圧縮空気で動くエンジン

1 名前：依頼あり＠二兎追うものφ ★ [04/08/28 23:29 ID:???] Engine that 'runs on air'　August 26, 2004 　AN Australian inventor claims to have made the world's first commercially -viable motor vehicle powered by compressed air. 　The vehicle is being tried out by contractors in Melbourne's parks and gardens over the next 12 months as an alternative to conventional diesel or petrol engines. 　The engine's designer, Angelo Di Pietro from Melbourne company Engineair, said the engine produced no pollutants and had only two moving parts, increasing its efficiency over conventional designs. 　Di Pietro said it used compressed air to drive a rotary engine, abandoning the pistons and cylinders seen in regular designs. 　The vehicle being tested in Melbourne has reached 50km/h in the workshop and had proved more efficient than battery-powered golf carts． ここもなー★ www.news.com.au/common/story_page/0,4057,10577206%255E13762,00.html Green buggy runs on hot air abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm 669 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/27(木) 23:36:27 ID:lYnnuQ8q] 「平均して500馬力程度の出力」 ｴｱﾛｸｲｰﾝが309kW（420PS） ｴｱﾛﾐﾃﾞｨMK路線ﾊﾞｽが177kW（240PS） ｾﾚｶﾞ(E13Cｴﾝｼﾞﾝ)が338kW(460PS) ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ�Uが191ｋW（260PS） スターリングエンジンの理論と設計 ttp://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/book/book.htm >スターリングエンジンは外燃機関であるため，内燃機関に比べて，出力の制御性は本質的に劣りますが，適切な方法を採用すれば自動車用エンジンとしても使用できる程度まで制御性を上げうることが実証されています。 >また，出力制御範囲の指標とされるターンダウン比（最大出力と最小出力の比）も比較的容易に10程度を達成できることが知られています。 670 名前：うんこエンジンは可能か？ [2006/04/28(金) 09:00:43 ID:6ZMt5eJ9] >>664　＞　熱することできればｽﾀｰﾘﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝは動くんだし そーゆーことですね。 よ〜し！これからは、 「熱の発生するもの」を、血眼（ちまなこ）になって探そう。 もちろんその方法は、安ければ安いほど、よろしい。ｗ 671 名前：2ちゃんノイド [2006/04/28(金) 09:09:44 ID:cPHJBb+5] >>662 　スターリングエンジンではバスを動かすだけの出力は出ないという意味かな？？ 　念のために言うけど、スターリングエンジン搭載の軍艦（潜水艦）は実在するがね・・・ 672 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/28(金) 13:48:42 ID:ZoUqjDX8] >>671 でかくて重くてもいいなら使えるだろ。 その辺に限界がある自動車には使いにくい。 673 名前：名無しのひみつ [2006/04/28(金) 18:58:06 ID:40VgcWNv] >>669 そうですね、出力数値に錯誤がありましたね、それは認めます。 >スターリングエンジンは外燃機関であるため，内燃機関に比べて，出力の制御性は本質的に劣りますが，適切な方法を採用すれば自動車用エンジンとしても使用できる程度まで制御性を上げうることが実証されています。 >また，出力制御範囲の指標とされるターンダウン比（最大出力と最小出力の比）も比較的容易に10程度を達成できることが知られています。 ええですからスターリングエンジン車自体は開発されています。（この下が重要です。） 昭和62年にアイシン精機が開発に成功しましたが エンジン出力やサイズ及び熱効率においても 現行のディーゼルエンジンには及ばないことが確認されたそうです。（これが一番重要です。） >>671 いいえ動きます。ただ市場ベースには乗りません。 最後にですね内燃機関は石油でしか作動しないと思っている方がどうやら見受けられますが 植物由来の燃料も使用できます。植物廃油を改質してディーゼル燃料として使用できます。 他にも色々ありますが疲れましたあとは御自分で御調べください。 674 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/28(金) 19:43:32 ID:Or4bicmN] どうがんばっても、内燃機関で固体燃料は使えない。 ・・・固体燃料ロケットは、内燃機関になるんだろうか？ 675 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/28(金) 20:42:38 ID:PF+EQdkr] ところが微粉末にすれば燃えるんだな。 ﾙﾄﾞﾙﾌ・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも最初は石炭の粉末を使おうとしていたし、戦争中にも研究されていたらしいし。 >673 ﾊｲﾊｲ。遜色ないという評価を下している研究者もいるのよ。 676 名前：名無しのひみつ [2006/04/28(金) 20:51:44 ID:e+NDs+77] 何がスターリンエンジンだ共産主義者どもが 677 名前：（（　うんこエンジンは可能か？）） [2006/04/30(日) 07:47:11 ID:TbcOM2HH] 　 ＞＞＞　でかくて重くてもいいなら使えるだろ。 重たいエンジンは、「船のエンジン」として使いましょう。 ＞＞＞　植物由来の燃料も使用できます。 「水で動くエンジン」を発明したら、君もノーベル賞ものだね。 ＞＞＞　内燃機関になるんだろうか？ なります。機械の「内側で燃えるもの」は、全て内燃機関です。 ＞＞＞　最初は石炭の粉末を 　　トイレから、「うんこ」のみを分類収集する。 　　それを乾燥させ、微粉末に加工する。 　　微粉末から、鉱物系の不純物を取り去る。 　　それを「水」と混ぜて、「エマルジョン燃料」にする。 　　その燃料を使い、ディーゼルエンジンを動かす。 これこぞ正に、『 エネルギー革命 』そのものですな。（　ｗ　） 678 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/30(日) 08:27:31 ID:0RHrdhlu] ＞676 ﾂﾏﾗﾈ 679 名前： ◆7W9NT64xD6 [2006/04/30(日) 08:41:49 ID:dzdgVDoU] そんなことはないよ。 本当に動くと思うから。 680 名前： ◆7W9NT64xD6 [2006/04/30(日) 08:43:36 ID:dzdgVDoU] 砂糖水でも燃える、と言う話も有る位だから。 681 名前： ◆7W9NT64xD6 [2006/04/30(日) 09:01:41 ID:dzdgVDoU] 　 エマルくん www.construction-machines.co.jp/emaru/ >　　エマルジョン燃料システム「エマルくん」では、 >　　石油類(50％)に対し水(50％)の割合で加え >　　特殊助剤「ＥＤ」を(0.3〜0.5％)添加し、 >　　混合攪拌し特許高速磁場回転させることで、 >　　常温で新しいエマルジョン燃料が出来上がります。 「水」と「オイル」の混合比が、半分半分の燃料でも、動くことが実証されている、 ディーゼルエンジンは、一種の「多種燃料エンジン」と、考えても良いものなんだね。 同様に、スターリングエンジンも、燃やす燃料の種類には制限が少ない外燃機関 なので、「多種燃料エンジンに近いエンジン」と、言っても良いと思うよ。 682 名前： ◆7W9NT64xD6 [2006/04/30(日) 09:07:49 ID:dzdgVDoU] >>678 >> ＞676　ﾂﾏﾗﾈ ありゃ？？？ 「６７６」のことを、言ってたのね。 683 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/30(日) 10:34:30 ID:03gfWklz] 大和科学教材とかで売ってる 684 名前：名無しのひみつ [2006/04/30(日) 13:02:34 ID:PQpmHOPG] >>674 大嘘をついても困ります。金属炉による石炭や木炭や薪のガス化で対応できます。 戦時中は深刻な石油不足でこのガス発生炉を背負ったバスやトラック等が 走行していました。 >>675 遜色有りまくりですよｗなにしろ同じ出力のディーゼル機関に対して フィリップス社の設計図によればおよそ２倍以上のサイズですからね それとですねはっきり申し上げると燃料電池車でも同じことを 主張する人が見受けられました。自動車が完成したから普及するはずだと・・ しかし現実には十年以上も前にメーカーは研究開発を打ち切っています。 何度も書きますがこの装置は発電ツールとしては優れています。 自動車の動力としては大変難があるといわざるえません。 >>677 それは単純にメタン発酵の方が良いかもしれません。 乾燥にエネルギーを使用しますし・・・ 685 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/30(日) 14:35:54 ID:O2VbrHDv] いちいち癪に障る書き方をする奴だお（＃＾ω＾） 木炭自動車が現在走っていないのも、ｽﾀｰﾘﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝで走る自動車が実用化されていないのも、根は同じ。 今のところ必要とされていないから研究されていないだけの話だ。 存在しないという意見には過去には走っていたと言い、車載可能ではという見解には現在走っていないから無理と言う。 自分とは見解が違う人間にケチをつけているだけだ。 >681 ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料を否定はしないが、「エマルくん」はちょっとアレなんじゃね。 水が燃えると主張しているようなものだし。 686 名前：名無しのひみつ [2006/04/30(日) 15:33:41 ID:ouU9ZIhc] 本栖湖 687 名前：（（　うんこエンジンは可能か？）） [2006/04/30(日) 16:28:46 ID:Jio8z1E9] ＞＞＞　水が燃えると主張 しかし半分半分の比率でも、問題なく燃えるところが、なかなか凄いよね。 「エマルくん」より、「エマニエル燃料」とでも名前を変えれば、売れるかも。ｗ 688 名前：名無しのひみつ [2006/05/01(月) 16:13:01 ID:fifu7jAc] >>685 また何か誤解をしているようですね、化学の世界において根拠もなく スターリングエンジンが最も高い効率だと主張する事これは非常に危険な事ですね。 なぜならばあなたは今までそれを是とする満足な根拠を一度でも述べましたか？ しかも素人の浅知恵ならともかくもしも理系大学の在学者なら言語道断ですよ！？ 私は何もあなたに喧嘩を売っている訳ではない。その証拠に疑問に答えましょう。 >>木炭自動車が現在走っていないのも いいえ個人で改造し行政の許可後に公道走行を行っている個人や団体は存在します。 >>ｽﾀｰﾘﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝで走る自動車が実用化されていないのも、根は同じ。 ええ実用化というか量産は困難です。ちなみに木炭車の場合は ベースはガソリン車の改造ですが、スターリングエンジン車はゼロからのスタートですね。 >>存在しないという意見には過去には走っていたと言い そんなことは書いてません。 >>車載可能ではという見解には現在走っていないから無理と言う。 そこまで言ってませんよ。公道走行は行えますがそれと量産は別問題だと言いたい。 >>自分とは見解が違う人間にケチをつけているだけだ。 それも違いますね、スターリングエンジンの効率自体に異を唱える学者は存在します。 臭いものには蓋ですか？化学において盲信は一番の敵です。もう一度書きますが 私の見解はあくまで大人の科学の10号を基準とし、一般論として メーカーが研究開発を打ち切ったものが今後普及することは多角的に見てありえないと言いたいだけです。 689 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/05(金) 22:56:23 ID:Dj779UGJ] ディスカバリーチャンネルの「次世代のテクノロジー」で >>1が紹介してるのとは違う方式の卸売市場向けの空気エンジンカーが取り上げられてた。 690 名前：名無しのひみつ [2006/05/08(月) 02:18:53 ID:ryswm7Rm] >689 このサイトですね。番組を見ていて、 エンジンが小さいからすごいと思ったけれど パワーも小さいのですね。 www.engineair.com.au/development.htm 691 名前：　(o^∇^o)　 [2006/05/08(月) 09:39:33 ID:Qm2XuAqE] >>689-690 イメージ　「 ａｉｒ ｍｏｔｏｒ 」 images.google.co.jp/images?q=air+motor&hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2 いろいろあるね。 692 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/08(月) 11:51:14 ID:4cMwqI1d] 空も飛べるはずByエスパー伊藤 693 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/08(月) 12:51:29 ID:HSrrbF+H] いろいろ出ているが まぁ　落ち着けよ 694 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/08(月) 14:53:31 ID:HXL+XiOJ] >>692 スチームボーイとかいう映画は空飛んでいたなｗ あれこそ気圧差のエンジンｗ 695 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/08(月) 14:55:44 ID:c0IqoGck] スレタイにもあるようにエンジンだから、乗用車やトラックなどという夢は見ずに 使う場所や用途を定めればニーズはあると思う。 