- 1 名前：NASAしさん [2018/06/23(土) 03:08:06.39 .net]
- MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです
公式サイト
www.flythemrj.com/
MRJ主要諸元
www.flythemrj.com/design/
www.flythemrj.com/j/design/
g
※前スレ7
mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1517220462/
- 733 名前：NASAしさん [2018/12/05(水) 12:44:37.14 .net]
- 穴まくり墓穴の言うコンコルドって何の話かと調べてみたら下記のことか。
まんま穴まくりと変わらない話なんだなwww
で?誰と同一人物なのか、証明できたのかい?w
648 名前：NASAしさん[] 投稿日：2018/11/25(日) 11:41:24.45
2013年 “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
2018年 三菱重、２０００億円投入へ 開発費すでに４倍
ttps://mainichi.jp/articles/20180916/ddn/008/020/023000c
単純計算で７５０機ｘ４倍＝３０００機売らないと元が取れない。
月産１～２機作るらしいから年間１２～２４機として、
１２５年～２５０年かけて投資回収するのかｗ
＊コンコルド効果＝「埋没費用効果 (sunk cost effect)」の別名であり、
ある対象への金銭的・精神的・時間的投資をしつづけることが損失につながると
わかっているにもかかわらず、それまでの投資を惜しみ、投資がやめられない状態を指す。
超音速旅客機コンコルドの商業的失敗を由来とする。
653 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 13:42:05.01
MRJはもう利益出すのが無理なくらい投資してしまったな
現代のコンコルドといっても過言ではない
数基だけつくってあまり売れなく１０年で撤退が現実か
655 名前：NASAしさん[] 投稿日：2018/11/25(日) 15:46:18.08
コンコルドはあまりに開発費がかかりすぎて問題になったが、ＭＲＪの開発費は
すでにコンコルドをはるかに凌駕するほどの開発費を注ぎこんでいる。
おそらく2倍くらいはかかっているんじゃないかな。
それでもコンコルドは世界初の超音速旅客機としてまがりなりにも商業飛行を行っ
たあとに撤退したわけで意義は大いにあった。
しかしＭＲＪは違う。
これはなんとどこにでもある小型旅客機なのだ。それすら満足に作れない
日本の航空技術は地に堕ちたといわざるをえない
- 734 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/05(水) 21:50:08.40 .net]
- 見よ、IQ85 の計算を。 とてもまともじゃないだろ。
しかもだ、何処が間違っているかさえ認識出来ないでいる。
ホントに魯鈍、軽愚ではないだろうか、心配になってきた。
>>648
> 2013年 “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
>
> 2018年 三菱重、２０００億円投入へ 開発費すでに４倍
> https://mainichi.jp/articles/20180916/ddn/008/020/023000c
>
>
> 単純計算で７５０機ｘ４倍＝３０００機売らないと元が取れない。
>
> 月産１～２機作るらしいから年間１２～２４機として、
> １２５年～２５０年かけて投資回収するのかｗ
>
>
> ＊コンコルド効果＝「埋没費用効果 (sunk cost effect)」の別名であり、
> ある対象への金銭的・精神的・時間的投資をしつづけることが損失につながると
> わかっているにもかかわらず、それまでの投資を惜しみ、投資がやめられない状態を指す。
> 超音速旅客機コンコルドの商業的失敗を由来とする。
- 735 名前：NASAしさん [2018/12/07(金) 02:13:08.79 .net]
- SBwはスウェーデン エリクソンのせいで幕引きかあw
全部支那製品wにしちゃいなよ!ＹＯＵ!!
どうせ日本でもHWは規制されるがw
これで支那航空機分野は完全に終わったなw
支那HW CEOで副社長の創業者の娘
カナダ当局に身柄拘束 米側は引渡しを要求!
