- 1 名前：名無し野電車区 [2010/11/24(水) 23:32:04 ID:xxd/9cEH0]
- <注意>
自動車利用派の方へ。
このスレッドは諸事情により車の運転ができない方、車の利用を控えなければならない方がいることも踏まえて書き込みをお願いします。
くれぐれも、迷惑駐車容認など、道路交通法に反する行為を助長する書き込みは控えるようお願い致します。
また、名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題は該当スレでお願いします。
■名古屋市交通局 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン ttp://www.guideway.co.jp/
前スレ
【糞ﾀﾞｲﾔの】名古屋市営地下鉄Ω55号線【改善を】
toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279423593
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 15:27:53 ID:8FmNZNtC0]
- 東京とかだと結構ある
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:い [2011/01/13(木) 15:33:37 ID:RoynWX420]
- あと丸ノ内線だと運転士が出入りするところを開けて飛び込んだりとかあったな。
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 18:11:13 ID:jTfcVmEM0]
- >>711
名鉄の試験段階とまったく違うんだな。
名鉄の試験段階は完全に出来上がった状態だぞ。
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 18:47:15 ID:uO3nmXJ00]
- >>711
今日はかなり正常に動いていたと思う
今池15：35頃の回送、時刻は表示されんかった
- 723 名前：名無し野電車区 [2011/01/13(木) 22:14:47 ID:/K8l0kVz0]
- >>722
今日の車道は方面表示をしていた。他は普通の表示（名古屋は何も表示していない）。
- 724 名前：名無し野電車区 [2011/01/13(木) 22:28:36 ID:sOKo99vS0]
- 桜通線のLED、時刻表示が歩行者信号の青点滅みたいに高速で点滅してる。
試験点灯だから高速で点滅ってことなんだろうか。
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 22:46:54 ID:jTfcVmEM0]
- LED自体超高速で点滅してるけどな。
色々試してるんじゃない？
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/13(木) 22:52:36 ID:9wUtTOIk0]
- 相変わらず扉付近の混雑「だけ」がひどいな。東山線。
ラッシュの名古屋～栄の間でも、奥に入ったらけっこう余裕で、下手すりゃ１，２席空いてたりするし。
ふと気づいたんだが、扉付近で立ち止まる奴って、20代前後の男性（大学生くらい？）が多いな。
若い女性は痴漢を避けるために奥に行きたがる、サラリーマンは空気読んで奥に詰める、
おばさんは座りたいから奥に行く。
結局若い男は、一番先に降りたいから、後ろからどんどん人が乗ってくるのに
扉の端っこの手すりがあるところから動こうとしない。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 00:07:06 ID:jk7Jv+tY0]
- 知らぬ間に6050形が４つも揃っていたとはな
となると余剰が発生する一部の6000形は鶴舞線へ転属するのかな？
または徳重延伸後も現状維持で行くか気になるな
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 00:48:23 ID:FhpT05Ht0]
- >>727
転属って言っても、５両編成なんだがｗ また、運転席も通常とは逆に配置されているわけだし、
あり・なしで言うなら、なしだろうな…
- 729 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 05:03:42 ID:R1JVrLHW0]
- 何で6000形に余剰が発生すると思うんだ？
徳重延伸で4編成が追加になった。ただそれだけのことじゃん。
これからは桜通線は予備車も含め、24編成で運用する。
ちなみに鶴舞線にはもうすぐN3000形が登場。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 07:21:02 ID:YytOomnY0]
- N1000型の23年度投入分にはLCDはつくんだろうな
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 07:28:39 ID:L9zMAEjp0]
- 桜通線だったら1両くらいクロスシートがあってもいいと思う
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 09:06:44 ID:Ga3m7gBi0]
- >>726
名古屋の人って基本的に奥に詰めないからまじでうざいよな。
すぐ降りるならまだしも、ある程度の距離乗るならとりあえず奥に詰めろと。
- 733 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 09:46:13 ID:clJM+8PD0]
- >>729
鶴舞線は新車よりダイヤの改善が先だろ。
明日・明後日は鶴舞線ダイヤ大改悪のツケが来る日だろうな。
- 734 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 20:43:44 ID:QUb+2Zvs0]
- 鶴舞線は休日の昼間なんて6本/hも要らんだろ。
大半の列車・区間が空気輸送の昼間を減便し、客が集中する夕夜間に増発するべき。
もっと言えば豊田線の方が、尚更そうするべきだな。
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 20:51:22 ID:p6IQjMMQ0]
- でも地下鉄で10分も待たされるって、しんどいよ
やっぱり７，８分が限界
この2分の差が意外に大きい
10分も待たされるなら地下鉄なんて使わず徒歩か自転車か原付か車だわ
