コマルの大阪市営地下鉄　54号線

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/31(木) 18:53:19.56 ID:scGKeTtm0] 大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する54スレ目です。 　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　　　　　　　　　　／　　　　 ＼ 　　　　＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿ 　　　　　　　　|￣　　　　　　　 ￣|　　　　　 | 　　　　　　　　|＿　　　　　　　 ＿|　　　　　｜ 　　　　￣￣￣＼￣￣￣￣￣／￣￣￣￣　 　　　　　　　　　　＼　　　　 ／　 　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　 スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から “大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、 カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。 （前スレ） コマルの大阪市営地下鉄　53号線 toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333454898/ 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/07/31(火) 22:55:33.24 ID:izYxSKgtP] ６号線建設時（天六〜動物園）に、将来的に天下茶屋〜動物園を南海が建設という話もあったものの 南海にとっても巨額の建設費をはたいて動物園への枝線を開通させる意義は薄く、たち消えになったんだな。 で、南海自身は二度の梅田進出が敵わず、大型ニュータウンが沿線に出来ることから、難波のターミナル整備に傾いていく。 ６号線と南海との接続は、その当初計画（あと冷蔵庫の妄想）がゴッチャになってるんじゃないかね？ 南海が動物園への枝線を建設するとして、その具体的ルートは考慮されていなかった。南海が表明した堺筋線計画に対し 大阪市がその分岐方法を問うたところ、具体的検討がなかったとか。これは西横堀線の時もそうなんだけども。 軌間の違いや、相互直通に南海が難色を示したとかいうこともあったが、堺筋線に南海が参入できなかった１つの要因でもある。 大阪市のモンロー主義が冷蔵庫本なんかで批判されてるけど、当時の私鉄は免許だけ権利を得て建設しないとか 相互直通を嫌う（戦時統合の印象が経営陣に残っていたので、電車が乗り入れてるという事由だけでテリトリーが侵食される と考えられていた）会社の方針などもあり、大阪市の態度硬化もそれなりの理由があったり。 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/07/31(火) 22:57:41.24 ID:/xCtWusy0] 盗難:大阪地下鉄の駅から売上金１８９万円なくなる mainichi.jp/select/news/20120801k0000m040079000c.html 大阪市交通局は３１日、地下鉄中央線本町駅の駅長室の金庫から、券売機の売上金１８９万５０００円が 入った布袋が盗まれ、大阪府警東署に被害届を出したと発表した。 交通局によると３０日午前８時５０分ごろ、駅員が売上金を確認した際、紙幣の入った布袋一つがないことに気付いた。 ２７日に御堂筋線本町駅の券売機で売り上げた金の一部という。 この袋は２８日午前７時１５分ごろ金庫に入れ、３０日朝までに金庫を５回開閉した。その際に袋があったかは不明。 駅長室には売上金を保管する金庫が二つあり計約１５００万円を保管していた。金庫をこじ開けるなどした跡はなかった。 駅長室の隣には宿直室があり、常に駅員がいるという。 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/07/31(火) 23:05:30.67 ID:rSbp41vg0] >>658 >大阪市のモンロー主義が冷蔵庫本なんかで批判されてるけど 大阪市のその態度が逆に私鉄各社をキレさせる要因になったりする。 関西、特に大阪は官尊民卑を特に嫌う風土だし。 その中でも京阪の大阪市嫌いは筋金入り。 京阪開業の時に大阪市電乗り入れを一方的に反故にされたり梅田乗り入れ計画を 邪魔されたりしたからな。京阪が京尊阪卑に傾く原因は大阪市の態度が最大の原因だろう。 噂によると京阪は大阪市交民営化論では先鋭的らしい。 阪神もどちらかといえば神尊阪卑的な雰囲気ある。 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/07/31(火) 23:20:00.54 ID:izYxSKgtP] 京阪は梅田進出のとき妨害された反面、淀屋橋は実現したし、阪急のように梅田にターミナル持ってるわけでもなく そこまで酷くないとは聞くけども。阪神にしても。むしろ京阪においては京都側、阪神においても神戸側で 「あれはやっぱり大阪の会社、先ず大阪ありき」との感情を持たれてる部分もあったりで（これは阪急も同じ）。 色々と沿線の事象など各社異なるので、昭和10〜20年代は南海辺りが強く、京阪や阪神は弱かった。 その後、昭和40〜50年代となると北高南低で南海の地位は大きく落下した。阪神の難波延長阻止など戦後間もない頃の話で 一方で南海は御堂筋線の中百舌鳥延伸など、比較的近年にその影響を受けている。南海とて関空開港後にＪＲの攻勢に怯え 大阪市との協調路線となったり。時勢により色々と変化する部分もある。 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/07/31(火) 23:31:06.23 ID:9R1vQGjf0] >>660 京阪も鴨東線で京都市から虐められてたじゃん 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 02:00:18.19 ID:pEOC/MZN0] 誰や190万ネコババしたのは、ほんま手癖の悪い奴ばっかりやな 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 05:52:55.08 ID:pmrY63hfO] >>658 相互直通を嫌っていた（今もあまり好まれない）理由の最大は「デパート併設のターミナルをスルーされては商売上がったり」だろ 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 10:54:47.44 ID:w5VtMQ260] 他都市でも民営交通の都市中心部への進出には否定的だったり、 買収して公有化した例なんかもあるし、国鉄だって大部分は 民鉄の買収＝国有化によって全国ネットを成立させたからな。 京阪と京都市は昔、七条か伏見稲荷で電車と市電が衝突した時に いざこざがあったそうだし、京津線も一部が公有化されたように なってしまったし、京阪の立場が弱いようにも聞く。 昭和40〜50年代の北高南低は、万博や千里ニュータウン、北摂の開発も 大きいからね。また、それまで鬼門とされてきた、大阪から見て北東方向 （京阪本線、阪急京都線、東海道本線上り方面）にも人口が増えて行った。 松下幸之助は南西から北東に伸びる日本列島はどこも鬼門だからとして、 京阪沿線の門真に会社を構えることに躊躇しなかったそうだね。 666 名前：名無し野電車区 [2012/08/01(水) 11:41:02.90 ID:K8z/QFYWO] 今、住之江公園から四つ橋線に乗っているけど、 住之江公園出発前に乗務員の名前を言っていた。 この案内は今日からですか？ 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 11:47:48.00 ID:w5VtMQ260] 少し前からやっている。 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 13:18:31.85 ID:hq/0TWLx0] >>662 >>665 不思議なもので京阪は京都市に対しては何をされてもあんまり文句言わない。 大阪市に対する態度とは大違い。バスに視点を向けたら京阪バスは京都市交に対して 結構立場が上に見える。京都市内は京阪系以外は私鉄系バスが影が薄い。 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 13:31:05.51 ID:yDZ9sdY80] 京阪（オタ？）の毎度毎度の被害者意識がやだ。聞き飽きた。 南海のほうが影響受けてるだろ。 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 13:43:54.89 ID:hq/0TWLx0] >>669 歴史的事実だからしかたない。 京阪の視点で見たら大阪市のやってきたことは情状酌量の余地無し。 特に京阪開業時の大阪市の乗り入れの約束を反故にしたのは今で言うなら契約不履行で 訴えてもいいレベル。 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 14:01:21.50 ID:zLHrPC+o0] >>668 大津線の三条−御陵を京都市交に取り上げられても、京阪はバス山科近辺路線を貰ったり、 東西線の駅業務の仕事を回して貰ったりしてるからか、京都市へは矛先が向かず、 むしろ大津線の問題ではドケチ滋賀県、大津市を槍玉にあげていたりするからなｗ 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 14:05:56.39 ID:hq/0TWLx0] >>671 今はどうか知らないけど京阪としては基本的に「ウチは京都の会社」という気持ちがあるんでは？ 京阪が京都市と争ったのはもともと京都市の特許だった鴨川べりの線路の借用期限が切れることで 「こわび」を造ったくらいだからな。 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 14:18:57.02 ID:MoOjkoMk0] どうでもいいけど、京阪は京都行きが上り列車だね。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 14:23:00.53 ID:klpYELnr0] >>673 阪急京都線もね 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/01(水) 14:33:14.56 ID:zLHrPC+o0] それは国鉄に合わせただけで 起点は大阪だし 676 名前：名無し野電車区 [2012/08/01(水) 23:52:01.92 ID:VkY66TgL0] 「喫煙で停職１年「重すぎ」地下鉄運転士が市提訴」 >大阪市営地下鉄の回送電車内で喫煙した男性運転士（４１）が、受けた停職１年の 懲戒処分が重すぎるとして、処分の取り消しを求める訴訟を近く大阪地裁に起こす 方針を固めた。 >同市交通局によると、運転士は６月２０日、千日前線で信号待ち中の回送電車運転 室でたばこを１本吸い、７月１７日付で処分を受けた。停職１年は、免職に次ぐ重 い処分。市営地下鉄では、４月に喫煙が原因で列車が遅れるなどのトラブルが起き るなど、喫煙を巡る不祥事が相次ぎ、職務命令で職場での喫煙を禁止している。 >関係者によると、運転士は「なぜ１年なのか分からない。処分が重く生活が成り 立たない」と話しているという。 >（2012年8月1日13時22分 読売新聞） www.yomiuri.co.jp/national/news/20120801-OYT1T00773.htm 内規違反のみでダイヤを乱すような事態にはならなかった。 ↓これを見ると減給、重くても停職１ヵ月ぐらいが限度じゃないかな。 市側が敗訴するんじゃないの？ 「大阪市における最近の主な不祥事処分事案」 www.city.osaka.lg.jp/jinji/cmsfiles/contents/0000161/161367/12030102.pdf 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:06:07.56 ID:KggMEWU20] 裁判で負けたからって何？ むしろ裁判は負けたほうが世論が橋下に向かうと思うよ。 民間交通事業者の団体（労働者じゃなくて事業者の団体ね）が タバコくらい普通だつって運転士をサポートするようなミラクル でもない限り、市民の目には運転士が悪者だよ。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:21:14.22 ID:C0jUH2Ym0] ＞内規違反のみ 鉄道車両内って許可無い限り禁煙じゃ・・・ 地下鉄車内で乗客がタバコ吸っても「内規違反」？ 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:24:24.69 ID:kFG3LoSd0] 今日から売店改装だって。 ■大阪市営地下鉄　販売店が営業休止　今後はコンビニに www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120801165800595287.shtml 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:25:06.69 ID:/qG7EREhP] ネットの世界では叩くことありきだし、（自分の立場はさておき）労働者蔑視だから、橋下に有利と捉えがちだけど 必ずしも一般社会はそうでもないよ。行き過ぎると「弱い側」に同情が集まる。 かつてＪＲ尼崎の事故の運転士が、厳しい日勤教育を気にして…と、どちらかと言えば弱者に当たる運転士に同情が集まったが ネットでは、あの運転士がヘマだったんじゃね？と叩かれてたりもしたり。実際、あの運転士…で叩かれる要素もあったようだけど。 まあ大阪市に限らず「行き過ぎた規律」に、そろそろ反旗ひるがえす人が出てきてもおかしくないからねぇ。 お客様は神様と行き過ぎた規律は、今後こういう争い事が増えてくるだろうねぇ。 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:26:50.51 ID:/qG7EREhP] >>678 許可…?? 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 00:29:03.72 ID:KggMEWU20] >>680 尼崎の件は運転士も死んでるからな。 今回の件は裁判で勝つと運転士は弱者認定されなくなるよ。 683 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 00:45:24.26 ID:oFAy6YuM0] >鉄道車両内って許可無い限り禁煙じゃ・・・ >地下鉄車内で乗客がタバコ吸っても「内規違反」？ 乗客が車内でタバコを吸っても まず喫煙を止めるよう要求されて応じなければ乗車拒否。 でも１年間乗車お断りなんてことにはならない。 助役喫煙の時は火災報知機を鳴らしてダイヤを乱して（１分程度だけど） 停職３ヶ月。 684 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 01:00:49.15 ID:d+AjK/eyO] 中の人間で同情してる奴はほとんど居ないから。 「えぇ加減にせぇや、アホンダラ」ってみんな思ってる。 相次ぐ不祥事に辟易してるのは一緒。一応、念のため。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 01:37:36.85 ID:aHI1MBpv0] 客には吸うな、でも自分は運転席で喫煙 公務員としてお話にならない 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 01:55:19.90 ID:/qG7EREhP] 「公務員として」 橋下にまやかし受けてる人は、絶対これを口にするよなぁ。 