【技術】世界最速の時速360キロ運転を目指す「FASTECH（ファステック）360」の技術

1 名前：落武者φ ★ [2005/09/05(月) 19:36:08 ID:???] 　鉄道では世界最速となる時速３６０キロの営業運転を目指すＪＲ東日本の新幹線高速試験電車「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」。 現在、その性能を確認する走行試験が、仙台−北上間で行われており、今月３日には最高時速３９８キロを記録するなど、順調に 試験を重ねている。その技術は八戸−新青森間が開業する１１年にも登場する新型車両に反映される。車両に盛り込まれた最先端 の技術を４回にわたり紹介する。 　◇「トンネル微気圧波」減らすため 　ファステックの外観上の最大の特徴は、両端の車両の形状が異なることだ。先端部分が鋭くとがり戦闘機のような形状の「ストリー ムライン」と、先端から急に断面積が大きくなり、先端部分がアヒルのくちばしのような「アローライン」だ。 　「わざわざ２種類を試すのは、より『トンネル微気圧波』を減らすためです」と同社研究開発センター新幹線車両グループの柳瀬直仁 さんは話す。 　トンネル微気圧波とは、車両が高速でトンネルに進入した場合、圧縮された空気がその反対側の出口で大きな音を出すもので、高速 鉄道に特有の現象。「ドン」という大きな音は、トンネル近くでは自動車のクラクションに相当することもある。 　微気圧波の軽減には、先端のとがった部分をより延ばすことが有効だ。基本的には長ければ長いほど軽減されるが、カーブなどで 対向車両との接触回避などを考えると、先端部分の長さは１６メートルが限界。ファステックはこれに挑戦している。 >>2以降に続きます 780 名前：名無しのひみつ [2007/08/24(金) 13:45:49 ID:CP8T+27y] ハヤブサの口に似ていれば・・ かもめは海に飛び込む・・ 素人かんがえｗ 781 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/24(金) 23:14:17 ID:EkZAldZd] >>23　MPか。 782 名前：名無しのひみつ [2007/08/30(木) 23:14:25 ID:Nh6EEJ0z] 量産先行車が、営業速度３２０キロ運転しか出来ないことは失望した。 やはり３６０キロ運転なんて無理なのか。 営業速度320キロ運転なら500系で技術的には達成している。 結局、500系も300キロ運転しかしていないし、量産先行車は、 500系よりはるかにスペックに余裕があるだろうから320キロなんだろうが。 ３６０キロなんて夢だったのか。 これじゃFASTECHはWIN３５０と大して変わらない気がする。 783 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 02:45:28 ID:zUfIOo+k] あくまで最終的には360km/hを目指している。 784 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 10:56:02 ID:4vT1BwyX] 簡単には増やさんだろう 騒音の問題を解決するのは単純じゃない。 日本で、沿線住民の声を無視した公共交通手段は作れない 785 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 13:51:26 ID:DYERTK3b] 動力はどうにでもなるが 騒音がな 786 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 20:06:54 ID:PjuMRe87] FASTECHは３６０キロ走行時、現在の環境基準70デシベル？以下を達成できたの？ 787 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 20:10:04 ID:DrjM+WVt] ＴＧＶは騒音を考慮した路線造りをしている。都市部では半地下 にしてサイクリングロードを周囲に置いたりして。 都市計画がクソの日本には絶対無理。いい加減技術至上主義を捨てないと。 788 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:34:14 ID:R+79XQYr] >>76 「風の息吹を感じていれば」以来、毎日を信用したことは無い。 789 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:57:47 ID:r2F3p5N8] って、2005年の記事だったのか >>787 パリはすっげーうるさいぞ ただ貧民外やパリ郊外に近いとこに線路があるから気がつかないだけ 790 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:59:13 ID:r2F3p5N8] >>782 営業速度時速360キロなんていってないじゃない 791 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 21:33:32 ID:PjuMRe87] え？そうだったっけ？。 でfastechは360キロ時環境基準値をクリアできたの？ 792 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 21:44:07 ID:d+nPfM7S] ファステックという命名が悪い。 「稲妻」とかにしてくれ 793 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 22:52:50 ID:08e/2d/2] 500系が320キロ運転しない理由と、今回の量産先行車が320キロ運転しか出来ない理由を教えてくれ。 そうでなきゃこの十年、技術の進歩がなかったことになる。 どっちにしても、鉄道総合技術研究所だったかな？が絡んでいるかもしれない技術開発の意味があまり感じられない。 