ゴンさん同様 空港の乗り継ぎで御用
ゴンさんも米絡みだと思うのw
- 736 名前：NASAしさん [2018/12/07(金) 03:30:58.33 .net]
- 261 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/12/06(木) 16:29:11.89 ID:gPGXaUQo
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ ghjkoybu
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！gbkiygvg
- 737 名前：t []
- [ここ壊れてます]
- 738 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/07(金) 20:18:23.81 .net]
- >>709
MRJ 飛んでるぞ。 コピペは？ 仕事はお休みか？
- 739 名前：NASAしさん [2018/12/07(金) 22:59:22.49 .net]
- >>717
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17234105
ニュース ホンダジェット、日本での型式証明を取得。
2018年中にデリバリー開始
2018-12-07
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジ
ン
ニュースCARホンダホンダジェット飛行機HONDAjet
2018年12月7日、ホンダの航空機事業子会社であるホ
ンダ エアクラフト カンパニー（Honda Aircraft
Company 以下、HACIと略）は、国土交通省航空局
から「HondaJet Elite（ホンダジェット エリー
ト）」の型式証明を取得した。
なんの為の互換認証なのだろう欧米と日本(´・ω・｀) w
それでも ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
kloppiuhyy
- 740 名前：NASAしさん [2018/12/08(土) 00:05:08.84 .net]
- >>668
三菱 MRJ 12/04(現地時間)
https://i.imgur.com/lfk2LBw.jpg
JA22MJ モーゼスレイク lopnbvcfdef
- 741 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/08(土) 06:48:17.16 .net]
- >>718
今はTC取るように指導しているんだよ
既にFAA/EASAのRCで飛んでいる航空機も日本のTCを取得している
- 742 名前：NASAしさん [2018/12/08(土) 07:56:12.07 .net]
- オープン１年、航空ミュージアム 低迷
https://www.yomiuri.co.jp/local/aichi/news/20181205-OYTNT50069.html
- 743 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/08(土) 10:29:50.93 .net]
- さて、今年の 『大爆笑大賞』 どれにするか、みなさん、決心はつきましたか？
『IQ85』 が最有力候補ではないかと思うのです。
ぜひとも、このトンチンカンを推薦したい。
見よ、IQ85 の計算を。 とてもまともじゃないだろ。
しかもだ、何処が間違っているかさえ認識出来ないでいる。
実際のところ、ホントに魯鈍、軽愚、要するに知恵遅れではないだろうか、心配になってきた。
>>648
> 2013年 “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
>
> 2018年 三菱重、２０００億円投入へ 開発費すでに４倍
> https://mainichi.jp/articles/20180916/ddn/008/020/023000c
>
>
> 単純計算で７５０機ｘ４倍＝３０００機売らないと元が取れない。
>
> 月産１～２機作るらしいから年間１２～２４機として、
> １２５年～２５０年かけて投資回収するのかｗ
>
>
> ＊コンコルド効果＝「埋没費用効果 (sunk cost effect)」の別名であり、
> ある対象への金銭的・精神的・時間的投資をしつづけることが損失につながると
> わかっているにもかかわらず、それまでの投資を惜しみ、投資がやめられない状態を指す。
> 超音速旅客機コンコルドの商業的失敗を由来とする。
- 744 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/08(土) 12:38:32.34 .net]
- どうした?墓穴の墓穴に気づいたから書かなくなったのかい?w
人様が書いてもいないことを書いて墓穴を繰り返す穴まくりw
これからはお前をIQ86と呼んでやろうではないか?w
>>『特許』 かな？ 企業秘密漏洩が問題のところ、特許を持ち出してくるアフォさがねぇ。
さすがは墓穴。話のすり替えってかwww
一体いつ誰が「企業秘密漏洩」の話をしたとでも?
テメーが書いたんだから、該当箇所の引用は簡単だよな?
ささ、その該当箇所を引用してもらいましょうか?
一体いつ誰が「企業秘密漏洩」の話をしたと出いうのか?w
どうせ引用できずに逃亡するのは分かりきっているので先に
引用指摘しておくw
_______________________________________________________________
584 名前：NASAしさん[] 投稿日：2018/11/12(月) 12:54:56.52
やはりというか、穴まくりの墓穴は、論理というものすら理解できない、
どーーーしようもない、とてつもない ヴァカ なのだなｗ
>>お前が勝手にカナダを持ち出した。
>>ほれ、お前自身が言ってるではないか。↓はお前だろ
IDもないこの板で、どうやって相手を特定するとでも？
書き込んでいるのが一人だけと思い込んでいるのか？
>534を書き込んだのは「私」だと言うのなら、それを「証明」してみろよ。
今度こそ逃げずに証明してみろよｗ
さて>534氏の、「カナダでFBIとな??w」というのは、お前が書いた>533の
>>ボンバルディアも FBI のおとり捜査によって経済マフィアを締めあげたいだろう