規律第一（ｷﾘｯ 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 02:07:09.09 ID:/qG7EREhP] >>684 交通局の人間関係は冷たいからねぇ。公務員だから、保証されてるから、を捨てても退職の道を選ぶ人が少なくない。 市バス１千万プレーヤーの話が一時、報道されて話題になったけども、全員がそんな貰えるわけでも当然なく あの人間関係の中、よく割り切ってそれだけ貰えるよう頑張ったな、という話で。そんなけ高給貰えるなら 居心地良さそうなもんだけど、実際には離職率はハンパないからねえ。橋下といいマスコミといい、交通局叩きも ピントがずれてるというかね。ああいう環境下で、電車やバスがちゃんと動いてることが不思議な位で。 そういう環境を、さらに橋下が引っ掻き回してるという… 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 04:55:01.20 ID:ntlYfl7p0] すべては堂地がものがたってる 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 06:52:09.15 ID:gIxcXsf30] >>658 >当時の私鉄は免許だけ権利を得て建設しないとか そういうのは明治〜高度成長期まで少なからずあったように感じますね。 何となくですが。 690 名前：堂地　茂 ◆hid2mORWN2 mailto:sage [2012/08/02(木) 07:11:33.70 ID:OOQXHcEl0] >>688 呼んだ?(^O^)(^O^)(^O^) 691 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 09:44:28.27 ID:QfH2h0yR0] >>675 何で国鉄にあわせるのｗ 淀川の流れる方向にあわしたんだよｗ >起点は大阪だし 意味不明ｗ 692 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 09:56:30.88 ID:qp45oK930] >>691 鉄道要覧を知らんのか 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 11:45:51.11 ID:Zk3mO03A0] >>636関連で画像ググってたけど 60系のデザインってやっぱりいいね。 交通局旧型車のイメージも受け継いでるし 長らくの阪急顔にも通じている 694 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 19:06:59.27 ID:QfH2h0yR0] >>692 鉄道要覧に起点終点のルールなんて書いてないぜｗ 阪急京都線も十三〜河原町 北急も江坂〜千里中央 近鉄難波線も上本町〜難波だぜｗ 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 20:00:05.86 ID:crZAUQ0h0] ツイッターから twitpic.com/aeis00 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 20:59:05.38 ID:DKQoU7Pv0] >>687 あれだけコネだらけの無能そろえばな・・・ 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 22:16:31.84 ID:2oTRbmbA0] >>687 離職率はハンパないって他社局と比較したデータのソースを持った上で言ってるのか？ 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 22:54:30.77 ID:rkOo5rxa0] グランドデザイン・大阪をみてると、8号線の北伸について記載されている。 ぶっちゃけ8号線って南伸と北伸、どっちが先になるの？ 699 名前：名無し野電車区 [2012/08/02(木) 23:40:14.01 ID:EA7RfWYUO] >>697 堂地先輩 お久し振りです！ 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/02(木) 23:43:03.62 ID:XBcn3g6h0] >>695 京成にこんな顔のやつあったな 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 02:32:02.63 ID:71lnLmNAO] 今は節電で蛍光灯を抜いたりしてるけど昔の1000B形 1100形 1200形 5000形 5500形 6000形 6100形の40W×40本ｶﾊﾞｰ付き3列照明の蛍光灯が好きだった。14台のﾌｧﾝﾃﾞﾘｱも良かった。 30系登場以後40W×22本ｶﾊﾞｰ無し3列照明の蛍光灯に改造されてからは嫌いになった。但し5070−5571＋5071−5570は非改造のため除く。 30系の蛍光灯22本ﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ7台に合わせたため？ 車体の塗色もｵﾚﾝｼﾞ＆ｸﾘｰﾑからﾗｨﾝｶﾗｰ貼り付けのためｱｯｼｭｸﾞﾘﾝに塗色変更されて更に嫌いになった。 せめて100形105号車みたいに5070−5571＋5071−5570を登場時の姿に復元して保存してほしかった。 702 名前：堂地　茂 ◆hid2mORWN2 mailto:sage [2012/08/03(金) 09:37:58.70 ID:poLILWXL0] >>699 安価ミス乙(^O^)(^O^)(^O^) 703 名前：彫刻刀隊員 mailto:sage [2012/08/03(金) 09:50:12.11 ID:PbDafaZ00] >>698 堂地、もとい、どっちも無理。 平松公約の南伸を潰すために、敢えて載せたかもw 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 11:47:07.36 ID:Z38+OFdY0] 新30系の自動窓開閉機能、営業中は使わないって建前じゃね。 終点間際で乗ってるときに一斉に閉まっていくの見たような。 705 名前：565 [2012/08/03(金) 12:48:55.62 ID:BU2+GAAv0] 縫い針事件はまだ解決しないのか 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 12:53:18.18 ID:5BB9460uO] >>699 堂ちんは、中乗じゃないから 上下関係はそれほど厳しくないはず。 707 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 13:13:57.21 ID:WEfPPinm0] 大阪市営地下鉄も蛍光灯抜き取りやってるんだな 思い切って阪急を見習ってLED照明の新型車両を投入してもいいのに 708 名前：堂地　茂 ◆hid2mORWN2 mailto:sage [2012/08/03(金) 13:40:08.89 ID:fw6hrFd20] >>706 昔の森乗、知らんねんなぁorz 「昔は遠くなりにけり」w 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 16:04:33.62 ID:71lnLmNAO] 701です。 訂正。 5000形 5500形 6000形 6100形はﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ10台。 710 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 16:11:46.39 ID:rfs8YcwD0] >>705 それどころか包丁まで…… 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 17:02:15.88 ID:nMhO58uQ0] >>710 南海も一時見つかってた 712 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 17:43:09.08 ID:AW5eARBb0] >>707 既存の蛍光灯をLED蛍光灯に切り替えれるだけでも節電になるぞ 713 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 17:44:37.41 ID:WEfPPinm0] >>712 蛍光灯型LED灯は高価 ヨドバシカメラで1本19800円で売ってたような 714 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 17:45:48.46 ID:WEfPPinm0] www.kokuyo-marketing.co.jp/change/item/dum_ref/index.html 震災前からダミー管と反射板を使って節電してる駅を見たことがある 715 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 18:00:28.64 ID:AFTXqM2a0] 蛍光灯型LEDは普通の蛍光灯比では、２〜３割の節電効果しかなく、 白熱電球をLEDに変えるよりは費用対効果が落ちるんだな。 716 名前：名無し野電車区 [2012/08/03(金) 18:05:20.51 ID:WEfPPinm0] Hf蛍光灯だとLED化しても大して消費電力は変わらないという話 但し寿命は倍以上 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 18:35:50.39 ID:IhHt48dp0] >>712 節電にならない場合もあるぞ 個人的には蛍光灯のLED化はやらない方がいいと思う 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/03(金) 18:47:02.63 ID:Z38+OFdY0] 思い切ってLED照明の新型車両を投入してもいいのに　× 思い切って新型車両はLED照明を採用してもいいのに　○ 照明のための新車ごと入れることあらへんのでね　思いきり過ぎ 新車入れるんならそういう照明にする機会にすればいいかも知れないけど 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/04(土) 02:10:17.69 ID:iEiUA+p0P] >>708 そんな昔の人でしたっけ…?? 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/04(土) 03:24:18.07 ID:DdUK79xU0] どことは言わないが、頭まで筋肉が詰まっているような人が多いところがある。 他は知らん。 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/04(土) 06:24:41.87 ID:dmmc/c9t0] 新66系は関東っぽい前面だな　インバーターも替えたのかね 722 名前：堂地　茂 ◆hid2mORWN2 mailto:sage [2012/08/04(土) 08:21:31.10 ID:9Aq3PX8E0] >>719 1980年代前半の森乗は、昔の「我乗3班」と双璧をなす存在やったからなぁorz 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/04(土) 12:58:16.07 ID:UjaWijuz0] ３日午後６時２５分ごろ、兵庫県芦屋市三条町の阪急神戸線・変電第一踏切で、 県警芦屋署のパトカーから追跡されていた白色ワンボックスカーが踏切に進入し、 下りていた遮断棒を折って逃走した。 同署員は阪急電鉄に連絡しようとして、誤ってＪＲ西日本に連絡。 ＪＲ西は踏切を確認するために上下線１３本を運休させるなどし、約２万人に影響した。 阪急に遅れはなかった。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120804-00000006-mai-soci 724 名前：名無し野電車区 [2012/08/05(日) 14:41:07.46 ID:BQm3DreL0] 大阪市交通局非常勤嘱託職員を募集します。 www.kotsu.city.osaka.jp/business/employment/saiyou/120730_bosyu.html 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 14:42:08.95 ID:EwYDbdkv0] >>723 それこのスレに関係あるかー？ こっちの貼り間違えか？ www.yomiuri.co.jp/national/news/20120804-OYT1T01374.htm 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 14:59:38.83 ID:44K8/w41O] 30系の台車ﾎﾞｷﾞｰは何故他の車両より中央寄りに有るの？ 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 16:52:30.02 ID:jomjuIld0] 他の車両を設計するときに機器をいっぱい詰め込めるよう 床下の機器スペースを拡大したからじゃない？ 728 名前：PT-XX-AM [2012/08/05(日) 18:25:11.40 ID:bYxKoAuA0] 軽量化のため枕梁が側引戸開口部の下に来ないようにしたから。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 18:29:31.72 ID:0f4ETF5wP] >>722 我乗の頃は、そうでもなかったように思うが、中乗となって以降 何のプライドやねんと思わされる事しきり。 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 19:55:14.66 ID:ofW+E+JG0] 以前、千日前線で50系に見えますが、乗客用扉が二枚両開きでなく、一枚片開きの車両に 乗ったことがあります（確か形式番号も3ケタしかなかったような）。ネットで検索しても それらしいものは載ってなかったのですが、これは50系のバリエーションですか？ 731 名前：名無し野電車区 [2012/08/05(日) 20:09:56.88 ID:Gz81UPu10] >>730 100系だったかと思う。 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 20:52:08.47 ID:hGdtuN0n0] 1100型か1200型を源流とする100形でないかね。 66系は茶とオレンジ、今の更新にして採用するのならわかるが、 あの登場当時からなぜこいつだけシャレたことしたんだろう？ 緑萌黄の70系の前例ぐらいしかないよな。 733 名前：名無し野電車区 [2012/08/05(日) 21:29:33.75 ID:O/cYOZy80] >>730 たぶん100系ですね。晩年は千日前線で活躍しました。 我が家にある子供向け写真集や図書館の本で見ることはできますが、 ネットにはほとんど写真が上がってませんね。 ttp://blog.goo.ne.jp/lunelapin222/e/6e11c81095429a1a62c5f445b3acac5c 734 名前：名無し野電車区 [2012/08/05(日) 21:36:45.17 ID:O/cYOZy80] 帽子と役職の関係 帯なし-助役補 帯1本-助役 帯2本-駅長 であってますでしょうか？ 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 21:57:08.17 ID:hGdtuN0n0] ID:O/cYOZy80 だから、100系じゃねーつのｗ sage 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/05(日) 23:31:57.24 ID:O/cYOZy80] ごめんなさい。