- 1 名前：落武者φ ★ [2005/09/05(月) 19:36:08 ID:???]
- 鉄道では世界最速となる時速３６０キロの営業運転を目指すＪＲ東日本の新幹線高速試験電車「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」。
現在、その性能を確認する走行試験が、仙台－北上間で行われており、今月３日には最高時速３９８キロを記録するなど、順調に
試験を重ねている。その技術は八戸－新青森間が開業する１１年にも登場する新型車両に反映される。車両に盛り込まれた最先端
の技術を４回にわたり紹介する。
◇「トンネル微気圧波」減らすため
ファステックの外観上の最大の特徴は、両端の車両の形状が異なることだ。先端部分が鋭くとがり戦闘機のような形状の「ストリー
ムライン」と、先端から急に断面積が大きくなり、先端部分がアヒルのくちばしのような「アローライン」だ。
「わざわざ２種類を試すのは、より『トンネル微気圧波』を減らすためです」と同社研究開発センター新幹線車両グループの柳瀬直仁
さんは話す。
トンネル微気圧波とは、車両が高速でトンネルに進入した場合、圧縮された空気がその反対側の出口で大きな音を出すもので、高速
鉄道に特有の現象。「ドン」という大きな音は、トンネル近くでは自動車のクラクションに相当することもある。
微気圧波の軽減には、先端のとがった部分をより延ばすことが有効だ。基本的には長ければ長いほど軽減されるが、カーブなどで
対向車両との接触回避などを考えると、先端部分の長さは１６メートルが限界。ファステックはこれに挑戦している。
>>2以降に続きます
- 584 名前：名無しのひみつ [2006/03/24(金) 01:51:24 ID:9+atx11P]
- >>1
世界最速は上海リニア。
世界第二速としておこうね。
- 585 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/24(金) 02:17:57 ID:7WjXdHfh]
- >>584
＞鉄道では
よく読め
- 586 名前：名無しのひみつ [2006/03/24(金) 03:29:53 ID:ciQgcO0t]
- 利用者には関係ない
鉄道だからなんて遅さのいいわけでしかない
- 587 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/24(金) 08:39:02 ID:DLFWjoJT]
- >>586
コストなど、採用の容易さの違いはあるだろ。
そういう自慢は東北新幹線くらいの距離で開業してからいってくれ
- 588 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/26(日) 07:41:20 ID:9JmxkSaL]
- >>585
狭義では鉄道＝鉄輪式ですが、広義ではリニアやモノレールも含みますよ
JRリニアも磁気浮上式鉄道だし。こちらの解釈の方が一般的では
- 589 名前：名無しのひみつ [2006/03/26(日) 13:27:40 ID:AZ2J6CVy]
- >>588
広義では、ケーブルカー・ロープウェイ・トロリーバス・ガイドウェイバス・リフト・ゴンドラまでそうだよね。
- 590 名前：名無しのひみつ [2006/03/26(日) 14:39:31 ID:WKUG9AxB]
- >>588
あんまり一般的とは思えないけど・・・
- 591 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/27(月) 08:59:29 ID:7oyAx6KE]
- >>590
「鉄道とは」でググると一般的にはどうあつかわれているのかわかるよ。
だいたい>>588と似た感じ
- 592 名前：名無しのひみつ [2006/03/27(月) 10:44:25 ID:JooDY9/v]
- 浮いてちゃ鉄道って感じとはちょっと違うな
浮上無しで推進だけリニアだったら分かるが
しかし軌道上を走る乗り物と限定するとおｋ
- 593 名前：名無しのひみつ [2006/03/27(月) 11:25:15 ID:nP5QvxwI]
- 道路が鉄でできてたら鉄道
枕木がコンクリートならマクラコン
- 594 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/27(月) 13:09:36 ID:mGH1i/Mw]
- 鉄道馬車とか、中国戦国時代の土の道にある轍に車輪をはめる戦車とか。
- 595 名前：名無しのひみつ [2006/03/27(月) 13:24:50 ID:D2uwgl9s]
- >>594
鉄道技術総合研究所２０１０年度研究テーマ
「鉄道馬車の高速化を目指した、時速350km牽引に対応したロボット馬の開発」
- 596 名前：KEN [2006/03/27(月) 13:41:01 ID:ytNqm1nL]
- 上海のリニアは速いぞ！ ４３０キロだもん。
- 597 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/27(月) 16:04:41 ID:+pM32F5t]
- リニアはコンコルドの二の舞。
- 598 名前：名無しのひみつ [2006/03/27(月) 21:09:44 ID:mZgSTx8l]
- コンコルドの敗因は路線拡大しなかったこと
東京⇔ロンドン
東京⇔パリ
東京⇔ニューヨーク
東京⇔リオデジャネイロ
東京⇔ケープタウン
時間を惜しむ日本人ビジネスマンに金を落とさせるようにしなきゃ
- 599 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/27(月) 21:28:31 ID:2j9UV27Z]
- さっさとリニアを放棄すれば東海道新幹線も軌道変更とかでスピードアップを図れるのに。
- 600 名前：名無しのひみつ [2006/03/27(月) 23:30:39 ID:JooDY9/v]
- >>598 超音速飛行による衝撃波の問題があり
陸地の上空を飛ぶことを禁じられていたのだが
- 601 名前：名無しのひみつ [2006/03/29(水) 03:58:31 ID:vi4Wx/bS]
- 「東海道新幹線も」とかいうが、東海道新幹線は平均速度で東北新幹線よりスピードがある。
安い値段で時速２７０キロ列車に乗れる。
- 602 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/29(水) 05:38:35 ID://6dZAZN]
- 東北新幹線は浦和以南が遅すぎる
- 603 名前：名無しのひみつ [2006/03/29(水) 11:12:52 ID:qZGvUgSi]
- >>600
つうことは東京～ポートランドとかだったらアリだったか？
- 604 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/29(水) 11:33:15 ID://6dZAZN]
- >>603 コンコルドの航続距離は7000km未満。
太平洋の横断が出来なかった。これは痛い
ハワイとアメリカ本土を結ぶのなら有りだったか？
逆に日本にコンコルドが着陸する場合、騒音やら
滑走路距離やらがまた問題になったとか何とか
- 605 名前：名無しのひみつ [2006/03/29(水) 11:37:58 ID:8pZ8Vlma]
- >>604
どうみても、東京ハワイ間だろ、儲かるのは。ｗ
- 606 名前：名無しのひみつ [2006/03/29(水) 21:08:14 ID:3ArR9Vg9]
- 世界最速って
中国で時速400ｋがすでに走ってるのでは？
- 607 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/29(水) 22:07:36 ID:iPK8DE0L]
- >>606
あれは鉄道ではない、と言い張る人がいますので。
- 608 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/29(水) 22:49:31 ID:zBLfnq2Z]
- こいつが360km出す頃には、現在330km/hで走ってる欧州の新幹線がもっと速くなってんちゃうか。
- 609 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/30(木) 10:20:01 ID:Jm/dXO/i]
- 新幹線は日本の高速鉄道（含むシステム）の固有名称じゃなかったっけ？
- 610 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/30(木) 13:33:46 ID:FpwfKjAR]
- ttp://www.khi.co.jp/tech/nj160tr03.htm
ねこみみ図解
- 611 名前：J('A& ◆XayDDWbew2 mailto:sage [2006/03/30(木) 14:00:13 ID:TSlmJjEu]
- なんか和む絵だなｗ
- 612 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/03/30(木) 18:06:15 ID:n7rtFL2O]
- なるほど。飛行機のエアブレーキみたいにパコッと開くのではなく、せり出すのね。
- 613 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/02(日) 02:20:34 ID:ohp4VxEO]
- この黄色のネコミミみて、
怒ったアゲハチョウを思い
出すのは俺くらい?
