圧縮空気で動くエンジン

1 名前：依頼あり＠二兎追うものφ ★ [04/08/28 23:29 ID:???] Engine that 'runs on air'　August 26, 2004 　AN Australian inventor claims to have made the world's first commercially -viable motor vehicle powered by compressed air. 　The vehicle is being tried out by contractors in Melbourne's parks and gardens over the next 12 months as an alternative to conventional diesel or petrol engines. 　The engine's designer, Angelo Di Pietro from Melbourne company Engineair, said the engine produced no pollutants and had only two moving parts, increasing its efficiency over conventional designs. 　Di Pietro said it used compressed air to drive a rotary engine, abandoning the pistons and cylinders seen in regular designs. 　The vehicle being tested in Melbourne has reached 50km/h in the workshop and had proved more efficient than battery-powered golf carts． ここもなー★ www.news.com.au/common/story_page/0,4057,10577206%255E13762,00.html Green buggy runs on hot air abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm 74 名前：名無しのひみつ [04/08/29 15:05 ID:Yto8bu/1] 規格: 長さ: 2.65 m. 広さ: 1.62 m. 高さ: 1.66 m. 重さ: 550 kg. 荷台: 500 litres. 最高速度: 110 kmh. 平均速度60 kmh平地走行で約170 km走行可能. 「広さ」「荷台」の訳は、アルバイト使ったな 75 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 15:07 ID:4M95s6Lm] >>62 おたく都市ガスですか？ プロパンだったら大変ですね。 76 名前：名無しのひみつ [04/08/29 15:18 ID:Yto8bu/1] もう都市ガスもプロパンも必要ない 空気発電でオール電化 77 名前：名無しのひみつ [04/08/29 15:20 ID:DQNTe4mn] >>76 高圧空気は都市ガスのラインで送るのか？ それともタンクローリーかな？ どちらも遠慮したい・・・ 78 名前：名無しのひみつ [04/08/29 15:24 ID:DQNTe4mn] うぁ！IDがDQNだ！ 逝ってくる・・・ 79 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 15:28 ID:l81wmAh5] 空気エンジンの飛行機もあるよ、しかも日本製。 www.toysrus.co.jp/p/p/ah8/ 80 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 15:49 ID:ZlFzIeVX] >69 確か、富塚清の「内燃機関の歴史（？）」三栄書房のロータリーエンジンの項目に載っていた。 エンジンとしては芽が出ずに、この仕組みは水量計として使われたらしい。 形状は、円筒の中に二枚の板があって、板によって円筒内部は四つに仕切られている。 二枚の板の空間は、楕円歯車によって変化する。 空間の変化が、圧縮・膨張となってこのエンジンを回すと。 ・・・絵でも描けたら一発なのだが。 三十日までメンテナンス中だけど、特許の申請をしていたかもしれないので探してみたらあるかも。 81 名前：名無しのひみつ [04/08/29 15:50 ID:Yto8bu/1] 走行距離は実際のところ７Ｋｍだけらしい hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20030930301.html 82 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 16:08 ID:90jD/4w9] はう。。しょんぼりだね。。 83 名前：名無しのひみつ [04/08/29 16:11 ID:Qqq3bBQG] >>75 圧が違う。 84 名前：69 mailto:sage [04/08/29 16:23 ID:eIZQApS3] >>80 ありがと。その説明でよくわかるよ。 ↓これに近い感じの奴だね。（油回転ポンプ） www.anelva.co.jp/news/fukutarou/zemi/534.htm 85 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 16:54 ID:4M95s6Lm] >>83 圧が違うって、お前が高圧なものを置きたくないって言ったからレスしたまで。 