の箇所についてのレスであって、その上の、「米司法省、中国の半導体製造企業を起訴」の
リンクについては、誰も話しすらもしていないんだが。
そしてお前は>>535にて墓穴を掘った。>535の
>>それが何か？
というのは、FBIがカナダで動くというのを否定していないｗ
それを>541にて解説して差し上げられましたとｗ
>>そして、日本まで持ち出す始末。
>541までの流れの中で、一体いつ誰が「日本」を出してきたと言うのだ？
その箇所があると言うのなら、引用指摘してくれないかな？どこにあるよ？ｗ
>>時代背景を考えて見ろ。
>>パリ万博の数年前に制定された条約だ。
それでパリ条約何たらが、どうして幕末の話にすり替わるんだよｗ
話を逸らすんじゃねーーーよｗ
ここで話をしているのは、墓穴を掘ったお前が書いた、パリ条約を根拠にFBIが
おとり捜査云々の話だろうによｗ これはすべてお前自身が書いた文章ではないかｗ
特許にしろ、お前の言う商標・商号にしろ、警察やFBIは、この件でおとり捜査を
するということはない。理由は単純。逮捕される案件ではないし、刑事事件ですらもないし。
>>なっ、お前、アフォだろｗ
- 745 名前：NASAしさん [2018/12/09(日) 17:56:53.75 .net]
- 追加の100機からかと思ったら先に買う42機分の
途中から輸入に切り替えるのね。
まあ国内で組み立てただけで50億も高くなるからな。
なのに何の技術も産業も育たないとか笑えるw
ま、お陰でMRJ製造に全力注げるなw
その為にも早く型式証明取らないとねw
＜税を追う＞Ｆ３５Ａ国内企業参画中止 産業育成 絵に描いた餅
www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018120902000133.html
＜税を追う＞Ｆ３５Ａの製造参画中止 国内３社へ既に１８７０億円
www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018120902000135.html
- 746 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/09(日) 20:02:16.79 .net]
- さて、今年の 『大爆笑大賞』 どれにするか、みなさん、決心はつきましたか？
他にも大笑い出来るネタが以下の様に沢山あり過ぎて、
『MU30』 かな？
『？』 E190-E2 の言い間違いがどっかあったのだが、見つからん。
『燃料タンク』 かな？
『特許』 かな？ 企業秘密だと言ってるのに、特許を持ち出してくるアフォさがねぇ。
しかし、どれもあぁ～だこぅ～だと意味不明の長たらしい駄文を並べて抵抗するわけですが、
以下の 『書き込み』（というより荒らし） は算数であり、エクスキュースや抵抗のしようが
ないほど明白なバカバカしさがあるわけです。
タイトルの付け様に困る馬鹿々々しさですが、敢えて↓の書き込みのタイトルを 『IQ85』 として
暫定2018年度 『大爆笑大賞』 に決定しようと思います。
◆◆◆ 暫定2018年度 『大爆笑大賞』 『IQ85』 ◆◆◆
受賞理由： 他者では恥ずかしくて絶対真似出来ないカキコを平然とやてのけるそのアフォさゆえ、
皆に腹の底がえぐれるほどの大笑いを提供してくれた、その献身的な行動を評価した。
>>648
> 2013年 “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
>
> 2018年 三菱重、２０００億円投入へ 開発費すでに４倍
> https://mainichi.jp/articles/20180916/ddn/008/020/023000c
>
>
> 単純計算で７５０機ｘ４倍＝３０００機売らないと元が取れない。
>
> 月産１～２機作るらしいから年間１２～２４機として、
> １２５年～２５０年かけて投資回収するのかｗ
>
>
> ＊コンコルド効果＝「埋没費用効果 (sunk cost effect)」の別名であり、
> ある対象への金銭的・精神的・時間的投資をしつづけることが損失につながると
> わかっているにもかかわらず、それまでの投資を惜しみ、投資がやめられない状態を指す。
> 超音速旅客機コンコルドの商業的失敗を由来とする。
- 747 名前：NASAしさん [2018/12/09(日) 20:17:12.49 .net]
- 三菱MRJ関係者の一人くらいは見聞きしているだろうが
三菱MRJ 公式 のSNS及びブログなどを開設し
何でもいいから毎日更新して欲しい
在野や市井の野良サイトなんてどうでもいいからw()
是非是非 三菱 様 <(_ _)>
- 748 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/10(月) 00:38:47.58 .net]
- 毎日更新できるならこんなことになってないわ
- 749 名前：NASAしさん [2018/12/12(水) 04:04:02.98 .net]
- 毎日更新どころか、今年中には初飛行っていってた設計変更試験機の初飛行日程すら
公表できていないわけだが・・・
インタビューではやります、やれます、だけどデータは一切なし、
明言するのは納期はぎりぎりで間に合いますってことだけ。
公表しなければ遅延じゃない、って態度みえみえじゃんｗ
- 750 名前：NASAしさん [2018/12/12(水) 23:54:50.14 .net]
- 三菱重工業、航空機生産統合へ ＭＲＪとボーイング向け
www.chunichi.co.jp/s/article/2018121201001942.html
- 751 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/13(木) 00:11:45.32 .net]
- 三菱航空機とはなんだったのか
- 752 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/13(木) 02:48:03.10 .net]
- >>730
三菱航空機に一本化するんだろ(´･ω･｀)
- 753 名前：NASAしさん [2018/12/13(木) 07:19:42.06 .net]
- 三菱重工に体力があったばっかりに
本当に悲惨な結末になりそうな予感
- 754 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/13(木) 10:14:50.13 .net]
- あのLNGの再来か...