我が家の本では100系となっていたもんで。 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 00:35:37.36 ID:MN6FUEvu0] つい最近まで、千日前線と中央線は乗車位置目標が３ドア用と４ドア用と２つ立っていたような気がするけど なくなってからもう20年近くも経つのか… 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 01:29:40.18 ID:lst5g53j0] 中央線より谷町線のほうが遅くまであったんとちゃうか それに千日前線に出現したのはその後やろ。 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 04:26:00.98 ID:ut4FQSKS0] >>737 「シルバーカー」と書かれた乗車位置目標が懐かしいなぁ 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 15:05:58.18 ID:91slybayO] 旧6000形→800形→5800形、 旧6100形→900形→5900形、 小田急と似た塗装良かったね。 4両固定編成化で1両はみ出てしまった旧6111号車→911号車速く廃車になってかわいそうね。 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 20:15:46.29 ID:j5apjxmG0] 50系の車両構造的に詳しい人いませんか？ 発車するとき「プァーン」って鳴らして 動き始めたとき、台車（車輪？）が、 まるで一足踏み込めてから動き出すかのように 最初に「ボォン！」って、ほとんど必ず鳴ってました。 鳴らないときは稀でした。 あれは何の音だったのですか？ 他系列では耳にしないので不思議でした。 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 20:44:48.49 ID:lst5g53j0] 中間運転席の車掌側の台に座って、足ブラブラ蹴飛ばしたら、 熱湯流したシンクみたいに「ボコン」って音なったな。　 743 名前：名無し野電車区 [2012/08/06(月) 20:45:04.09 ID:EnbjoNmNi] >>741 発車直後に「ドンッ」ってちょっと沈み込む感じの揺れ？と音ですよね。 今の谷町線の３０系でも鳴ってますよ。 多分、車体と台車の中心軸か、台車の一部分がきしみ合って鳴っているのではと思います。 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 21:08:53.25 ID:lst5g53j0] 中間運転席の車掌側の台に座って、足ブラブラ蹴飛ばしたら、 熱湯流したシンクみたいに「ボコン」って音なったな。　 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 21:20:11.43 ID:j5apjxmG0] >>743 有難うございます。 当時からずっと谷町線ユーザーですが 当時も今も30系では意識したことないですね。 単純に鋼製の50系のほうが重いので 音も大きいから、気になったんでしょうか。 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 21:40:11.47 ID:lst5g53j0] >>745 自分のことは自分で判断お願いできますでしょうか？ というか誰かが答えられるとでもお考えで？ それとも金属材質に伴う常温での一般成人男子の可聴領域に関するデータでも提示すればいいのですかね… もっともあなたが一般成年男子に当てはまるかどうかは疑わしいですが(笑) 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 21:58:12.69 ID:jHc8YD2v0] >>731-733 あー、これですこれです！50系ぽいけど、50系より更に古そうな感じでｗ なるほど、「1100形」が改造されまくって、最終的に50系に似た姿になったわけですね。 すっきりしました。 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 22:14:25.96 ID:dAQyOPci0] >>746 誰も相手にしてないよ。 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/06(月) 22:16:36.92 ID:ZUEJ7dWB0] hissi.org/read.php/rail/20120806/bHN0NWc1M2ow.html なにこの人？きちがい？ 750 名前：名無し野電車区 [2012/08/06(月) 22:32:42.43 ID:p6m8DORV0] >>745 古いタイプの車両は必ずといっていいほど出る。 JRの１０３系でも発生する。 751 名前：名無し野電車区 [2012/08/06(月) 22:34:47.64 ID:p6m8DORV0] >>740 911は半事故廃車。 本町までしかなかった頃に車止めにどーんしたのがこいつ。 修理はされて復帰はしたが、１両はみ出た時に前科持ちだったこいつがノミネートされた。 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 00:31:55.37 ID:sGb0bnEUO] 1000A形1006号車は事故で1000B形1024号車に改造して甦ったけどどんな事故だったんですか？ 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 01:07:53.15 ID:1Zs0VX0e0] >>744 >足ブラブラ蹴飛ばしたら、>シンクみたいに「ボコン」って音なったな。 子供が乗って降りただけでも「ボコン」ってなる（経験者談）、 多分、鉄板だから。 今の阪急とか近鉄の機器ケースだと鳴らないんじゃないかな。 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 01:22:04.23 ID:r925PlGq0] 50系中間連結部分の面取りなお顔同士の連結面、 今思えばけっこうな隙間だよね。流れる線路をよく眺めてた。 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 02:43:36.23 ID:sGb0bnEUO] 60系6両編成時の07 08 09編成は美しかったですね。 6両編成化の時16 17 18編成の付随車をほぼそのまま組み込んだので。01〜06 10〜15編成は運転台 ﾊﾟﾝﾀ 走り装置の撤去跡の残る付随車を組み込んだため違和感が有った。 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 12:32:52.35 ID:mSNVnhYo0] 6111と1115は端数となって短命に終わったんだったな。 50系本体の（電動車の）両数次第では、編入されたかも知れん。 旧1200形はもちろん、6000、6100形も2両単位で編入されているので。 1000形は形式まるごと短命だった。 1100や1200のT車としての活用案もあったが、結局廃車に。 もしT車化されていれば、50系の一部分になったかも。 ただし、30系の製造数が減っていた可能性も。 （実際に50系との連結実績はあるようだけどね） 60系は個人的には運転台が途中にある方が好きだった。 他の形式でもだけど。8連の6001編成は2ヶ所もあって （6301、6701）特に気に入っていた。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 13:07:58.66 ID:QlKjLrIu0] 大阪市交のホーム進入時に鳴らす警笛って音そのものは怪獣の鳴き声みたいな感じで インパクトあるけど音量そのものはさほどって感じ。 マジで音がでかくてうるさいのは京阪のペダル深踏み時になるエアホーンか。 アレを地下で鳴らしたらホーム上の客がびびることびびることw 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 15:22:51.64 ID:RuvLpjGkP] 60系の空気笛とか、 大昔の30系とか 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 15:38:47.78 ID:nl/hj5460] 昨日新快速に乗ったら正雀の工場にリニューアルされた66系が 止まっているのが見えたよ 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 16:08:26.14 ID:sGb0bnEUO] 御堂筋線がｵｰﾙ30系に変わる直前の100形から600形の両運転台付き車両の8両編成や50系4ﾕﾆｯﾄを連結した8両編成が好きだった。 どの車両に乗っても運転台を眺める事が出来たから。 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 21:34:11.40 ID:ydBpuL9n0] >>757-758 いまの標準装備のガオガオは優秀だね。 警笛ではあるけど、びっくりさせすぎても かえっていけないからね 先代の音は、船舶の手動のジャバラの ホーンの音にそっくりだった。 >>760 100〜600までの全廃直前の現役状態を撮った 写真や画像ってほとんど無いよね。 形式写真っぽいのもそうだし、 駅撮りなんかもっと見ない。 ネット上ではこれくらい？ www.tetsudo.com/kefu/onen/255/ 初めて見たのがカラーブックスで 最終運用で我孫子駅へ着いたときの白黒写真。 ああいうリアルな写真を他にも見たい。 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 21:39:51.94 ID:ydBpuL9n0] あとはざっとこれくらいかな mu3rail.blog.so-net.ne.jp/2008-02-22 www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/ekiphoto/file/eki090202.htm www.kotsu.city.osaka.lg.jp/enjoy/web_museum/syaryo_jiten/subway/index.html 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/07(火) 23:19:07.15 ID:qWndg30AO] 近鉄の車のクラクションじゃない警笛はいいな。 あの警笛鳴らす人は２人らしいが。 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 00:00:16.04 ID:2zBCrjai0] >>763 あの音京阪のそれに何となく似てる。 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 00:48:16.77 ID:RhBuQjsDI] >>756 1115は我孫子で、6111は森之宮で、廃車後の車体は倉庫とされたが、 実際はそれぞれ労組事務所としてしばらく活用されていた。 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 01:33:53.99 ID:x63YsxWm0] 行灯式の接近表示器って、いつ頃からあったんだろ。 かなり昔の写真でも写ってるよな。 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 08:56:22.93 ID:8M/7Gp040] >>766 戦前からあるで。 開業時の天王寺駅（昭13）のホーム写真にもう写ってる。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 08:57:35.06 ID:8M/7Gp040] あ、「接近」のほうか。すまん判らん。 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 09:28:27.65 ID:8M/7Gp040] 丹念に探せば他にもぼちぼち出てくるね。 blogs.yahoo.co.jp/hal_rail/archive/2006/09/30 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 09:33:41.43 ID:8M/7Gp040] この人カラーでも撮ってるね すげえ blogs.yahoo.co.jp/hal_rail/archive/2006/12/23 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 12:31:19.87 ID:O6iMRb4+0] >>760etc 自分は万博以降の世代なので、万博直前（一部は45、46年）に一挙に廃車された100〜600形、 および1000形の話を聞けるのは貴重です。興味はあっても乗ることは出来ませんので。 100形や50系（編入形式含む）もいつでも乗れたはずなんですが、御堂筋線メインの自分は 100形についてはまったく、50系はちょっとしか乗ったことがないままで終わってしまいました。 50系は1984年に一時的に谷町線を利用していた時（まだ小学生ですが）と、その後中央線で 乗ったくらいです。 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 14:35:56.87 ID:BtQOcAWt0] ID:8M/7Gp040 意気揚々と連投してるところ悪いけど。 この掲示板ってよく思われてないんだからw　 ２ちゃんねるにリンク貼られると削除される場合や移転閉鎖などの場合があるから 過去の例からみると、やめといたほうがいいよ。 何も考えてないみたいだけど。 だいたい探したい人が自分で探せばいいだけの話だし。 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 14:42:32.81 ID:cO+eo8i+0] 連投すまんかったね。それだけは謝るが あとは余計なお世話です。 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 14:45:07.62 ID:BtQOcAWt0] 旧20系が改番され御堂筋線中津〜天王寺で営業開始された段階では、 もうこの系列の谷町線での使用は諦めていたのかね？ というのも当時の記事では、 御堂筋で営業開始した時に今後は谷町線への導入を予定と、 未だ谷町線での使用を諦めてないように書かれているのだが…… 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 14:51:47.79 ID:cO+eo8i+0] 諦めたというか、考えが変わったんだろうね 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 15:00:11.32 ID:BtQOcAWt0] もうその頃には、すっかり方針転換してたと思ってたんだけど 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 20:16:39.33 ID:Dsq4iGHY0] その谷町線だが旧30系ってまだ現役？ 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 21:23:04.65 ID:BtQOcAWt0] >>777 旧30系という言い回しはなんとも言い難いものがあるけど、 まぁ現役。 しかし、今夏は節電で出番を抑えているとかいう話があったような。 実際はどうなんでしょうね。　　　 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 21:30:52.07 ID:OsmM3LbKO] 旧30系はすでに引退。 新30系も30000系登場でもうそろそろ見納め。 