複線化が困難うんぬんの嘘っぱちの珍論は聞き飽きた）
現状の長崎本線の単線区間(浦上〜喜々津、諫早〜肥前山口)のうち、
前者を含む浦上〜諫早は表定99.9km/h、後者の一部分の肥前鹿島〜肥前山口は
表定100km/hと他の複線区間と同等で走っており、特に複線化は必要ないとして、残るは諫早〜肥前鹿島。
複線化によりどれだけ速度向上が図れると考えているか、御教授願えるだろうか？
ちなみに佐世保線の複線化＆高速化の話は肥前山口〜武雄温泉限定。
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:19:07 ID:gfCCZJtG0]
- 新幹線で迷惑かけるだけじゃなく、下着ドロでもかよ〜
■盗んだ下着１０年分持ち歩く 長崎の運転手を逮捕
佐賀県白石署は９日までに、女性の下着を盗んだとして、盗みの疑いで、
長崎市深堀町、トラック運転手池田憲一容疑者（36）を逮捕した。
運転席の後ろから下着約２６０点が詰まったバッグ３つが見つかり、押収した。
約10年かけて盗み、家族に見つからないよう持ち歩いていたという。
逮捕容疑は２日午後10時50分ごろ、杵島郡江北町のコインランドリーで、
女性（32）が隣接する店で買い物をしているすきに、下着２枚を盗んだ疑い。
トラックのナンバーから池田容疑者を割り出した。
同署によると、池田容疑者は全国を飛び回る長距離ドライバー。
事件当日は積み荷を長崎から中部地方に運ぶ途中だった。
池田容疑者は「約10年かけて少しずつ盗んだ。妻や子どもがいるので
下着を自宅には持ち帰れなかった」と話しているという。
【写真】白石署が押収した下着。約２６０点が３つのバックに詰められていた
www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1574414.article.html
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:25:33 ID:UDy98yxn0]
- >>770
>具体的にどの区間をどう短縮することで1時間20分台になるか示してもらえないか？
書いてあんじゃん。嫁ないの？日本人なの？反論できずに、ヒステリックにわめくだけ？なっさけーな
>ちなみに、振り子はR600以上程度の緩い曲線での効果を主に狙ったもので、
>急曲線では振り子でも本則+20km/h程度で非振り子車と5km/h程度しか変わらない。
>S北斗用のアレはあの線形だから生きてくる。]
何が言いたいのか、まったく意味不明です
> >>744-745にはどこにもそのようなことは書いてないが。
馬鹿ですか？
>現状の長崎本線の単線区間(浦上〜喜々津、諫早〜肥前山口)のうち、
>前者を含む浦上〜諫早は表定99.9km/h、後者の一部分の肥前鹿島〜肥前山口は
>表定100km/hと他の複線区間と同等で走っており、特に複線化は必要ないとして、残るは諫早〜肥前鹿島。
>複線化によりどれだけ速度向上が図れると考えているか、御教授願えるだろうか？
頭の悪そうな鉄ヲタさんっぽくて何が言いたいのかよく分からないけど、
じゃ、ニセ新幹線も含め、複線化もする必要ないってこと？別にそれでいいんでしょ？誰も困らないんでしょ？
貧乏な長崎が物乞いしてるだけなんでしょ？
>ちなみに佐世保線の複線化＆高速化の話は肥前山口〜武雄温泉限定。
で、何が言いたいの？普通の会話が成立しないほど、頭がおかしいんですか？
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:27:13 ID:XbJ8XDip0]
- ID:bcEVDcof0
この方は、昔からここで飼われてる怪人さんっすよ
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:31:21 ID:zdEBCVsY0]
- >>770
支離滅裂な電波文章を読む暇はないので、とりあえず最後の一行
＞ちなみに佐世保線の複線化＆高速化の話は肥前山口〜武雄温泉限定。
ちなみだかなんだか知らんが、不必要な新線建設のために超巨額公金盗む分際で、ちっとは物の言い方ぐらい弁えて出て来いや
５０００億ドロボーして、さらに数百億クレってほざいてんだろ？
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:35:43 ID:ZdRfiiuV0]
- >>771
ちまちま下着盗んでる程度なら鼻笑いで済むけどね。