- 755 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/13(木) 12:41:38.61 .net]
- 重工の分社化の始まりかな
- 756 名前：NASAしさん [2018/12/13(木) 14:00:16.73 .net]
- MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了 三菱重工航空エンジンと米PW
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000002-awire-bus_all
- 757 名前：NASAしさん [2018/12/14(金) 00:30:21.13 .net]
- https://www.aviationwire.jp/archives/162557
MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了
三菱重工航空エンジンと米PW
- 758 名前：NASAしさん [2018/12/14(金) 07:26:47.15 .net]
- >>719
三菱 MRJ 12/13(現地時間)
https://i.imgur.com/M9qr8PL.png
https://i.imgur.com/Odmf5Oj.png
https://i.imgur.com/W2fgLz3.png
https://i.imgur.com/8hIP9Pc.png
JA22MJ モーゼスレイク 飛行中
- 759 名前：NASAしさん [2018/12/14(金) 15:02:31.84 .net]
- いまさらだが「MRJ」は仮称で、周航後は「M-170E」に変更されることになる
- 760 名前：NASAしさん [2018/12/14(金) 16:41:39.43 .net]
- >>737
三菱 MRJ 12/13(現地時間)
https://i.imgur.com/Dbm3Gl2.png
JA22MJ モーゼスレイク
- 761 名前：NASAしさん [2018/12/15(土) 08:56:32.41 .net]
- >>739
三菱 MRJ 12/13(現地時間)
https://i.imgur.com/xuGyN5i.jpg
https://i.imgur.com/giswMYs.jpg
JA22MJ モーゼスレイク
- 762 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 04:11:10.11 .net]
- >>740
三菱 MRJ 12/15(現地時間)
https://i.imgur.com/XyidjQs.jpg
https://i.imgur.com/sAxITLL.png
JA22MJ モーゼスレイク 飛行中
- 763 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 07:59:00.41 .net]
- 今年は年末に遅延発表会開かないの？
- 764 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 08:53:01.24 .net]
- さて、大人も子供もコドナもぼちぼち冬休みに入る。
そこで、頭の体操よろしく、問題を出そう。
F-16 そしてその贋物である F-2、F-22、F-35、これら戦闘機の
水平尾翼々端には切欠きが付いていることは知っているかな？
ちなみに、F-16 よりその贋物の F-2 の方がより大きい切欠きになっている。
そこで問題、
どんな効果を期待して水平尾翼々端をそのような形状にしたのか？
名答、迷答、珍答、待ってるよ。
あっ、いつも張り付いているネラーの IQ85 君、いじけていないで、キミも参
- 765 名前：加していいからね。
キミの珍答、期待してるよ。 [] - [ここ壊れてます]
- 766 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 10:31:39.09 .net]
- 「設計変更を反映した試験機2機の投入は2019年前半を目指す」
にアップデイトされてるぞ
まだなにか解決できない問題があるんだな。
- 767 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 10:37:12.30 .net]
- >>744
まじで？ それで1年以内に型式証明とれるのかよｗ
- 768 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 11:30:19.69 .net]
- そもそも型式証明用の設計変更は昨年（2017）の秋までに完了するといっていたような
それが2018年末時点でめどが得られつつあるｗｗｗ
- 769 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 11:50:32.82 .net]
- こいつら、設計変更にはめどがつきつつある、って1年以上言い続けてるよなｗ
なんで日本の恥を形にしました的な対応を続けるんだろうね。
- 770 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 13:21:15.90 .net]
- >>741
三菱 MRJ 12/15(現地時間)
https://i.imgur.com/yuj130O.jpg
JA22MJ モーゼスレイク
- 771 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 13:25:29.12 .net]
- 年度内じゃねえの?
(・∀・)ニヤニヤ
- 772 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 13:37:46.41 .net]
- >>733
> あのLNGの再来か...
