- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/22(木) 18:28:57 ID:ptcExhP60]
- >>153
今でも肥前山口〜諫早のかもめ以外の利用者なんて少ないし、鹿島なんてどうでもいい。
長崎は長崎本線の肥前鹿島〜諫早のバイパス建設が目的であり全線開通は遠い夢。
フル規格で全線開通を悲願にしている鹿児島ルート・北海道・北陸とは訳が違う。
肥前鹿島〜諫早は線形が極めて悪い上に単線。
複線・直線化は何十年も前から検討されたが、長大トンネルを数本掘る
必要があり費用がかさむし、複線・直線化のスキームは地方負担が大きい。
そこで地方負担が少ない新幹線を、より経済効果が高い武雄〜嬉野〜大村〜諫早に通したい訳。
地元負担 複線・直線化＞新幹線
経済効果 新幹線＞＞＞＞複線・直線化
だから全線開通には必ずしも拘らず、武雄〜諫早で合格点、＋α諫早〜長崎で満足。
フル規格じゃなくても、スーパー特急やFGTでOK
でも、できれば九州・山陽に直通して新大阪まで行きたいって感じだ。
っうか、こんなスキームを作った旧建設省や国交省が馬鹿！