新幹線や諫干で佐賀をレイプですからね、長崎のダニは。やだやだ。
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 00:38:56 ID:naB0peE00]
- >>770は、ヲタでっちあげ事典ウィキペディアで暴れ顰蹙買いまくりの、福岡の変質者Muyoじゃないか？
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 01:25:29 ID:bcEVDcof0]
- >>772
喚くだけでなく、具体的な反論をしてほしかったのだが。
厭味な書き方をしすぎたか。
＞書いてあんじゃん。嫁ないの？日本人なの？反論できずに、ヒステリックにわめくだけ？なっさけーな
書いてないし、そもそも間違っている。
停車駅を絞っても、鳥栖、肥前山口、肥前鹿島、諫早、浦上それぞれ
速度制限がかかっており、時短は合計で5分程度。
（それでも所要100分、表定92km/hはかなり立派だが。）
なお所要90分でははるかに線形のいい区間を走るソニックの表定を超える
ことになり、成立し得ない。
＞何が言いたいのか、まったく意味不明です
北海道とは事情が違う。
長崎本線最大のネックである諫早〜肥前鹿島はR250の急曲線の連続であり、
北のハイブリッドと同様の振り子の傾斜角を増やす方法では時短効果は少ない。
線形の緩い函館〜札幌だから有効。
＞じゃ、ニセ新幹線も含め、複線化もする必要ないってこと？別にそれでいいんでしょ？誰も困らないんでしょ？
＞貧乏な長崎が物乞いしてるだけなんでしょ？
必要がないというより効果が少ない。
上にも書いたが諫早〜肥前鹿島は急曲線の連続で複線化しても高速化は困難で、
抜本的な対策は線路付け替えになるが、それでは今の新幹線と変わらず、
しかも効果は小さい。
武雄温泉〜肥前山口複線化＆高速化の話は、線形がいいにもかかわらず
現状最高95km/hで費用対効果がましだからこそそういう話がでている。
＞で、何が言いたいの？普通の会話が成立しないほど、頭がおかしいんですか？
佐世保線の複線化は整備新幹線の一環であり、その代わりに現行の長崎本線を
複線化する、という話は現状スキームではありえない。
- 778 名前：名無し野電車区 [2010/03/10(水) 07:57:47 ID:Dv+X/VAT0]
- >>771-776
低脳は邪魔だから黙ってろ
- 779 名前：名無し野電車区 [2010/03/10(水) 14:12:04 ID:ygmtnz4h0]
- >>777＝>>778
またおまえか
夜中に肥やしにもならん糞長文
>喚くだけでなく、具体的な反論をしてほしかったのだが。
おめーのことじゃんｗｗｗ
>>777の呪文おなかいてえー
地球外生物にﾃﾚﾊﾟｼｰかｗｗｗ
全部でたらめ つーか、そういう次元ﾗｸﾗｸ超えてるなｗｗｗ
おいらは怪電波を翻訳するほど暇じゃねえー
他の人がさらに頭撫でてくれるやろから、ちょい待てよｗｗｗ
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 14:28:42 ID:rojikEsh0]
- ID:bcEVDcof0
ほんまもんの統失の書くレスは迫力ある
但し、主張内容を正常人が理解するのは大変困難
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 14:39:01 ID:P1znSanh0]
- やはり会話が成立しないところから見て、措置入院率全国ナンバーワンの福岡の
情弱鉄ヲタのMuyoさんでしたか・・・。
変質者とやりとりしても、いつまでも堂々めぐりでしょう・・・。
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 14:50:20 ID:wknXlCe70]
- >>777
皆さんから馬鹿にされて悔しいのは分かりますが、もう少し落ち着いてね。
知識が無いどころか論理的思考力も無さそうですね。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:05:23 ID:CTT+QOe30]
- ID:bcEVDcof0のような障害者が、長崎県庁や佐賀県庁では、堂々職員として血税ドロをやり続けているわけだが。
最近じゃ、飲酒関係で次々懲戒免職。低脳で有害なそいつらも、実名で叩いて、どしどし追放したいよな。