何よりコンプレッサーなら職場によっては結構あるから、初期投資は車両だけで済んで 電気よりお得かも 696 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/10(水) 23:17:18 ID:Y7zYSXbU] >689 待て、Di Pietoro Motorだから1そのものだぞ。 そのﾍﾟｰｼﾞで、Di Pietoro Motorがﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝであることが分かるな。 >688 ( ´,_ゝ｀) 697 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/22(月) 15:48:54 ID:5QOsxEfr] www.geocities.jp/kkikuchi0025/ 世界有数のビーダマエンジンについてのページ 698 名前：　(o^∇^o)　Ｙ　 [2006/05/25(木) 08:21:45 ID:Gk3yacWJ] 　 自動車＠2ch掲示板　欧州で発売中のエアカー（空気で走る車）について hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148494304/l50 ＞　1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/25(木) 03:11:44 ID:w7M6erQy0 ＞　　　　　性能はというと、最高時速110キロ、1回の圧縮空気注入で300キロメートル ＞　　　　　の走行が可能であり、価格もミニバンで約1万ユーロ（約115万円）だという。 ＞　　　　　燃料が圧縮空気だから、排気も空気だけであり、クリーンの極限と言える。 ＞　　　　　tenshoku.inte.co.jp/saishin/gyokai/3/em_dko14/#top 699 名前：　(o^∇^o)　Ｙ　 [2006/05/25(木) 08:39:06 ID:Gk3yacWJ] >>697　＞　h ttp://www.geocities.jp/kkikuchi0025/ 【 感想 】 その中でも、特に「 ３．たこエンジン 」の動きは、大変気に入りました。（ ｗ ） 700 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/25(木) 16:46:02 ID:BPrzZ5K1] なんか、自宅で自転車用空気ポンプで 自動車に空気入れる絵が思い浮かんだ・・・。 701 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/25(木) 19:12:12 ID:0HEjcfih] >>698 旧規格軽のようなボディに高回転がのびないエンジンを載せたって感じね＞出力仕様 720kgボディに300気圧300リッタータンクかぁ・・・・でかっ！ 702 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/25(木) 22:16:15 ID:v9YsVsjV] 軽自動車にドラム缶を積んだようなものだな。 703 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/06/15(木) 22:47:42 ID:/wlftZyv] 性能より屋内に向いたクリーンさと長時間の充電でなく、 コンプレッサーでの短時間の充填という特性を生かすのが普及の課題だろう。 704 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/06/16(金) 00:27:03 ID:ZXWMeKAk] ん、充填時間はタンクの容量によるのでは？ コンプレッサさえ駆動できれば、動力源を選ばないというのが良いところだな。 705 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/08/09(水) 11:38:38 ID:s3ZRWs6X] シリンダ内に水を吹き込んで発生する蒸気で走る乗り物を公道試験するってNHKが伝えていたとか。 そんなレスがあったけど、情報が曖昧すぎて検索に引っかからない。 706 名前：さむらい [2006/08/20(日) 06:20:29 ID:EggrtiyT] ディスカバリィｃｈでやってたエアー・カー・エンジン知ってんのい るかなー？ 707 名前：名無しのひみつ [2006/08/20(日) 08:20:36 ID:/BMQrcgH] 膨張時の吸熱で夏は涼しそうだな。 708 名前：名無しのひみつ [2006/08/29(火) 01:11:12 ID:pRdTUWFt] ようするにアレか？６８５は完膚無きまでに叩きのめされたのか？ 709 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/08/29(火) 01:55:45 ID:sErE5iLc] で、実際にこのエンジンは普及する確率高いの？ やっぱり危険だからとか、タラレバならもうどうでもいいんだが！ 710 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/08/29(火) 21:03:52 ID:SPAfXt9M] 一般には普及しない　航続距離が短いのに圧縮空気の入手性が悪い 使われるとしたら圧縮空気が簡単に手に入る工場内の運搬車や 排ガス出さないことが売りになる食品市場の中くらいだと思う 711 名前：サム [2006/09/12(火) 16:12:42 ID:Mn2h+GnO] MDI Air car の動画があったよ。 Carro Movido a Ar Comprimido Parte 1 www.youtube.com/watch?v=JE0YZNC7mGQ Carro Movido a Ar Comprimido Parte 2 www.youtube.com/watch?v=DRhpV3-AOt4 712 名前：名無しのひみつ [2006/09/12(火) 17:20:48 ID:RFN3Qz63] 昔こんなおもちゃの車があったような気がする。 713 名前：名無しのひみつ [2006/09/12(火) 18:23:22 ID:0dlEDOUH] スターリングエンジン？ 714 名前：名無しのひみつ [2006/09/12(火) 22:39:18 ID:MWM9Rf1P] 圧縮空気エンジンが普及する確率は０。 715 名前：サム [2006/09/13(水) 18:18:06 ID:480n+lGo] 711は、７、６９０が、ディスカバリーＣｈで紹介されたもの では、ないかと思うよ。 動画では、ナンバー付いてるし。 フランス旅行のついでに試乗してみたい(笑) 『エアーモーター』で検索すると日本のメーカーがでるよ。 ピストン式のもあるのでエンジンと呼べるかも。 未来は、 カーボンとか、植物プラスチック製の、空気エンジン も制作可能になるかもね。(^^) 716 名前：サム [2006/09/13(水) 22:05:57 ID:lU2emBsV] エンジンと言えば、 やはり、Ｖ６気筒とか、星型エンジンかな(^^) ＰＣの中で構造を考えたり、計算するのは 楽しいかもね☆ 717 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/13(水) 22:37:00 ID:SHH4DtZ2] 大人の科学の10号ぐらいの知識量で685を言い負かしたと豪語できる愉快な人に乾杯。 718 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/13(水) 23:56:07 ID:ekHp4aYJ] 4ヶ月以上前のレスにマジレスしそうになったｗｗｗ >>717 矛盾多すぎて論理が破綻してるよね。 科学は仮定だけじゃ成り立たないのに。 719 名前：名無しのひみつ [2006/09/14(木) 12:18:49 ID:LVgulkWI] 船舶用のディーゼルエンジンとか 非常用発電機とか 始動時エアーじゃない？ 人より大きいタンクに30�sで 三、四回始動ぐらいだっけ？ まあ エンジンも とても 大きいけど… 720 名前：サム [2006/09/14(木) 16:44:39 ID:o/SBKwIT] 空気エンジンの実用 空気自転車のパワー設計を考える 某、電動自転車のスペック モーター最高出力　240w＝0.32ps バッテリー　25.9v×3.7Ah＝95.83w/h＝0.12ps/h アップダウンのある道を 平均15km/hで走行して34km走れる。 空気自転車に置き換えると 電気→液化空気　変換率40％として ボンベ 100ｗ/h＝0.13ps/h 100w×2.5＝250w/h 家庭用電源100v-10Aで15分で充填完了 電気代　約5円 電気モーターも空気エンジンも損失は 同じ位だと考え、同等の空気エンジンを 搭載すれば、実用可能だ(^^)v 尚、ボンベの大きさ、重量　不明 空気エンジンの大きさ、重量、不明 ちゅうぃ!!! よぃ仔ゎぁぶなぃので、作らなぃでね。一切、何も、保証しませんwww 721 名前：名無しのひみつ [2006/09/14(木) 17:28:28 ID:zIL38JtQ] >>717 >>718 そこまでおっしゃるなら具体的に指摘して下さい。 それ以前にそれ程スターリングエンジン車に固執する理由が 私には全く理解できませんが。 722 名前：サム [2006/09/14(木) 19:39:17 ID:K2sv+p2X] 空気自転車に使えそうな空気エンジン www.taiyo-ltd.co.jp/login/products/products2/2_A20030.html MDIのスペックより計算した。 300気圧の液化空気のパワー 1L＝35.71w/h 1w/h＝28ml 100w/h＝2.8L 保証ゎしないけど、ぃぃ数字だと思ぅ(^^)ｖ 723 名前：サム [2006/09/14(木) 20:35:58 ID:K2sv+p2X] ココに液化空気の装置ゎぁるけど(^^;) www.klchem.co.jp/blog/cat2/ 724 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/14(木) 23:33:39 ID:sc1lUJyZ] >>719 F1もそう 725 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/15(金) 10:07:02 ID:z+RbiP/D] とりあえず、エアコン（クーラー）使っても燃費が悪化しないのはありがたい(w 726 名前：サム [2006/09/15(金) 11:10:56 ID:cKmFs9z1] -173℃の液化空気は、夏は、涼しそうだが、冬は、地獄だ(-_-;) 727 名前：サム [2006/09/15(金) 12:11:00 ID:fScM3eTW] ァラブの国でも、冷房機として使えそぅ(^^) 728 名前：名無しのひみつ [2006/09/15(金) 19:13:35 ID:vEugDT2d] この技術はもう何十年も前にできていたんだけれど、 石油関連の財閥が隠蔽したんじゃなかったっけ？ 729 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/15(金) 19:46:57 ID:orDRX+7q] はつり屋さんが使うのに便利じゃね？ コンプレッサー積まなくても済みそう 730 名前：名無しのひみつ [2006/09/15(金) 19:50:17 ID:i4RWmJdQ] ドライアイスを扱うのに、免許はいらないはず。 ヘリュームを使った製氷器で『空気の氷』を作り、タンクに入れれば 充填も早ぃww 731 名前：名無しのひみつ [2006/09/15(金) 23:10:20 ID:YNjGUb2K] 水で動くエンジンって何故出来ないのかな？ ディーゼルで水蒸気爆発起こす位に圧縮比高めれば外気温をエネルギー源に 廻すだけなら出来そうな気がするけど。 732 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/16(土) 01:36:04 ID:fJS50cgw] >>731 カス、モトノエネルギーどないすんねん！！！ 733 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/16(土) 10:15:13 ID:N//UGHNw] >>731 積み込む水の重さがバカにならない。 船舶ならいけるかもね。海水でも壊れないようにするのが大変そうだが。 734 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/16(土) 11:36:43 ID:Y8mKXgWi] >>731 外気温との温度差を維持するのにエネルギーが必要なんですが。 735 名前：名無しのひみつ [2006/09/16(土) 22:02:47 ID:e5KfNvCK] ボンベ、空気エンジン、発電気を組み合わせて キャンプ用電源ができそう。 736 名前：名無しのひみつ [2006/09/16(土) 22:07:43 ID:oT1frwTG] 通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。 通報しますた。通報しますた。 通報しますた。 737 名前：名無しのひみつ mailto:。 [2006/09/18(月) 22:01:28 ID:bcBhqIF+] メキシコより、 MDIのタクシータイプの注文が、２０００台あったらしい。 納入されたのかな？ 738 名前：名無しのひみつ [2006/09/18(月) 22:26:08 ID:quYPejMS] >>60 中学の授業でそれ作ったぞ。 タンクはボトルや空き缶。 そういえばあの時代はペットボトルって今ほど普及してなかったか。 739 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/19(火) 04:32:36 ID:Bm0DCZTe] 逆を考ええてはどうか。けっこうな低気圧の空気ボンベで動く自動車。 爆発の心配がないのは利点だろ。 740 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/19(火) 11:55:41 ID:icjzgP2W] >>734 太陽光発電では不足？ 741 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 12:20:02 ID:cx/q5OZb] これ、ヒーターはどうするんだろう…。 熱源ないな。冬は厚着してドライブ？w 742 名前：名無しのひみつ mailto:。 [2006/09/20(水) 17:30:00 ID:UZc7hPi1] ヘリューム 飛行船、作って 空気エンジンでプロペラ回すww 743 名前：名無しのひみつ mailto:。 [2006/09/20(水) 17:48:07 ID:x0Xqp/u+] >>741 排ガスで、ヒートポンプ回すとか(^^) 圧縮すれば、空気でも熱は、でるし。 744 名前：名無しのひみつ [2006/09/20(水) 19:58:28 ID:/icskltN] >>740 発電するなら素直に電動モーターを回したほうがいいんじゃない？ 745 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/20(水) 20:46:48 ID:lOxnqdMK] つまり、原理的にはこれと同じか？ 2006/03/04(土) 21:20:03.30 ID:skUAyTnJ0 漏れはﾉｰﾄﾝ､ﾊﾞｽﾀｰ､NOD32､Bitdefender,AVAST!常駐最強(´･ω･)ｽ 最初にﾊﾞｽﾀｰを入れれば複数いける(´･ω･)ｽ 普段は不具合ないけどｳｨﾙｽ発見したときすごいことになる(´･ω･)ｽ ｿﾌﾄ同士で取り合いを起こす(´･ω･)ｽ ﾉｰﾄﾝ｢とったどｰ! 隔離する(´･ω･)ｽ!｣ ﾊﾞｽﾀｰ｢(ﾉｰﾄﾝの隔離ﾌｫﾙﾀﾞから)とったどｰ! 