どんな事の次第？ 詳細を。
- 773 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 14:22:48.70 .net]
- J-AIRはいよいよ未行使になってるエンブラエルのオプションを使うことになりそうだな…。
- 774 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 14:30:54.07 .net]
- そっ、それは内部情報？ 業界情報？
もっと詳細を。
- 775 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 14:37:45.87 .net]
- >>744
これか。
”飛べないMRJ”、この1年「前進したのか、後退したのか」
https://newswitch.jp/p/15684
確実にマージン使い果たしてるな。
簡単なトラブルでももう遅れ出しそうだな。
それとも年末年始に再スケジュールの
発表でもあるか？
- 776 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 14:53:07.85 .net]
- そうだとしても、年内には行わないだろ。
お屠蘇が不味くなる。
かといってな、仕事始め早々、またかという辛気臭い話は出来ないし、
ミヤナガ翁が年頭の所感に潜り込ませることもどうだか。
かれこれもう10年、美味いお屠蘇を味わっていないのではないか？
いやいや、そんな軟な連中じゃないって。
天下国家様に物申そうってか、そんな感じではないか。
まぁ、あるとしたら正月気分も冷めた1月下旬ではないか。
- 777 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 16:10:29.29 .net]
- 【ファーウェイ、ＺＴＥ】 バックドアはアイフォーンが本家だし、電源オフ時も盗聴・盗撮してるんだろ
rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1544753349/l50
- 778 名前：NASAしさん [2018/12/16(日) 18:06:57.15 .net]
- さて、大人も子供もコドナもぼちぼち冬休みに入る。
そこで、頭の体操よろしく、問題を出そう。
F-16 そしてその贋物である F-2、F-22、F-35、これら戦闘機の
水平尾翼々端には切欠きが付いていることは知っているかな？
ちなみに、F-16 よりその贋物の F-2 の方がより大きい切欠きになっている。
そこで問題、
どんな効果を期待して水平尾翼々端をそのような形状にしたのか？
名答、迷答、珍答、待ってるよ。
あっ、いつも張り付いているネラーの IQ85 君、いじけていないで、キミも参加していいからね。
キミの珍答、期待してるよ。
_____________________________________________________________________
テメー以外は書き込むな、汚れるとしてテメーのための荒らしスレがあるというのに
何こちらに書き込んでいるんだよっ?w
誰も相手にしてくれないから、淋しくて書き込んだのかい、まさかねwww
お前の荒らしスレに、誰かが間違って書き込むと出て行けと言うくせによっw
ひとりでしこしこ向こうで書いてろw
- 779 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 18:45:36.95 .net]
- >>756
おっ、さっそっく IQ85 が回答したかと思いきや、相も変わらず
下らん粘着か。
せっかくの良問なのだから、お前にも考え、答える機会を与えてやっている
ではないか、満足に算数も出来ないお前にも公平を期してな。
ヒントが欲しけりゃ、くれてやろうか？
しかしなぁ、問題提起からまだほんの１日も経っていないし。
↓ に重工の若い技術者はどう考えたか、が載っている。
『主任設計者が明かす Ｆ-２ 戦闘機開発─日本の新技術による改造開発』
2018/12/10 発売！ 出版社: 並木書房 ￥ 1,728/四六判２６０ページ
著者： 神田國一著 （ＦＳ-Ｘ設計チーム・リーダー）
- 780 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/16(日) 20:43:35.95 .net]
- ◆◆◆ 決定 2018年度 『大爆笑大賞』 ◆◆◆
受賞者： 『IQ85』 氏
受賞理由： 他者には恥ずかしくて絶対真似出来ないカキコを平然とやってのけるそのアフォさゆえ、
皆に腹の底がえぐれるほどの大笑いを提供してくれた、その献身的な行動を評価した。
受賞対象： 以下↓のレス
>>648
> 2013年 “ＭＲＪの投資回収、累計生産７５０機が目安”. 日刊工業新聞社. (2013年3月11日)
>
> 2018年 三菱重、２０００億円投入へ 開発費すでに４倍
> https://mainichi.jp/articles/20180916/ddn/008/020/023000c
>
>
> 単純計算で７５０機ｘ４倍＝３０００機売らないと元が取れない。
>
> 月産１～２機作るらしいから年間１２～２４機として、
> １２５年～２５０年かけて投資回収するのかｗ
>
>
> ＊コンコルド効果＝「埋没費用効果 (sunk cost effect)」の別名であり、
> ある対象への金銭的・精神的・時間的投資をしつづけることが損失につながると
> わかっているにもかかわらず、それまでの投資を惜しみ、投資がやめられない状態を指す。
> 超音速旅客機コンコルドの商業的失敗を由来とする。
- 781 名前：NASAしさん [2018/12/17(月) 02:38:39.57 .net]
- >>745
TC飛行試験はすでに設計変更前の機体を使って膨大なデータが得られてるから、新設計の
機体さえ投入すればすぐに認証を得られるんじゃね？
もうもらったようなもんだ
- 782 名前：NASAしさん [2018/12/17(月) 08:16:06.75 .net]
- >>759
それが初飛行が終わればあとは2500時間飛ばすだけ、1年半余裕だね、
といってあの醜態さらしたことの二の舞にならないことを祈る。
これ以上の醜態は見るに耐えない。