10系も30000系との置き換えで04〜16編成は引退予定。 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 22:39:11.24 ID:Dsq4iGHY0] >>778 いゃあ、ちょっと直前のレスで「新30系」って書き込みが有ったので、対比上の関係で ww >>779 ２日前のラッシュ時に見たから驚いている (特徴のある「顔」なので、新20系や新30系と見間違う事は無いよ) 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 22:44:57.72 ID:BtQOcAWt0] いやいや今の谷町線30系は30系の歴史の中で新30系と言われるものでもありまして… 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 22:58:59.53 ID:GmsHpUEI0] 30000系を新30系などと呼ぶ変人がいるから混乱する訳だ。 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 23:29:21.62 ID:Dsq4iGHY0] >>782 でもさぁ「20000系を新20系などと呼ぶ」から仕方無いんじゃないのかな？ 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/08(水) 23:36:39.37 ID:c15EEueh0] ６人掛けのシートを５人で占拠してるケースが多すぎる 真ん中で仕切る棒をすべての車両に導入すべき 785 名前：名無し野電車区 [2012/08/09(木) 00:08:51.24 ID:cggvAjVL0] 電車柄のスルッとカードは、今どんなのがいくらで売ってる？ 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 01:41:07.53 ID:3fCt/PhrI] 旧運輸省や国交省に届け出てあるのは、 3000形・3300形・3400形・3500形… 2600形・2100形・2800形・2300形… 20600形・20000形・20100形・20700形… 30600形・30100形・30800形・30300形… という車種単位になる。 ただし形式群の総称として、順に交通局内部の慣例で 30系・3000形・30T、 20系・2000形・20T、 新20系・20000形・N20T、 30000系・30000T、などと呼ばれているだけの話。 あくまで新30系は広義30系の中での俗称、いわゆる 今の30000系とは区別される。 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 02:03:01.88 ID:toqDIR7oI] >>774 当時、2号線の守口延伸や八尾延伸を控えており、結果的にコスト抑制で R1R3から30や200を転用しただけでなく新30を増備して充足したものの、 この頃から10年位の延伸開業時の車両所要増は基本的にR1への10投入に よる捻出で賄われていた。 よって新造名目上はR2延伸とされても、R1用新造冷房車手当が優先で、 旧20→10-01の段階からそういう方針で計画されていたということ。 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 11:27:28.27 ID:uMfuELNG0] やぱりあそこは優遇されるね てか冷房無しの御堂筋に朝乗ってみたい 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 12:09:39.22 ID:FZW6b6nM0] >>783 >でもさぁ「20000系を新20系などと呼ぶ」から仕方無いんじゃないのかな？ 20系も新20系もウィキでは「大阪市交通局20系電車」の項目で紹介されている。 ということは両者は同一形式の別番台程度の違いしかないんだろう。 国鉄415系には直流で言うところの113系的な車体を持つものと 211系的な車体を持つものがいるように。 それに対して、30系一族と30000系は上の桁の数字が被っているに過ぎない。 790 名前：名無し野電車区 [2012/08/09(木) 12:59:21.76 ID:IhU6tM9LO] 始発駅で運転士と車掌の名前をアナウンスするようになったのね。 なんかＪＲみたい。 791 名前：名無し野電車区 [2012/08/09(木) 13:02:18.45 ID:IhU6tM9LO] >>785 叡山電車出町柳駅・修学院駅に行けば、京阪8000系・3000系・7200系が買える。 792 名前：名無し野電車区 [2012/08/09(木) 13:10:59.35 ID:IhU6tM9LO] >>785 値段忘れてた。 京阪8000系→3,000円 京阪3000系→2,000円 京阪7200系→1,000円 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 17:23:53.27 ID:mSqwX3YOO] 新30系冷房車で車両番号は忘れたけど この内確か運転台付き車両から中間車化された車両があったけど これはほかの廃車車体の中間部分を再利用した物ですか？ また10系10両編成化した時も 01〜03編成をばらして組み込んだけど この時も先頭車から中間車化された車両が16 17編成に組み込まれた車両が有るけどこれは02 03の先頭車の中間部分を使ったのですか？ 中間車化改造の方法は 先頭車の運転台部分の車体を切断して 廃車になった中間部分を切断して これを持ってきて これらを結合して中間車をつくったのですか？ 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 17:44:11.11 ID:rK2oyOYw0] 昼の2時半過ぎに、交通局緑木車両工場にトラックに乗せられたピカピカの御堂筋線が。 今から搬出なのか来たばかりか、門が開いてて丸見えで何か得した気分。 用事で通っただけだからじっくり見れなくて残念。 スレチならごめん。 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 18:47:35.39 ID:91xc5m9O0] >>790 元某新聞社の海外記者出身でバブル期に好き勝手してた煽りか 結婚もできず、子供もなし、安売り広告があっても忙しく 買いにいけないからチラシもいらず、ＴＶも観ないからＴＶ欄もいらない からと新聞も取らずの生活末に民間公募で交通局公報担当課長に就任した のオバハンの発案だったりして。 ところで、交通局ＨＰがいまいち使いにくくなったとお感じではないだろうか？ これは良かれと思ってリニューアルしたこのオバハンの意見によるところが大きい。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 21:59:42.23 ID:VI+ofQCT0] >>784 四つ橋線ではたまに 「座席は５〜６人掛け」って放送あるけどな 座席が狭くて座りにくい、と言う意見があったから新車導入しました ってポスター貼ってあったの見てないの？ 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 22:37:11.83 ID:Jc9ttrW5I] >>793 中間車化改造時の妻付近構体は新30、10とも新製してあり、流用部位はない。 >>794 21-07編成は中間更新と車体リフレッシュなどの工事をメーカーで施工する ために順次トレーラーで搬出している。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/09(木) 23:19:21.37 ID:mSqwX3YOO] 300形315号車に試験的にﾌｧﾝﾃﾞﾘｱが取り付けられたときいた事が有るが写真も1度も見た事が無い。 この改造はﾌｧﾝﾃﾞﾘｱだけでなく1000B形みたいに蛍光灯も取り付けられたのですか？ 小学生の時44年頃廃車直前？の1021号車に乗った事が有る。 最強のｶﾊﾞｰ付き40W40本の3列証明。最強の16台千鳥配置のﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ。 が取り付けられたのですか？ 799 名前：名無し野電車区 [2012/08/09(木) 23:22:56.52 ID:WoxJER8u0] >>798氏 www.kotsu.city.osaka.lg.jp/enjoy/web_museum/syaryo_jiten/subway/index.html ↑このページの、 「天井にファンデリアと蛍光灯が設置された315号」 という写真ではだめ？ 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/10(金) 20:28:51.40 ID:SEWJjLwWO] 798です。 携帯電話で写真を見ようとしたけど最大ｻｲｽﾞを超えて見る事が出来ませんでした。 他に写真を見る方法は有りますか？ 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/10(金) 20:30:30.57 ID:bd4uE3Xf0] >>800 ありがとうございます。その通りです。 802 名前：名無し野電車区 [2012/08/10(金) 20:33:55.46 ID:a2kZYjL60] それとは違うが、御堂筋線には、天井中央に蛍光灯が２列ズラリと並んでいた車種もあった記憶がある。 暗かった印象もある。 803 名前：名無し野電車区 mailto:age [2012/08/10(金) 20:54:45.00 ID:rqVDfYFS0] 車両はどこと契約したかはわかりますか・・・ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/10(金) 23:18:15.96 ID:qcnULTTS0] >>800-801 大サービス これで見えるか？ www.kotsu.city.osaka.lg.jp/enjoy/web_museum/syaryo_jiten/subway/img/img_03b.jpg 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 10:28:55.74 ID:UEZ8X5ty0] そんな電車の古くなったのばかりだったのが、ちょっと前のことのように思える。 ゴシップネタばかり羅列された週刊誌の車内吊りポスターばっかりで、ファインデリアから生暖かい空気が出てくる 熱気でいっぱいの暑苦しい空間だった。 今となっては一枚の写真を探すのすら難しいねんなあ。 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 10:45:24.90 ID:UEZ8X5ty0] ✖ファインデリア　◎ファンデリア すんません♪ 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 21:06:06.13 ID:LIXGvSN/0] こんだけネットが発達しても川島のモンロー主義という大ボラはいつまでも拡散されてるよね。 阪神ファン等が廃止にするべき！と長年粘着しつづけてたり、関西マスゴミが川島を持ち上げてアシストしたり。 ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15922370 ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9761774 冷蔵庫批判している分際で冷蔵庫の妄想を都合よく利用したりする迷列車（） ソースが川島だけなのに未だにそのまんまなWikipediaのモンロー主義の記事 コマルは川島を名誉棄損で訴えてもいいだろ。日本初のマスコミに潰された公営企業になる前にさ。 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 21:27:11.77 ID:lu/j+fY80] >>807 日本語でおｋ 809 名前：名無し野電車区 [2012/08/11(土) 22:03:53.28 ID:mrEFGNaeP] とりあえず川島 「日本の鉄道は余裕時分をとりすぎ」 「日本の鉄道が正確なのは余裕時分をとり過ぎてるから」 「回復運転ではもっと速く走れている、普段も回復運転時のように速度を出すべき」 暴論もいいところだが これを真に受けて実行して、大変な事になったのがＪＲ西。 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 22:10:30.38 ID:Vx2Fni5I0] 冷蔵庫だけに さめる 話題ですな 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 22:14:13.02 ID:EJ9qIIjY0] >>800-801 おい、見れたんなら反応くらいしろ 812 名前：名無し野電車区 [2012/08/11(土) 22:21:27.52 ID:O9zsokJF0] >>807 真に受けてるのは鉄ヲタと何も知らない一般人だけだよ。 今日の学問的研究レベルでは、市の財政面や交通の公益性からも大都市の市営主義は評価されている。 だから鉄ヲタが何を言おうと無問題ｗ 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 22:42:28.60 ID:/CceEEEw0] そういえば、大昔、大阪市の幹部が 「税金で作った道路で（おいしい所取り、タダ乗り的に）商売しやがって。」 みたいな趣旨で、民営乗合自動車を批判してたよ。 814 名前：名無し野電車区 [2012/08/11(土) 22:55:16.43 ID:mrEFGNaeP] モンロー主義の解釈も２種類あって、これを混合して論じてるものがあまりにも多い。 １つは戦前、鉄道を敷くこと自体が投資の対象、商売となった時代（バスもそう）に 投資目的で無鉄砲な路線開設が方々で策定され、その整理のため都市計画を建前に、市がそれを抑制した頃。 策定の中には、京阪のように現存事業者が計画したものを市が潰したものもある。しかし計画の大半は訳の分からんものであり 公共交通の確立という意味では、市の政策が攻を奏した部分も少なくない。 ２つ目は、東京では地下鉄が郊外私鉄や国鉄に規格を合わせて相直ありきで建設したのに、大阪は第三軌条で相直できないよう 建設してしまったというもの。これも関西私鉄側にも原因があって、あくまで地下鉄との相直でなく自前で市内にトンネルを 掘ることに固執した点がある。南海の西横堀線や堺筋線なんてその最たるものだし、川島が根に持つ、千日前線建設と 阪神難波延長線の関係もその１つ。あくまで私鉄がやりたい事を大阪市が邪魔したというような浅薄な観点からの意見。 南海に関しては「当社が永年かけて開発した高野線に地下鉄の電車が走ることは考えられない」との発言もあったりで まだ戦後の強制統廃合の記憶が色濃く残ってる頃ゆえ、テリトリー侵食に対する防御線があった頃の話を、完全に棲み分けが 出来ている今の時代に持ち込んで未だに「大阪市のモンロー、モンロー」と言ってる不相応なもの。 川島は阪神電車寄りなので、このあたりを巧みに著書に混ぜて大阪市批判を行なっている。 色々と自著の理論に都合悪いのか、あんまり南海の気まぐれ構想には触れてないよね。阪神電車大好きの川島には 南海など眼中にないのかもしれんが、それ知らんで大阪市を叩くのもアカンやろうと。 815 名前：名無し [2012/08/11(土) 23:00:40.14 ID:2Osukl7XO] スレチで悪いんだが 北急の8003がインバーター更新してるってホント？ 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/11(土) 23:59:36.59 ID:lu/j+fY80] >>814 ハア？完全に棲み分けが出来ている今の時代？ むしろ守口方面やなかもず方面や東淀川区方面で競合状態になっているが？ 