- 614 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/02(日) 08:08:34 ID:LFgXPpBA]
- >>613
幼虫の方？
くっさ～
- 615 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/05(水) 18:32:44 ID:iRK/IRno]
- >>606
リニアは一般的な感覚として鉄道ではないからだろ。
- 616 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 00:34:52 ID:bMmDPY0p]
- 数百も前のレスに返答していいものかどうかわからないが
「周波数のある直流」ってのは、実在するんだよな。
goo辞書(国語辞典)から「直流」と「周波数」の部分をコピペしておくからな。
直流(direct current)
時間的に流れる方向が変わらない電流。
また、方向と同時に大きさも変化しない電流。
直流電流。DC
周波数(frequency)
電波・音波・振動電流など周期波の毎秒の繰り返し数。単位はヘルツ（Hz）。
- 617 名前：落武者φ ★ [2006/04/06(木) 01:19:41 ID:??? BE:22561237- ]
- FASTECH360Z報道公開されました。
JR東日本が営業走行としては世界最速の時速360キロを目指す次世代新幹線
試験車両の在来線直通型「FASTECH（ファステック）360Z」が5日、宮城県利府町の
新幹線総合車両センターで報道陣に公開された。
昨年から試験運転している新幹線専用の「360S」と同じ、車体の屋根から空気抵抗板を
出してブレーキをかける装置などを備えているが、在来線区間の秋田、山形両新幹線にも
乗り入れられるよう一回り小さい構造。
6両編成で、1両の長さは「360S」より4メートル短い21メートル、幅は約0．5メートル狭い
約2．9メートル。新幹線区間でのホームとのすき間を埋めるステップを備え、在来線区間では
パンタグラフの遮音板を格納できる。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060405-00000021-jij-soci
画像
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060405-04364214-jijp-soci.view-001
- 618 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 01:43:33 ID:oCeFkbOt]
- >>617
ちょっと思ったんだが、猫耳が片側だけ破損したら、結構えげつない力がかかりそう。
- 619 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 03:17:06 ID:WXUlCuH/]
- >>618
そりゃ、ブレーキが片側だけ破損したら・・・ってのと一緒かと。
だから信頼性に命をかける＞非常用ブレーキ
- 620 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 09:55:52 ID:odVbzfVj]
- 【Ｆ１】 ヤンマー発動機、2008年からウィリアムズにエンジン供給
news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1143822829/
- 621 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 10:49:03 ID:5GSrEYfj]
- 燃えるオト～コの～ 赤いフォーミュラ～ それがお前～だぜ～
ということで、いずれはフェラーリに
- 622 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 11:44:42 ID:nvKBSs3j]
- >>621
元歌をしらない人多そうなうただね
そんな私は二十代前半
- 623 名前：名無しのひみつ [2006/04/06(木) 12:55:50 ID:V6H5iHB7]
- 617の画像の列車が田沢湖線走るのか。
古き良き田沢湖線の時代に戻りたい。
- 624 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 13:45:30 ID:j7jGSwMu]
- >>616
理解出来ない俺が頭が悪いのか？
- 625 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 18:37:02 ID:QvrUb9tk]
- 気にするな。616がアレなだけだ。
- 626 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 21:16:41 ID:5XWqlh5g]
- 電器屋じゃないからあてずっぽうだが
マイナスに落ちないで一定間隔で高電圧と低電圧を
繰り返せば流れる方向は変わらないし、周波数もあるってことではなかろうかと
- 627 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 21:18:41 ID:5XWqlh5g]
- あ、、
「大きさも変わらない」
か、、じぁあ俺も理解できねえや
- 628 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/06(木) 23:49:49 ID:QvrUb9tk]
- >>626
そういうのは脈流とか脈動っつーだよ
- 629 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/07(金) 23:57:39 ID:0uINDs5g]
- 完全に大きさが変わらない直流は理論上のみで実際は有り得ないので、周波数成分が有るのが普通って事かと。
- 630 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 02:44:46 ID:+oJFmpxK]
- >>626
それなんてAクラスアンプ？
- 631 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 08:57:14 ID:9t9caXLN]
- >>627
強いて言えばそやつの引用した定義では向きと大きさが変わらないのは電流に対してだけ述べているから、
変動負荷に定電流電源をつなげば周波数(電圧)を持つ定電流＝直流はできあがる。
その周波数の定義にしても「等」で、電圧じゃだめとはかいてなしな
- 632 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 10:01:38 ID:uaeSUfmZ]
- >>631
E=IRだから電流と電圧とは一緒に変わる。
それとも616の家には抵抗値が振動する電線があるのか？
- 633 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 12:55:38 ID:9t9caXLN]
- >>632
つ変動負荷(>>631)
Rも変数ってことですよ。Eが２つある場合(モーターなど)もあるだろうし。
- 634 名前：名無しのひみつ [2006/04/08(土) 13:41:42 ID:NgsBftr0 BE:326737793- ]
- FASTECH360の成分解析結果 :
FASTECH360はすべて成功の鍵で出来ています。
- 635 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 14:00:10 ID:9t9caXLN]
- >>634
まじ？
- 636 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 14:04:35 ID:9t9caXLN]
- 中央新幹線の成分解析結果 :
中央新幹線の52%は毒物で出来ています。
中央新幹線の44%は時間で出来ています。
中央新幹線の2%はやらしさで出来ています。
中央新幹線の1%は株で出来ています。
中央新幹線の1%はハッタリで出来ています。
リニアの成分解析結果 :
リニアの89%は濃硫酸で出来ています。
リニアの5%は花崗岩で出来ています。
リニアの3%は毒電波で出来ています。
リニアの2%はかわいさで出来ています。
リニアの1%は不思議で出来ています。
俺にとっては98%かわいさでできているのに(汗
マグレブの成分解析結果 :
マグレブの58%は砂糖で出来ています。
マグレブの26%は真空で出来ています。
マグレブの6%は見栄で出来ています。
マグレブの4%は黒インクで出来ています。
マグレブの2%は記憶で出来ています。
マグレブの2%は罠で出来ています。
マグレブの2%は明太子で出来ています。
どうやらリニアは真空チューブまでとっておいたほうがいいらしい。
- 637 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/08(土) 16:43:49 ID:NgsBftr0 BE:254129573- ]
- 北海道新幹線の成分解析結果 :
北海道新幹線の99%は情報で出来ています。
北海道新幹線の1%は鉄の意志で出来ています。
- 638 名前：名無しのひみつ [2006/04/09(日) 15:17:22 ID:UW6U46XH]
- >>637
あながち間違っていないw
- 639 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/10(月) 01:50:13 ID:wCXdgmuK]
- >>616の
>また、方向と同時に大きさも変化しない電流。
の「また」は「AND」ではなく、「OR」だな。
「時間的に流れる方向が変わらない電流」or「方向と同時に大きさも変化しない電流」の意味。
脈流は、直流の一種になるから、周波数成分のある直流は存在する。
