- 1 名前：落武者φ ★ [2005/09/05(月) 19:36:08 ID:???]
- 鉄道では世界最速となる時速３６０キロの営業運転を目指すＪＲ東日本の新幹線高速試験電車「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」。
現在、その性能を確認する走行試験が、仙台－北上間で行われており、今月３日には最高時速３９８キロを記録するなど、順調に
試験を重ねている。その技術は八戸－新青森間が開業する１１年にも登場する新型車両に反映される。車両に盛り込まれた最先端
の技術を４回にわたり紹介する。
◇「トンネル微気圧波」減らすため
ファステックの外観上の最大の特徴は、両端の車両の形状が異なることだ。先端部分が鋭くとがり戦闘機のような形状の「ストリー
ムライン」と、先端から急に断面積が大きくなり、先端部分がアヒルのくちばしのような「アローライン」だ。
「わざわざ２種類を試すのは、より『トンネル微気圧波』を減らすためです」と同社研究開発センター新幹線車両グループの柳瀬直仁
さんは話す。
トンネル微気圧波とは、車両が高速でトンネルに進入した場合、圧縮された空気がその反対側の出口で大きな音を出すもので、高速
鉄道に特有の現象。「ドン」という大きな音は、トンネル近くでは自動車のクラクションに相当することもある。
微気圧波の軽減には、先端のとがった部分をより延ばすことが有効だ。基本的には長ければ長いほど軽減されるが、カーブなどで
対向車両との接触回避などを考えると、先端部分の長さは１６メートルが限界。ファステックはこれに挑戦している。
>>2以降に続きます
- 615 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/05(水) 18:32:44 ID:iRK/IRno]
- >>606
リニアは一般的な感覚として鉄道ではないからだろ。
- 616 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 00:34:52 ID:bMmDPY0p]
- 数百も前のレスに返答していいものかどうかわからないが
「周波数のある直流」ってのは、実在するんだよな。
goo辞書(国語辞典)から「直流」と「周波数」の部分をコピペしておくからな。
直流(direct current)
時間的に流れる方向が変わらない電流。
また、方向と同時に大きさも変化しない電流。
直流電流。DC
周波数(frequency)
電波・音波・振動電流など周期波の毎秒の繰り返し数。単位はヘルツ（Hz）。
- 617 名前：落武者φ ★ [2006/04/06(木) 01:19:41 ID:??? BE:22561237- ]
- FASTECH360Z報道公開されました。
JR東日本が営業走行としては世界最速の時速360キロを目指す次世代新幹線
試験車両の在来線直通型「FASTECH（ファステック）360Z」が5日、宮城県利府町の
新幹線総合車両センターで報道陣に公開された。
昨年から試験運転している新幹線専用の「360S」と同じ、車体の屋根から空気抵抗板を
出してブレーキをかける装置などを備えているが、在来線区間の秋田、山形両新幹線にも
乗り入れられるよう一回り小さい構造。
6両編成で、1両の長さは「360S」より4メートル短い21メートル、幅は約0．5メートル狭い
約2．9メートル。新幹線区間でのホームとのすき間を埋めるステップを備え、在来線区間では
パンタグラフの遮音板を格納できる。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060405-00000021-jij-soci
画像
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060405-04364214-jijp-soci.view-001
- 618 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 01:43:33 ID:oCeFkbOt]
- >>617
ちょっと思ったんだが、猫耳が片側だけ破損したら、結構えげつない力がかかりそう。
- 619 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 03:17:06 ID:WXUlCuH/]
- >>618
そりゃ、ブレーキが片側だけ破損したら・・・ってのと一緒かと。
だから信頼性に命をかける＞非常用ブレーキ
- 620 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 09:55:52 ID:odVbzfVj]
- 【Ｆ１】 ヤンマー発動機、2008年からウィリアムズにエンジン供給
news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1143822829/
- 621 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 10:49:03 ID:5GSrEYfj]
- 燃えるオト～コの～ 赤いフォーミュラ～ それがお前～だぜ～
ということで、いずれはフェラーリに
- 622 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 11:44:42 ID:nvKBSs3j]
- >>621
元歌をしらない人多そうなうただね
そんな私は二十代前半