地下鉄延伸で私鉄の客が減ったりダイヤが変わったりした 817 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 00:16:36.43 ID:yzT8h8a3O] >>816 時代を整理しろと。 守口は昭和50年代初頭。中百舌鳥は我孫子の車庫移転問題と御堂筋線の最大両を白紙に戻し、10連化の昭和60年代にやっと開通。 冷蔵庫は、一応は京阪は複々線で輸送力が不足しないのに…とのフォロー。一方で南海に対しては政治力がない！の 一言で終わらせてたような。 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 00:18:03.33 ID:8+o92wlu0] >>817 今の時代の話なんだが・・・ 819 名前：病気で頭巾姿の高校生に「お前はタリバンか」…警官が暴言 mailto:sage [2012/08/12(日) 00:23:59.28 ID:FuSJzEUi0] だれが花ずきんちゃんやねん。あんな不細工ちゃうわw 820 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 00:27:53.46 ID:xYEzbwnE0] >>814 モンロー主義を声高に叫ぶ人って、都市交通審議会の計画路線が皆実現前提、あるいは実現可能な計画という思い込みで大阪市を批判するよな。 現実には私鉄の資本力から考えてもほとんど実現の可能性がないのにね。 都市交通審議会というのは単なる免許という利権調整の場所に過ぎないというのが理解できないんだな。 戦後の在阪私鉄で補助金を貰わず自己資金のみで建設した路線がどれだけあるかということを見たら良くわかる。 高度経済成長期に完成した都心部の鉄道路線網は、補助金の出る公営交通だから出来たんだよ。 821 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 00:40:46.01 ID:xYEzbwnE0] >>814 南海の激しい拒否反応は上町連絡線一部区間の市電編入や、市バス住吉線の免許問題など実害があったからね。 その南海ですら天満橋乗り入れ契約の解除には全く遺恨を持ってないんだから、｢モンロー主義｣というのは幻想だな。 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 00:49:16.90 ID:8+o92wlu0] >>820 京阪や近鉄も高度経済成長期に大阪都心部の鉄道路線を建設したけどな 阪急も京都都心部の鉄道路線を建設した 神戸高速鉄道方式だってあるわけで公営交通以外でも出来たんだよ >>821 戦前はあったらしい｢モンロー主義｣は現代では実態として崩壊してるからな 私鉄は都心に乗り入れてるし大阪市営地下鉄の利用者だって市民以外の利用者が市民の二倍以上いてメインだし 823 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 00:55:48.72 ID:yzT8h8a3O] >>818 守口の件を「今の時代」とする感覚には、些か異を唱えたくはなる。 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 01:05:31.12 ID:hEMPZ5OF0] >>822 十三〜梅田間の宝塚線複々線化工事も入れてやってくれ。 825 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 01:07:45.74 ID:yzT8h8a3O] >>822 京阪や近鉄の延長も、社運を賭けたとかいう位の気概を以てやっと実現したわけで。 ヲタの妄想よろしく、地下なら面倒な用地確保も考えなくてもよいとばかりに堂々と構想を発表（んで実現しない）するのとは 事の次第が若干異なるわな。南海の堺筋線構想以降、この手の論争は実際ほとんど起こってないわけで。 南海も、昭和50年代の平野線や天王寺線の廃止（市営への置き換え）など堺筋構想のあと10年後には随分と考えが変わっている。 中百舌鳥延伸は、我孫子の件を知る堺市が地下鉄延伸にかなり積極的に働きかけたことが実現の原動力となったわけで 南海は堺市に煮え湯を飲まされた部分がかなりある。 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 01:21:42.19 ID:8+o92wlu0] >>823 守口も実際に「今の時代」競合状態になっているわけで・・・ 選択ができる「今の時代」完全に棲み分けが出来ているとは言えない状態 >>825 巨額投資なんだから社運を賭けたとかいう位の気概をもつのは当然では？ 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 01:31:56.70 ID:i0VygnhN0] 川島氏当人も、自分が無茶ぶりを言ってるってのは自覚してるみたいだぞ 要するに、現実度返しで彼の理想を語ってるだけ。 ＞川島が目指すところは「鉄道の復権」（関西に関しては「民鉄復権」も含む）であり、 ＞自らが取り上げた路線がさらに利用しやすくなることを願ってやまない旨を著書に記したこともある。 ＞しかし主張の大半はコストや費用対効果を度外視したものであり、 ＞鉄道事業者によって実現したものはわずかにどまっている[注釈 5]。 ＞加えて、一方的に理想ばかりを並べるなど、価値観の押し付けとも思えるような姿勢に対しては批判も多い ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89#.E5.90.84.E9.89.84.E9.81.93.E4.BA.8B.E6.A5.AD.E8.80.85.E3.81.AB.E5.AF.BE.E3.81.99.E3.82.8B.E8.A9.95.E4.BE.A1 要するに、彼の本は「俺の考えた理想の展開」を羅列したものにすぎないってこと。 娯楽本としては面白いけど、真面目にとらえるたぐいのものではないってことだね。 828 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 02:04:56.11 ID:yzT8h8a3O] >>826 むしろどこが競合状態なのかと… 京阪が谷町線へ逸走した客を取り戻そうと何らかの策を積極的に打ってるわけでもなし。 南海も大阪市内では非効率な普通の本数を減らして、四つ橋線へどうぞ状態。 中百舌鳥の件も、延伸当初は色々とあったけど、近年は高野線事故時の振替受託先としていいように利用してたり。 90年代後半、スル関の影響が大きかったのかもしれないし、鉄道を取り巻く時勢も随分変化したから 21世紀に入ってからは、少なくとも在阪私鉄と大阪市とで、あんまり競合を無駄に意識しなくなったよな。 ヲタだけが昔のイメージで語ってるだけで。 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 02:12:18.82 ID:8+o92wlu0] >>828 利用者が選択できる状態なんだから競合状態だろ・・・ 21世紀に入ってからは、少なくとも在阪私鉄と大阪市とで、あんまり競合を無駄に意識しなくなった？ 何も知らないんだな・・・ 今里筋線との競合を意識して阪急が準急を上新庄に停車させたのを知らないとは・・・ 830 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 02:13:52.02 ID:yzT8h8a3O] >>827 まあ、今ならネットで好き勝手なことを書けるけど そんなものもない80年代に、今で言うヲタの妄想を堂々と実名で逃げも隠れもせず出版し 更にそれを商業ベースにのせた（ここが重要）という凄さはあるよな。 まあ多少、極端な意見も書かないと、話題にもならないしな。 最初はまともな意見も多く書いてたんだが、売れ続けるために極端な意見を多用して書くようになった。 良くも悪くも川島＝過大な妄想という印象が強くなったのは不幸かもな。 でも氏の書いてることは、ライバル物語みたいなのが成立してた 前時代の発想が抜けきれてない感じがするねぇ。 主な購買層が、そういうのを当たり前と思ってて、それを喜ぶような昔の世代なのかもしれないけど。 831 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 02:22:00.35 ID:THUWaORzP] >>829 ああ、そういうのを競合ととらえてるのね。 貴方が煽りの標的にされないようお祈り申しておきます。 しかし京都線の準急って微妙な存在だよなぁ。スレ違いながら無関係でもないので 832 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 02:24:50.99 ID:yzT8h8a3O] 休日だけだが その「上新庄に停車する」準急が昼間も堺筋線に乗り入れるようになったのも これまた面白いところで。 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 02:25:22.66 ID:+T/s4cGU0] 冷蔵庫本は、南海関係は誤った記憶やミスが目立つなぁ。 関心のない路線だとか、某知人任せとかあるんやろな。 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 02:59:25.66 ID:8+o92wlu0] >>831-832 競合してないのであれば準急は上新庄を通過してほしいところだけどね 上新庄の利用者が十年前より増えたわけでもないわけだし 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 08:58:30.57 ID:yjTdKjeS0] 誰か>>815に答えてやれよ 836 名前：病気で頭巾姿の高校生に「お前はタリバンか」…警官が暴言 mailto:sage [2012/08/12(日) 10:20:56.25 ID:FuSJzEUi0] >>815 キダ・タローってズラだろw 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 10:26:53.46 ID:fLYgO/Ct0] 一つ言えるのは京阪南海近鉄を筆頭に私鉄の客は地下鉄に随分取られてしまって収入も大きく下がってるけどその割に私鉄も表立って大阪市に反抗するようなことは最近無くなってきてるな 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 10:43:31.29 ID:HD6HJJxH0] 918 ： 名刺は切らしておりまして ： 2011/06/29(水) 07:05:51.80 ID:8q0XJDbk [1/3回発言] >>882>>900>>903など 「平行路線」と「乗り換え客」がもたらす効果に付いて 谷町線の延伸で京阪本線や近鉄南大阪線に影響が出たかもしれないが、 客が激減とは大袈裟だろう。京阪本線は全区間の何分の１が並走区間か？ 南大阪線（＋吉野線）は全区間の何分の１が並走区間か？ 京阪＋地下鉄もしくは近鉄＋地下鉄の組み合わせ利用から、地下鉄１本に 切り替えられる条件を満たす人は限られているだろう。 並行路線が出来ることで自社の鉄道に影響が出たとしても、その地域の 利便性が上がることで住人や通って来る人の数が増えれば、自社系列の 不動産業にはプラスになるし小売店や飲食店があれば新規の顧客になる。 京都や奈良県方面への移動の場合は確実に自社を利用してもらえる。 （民鉄にとって鉄道は手段であって目的ではない。大昔からそう） 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 10:54:35.53 ID:HD6HJJxH0] 今後、今里筋線が正雀や岸辺or千里丘に伸びても、阪急やJRから大阪市中心部へのルートとして 今里筋線が使われることはまずないと思われる。一方で、今里筋線から淀川右岸地域や京都方面 （京阪との重複エリア除く）へは、正雀や岸辺or千里丘経由が使われる可能性が高いと思われる。 特に蒲生四丁目以北の住人は。 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 10:58:23.88 ID:m1fhko9X0] >>837 私鉄の客を取ったのはどっちかってとJR西だろ 収入が大きく下がったのは客取られたってのもあるかもしれんが 旅客流動自体が減少傾向にあるわな 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 11:06:59.24 ID:soRDzWam0] >>815>>835 更新するみたいだね 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 11:28:40.33 ID:HD6HJJxH0] 既存の更新車は8006Fだけかな？ 843 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 11:39:09.69 ID:xYEzbwnE0] >>822 >公営交通以外でも出来た 公営じゃなかったからその程度なんだよ。 京阪淀屋橋はたった1.3km 近鉄難波線でも2.0km その間に大阪市は30kmも建設している。 つまり補助金が無ければ企業体力に合ったレベルのものしか作れない。 昭和初期に開業した郊外電気鉄道ですら過大な建設費負担に苦しんだのだから戦後の大阪市近郊の路線計画なんて絵に書いた餅以下だよ。 大阪市内の鉄道網の構築は大阪市にしか出来なかったということ。 モンロー主義以前の問題だなｗ 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 11:54:10.78 ID:HD6HJJxH0] 関西に大きなネットワークを持っていた京阪王国も崩壊して、 結局元々の本線とその支線、大津線系しかなくなってしまった。 新京阪だって阪急に盗まれたんじゃなくて、維持できなかったんでしょ？ 元京阪系だったのは新京阪系、阪和系、和歌山市内、奈良電、愛宕山、 比良索道、京津線の一部区間、福井の京福、名古屋急行（計画倒れ）など。 845 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 12:04:20.04 ID:yjTdKjeS0] 江若鉄道もな。計画倒れを含めるなら梅田線とか東大阪線とかもっとある。 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 12:31:30.21 ID:E1Q1xdB30] >>812 京阪開業の時大阪市交が乗り入れ計画を一方的に反故にしたのは情状酌量の余地は全くないぞ。 交通公益性や公営主義を評価したいならこういう私企業への民業妨害の側面も考えろと言いたい。 あとは阪神なんば線と千日前線の関係も誰がどう見ても阪神に対する営業妨害。 これらを擁護したり評価する奴は市交からしたら都合がいい人物。 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 12:33:34.69 ID:E1Q1xdB30] >>813 だったら大阪市交も商売する観点でやればいいだけの話。 例えば長距離高速バス事業参入するとか。 848 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 12:50:09.23 ID:jo4oIkC0O] 明日はエンジョイの日？ 849 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 14:07:44.97 ID:tjnjYBvx0] >>848 お盆の平日に休日用はダメとダイヤ告知ポスターに記載 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 15:33:55.98 ID:FuSJzEUi0] >>847 だったら　になってない。 こっちがよそに手を出したからって、まわりがこっちから手をひくわけじゃない 互いに手を出し合えばお互いさまだね。って話じゃない。 