- 640 名前：名無しのひみつ [2006/04/11(火) 00:30:28 ID:Ib2PdSa1]
- >>610
トンネルですれ違う猫耳
www.khi.co.jp/tech/160image/n160tr033.jpg
>>617
Zって在来線のZかお・・
- 641 名前：名無しのひみつ [2006/04/11(火) 00:53:50 ID:W3RLhDu8]
- 犬耳だろ。
- 642 名前：名無しのひみつ [2006/04/21(金) 23:17:28 ID:g1cTjlDy]
- 東京入線はいつ？
- 643 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/22(土) 08:26:01 ID:6qWvDtS4]
- ２年先だろうね
- 644 名前：名無しのひみつ [2006/04/22(土) 18:40:45 ID:FqFcDwx+]
- >>640
＞トンネルですれ違う猫耳
やけに短くないかい？
そんな短い車両使ったシミュレーションで
現実と同じだと言えるのだろうか。
- 645 名前：名無しのひみつ [2006/04/22(土) 20:38:52 ID:bGL/f2W4]
- >>640
どうみてもオコリン坊とニコリン坊です。
本当にありがとうございました。
ttp://www3.nhk.or.jp/anime/ojaru/charactor/chara/nikorinbo.html
- 646 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/04/23(日) 11:33:30 ID:eSVkE0ay]
- >>645
ワラタ
おこりん坊のはやだなあ(w
- 647 名前：名無しのひみつ [2006/05/10(水) 23:44:11 ID:q2xVn3C7]
- はやく360km/h体験したい
- 648 名前：名無しのひみつ [2006/05/11(木) 09:25:06 ID:ykH29v92]
- まだ逆噴射付きはないのか
- 649 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 10:22:59 ID:8C7Fyhcd]
- >>648
そうすると、運転手の呼称を「機長」と変更しなければならないなあ
- 650 名前：名無しのひみつ [2006/05/11(木) 16:48:17 ID:3OyM1OJ8]
- じゃ横に「やめてください！」って言う副操縦士が必要だね。
- 651 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 17:08:44 ID:M69gpZLO]
- これはもうだめかもわからんね
- 652 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/11(木) 21:56:26 ID:gNzltPfG]
- パワーパワー
- 653 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 18:40:14 ID:BalXPw+R]
- 機体揚げ
- 654 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 20:22:22 ID:0AoNmA+5]
- ファンタスティック
- 655 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/29(月) 20:23:23 ID:0x7RzQbU]
- /, ヽ ＼
,'., `、ヽ,
//-─'''''''─-､,!. ', _,,,..-‐''''",二ﾆ‐-､
＿,,,.-''" .＿ `ヽ!,,.-‐'''" ,','
|,. ＿ i'"::::::L,,,!::`i__,,i''''ヽ, ヽ、 ,ｒ'
く (::::::L,,/::;'::::;':::;:::::::;':::::::::::;':L,,,,_＼ ,r'
`y'`'"/::::/::;':::::;'::/::::::;':::::::::::;'::::::::::::;} .`、 ／
/:::::;:'::::::;!-;'─-/|::;':;':::::::::;:'::::::::::::く,,,_ Y
.,r':::::;:'::r-!::'ｰr､;;;;/ .|::;':::;'::::::::::::::::／::::::r` ｀`ゝ
,r'::::::;:':::::i .,!::::::|_,,,,_ ｀`'''-､;::::::メ/::::;'::::'ｰi ｢
,..--─--､;::`i:::::;::! `ヽ ,.-==,く`ｿ:::::;':::i`''"
`|:::::;::| !;;oｿﾉ ./＼:::/ﾘ
|::::::;::| !ｰ､_,' `''" ／:';:::::`! ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ&ﾂｸﾖﾐﾓｰﾄﾞ♥
|:::::::;::|. 'ｰ .／:;;:-''"｀＼
.|::::::;;:::|ヽ､,,,,...... -‐''i:::;r'" `'''`ヽ,ヽ
,.-┴''"ヽ｀`,`'､ !.,' '/ /`ﾆ=_,ﾉ!
.,ｒ' ヽ、`i !ノ ',' i' _,フ'-:'":、
/ '" `i i .ﾉノ-' ', ! i ｢ ';::::::::::::`､
- 656 名前：名無しのひみつ [2006/05/29(月) 21:26:02 ID:TdHrI41K]
- どーんといこうや
- 657 名前：名無しさん＠６周年 mailto:無し [2006/05/29(月) 22:19:47 ID:ATbxNy5X]
-
コストかけるだけ無駄 やめろ
早ければ良いってもんじゃない
人間乗っている限りにおいて 安全が最優先の要素
福知山線の二の舞になるなよ
走っているとき地震でも起きてみろ 死亡者の桁が違うぞ
それより今までの新幹線で良いから安くしろ
- 658 名前：名無しのひみつ [2006/05/30(火) 01:11:06 ID:iO8NiQH3]
- >>655
犬耳だろ。
- 659 名前：名無しのひみつ [2006/05/30(火) 22:22:06 ID:BXgDsvyO]
- そう言えばFASTECH360Zって、見る角度で
色が変わって見えるけど、これってマジョーラ？
- 660 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/05/30(火) 22:29:59 ID:q38F4CnR]
- ライナーガオーⅢに採用してくれ
- 661 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 00:09:34 ID:DjIwxcVa]
- まじっ？
- 662 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 00:15:47 ID:9H1URY0i]
- .∧＿∧
(・○・) ＜ぬこ耳
- 663 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 03:46:25 ID:wn00n61D]
- >>659
おそらくマジョーラであってる。
ZだけでなくSも同じ。
営業用車両では費用面から採用されないとは思うけど。
SとZの14両でいくらくらいだろう？1品生産だから1両平均4億くらいかな？
- 664 名前：名無しのひみつ [2006/05/31(水) 21:44:30 ID:+mspmmCW]
- >>663 サンクス。
- 665 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 05:59:44 ID:CycLHywu]
- age
- 666 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 17:11:51 ID:zXyOa8tO]
- >>616
0という周波数のある電流かな？
- 667 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 22:17:24 ID:fxi+xgxc]
- まぁ、ＪＲも海外に向けて商売する気があるみたいだから
こう言う分かり易いパフォーマンスも必要だろ
- 668 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/06/29(木) 22:40:15 ID:x2gW/Ftk]
- トンネルの通気性をよくするか、
突入前からファンで空気の流れを作る！！
と素人の妹が言っております。
- 669 名前：名無しのひみつ [2006/06/29(木) 22:57:56 ID:/9oMbL1G]
-
トンネル無くせばいいじゃない。
- 670 名前：名無しのひみつ [2006/07/11(火) 02:26:54 ID:iNvS1IKO]
- V1・・・Vr・・・V2・・・とか運転席で言い出す運転士、ならぬ、パイロット。
- 671 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/07/11(火) 08:55:50 ID:Ds0Hpa/C]
- >>670
飛ぶなよ・・・・
- 672 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/07/24(月) 17:08:38 ID:sGuRGeMc]
- これ韓国がパクって「ファナティック３６５」とか名づけたらｗｗｗｗｗｗ
- 673 名前：名無しのひみつ [2006/08/18(金) 06:37:48 ID:S3tf2t5C]
- >>13
ファステックはもう試験走行で３９９ｋｍ出してますがｗ
- 674 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/08/19(土) 18:22:23 ID:/3paGpcD]
- >>673 1年前のカキコにレスしても...