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:08:19 ID:69P7pHey0]
- まぁ、ここの頭の変な鉄道オタクが
わけわからん言動をしたところで
長崎新幹線は完全にストップされるよ
来年の佐賀県知事選挙の最重要課題の
一つにもなるしね
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:37:23 ID:cga0xijs0]
- >>777
＞書いてないし、そもそも間違っている。
？？？あいかわらず、何が言いたいの？
ＰＣの前で怒り狂って、大好きな口から出任せですか〜。
＞停車駅を絞っても、鳥栖、肥前山口、肥前鹿島、諫早、浦上それぞれ
現在でも肥前山口スルーの特急があるのに、なんで肥前山口なの？
浦上（笑）って・・・。だったら浦上終点にしなよ〜。
3駅停車の速達便が1時間に1本あればいいのであって、
鳥栖、佐賀、（肥前鹿島）、諫早 これで十分です。
＞速度制限がかかっており、時短は合計で5分程度。
「速度制限」（笑） 何が言いたいの？
「5分程度」（笑） 嘘ばかり・・・。
そもそも停車駅数を減らす云々の話は、
長崎新幹線の1時間19分が途中3駅で計算されているから、
比較条件を同一にしましょうってだけのこと。現行最速1時間45分途中7駅停車から
4駅減らせば、1駅3分短縮と見ても12分減らせる（10分は確実に減らせる）。
曲線走行新技術と組み合わせれば、ラクに減らせる。
＞（それでも所要100分、表定92km/hはかなり立派だが。）
そうですね。だから国民に数千億円もタカる根拠は全くなくなりますね。
現行路線は十分立派すぎます。
ところで、一般女性に嫌われる鉄っちゃんらしく「表定」だのジャーゴンを振り回せば、
何やら語った気になれるのですか？
普通の人の言葉で分かりやすく語ることが出来ない知能のレベルに乾杯ですね〜。
- 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:47:00 ID:cga0xijs0]
- >>777
＞なお所要90分でははるかに線形のいい区間を走るソニックの表定を超える
＞ことになり、成立し得ない。
「成立し得ない」（笑） 何の説得力も無し
＞北海道とは事情が違う。
はぃはぃ、ぅそぅそ。次から次に嘘を並べることだけは天下一品ですね
このスレは貴方の専用病棟で、貴方の妄想や願望を並べるところかもしれませんが、
たまには誰もを唸らせるような説得力ある論拠を示してみて下さい。
ムキになってＰＣの画面をガンガン叩いて、貴方の歪んだ夢だけを披露する前に
＞長崎本線最大のネックである諫早〜肥前鹿島はR250の急曲線の連続であり、
はぃはぃ、これのソースもお願いしますね。大昔から唱えては即座に斬られる
貴方の大好きな「歪曲や印象操作や珍説」のようですが〜
＞北のハイブリッドと同様の振り子の傾斜角を増やす方法では時短効果は少ない。
＞線形の緩い函館〜札幌だから有効。
必死に嘘までついて、何が言いたいの？
このスレを覗かれている皆さん誰もが思っているでしょうけど、
とにかく貴方が書く内容は信頼性が全く無いですよね。お気の毒ながら。
そもそも長崎新幹線問題の根本は、わずか１０分程度の時間短縮のために、
5000億円〜1兆円もの国民の大切なお金を使えるかってことなんだから
その視点がすっぽり抜け落ちている時点で、いつまでもまともに相手してもらえないよね〜
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:54:17 ID:cga0xijs0]
- >>777
＞諫早〜肥前鹿島は急曲線の連続で複線化しても高速化は困難で、
これまた何の説得力も無し。
＞抜本的な対策は線路付け替えになるが、それでは今の新幹線と変わらず、
＞しかも効果は小さい。
これも国語力が著しくアレな人物による香ばしい文章ですが、
「効果は小さい」といえば、長崎新幹線の方がはるかに効果は小さいでしょうね。
＞武雄温泉〜肥前山口複線化＆高速化の話は、線形がいいにもかかわらず
＞現状最高95km/hで費用対効果がましだからこそそういう話がでている。
また嘘デタラメ。「費用対効果がまし」だってさ（大笑）
＞佐世保線の複線化は整備新幹線の一環であり、
「整備新幹線の一環」なんぞと強弁するから、
乞食だとか精神異常者だとか言われてしまうのでは？
＞その代わりに現行の長崎本線を
＞複線化する、という話は現状スキームではありえない。