隔離する(´･ω･)ｽ!｣ ﾉｰﾄﾝ｢(ﾊﾞｽﾀｰの隔離ﾌｫﾙﾀﾞから)また見つけたどｰ!｣ って繰り返す(´･ω･)ｽ ﾃﾗﾊﾞｶ(´･ω･)ｽ ――――――――――[All:588]-�U 名無し 746 名前：名無しのひみつ [2006/09/20(水) 22:22:44 ID:kq8Vhaaj] 空気エンジンで、トラクター作ってけろ。 747 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/23(土) 00:58:40 ID:nZCEN9Ur] 確かに高圧空気さえ用意できればいいのだから、それなりに魅力的ではある。 しかし、蓄えることが出来るエネルギー量を考えると交通手段に使うってのもなぁ。 748 名前：dokkanoossann [2006/09/23(土) 10:21:53 ID:9Qon3bB/] 　 Yahoo!掲示板　　　トップ > 科学 > 工学 messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=topics&board=1835553&type=r&sid=1835553&tid=a5a8a5a2a1bca1a6a5aba1bca1a6a5a8a5sa58a5s 　 エアー・カー・エンジン?　　　2006/ 8/26 9:58 [ No.1 / 27 ] messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835553&tid=a5a8a5a2a1bca1a6a5aba1bca1a6a5a8a5sa58a5s&sid=1835553&mid=1&type=date&first=1 　 ＞　　　CS放送で6月ごろみたんだけど、エアー・カー・エンジンってのが回ってる ＞　　　断面図がでてて作ってみたいと検索してるんだけど、全然ヒットしないんだー? 　 ＞　　　なんか摩擦係数0で低圧力高回転高出力思考で軽量コンパクト化にしてって ＞　　　数十個連結でランクル引っ張ってたんだー。 　 ＞　　　今一個6kgでーこれからもっと軽量多連結で高出力にしていける ＞　　　未来のエンジンなんだってすごいよねー。 　 「摩擦係数０」、「数十個連結でランクル」とは？、一体、どんなものなのでしょうね。。 これは興味津々ですね。（ｗ 　 「ディスカバリーチャンネル」で、６月ぐらいに、放映されていたものだそうですから、 再放送を、ぜひ見てみたいものであります。 　 749 名前：名無しのひみつ mailto:# [2006/09/23(土) 14:16:56 ID:hkoxhGww] 空気の質量 １気圧 1L＝1.29ｇ 300気圧だと 1L＝1.29ｇ×300気圧＝387ｇ 300L＝387ｇ×300L＝116.1ｋｇ 750 名前：旦那 ◆OVEGTVo50U mailto:sage [2006/09/23(土) 14:44:12 ID:OPt5NvhZ] おまえら、さっきから見ていたが、 しょせんＤＱＮレベルの会話しかできんのか( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ? どうしようもないな、哀れ〜 俺はいつもここにいるぜ。逃げも隠れもしないぜ。 まあ、俺に勝てるヤツは、お前ら厨房にはいないな。 （　＾∀＾) ゲラゲラ 片っ端から、ぶちのめしてやるぜ。 ↓ life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1158754529/ どうしようもないチキン野郎どもめﾌﾟｹﾞﾗ 751 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 11:41:27 ID:KJOgJIyu] 300Lの液体空気のエネルギー 300L=10.713kw/h=14.28ps/h 125ccくらいのエンジンを、全開で １時間、回せるエネルギーか。 752 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 11:48:33 ID:xQGujDLl] ネット右翼は、頭が悪くて気が小さくて臆病者で卑怯者で怠け者で、 自信も能力もやる気も体力も無くて、皆の嫌われ者だから、 少しでも権力に擦り寄って、権力にこびへつらって生きていこうっていう、 ウジムシよりいやしい卑屈な気持ちも分からないではない。 だがな、ネットで国士気取りするのもいいが、本当に日本に貢献したいと思ったら、 まともな職を見つけてカネを稼いで税金払えよ。その方がお前らの大好きな 国益にも合致するし、お前ら自身のためにもなる。少しは親にも楽をさせてやれ。 いつまでも怠けてばかりじゃ、きりがない。怠けるための理由は いくらでもあるんだよ。だがそれに甘えてると、お前らネット右翼のように きたならしくて役立たずの廃人のまま、一生を終わることになるんだぞ。 わかったか。ネット右翼のゴミどもが（ｗ それにしてもネット右翼ってのはバカばかりだな。 こんなキモい歌を強制的に歌わされて 恍惚の域に浸ってるなんて、 マゾか低学歴かニートそのものだなｗ きっと自尊心とか、 成熟した自己とか、 教養とか、 なーんにも無いんだろうな。 753 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 11:59:09 ID:rHpBSx4I] 圧縮空気か。漏れてしまうような事故が仮にあったとしても害は 少ない、という見込みもあるのかな。いっそ、ホバークラフトの 動力に出来たら、あまり詳しくない私のような人々はなんとなく 判った様な気持ちになって、ニヤニヤしそう。 754 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 12:00:08 ID:KJOgJIyu] 昔の馬車は、２頭引きで動いてたのだから、 スピードは、出ないけど７時間、走れるかな(笑) 755 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 12:38:56 ID:eItvxw5W] スピードを出すと事故は増えるし、悲惨なコトになる。 30kmの低速車レーンを作って、環境にもやさしい 空気自動車を走らせるのは、良いと思うべ。 756 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 12:41:01 ID:MjV5dCul] science.discovery.com/fansites/discoveriesthisweek/videogallery/videogallery.html?myClip=dtw_aircar これもその動画かな？ 757 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 12:56:51 ID:frY1zqfs] 空気エンジンと空気椅子はどうちがうのか 758 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 14:42:04 ID:WyBf0QTo] >>756 ぁりがと♪１台ほすぃぃ〜☆ 759 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 16:21:38 ID:PfBVaHXI] 俺は、個人的には、地熱発電のエネルギーを、空気の圧力エネルギーで 貯蔵するのも、良いと思う。 地球の内部は、天然の核融合みたいなものだし。 無限といえると思う。 760 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 17:11:46 ID:pyG4nPyV] 石油のないとある☆のニュウス 「安全で走行距離を３倍にする炭化水素エンジンが実用に。これまでの 電気自動車や圧縮空気自動車の数倍もの走行距離を確保できる炭化水素 エンジンが実用となりました。電気エンジンにはショートによる発火の 圧縮空気エンジンには高圧タンクの経年劣化による事故が絶えませんでしたが 炭化水素エンジンは多少燃料が萌えやすいと言う問題はあるものの 比較にならないぐらい安全です。このことは誰もが分かっていたのですが ネックになっていた炭化水素燃料の合成法がようやく見つかったのです。」 761 名前：名無しのひみつ [2006/09/24(日) 22:33:45 ID:+pVoex30] >>760 しかも、地面の中に途方も無い量が蓄積されてて無尽蔵らしいな！ 762 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 19:31:53 ID:OXXXBTSo] >>751 細かい話だけど単位が違うよ kW/h, PS/h　じゃなくて kWh, PSh 763 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 20:30:20 ID:WqOspSQS] >>762 ありがとう!! (^^) 764 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 23:09:04 ID:rT+gcZSQ] 面白いね、これ 火気が使えないようなデリケートな場所で使えるだろうし 765 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 23:54:29 ID:DqYM85M6] ＞764 オレは文科系なので、コロッとだまされました。ありがとう。 766 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 00:23:45 ID:BSaQSZBa] 地球の話では、ないが、水素みたく、単純な元素を核融合させて エネルギーにしてる異星人がいるらしい。 有害物質は、でないらしい。 自転車に積める小型核融合炉もあるとか。 その星では、物質を分子段階まで、分解して、違う物質を作る事も できるとか。 767 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 08:22:07 ID:ovTu70Ds] >>766 ばーか 768 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 20:30:50 ID:xyjY7WRU] 　　　　　　　　　　　　　,､ -─‐-　､, 　　　　　　　　 　 ,　' ´:　:　: . : . : . :.` .､ 　　　　　　　　／:　:　:　: . : . : . : . : . : . ヽ 　　　　　　　/:　:　:　: . :/: .,': . : . : . ',: ',: . :', 　　　 　 　 /:　 /: : /: :ﾊ: :{ l: . : . : . :l: .i: . :.', 　　　　 　/:　: /l: ./|∠＿';ﾄ:l: . : . :;: ﾊ: |: .l: .', 　　　　　,':　: :ﾊｊ:ﾊ:ﾄ＿_＿､`ヽ: . :.,-─i:|. l . :;l 　　　　　ｨ:　: |〈|: . | �_.;:ｊ `　　　 ﾋｾ;'ｧ::|: . ﾊ ! 　　　　　 ﾄ/|:.|:.:|: .:|　 ｀ ´　　　　 'ｰ' ﾑ:l.:./　' 　　　　　　 ヽﾄ;:.l .:人　　　　　'　　　/:.::|/ 　　　　　 　　 ／',:.:ﾄ､`　　 　¨　, .イ:.:.,'l　　　ふーん !? 　　　　　　／　　 ',|　＼,_.ｽｰ '　`7ヽ/ 　　　　　/　　　 ,　'　　/:i::::::ヽ　　l/ l 769 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 20:50:02 ID:Z2hQx7cD] 　　　　　　　　　　　　､-−￣:::::::::::｀ ｰ- ､-､, -─-、 　　　　　　　_＿_／:::::::::::::::::::::::::::::::、_:::::::::ヽクｰ ､:::::＼ 　　　　 ,..-{＿／::::::／:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::＼　＼::::::i 　　　／:::/ｰ/:::::::／:::::::/|::::::::::::::::::::::::::::::::＼::::::::i イ::::::::::| 　　/::::::/　 i:::::::/::::::://　|ヽヽ ＼＼ヽ::::::::::::ヽ:::::|　 l::::::::::! 　./:::::::{＿_|:::::/:::::::://　 ヽ ＼＼ヽ,. ＼＼::::::::i:::::| 　!::::::::| 　i::::::::::::/　!::::i::::::::/||　　　 ＼ ＼ヽ! ,.--＼ヽ:::|::::|／::::::::| 　|:::::::::::{　 |::::l::::|::l`!￣`ー､　ヽ　 >´､t=〒､ 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空気自動車は走るけど、空気エネルギーをたくさん ためれないのが原因で普及してないんでしょうか 772 名前：名無しのひみつ [2006/09/28(木) 21:10:00 ID:Egf24Nuo] じゃあアレだ。もし燃料切れになったら空気入れで手動で充填できるわけだ。 773 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/28(木) 22:36:52 ID:q8XhHi24] (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ime.nu/magical.mods.jp/futaba/jien/src/1137453322813.jpg 774 名前：Ｙ (o^∇^o) [2006/09/29(金) 10:51:38 ID:FsIBY89S] >>771 まぁ結論は、そう言うことになるのでしょう。 もし物理学や、熱力学などに堪能な人であれば、 前提となる、タンク容量と最高圧力さえ決めれば、 その蓄積エネルギーの大きさも、数値計算のみで、 求められますね。 後は、自動車全体の重量やエンジンの効率なども、 考慮に入れてることによって、大よその航続力も、 推定可能となるのでしょう。 775 名前：【 目から鱗 】のエンジン工学 [2006/09/30(土) 06:49:12 ID:TYT6TMJS] >>771 ＞　空気エネルギーをたくさんためれないのが原因で普及してない 　 ちょうど、その質問に対する議論が、下のスレッドでされているので、 もし興味があったら、一度覗いて見てくださいまし。 　 　　機械・工学＠2ch掲示板　　 　　≡≡　面白いエンジンの話　≡≡　　２４７− 　　science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/247- 　 776 名前：Ｙ (o^∇^o) [2006/10/01(日) 13:54:26 ID:ojwhkg4z] >>771 ＞　空気エネルギーをたくさんためれないのが原因で普及してない 　　2006年02月15日 　　マツダ、水素ロータリーエンジン車の限定リース販売を開始 　　www.mazda.co.jp/publicity/release/200602/0215.html 最近マツダは、上のような、「水素ロータリー車」というのを作ったそうですけど、 「水素の圧力」と、「水素の燃焼エネルギー」の両方を使ったとしても、 その航続力は「１００ｋｍ」と、ガソリンを燃やすのに比べ、かなり劣るようです。 「空気の場合」は、それ自体、「燃焼エネルギー」を持っていませんから、 圧力のみの利用となり、エネルギー密度も、どうしても小さくなってしまいます。 　 777 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/01(日) 16:24:33 ID:6QOmHzP6] >>776 350気圧・110Lならそりゃあだめだろうなあ。