- 675 名前：名無しのひみつ [2006/08/31(木) 17:41:10 ID:z7xYItaJ]
- これで秋田まで快適に逝ける
- 676 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/04(月) 07:37:51 ID:9V/nZiOF]
- 現状のレールでは不可能だ。
- 677 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 16:29:41 ID:TaKL4rfT]
- TGVがFASTECHに戦いを挑んできたぞ！
ＴＧＶ、最高速度３６０キロに引き上げ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000036-mai-int
- 678 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 16:48:11 ID:qAnUyNrL]
- ＴＧＶは試験走行で５１５キロ出してる。
- 679 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/19(火) 17:42:34 ID:cLqoHCjJ]
- ＜仏鉄道＞ＴＧＶ、最高速度３６０キロに引き上げ
【パリ福井聡】フランス国鉄（ＳＮＣＦ）のイドラック総裁は１８日、
パリ―マルセイユ間を結ぶ高速鉄道ＴＧＶの最高速度を現在の時速３００キロから３６０キロに
引き上げる試験運行を開始したと発表した。
格安航空便への対抗措置とみられている。
現在、日本の山陽新幹線「５００系」も最高時速３００キロで運行中。
ＪＲ東日本が次世代新幹線で３６０キロ運行を目指しており、
ＴＧＶと鉄道車両の世界最速記録更新を争う形となる。
発表によると、試験運行では高速化と同時に安全性や快適性、環境への配慮を保つため、
制御力などのデータを収集する。時速３６０キロでの営業運行期日は未定。
欧州各国では格安の国内航空便が急増しており、
ＴＧＶは長期的な市場確保策として高速化を迫られている。
ＴＧＶは８１年９月にパリ―リヨン間を最高時速２６０キロで結ぶ運行を開始して以来、
今月末で２５周年を迎える。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000036-mai-int
- 680 名前：名無しのひみつ [2006/09/19(火) 19:05:20 ID:OMzEXUqP]
- KTXも引き上げ
- 681 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 14:10:22 ID:DTC17g9A]
- >>677 >>679
あっちは線形も路盤もいいからなぁ……厳しい戦いになりそうだ
しかし、こちらには最後の切り札マグレブがある…
- 682 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 15:34:31 ID:pozFvwth]
- >>681
でも山を貫通するしかない、
マグレブ自体の費用なんかどうでもいいほどかさむ建設費・・・
- 683 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/21(木) 21:40:25 ID:DTC17g9A]
- 一応、9兆程度で中央新幹線は作れるらしいが……
- 684 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 00:20:29 ID:ef17ME+H]
- >>683
え、リニアが９兆円で出来るの？
- 685 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 00:59:09 ID:mFwoVp52]
- 20年かけて作れないもんかなあ？
- 686 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/22(金) 10:37:01 ID:ZKwnwq+d]
- >>683
見積もりは越えるためにある。
- 687 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/23(土) 03:31:59 ID:3X8SkRcI]
- 10兆かかると言われる第2東名＋第2名神が何気なく既に建設中だし。
整備新幹線が一段落したら当たり前のように着工するんじゃないの？
- 688 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/23(土) 17:23:36 ID:08i/HHTI]
- マグレブで一本列島＋整備新幹線があれば、
沖縄以外の国内空港要らなくね？ｗｗ
交通費かなーり高そうだがな…
- 689 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/24(日) 23:35:23 ID:k9VsCKiD]
- >>688
トップをねらえ！では沖縄までカバー
- 690 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/25(月) 15:19:28 ID:C3PuAVSt]
- >>689
石垣までカバーしてるの？
- 691 名前：名無しのひみつ [2006/09/25(月) 21:14:20 ID:FNKUvK5k]
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- 692 名前：名無しのひみつ [2006/09/25(月) 21:25:47 ID:4ESNlJri]
- ＞６８７
リニアも含めた鉄道は道路に比べて汎用性とアクセス、積み替え効率
が悪くて単純な比較はできないと思う。
特にリニアはランニングコストもやばそうだし。
- 693 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 08:43:15 ID:Vto9urka]
- >>692
＞特にリニアはランニングコストもやばそうだし。
そうなの？レール新幹線よりランニングコストは有利かと思ったが？？
- 694 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 08:53:05 ID:0AEBvmzO]
- リニア否定したい人は、幼稚な嘘を吹聴する習性がありますので。
- 695 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 09:19:22 ID:whjowr6S]
- リニアは、現状ムリです。
・コスト
・システム構築能力
・安全性確保
走行は出来ますが、どれも進んでいません。 山梨リニアに関係した者です。
- 696 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 09:47:49 ID:Vto9urka]
- >>695
ｋｗｓｋ。
建設コストと電気代が高騰するのはわかるが、そのほかについてはどうなん？
>>692
電気代もランニングコストに含まれるのを忘れていた（あほ＞をれ）。
空気抵抗が大部分の高速鉄道だから、浮上しても素直に高速になる分エネルギーいるな。
- 697 名前：名無しのひみつ [2006/09/26(火) 10:08:24 ID:0AEBvmzO]
- ＞山梨リニアに関係した者です。
自称だろｗ
- 698 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/26(火) 17:21:35 ID:pOWuz5hp]
- >>695
リニア実験線の方から来られた方ですか？ｗ
既に営業路線としての技術開発は終了したと認めらています。
さらに実験線が延長されます。
時々リニア否定厨がわくのはなんでなんだぜ？
- 699 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 08:16:28 ID:jzz8JCWE]
- つうか、更に14両もの車両を新造するのだから...