- 623 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 12:55:50 ID:V6H5iHB7]
- 617の画像の列車が田沢湖線走るのか。
古き良き田沢湖線の時代に戻りたい。
- 624 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 13:45:30 ID:j7jGSwMu]
- >>616
理解出来ない俺が頭が悪いのか？
- 625 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 18:37:02 ID:QvrUb9tk]
- 気にするな。616がアレなだけだ。
- 626 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 21:16:41 ID:5XWqlh5g]
- 電器屋じゃないからあてずっぽうだが
マイナスに落ちないで一定間隔で高電圧と低電圧を
繰り返せば流れる方向は変わらないし、周波数もあるってことではなかろうかと
- 627 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 21:18:41 ID:5XWqlh5g]
- あ、、
「大きさも変わらない」
か、、じぁあ俺も理解できねえや
- 628 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 23:49:49 ID:QvrUb9tk]
- >>626
そういうのは脈流とか脈動っつーだよ
- 629 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/07(金) 23:57:39 ID:0uINDs5g]
- 完全に大きさが変わらない直流は理論上のみで実際は有り得ないので、周波数成分が有るのが普通って事かと。
- 630 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 02:44:46 ID:+oJFmpxK]
- >>626
それなんてAクラスアンプ？
- 631 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 08:57:14 ID:9t9caXLN]
- >>627
強いて言えばそやつの引用した定義では向きと大きさが変わらないのは電流に対してだけ述べているから、
変動負荷に定電流電源をつなげば周波数(電圧)を持つ定電流＝直流はできあがる。
その周波数の定義にしても「等」で、電圧じゃだめとはかいてなしな
- 632 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 10:01:38 ID:uaeSUfmZ]
- >>631
E=IRだから電流と電圧とは一緒に変わる。
それとも616の家には抵抗値が振動する電線があるのか？
- 633 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 12:55:38 ID:9t9caXLN]
- >>632
つ変動負荷(>>631)
Rも変数ってことですよ。Eが２つある場合(モーターなど)もあるだろうし。
- 634 名前：名無しのひみつ [2006/04/08(土) 13:41:42 ID:NgsBftr0 BE:326737793- ]
- FASTECH360の成分解析結果 :
FASTECH360はすべて成功の鍵で出来ています。
- 635 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 14:00:10 ID:9t9caXLN]
- >>634
まじ？
- 636 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 14:04:35 ID:9t9caXLN]
- 中央新幹線の成分解析結果 :
中央新幹線の52%は毒物で出来ています。
中央新幹線の44%は時間で出来ています。
中央新幹線の2%はやらしさで出来ています。
中央新幹線の1%は株で出来ています。
中央新幹線の1%はハッタリで出来ています。
リニアの成分解析結果 :
リニアの89%は濃硫酸で出来ています。
リニアの5%は花崗岩で出来ています。
リニアの3%は毒電波で出来ています。
リニアの2%はかわいさで出来ています。
リニアの1%は不思議で出来ています。
俺にとっては98%かわいさでできているのに(汗
マグレブの成分解析結果 :
マグレブの58%は砂糖で出来ています。
マグレブの26%は真空で出来ています。
マグレブの6%は見栄で出来ています。
マグレブの4%は黒インクで出来ています。
マグレブの2%は記憶で出来ています。
マグレブの2%は罠で出来ています。
マグレブの2%は明太子で出来ています。
どうやらリニアは真空チューブまでとっておいたほうがいいらしい。
- 637 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 16:43:49 ID:NgsBftr0 BE:254129573- ]
- 北海道新幹線の成分解析結果 :
北海道新幹線の99%は情報で出来ています。
北海道新幹線の1%は鉄の意志で出来ています。
- 638 名前：名無しのひみつ [2006/04/09(日) 15:17:22 ID:UW6U46XH]
- >>637