- 783 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 15:56:09.00 .net]
- >>760
新規参入時に君の言う”醜態”をさらしてないジェット旅客機メーカーをあげてみてくれｗ
- 784 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 16:03:48.57 .net]
- お披露目の時に機体継ぎ目に隙間があったB787とか知らないし
- 785 名前：NASAしさん [2018/12/17(月) 18:44:36.20 .net]
- >>761
航空機産業育成のためとの名目で半世紀以上国から援助を受け、
日本のものつくりの実力を見せてやるってほざいて、
よそも失敗してますってか、お前みたいなクズは集り根性だけが一人前っていうのがよくわかるわｗｗ
- 786 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 18:46:32.88 .net]
- >>761
この手のアホって、初飛行後にあと1年半で型式証明取るってときも
何か問題でも？ってほざいて、実際できないとよそもそうだったろって開き直ってたアホだろ。相手にするな。
- 787 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 18:48:28.71 .net]
- 三菱は新規参入ではないといってみたり、新規参入だから遅れて当然とか、
信者の皆さんも節操がないねｗｗｗｗ
- 788 名前：NASAしさん [2018/12/17(月) 18:50:36.20 .net]
- 型式証明とれないからって外国人に丸投げした新規参入メーカーってあるの？
- 789 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 21:02:23.96 .net]
- 「MRJが量産の暁には、ボンバルディア、エンブラエルなぞあっという間に...」
- 790 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 22:01:57.11 .net]
- >>761
悪魔の証明は無理なのでお前の主張する醜態を晒したメーカーを上げて見てくれや(笑)
- 791 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/17(月) 23:01:49.60 .net]
- >>766
お雇い外国人と言いたまえ
岩崎弥太郎の時代に逆戻りさ
- 792 名前：NASAしさん [2018/12/18(火) 00:03:17.45 .net]
- 一時期、19年中の納品もとか言ってたけどあれってなんだったんだろうなｗ
フェリーの際も7月までにとか一旦言い出して、結局11月だっけ。
話題がないから少し盛ってインタビューに答えてるのか、
それとも技術担当の岸がのらりくらりとうそをついて社長に伝えるのか。
- 793 名前：NASAしさん [2018/12/18(火) 00:11:54.90 .net]
- ＭＲＪ納入、19年に前倒し－三菱航空機
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00431890
現実：19年前半までには、設計変更機を完成させたい
新規参入メーカにはよくあることだよねｗｗｗ
- 794 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 06:52:48.40 .net]
- もう延ばせないと思って
余裕見てたんだろ
- 795 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 12:30:34.84 .net]
- >>763
>>764
>>761
> 新規参入時に君の言う”醜態”をさらしてないジェット旅客機メーカーをあげてみてくれｗ
こｒに答えられないのｗ
>>768
では、質問の形式を変えてあげるよ。
”醜態”をさらさずに新規参入を果たしたメーカーをあげてくれｗ
- 796 名前：NASAしさん [2018/12/18(火) 13:14:23.97 .net]
- >>773
>質問の形式を変えてあげるよ
タカリの言うことは違うねｗｗ
三菱は新規参入なのかよｗｗｗ
- 797 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 14:33:59.97 .net]
- >>774
> タカリの言うことは違うねｗｗ
俺はなんか集ったか？
> 三菱は新規参入なのかよｗｗｗ
よく読んでみたらｗ
> 新規参入時に君の言う”醜態”をさらしてないジェット旅客機メーカーをあげてみてくれｗ
三菱がジェット旅客機を作るのはMRJが最初だと思うがｗ
- 798 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 14:45:42.05 .net]
- そろそろ連投コピペボットの頃合いかｗ
- 799 名前：NASAしさん [2018/12/18(火) 17:58:55.70 .net]
- >>772
よく見ろ去年の記事だぞｗ
- 800 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 22:32:51.90 .net]
- >>773
屁理屈捏ねてないで言いだしっぺが証明して見せろよ(笑)
- 801 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 22:38:40.10 .net]
- >>778
”醜態”の言い出しっぺに聞いてるんだよｗ
- 802 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/18(火) 22:41:43.11 .net]
- >>777
より良き頃の夢
- 803 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 00:24:12.08 .net]
- F35B と かが＆いずも で
ここも荒れてるなあw
先日COMAC C919 B-001Cが見られて
安心したw