>>687に同意。
- 700 名前：名無しのひみつ [2006/09/27(水) 08:42:34 ID:j/Pwpkt3]
-
そ ん な に 急 い で 何 す る の ？
- 701 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/09/27(水) 08:51:32 ID:WHbFuF0e]
- >>700
時間を有効活用したい人は一杯いるのよ。
旅客機にも同じこと言うか？
- 702 名前：名無しのひみつ [2006/10/06(金) 03:12:53 ID:6mEWhm9B]
- 東京～大阪の航空便を駆逐できれば羽田の発着枠に余裕ができてｳﾏｰ
- 703 名前：名無しのひみつ mailto:age [2006/10/06(金) 04:39:50 ID:PtHe9U1x]
- 単に駅の数を減らせば短縮可能なのを何故駅を増やすんだ？ｗ
- 704 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/09(月) 19:38:10 ID:Q3+naroB]
- 新幹線が在来線になる日が・・・
>>702
趣旨ずれるけど成田ー東京間はなんとかしてほしいねぇ。
- 705 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/09(月) 20:30:50 ID:pVA/XCEv]
- 成田ー東京はなんで地下なりに、専用線作らんの？
少しくらいコストがかかっても、需要を考えたら十分回収できるのでは？
- 706 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/13(金) 09:55:48 ID:B2pDkAW7]
- >>704
過去の特急の運命か
- 707 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/20(金) 08:38:11 ID:S10100xH]
- >>705
その成田新幹線構想が、今のＪＲ京葉線と京成成田線になったんじゃなかったけ？
- 708 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/21(土) 22:42:29 ID:d1r2/4an]
- 記念品大放出。暇な奴は一関市に逝け。そして捜しまくれ。
次世代新幹線が落とし物？ブレーキ部品２４０分の１
www.yomiuri.co.jp/national/news/20061021i313.htm
：ＪＲ東日本仙台支社は２１日、時速３６０キロでの運行に向けて開発中の次世代新幹線
：「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０」（１４両編成）のブレーキ部品が、試験走行後に
：なくなっていたと発表した。
：ブレーキ部品は金属製で、長さ約４０センチ、幅約１５センチ、重さ約６キロ。
：２１日未明、東北新幹線仙台―北上駅間を３往復、試験走行した後、点検したところ、
：計２４０枚のうち１枚がなくなっていた。
：正午ごろ、部品の一部が岩手県一関市内の線路上で見つかり、同支社で残りを探している。
- 709 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/10/30(月) 01:00:14 ID:aZgnRrYD]
- >>707
成田新幹線は、既に着工してましたからね。
東京側は、京葉線に転用。
空港側の線路は、「成田高速鉄道」という会社が第3種鉄道事業者として所有。
京成とJRは第2種で、借りているわけです。
空港第2ビル駅は、もともと複線だったのをJRと京成で分けて使っているから並行単線なんでしょうね。
- 710 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/02(土) 06:10:54 ID:FPU8/yWw]
- 成田高速鉄道、時速160km。建設中。
- 711 名前：名無しのひみつ [2006/12/13(水) 01:21:23 ID:7gzmF43A]
- ネコミミではなく象の耳みたいにデカくすれば、かなり制動力が増すのに。
- 712 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2006/12/13(水) 01:56:37 ID:Zqa45MwX]
- F1ですか
- 713 名前：名無しのひみつ [2006/12/14(木) 10:11:58 ID:ugMTHgVN]
- >>710
そのうち在来線と在来線乗り入れ型新幹線が融合しちゃうかもなあ。
秋田・山形新幹線の車両を成田に使ったら面白いかも。
秋田←→盛岡←→東京←→成田 とか。
- 714 名前：名無しのひみつ [2006/12/14(木) 12:12:45 ID:TTu3CA4f]
- 成田新幹線もけっこうだが、東京側のアクセスをなんとかしろ。
- 715 名前：名無しのひみつ [2007/01/13(土) 12:11:17 ID:lSCSbqwN]
- へーちょ
- 716 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/01/13(土) 15:52:20 ID:JRUCaTpH]
- www.youtube.com/watch?v=N3R9KlfPib0
- 717 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/01/13(土) 16:55:58 ID:lSCSbqwN]
- >>716
ありがとう
- 718 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/01/14(日) 12:21:16 ID:eJuhLmoY]
- トンネルの出口付近をラッパ形状に変更するだけで
気圧変化分が低減され、低音になりそうな気がするが．．．
- 719 名前：名無しのひみつ [2007/02/03(土) 10:54:57 ID:u28gQ3SP]
- 技術が反映されるということは、今のは暫定的デザインなのかな。
- 720 名前：名無しのひみつ [2007/02/03(土) 11:23:12 ID:6Uu/kuMR]
- >>716
エロ穴 「先端の形といいいかにも早そうですね
先細りは早い、という経験から言ってんでせうか
- 721 名前：名無しのひみつ [2007/02/03(土) 11:25:53 ID:Ir4jQfOM]
- そして、TGVが事故を起こしたのはこの数ヵ月後であった
- 722 名前：名無しのひみつ [2007/02/03(土) 11:35:36 ID:0XBh+B7s]
- >>695
すでに都営大江戸線はリニアだろうがｗｗ
- 723 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/02/03(土) 11:47:19 ID:nOWtvyq6]
- >>721
まーフランスも最近は大惨事はないのだが。
home.t01.itscom.net/jikoku/jiko.htm
ここなんかみたら19世紀は大変だったようだ。日本もだけど。
尼崎のアレ以来日本はよそのこと言えない。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。
- 724 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/02/03(土) 22:07:09 ID:j1njOklI]
- 新幹線は高いんだよなあ
- 725 名前：名無しのひみつ [2007/02/15(木) 14:26:01 ID:w38Txg1m]
- TGVがまさか550km/hオーバーを叩きだしてくるとは
- 726 名前：名無しのひみつ [2007/02/15(木) 15:08:19 ID:KqRPbIcy]
- 札幌に行ったら、「道民の総意で新幹線の開通を」というポスター。
それはいいんだけど、「札幌－東京 ３時間４９分」とある。
上に、「時速360Km」の括弧書き。全線、360Km/h走行なんて無理だろ。
札幌－東京をノンストップか？
- 727 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/02/15(木) 16:48:16 ID:vwYZxRWC]
- >>726
最高速360km/h(平均速度はずっと下）で4時間切れるんだよ。
1074kmですから平均速度は270km/hあれば4時間以内。
ただ、大宮東京間がのろいから、実際には大宮札幌間1043kmを3時間40分、
平均速度285km/hが必要だろうなあ。
- 728 名前：名無しのひみつ [2007/02/15(木) 20:26:52 ID:w38Txg1m]
- 500系のぞみは広島～小倉間の平均速度が261km/h程度（徳山付近に170km/h制限が存在するという条件下で）だったので、
最高360km/hなら平均280は可能なレベルでしょう。
- 729 名前：名無しのひみつ [2007/02/15(木) 20:42:59 ID:8JzGYrDD]
- 可変ノーズ
カモーン
- 730 名前：名無しのひみつ [2007/02/15(木) 21:43:30 ID:H4uTA7uW]
- おいらはカフンノーズです。ｴｯｷｼ
- 731 名前：名無しのひみつ [2007/04/03(火) 21:25:00 ID:NTbFsotN]