あながち間違っていないw
- 639 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/10(月) 01:50:13 ID:wCXdgmuK]
- >>616の
>また、方向と同時に大きさも変化しない電流。
の「また」は「AND」ではなく、「OR」だな。
「時間的に流れる方向が変わらない電流」or「方向と同時に大きさも変化しない電流」の意味。
脈流は、直流の一種になるから、周波数成分のある直流は存在する。
- 640 名前：名無しのひみつ [2006/04/11(火) 00:30:28 ID:Ib2PdSa1]
- >>610
トンネルですれ違う猫耳
www.khi.co.jp/tech/160image/n160tr033.jpg
>>617
Zって在来線のZかお・・
- 641 名前：名無しのひみつ [2006/04/11(火) 00:53:50 ID:W3RLhDu8]
- 犬耳だろ。
- 642 名前：名無しのひみつ [2006/04/21(金) 23:17:28 ID:g1cTjlDy]
- 東京入線はいつ？
- 643 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/22(土) 08:26:01 ID:6qWvDtS4]
- ２年先だろうね
- 644 名前：名無しのひみつ [2006/04/22(土) 18:40:45 ID:FqFcDwx+]
- >>640
＞トンネルですれ違う猫耳
やけに短くないかい？
そんな短い車両使ったシミュレーションで
現実と同じだと言えるのだろうか。
- 645 名前：名無しのひみつ [2006/04/22(土) 20:38:52 ID:bGL/f2W4]
- >>640
どうみてもオコリン坊とニコリン坊です。
本当にありがとうございました。
ttp://www3.nhk.or.jp/anime/ojaru/charactor/chara/nikorinbo.html
- 646 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/23(日) 11:33:30 ID:eSVkE0ay]
- >>645
ワラタ
おこりん坊のはやだなあ(w
- 647 名前：名無しのひみつ [2006/05/10(水) 23:44:11 ID:q2xVn3C7]
- はやく360km/h体験したい
- 648 名前：名無しのひみつ [2006/05/11(木) 09:25:06 ID:ykH29v92]
- まだ逆噴射付きはないのか
- 649 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 10:22:59 ID:8C7Fyhcd]
- >>648
そうすると、運転手の呼称を「機長」と変更しなければならないなあ
- 650 名前：名無しのひみつ [2006/05/11(木) 16:48:17 ID:3OyM1OJ8]
- じゃ横に「やめてください！」って言う副操縦士が必要だね。
- 651 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 17:08:44 ID:M69gpZLO]
- これはもうだめかもわからんね
- 652 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 21:56:26 ID:gNzltPfG]
- パワーパワー
- 653 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 18:40:14 ID:BalXPw+R]
- 機体揚げ
- 654 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 20:22:22 ID:0AoNmA+5]
- ファンタスティック
- 655 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/29(月) 20:23:23 ID:0x7RzQbU]
- /, ヽ ＼
,'., `、ヽ,
//-─'''''''─-､,!. ', _,,,..-‐''''",二ﾆ‐-､
＿,,,.-''" .＿ `ヽ!,,.-‐'''" ,','
|,. ＿ i'"::::::L,,,!::`i__,,i''''ヽ, ヽ、 ,ｒ'
く (::::::L,,/::;'::::;':::;:::::::;':::::::::::;':L,,,,_＼ ,r'
`y'`'"/::::/::;':::::;'::/::::::;':::::::::::;'::::::::::::;} .`、 ／
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,..--─--､;::`i:::::;::! `ヽ ,.-==,く`ｿ:::::;':::i`''"
`|:::::;::| !;;oｿﾉ ./＼:::/ﾘ
|::::::;::| !ｰ､_,' `''" ／:';:::::`! ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ&ﾂｸﾖﾐﾓｰﾄﾞ♥
|:::::::;::|. 'ｰ .／:;;:-''"｀＼
.|::::::;;:::|ヽ､,,,,...... -‐''i:::;r'" `'''`ヽ,ヽ
,.-┴''"ヽ｀`,`'､ !.,' '/ /`ﾆ=_,ﾉ!