プロパンガスだって高圧は高圧。事前にプロパン程度ならいいと書かなかった、 お前の説明不足だ。バカ。 86 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 16:58 ID:ZlFzIeVX] >84 あ、それとは別。 但し、その油回転ポンプ方式のロータリーエンジンというアイディアもあったけど。 ・・・ちょっと、引用元を調べてくる。 87 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:00 ID:Jq9EOgMg] 問題点としては タンクが高圧なので修理が容易でない。 一端漏れ出すと全体を交換しなければならない とかありそうだけど上手くやればかなり代替エンジンとして 実現性もってるね。 日本の政府が大枚叩いて実現しようとしてる燃料電池より 数１００倍実現性ありそう。 にしても、政府が関与してる事業って殆ど実現性ゼロ あいつら法文みて法的な整合性ばかり考えるから アホなんだよ 88 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:01 ID:Db7LtRfi] >>85 高圧ガスの法規を読んでおいで。 89 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 17:05 ID:KeWvUc1y] なんか高圧空気ってだけでびびってるやつ多いけど そんなに高圧空気の事故って現実に起きてないよな？ それこそ交通事故にあうほうが確率高いと思うんだけど 90 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:17 ID:Jq9EOgMg] ボイラのような巨大な外燃機関の場合ボイラ爆発の危険性は高い。 これはプロパンガスのような装置に不燃性のガスを安全装置付きで 注入するのだから装置に注入する時以外は危険性はかなり下がると思う。 91 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:20 ID:Jq9EOgMg] おそらく燃料電池もリニアと同じでお釈迦になると思うよ。 なんせインフラの汎用性が無いもんでコストが莫大 92 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:29 ID:1nF6mRAD] 事故って亀裂の入ったボンベは野戦砲の一発ぶんくらいのエネルギーで あらぬ方向にスッ飛んで行くかも知れんね。 火は出ないが力が一点に集中するから喰らった方はたまらんな。 しかし700気圧の水素はもっとヤバイわけだよね。運動エネルギー＋爆発性ガス。 高圧モノとか爆モノとか、頼むからやめてけれ 93 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:33 ID:Jq9EOgMg] そっかだとやっぱスターリングエンジンみたいなのが 安全性高いのかもな 94 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:33 ID:Yto8bu/1] ＞９２ コモンレールの圧力しってまつか？ エンジンの燃焼温度しってまつか？ ガソリンの発火点しってまつか？ 95 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:37 ID:Qqq3bBQG] >>94 圧力と容積と開放時の開口面積がセットでないと 判断はつかないよ。 96 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 17:40 ID:lwfoKcpw] スクーバのボンベ、普及型が200気圧。 97 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:40 ID:Jq9EOgMg] 圧縮空気って電気におけるコンデンサみたいなもので 強大なエネルギ溜め込んでるから出力はでるけど 事故の事考えると 98 名前：名無しのひみつ [04/08/29 17:46 ID:Jq9EOgMg] ヌー＋で有名な悲惨な事故シリーズで タイヤ破裂頭部吹っ飛び即死ってのがアルよ 99 名前：名無しのひみつ [04/08/29 18:05 ID:fJUQGjAt] プロパンってどれくらいの圧なの？ タクシーとかに積んでるけど危なくないの？ 100 名前：名無しのひみつ [04/08/29 18:34 ID:ocTkUpmq] １００！ 101 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 18:57 ID:ZlFzIeVX] >93 そう、発明者スターリング牧師は、当時の蒸気機関の爆発事故に心を痛めていたわけ。 でも、一気に放出すれば大惨事を引き起こすぐらいのエネルギーでないと役には立たない希ｶﾞｽ。 >85 村上式ロータリーエンジンの末裔は、オーバル流量計。 それの詳細を見たらイメージできるかも、但しそれは歯車を一対しか用いていないけど。 発明者は村上正輔（日産自動車の社長を務めた・社史を見なければ任期は不明）。 どちらかと言うと、オーバルギア・オーバル歯車の発明者として扱われているようだ。 昭和七年に着想、特許101870号。主要な外国特許も取得。 ・・・しかし図示するのが一番早いよな。 