水素4kgも積めない。 ついでに言うと、この車水素の圧縮エネルギーはほとんど利用していないと思うよ。 燃料ポンプ分のパワーが節約できているだけだろう。 778 名前：Ｙ (o^∇^o) [2006/10/02(月) 07:43:09 ID:ZTSRepn7] ＞＞　燃料ポンプ分のパワーが節約できているだけ そうなのですかぁ〜。 せっかくの？、「圧力」なのですから、 有効に、利用して頂きたいものですＹｏねぇ。。ｗ 779 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/02(月) 21:40:18 ID:MiE9CgZt] H2Aロケットのエンジンを検索してたら 面白くなってきた、30M気圧の空気を使うらしい。 つまり、 1000psh=210cc=8.12t 200馬力を5時間、使えるエネルギーだね。 30M気圧の液化空気=210cc 重さは8.12トン 780 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/03(火) 07:17:35 ID:eA308laM] >>779 液化空気じゃなくて液体酸素ね。 その圧力、ターボポンプという燃料ポンプで押し込むことで自前で作る。 液体酸素の気化だけによって生じる圧力だけではなく、燃焼によって熱せられた酸素で駆動される。 781 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/03(火) 07:47:11 ID:eA308laM] >>780 うろおぼえなんで調べなおした。ちょっと違っていた。 mobile.seisyun.net/cgi/wgate/LE-7/a ターボポンプは予燃焼ガスで回される。メインは燃焼エネルギーってことですね。 782 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/03(火) 17:47:53 ID:aFbg/Tx7] 空気液化サイクルエンジン www.aerospace.t.u-tokyo.ac.jp/event/lace/lace.pdf#search=%22H2A%20%E6%B6%B2%E5%8C%96%E7%A9%BA%E6%B0%97%22 水素は、燃焼させても水しかできないので、環境に優しいから良いね。 空気中の酸素は、約25％、加圧する事で燃焼効率を上げているんだ。 783 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/03(火) 21:49:08 ID:eA308laM] >>782 ここまでしなくても、液酸液水ロケットを空中発射ロケットとして、 液体酸素は空のまま出発し、母機に搭載した空気液化装置で液体酸素を製造・充填してから 空中発射するなんてどうだろうと思う。 母機の離陸重量がかなり軽くなりウマー＋液体酸素充填する頃には 母機の燃料がだいぶ減るのでウマー　とか。 784 名前：名無しのひみつ [2006/10/03(火) 22:42:21 ID:TdVoeQE3] >>779 1気圧(標準大気圧)(atm)=101.325Pa 785 名前：名無しのひみつ mailto:age [2006/10/03(火) 22:56:35 ID:LpFg+Fx/] 水素を製造するところで極地てきに酸素濃度が高くなると予測する。 引火に注意 786 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/04(水) 20:30:37 ID:dR3qVWiH] 空気エンジン homepage3.nifty.com/miengns/p2/airengn.html 787 名前：名無しのひみつ [2006/10/04(水) 21:12:07 ID:0cGnjKtM] >>779 「30M気圧」というのは「30MPa」の間違いじゃないのかな？ ちなみに30MPa=300気圧です。 788 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/04(水) 21:36:30 ID:/NEEbCyB] >>784 　ずいぶん低い大気圧だなw 789 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/04(水) 22:18:35 ID:e5wmVUyB] >>787 >>788 ありがとう♪ 1気圧＝101325Pa 790 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/04(水) 22:28:03 ID:HsfWBlBh] >>787 H2A調べてみたらそのようだね。液体酸素はわからんかったが水素の圧力は30MPaらしい 791 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/04(水) 22:57:19 ID:qMeU50G+] ペットボトルロケット www.asahi-net.or.jp/~hy9n-knk/petindex.htm 792 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/05(木) 19:09:43 ID:1YICWgoK] MDIエアーカーは実現可能？ MDIのコンプレッサー 5.5ｋｗ/220ｖ　4時間で充填 5.5kw×4h=22kwh 29.9psh MDIのエンジン 出　力　18.3Kw 24.8ps エアータンク 300気圧　300L 90000L MDIエンジンの仕様が、不明な為 下記のエンジンを、参考に計算 90000L÷24800L/分＝3.62分 計算では、フルパワー、３分半で エアーが、空になる。 コンプレッサーの電力から、考えると 効率40％で11.96psh 11.96×60＝717.6 717.6÷24.8＝28.9 ２８分でタンクは、空だ。 トホホ(-_-;) ラジアルピストン形エアモータ ttp://www.taiyo-ltd.co.jp/login/products/products3/3_TAM1.html 出　力　735W トルク　23.5N・m 回転数　300R.P.M 空気消費量　1000L/min（ANR） 定格圧力　0.5MPa 使用圧力範囲　0.2〜0.6MPa 推奨回転数範囲　60〜300rpm 質　量　15kg 793 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/05(木) 22:44:18 ID:dCHHFeL1] エアロスパイクエンジンに関する研究 aeroastro.t.u-tokyo.ac.jp/research/nozzle/nozzle.htm 794 名前：名無しのひみつ [2006/10/07(土) 13:18:09 ID:O32IiCFr] サーフボードを、圧縮空気で走らせると楽しそう。 795 名前：名無しのひみつ [2006/10/07(土) 18:42:38 ID:WA6JFzzN] 雪車(ソリ)もぃぃかも(*^_^*) 796 名前：名無しのひみつ [2006/10/08(日) 20:30:35 ID:WwN59lyN] ＭＤＩガンガレ♪ 797 名前：名無しのひみつ [2006/10/12(木) 09:37:57 ID:GedeCdZx] >793 いやそれ新型ロケットエンジンだから。圧縮空気エネルギー違うから。 798 名前：名無しのひみつ [2006/10/12(木) 19:09:24 ID:Ff53hzhN] ペットボトルの空気で動くロボット、カコイイ !! 799 名前：名無しのひみつ [2006/10/12(木) 21:39:55 ID:4mxGEVYw] 　　　　　　　|￣P━━━━━━ 　 　 　 　 ／　 ＼ 　　　　　 |￣￣￣| 　　　　　 | ｴｱ 　 | 　　　　　 | ﾀﾞｽﾀｰ| 　　　　　 |　　　.　| 　　　　　 |　　　.　| 　　　　　 |＿＿＿| 　　　　　　　 ∴ 　　　　　　　 ∴ 　　　　　　　∴∴ 　　　　　　　∴∴ 　　　　　　∴∴∴　　 　　　. 　　　　　　 _　,.... -‐‐ 　　　　　 ∴∴∴∴　　　　　　 ,...- '　ﾞﾞ 　　　　　　　　　　 　　　 　 ,　'´ヽ　ヽ　　　　_／ 　　　　　　　　　　　　　 ／　　 j´　　｀'ｰ､_　j 　　　　　　 　　 　 　 ／　 ／｀´　　　　　　!ﾉ 　　　　　　　　　 　/　　'!.j 　　　　　　　　　 ,!' 800 名前：名無しのひみつ [2006/10/13(金) 22:42:20 ID:xU471Vmd] >>793 カコイイ、ラジコン欲しい(^^) 801 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/14(土) 09:31:09 ID:u1IbJrZ4] >>798 ペットボトル動力の自転車を見た事あるな。 802 名前：名無しのひみつ [2006/10/14(土) 16:47:45 ID:VXhJm7Qq] >>801 これかな？ www.rintendo.com/Products/PowerAssist/aquatrickbob.htm 803 名前：j076079.ppp.asahi-net.or.jp mailto:fusianasan [2006/10/14(土) 16:48:08 ID:uw2KZRxC] aaa 804 名前：名無しのひみつ [2006/10/14(土) 16:58:02 ID:tLtK7E7j] あー、これか。 俺が４年前に思いついたヤツじゃん。 805 名前：801 mailto:sage [2006/10/14(土) 17:39:53 ID:u1IbJrZ4] >>802 そう、それ。 806 名前：名無しのひみつ [2006/10/15(日) 12:31:11 ID:4J7iU8Ft] <<802 漏れ、実車走ってるの見たトキあるべ 価格を６万位にして、タンク大きく１個にして カコイクすればぃぃのに。 807 名前：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! [2006/10/15(日) 14:40:26 ID:RG06lDCe] 日本語で書けよ 808 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/15(日) 14:52:28 ID:wk4Z64Mz] 何故かタイトルが入り混じって、圧縮空気で動くスパコン、見えた。 そう言えば水力を利用した歯車式計算機ってあるらしいが、 空気で動くコンピュータってあるのかな。 809 名前：Ｙ (o^∇^o) [2006/10/16(月) 18:44:43 ID:qcYoutYj] ＞＞　空気で動くコンピュータ まぁ。。。原理からだけすれば、それも可能なのでしょうけどね。 ただし、「マイクロ流体素子」と言う、空気を使った演算素子は、 かなり古くから存在する。 しかしこれも、機能が、「電子部品レベルの構成程度」なので、 仮に、「ＩＣ レベルの集積度」に作れたとしても、 ＬＳＩ（大規模集積回路）に作るのは、ほとんど不可能と思われる。 よって、「空気で動くコンピュータ」は、現時点では製作不可能、 と言う、結論にならざるを得ないのだろう。 810 名前：名無しのひみつ [2006/10/16(月) 20:10:07 ID:CJFgaq0J] 空気電池もあるぜ〜☆ 811 名前：名無しのひみつ [2006/10/16(月) 22:53:06 ID:MBACGmd0] ねえ、ところで走行距離ってどういうもの？ 自動車だと１０・１５モードとかあるじゃないですか まさか平地で走らせて７kmとかじゃないですよね。 それだったら人力でも１００kmはいきますよ。 だって平地を自転車で走ったらそれぐらいは普通に行くでしょ。 ましてや鉄腕ダッシュのソーラーカーだったら日中は∞ですよ。 まあ、知っている人がいたら教えてください 812 名前：名無しのひみつ [2006/10/17(火) 21:13:50 ID:g7SzzskX] エアーカー・ジャパン www.aircarjapan.com/Japanese/jp-index.html 813 名前：名無しのひみつ [2006/10/17(火) 21:22:42 ID:69gQXyZC] >>812 復活？ 814 名前：名無しのひみつ [2006/10/18(水) 12:01:19 ID:YQiRyFcF] >>812　←　ペテン師。 815 名前：名無しのひみつ [2006/10/18(水) 12:59:59 ID:wcoBRpd0] >>812 ドコに、車があるんだ？(¬Θ¬) 816 名前：名無しのひみつ [2006/10/20(金) 21:43:48 ID:kXONwCdX] このスクーターほしい♪ www.engineair.com.au/applications.htm 817 名前：名無しのひみつ [2006/10/22(日) 17:27:37 ID:JIHu1Rfm] なぜ、日本のメーカーでは販売しないんだろ？ガソリンエンジンと併用しても良いはずだが。 818 名前：（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす [2006/10/23(月) 19:18:25 ID:eUZRPIAv] ＞＞　なぜ、日本のメーカーでは販売しない Yahoo!掲示板　トップ > 科学 > 工学 > エアー・カー・エンジン? messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835553&tid=a5a8a5a2a1bca1a6a5aba1bca1a6a5a8a5sa58a5s&sid=1835553&mid=30 　　　　Re: エアー・カー・エンジン?　　2006/ 9/27 19:29 [ No.30 / 39 ] 上の記事でも紹介されているように、「 エアモータ 」とか「 エアエンジン 」ちゅうものは、 いくらでも市販されて手に入るから、一度君が作って、売り出して見たらどうだろうか。ｗ >>775　←　ここに出ている、工学板の「≡≡　面白いエンジンの話　≡≡」でも読めば、 この方式の問題点が、よく理解できると思うけどね。 819 名前：名無しのひみつ [2006/11/11(土) 14:06:53 ID:DD6ZbD3l] >>812 (^^)日本語になってるね 何の会社？ 820 名前：名無しのひみつ [2006/11/11(土) 16:58:29 ID:EFNh+FNe] こんなあほなスレにのるか？ 圧縮空気はなんで作るんだ、ガソリン機関か？ いづれにしろ影にかくれたPrime-moverが必要 借金して、その事実をかくしたうえで「きれいにパーッと使う」と言ってる エネルギー媒体を変化させるたびにロスがあるんで、総合効率は ガソリン機関より絶対おつる 821 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/11(土) 17:16:11 ID:Bt5jQF64] >>820 圧縮空気製作も含めて、100km90円だろｗｗｗ 822 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/11(土) 17:28:34 ID:456QAUK+] >>821 でもその100kmも走れない。（数字が出てるのは最大７ｋｍ） 家庭用充填機だと音の出るコンプレッサーを駆動して4時間。 これなら現在のEVに負けてるじゃん。 823 名前：名無しのひみつ [2006/11/12(日) 08:13:03 ID:UuTojI81] >>821 圧縮空気製作も含めて、100km90円だろ オリコウちゃん、頭つかうんだ、 例えばこの車の馬力、小さくとも５０馬力とすると（37kw/h) 100km走破するのに約２時間として37x2時間、74kw/hの電力必要 現在の電力料金で1480円 実際はコンプレッサーの放熱ロス、エンジン自体のロスもあるんで １００キロ走るのに２０００円以上 今のガソリン代、１２０円として、リッターあたり6.25KMしか走らない。 