.,ｒ' ヽ、`i !ノ ',' i' _,フ'-:'":、
/ '" `i i .ﾉノ-' ', ! i ｢ ';::::::::::::`､
- 656 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 21:26:02 ID:TdHrI41K]
- どーんといこうや
- 657 名前：名無しさん＠６周年 mailto:無し [2006/05/29(月) 22:19:47 ID:ATbxNy5X]
-
コストかけるだけ無駄 やめろ
早ければ良いってもんじゃない
人間乗っている限りにおいて 安全が最優先の要素
福知山線の二の舞になるなよ
走っているとき地震でも起きてみろ 死亡者の桁が違うぞ
それより今までの新幹線で良いから安くしろ
- 658 名前：名無しのひみつ [2006/05/30(火) 01:11:06 ID:iO8NiQH3]
- >>655
犬耳だろ。
- 659 名前：名無しのひみつ [2006/05/30(火) 22:22:06 ID:BXgDsvyO]
- そう言えばFASTECH360Zって、見る角度で
色が変わって見えるけど、これってマジョーラ？
- 660 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/30(火) 22:29:59 ID:q38F4CnR]
- ライナーガオーⅢに採用してくれ
- 661 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 00:09:34 ID:DjIwxcVa]
- まじっ？
- 662 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 00:15:47 ID:9H1URY0i]
- .∧＿∧
(・○・) ＜ぬこ耳
- 663 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 03:46:25 ID:wn00n61D]
- >>659
おそらくマジョーラであってる。
ZだけでなくSも同じ。
営業用車両では費用面から採用されないとは思うけど。
SとZの14両でいくらくらいだろう？1品生産だから1両平均4億くらいかな？
- 664 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 21:44:30 ID:+mspmmCW]
- >>663 サンクス。
- 665 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 05:59:44 ID:CycLHywu]
- age
- 666 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 17:11:51 ID:zXyOa8tO]
- >>616
0という周波数のある電流かな？
- 667 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 22:17:24 ID:fxi+xgxc]
- まぁ、ＪＲも海外に向けて商売する気があるみたいだから
こう言う分かり易いパフォーマンスも必要だろ
- 668 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/06/29(木) 22:40:15 ID:x2gW/Ftk]
- トンネルの通気性をよくするか、
突入前からファンで空気の流れを作る！！
と素人の妹が言っております。
- 669 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 22:57:56 ID:/9oMbL1G]
-
トンネル無くせばいいじゃない。
- 670 名前：名無しのひみつ [2006/07/11(火) 02:26:54 ID:iNvS1IKO]
- V1・・・Vr・・・V2・・・とか運転席で言い出す運転士、ならぬ、パイロット。
- 671 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/07/11(火) 08:55:50 ID:Ds0Hpa/C]
- >>670
飛ぶなよ・・・・
- 672 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/07/24(月) 17:08:38 ID:sGuRGeMc]
- これ韓国がパクって「ファナティック３６５」とか名づけたらｗｗｗｗｗｗ
- 673 名前：名無しのひみつ [2006/08/18(金) 06:37:48 ID:S3tf2t5C]
- >>13
ファステックはもう試験走行で３９９ｋｍ出してますがｗ
- 674 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/08/19(土) 18:22:23 ID:/3paGpcD]
- >>673 1年前のカキコにレスしても...
- 675 名前：名無しのひみつ [2006/08/31(木) 17:41:10 ID:z7xYItaJ]
- これで秋田まで快適に逝ける
- 676 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/04(月) 07:37:51 ID:9V/nZiOF]
- 現状のレールでは不可能だ。
- 677 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 16:29:41 ID:TaKL4rfT]
- TGVがFASTECHに戦いを挑んできたぞ！
ＴＧＶ、最高速度３６０キロに引き上げ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000036-mai-int
- 678 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 16:48:11 ID:qAnUyNrL]
- ＴＧＶは試験走行で５１５キロ出してる。
- 679 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/19(火) 17:42:34 ID:cLqoHCjJ]
- ＜仏鉄道＞ＴＧＶ、最高速度３６０キロに引き上げ
【パリ福井聡】フランス国鉄（ＳＮＣＦ）のイドラック総裁は１８日、
パリ―マルセイユ間を結ぶ高速鉄道ＴＧＶの最高速度を現在の時速３００キロから３６０キロに
引き上げる試験運行を開始したと発表した。
格安航空便への対抗措置とみられている。
現在、日本の山陽新幹線「５００系」も最高時速３００キロで運行中。
ＪＲ東日本が次世代新幹線で３６０キロ運行を目指しており、
ＴＧＶと鉄道車両の世界最速記録更新を争う形となる。