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 17:48:16.59 ID:fLYgO/Ct0] >>840 酉にやられたのは阪急阪神陣営だね 東西線が出来てからの阪神の大阪府内区間なんか酷い減り方だし 逆になんば線関連以外ではこの2社はそんなに地下鉄とは関係ない気がするが 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 18:12:17.79 ID:2Bmxq7Vl0] >>843 >つまり補助金が無ければ企業体力に合ったレベルのものしか作れない。 そう、企業体力に合ったレベルというのが重要 補助金が無ければ必要なものは造れるが無駄なものまでは造れない 逆に言うと補助金があれば企業体力に合わない余計なものが造られてしまう >大阪市内の鉄道網の構築は大阪市にしか出来なかったということ。 大阪市以外の鉄道事業者が実際に大阪市内の鉄道網の構築をしている現実があるのだから「大阪市にしか」は間違い 853 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 22:33:53.48 ID:V39Y4rnGO] 66系が中間更新で行き先表示がフルカラーLEDになってスカートが付くって本当なのか?!?!!! 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 22:37:00.25 ID:FuSJzEUi0] 帯を替えスカート履いてる姿は、こっそり見てしまった。。。あんな趣味があったなんて 855 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 23:10:50.50 ID:xYEzbwnE0] >>846 ちゃんと補償金を払っているし、京阪の乗り入れに最初に異議を唱えたのは大阪市ではなく大阪府なんだがｗ 乗り入れ契約の件も大阪市の意思で結んだのではなく、先発会社の特許に後発会社の乗り入れを条件とした内務省の特許命令書があったから。 京都電気鉄道の四条堀川〜西洞院に京都市が無理やり乗り入れたのと同じ。 双方合意で契約解除もしているし大阪市に責任はない。 >>852 >大阪市以外の鉄道事業者が実際に大阪市内の鉄道網の構築をしている 旧国鉄以外で大阪市内に｢網｣と呼べるレベルの路線を持つ事業者がどこがあるの？ ちなみに軌道である阪堺は路線敷設時は大半は大阪市街だぜｗ 856 名前：名無し野電車区 [2012/08/12(日) 23:13:30.71 ID:xYEzbwnE0] ×大阪市街 ○大阪市外 訂正するわ 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 23:22:59.06 ID:zH2k65U1O] >>853 66系　アルナ　画像 でググってみな 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 23:26:20.79 ID:EbLJ5LPyO] >>837 京阪なんて本当に地下鉄と仲がいいよね 地下鉄車内のポスター「肥後橋・淀屋橋・北浜・天満橋・京橋の各駅で京阪電車に連絡」だっけ？ >>847 大阪市バスがＵＳＪ輸送に参入して大惨敗で撤退して以来、そういうことは一切やらないつもりらしい >>852 同意 民間ならは今里筋線みたいな誰得な路線は建設されなくて済む 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 23:29:25.49 ID:1XBej8nR0] 北急が今年度に新型車を造るのは決まっており、そのために 大阪市がR1で誘導障害試験をする予算を付けているのだが。 6年前にK80-01の定検と併せてVVVF更新・SIV更新・移動 円滑化基準対応・IR更新などの改造をまとめて実施する予定 が中止となり、暫く経過したあと実施されたのがK80-06の 定検と同時のSIV一部更新と移動円滑化だった。 その他の編成はIR更新などは順次行われているものの、大阪 市R1可動柵導入と似た時期が想定されているかやの中央延伸 を見据えて、8000の処遇が棚上げになり、延伸用に増備する 新造車で同時に置き換えることも検討されていた。 最近は8000経年劣化による故障で運行への影響が目立ちつつ あり、運用途中の編成挿し変えなども頻繁になってきている。 予備品も極端に不足しているらしく、新造車登場まで修繕だけ で凌いでいけるかどうか。 一番妥当なのは、延伸開業や可動柵導入の対応で全て新造車で 置き換えきってしまうよりも、8000更新改造と新造車増備の 併用ということになるが。 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 23:41:28.21 ID:FuSJzEUi0] ところで　えっと… なんの話してるところだったっけ？ 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/12(日) 23:54:28.24 ID:gRz3OJPj0] >>855 >旧国鉄以外で大阪市内に｢網｣と呼べるレベルの路線を持つ事業者がどこがあるの？ なんで旧国鉄を除くの？ 旧国鉄も大阪市以外の鉄道事業者なんだが？ 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 00:27:31.42 ID:LZJFDmRp0] そうだ。そっち方面の話だった。 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 02:15:14.28 ID:7RU+lXXOI] 近年の66の1〜5次車は事情によりVVVFソフトの問題で阪急線内の高速域が 性能不足だったから、中間更新におけるIGBT化で順次解消だな。 あと現状はソフト改修しかできていない24も近鉄線内の延着傾向が顕著で、 以前20高速化改造を急いだことで24中間更新は各号線で一番後回しになった が、来年度から開始される。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 03:38:25.66 ID:vlNwpyRE0] >>861 今は私鉄各社と交通局の関係について話し合ってるから そもそも国鉄は交通局発足以前に城東線敷設→戦後に環状線まで大阪市街の交通に関わる気はあまりなかったからね 私鉄各社が大阪市街乗り入れをしようと企んでいた大正時代は尚更だ 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 08:03:47.75 ID:wN0WaA2E0] >>855 補償金払う払わないは別にして今なら訴訟問題になる話だと思う。 現代以上に官尊民卑だったから補償金だけで済ませられたと思う。 >>858 それでも京阪はグループ全体で大阪市交を嫌ってるイメージ強いけど。 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 08:10:06.90 ID:VNp7RMl20] >>854 のぞき趣味のオマエモナー ﾊｧﾊｧ 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 11:04:16.92 ID:d3F6N9qP0] 大阪市中心部の国鉄およびその前身となる鉄道は、大阪市の発足以前から存在していたか、 開業した時代はまだ大阪市外だった地域で営業していたかのどちらかのパターンが多い。 南海も大阪市が出来るより前に難波駅を開業させている。千日前線は元々存在していた 市電の地下鉄化で出来た路線。 大阪市=1889〜、交通局（電気局）=1903〜 >>858 公営だから福祉や公共性の名目で、儲からないような所でもやる。もちろん路線によっては疑問符が 付く所もあるけれど（大阪市に限らず）。バスについてだが、橋下は黒字の路線については民間譲渡や 民間委託などを進め、 赤字の路線については税金を入れて福祉バスとして運行する案を言っている。 >>865 会社というものは40年もすれば人がほとんど全員入れ替わってしまう。 仮に昔に“嫌がらせ”を受けていたとしても、そんな時代の話をいまだに根に 持っているってあり得るんだろうか？ 日本は各都市ともに、地下鉄は公営であり、私鉄の自社路線での中心部直通に否定的だったり、 あるいは市が買収して公有化されたりしているから、地下鉄とは行政による大都市開発の一環 なんだろうね。国鉄も多くの私鉄を買収して全国網を作り上げた。 世界でも地下鉄は事実上の公営ばかりと聞いている。営団の前身は五頭と早川の経営する民鉄 だけど、それも紛争調停の関連で公有となった。関西でも中を取り持つために神戸高速が出来た。 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 12:28:48.70 ID:XH0VJzCGO] >>858 大阪市のＵＳＪバスって黒歴史中の黒歴史だよな 土日の一番いい時間帯でさえ一人も乗っていないことが頻繁にあったし まあ当然だろうな、ＪＲなら大阪駅から直通の１７０円、環状線内ならどこからでも１９０円以内で行けるのに、４００円も出してわざわざバスに乗る奴なんかいない罠 高速を通るから料金収入で回収しようと思ったのかもしれないがそれが仇になった形 むしろあれこそ赤バスみたいに１００円（できればさらに地下鉄と乗り継ぎで５０円）にでもしておけばＪＲだと不便なエリアの客を囲い込めたかもしれないのに、やっばり役所は商売が下手だ。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 12:43:16.93 ID:IkNiSe3e0] どうせアホな市議会議員がごり押ししたんだろ 会社の組合大会で市議が来たとき 「市バス○○線の延伸は俺のおかげ」って自慢してた 870 名前：名無し野電車区 [2012/08/13(月) 13:35:13.79 ID:62VR/90SP] >>868 南港ＡＴＣへのシャトルバスは 大成功したのにな。 871 名前：名無し野電車区 [2012/08/13(月) 16:38:23.16 ID:GWtBkvtm0] 売店の無い駅はせめて自販機だけでも改札内に設置してくれよ 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 16:46:08.12 ID:wN0WaA2E0] >>867 関西鉄道の買収は果たして必要だったのか甚だ疑問。 あれは国鉄が関西鉄道に散々痛い目に遭わされたから敵対的買収としか思えない。 元関西鉄道の各路線ははっきり言って国有化されて何一ついいことはなかった。 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 17:20:09.47 ID:62VR/90SP] 南海も買収されかけたんだな。 874 名前：名無し野電車区 [2012/08/13(月) 17:27:20.35 ID:R+Dg6+n6O] 時々で結構なので、私も思い出して下さい。 ・・・OCAT〜関空リムジンより 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 20:39:45.51 ID:LZJFDmRp0] せや略 876 名前：名無し野電車区 mailto:age [2012/08/13(月) 22:12:34.60 ID:IBwNi39B0] 11月上旬、3046F廃車。来年1月中旬、3044F廃車。来年3月上旬、3093F廃車。 詳細はこちら。 www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/nyuusatsu/20120727/siyousyo20120727.pdf 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 22:32:04.28 ID:mupIMunF0] >>872 元国鉄は安く乗れていいやん。 大阪市内発の長距離きっぷも使えるし。 近鉄南大阪線各駅なんて本数は多いけど運賃が高いから敬遠されてるぞ？ 河堀口は本数の少ない美章園に完敗状態。 878 名前：名無し野電車区 [2012/08/13(月) 22:42:18.63 ID:62ETouLH0] >>877 針中野は大激減しましたね。 開通前は3万人いたのに、今や1万人割ってる。 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 22:46:49.50 ID:rPjjAKmn0] 針中野民ですが、 梅田に直通、なんばや心斎橋などにも 1回乗り換えるだけで行けますので、南大阪線は 中心部から帰るのに終電乗継くらいしか使いませんね。 阿部野橋が０：２７発ですから 1号線の南行終電から乗り継げますので。 てか谷町線に限らず1号線以外の終電が早すぎる。 民営化？したら何とかしてほしい 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:20:16.37 ID:62VR/90SP] 多くの郊外電車は、大阪市内〜自社ターミナルへの輸送は諦めてるというか 必要最小限レベルしか考慮してないような。 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:24:24.48 ID:50r7TxpN0] >>879 労働条件次第、つまり労組次第だな。 >終電延長 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:27:26.54 ID:rJXUuxwk0] やっぱり御堂筋線だけは大動脈だから特別なんですか？ 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:30:21.90 ID:62VR/90SP] 色からして。 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:31:21.44 ID:mupIMunF0] >>880 阪急が上新庄〜自社ターミナルへの輸送を諦めるどころか逆に優遇してたりする。 阪神も昔より普通が増発されたような。 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:49:16.14 ID:XH0VJzCGO] >>877 ＪＲが安いとか寝言も休み休み言えよ ちょっと乗っただけで私鉄じゃあり得ないくらい運賃が上昇、分割したほうが安いとか異常だぜ？ あとEX-ICに慣れたら大阪市内なんてどうでもいいなあ 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/13(月) 23:59:27.53 ID:mupIMunF0] >>885 調べてみると分かるけど実際にＪＲが安いケースが多いよ。 特に「ちょっと乗っただけ」という近距離中距離は。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 00:02:32.99 ID:M2XOtFMN0] >>885 市内移動（近距離）の話をしてるんでしょ？ 中長距離の件を持ち出しちゃおかしいって。 888 名前：名無し野電車区 [2012/08/14(火) 00:11:20.93 ID:g5OYzNv60] >>861 公営を除くんだから国家予算を投入できる国鉄を除くのは当たり前だろｗ 民間のように自己資本と採算性を考慮して作るものじゃないだろｗ 企業体力に見合った路線網しか作れないといっているのに、国鉄を入れるのは頭が悪いとしか思えんなｗ 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 00:12:58.11 ID:2kjlXUSS0] というか、初乗り運賃だけ比較してみろよ？と。 890 名前：名無し野電車区 [2012/08/14(火) 00:17:21.69 ID:g5OYzNv60] >>888 それに鉄道国有化以後戦前までの国鉄が大阪市内で建設した旅客営業区間はないぞｗ その時点で国鉄が大阪市内で経営していた区間は大阪〜桜島と大阪〜天王寺、湊町〜平野、片町〜鴫野 全部市の外郭部分で、とても｢網｣といえるレベルじゃないぞｗ 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 00:23:45.36 ID:WINI5pPo0] >>888 逆切れ小僧サンかな？ 