それともなにか、９０円で74kw/hの仕事量に相当する圧縮空気をつくる 秘密の装置開発したってか？ 824 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/12(日) 08:45:36 ID:iKm4VAIn] 圧縮空気はマッチョなお兄さんが作ってくれるよ。 825 名前：名無しのひみつ [2006/11/12(日) 10:13:10 ID:lRnMru7Y] >>823 100km走る時にずっと50馬力出し続けるって、延々と上り坂でも 走り続けるの？平地を50km/hで走るなら10馬力以下。 加速時や登坂時にはもっと馬力はいるけど。 826 名前：名無しのひみつ [2006/11/12(日) 14:21:49 ID:UuTojI81] >>825 判ってないな、ここで言ってんのは スレで問題にしてる車のエンジンじゃないの。 いったいどこで、どんな方法で圧縮空気を調達するか、だ。 このスレの技術に驚嘆する部分があるとすれば、車の技術じゃなく 圧縮空気の製造技術。９０円そこそこの電力か燃料代で１００ｋｍ 走行させる仕事量の圧縮空気が作れるわけがない、だからヨタだっつうの 827 名前：名無しのひみつ [2006/11/12(日) 21:47:20 ID:o8j/JJmy] はやく実用化してくれよ。 828 名前：名無しのひみつ [2006/11/12(日) 23:03:04 ID:IRFSL9w5] >>826 空気エンジンがヨタかどうかはさておき、 >>825が言ってるのは50馬力という見積もりは大きすぎるってことだから それはそれで妥当な意見だろ。 ついでながら単位間違ってるよ。74kW/hじゃなくて74kWhと言いたいんだろ？ 829 名前：名無しのひみつ [2006/11/13(月) 00:17:04 ID:8G+XQ5xK] >>823の前提（50馬力を2時間）が間違ってるから再計算してみて。 ずっと50馬力出し続けるには高速で100km/h以上で走らなければ ならない。100km/hで走ったとしても普通の乗用車ならその時の 馬力は20〜30馬力程度。 830 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/13(月) 09:14:12 ID:KIP0maaI] >>823 既に指摘されているが、街乗り速度なら平均馬力なんて10馬力もあればOK. 平均速度30km/hで街中を10km/Lで走るガソリン自動車を想像しろ。 30km走るのに3Lのガソリンを使う。ガソリンの燃焼熱は3L*0.76*44MJ/kg=約100MJ。 これで計算すると平均28kWくらい。 街乗りガソリン自動車の効率なんて15%くらいなんで平均4kW、6馬力弱です。 ガソリン自動車としての最高効率30%を仮定してもその倍、11馬力くらい。 このパターンでの100km走行ではその.3倍なんで、ガソリンにして9L、300MJ、 効率15%で考えるとコンパクトカーが街乗り100km走行に必要なエネルギーは 45MJ、13kWhくらいと見積もられる。 ちなみに電力料金だが、普通できるだけ深夜電力利用するだろ。 東京電力の深夜電力Bでいけば７円/kWhで、上記の価格は基本料金抜きで 91円/100kmとなる。試算とだいたい一緒ですな。 実際には圧縮空気の製造ロスとかあるだろうからもう少し悪いだろ。 150円くらいにはなるんじゃないかと思う。 おそらく90円/100kmというのは定速走行など都合のいいデータを使っているのだろうね。 少なくともでも、2000円つーことはありえない。 831 名前：名無しのひみつ [2006/11/13(月) 18:31:08 ID:Px6AHUkK] ＞電力料金に換算した100キロメートル走行当たりのコストは約0.75ユーロ ＞（約90円）と、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに比べ大幅に安くなるとしている。 コストが安くなる理由は、実は圧縮空気云々はたいして関係なくて 単に電力（特に深夜電力）が安いからではないのか。税金かかんないしね。 832 名前：名無しのひみつ [2006/11/13(月) 19:18:23 ID:bKcm4mZU] 823の人気に嫉妬 833 名前：名無しのひみつ [2006/11/13(月) 20:23:59 ID:IZ5ZwmAD] 　　　　　　　　　　　　　　　〔タービン〕 　　　　　蒸気→　　　　　 ┌‐――┐ ┌―――――――――┘|＼／|　|　 ｜┌――――――――┐|／＼|　|　 ｜｜　　　　　　　　　　　　└┐┌‐┘ ｜｜〔ボイラー〕　　　　　 ┌┘└┐ ｜｜　　　　　　　　　　　　 |発電機| ｜└―┐　　　　　　　　　└┐┌┘ └―┐｜　　　　　　　　　　 ｜｜ 　　　｜｜　　　　　　　　　　 ｜｜ ――┘└―┐ 　 　 　 　 　 ｜｜ ＿＿＿＿＿_|　　 　 　 　 電｜｜ 　　（⌒⌒⌒）　　　　　　　力｜｜ 　　　）　|　（　　　 　　 　 　 | ｜｜ 　┌――――┐ 　 　　←┘｜｜ 　｜　ＰＳ３ 　 └――――‐┘｜ 　｜　　　　　　┌‐―――――┘ 　└―――─┘ 834 名前：名無しのひみつ [2006/11/17(金) 21:16:59 ID:lLeo2ukf] モノレールとかでの使用なら 駅に停車してる時間でエアー充填が可能では？ 835 名前：名無しのひみつ [2006/11/17(金) 22:34:28 ID:nKlLkdRx] FJ20ET 836 名前：名無しのひみつ [2006/11/18(土) 01:16:01 ID:Vpw6z9Se] >>834 ごくあたりまえに電力で動かした方がいいと思う。 837 名前：名無しのひみつ [2006/11/18(土) 02:41:34 ID:wkdJ8F4W] >>835 ＲＳ 838 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/18(土) 04:14:56 ID:gTREOGIx] 圧縮空気作るのって効率わるいんよ。 電力の大部分が熱になってしまうし、そのうえタンク内に水がたまるのを防ぐために ポンプからタンクの間に強力なクーラーかまして圧縮空気を冷やして水分を抜かないといけない。 あ、走るときは冷えるから夏場はいいかも 　 839 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/18(土) 10:47:05 ID:HWNofw6L] >>838 タイヤじゃないんだから、水は適宜抜けばいいんじゃない？ タンク内にエアコンの放熱器くっつけるとウマーかもね。 840 名前：名無しのひみつ [2006/11/18(土) 17:20:16 ID:f+cqQkSb] 風車で圧縮空気を作るといいよ。 ヨーロッパでは風力の利用は多い。 841 名前：名無しのひみつ [2006/11/22(水) 16:14:51 ID:auNFhWk9] この事件と関係あるのかな？ japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/21/20061121000016.html カンボジア首相ダマそうとした韓国人逮捕 「空気で動く自動車」を開発したとし、投資家から数十億ウォンを横領、カンボジアに逃亡した後、 再び現地でフンセン首相らをだまそうとした企業代表が、警察に逮捕された。 2001年7月、ソウル市汝矣島で取材陣など約100人が参加する中、「空気で動く自動車」の試乗会が開かれた。 当時E社代表だったチョ・チョルスン容疑者（63）は 「世界8カ国で特許申請しているエンジンで、電気を使って圧縮した空気と電気の動力を一緒に使って走行する。 　時速120キロで1時間ほど走ることができる」などと説明した。 このような過大広告によりE社の株価は上昇し、 昨年6月から今年2月までに計3,300人が76億ウォン（約9億5720万円）を投資した。 ところが、「商用化段階」にあるとしていた自動車開発はなかなか進まなかった。 周囲からの圧力に負担を感じたチョ容疑者は今年1月、カンボジアに向け出国した。 同容疑者はフンセン首相に会い、工場敷地を自由に使えるよう要請したほか、 今月13日には首都プノンペンでフンセン首相らが参加する中、「空気で動く自動車の試乗会」を企画した。 しかし、チョ容疑者の動向を探っていた国家情報院がカンボジア政府を説得、 結局チョ容疑者は今月16日にフンセン首相の指示で現地の警察により逮捕された。 842 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/23(木) 07:35:13 ID:DctAWPBx] >>841 アイディア、技術 (おそまつな工作技術だろな)、口上を ぱくった かもしれないね。 いや、人類の祖先は一つらしいから、人をだます方法も、実は一つが有力・強力なのかも。 いつかと同じやり方で、何度もだまされて金を巻き上げられる人々はいるそうだョ。 843 名前：名無しのひみつ [2006/11/23(木) 11:11:51 ID:Hmh15Zwc] >>841 このスレを読んでればだまされなかっただろうね。 計算すればすぐ分かるのにね。 844 名前：名無しのひみつ [2006/11/23(木) 13:12:28 ID:VVJDeu3g] おまえら自転車用の空気入れで充填すればタダで走れるぞ 845 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/23(木) 15:15:18 ID:DctAWPBx] 単なる「精神運動」じゃないのか。気力　＞＞　エネルギー という立場なんだろうな。それは社会板のほうがふさわしい。 846 名前：名無しのひみつ [2006/11/23(木) 20:48:53 ID:GDtZs4G1] 　 機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話　≡≡ science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/416 　 ＞　《　液体空気で走る自動車　》　発明者が１０億ドルの提供を断る ＞　oriharu.net/jair.htm 　 ＞　フリーエネルギー＆重力制御 ＞　oriharu.net/jfe.htm 847 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/23(木) 21:38:49 ID:7MwCBoLZ] 昔、早川のSFマガジンの海外読みきり物で、 人類の先祖の類人猿たちの古代文明で走っていた自動車が、 潮汐力で圧搾した空気ボンベを使う圧縮空気エンジンの車だったな。 結局その猿人の古代文明は、月から来た謎の宇宙船のせいで原子爆発が起きて、 大陸地殻が崩壊して滅亡してしまうんだけど。 848 名前：名無しのひみつ [2006/11/23(木) 22:51:57 ID:8+uJntSJ] >>847 自然の力はほとんど無限だろうな。 永久機関と言えるかも。 潮汐力をフランスでは発電に使ってるよ。 849 名前：名無しのひみつ [2006/11/24(金) 12:28:17 ID:gvvQLgD6] 　 しかし最後は、結局バレルことが判ってながら、詐欺をやりだす人間の多いこと。 一時的ではあっても、手元に巨額の金が入る誘惑に、やはり勝てないのだろうな。 850 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/25(土) 05:22:27 ID:5uB9QRmj] デービット・パットナムの法則だったかな？ ”騙されやすいカモは、いつでも湧いて出てくる” と言うやつ。 851 名前：名無しのひみつ [2006/11/25(土) 21:47:09 ID:+wTV0AC0] 圧縮空気車は電極板の寿命とか無いし 燃料電池車や電気自動車より低コストかも？ 852 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/26(日) 04:28:47 ID:vF+J99xq] 圧縮空気を作る動力が必要だろ？ 853 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/11/26(日) 08:58:24 ID:vGyPiH3B] 自転車の空気入れでＯＫ？ 854 名前：名無しのひみつ [2006/11/29(水) 20:35:02 ID:opihg0vw] 朝のランニングのエネルギーを圧縮空気に変えればいいのさ。 圧縮機付トレーニングマシン(^^) 855 名前：名無しのひみつ [2006/12/17(日) 23:08:59 ID:/XHhRjF7] >>573 > 電池で飛行機が飛ばせる時代が早いところ来ないかな。 既にオキシライド乾電池で人乗せて飛んだじゃん。 856 名前：名無しのひみつ [2006/12/18(月) 00:18:27 ID:6fp6/91B] オキシライドどころか普通のモーターグライダーを電動化したのがある。 857 名前：名無しのひみつ [2006/12/18(月) 01:21:22 ID:+qKUg6XT] ｺｯｸｽの永久機関みたいに日々の大気圧変動をうまく利用できないかな 858 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/18(月) 14:51:05 ID:xtQjgnN0] タンクに空気を入れる → 深海底に持って行く → 出来上がり。 859 名前：≡≡　面白いエンジンの話　≡≡ [2006/12/24(日) 23:41:33 ID:qUnjlNB4] 機械・工学＠2ch掲示板　　 ≡≡　面白いエンジンの話　≡≡　（ ４８７−） science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/487- ＞　　　> >247-269 ＞　　　> >414-416 ＞　　　上の記事に関連した、「空気エンジン」のお話です。 ＞　　　Compressed-Air Propulsion ＞　　　www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm ＞　　　このページの下のほうには、>414 にも有る、「圧縮空気で動くエンジン」 ＞　　　の記事でも紹介されていた、【 無火機関車 】のことも出ていますね。 ＞　　　無火機関車 ＞　　　www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%84%A1%E7%81%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= 860 名前：名無しのひみつ [2006/12/25(月) 09:13:34 ID:I+dT2H2z] これ、事故ったら物凄い風圧で周囲の人間は消し飛ぶよな 安全性最悪じゃね？ 861 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/25(月) 09:32:06 ID:kmFhx3ci] 昔、こんなおもちゃがあったな 付属の小さな空気入れでタンクに空気入れて走る車。 862 名前：名無しのひみつ [2006/12/25(月) 18:15:27 ID:h+zNbq0k] 警笛はエアーホーンが装着できそうだね(^^) 863 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/25(月) 19:41:31 ID:HkBeMP9a] 大昔の魚雷のエンジンは圧縮空気で動いていたそうだ。先祖帰りかな。 864 名前：名無しのひみつ [2006/12/25(月) 20:34:06 ID:YaMQXdLZ] 300気圧のﾀﾝｸｺﾜｽ 865 名前：名無しのひみつ [2006/12/25(月) 20:47:41 ID:BHCrobjU] ＞＞　これ、事故ったら物凄い風圧で周囲の人間は消し飛ぶよな 「高圧タンク」の爆発事故って、何か素朴に、怖いものがありそうですね。 