- 804 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 01:51:57.36 .net]
- で、三千機売れそうなんすか？
- 805 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 06:27:14.99 .net]
- >>779
それはお前だろ(笑)
- 806 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 09:37:01.84 .net]
- >>782
次の質問どうぞ
- 807 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 11:08:29.40 .net]
- >>783
”醜態”で検索してアンカー順に読めばわかるよ。
日本語能力の怪しい奴には無理かも知れんがｗ
- 808 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 11:26:41.61 .net]
- >>782
MHIの社長は記者会見で時期は遅れるが損益分岐点は超える見通しという趣旨の発言はしていたよ。
MRJ企画時はドル80円以下のレートの頃だ。
今の為替レートなら当時より1機あたりの利益は少なくとも3倍にはなる。
性能は確保したままコスト高のCFRPの主翼を止めたのも利益率の改善には大きい。
次の機体では人材、開発設備、開発データ、製造設備も揃い、用地、社屋等の固定費の負担も大幅に楽になる。
まあ、利益はゼロで材料費や設備投資の費用がかかる現在でもMHIは連結で1000億くらいの黒字なんで、
別にMRJで利益がでなくともジェット旅客機メーカー参入が果たせればそれでOKだろうｗ
- 809 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 16:05:06.26 .net]
- MRJ 型式証明取得に全力
「何月とは言いにくいが、一日でも早く米国へ持って行きたい」と述べるにとどめた。
https://www.aviationwire.jp/archives/162995
結局TC用の機体がいつ完成するのか分からないとか
よく社長やってるな。見込みすら言えない程遅れてるのか？
- 810 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 17:40:09.33 .net]
- ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
ＭＲＪの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、ＭＲＪの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、ＭＲＪの開発の最終段階として国交
�
- 811 名前：ﾈのパイロットがＭＲＪを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間：2018年12月19日 17:06 hjkiyrddrt [] - [ここ壊れてます]
- 812 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 18:13:29.89 .net]
- >>766
>>型式証明とれないからって外国人に丸投げした新規参入メーカーってあるの？
何を言っているんだ、おまいは?w
MRJは型式証明を早く取るために、あえて国内メーカーのパーツを採用せずに、
型式証明を取得した実績のある海外パーツメーカーのを採用したのは誰でも知っている。
その上で機体の型式証明を早く取得するために、型式証明取得経験のある外国人エンジニア
を採用することの何が問題だとでも？
丸投げは朝鮮人の十八番だろうによ。なぁ穴まくりよｗｗｗ
- 813 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 18:23:48.62 .net]
- 海外の原発もちゃんと作ってくださいw
- 814 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 18:28:33.72 .net]
- >>789
設計から生産まで全てアメリカに丸投げしたメーカーなら知ってるお
- 815 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 18:37:44.47 .net]
- >>786
果たして次があるのか？
- 816 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 19:10:38.85 .net]
- >>775
ジェット旅客機を作るのがはじめてだから新規参入ねｗ
やっぱりアホって自分の都合のいいように考えるんだねｗｗｗｗ
- 817 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 19:12:33.57 .net]
- >>786
頭がいかれたタカリは何でも都合のいいように考えるっていうことがよくわかるわｗ
- 818 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 19:23:04.10 .net]
- >>775
> 新規参入時に君の言う”醜態”をさらしてないジェット旅客機メーカーをあげてみてくれｗ
ボーイング、ロッキード
- 819 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/19(水) 19:29:32.51 .net]
- スホーイも小学生並の知見しかなく、型式証明がとれませんなんていいませんでしたねｗ
- 820 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 19:38:23.74 .net]
- >>789
>MRJは型式証明を早く取るため
当初予定から既に8年遅れｗ なんの冗談でしょうかｗ
- 821 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 20:21:35.91 .net]