元々、大阪市内の鉄道網の構築は大阪市にしか出来なかったと言う書き込みが発端だろ？ その時点で国鉄を除くと言ってないのだから後出しジャンケンにしか見えない。 >>890 高度経済成長期の話がいつの間にか戦前の話にｗ 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 00:52:06.81 ID:Ki0lbNUNO] >>885 同意 俺もEX-IC持つようになってからめっきり[阪]とか[区]とか意識しないようになったな 俺の勤める会社は心斎橋にあって、大和路線の普通しか止まらない駅が最寄りの自宅から天王寺乗り換えで通勤しているのだが、 東京は池袋にある営業所に直行直帰出張のときは[阪]⇒[区]通常期14050円×２しか出してもらえなかった。 だからいちいち天王寺で後続の快速に乗り換えてまた大阪で乗り換えて、東京に着いたら山手線で池袋まで。たまに品川で降りて大崎から埼京線や湘南新宿ラインというのもやったがそんなに変わらなかった。 それが会社からコーポレートEX-ICカードを持たせてもらってから、大阪の地下鉄でも東京メトロでも都営でもきちんと支給してくれるようになったんだよ。 だから天王寺から始発の御堂筋線で新大阪まで座って楽に行けるし、東京でも丸ノ内線で池袋まであっという間。 地下鉄のスレでEX-ICの話題はスレ違いかもしれないが、EX-ICの保有で地下鉄に乗る頻度が上がったという意味では関係はあるということで 893 名前：名無し野電車区 [2012/08/14(火) 06:42:16.52 ID:rEKJZr+4O] 大日に大量の雨が 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 09:41:17.37 ID:oUA+crPJP] >>884ほか ＪＲ(学研、大和路、阪和)とか南海本線とかは完全に諦めモードだな。近鉄も大阪線あたりは減量だし。 京阪は何とか維持してるレベルか。まあ各社ともこの手の近距離客は有り難みは薄いんだろう。 ダイヤ編成全体との絡みもあるようだけど。 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 10:12:43.18 ID:S3edYHGk0] >>894 有料特急がある路線（近鉄、南海、JR阪和）は特急で利益をあげる体制だな。 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 11:03:47.65 ID:R6XGZAxZO] >>664 神話インザダーク 今も昔も やれる機会があるなら 相直で沿線価値上げてターミナルの後背人口増やすのが 当事者が最も好む上策 関西関東違い無く 897 名前：名無し野電車区 [2012/08/14(火) 12:03:10.39 ID:yAH85OcU0] >>892 でも環状線の駅が最寄り駅の人は、exで泣いてるんだろうね 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 12:04:47.73 ID:Ss9arjRU0] >>896 直通したら沿線の価値が上がって、人口も増えると言うのは ケースバイケースだな。東横線は日比谷線との直通をやめる。 つまり山手線に沿った副都心には行くけど、都心方向には行 かなくなる。しかし元々直通の本数なんて多くないし、中目 黒駅乗り換えれば良いだけだし、って意見も少なくない。 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 16:13:52.27 ID:VROD3nBj0] >>893 市交のホームページには運行障害が出てなかったけど、 無事だったのかな？ 他社線はボロボロになったみたいだけど。 しかしお盆休みで良かった。 あの大雨の中、出勤する気は起こらんわ。 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 17:03:09.49 ID:DvZ1vPyH0] >>899 浸水で谷町線全線運休出てたよ 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 18:59:52.45 ID:Ki0lbNUNO] >>897 何で？ ｅ特急券を使えば今までと変わらないじゃん 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 23:07:57.62 ID:8iqIR2t+0] >>898 東横線から都心方向は目黒線直通に客が流れたからな それに日比谷線は東横線と車両規格が異なりホームドア導入の支障になる問題もある まあ首都圏は直通強化傾向だけどね これから東北縦貫線〜東海道線や相鉄〜東急なども直通予定 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/14(火) 23:30:20.78 ID:Pp1XWIXi0] ニュートラムって100A系置き換え用の新車入るのかな？ 100A系の後期増備車の一部が更新されたみたいだけど。 10系チョッパ車の置き換えもいつから始まるか気になる。 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 01:16:32.99 ID:2NY8ErEe0] お盆の時期、ダイヤは土日用にしておきながら エンジョイエコカードの土日用の利用を認めないとはひどい。 905 名前：名無し野電車区 [2012/08/15(水) 01:38:08.74 ID:ohJkGX7e0] >>902 東急も変な事するよなぁ。 元々の営団の日比谷線建設計画は20ｍ車を使う計画だったのだけど、 当時の東急が18ｍ車を使っていて変更を頑なに拒んでいたので、 仕方なく当時の営団や東武が折れて、18ｍ車で相互乗り入れ開始した。 でも、その後の東急が20ｍ車導入をしたことから、 東急にとって日比谷線直通がお荷物になったんだろうなぁ。 それにしても扱いがひど過ぎる。 多分、営団も東武もはらわたが煮えくり返っているだろうなぁ。 ちなみに、東急は都営三田線と池上線の相互乗入計画も自分から提案して 三田線計画を一部変更させてから破談にしている。 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 01:50:16.25 ID:NqN0LrMc0] PiTaPaにエンジョイエコカードの情報を載せるって無理なのかなあ。 ホームページから事前購入してカード番号と紐付けとかやってくれると 嬉しいんだけど、システム上無理があるのかなあ。 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 01:56:07.10 ID:2ehu4wkK0] 技術的には可能だろうけど，ネットを介すならセキュリティとかいろいろ面倒なんでしょう 券売機なら，カードだけ発券すればあとは無くさないよう自由に使ってね，で済む 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 01:59:05.08 ID:1urQygGx0] >>906 そもそもそんな使い勝手の悪いシステムは誰のため？ メリットが見えないな。 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 02:13:45.59 ID:ZW1q1X7U0] >>906 それで事前購入して使わなかったから返金しろ、となったらそらややこしい 平日料金で買ったけど、休日使うから差額返せ、とか 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 08:31:19.23 ID:LuhK/fYQ0] >>904 私鉄だと土休日回数券はお盆は使えることになってることが多いのに、 エンジョイエコカードが使えないのは確かに違和感がある。 そういう誤解をされないようにしっかり案内してるんだろうけど。 911 名前：名無し野電車区 [2012/08/15(水) 10:16:47.99 ID:23HuiJy10] >>906 東京都交通局、川崎市交通局などは、SuicaやPASUMOに一日乗車券の情報を記録しているから、できないことはないだろうな。 ただし一種類しか記録できないから別の一日乗車券を入れると前の一日乗車券は消去される。 ja.wikipedia.org/wiki/PASMO#IC.E4.B8.80.E6.97.A5.E4.B9.97.E8.BB.8A.E5.88.B8 www.city.kawasaki.jp/82/82eigyo/home/ticket/1day/index.htm#1 912 名前：名無し野電車区 [2012/08/15(水) 10:49:17.73 ID:qFV5Ec8G0] >>891 その国鉄ですら戦後作ったのは大阪環状線だけで、建設費の3分の1を大阪市を受けているんだがｗ 大阪市の協力が無ければ国費が使える国鉄すらも建設できないｗ もっと勉強しろよｗ >大阪市内の鉄道網の構築は大阪市にしか出来なかった 補助金の付かない時代の民鉄の単独の経営体力では出来ないと言っただけだが？ それに｢網｣と言えるレベルの路線網が大阪市内にあるのは今でも大阪市だけじゃん。 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 14:53:00.02 ID:NqN0LrMc0] >>907 セキュリティか。確かに揉める理由ではあるなあ。 >>908 おれのため・・・、は冗談にしてもｗ、IC乗車券ってシステム側の工夫で 別の乗車券類の情報を載せることが可能ってのが大きなメリットだよね。 JR東の普通車グリーン券なんてあちらじゃごく普通に使われてる。 PiTaPaがそういう使われ方をされていないのはもったいなくね？と思って。 >>909 払い戻し処理は最悪しなくてもいいと思うけど、どうしてもしたいなら 駅長室でどぞ、では駄目かなあ。 >>911 実現例はあるのね。 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 15:26:33.12 ID:RR87p4/00] PiTaPaだったらあらかじめネットで購入して一日乗車券を載せるなんて面倒なことをしなくても、 1日の地下鉄・バス利用額がいくらになっても請求時に上限800円を請求、にすれば良いだけ。 事前購入のシステム作るより、バッチ処理で請求額を調整する方が技術的にはるかに簡単。 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/15(水) 22:19:14.90 ID:YUGmySmi0] >>910 私鉄だけでなく神戸市営地下鉄も土休日回数券が使えるようだな。 大阪市だけが不親切なのは確かに違和感がある。 916 名前：名無し野電車区 [2012/08/16(木) 01:50:59.43 ID:Cf1wdoEg0] 66605はどうなった？ 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/16(木) 10:20:50.65 ID:HJyEbtSE0] >>902 ＞東北縦貫線〜東海道線 大阪も名古屋も他の多くも、近郊電車の走る路線は道府県または都市圏の中心となる都市の 代表（中心）駅をスルー運転している。スルー運転しない系統、路線もあるけど。東京〜上野は 40年掛かってようやく本来の姿に戻されるだけ。（湘南新宿は2001年から存在している）。 相鉄も歴史を見れば、国鉄や東急ともっと昔から直通があっても良いような会社。 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/16(木) 18:42:57.72 ID:ERAQCEFu0] >>917 結局直通した方が便利だからな 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 10:01:58.70 ID:e4TSbbYfP] 全部が直通してるわけでもないしな。 東海道線のように、路線がスルー形状になってる場合はいいとして 阪和〜環状とか、神戸方面〜東西線＋宝塚方面〜京都方面なんかの直通だと 弊害の面も多い。 中心駅スルーしてても、大半はその中心駅で客が入れ替わる。 東京〜上野にしても、直通しても乗り通す人はそれほど多くないから 便利云々より、スルーさせた場合の車両運用上の便宜の点が大きいように思われる。 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 10:20:32.86 ID:+V/DWGbt0] >>919 いや、東北・高崎方面から東京、東海道方面から上野に行く人の乗り換えが減るだけで、 山手・京浜東北の混雑率が低くなる。 これが一番の理由。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 10:30:30.98 ID:+GBmk+0h0] 他社線への振替輸送が実施される 大阪地下鉄側の運行障害発生って、 比率で言えば御堂筋線がいちばん多いと思うけど それ以外の線は少ないよね？ 他社線への振替発生の頻度が今まで一番少ないのは 何号線ですかね？ 谷町線ユーザーだけど谷町線ですら少ないと思う 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 10:53:22.33 ID:/cLevcB80] 天王寺駅が大リニューアル 【お知らせ】御堂筋線天王寺駅構内　市営交通案内コーナーの閉鎖について www.kotsu.city.osaka.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h24_all/20120701_annaiheisa.html 天王寺駅定期券発売所を移転します www.kotsu.city.osaka.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h24_all/120816_iten.html 案内所閉鎖、痛いなぁ・・・ 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 11:08:01.12 ID:45qXxX6P0] 工事で、改札部分のオリジナルの天井が見えてるのが出色。 改札階もホームの天井と同じ意匠だったんだな。 924 名前：名無し野電車区 [2012/08/17(金) 12:49:46.70 ID:ibKNRCrf0] そろそろ御堂筋線も改修工事街道真っ盛り 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 13:08:17.80 ID:e4fQpd0G0] 落ちたので、ログ速のアドレスと一緒に貼っておきます。 【橋下】大阪市営地下鉄、民営化へ【維新】３ toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335834919/l50 logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1335834919/l50 近頃は長期間の無投稿や無関係投稿も多かったし、 別スレにするほどの必要性があればその時に立てれば良いと思います。 ついでに下記のログ速も 【小売】ファミマとポプラの2社に決定…大阪市営地下鉄売店　橋下改革で外郭団体の独占崩れる [07/14] anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342231256/l50 logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1342231256/l50 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 19:02:35.71 ID:4I9h/1CU0] >>925 ファミマはともかくポプラってまたマイナーなw 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 19:07:47.61 ID:/cLevcB80] 日本橋、恵美須町駅近辺を遊び場にしている人にとっては、 ポプラと言えば「ちっちゃくないよ！」