- 496 名前：( '∀')ノ わちにんこ [2006/12/27(水) 18:08:21 ID:++1EICsV]
- ＞ どうも！
ただ〜し、！！！！
「往復運動」をする過給ポンプの場合、バルブが別途必要になると思うので、
「キノコ弁」などを使うとしたなら、その辺が、少し複雑になる覚悟が必要か。
もし過給圧がそう大きくないのなら、「リードバルブ」が使える可能も有りかも。
しか〜し、！！！！
そう言うアイディアは、特に新規とも言えず、『過給』ではなく『掃気』なのだが、
下のような、【別のピストンで、混合気を送り出すアイデア】は、既に存在する。
>>51
＞ 僕の歩いた道にはいつもバイクがあった
＞ homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub308.htm
(０８) ＤＫＷレースエンジンの展開
ドイツＤＫＷ （Der Kleine Wunder: 小さい悪魔）は２ストロークのパイオニアとして世界に君臨した。
特に、レース用のバリエーションには興味を引かれるものである。
１９１９年、ＤＫＷはJ.S.Rasmussenにより設立された。
戦後は東西分割で、西ドイツではそのままDKW、東ドイツではMZの名で生産された。
ただし、１９６６年、DKWはZweirat Unionに合併されてしまう。
日本では赤トンボのＹＡ−１、ガスデンエンジンなど多くの２ストロークエンジンに影響を受けた。
以下、【ひとり言】
ふ〜む。 『ＤＫＷ社』と、『ＭＺ社』が、元は同じ会社だったとは、今まで知らなかったなぁ〜。
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