794 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/03(月) 23:00:34 ID:78vWXO0+] 音の問題って、よく知らんが、トンネルの出口を広げればいいんじゃないの?なんつーのすり鉢状? 795 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:06:42 ID:UKT5x9fC] >>793 500系：300km/hでは大丈夫でも、320km/hではうるさい。 今回の：320km/hでは大丈夫でも、360km/hではうるさい。 796 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:07:07 ID:08e/2d/2] 出来れば逃げないで欲しい。 何が問題ですか。 797 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:32:43 ID:08e/2d/2] 795 もちろん環境基準の問題はあります。 500系は322キロ？まで現行の環境基準をクリア出来るように作られています。 しかし営業速度は300キロです。技術的に余裕がないのかな？ fastechは、360キロというのをwin350や、500系などのあとに公然と謳っていたわけです。 当然期待しますよね。爆発的に増える空気抵抗による騒音をどうクリアするか期待するじゃないですか。 798 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/04(火) 04:09:34 ID:ujUdTwSB] >>797 JR西日本は500系で320キロ営業運転する予定だったけど、 ある時期、山陽新幹線のトンネル内のコンクリート壁の崩落が続発したため、 JR西日本は大事を取ってというか尻込みしてしまったので、 ’300キロ営業運転’に落ち着かせてしまった。 799 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/04(火) 18:11:23 ID:WvpVzvMd] >>793他 500系は新登場の形式に比べて300km/h超の走行に対する機械的性能の余裕が無いのは当たり前として、 500系の場合はやはり安定的に基準以下の騒音での320km/h走行が難しいためだろうな。 対する新形式がなぜ320km/hどまりかは、鉄道板を熟読していただくとわかるが、 騒音対策の地上設備等コストを最小限に抑え、 かつ新青森開業時点で航空機からのシェアを奪う条件を煮詰めた場合 320km/h化が最適解といったところ。 800 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/05(水) 01:12:04 ID:dk4OjAY5] 500系が引退した後に320km/h走行を受け継ぐ車両が無いしねえ 500系が引退したので300km/hに戻します、なんて言ったら航空との競争上まずいでしょう ぎりぎりまで頑張るのはそういう意味でもリスキーですなあ。500系が高性能だっただけになおさら。 801 名前：名無しのひみつ [2007/09/16(日) 00:22:27 ID:DMpunD5u] ７９８ ありがとうございます。 疑問が解けました。 俺もあのトンネル崩落で迷惑受けた一人です。w 西日本の技術者も悔しかったでしょう。 で、fastechは、環境基準をクリアできたの？ 802 名前：名無しのひみつ [2007/09/19(水) 17:55:37 ID:fLp7/4lr] なんか勘違いしているやついるけど新青森程度なんぞ航空機が撤退するわけで、 320km/h以上の速度は費用がかかるだけでムダですということ。また盛岡以降は リース料を上げられても困るので260km/hで落ち着かせる。 ぶっちゃけ360km/hでの速度は騒音はクリアできる見込みがある。ただし、地上設備への 投資がべらぼうに高くなるので少しずつやっていく。それに新青森開業時に360km/h出す なんて東は一言も言ってないし、3時間以内で良いならそんな速度必要ないのは分かってたこと。 とりあえず第二目標の函館までに360km/hの速度があれば航空機のシェアをほとんど奪える。 つまりは開業するであろう2014年までにその技術が確立していればいい。たっぷり時間はある。 ま、最悪札幌開通時までに360km/hであればいいわけで。 803 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 00:19:57 ID:yHdtzoZR] なるほどね。俺はｆａｓｔｅｃｈの防音技術を地上設備の増加投資ではなく、 車両技術で克服すると思っていたから、こりゃすごいと思って、デビュー以来、 注目していたわけです。そんなことできるわけないと思いながら、でもやっぱり 期待しながら・・。地上設備の増加投資をするなら話がちがってきます。 ただfastechデビュー時、地上設備の改善を含めた説明はなかったので、 ずっと、疑問と、技術への期待から注目してきたわけです。最初からちゃんと説明して欲しかったです。 804 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 00:37:37 ID:yHdtzoZR] それと、[開業するであろう2014年までにその技術が確立していればいい。] というけど、防音壁に投資すればどれだけ改善されうるのかは俺はわからんよ。 費用対効果でこの40年、東海、山陽等色々やってきたんだろうけど・・。 これ以上の速度向上が環境基準の観点から飛躍的に困難に成る事は、誰でもわかる。 少なくとも、車両による、現行設備による環境基準の達成は、 今回320キロしか出来ないということでいいのだろうか？ おれは、fastechの技術に興味があるわけで、別に東日本に意見があるわけではない。 320キロだったら、10年前の500系だといいたいわけ。 805 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 17:51:26 ID:/6Cff/5J] 沿線の住民に耳栓配ればよくね？ 