なんだが・・・ 本拠地、九州かどっかだっけ？ 928 名前：名無し野電車区 [2012/08/17(金) 20:21:21.79 ID:zWh36Bir0] 結局計画停電ってなさそうだなあ・・・・。 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 20:37:33.00 ID:ngqNNeia0] >>927 広島らしい。 モノレールの前例からするとポプラブランドでなく生活彩家ブランドの可能性もある。 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/17(金) 20:42:03.46 ID:5zqggdqU0] さすがに、地下鉄の売店では、炊飯ジャーからご飯を持ってくれるポプラ弁当は難しいかな？ 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/18(土) 01:12:29.42 ID:Kysu31lr0] 普通にローソンが良かったな セブンやサンクスは地下街にもあるし 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/18(土) 11:16:38.55 ID:FL/9FmDS0] >>931 もしもローソンに決まってたら、地下鉄駅構内で無料Wi-Fiが使えたかもしれんな。 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/18(土) 15:55:22.27 ID:aMaj5QS/0] 下り御堂筋線　長居通過 934 名前：名無し野電車区 [2012/08/18(土) 18:55:38.92 ID:GZWmwMD3O] えっ 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/18(土) 23:39:37.45 ID:u2D6mpmx0] >>933 豪雨の影響らしいけど、なぜ通過にしたんだろう？ 下りホームだけ何か雨に弱い特性でもあったっけ？ 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/18(土) 23:55:22.27 ID:Bdft9StS0] >>935 雷雨のため大量のライブ客が地下から出ず客が滞留し危険だったらしい 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 00:40:50.98 ID:EHepu2Zd0] 長居しちゃダメよ 938 名前：名無し野電車区 [2012/08/19(日) 04:40:29.09 ID:Y1vBuAN5O] だれうまw 939 名前：935 mailto:sage [2012/08/19(日) 06:25:04.87 ID:ZRERcX0H0] >>936 ありがとう。 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 06:39:19.14 ID:Bt+kLdSsO] >>937 でも、外に出たら雷の嵐だだったからな〜 941 名前：名無し野電車区 [2012/08/19(日) 09:40:30.70 ID:lm2VHwASO] 本町中央線ホームがカオス過ぎる。 ホームの移動すらできねぇ。 こんな状態でも増発しない大阪市はクズ 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 10:26:09.35 ID:iixepOe20] >>941 インテのアレで？ 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 10:58:48.38 ID:o7/2LqQL0] >>>941 なにかと思ったら赤ブーブーか 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 11:55:19.05 ID:8uVMHXTp0] 南港のイベントで中央線やニュートラムが増発されているときもある。、 鉄道はその性質上、混雑しているからと言ってすぐに（予定外の）臨時を出したりできない。 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 13:46:36.48 ID:IcVFkLzJO] 自販機でICOCA使えるようになってたけど、いつからなの？ 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/19(日) 14:59:28.17 ID:qrSCWVOaO] 5日 947 名前：名無し野電車区 [2012/08/19(日) 20:25:12.69 ID:3UCdPqQJ0] 手パチパチたたいて威勢のいい駅員がいた 948 名前：名無し野電車区 [2012/08/19(日) 22:20:17.55 ID:Pxu5Me+C0] 橋下市長は交通局駅員をデパ地下に研修しに行かせたようです 949 名前：名無し野電車区 [2012/08/20(月) 01:01:36.04 ID:N5Q47S4n0] 501 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 21:34:42.19 ID:nHSrYwkJ0 大阪市営地下鉄は旧イギリス国鉄みたいな上下分離をすればいい。 下のインフラを全線一括、簡単には潰れない、交通局の後継３セクとかが持って 上の営業は私鉄ＪＲ，やる気があれば鉄道業未経験の新規参入企業でも開放する。 交通局の運転部門も完全民営化して営業に参入。 京阪の中之島線と同じ区間同じ電車で別運賃、地下鉄肥後橋・淀屋橋・天満橋から通し運賃の 『�椛蜊繝＜gロ・中之島線』が出来れば>>499も満足。 502 ：501：2012/08/19(日) 21:40:14.20 ID:nHSrYwkJ0 ちょっと補足 私鉄ＪＲの環状線より内側は全線「下のインフラ」会社に統合。そのうえで ＞京阪の中之島線と同じ区間で別運賃、地下鉄肥後橋・淀屋橋・天満橋から通し運賃 バーチャル地下鉄・中之島線、阪急・エア堺筋線とかをイメージしてくれ。 もちろん今と同じ近鉄難波線、京阪「淀屋橋線」との重複もアリ。 950 名前：名無し野電車区 [2012/08/20(月) 01:30:01.32 ID:5K9Dw/ajI] それにしても谷町線の30系ステンレス車はいつまで走り続けられるのだろうか…… 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 01:40:28.37 ID:UK7yR3TQI] 30自体が来年度3列車置き換えで全廃だから、ステンレス車は今年度見納めだよ。 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 06:48:03.50 ID:vuTwHBoa0] 威勢のいい銭湯 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 09:34:37.77 ID:pq+8OBin0] >>876が指摘の >11月上旬、3046F廃車。来年1月中旬、3044F廃車。来年3月上旬、3093F廃車 の各編成はいずれもステンレス車？ 954 名前：名無し野電車区 [2012/08/20(月) 20:58:33.19 ID:fOTEyWd80] >>953 46Fと44Fはアルミ車。 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 21:09:40.23 ID:ETna+XwP0] >>950-951 えっ!?30系アルミ車はまだまだ現役なの？ (乗った車両、反対側を走っていたアルミ編成だけで３編成は現役。。。一体いつまで30系を使うんだ？) 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 21:54:57.30 ID:xxgxGmyx0] 中央線の阿波座駅の看板（？）って他のと比べて横幅が小さいけど なんか理由あるんですか？ 957 名前：名無し野電車区 [2012/08/20(月) 22:12:53.09 ID:yOY5pp/mO] サマソニとコミケの混雑は過去からみて余裕で予測できるのにな。 増発しない大阪市はカスだわ 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 22:19:26.23 ID:UM9AYiPN0] 大阪市ねぇ… 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 22:35:35.01 ID:Ye38t3CV0] >>957 27万人来る岩国FSDでも増発増結しないJR西はどうなるんだ 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 22:37:47.00 ID:Ye38t3CV0] >>957 つか、大阪でコミケはやってないだろ 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 22:50:50.78 ID:hzqo0CqwI] >>955 だから、>>951でもあるように30は来年度で全廃なんだが。 962 名前：名無し野電車区 [2012/08/20(月) 22:55:33.28 ID:iNU9obcjO] >>959 鉄道会社でない会社に柔軟な対応求めてどうする？ 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 23:21:13.24 ID:mGkIv81HP] >>957 自分の文句が正当だと思うなら その長たる橋下さんに増発を頼んでみれば？？ 俺を選んだのは民意云々で、逃げられてしまうかもしれないけど 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/20(月) 23:50:23.01 ID:qpREpGtT0] 工作員がいっぱいｗ しかしa-nation対応では御堂筋線増発とか言ってたのに中央線では放置とは酷いな 南港は独占地域だから殿様商売モードなんだろうか？ 公営なのにねｗ 965 名前：名無し野電車区 [2012/08/21(火) 00:04:33.25 ID:iC9+g2hw0] >>964 市バスが増発で対応もゲリラにやられましたぜ 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 01:17:21.64 ID:4LQP+GRkP] >>964 意見が受け入れないと工作員かよｗ 967 名前：名無し野電車区 [2012/08/21(火) 10:11:39.98 ID:mROo2MuPO] 中央線はマジで酷いな。 そもそも生駒以遠行きが基本だからおかしくなる。 森之宮折り返しを挟んだら日中も４分間隔で運転できるだろ。 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 10:16:30.62 ID:BbRLQJv+0] そんな運用いらんわ 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 11:23:15.12 ID:kazTGYrOO] 天六のホームや通路に取り付けられた白熱電球の意図はなんですか？ 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 11:50:51.88 ID:IlLeD+Y40] クイズは禁止な。 971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 12:11:43.14 ID:Apw7CS9Q0] 969名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 972 名前：名無し野電車区 [2012/08/21(火) 20:01:10.06 ID:eDAwabRk0] >>956 さあ　御堂筋線の動物園前も同じように細長いね 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/21(火) 20:28:38.22 ID:IlLeD+Y40] 昔はデザインが違ったから、 今ほど違和感なかったんだよ。 974 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 00:45:02.12 ID:uzQRTac+P] >>956 御堂筋線あびこ参照 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 07:12:22.68 ID:ZOmA1xRl0] >>969 温かい光で自殺を防止 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 08:06:17.47 ID:PQ3l2hyZO] >>975 青い光で自殺を抑制した大和路線の踏切なんてのもあるが 977 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 08:10:20.45 ID:y2CS2VCXO] 奈良県民の>>968がほざいておりますw 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 09:54:33.10 ID:aFwL1qpU0] 市内駅前だよｗ 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 19:40:43.40 ID:AUcvVX9u0] 数年前南港のコミックイベントの影響だけでも中央線で積み残されたことあるわ 今年はそれにサマソニまで重なったわけだろ？ 臨時増発をせず放置するのは理解し難い 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 19:41:37.42 ID:Kwso9Jgy0] 椿原w 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 20:41:04.89 ID:whjIEFlt0] 27万人集まる岩国FSDでも増発増結しないJR 広島〜岩国間全駅積み残し 982 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 21:27:13.51 ID:36hN9S2j0] >>981 ガムテープ補修が限界だ仕方が無い 983 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 22:44:59.40 ID:PiDUOAJmO] 梅津車庫前 984 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 22:47:31.65 ID:PiDUOAJmO] 梅津石灘町 985 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 22:56:47.61 ID:PiDUOAJmO] 梅津段町 986 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 22:57:42.36 ID:PiDUOAJmO] 梅島 987 名前：名無し野電車区 [2012/08/22(水) 22:59:02.88 ID:PiDUOAJmO] 梅郷 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/22(水) 23:08:34.00 ID:Kwso9Jgy0] 梅村 989 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/23(木) 06:14:20.19 ID:Uu8TzbR40] 梅屋敷

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