発表によると、試験運行では高速化と同時に安全性や快適性、環境への配慮を保つため、
制御力などのデータを収集する。時速３６０キロでの営業運行期日は未定。
欧州各国では格安の国内航空便が急増しており、
ＴＧＶは長期的な市場確保策として高速化を迫られている。
ＴＧＶは８１年９月にパリ―リヨン間を最高時速２６０キロで結ぶ運行を開始して以来、
今月末で２５周年を迎える。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000036-mai-int
- 680 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 19:05:20 ID:OMzEXUqP]
- KTXも引き上げ
- 681 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 14:10:22 ID:DTC17g9A]
- >>677 >>679
あっちは線形も路盤もいいからなぁ……厳しい戦いになりそうだ
しかし、こちらには最後の切り札マグレブがある…
- 682 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 15:34:31 ID:pozFvwth]
- >>681
でも山を貫通するしかない、
マグレブ自体の費用なんかどうでもいいほどかさむ建設費・・・
- 683 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 21:40:25 ID:DTC17g9A]
- 一応、9兆程度で中央新幹線は作れるらしいが……
- 684 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 00:20:29 ID:ef17ME+H]
- >>683
え、リニアが９兆円で出来るの？
- 685 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 00:59:09 ID:mFwoVp52]
- 20年かけて作れないもんかなあ？
- 686 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 10:37:01 ID:ZKwnwq+d]
- >>683
見積もりは越えるためにある。
- 687 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/23(土) 03:31:59 ID:3X8SkRcI]
- 10兆かかると言われる第2東名＋第2名神が何気なく既に建設中だし。
整備新幹線が一段落したら当たり前のように着工するんじゃないの？
- 688 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/23(土) 17:23:36 ID:08i/HHTI]
- マグレブで一本列島＋整備新幹線があれば、
沖縄以外の国内空港要らなくね？ｗｗ
交通費かなーり高そうだがな…
- 689 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 23:35:23 ID:k9VsCKiD]
- >>688
トップをねらえ！では沖縄までカバー
- 690 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/25(月) 15:19:28 ID:C3PuAVSt]
- >>689
石垣までカバーしてるの？
- 691 名前：名無しのひみつ [2006/09/25(月) 21:14:20 ID:FNKUvK5k]
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２００６年１０月１９日（木） １７：００～
２００６年１０月２０日（金） １２：００～（深夜営業実施の場合翌朝５時まで）
２００６年１０月２１日（土） １２：００～（深夜営業実施の場合翌朝５時まで）
２００６年１０月２２日（日） １２：００～
２００６年１０月２３日（月） １７：００～
２００６年１０月２４日（火） １７：００～
- 692 名前：名無しのひみつ [2006/09/25(月) 21:25:47 ID:4ESNlJri]
- ＞６８７
リニアも含めた鉄道は道路に比べて汎用性とアクセス、積み替え効率
が悪くて単純な比較はできないと思う。
特にリニアはランニングコストもやばそうだし。
- 693 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 08:43:15 ID:Vto9urka]
- >>692
＞特にリニアはランニングコストもやばそうだし。
そうなの？レール新幹線よりランニングコストは有利かと思ったが？？
- 694 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 08:53:05 ID:0AEBvmzO]
- リニア否定したい人は、幼稚な嘘を吹聴する習性がありますので。
- 695 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 09:19:22 ID:whjowr6S]
- リニアは、現状ムリです。
・コスト
・システム構築能力
・安全性確保
走行は出来ますが、どれも進んでいません。 山梨リニアに関係した者です。
- 696 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 09:47:49 ID:Vto9urka]
- >>695
ｋｗｓｋ。
建設コストと電気代が高騰するのはわかるが、そのほかについてはどうなん？
>>692
電気代もランニングコストに含まれるのを忘れていた（あほ＞をれ）。
空気抵抗が大部分の高速鉄道だから、浮上しても素直に高速になる分エネルギーいるな。
- 697 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 10:08:24 ID:0AEBvmzO]
- ＞山梨リニアに関係した者です。
自称だろｗ
- 698 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 17:21:35 ID:pOWuz5hp]
- >>695
リニア実験線の方から来られた方ですか？ｗ
既に営業路線としての技術開発は終了したと認めらています。
さらに実験線が延長されます。
時々リニア否定厨がわくのはなんでなんだぜ？
- 699 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 08:16:28 ID:jzz8JCWE]
- つうか、更に14両もの車両を新造するのだから...