102 名前：名無しのひみつ [04/08/29 19:04 ID:Qqq3bBQG] >>99 8〜10kgf/cm2レベルですよ。 103 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 19:21 ID:4M95s6Lm] >>88 法規も何も、一般人の印象ではプロパンは充分高圧です。 104 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 19:27 ID:4M95s6Lm] つーか、法規に照らし合わすなら、 >>62は「高圧ガス」に相当するもの、って書けばいいんじゃないかと、 「高圧なもの」ではただの形容だろ。それで突っ込まれてもしょうがない。 105 名前：名無しのひみつ [04/08/29 19:30 ID:Qqq3bBQG] 仕事で高圧ガスを扱ってるんで、感覚的に言ってしまったよ。 106 名前：名無しのひみつ [04/08/29 20:00 ID:Hp+4yjpW] ここは科学ニュース板だから。 107 名前：69=84 mailto:sage [04/08/29 21:25 ID:eIZQApS3] ＞村上式ロータリーエンジンの末裔は、オーバル流量計。 こんなん見つけたが、ロータリーエンジンとしてはちょっとイメージできませんでした。 ルーツポンプみたいな形なのね。 www.oval.co.jp/techinfo/pd/pd1.html 「村上正輔」でぐぐってもそれらしい結果は見つけられず。 是非とも簡単な図を書いてどこかにUPしてほしいです。 108 名前：名無しのひみつ [04/08/29 21:33 ID:lwfoKcpw] 電気でコンプレッサーを動かして充填する場合、充填作業のエネルギー 効率はあまり良くなさそうな希ガス。 原発のタービン軸動力で直接コンプレッサー駆動とか、そこまでやれば。 圧搾空気タンクは電気や熱よりも保存性良いだろうし、エネルギー密度も 高そうだね。 109 名前：名無しのひみつ [04/08/29 22:31 ID:mOPO+2XU] やっぱり太陽電池が一番よさげな気がするな。 安全って面じゃぁね。 110 名前：名無しのひみつ [04/08/29 23:38 ID:/xoaPeRJ] ゼンマイじゃダメなのか？ 111 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/29 23:38 ID:ZlFzIeVX] >107 図示の件につきましては鋭意努力するっす。 村上式ロータリーエンジンは、オーバルギアの回転速度が定期的に変動するという性質を活用したもの。 密閉容器内の二枚の板を動きをオーバルギアで制御する。 ちょっと例え話で。 トンネルとなった環状線にAとBの列車が走っている。AとBは周期的に低速と高速を繰り返している。 A列車が低速運転中にB列車が高速で接近してくる。接近してしばらく経過した後A列車は加速を開始、そしてB列車は減速して低速運転となる。 AとBが接近中には、AB間の空気は圧縮される。そしてAとBが離れる際には間の空気が膨張する。 エンジンの話に戻れば、AとBが接近を開始する直前に吸気が行われて圧縮が開始。 最接近したところで爆発しAとBは離れ始める。最も離れた辺りで排気。 （このエンジンの動きを理解していないので、この程度の説明しか出来ない。） 112 名前：名無しのひみつ [04/08/30 00:04 ID:XfhY/Pys] 空気エンジンはハイブリットにもつかるよね 圧縮サイクルがつかえるなら ガソリン,ディーゼル＋空気エンジンでも同じ原理。 小型車はともかくバス貨物あたりなら実用なるね 113 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 00:15 ID:HzFvnxcC] バンダイが昔作ってた 114 名前：69 mailto:sage [04/08/30 00:49 ID:0cVIljp6] >>111 おお！その説明わかりやすい！ 電車が追っかけっこするところがミソなんだ。 追いつきそうになると先に行ってる奴がスピード上げて、 離れるとスピード落とすわけだ。うんうん、理論はわかった。 でも構造が頭に浮かばない…orz ところで、参考資料を捜していて、面白いページを見つけた。 「カムガイド式ロータリーエンジン」だそうな。 www6.ocn.ne.jp/~ogin/ 115 名前：名無しのひみつ [04/08/30 02:20 ID:6qeQfxSq] 圧縮空気サイトのコンプレッサーは燃料電池で、 車は圧縮空気で、が最強？ 116 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 12:52 ID:/YK7I7IZ] >>72 日本みたいな多湿な地域だと、排気管に氷が付着して・・・ 117 名前：名無しのひみつ [04/08/30 15:54 ID:NrChbZbr] 空気圧タンクとシリンダーでの動力は鉄道のブレーキとかで使われてるから 突飛なものではないが、やはり走行につかうエネルギー蓄積手段と考えると 不足する気がするがなぁ。まあバッテリー式電気自動車よりは確実にマシと は思うが。 118 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 16:05 ID:PddnGX4m] >>64 そこで路面電車タイプですよ。 119 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 16:11 ID:PddnGX4m] それと、比較対象としている自動車の効率が低いと思う。 