極最近のことなのですが、「建設？車両のタイヤ」が、突如バーストして、 そのすぐ横に止まっていた乗用車のドアが、大きくへこんでしまうような、 珍しい事故も、有ったみたいです。 乗用車に乗っていた子供は、重症を負うような大怪我になったのですが、 これらの風圧から考えて、これらの特殊車両は、一般乗用車のタイヤ圧、 （２気圧）程度より、かなり高いタイヤ圧を採用しているのかも知れません。 「タクシー」で使用している、プロパンタンクの圧力は、（７〜８気圧）程度、 らしいので、そう言う不安も少ないのですが、将来「燃料電池車」になれば、 タンク圧は（数１００気圧）にもなりますので、事故を考えると少し心配です。 866 名前：名無しのひみつ [2006/12/25(月) 21:04:57 ID:PIrm0JR6] >>1 日本語でも大丈夫ですよ、うん。 867 名前：(　'∀')ノ　　　ありがとう。 [2006/12/25(月) 21:21:53 ID:BHCrobjU] ＞＞　300気圧のﾀﾝｸｺﾜｽ >>859 で紹介されている、「無火機関車」のページ内で、（ ６００PSI ）や（ ２９００PSI ）などと、 書かれている圧力は、「 PSI 」 ＝ 【 重量ポンド／毎平方インチ 】のことなので、例えば、 メートル法に換算してみれば、 ・　（ 　６００PSI ） ＝ 0.070307 * 600 ＝ （ 　４２．２ｋｇ／ｃｍ^2 ） ≒ （ 　４２気圧 ） ・　（ ２９００PSI ） ＝ 0.070307*2900 ＝ （ ２０３．９ｋｇ／ｃｍ^2 ） ≒ （ ２０４気圧 ） などの値となります。 ■■　単位の換算　圧力（応力)の換算　■■ homepage2.nifty.com/NG/unit/press.htm 重量ポンド毎平方インチ ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E9%87%8F%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%89%E6%AF%8E%E5%B9%B3%E6%96%B9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81 868 名前：名無しのひみつ [2006/12/27(水) 21:23:16 ID:XgvBsiRR] 　 　.　o　　　。　　.　　　　　.　　______o　　O　　 。　 　　。　° 　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○ 　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o 　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　） ○　　　。　○　　　。 　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o 。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○ 　　　　　　o　　　　.|／　　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。 　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。 　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O 　o　　　o　 ｙ　ｙ_ﾉ) 　ｙ　ｙ__ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○ 　　　o　　 （ﾟДﾟ　） 　（ﾟДﾟ　）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。 　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。 　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　° 　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼ ＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿ 　 869 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/28(木) 00:25:41 ID:PdvK6nIC] 地球中心での圧力は 360 GPa と推定されている。どうして爆発しないのかな。 www.eps.s.u-tokyo.ac.jp/jp/guidance/solid/funamori.html 870 名前：（（（　うぷぷ　））） [2006/12/28(木) 06:30:49 ID:tVYssnli] ＞どうして爆発しない 「科学板」なのに、面白いことを言う人が居るな。ｗ なぜそう言うような「圧力が発生してるのか？」を考えたら、 爆発しない理由もわかるはず。。 871 名前：名無しのひみつ [2007/02/17(土) 11:55:20 ID:rc4c7Us7] 　＿＿＿__　見えませ〜ん 　||　 　 　 |　　　　∨ 　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ 　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊 　||￣￣⊂　　)　 (　 と) . 凵　　　 し`Ｊ　 　U U 　＿＿＿__　読めませ〜ん 　||　 　 　 |　　　　∨ 　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ 　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊 　||￣￣⊂　　)　 (　 と) . 凵　　　 し`Ｊ　 　U U 　＿＿＿__　知りませ〜ん 　||　 　 　 |　　　　∨ 　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ 　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊 　||￣￣⊂　　)　 (　 と) . 凵　　　 し`Ｊ　 　U U 　＿＿＿__　ありませ〜ん 　||　 　 　 |　　　　∨ 　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ 　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊 　||￣￣⊂　　)　 (　 と) . 凵　　　 し`Ｊ　 　U U 872 名前：団塊君 [2007/03/05(月) 12:21:22 ID:SptTQIYq] 結論！ 『 圧縮空気で動くエンジン 』は、詐欺でした。。。 873 名前：名無しのひみつ [2007/03/05(月) 12:31:05 ID:E8nO+P3z] >>872 なんだ。走らないのか。　空気と違う気体を使うことはできないだろうか 874 名前：団塊君 [2007/03/05(月) 13:46:32 ID:SptTQIYq] 走れる距離が、未だに（７ｋｍ）しかない。 既に、韓国人の逮捕者も出ている。 少し遡って、このスレを読めば出ているはず。 875 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/03/05(月) 23:12:44 ID:uZn/iINB] ドライアイス＋ペットボトルの威力を考えると、これを活用できなくね？ 876 名前：団塊君 [2007/03/06(火) 07:26:36 ID:IhJ4DYyo] ＞　ドライアイス ↓　こんなのはどう。？ >>617-625 炭酸ガスボンベ images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=%E7%82%AD%E9%85%B8%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%99&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2 877 名前：名無しのひみつ [2007/04/17(火) 05:42:40 ID:6BO5tpp9] 保存できるエネルギーが少ないから原理的に長時間稼動できない。 昔、圧縮空気式機関車が鉱山内で使用された事があったらしい。 空気はホースで送り、時々坑内で補給、排出された空気は呼吸に使う。ウマー 坑内ならではの利用法だった。 878 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/17(火) 09:03:22 ID:SvnUVRzd] >>875 高圧に耐える安全なボンベが「安価」に作れないということだろうな。 高圧になるほどボンベは結構な値段になるよ。 少々の加熱で爆発するようなボンベは取り扱い注意だし、 爆発物として扱われるだろうな。 これってエネルギーを保存できる量なんだけど、 ゼンマイとか弾み車と大差ないんじゃない？ｗｗｗ 879 名前：(　'∀')ノ　　　わちにんこ [2007/04/23(月) 10:08:11 ID:pTVT4U4I] >>877　＞　圧縮空気式機関車が鉱山内で使用 >>296-303　←　ここ。と。 >>859-867　←　ここ。ね。 イメージ　無火機関車 images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&gbv=2&q=%E7%84%A1%E7%81%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2 880 名前：(　'∀')ノ　　　わちにんこ [2007/04/23(月) 10:23:19 ID:pTVT4U4I] >>877　＞　圧縮空気式機関車が鉱山内で使用 イメージ　fireless locomotive images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&gbv=2&q=fireless+locomotive&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2 fireless locomotive www.google.co.jp/search?hl=ja&q=fireless+locomotive&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= 881 名前：名無しのひみつ [2007/06/02(土) 10:39:47 ID:C51FVsi4] つwww.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk いよいよ売るか。 有害排ガスゼロ、圧縮空気エンジン車開発 ルクセンブルグの自動車ベンチャー、モーター・デベロップメント・インターナショナル（MDI）は 世界で初めて、圧縮空気エンジンを搭載した乗用車を開発した。圧縮空気の膨張を動力に 利用する同エンジンは、二酸化炭素などの有害な排出ガスがなくなり、地球温暖化対策と して効果が大きいと期待される。 圧縮空気エンジンは通常の内燃エンジンに近い仕組みで、シリンダー内のピストンで空気を 圧縮し、断熱圧縮によりセ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に 注入、熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを押し下げるという行程を繰り返す。 圧縮空気の自動車への再充てんは、供給設備であれば約4分で済むが、家庭などの電源を使い 専用圧縮機で空気をタンク内に圧縮する場合は約4時間かかる。電力料金に換算した100キロ メートル走行当たりのコストは約0.75ユーロ（約90円）と、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン に比べ大幅に安くなるとしている。 生産する自動車は最高時速110キロ、1回の圧縮空気注入で300キロメートルの走行が可能であり、 価格も4人乗りで約１万ユーロ（約115万円）に抑えた。タクシー向けや、小型ピックアップ・トラックなど 4モデルの販売を予定している。国外での生産もライセンス供給の形で実施する予定。9月末にパリで 開催する国際モーターショーに出品し、本格販売を始める。 　 スターリングエンジンの派生版て感じか？ 882 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/02(土) 13:53:41 ID:+i5ejI85] ＞断熱圧縮によりセ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入 注入する圧縮空気は常温なんだろう。混ぜたら温度が下がっちゃう。損だね。 昔の冷走魚雷のエンジンを思い出そう。 883 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/02(土) 14:55:00 ID:CZa67ReJ] >>881 圧縮空気減圧しつつ直接燃料で暖める方がましじゃないか？ それも先にインタークーラーならぬインターヒーターに通して 大気中の熱で暖めてからね。 884 名前：名無しのひみつ [2007/06/02(土) 18:16:17 ID:+utV4ux7] ホームページまで作っていた日本法人は、とっくの昔に撤退した。 科学技術の進歩した日本で、売れないものは、世界でも売れない。 魚雷の話は、このスレッドを検索すれば、どこかに書かれている。 885 名前：名無しのひみつ [2007/06/02(土) 18:22:56 ID:+utV4ux7]     ≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡     science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50 886 名前：↑　機械・工学＠2ch掲示板　↑ [2007/06/02(土) 18:24:03 ID:+utV4ux7] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 887 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/02(土) 19:09:07 ID:CZa67ReJ] >>555みたいなのって、外燃機関なの?内燃機関なの？ 888 名前：雷魚 [2007/06/02(土) 20:48:00 ID:+utV4ux7] >>887 基本的には、「外燃機関」としても「内燃機関」としても、どちらでも製作は可能なのですが、 この第２次大戦当時の魚雷は、内部燃焼方式だったことが、その辺りの記事に書かれた、 リンクページを見れば、それらの「図面や説明」から、内燃機関であるのが判ると思います。 極最近の魚雷は、防衛機密で詳細は判りませんが、「外燃機関」の可能性も高いのでは、 ないかと、私は思っています。 軍事＠2ch掲示板　　魚雷について語れ！　　２６３− hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1149420681/263- 上の「２６４番」から、魚雷についての資料がまとまって出ていますね。 889 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/02(土) 20:54:38 ID:q0fXIZ+3] そろそろ、空気を圧縮する仕事に戻りたまい。 