だから「現状スキーム」とやら自体がありえないのでしょう。
長崎新幹線をつくるため、長崎新幹線絡みの巨額利権を欲しいため、
佐賀の古川康を長崎で飼育し工作員に仕立て上げ、悪辣非道な新幹線推進・・・
長崎人の悪事がさらにどんどん知られることになり、
けっきょく長崎新幹線はポックリ・・・でしょうね。おつかれさまでした
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 15:58:27 ID:N6bLlkRz0]
- 人間として卑劣なかたちで着工認可させた時点で
長崎人は精神Ｅ常者集団というかＧ姦魔集団
悪人だらけの街なんだから、徹底的にキャペーン張ってよい
鹿児島と長崎へは絶対に行くなと
- 789 名前：名無し野電車区 [2010/03/10(水) 15:59:40 ID:oAKMIx430]
- 反論に一切なっていない、日本語になっていないレスに
いちいち相手するおまえらも親切すぎるｗ
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 16:01:54 ID:ahpfzc1r0]
- しょせんネタスレだし、ここ
- 791 名前：名無し野電車区 [2010/03/10(水) 16:14:54 ID:lkezIbV90]
- キチガイが大勢いるスレｗｗ
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/10(水) 21:26:49 ID:Dv+X/VAT0]
- >>779
＞>>777＝>>778
はいダウト
税金の無駄遣いに文句言うのもいいが、所得税も納めろよ
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 00:07:16 ID:BwEFH+qU0]
- >>790
一部の奴がネタにしたがってるだけなんだけど？
それに乗っかる馬鹿も馬鹿だ。
- 794 名前：名無し野電車区 [2010/03/11(木) 00:46:48 ID:BwEFH+qU0]
- >>791
真面目に語られると困る奴がいるんだろうな。
何がなんでもネタってことにしたいらしい。
>>779-788
真面目に統合失調症でも抱えてるんじゃないのか？
尋常じゃない。阿久根市長と同類だわ。
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/11(木) 01:59:40 ID:3sU1Q1It0]
- ↑阿久根市長を尋常じゃない呼ばわりするとは、福岡の便所紙（酉にっぽん新聞）あたりのゴロツキか
mmatusaka.exblog.jp/13910966/
宇都宮健児センセ、日弁連会長選出おめでとうございます。
長崎新幹線問題の件、よろしくお願いします！
- 796 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 10:51:56 ID:xGUiVsFS0]
- >>788
予測達成は長崎空港を含め８空港のみ
佐賀空港の廃港マ〜〜〜〜〜〜〜〜ダ！
- 797 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 20:06:45 ID:ia6gyHK10]
- 佐賀空港は貨物用で深夜営業しているし、夜間無料駐機場として使用されているから、
廃港は望み薄かも･･･。
- 798 名前：名無し野電車区 [2010/03/12(金) 22:20:08 ID:xGUiVsFS0]
- >>797
昼間はガラ空きなんだ。
それでは海兵隊でも受け入れたらどう屋根。
たまには佐賀も県外の人に感謝される絶好のチャンスと思うがね。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 22:25:39 ID:SWZhNKZs0]
- >夜間無料駐機場として使用されているから、
これは、朝と夜の便を確保したいために
県が全額費用持ちを条件に無理にお願いして
夜間駐機してもらっているんだろｗ
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/12(金) 22:43:16 ID:KQOuB4th0]
- >>796-797
スレ違い
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