- TGV574km/hキター
- 732 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/03(火) 21:33:21 ID:5pWfO3LB]
- 明石家さんまの父「ウチの高文は芸能界に入って380°変わった」
- 733 名前：名無しのひみつ [2007/04/03(火) 22:25:19 ID:55853fNK]
- >>732
ガッツ石松 「ワタシはね、ボクシングに出会ってから 人生が380度変ったんです。」
- 734 名前：名無しのひみつ [2007/04/03(火) 22:40:37 ID:/GE1I8vl]
- 優等列車の停車駅はどうなるのかな・・・
東京・大宮・仙台・盛岡・青森・札幌ぐらい？
- 735 名前：名無しのひみつ [2007/04/04(水) 00:45:54 ID:d2edcjCS]
- 仏ＴＧＶが時速574キロ達成、17年ぶり記録更新
フランスの新幹線ＴＧＶは3日、試験走行で最高時速574.8キロを達成した。
1990年に記録した時速515.3キロを約17年ぶりに塗り替えた。
線路を車輪走行する従来型の鉄道では世界最高速。
日本の磁気浮上式リニアモーターカー実験線の時速581キロに迫る記録となった。
実験は仏重電・輸送機器大手アルストムが開発した「Ｖ１５０」型車両を使用。
6月に開通するパリとストラスブールなどを結ぶ「東欧州高速線」で実施し、目標時速540キロを上回った。
車輪近くに小型で強力なモーターを追加する一方、車体を軽量化するなど工夫した。
ＴＧＶの現在の営業最高速度は300キロ。
東欧州高速線では320キロまで上げる予定。
Ｖ１５０で培ったノウハウは、時速360キロの「ＡＧＶ」と呼ばれる第四世代ＴＧＶに生かす計画だ。
シラク仏大統領は「フランスの鉄道技術の素晴らしさを裏付けた」との声明を出した。
www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303V03042007.html
- 736 名前：名無しのひみつ [2007/04/04(水) 00:50:39 ID:Q5y6hahP]
- 速いだけですばらしいと思うのはフランス人だけ
- 737 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/04(水) 05:18:21 ID:xVozBjSX]
- トンネルに穴を空けて笛にしようぜ
- 738 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/04(水) 09:46:21 ID:asi1bGuE]
- >>737
奇才あらわる
- 739 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/04(水) 12:26:10 ID:MkA8lECv]
- まさに仏恥義理
- 740 名前：工事屋さん mailto:sage [2007/04/04(水) 22:07:59 ID:vVrzKTNl]
- >>350-362
仕事でたまに新幹線をまじかに見るが、700系は横揺れ防止に連結部にもダンパー付いてるんよ。
前から撮影。ダンパーは写って無いけど、待ち受けにドゾ
l.pic.to/6x26r
- 741 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/04/11(水) 21:09:10 ID:o7GPgHpd]
- 500系のほうがカッコイイな
- 742 名前：名無しのひみつ [2007/05/12(土) 00:40:03 ID:fn+42r7z]
- イヌミミ新幹線マダー？
- 743 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/05/14(月) 16:13:43 ID:dbD8Qgmy]
- イヌは居ぬ
- 744 名前：名無しのひみつ [2007/05/17(木) 11:13:32 ID:crrOTT2N]
- ダンボ耳にして下さい
- 745 名前：名無しのひみつ [2007/05/31(木) 14:18:58 ID:r0nyXwSz]
- ++ ニシカワ
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- 746 名前：名無しのひみつ [2007/05/31(木) 21:06:40 ID:ivoQvAVT]
- 銃のサイレンサーみたいに、トンネルの出口に音波吸収マットを付ければいい。
- 747 名前：名無しのひみつ [2007/05/31(木) 22:50:04 ID:oZCbfyHH]
- 倒壊と束は仲悪いからなぁ
- 748 名前：名無しのひみつ [2007/06/16(土) 03:00:07 ID:NEaSj7EH]
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- 749 名前：名無しのひみつ [2007/06/16(土) 06:24:20 ID:D4eCXdTP]
- 俺が、仕事で考えている列車は、マッハ７で走る。
マッハ７は、一般人が快適に乗れる限界なんだ。
- 750 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/16(土) 08:44:17 ID:yJaAaTIo]
- >>749
・・・・・どういうお仕事？ アニメ業界？
マッハ９で走る地上滑走列車は一応実在する。もちろん無人だけど。
- 751 名前：とも [2007/06/16(土) 21:34:53 ID:BZj+KlYO]
- Fastech360のスイカ欲しい人いる？
auction.item.rakuten.co.jp/10114163/a/10000000
- 752 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/17(日) 07:37:22 ID:YdQhJUaC]
- >>750
それはアメリカのロケットそりのことだろうが、これはミサイルの
安全なテストのためにやる。
ブレーキもなければ信号もなければ列車ダイヤもない。
どこか目標にボカーンとぶつけ粉みじんに爆破させて止める。
大きさはボブスレー並みでTGVより遥かに小型。
ロケットそりはビックバン研究などのための超伝導加速器と比べられるべきだろう。
超伝導加速器は720000000km/h以上は出る。
- 753 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/21(木) 05:19:04 ID:yC0OSUP6]
- Fastechアロー面が激しくカッコイイ。500系を抜いたな。
あれの猫耳版は最強。
- 754 名前：名無しのひみつ [2007/06/29(金) 00:10:17 ID:aJwrr8Mf]
-
その猫耳を見る時がお前の最期だ
- 755 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/06/29(金) 23:55:15 ID:NLXnsBD/]
- >>752
へぇ、光速の６６％以上の速度がでるのか？すげぇな
- 756 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/02(月) 17:41:47 ID:i04lsyJN]
- >>754
何で車外にいるのよ…
- 757 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/04(水) 05:14:27 ID:JS0jE2QJ]
- でもまぁ「猫耳発動＝人命に関わる事態」であることは確かなわけで。
駅停車の際にサービスしてくれんもんかねぇ･･･。
- 758 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/04(水) 08:31:23 ID:UHIHKGhX]
- >>757
定期的に動作確認しないといけないから、それは期待できるかも。
- 759 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/07/07(土) 21:46:34 ID:W8xk9br+]
- 運転士交代の時に非常に入れるだろう
多分
- 760 名前：名無しのひみつ [2007/07/28(土) 02:34:05 ID:ZXYwQn8F]
- あげ
- 761 名前：名無しのひみつ [2007/07/28(土) 23:55:03 ID:x7YXpUxQ]
- 新幹線高速化について
www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
＞・最高速度からの停止距離を現行車並に確保
＞できることが確認できたため装備しない
何だよイヌミミ装備してくれないのかよ……(´･ω･｀)
- 762 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2007/07/29(日) 02:09:13 ID:u3c5BcOY]
- しかもアローラインの方だし。
しかし大昔の夢の超特急みたいな形状だよな。
- 763 名前：名無しのひみつ [2007/07/31(火) 14:08:47 ID:GzEfoPeB]
- >>761
空力ブレーキは340kmhあたりから効果が出始めるらしいから、