プリウスあたりと比較しないと。 さらに、先日出ていた廃熱利用タービンを付加すると かなりなものになると思う。 120 名前：名無しのひみつ [04/08/30 16:22 ID:w8TqNx+H] 嫁との温度差を利用した廃熱タービンなら効率良さそうだ 121 名前：名無しのひみつ [04/08/30 16:23 ID:EWHg3ZBZ] >>120 （ＴＴ） 122 名前：名無しのひみつ [04/08/30 16:24 ID:0lNViSJw] >>120 詳しく話しをきこうか 123 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 16:43 ID:PddnGX4m] >>120 姑との温度差を利用するとさらに効率が高まるぞ。 124 名前：名無しのひみつ [04/08/30 17:50 ID:NghMZQOe] 超小型のジェットエンジンで車を動かすことって出来ないの？ 125 名前：名無しのひみつ [04/08/30 17:51 ID:NghMZQOe] ターボ・プロップ・エンジンで飛行機を飛ばすことが出来るんだから、車だって動かせそうな気がするが。 126 名前：名無しのひみつ [04/08/30 17:54 ID:FsbyjCFy] >>124 ジェットエンジンではないけど、 バイクにガスタービン積めるんだから、ガスタービン搭載の車はできそう っていうか昔あったんだが、死ぬほどうるさくて使い物にならなかったそうな。 参考:www.teaser.fr/~elebourg/JetBike.wmv 127 名前：名無しのひみつ [04/08/30 17:56 ID:FsbyjCFy] 404だったか。 生きてるのがあったので susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv 128 名前：名無しのひみつ [04/08/30 17:57 ID:0Kkua7p+] 超小型のジェットエンジンで自転車は動かしてただろ。 ゼロヨン用のジェットカーもジェットエンジン積んでる。 129 名前：名無しのひみつ [04/08/30 18:00 ID:NghMZQOe] >>127 Thanx. 130 名前：名無しのひみつ [04/08/30 18:03 ID:1rDTxHGg] 俺の学生時代タービン自動車とか書いてる教科書あった 止まる事想定してないアホだなとおもった 131 名前：名無しのひみつ [04/08/30 18:07 ID:NghMZQOe] >>138 タービンのシャフトからの駆動力をクラッチを使って駆動輪に伝達すればエンジンを止めずに車を停止することは出来るよ。 問題は、熱とか、騒音とか、燃費だけじゃないかな。 132 名前：名無しのひみつ [04/08/30 18:07 ID:NghMZQOe] >>131は>>130の間違い。 133 名前：名無しのひみつ [04/08/30 18:15 ID:NghMZQOe] www.bikez.com/bike/index.php?bike=20204#GENERAL こいつの車版があっても良さそう。 スーパー・カーなんて目じゃないだろ。 134 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 18:30 ID:0cVIljp6] ジェットエンジン搭載のチャリもあるぞ。しかも買うことが出来る。 www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm 135 名前：134 mailto:sage [04/08/30 18:34 ID:0cVIljp6] ここに動画もある。 www.rintendo.com/Community/Meeting/010603OM-demorun.htm 136 名前：名無しのひみつ [04/08/30 19:04 ID:NghMZQOe] >>134 Thanx again. 思ったよりもパワーが無くて燃費が高いんだね。 137 名前：ε（ ﾟ U ﾟ）β　←　検索好きのおじさん。 [04/08/30 19:25 ID:eYryQ5b9] >>124 「ガスタービン」を使った自動車は、数十年も前から作られていますよ。 >>133 「ガスタービンバイク」には、変速機がないと、聞いたことがあります。 138 名前：ε（ ﾟ U ﾟ）β　←　検索好きのおじさん。 [04/08/30 19:26 ID:eYryQ5b9] 機械・工学＠2ch掲示板　《エンジン》　に関する話題　《２回転目》 science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1071497041/550 ＞　550 ：「ガスタービン」はかせ ：04/07/08 19:11 ID:bBc/66Ic ＞　　　リンク集 ＞　　　www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/link.htm science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1071497041/572 ＞　572 ：がすたあびんはかせ ：04/07/13 08:47 ID:DFFYhrWl ＞　　　ガスタービン　ニュース ＞　　　www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/news.htm ＞　　　ガスタービンとは何か ＞　　　www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/turbo1.htm ＞　　　ターボトレインのサイト ＞　　　www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/index.html 139 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:03 ID:dgr/am0N] >>134 すごい無駄w 日本人もやっとこういう素敵な遊びを出来るようになったかと感動した。 