806 名前：名無しのひみつ [2007/09/21(金) 23:17:04 ID:tZ+uy77g] それと、「ぶっちゃけ360km/hでの速度は騒音はクリアできる見込みがある。」 といった論拠を示してくれ。 807 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 00:15:06 ID:084CDKWz] etc6.2ch.net/test/read.cgi/argue/1189034391/l50 808 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/22(土) 01:00:19 ID:rDVY79Wx] 俺のXBOXも最高速なのか！ 809 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 03:45:46 ID:seuRZX0J] >>802 函館じゃなくて新函館な。 810 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/22(土) 07:26:36 ID:1HSQFXzY] >>1 ノーズ形状より、トンネル入口の工夫でなんとかしろ。 811 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 07:30:21 ID:LHfW+d2g] 両方すればいいやん 812 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 07:54:33 ID:5Vzx1XQR] それよかさ、個室車両を増やせよ。 出張の帰りは横になってぐっすり眠る贅沢を味わいたい。 813 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 08:52:42 ID:u9m55yAh] 昨日八戸で見た。 色が濃すぎて地味・・北行きが700系南行きが500系・・ なんかもっと斬新なデザインないんかな？ はやて、こまち、のぞみと乗り継ぎ月二回の帰宅。 やっぱのぞみが一番楽です。はやて最低 814 名前：名無しのひみつ [2007/09/26(水) 20:54:57 ID:YZNJFK2P] 既に話題が出ていたらすまなんだが 発生する騒音の逆位相の音を出して騒音を打ち消すことは出来んのか？ 最近のノイズキャンセルヘッドフォンのように。 815 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/26(水) 22:37:23 ID:GcXvOwkx] >>814 ある一点だけしか騒音が消えない。 816 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:05:39 ID:3tW6+h78] フランスのTGVは世界一ィィィィ！！！！！ 817 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:07:53 ID:3tW6+h78] 上野〜大宮を時速160kmへ。 大宮〜宇都宮を時速240kmにしろ。 まったくおかしな国だ 818 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:27:24 ID:BucRAfk9] 凶360との違いを１行で教えてくれ。 819 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/10/02(火) 11:22:38 ID:tGMJcOCM] 凶360ではエロバレーができるがネコ耳360ではできない 820 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 02:05:26 ID:hdFcTlLw] テスト走行の上下折り返しを見てみたいなーどの駅でしてんだろ 渡り線を通る所とか 821 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 03:26:43 ID:7NxD43wg] なぜ音の出ないトンネル造らないのだ？ 822 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 11:48:29 ID:32c4RoJw] >>723 フランスは新幹線で大惨事を起こしてる時点で駄目 対象を広げて、言い訳しも無駄 823 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 11:50:17 ID:8l0lJjUP] >>810 もうやってる。これと一緒に。 824 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 12:26:23 ID:WqYNH44m] >>819 萌え＞エロ 825 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 13:21:28 ID:lq4kzh/2] リニアなんて必要なくね 826 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 18:58:15 ID:8l0lJjUP] >>825 設備老化が進む東海道新幹線の代替はどうするの？ 827 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 19:27:58 ID:f7uxvvX6] こういうのって位相反転させた音を出して消せないものなんだろうか。 コストが掛かるのかなぁ。 828 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 23:38:55 ID:+2e5bDbb] >>827 ある一点での音しか消せないので、無意味です。 829 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/04(日) 20:26:23 ID:H8CaD/6W] つ　音消し姫

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