890 名前：[Alt]+[F11] [2007/06/02(土) 21:16:27 ID:Bfa++/iy] よくわからんが、スタンレイ・エンジンとか言うやつと違うの？ 891 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/03(日) 03:32:52 ID:9Fpb88lx] くだらんな。 液体窒素を気化させて動くだけのエンジンだろ？ エネルギー効率全然良くないし、燃料コストがﾊﾞｶﾊﾞｶしいほど高い。 しかも燃料製造が全然エコじゃない。バイオエタノールも同じ。 サトウキビ自体はエコでもそれから抽出する段階でエコじゃないから。 892 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/03(日) 17:45:06 ID:IPqbBS1U] 蓄電池＋モーターの換わりにこれをやるというのなら 蓄電池の毒性による環境破壊を防止できる利点があるな。 まぁ、それ以上に欠点が多そうなのは確かだけど。 893 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/03(日) 20:39:06 ID:pTdSNRaj] >>892 充電池を越えるエネルギー蓄積装置になれば、ハイブリッドには使えるってことか。 とりあえずセルスタートの変わりにするという案はあったよな。 幻のピスタチオとか。マツダのは実用化したんだっけ？ 894 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/18(水) 08:33:29 ID:icMUe3L4] 　 895 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/28(土) 16:05:00 ID:JgqMuVog] 空気と電気を使うハイブリッド「エアカー」 ttp://wiredvision.jp/news/200707/2007072720.html >インド最大の自動車メーカーTata社は、ルクセンブルグを拠点とするMoteur Developpment International(MDI)社から、世界初の「エアカー」技術についてライセンス供与を受けた。 896 名前：読者 [2007/08/08(水) 19:35:00 ID:2jB5g/33] >>895 「インド」は、やはりと言うか、技術レベルは少し低かったようですね。ｗ 「 ＭＤＩ社の日本法人 」は、既に数年前に、閉鎖されていることをご存知でしょうか。 このスレの前の方に、そう言う記事も、出ていますよ。 897 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/08(水) 20:16:17 ID:EJ9Wn1WT] これは水で動くエンジンとか、水で発熱する発電機とか 永久磁石で無限に回転する永久機関という説明と同じだな。 898 名前：読者 [2007/08/08(水) 20:21:25 ID:2jB5g/33] 　 圧縮空気で動く魚雷は、１８００年代に、既に開発されていたはず。 だから、古〜〜い技術、と言えるものなのよ。 899 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/09(木) 10:08:26 ID:CbJNf9ip] 圧気機関車なら昔トンネル工事に使われてた。 1800年代のトンネル興隆期の話だったと思う。 新しいブレイクスルーがあったのかな？ 900 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/09(木) 12:56:12 ID:8/ApHfjy] 時々出てくる詐欺だよ。無線LANの携帯電話と同じ。 901 名前：読者 [2007/08/09(木) 13:03:14 ID:gMBu4O88] ＞　新しいブレイクスルーがあったのかな？ なにも無いと、思いま〜す。（笑） なぜこれが、「詐欺」で捕まらないのかと、改めて考えてみたのですが、 製品を直接売っているのではなく、【 製造と販売の権利のみ 】を、 売る方式にしたことが、幸いしているらしいですね。 902 名前：名無しのひみつ [2007/08/09(木) 21:05:40 ID:3rinP3Za] 圧縮空気でうごく論理回路ならあるよな 903 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2007/08/15(水) 18:19:21 ID:QEoxJYCC] >>902 防爆目的かな。 現在なら「半導体リレー」もあるし、もう空気論理回路は使われてないのでは。 904 名前：名無しのひみつ [2007/08/15(水) 21:48:20 ID:nlO4q1Ru] 電気アクチュエータやセンサーを使ってない機械もザラにある そんな時に使われる 905 名前：名無しのひみつ [2007/08/16(木) 07:44:08 ID:p4vNYabz] 毒性の無い"グソー"が作れたらいいんだよ 日本の技術ならきっと出来る 906 名前：名無しのひみつ [2007/08/16(木) 09:17:55 ID:b7wJ0Tg0] 数年前に圧縮空気車の開発への投資を呼びかける宣伝がヨーロッパであった。 出来上がった試作車の試験が行われたが、前宣伝で歌われたスペックとは大違い。 十数分走っただけだった。 圧縮空気が持つエネルギー密度を計算すれば、試作して実験しなくても結果はわかるのだが、大損した投資家たちは完全に騙されたわけだ。 ちなみに炭鉱など火気厳禁の場所では、今でも圧縮空気車が使われる。 短距離の特殊目的では既に実用になっている。 907 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/16(木) 09:26:55 ID:iiVhSs7a] ガソリン給油機の流量は毎分４０Ｌらしい 一般的なガソリン車のタンク量が４０Ｌくらいだから、大体１分で給油終了 これはその４倍かかるんだよねぇ〜 いくら、家で４時間かけて充填できるとは言え、ＧＳでの待ち時間が４倍になるのはちょっときつい しかも、走行距離は半分ちょっとだし…… 908 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/16(木) 10:05:02 ID:d46LYTKP] ところでこういう原理で効率上げるにはどうすればいいんだろう。 何処に一番ロスがかかるのかな。 909 名前：名無しのひみつ [2007/08/16(木) 10:46:12 ID:YuEnkCZZ] スチームボーイとは違うの？ 910 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/16(木) 17:59:37 ID:IRszqubH] 今の日本列島も、高気圧の下降気流により地表の空気が圧縮されて温度が上がっているらしい。＠テレ朝 本当かよって感じだが。 911 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 11:02:40 ID:19/OvbsF] 液体窒素レベルまで圧縮してはどうだろう？ 912 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 11:06:33 ID:ERCrl/HD] >>911 常温でも700気圧あれば液体窒素の密度を超えるから、そんなに難しいことじゃないな。 913 名前：(＝゜ω゜)ノ　ぃょぅ！ [2007/08/17(金) 11:28:12 ID:qknGMDme] >>908 一番のロスは、気体圧縮時の「発熱」なのでしょうね。 >>911 「700気圧」なら、現在の技術でも、一応作れますけどね。 914 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 13:15:15 ID:Ec0nRTDg] >>910 フェーン現象には２種類あって、湿ったのと乾いたのがあるって事で 乾いた方のフェーン現象がその理屈らしいんだが、どうにも理解しきれない 915 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 18:35:58 ID:ERCrl/HD] >>914 低気圧で湿った空気上昇→断熱膨張冷却→雲や雨を作りつつ、水蒸気が水になる凝結熱でことで温度下降が抑えられる →今度は高気圧で下降→断熱圧縮で温度上昇。断熱膨張とは差し引きゼロだが、凝結熱の分だけ温度が元より上がってる って感じかな。普通フェーンと言えば山で雨降らせつつ上昇→下降での現象を言うけど。 もとをたどれば太陽熱で暖められた海面から水が蒸発して、水蒸気として持って行ったエネルギーを放出しただけ。 916 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 19:43:57 ID:Ec0nRTDg] いや、雨が降る仕組みの方のフェーンはわかるんだよ www.wivon.com/kisyou/feen1.html この、 ＞適当な上流の流速の時だけ山腹に沿い強いおろし風が吹き降りる。 って原理で気温が上がるのが判らない どうして同じ高さで断熱圧縮で温度が上がるんだろ？ 917 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/18(土) 00:58:15 ID:K9k/9OqM] >>916 気温が上がるのは単なる断熱圧縮で、これは「しめったフェーン」と一緒。 この例で言えば、断熱膨脹・圧縮で10℃くらい変わる＝1000ｍ位の山と思われる。 （断熱膨脹・圧縮は約1℃/100mで変化) しかし大気温度はたいてい0.6〜0.7℃/100mで分布しているので、1000m上空ではその図の通り 14℃くらいの風が吹くと予想される。それがそのまま山裾に沿って降りてくるなら、 1℃/100mで昇温し、14℃→25℃くらいってことになる。 反対側の山の20℃の大気がやってきたわけではないので、そもそも関係がない。 918 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/18(土) 09:02:29 ID:oCYRSnv7] な・・・なんだ　つまり20度の空気はホントは１０度に冷えてるんだけど、 その冷えた空気じゃなくて、上空の１４度の空気が入れ替わって降りてくるって事か・・・ という事は首都圏のヒートアイランド現象なんて関係ないんだな スレ違いスマン 919 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/18(土) 11:55:34 ID:oI+ONeWg] >>918 ＞つまり20度の空気はホントは１０度に冷えてるんだけど、 ＞その冷えた空気じゃなくて、上空の１４度の空気が入れ替わって降りてくるって事か・・・ ということよりも、上空だけ強い風が吹いてる、風上地上側ではあまり風が吹いてない →風上地上側の20℃の空気はそもそも上昇してない、山頂でも入れ替わりなんかない ってあたりじゃないかと思います。 920 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/27(木) 22:39:12 ID:XKgNas/d] 事故ったら風圧ですべて吹き飛ばされそうだな 921 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/28(金) 18:57:02 ID:taqZjQrE] トラックのタイヤの空気圧ですら、破裂すると その空気で吹き飛ばされる位だからね。 922 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/28(金) 23:29:47 ID:Zijq1mz5] エネルギーがあるものを解放すれば、どういうことになるかは決まりきっているやん。 おしゃれな「人力」自動車『Imagine』 ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007092523.html 923 名前：・・・　　近未来のエネルギー　　・・・ [2007/10/08(月) 20:49:27 ID:VIinErBD] >>890　＞　スタンレイ・エンジンとか言うやつと違うの？ スタンレイ スチーマー www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&client=firefox-a&rls=com.google%3Aja%3Aofficial&q=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%A4+%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= まぁあれは、「蒸気エンジン」、だったわけだが。。 924 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/10/08(月) 20:54:27 ID:sw3sZqzC] なるほど、液体空気を蒸発させたヤツが蒸気状の空気だもんな。だから空気エンジン＝蒸気エンジン。 925 名前：・・・　　近未来のエネルギー　　・・・ [2007/10/08(月) 22:00:24 ID:VIinErBD] いや。 「スタンレイ スチーマー」では、水を「還流ボイラー？」などで、直接加熱して、 水蒸気を発生させ、その蒸気圧で動く、「極一般的な蒸気自動車」と言える。 「液体空気で動くエンジン」は、調べてみたが下の１件しか見つからなかった。 　　《　液体空気で走る自動車　》　発明者が１０億ドルの提供を断る 　　oriharu.net/jair.htm 炭酸ガス（液体かな？）で動くエンジンの話は、すでに、【　>>610-625　】でも、 紹介されている。 926 名前：・・・　　近未来のエネルギー　　・・・ [2007/10/08(月) 22:02:23 ID:VIinErBD] ×　還流ボイラー ◎　貫流ボイラー 927 名前：名無しのひみつ [2007/10/08(月) 22:26:41 ID:OW9iqjso] 韓流ボイラー 928 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/10/09(火) 23:07:43 ID:PjyNta5S] メントスコーラエンジンでも作るかな 929 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/10/10(水) 16:23:14 ID:hJMGTuC2] >>927 そんなキムチ臭いボイラーは、環境に悪いから禁止！ 930 名前：名無しのひみつ [2007/11/07(水) 15:12:25 ID:2qpm1p+N] Zボイラー 931 名前：名無しのひみつ [2007/11/07(水) 16:19:08 ID:e427aW0V] ボイラー　はドラマー やくざな　ドラマー　♪ 932 名前：名無しのひみつ [2007/11/07(水) 16:41:04 ID:go5uKw+R] どこにでもある空気を圧縮すると、空気中の水蒸気が液化して、機関部にサビがふくでしょ。 近ごろ流行りのプレチャージ式空気銃なんか、この水分によるサビを嫌って、 潜水用ボンベの乾いた空気を使ってる。 というわけで、湿度０パーセントの「特別な空気」注入にならざるを得ないから、 コストがかかりすぎだな。 933 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 16:42:58 ID:Pwigtvid] 水素自動車、電気自動車、そしてこの圧縮空気自動車。 どれもみんな動力調達工程で(発電･充填) ガソリン車が通常走行する際に排出するCO2よりも多くの温室効果ガスを発生する。 燃料ベースで考えるとヨーロッパで熟成が進んでるハイブリッドディーゼルよりも優れている内燃機関は存在してない。 