音がいいね。 もうすこしでかくて、トルクが有ってアフターバーナー付いているのが あればリアル・メーヴェが出来るんじゃないか？ パワーが全然足りない気もするけど、素人なので判断付かず・・・ 140 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:11 ID:8FrUxt6e] リアルメーヴェ www.petworks.co.jp/~hachiya/opensky/ 141 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:18 ID:dgr/am0N] >>140 THNX! いまからゆっくり見てみます。 142 名前：名無しのひみつ [04/08/30 20:28 ID:hzvwV3Wp] >>10 酸素は事故が危ないから窒素か二酸化炭素だろ 143 名前：名無しのひみつ [04/08/30 20:30 ID:NghMZQOe] なるほどね。 こうやってみると、日本はガスタービン・ハイブリッドでは相当遅れを取っているっていうことかな。 144 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:30 ID:dgr/am0N] >>140 リアルメーベ・・けっこうイケてますね。 ペイロードが載った場合はきつそうだけど。 メーベという乗り物の商標はマツダが持っていて、 しかもコンセプトは公知（コミックと映画で発表済み） になっていて特許は取れないでしょうけど、 商売抜きで夢を追いかけるという姿勢はすてきです。 145 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:35 ID:8FrUxt6e] ＞144 けどあれにのるのはちょっと怖いなぁ．．． 146 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:36 ID:dgr/am0N] >>145 俺も乗らんw まぁどっちみち野郎だし、ウェイトオーバーなんですが・・ 147 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 20:53 ID:/l1aqo8i] >137 2速あるみたいね。動画見たけどクラッチがすぐになくなりそう・・ 148 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 21:00 ID:dgr/am0N] Engine type:Gas turbine Power:320.00 HP (233.6 kW)) @ 52000 RPM Torque:576.30 Nm (58.8 kgf-m or 425.1 ft.lbs) @ 2000 RPM Gearbox:2-speed ガスタービンってシリンダー＆レシプロより効率いいのかな？ 上のデータ見てる限りすごい気がする。燃費がわるい？ ジェットエンジンって燃料だだ漏れで飛行機にしか用途が 無いと思っていたのですが・・・ 149 名前：148 mailto:sage [04/08/30 21:04 ID:dgr/am0N] すまん>>138のリンク先に解説サイトがあった。 自分で解決します。 150 名前：名無しのひみつ [04/08/30 23:04 ID:RUEiKiU2] >>59 ブツは違うがＬＮＧローリーがイタリアの海水浴場傍で転倒・破裂し、 氷点下100℃近くのガスが海水浴客を襲い、その後着火して今度は 数百度の炎で攻め立てられ、400人くらい死んだ事故がある。 151 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/30 23:22 ID:G387uvXj] 自爆特攻テロに最適だな 152 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/31 11:52 ID:nbGmWlOT] >>142 二酸化炭素だと、大量に漏れた場合中毒にならないか？ 153 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/08/31 17:11 ID:LzY8XZuQ] 酸欠のほうが怖いな。窒素も濃度高いと酔うぞ。 154 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 00:06 ID:iyIHpi87] どうせ使うならハイブリッド車として使うべきでは＞ガスタービンを用いた自動車 と言うか、少々複雑になっても安定したガスタービンの運転が可能となるだろうし。 155 名前：名無しのひみつ [04/09/01 18:45 ID:RxQPmYZ7] 窒素酸化物は発ガン性あるから 156 名前：名無しのひみつ [04/09/01 18:46 ID:RxQPmYZ7] ガスタービンなんて時代遅れだよ。 おまえら最近知ったのか？ 