>>687に同意。
- 700 名前：名無しのひみつ [2006/09/27(水) 08:42:34 ID:j/Pwpkt3]
-
そ ん な に 急 い で 何 す る の ？
- 701 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 08:51:32 ID:WHbFuF0e]
- >>700
時間を有効活用したい人は一杯いるのよ。
旅客機にも同じこと言うか？
- 702 名前：名無しのひみつ [2006/10/06(金) 03:12:53 ID:6mEWhm9B]
- 東京～大阪の航空便を駆逐できれば羽田の発着枠に余裕ができてｳﾏｰ
- 703 名前：名無しのひみつ mailto:age [2006/10/06(金) 04:39:50 ID:PtHe9U1x]
- 単に駅の数を減らせば短縮可能なのを何故駅を増やすんだ？ｗ
- 704 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/09(月) 19:38:10 ID:Q3+naroB]
- 新幹線が在来線になる日が・・・
>>702
趣旨ずれるけど成田ー東京間はなんとかしてほしいねぇ。
- 705 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/09(月) 20:30:50 ID:pVA/XCEv]
- 成田ー東京はなんで地下なりに、専用線作らんの？
少しくらいコストがかかっても、需要を考えたら十分回収できるのでは？
- 706 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/13(金) 09:55:48 ID:B2pDkAW7]
- >>704
過去の特急の運命か
- 707 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/20(金) 08:38:11 ID:S10100xH]
- >>705
その成田新幹線構想が、今のＪＲ京葉線と京成成田線になったんじゃなかったけ？
- 708 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/21(土) 22:42:29 ID:d1r2/4an]
- 記念品大放出。暇な奴は一関市に逝け。そして捜しまくれ。
次世代新幹線が落とし物？ブレーキ部品２４０分の１
www.yomiuri.co.jp/national/news/20061021i313.htm
：ＪＲ東日本仙台支社は２１日、時速３６０キロでの運行に向けて開発中の次世代新幹線
：「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」（１４両編成）のブレーキ部品が、試験走行後に
：なくなっていたと発表した。
：ブレーキ部品は金属製で、長さ約４０センチ、幅約１５センチ、重さ約６キロ。
：２１日未明、東北新幹線仙台―北上駅間を３往復、試験走行した後、点検したところ、
：計２４０枚のうち１枚がなくなっていた。
：正午ごろ、部品の一部が岩手県一関市内の線路上で見つかり、同支社で残りを探している。
- 709 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/30(月) 01:00:14 ID:aZgnRrYD]
- >>707
成田新幹線は、既に着工してましたからね。
東京側は、京葉線に転用。
空港側の線路は、「成田高速鉄道」という会社が第3種鉄道事業者として所有。
京成とJRは第2種で、借りているわけです。
空港第2ビル駅は、もともと複線だったのをJRと京成で分けて使っているから並行単線なんでしょうね。
- 710 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/02(土) 06:10:54 ID:FPU8/yWw]
- 成田高速鉄道、時速160km。建設中。
- 711 名前：名無しのひみつ [2006/12/13(水) 01:21:23 ID:7gzmF43A]
- ネコミミではなく象の耳みたいにデカくすれば、かなり制動力が増すのに。
- 712 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/13(水) 01:56:37 ID:Zqa45MwX]
- F1ですか
- 713 名前：名無しのひみつ [2006/12/14(木) 10:11:58 ID:ugMTHgVN]
- >>710
そのうち在来線と在来線乗り入れ型新幹線が融合しちゃうかもなあ。
秋田・山形新幹線の車両を成田に使ったら面白いかも。
秋田←→盛岡←→東京←→成田 とか。
- 714 名前：名無しのひみつ [2006/12/14(木) 12:12:45 ID:TTu3CA4f]
- 成田新幹線もけっこうだが、東京側のアクセスをなんとかしろ。
- 715 名前：名無しのひみつ [2007/01/13(土) 12:11:17 ID:lSCSbqwN]
- へーちょ
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