札幌開業時に出てくる360km/h運転対応の次々世代車に期待しる。
>762
え？アローラインかっこいいじゃん。
FASTECHのストリームラインって、パッと見500系みたいだけど
なんか洗練されてないからあんまり好きじゃない。
- 764 名前：名無しのひみつ [2007/07/31(火) 22:50:21 ID:dGB66uLN]
- 日本の技術は世界一ィィィィ！！！！！１１１１
- 765 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/05(日) 05:09:32 ID:Ir3Tg9se]
- えええ、アローの方なのか...ストリームの方がカコイイだろ
- 766 名前：REI KAI TSUSHIN mailto:nao_a@f3.dion.ne.jp [2007/08/05(日) 05:30:08 ID:xUKCWBeA]
- 萌え～ぇ（´Д｀）ハァハァ
- 767 名前：名無しのひみつ [2007/08/05(日) 07:50:28 ID:gpc7gxMh]
- 日本の技術は日本一ィィィィ！！！！！
- 768 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/05(日) 14:21:23 ID:y/OrnbiN]
- 日本の技術は韓国が起源です
- 769 名前：名無しのひみつ [2007/08/06(月) 04:23:44 ID:wO0hdfTu]
- 俺もストリームラインの方が好きだな。素直にかっこいいと思えるし。
北海道新幹線関係のポスターやイベント見ても、FASTECH360 Sのストリームラインだよ
- 770 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/06(月) 10:36:56 ID:LR19Uq0K]
- 先端にドリルかプロペラが必要だな。
- 771 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/12(日) 04:03:47 ID:yQ9kKzLI]
- いや、アローの方が格段にかっこいいと思う。
Fastechのアローを見て「500系より良い」と思ったぐらい。
確かにストリームも良いが、どこか500系の二番煎じっぽい印象がある。
- 772 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/12(日) 12:06:48 ID:m03j0hzG]
- そんな事言ったら、アローだって700系の二番煎じじゃん
- 773 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/13(月) 05:53:37 ID:kEuIKD2v]
- 誰か>>772を眼科に連れてってくれないか
- 774 名前：名無しのひみつ [2007/08/17(金) 04:21:07 ID:PhcnKsbu]
- >>771
500系は今でも一般人が写真撮影をするほど。
ストリームラインは確かに二番煎じと言えるかもしれないが、かっこいいなぁ～。
- 775 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/17(金) 05:32:21 ID:kx4aeuYa]
- >>774
確かに500系の人気は今でも不動だな。
しかし俺は500系に負けないくらいの人気の的が現れると予想。
量産車の落成が楽しみだ。
でも最近の東北新幹線はどれも同じような塗装ばっかだから
ここでひとつ奇抜な塗装をまとってもらいたい。
- 776 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/18(土) 01:29:03 ID:CXPaXqBy]
- ストリームって500よりはE3っぽく見えない？
500は好きだけどE3って何か手抜き400のイメージが拭えなくて…
（実際、400から直線を増やしてコストダウンを図ったと聞いた気がする）
それならアローでも良いかなと思ったり。東海車よりは良さそうな感じだし。
- 777 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/18(土) 14:24:03 ID:jmMLgBDu]
- >>773
おまえは皮肉を理解できん朝鮮人かよ
- 778 名前：名無しのひみつ [2007/08/20(月) 02:25:43 ID:lBpzjByn]
- 大体の人はストリームラインが良いって言っているようだけど。
アローラインは間抜けな感じがする。間違っても500系にはかなわないだろう。
- 779 名前：名無しのひみつ [2007/08/24(金) 12:31:50 ID:q9T1Qlzi]
- MASやん、深夜チャット待ってるよん
- 780 名前：名無しのひみつ [2007/08/24(金) 13:45:49 ID:CP8T+27y]
- ハヤブサの口に似ていれば・・
かもめは海に飛び込む・・
素人かんがえｗ
- 781 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/24(金) 23:14:17 ID:EkZAldZd]
- >>23 MPか。
- 782 名前：名無しのひみつ [2007/08/30(木) 23:14:25 ID:Nh6EEJ0z]
- 量産先行車が、営業速度３２０キロ運転しか出来ないことは失望した。
やはり３６０キロ運転なんて無理なのか。
営業速度320キロ運転なら500系で技術的には達成している。
結局、500系も300キロ運転しかしていないし、量産先行車は、
500系よりはるかにスペックに余裕があるだろうから320キロなんだろうが。
３６０キロなんて夢だったのか。
これじゃFASTECHはWIN３５０と大して変わらない気がする。
- 783 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 02:45:28 ID:zUfIOo+k]
- あくまで最終的には360km/hを目指している。
- 784 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 10:56:02 ID:4vT1BwyX]
- 簡単には増やさんだろう
騒音の問題を解決するのは単純じゃない。
日本で、沿線住民の声を無視した公共交通手段は作れない
- 785 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 13:51:26 ID:DYERTK3b]
- 動力はどうにでもなるが
騒音がな
- 786 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 20:06:54 ID:PjuMRe87]
- FASTECHは３６０キロ走行時、現在の環境基準70デシベル？以下を達成できたの？
- 787 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 20:10:04 ID:DrjM+WVt]
- ＴＧＶは騒音を考慮した路線造りをしている。都市部では半地下
にしてサイクリングロードを周囲に置いたりして。
都市計画がクソの日本には絶対無理。いい加減技術至上主義を捨てないと。
- 788 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:34:14 ID:R+79XQYr]
- >>76
「風の息吹を感じていれば」以来、毎日を信用したことは無い。
- 789 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:57:47 ID:r2F3p5N8]
- って、2005年の記事だったのか
>>787
パリはすっげーうるさいぞ
ただ貧民外やパリ郊外に近いとこに線路があるから気がつかないだけ
- 790 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/08/31(金) 20:59:13 ID:r2F3p5N8]
- >>782
営業速度時速360キロなんていってないじゃない
- 791 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 21:33:32 ID:PjuMRe87]
- え？そうだったっけ？。
でfastechは360キロ時環境基準値をクリアできたの？
- 792 名前：名無しのひみつ [2007/08/31(金) 21:44:07 ID:d+nPfM7S]
- ファステックという命名が悪い。
「稲妻」とかにしてくれ
- 793 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 22:52:50 ID:08e/2d/2]
- 500系が320キロ運転しない理由と、今回の量産先行車が320キロ運転しか出来ない理由を教えてくれ。
そうでなきゃこの十年、技術の進歩がなかったことになる。
どっちにしても、鉄道総合技術研究所だったかな？が絡んでいるかもしれない技術開発の意味があまり感じられない。
- 794 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/03(月) 23:00:34 ID:78vWXO0+]
- 音の問題って、よく知らんが、トンネルの出口を広げればいいんじゃないの?なんつーのすり鉢状?