- 遅れに遅れてどうしようもなくなったから
早くする為に、だろ。全然早くないんだがな。
- 822 名前：NASAしさん [2018/12/19(水) 21:24:58.58 .net]
- また総取りかあw日本
日本が航空分野でロシアを抜く日w
支那朝鮮はもっと頑張りましょうw
- 823 名前：NASAしさん [2018/12/20(木) 02:44:23.86 .net]
- JA22MJ 飛行中
- 824 名前：NASAしさん [2018/12/20(木) 02:57:32.51 .net]
- >>748
三菱 MRJ 12/19(現地時間)
https://i.imgur.com/Dn8GhPF.png
https://i.imgur.com/gvy3ERm.jpg
https://i.imgur.com/4ZqiS28.png
JA22MJ モーゼスレイク
- 825 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/20(木) 11:49:09.23 .net]
- >>793
最初から”ジェット旅客機メーカーへの新規参入”と書いてる。
もっと日本語を勉強したほうがいい。
>>795
両方共軍事技術の転用だ。
そもそも当時はジェット旅客機の先行メーカーとの競争はない。
今はロッキードは競争に負けて撤退。
ボーイングはジリ貧解消の切り札の787は機体の最重要部分の主翼はより技術の優れたMHIに丸投げだよｗ
- 826 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/20(木) 23:25:18.86 .net]
- >>785
まさにお前のことだな。
誰が誰かわからなくなってるだろ(笑)
- 827 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/20(木) 23:42:54.33 .net]
- >>802
下請けを丸投げって書いちゃう辺り痛いな
- 828 名前：NASAしさん mailto:sage [2018/12/21(金) 00:51:46.85 .net]
- >>802
>>最初から”ジェット旅客機メーカーへの新規参入”と書いてる。
>>もっと日本語を勉強したほうがいい。
それでは私が代わりにレスしておこう。
そもそもの話。
今現在旅客機を作っている(かつて作っていたとこも含めて)メーカーは、プロペラ機から
スタートしている。
それでプロペラ機を経ずにジェットエンジンの旅客機への新規参入したとなると
三菱しか思い当たらないな。ターボプロップをジェットと言うのは無しなw
YS-11は三菱も半分生産担当しているけど、プライムではないので、上記該当から外れるか。
当然だが中国、ロシアは西側から外れるので除外する。FAAの型式証明取る気ないしな。
よって上記の質問は、実質的に三菱１社のみなので、醜態云々は非論理的な定義となり
何の意味もないw 質問するだけバカを見るのは言うまでもないなw
- 829 名前：NASAしさん [2018/12/21(金) 02:37:07.44 .net]
- >>801
三菱 MRJ 12/19(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/0jNT6BN.jpg
https://i.imgur.com/t01Dmah.jpg
https://i.imgur.com/Og23QLo.png
https://i.imgur.com/oXwFkS4.png
JA22MJ
https://i.imgur.com/Jf68LbI.png
https://i.imgur.com/KwFbqEU.png
JA23MJ 久しぶり
- 830 名前：NASAしさん [2018/12/21(金) 03:54:33.91 .net]
- https://www.jiji.com/jc/d4?p=hoj003&d=d4_news
JA01JP ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
日本で初めて納入された最新型小型ジェット機「ホン
ダジェットエリート」と記念写真に納まる（左から）
- 831 名前：
ホンダエアクラフトの藤…
スクロールで次の写真へ
日本で初めて納入された最新型小型ジェット機「ホ
ンダジェット エリート」と記念写真に納まる（左か
ら）ホンダエアクラフトの藤野道格社長と共同購入者
で実業家の堀江貴文氏ら＝2018年12月20日、東京都
大田区 時事通信社
航空機を製造・販売するホンダの米子会社ホンダエ
アクラフトは２０日、小型ビジネスジェット機の最新
型「ホンダジェット エリート」を日本で初納入した
と発表した。広い室内空間と、東京から北京まで飛行
できる航続距離が特徴。既に１０機超を受注している
といい、今後順次引き渡す。
同社は２０日、羽田空港の関連施設で納入式を開
催。第１号は実業家の堀江貴文氏らが共同で所有す
る。ビジネスジェットは日本ではまだ普及していない
が、藤野道格社長は「潜在的な需要は十分ある。新し
いモビリティー（移動）社会の実現を目指したい」と
語った。hjioljjh [] - [ここ壊れてます]
- 832 名前：NASAしさん [2018/12/21(金) 04:12:49.06 .net]
- >>806
三菱 MRJ 12/20(現地時間)
https://i.imgur.com/HIjbaVv.png
https://i.imgur.com/hRC0sbO.png
JA22MJ モーゼスレイク 飛行中 wsukjjko
- 833 名前：NASAしさん [2018/12/21(金) 07:04:38.56 .net]
- >>805
>両方共軍事技術の転用だ。
>そもそも当時はジェット旅客機の先行メーカーとの競争はない
ジェット旅客機への新規参入に間違いないけど？
また独りよがりの俺様基準かよ、みずから自分はアホですっていって惨めだなｗ
航空機産業育成のためにとの名目で、半世紀も保護されたくせに、
ジェット旅客機の型式証明すら取れず、こんな醜態さらしまくってる企業はないわなｗｗｗ
お前のレベルとぴったりだｗ
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