少し考えれば無駄だってことわかるだろ 157 名前：名無しのひみつ [04/09/01 19:08 ID:Efbg6s7Y] ビルの地下でボーイング社の・・・・ 158 名前：名無しのひみつ [04/09/01 19:13 ID:0teJ06ZH] ガスタービンは急速起動が可能だからバックアップ電源としては適しているが。 159 名前：名無しのひみつ [04/09/01 19:50 ID:eHpT/GCQ] ガスタービンで発電し、それをバッテリーに逐電し、電力で走る車を作ったらどうだろう。 火力発電所付き自動車。 160 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 19:54 ID:jYUOYDdq] 電力に変換する意味が分からない そのまま駆動させたらええやん 161 名前：名無しのひみつ [04/09/01 20:03 ID:CpmR3Z9T] >>160 減速させるのが大変だからダイレクトに発電機につないだ方が 合理的という考えもある。船舶ではそういう例も少なくない。 162 名前：名無しのひみつ [04/09/01 20:06 ID:Xrmf3MSZ] 効率を考えるとベストな回転数での一定回転。 交通移動体としては、高応答で自在な回転数制御が良く両立が難しそう。 一度、蓄電してモーター駆動は良いと思いますよ。 163 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 20:07 ID:jYUOYDdq] でも、電力に一度変換しているわけだから 直接動力にするのと比べて エネルギー効率は半分くらいになる。 ちょっと非現実的では？ 164 名前：名無しのひみつ [04/09/01 20:08 ID:CpmR3Z9T] >>163 どうしてエネルギー効率が半減になるわけ？ 本当にそうなら船舶でする訳ない。 165 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 20:17 ID:jYUOYDdq] >>164 別に具体的に数値を持っているわけでもないが ある例として炉熱を電気に変えて電気分解する場合と 炉熱を直接水の分解に使う場合 エネルギーを電気に変換して使うだけで生産量は半分になるそうだ。 エネルギーを頻繁に他の媒体に変換するのは そのたびに2割程度のロスが出るので 電力に変換し蓄電(つまり化学や物理的エネルギーへの変換)するだけで かなりのロスが出るのではないかと。 船舶の場合は良く知らないが船舶には違う面で大きなメリットがあるのでは？ 166 名前：名無しのひみつ [04/09/01 21:32 ID:eHpT/GCQ] >>163 信号待ちとかのことを考えると回転数を容易に変化させることの出来ないガスタービンで直接駆動するのは難しそう。 「しらせ」もバッテリー＆モーター駆動withディーゼル発電とか。これは前進後退を繰り返す必要のある砕氷船に最適だかららしい。 167 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 21:33 ID:iyIHpi87] ガスタービンがタイヤを回すより、ガスタービンで発電機を回して電気でタイヤを回す方が有利。 交通の流れに追随できるほど機敏にガスタービンの回転数をコントロールするのは困難だからだ。 それに指摘済みだけど、発電だけなら一番効率よく回る回転数で運転し続けられるし。 168 名前：名無しのひみつ [04/09/01 21:35 ID:szUJXeXE] >>163 ディーゼル機関車でもすでに実用化されてます。 ttp://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1992.html VVVFインバーター積んだ自動車出てほしいなぁ 発信するときのインバーターの音カッコイイ!! 169 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 22:22 ID:PeM60FRF] >>168 ヒュイ〜ン…ヒュゥｨ〜ン…ヒュォ〜ン… 170 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/01 23:09 ID:MUsNIodg] >>159 20年ほど前にボルボがコンセプトカーとして 東京モーターショーに出展してますよ。 171 名前：名無しのひみつ [04/09/01 23:57 ID:eHpT/GCQ] >>170 本当ですね。 www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/volvo_i.html#11 最新のテクノロジーを使って再現して欲しいな。 172 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/02 00:55 ID:riS2ROwJ] そういや戦車ってガスタービンエンジンの奴が結構あるんじゃないか？ 173 名前：名無しのひみつ mailto:sage [04/09/02 06:41 ID:1H38vsmZ] >>162 スレ的にはコンプレッサーを駆動して圧縮空気をつくった方がいいんじゃ？ 174 名前：名無しのひみつ [04/09/02 09:13 ID:CQNOJ50r] ガスタービンを一定の回転数で回しながら発電し 動く電気自動車の方が効率よい。 実はガスタービンはこれくらい効率悪いｗ

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