- 795 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:06:42 ID:UKT5x9fC]
- >>793
500系：300km/hでは大丈夫でも、320km/hではうるさい。
今回の：320km/hでは大丈夫でも、360km/hではうるさい。
- 796 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:07:07 ID:08e/2d/2]
- 出来れば逃げないで欲しい。
何が問題ですか。
- 797 名前：名無しのひみつ [2007/09/03(月) 23:32:43 ID:08e/2d/2]
- 795
もちろん環境基準の問題はあります。
500系は322キロ？まで現行の環境基準をクリア出来るように作られています。
しかし営業速度は300キロです。技術的に余裕がないのかな？
fastechは、360キロというのをwin350や、500系などのあとに公然と謳っていたわけです。
当然期待しますよね。爆発的に増える空気抵抗による騒音をどうクリアするか期待するじゃないですか。
- 798 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/04(火) 04:09:34 ID:ujUdTwSB]
- >>797
JR西日本は500系で320キロ営業運転する予定だったけど、
ある時期、山陽新幹線のトンネル内のコンクリート壁の崩落が続発したため、
JR西日本は大事を取ってというか尻込みしてしまったので、
’300キロ営業運転’に落ち着かせてしまった。
- 799 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/04(火) 18:11:23 ID:WvpVzvMd]
- >>793他
500系は新登場の形式に比べて300km/h超の走行に対する機械的性能の余裕が無いのは当たり前として、
500系の場合はやはり安定的に基準以下の騒音での320km/h走行が難しいためだろうな。
対する新形式がなぜ320km/hどまりかは、鉄道板を熟読していただくとわかるが、
騒音対策の地上設備等コストを最小限に抑え、
かつ新青森開業時点で航空機からのシェアを奪う条件を煮詰めた場合
320km/h化が最適解といったところ。
- 800 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/05(水) 01:12:04 ID:dk4OjAY5]
- 500系が引退した後に320km/h走行を受け継ぐ車両が無いしねえ
500系が引退したので300km/hに戻します、なんて言ったら航空との競争上まずいでしょう
ぎりぎりまで頑張るのはそういう意味でもリスキーですなあ。500系が高性能だっただけになおさら。
- 801 名前：名無しのひみつ [2007/09/16(日) 00:22:27 ID:DMpunD5u]
- ７９８
ありがとうございます。
疑問が解けました。
俺もあのトンネル崩落で迷惑受けた一人です。w
西日本の技術者も悔しかったでしょう。
で、fastechは、環境基準をクリアできたの？
- 802 名前：名無しのひみつ [2007/09/19(水) 17:55:37 ID:fLp7/4lr]
- なんか勘違いしているやついるけど新青森程度なんぞ航空機が撤退するわけで、
320km/h以上の速度は費用がかかるだけでムダですということ。また盛岡以降は
リース料を上げられても困るので260km/hで落ち着かせる。
ぶっちゃけ360km/hでの速度は騒音はクリアできる見込みがある。ただし、地上設備への
投資がべらぼうに高くなるので少しずつやっていく。それに新青森開業時に360km/h出す
なんて東は一言も言ってないし、3時間以内で良いならそんな速度必要ないのは分かってたこと。
とりあえず第二目標の函館までに360km/hの速度があれば航空機のシェアをほとんど奪える。
つまりは開業するであろう2014年までにその技術が確立していればいい。たっぷり時間はある。
ま、最悪札幌開通時までに360km/hであればいいわけで。
- 803 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 00:19:57 ID:yHdtzoZR]
- なるほどね。俺はｆａｓｔｅｃｈの防音技術を地上設備の増加投資ではなく、
車両技術で克服すると思っていたから、こりゃすごいと思って、デビュー以来、
注目していたわけです。そんなことできるわけないと思いながら、でもやっぱり
期待しながら・・。地上設備の増加投資をするなら話がちがってきます。
ただfastechデビュー時、地上設備の改善を含めた説明はなかったので、
ずっと、疑問と、技術への期待から注目してきたわけです。最初からちゃんと説明して欲しかったです。
- 804 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 00:37:37 ID:yHdtzoZR]
- それと、[開業するであろう2014年までにその技術が確立していればいい。]
というけど、防音壁に投資すればどれだけ改善されうるのかは俺はわからんよ。
費用対効果でこの40年、東海、山陽等色々やってきたんだろうけど・・。
これ以上の速度向上が環境基準の観点から飛躍的に困難に成る事は、誰でもわかる。
少なくとも、車両による、現行設備による環境基準の達成は、
今回320キロしか出来ないということでいいのだろうか？
おれは、fastechの技術に興味があるわけで、別に東日本に意見があるわけではない。
320キロだったら、10年前の500系だといいたいわけ。
- 805 名前：名無しのひみつ [2007/09/20(木) 17:51:26 ID:/6Cff/5J]
- 沿線の住民に耳栓配ればよくね？
- 806 名前：名無しのひみつ [2007/09/21(金) 23:17:04 ID:tZ+uy77g]
- それと、「ぶっちゃけ360km/hでの速度は騒音はクリアできる見込みがある。」
といった論拠を示してくれ。
- 807 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 00:15:06 ID:084CDKWz]
- etc6.2ch.net/test/read.cgi/argue/1189034391/l50
- 808 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/22(土) 01:00:19 ID:rDVY79Wx]
- 俺のXBOXも最高速なのか！
- 809 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 03:45:46 ID:seuRZX0J]
- >>802
函館じゃなくて新函館な。
- 810 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/22(土) 07:26:36 ID:1HSQFXzY]
- >>1
ノーズ形状より、トンネル入口の工夫でなんとかしろ。
- 811 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 07:30:21 ID:LHfW+d2g]
- 両方すればいいやん
- 812 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 07:54:33 ID:5Vzx1XQR]
- それよかさ、個室車両を増やせよ。
出張の帰りは横になってぐっすり眠る贅沢を味わいたい。
- 813 名前：名無しのひみつ [2007/09/22(土) 08:52:42 ID:u9m55yAh]
- 昨日八戸で見た。
色が濃すぎて地味・・北行きが700系南行きが500系・・
なんかもっと斬新なデザインないんかな？
はやて、こまち、のぞみと乗り継ぎ月二回の帰宅。
やっぱのぞみが一番楽です。はやて最低
- 814 名前：名無しのひみつ [2007/09/26(水) 20:54:57 ID:YZNJFK2P]
- 既に話題が出ていたらすまなんだが
発生する騒音の逆位相の音を出して騒音を打ち消すことは出来んのか？
最近のノイズキャンセルヘッドフォンのように。
- 815 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/09/26(水) 22:37:23 ID:GcXvOwkx]
- >>814
ある一点だけしか騒音が消えない。
- 816 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:05:39 ID:3tW6+h78]
- フランスのTGVは世界一ィィィィ！！！！！
- 817 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:07:53 ID:3tW6+h78]
- 上野～大宮を時速160kmへ。
大宮～宇都宮を時速240kmにしろ。
まったくおかしな国だ
- 818 名前：名無しのひみつ [2007/09/27(木) 17:27:24 ID:BucRAfk9]
- 凶360との違いを１行で教えてくれ。
- 819 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/10/02(火) 11:22:38 ID:tGMJcOCM]
- 凶360ではエロバレーができるがネコ耳360ではできない
- 820 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 02:05:26 ID:hdFcTlLw]
- テスト走行の上下折り返しを見てみたいなーどの駅でしてんだろ
渡り線を通る所とか
- 821 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 03:26:43 ID:7NxD43wg]
- なぜ音の出ないトンネル造らないのだ？
- 822 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 11:48:29 ID:32c4RoJw]
- >>723
フランスは新幹線で大惨事を起こしてる時点で駄目
対象を広げて、言い訳しも無駄
- 823 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 11:50:17 ID:8l0lJjUP]
- >>810
もうやってる。これと一緒に。
- 824 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 12:26:23 ID:WqYNH44m]
- >>819
萌え＞エロ
- 825 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 13:21:28 ID:lq4kzh/2]
- リニアなんて必要なくね
- 826 名前：名無しのひみつ [2007/11/03(土) 18:58:15 ID:8l0lJjUP]
- >>825
設備老化が進む東海道新幹線の代替はどうするの？
- 827 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 19:27:58 ID:f7uxvvX6]
- こういうのって位相反転させた音を出して消せないものなんだろうか。
コストが掛かるのかなぁ。
- 828 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/03(土) 23:38:55 ID:+2e5bDbb]
- >>827
ある一点での音しか消せないので、無意味です。
- 829 名前：名無しのひみつ mailto:sage [2007/11/04(日) 20:26:23 ID:H8CaD/6W]
- つ 音消し姫
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