こういう記事を見て「環境に優しい」と鵜呑みにするのは大間違い。 934 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 16:46:14 ID:Pwigtvid] ちなみに現状での理論値での最高到達予定 ガソリン車　130〜180MJ/km ハイブリッドディーゼル　80〜120MJ/km 水素自動車　110〜140MJ/km EV　220MJ/km 水素がディーゼル並みに熟成するまでに少なくとも30年はかかるといわれているから 現状代替燃料での環境に優しい自動車というのは開発はできないといわれてる。 935 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 16:48:24 ID:Pwigtvid] ちなみに単位はメガジュール毎100km。 936 名前：名無しのひみつ [2007/11/07(水) 17:16:14 ID:VoMwwoI3] 学研の付録にあったな 937 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 17:21:21 ID:D6V7mLu7] しかし、元はと言えば「コンプレッサー」 効率がいいかどうかは分からない。 938 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 18:05:57 ID:No1mGBvR] >>932 ヒント「FRLユニット」 939 名前：名無しのひみつ [2007/11/07(水) 18:16:59 ID:IeWv5enc] >>934 EVは水素の半分で済むから50MJ/100ｋｍ程度 940 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 18:48:53 ID:kT8rEEDL] 勘違いするな 記事の通りこれはゴルフカートの代わり 941 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/07(水) 23:20:49 ID:KzC8hNJt] w 942 名前：名無しのひみつ mailto:age [2007/11/17(土) 21:42:34 ID:xoCUM9wC] id43.fm-p.jp/16/dream2769/ こいつをおもいっきり叩いて栗 943 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/17(土) 21:54:52 ID:eKlDanwa] 世界初のスクリュ式小型蒸気発電機の開発、販売について〜ユーザーの省エネ要求に応えて〜 ttp://www.kobelco.co.jp/topics/2007/06/1178516_5659.html 蒸気圧を動力に変換するのはレシプロ機関から蒸気タービンまでがあるけど、通称リショルムコンプレッサと同じ形のものも実用化されているんだねぇ。 944 名前：名無しのひみつ [2007/11/17(土) 22:03:13 ID:qvH+7lt3] 圧縮空気よりドライアイスをタンクに入れて、 少しずつ気化させながらピストンに送り込んだ方がいいんじゃね？ 945 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/17(土) 22:55:09 ID:pMJ3jKVp] 5リッターV8と同じパワーなのに最高時速50キロって・・ 946 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/18(日) 16:31:41 ID:z1oYK2rQ] >>943 外燃エンジンならスターリンエンジンでは？ 947 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2007/11/18(日) 18:34:58 ID:Q+td/T+3] 　 ≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡ science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50 948 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2007/11/18(日) 19:33:57 ID:Q+td/T+3] >>943　＞　世界初のスクリュ式小型蒸気発電機 Rotary Steam Engines. www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/rotaryengines/rotaryeng.htm （ ページ下の方に図面あり ） まぁ、「ロータリー式スチームエンジン」は、昔から有ったわけですが。。。 949 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2008/01/13(日) 22:57:42 ID:XQ7gT7D9] ≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡ science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50 950 名前：名無しのひみつ [2008/02/15(金) 22:56:13 ID:fTPI1Zku] ＭＤＩまだ生きてた 年内に発売するらしいが news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7241909.stm 951 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/16(土) 01:12:19 ID:+l1RZYLO] よくわかんねーが空気で押し出すって感じか？ 952 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2008/02/16(土) 10:44:51 ID:jsSScb/B] 発売までの時間掛かり杉 953 名前：名無しのひみつ [2008/02/16(土) 11:21:41 ID:AqKWwt16] HONDA RA168E 1500cc V6TwinTurbo ↑これ最強 954 名前：ペロペロ仮面TypeーR ◆4uKBPjfkxw [2008/02/17(日) 22:26:07 ID:U8Mqn3pu] (@ω@)じっぷらから来ますた (@ω@)ｳﾝｺがｱﾅﾙから出てくる原理と同じですか？ 955 名前：名無しのひみつ [2008/02/19(火) 14:31:10 ID:knGwl19q] ★リッター５０キロ！世界初の空気動力自動車　印タタ・モーターズが開発 ・１月に約２９万円の低価格車「ナノ」を発表したインドの自動車大手、タタ・モーターズが、 　フランスのベンチャー企業が開発した世界初の空気動力乗用車「ＯｎｅＣＡＴ（ワンキャット）」の 　製造、販売を計画していることがわかった。英メディアが伝えた。 　新型車はインド国内で製造し、早ければ年内にも、ニューデリーなど人口過密の都市部の 　市場に投入。周辺国にも輸出する。 　英公共放送ＢＢＣ（電子版）などによると、ＯｎｅＣＡＴは、仏ベンチャー、ＭＤＩエンタープライゼズ 　（カロス市）が基本技術を開発。車体のシャシーに設置されたタンクに圧搾空気を満たし、 　動力とする。 　都市部の短い距離を移動するだけなら圧搾空気だけで間に合うが、長距離走行時には 　ガソリンなどの燃料でピストンを動かし、圧搾空気を補充する。時速５０キロを上回る 　スピードが出るという。 　車体はグラスファイバーを使い３５０キロまで軽量化したため、圧搾空気を供給するための 　燃費性能は１リットル当たり約５０キロメートルと極めて高い。 　タタはＯｎｅＣＡＴをインドで生産し、人口過密都市に投入する計画だ。まずインドの主要 　都市向けをＭＤＩと共同開発することで合意し覚書を交わした。インド向けは５人乗りで、 　価格は２５００ポンド（５０万円強）。年内か遅くとも来年初めに売り出す。 　ＭＤＩは、ＯｎｅＣＡＴを「電気自動車を上回る究極のエコ自動車」とアピールし注目を 　集めていた。 　sankei.jp.msn.com/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.htm ※画像：sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.jpg 956 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/19(火) 18:00:48 ID:cxWQO8UX] ちょっと聞きたいんだが ペットボトルで作るロケットに ﾁｮﾋﾞｯﾄ水入れるのは何で？！ 957 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/19(火) 18:32:08 ID:kjJ4UeHI] >>956 後方へ噴出するエネルギーを増やすため。 空気だけを噴出させるより、水も一緒に噴出させたほうが 大きな質量を後方へ押し出す事ができ、反作用である前方へ押し出す力も 大きく出来る。 958 名前：名無しのひみつ [2008/02/19(火) 18:34:53 ID:BP1oTu62] ♪俺はオナラで空を飛ぶぜ〜 ってのと同じ原理？ 959 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/19(火) 18:39:33 ID:53j0MhpU] >>958 ミも出した方が(ry 960 名前：名無しのひみつ [2008/02/19(火) 19:01:04 ID:H3cftup2] >>1 自転車用の空気入れで動くようにすれば、さらにエコ。 空も飛べるようにすれば、完璧。 …では、吉本の芸人、ゴーｗ 961 名前：名無しのひみつ [2008/02/29(金) 12:29:39 ID:haEDGL3y] 「Air Car」の開発を頼みます 自動車会社Tata Motorsが「空気」で走るAirCarの本格的生産に ttp://www.ecogeek.org/content/view/659/ Compressed Air power at work ttp://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk 962 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/29(金) 12:36:14 ID:YQHO7uH0] Air Carでレースしたら、ゴール時はもちろん 　　「もう、ゴールしてもいいよね・・・・・」 963 名前：名無しのひみつ [2008/02/29(金) 12:43:53 ID:KLDHpE+K] 学研の本の付録のエンジン凄いよ。 高いな〜と購入前は思ったが、 構造とか、音とか聞いたら・・・ すげ〜って。試作たいへんだったろうなぁ・・・ 964 名前：名無しのひみつ [2008/02/29(金) 16:43:57 ID:+1Fb0WuP] ウイリアムズホンダのホンダターボは1500馬力も出たんだお 965 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/02/29(金) 20:38:36 ID:Cl3Zg05c] このままハイブリッドの電池が進化してさ、エンジンがほとんど補助的な使われ方しかしなくなった時に、 この圧縮空気エンジンを搭載したらいいなあ、と夢想。 966 名前：オカルトなスレは [2008/03/01(土) 05:33:48 ID:55HHjyFM] そろそろＤＡＴ落ちさせてもいいんじゃない？ 梅 967 名前：名無しのひみつ [2008/03/01(土) 07:11:32 ID:ffCYTK0a] >>961インドで作るのかｗ 吹っ飛ぶとえらい事になるがまあインドだから出来たかなと 968 名前：機械・工学＠2ch掲示板 [2008/03/01(土) 07:18:40 ID:Js177Eoy] >>964 １５００馬力くらい、ガスタービンなら、小さなエンジンでも出るお。ｗ 969 名前：名無しのひみつ [2008/03/04(火) 10:51:07 ID:2IductEO] 話＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾おおおおおおお 970 名前：名無しのひみつ [2008/03/05(水) 00:13:11 ID:GcRixb4X] 空気自動車に使うような圧縮装置は、冬の暖房や夏の冷房としても使えないかな。 電気温水器と違い、動力も貯めることができる特徴があるし、おもしろいかも。 971 名前：名無しのひみつ [2008/03/09(日) 12:00:04 ID:iQACNrrD] 空気でガソリンつくればすべて解決 972 名前：名無しのひみつ [2008/03/09(日) 12:10:53 ID:FDRmDJZQ] ２スレ作るなよ！ 梅 973 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/03/16(日) 22:31:50 ID:XUNtbUmh] >>946 粛清されちゃいます＞＜ 974 名前：☆阿修羅♪ > マスコミ・電通批評3 [2008/03/20(木) 19:58:38 ID:9VY11KyK] 最後に、ドッカ〜ンと一発　。。。ｗ ２ｃｈ裏の歴史と噂話と真相 www.asyura.com/0601/hihyo3/msg/505.html アクセス禁止なので書けませんが、記事中の最初のリンクＵＲＬが、トップページです。 ページ下の方に、記事個別のＵＲＬも出ています。 975 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/03/30(日) 12:06:57 ID:OgAsArrE] w-jp.paslog.jp/article/140589.html 今回、これとは違うみたいだけど、これはきな臭すぎる。 ムービー見たけど端にモーター付いてないか？ 976 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2008/03/30(日) 22:54:21 ID:M6MkAfqa] 【自動車】インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売 [08/03/27] news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206883805/l50 977 名前：名無しのひみつ [2008/04/30(水) 20:14:35 ID:7f889m63] このスレも頑張った。そろそろ逝ってほしい 978 名前：名無しのひみつ [2008/04/30(水) 22:15:23 ID:jHQE30y7] 電気自動車とか、圧縮空気だとか…いい加減にしろ！ 環境関連のプラントを売る仕事をしてるが、今の「地球にやさしい」はウソばっかり。 木くずを燃やしてもCO2は出るのに、エコですか。 電気とか圧縮空気作るエネルギーは、どこから来るんですか？ 世の中のエコに騙されるな！ 979 名前：名無しのひみつ [2008/05/01(木) 09:35:10 ID:Zg0qlOCT] 　当然、空気を圧縮するエネルギーは太陽電池を使う事になるだろな。 　太陽エネルギーを間接的に利用できる事になるし、もっと言えば太陽エネルギーを タンクに貯蔵できる事にもなる。 980 名前：名無しのひみつ [2008/05/05(月) 11:37:36 ID:15FOycqn] さっきﾃﾚﾋﾞで放送しとったでー 981 名前：名無しのひみつ [2008/05/05(月) 11:55:27 ID:Dl4jta2W] >>978 圧縮空気嫁

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