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 20:54:01 ID:y9yN6+QC0]
- >>734
乗ってみろ
基本座れない
乗り換え駅で実質2本分飲み込んだときは朝ラッシュ並みになる
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 22:59:16 ID:AExRDXZd0]
- 札幌、仙台、福岡の地下鉄ですら、7～8分間隔で走ってるのに、休日昼間10分間隔はやはり異常。
そんな地方都市の地下鉄でも7～8分間隔を維持しているのに、名古屋で無理だという理由が知りたいね。
札幌で一番新しく客が少ない東豊線
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0103031/down1_01103011_holi.htm
福岡で一番新しく客が少ない七隈線
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4005031/down1_40136041_holi.htm
- 738 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 23:07:39 ID:FuND5NwR0]
- 高畑到着後、乗客を全員降ろして方向幕を回送に変更。
運転手が防寒着を着用したから、これから高畑車庫に向かうと予想。
わずか数百メートルの走行でも回送表示を出すんだな。
でも、この前は高畑車庫に留置中の車両が藤が丘表示だったし、
方向幕を切り替えるかどうかは乗務員の判断か？
- 739 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 23:18:00 ID:6D28aF420]
- >>735
おっと、あおなみ線の悪口はそれまでだ。
- 740 名前：名無し野電車区 [2011/01/14(金) 23:21:20 ID:r0lB0hFx0]
- 柱だらけで天井が低くて狭くてちょっと歩けば人とぶつかる栄駅は名古屋の恥
いくら古いとはいえこんな最低の地下鉄駅日本でここくらいのものだろ
大阪の御堂筋線の開放感がうらやましいわ
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/14(金) 23:24:38 ID:7HYNXaLi0]
- >>740
池袋や銀座、渋谷、新宿など東京メトロはクソ駅だらけですが。
大阪(の御堂筋線)が例外なだけであとはだいたい新しい路線と低い人口密度でお寒い状況ですが。
まあそれでもどこでも利益でるんだけどね。
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:㍻ [2011/01/14(金) 23:51:19 ID:ciJIBLTA0]
- >>738
お前中学生だろ
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:09:03 ID:omD/oMUl0]
- 東京の場合、黎明期にできた路線（銀座・丸の内線）は駅も車両も狭いが、
郊外への延伸を極力抑え、バイパス路線を充実させ、そちらに客がシフトさせたおかげで狭苦しく感じない。
大阪の場合、御堂筋線の先見の明は言わずもがな。
一方、東山線は、ホームも車両も糞狭いくせに、郊外に路線伸ばすわ、バイパス線（桜通線）は使いにくいわ・・
栄の糞狭いホームに比べ、名駅とか久屋とか高岳とかのあの糞広いホーム・・・・
東山線建設当時の名古屋市の役人は、
銀座線や丸の内線の殺人的混雑や、御堂筋線の設備を視察して「こりゃいかん」と思わなかったのか？
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:11:45 ID:yQD2q1tV0]
- 今で言うトヨタ方式だ
今必要な規模で作ればいい
それ以上は過剰品質だとｗ
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:19:50 ID:WddADdvF0]
- >>743
東京や大阪と、名古屋の人口の差を考えてモノを言っているのかい？
無意味な比較をして、ただけなしたいだけだろお前。
つうか、大阪の場合、御堂筋線以外は完全な過剰投資だが。
- 746 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 00:25:51 ID:Wgp6PxG40]
- 大阪は御堂筋の投資はもちろん、
梅田の谷町用のトンネルを御堂筋に
急遽転用するなど臨機応変に対応できるのがなぁ・・・
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:30:16 ID:omD/oMUl0]
- 大阪は過剰投資でも黒字が出ているじゃないか。
ということは大阪でも黒字が出てるんだから、名古屋でも黒字が出る。
リニアを機に名駅地下大改造やってほしいね。名鉄と東山線のホーム拡張。
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:31:29 ID:yQD2q1tV0]
- 大阪は民間の邪魔するために作った結果
民間がここ通せば儲かると思ったところを横取りしてるからそりゃ儲かる
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 00:44:08 ID:WddADdvF0]
- はっきり言ってしまえば、大阪の場合万博開催時に国の補助が相当出ているので、建設費負担が少なかったのが一番大きい。
- 750 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 01:31:35 ID:rOUzTzj40]
- 名古屋でオリンピックとか万博とか○○博とか○○会議とかマジでもうやらなくて
いいからね。
施設建設やなんかで後の世に赤字を垂れ流すだけ。
万博もCOP10も終わればみんな忘れてるしｗ
- 751 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 01:43:03 ID:rOUzTzj40]
- >>743
当初の計画では東山線も名駅で名鉄に、八田で近鉄に乗り入れるという
先を見通した計画があって進んでいたんだが、
結局は当時の国鉄ホームが使えなくなった事や、建設費の分担の問題で頓挫。
その時代の名古屋市の財政規模や人口の分布状況じゃ、今の規模で
建設を開始したのもやむを得ないだろ。
当時は都心部っていったら、名古屋～栄ぐらいまでしかなかったんだから。
逆に言えば小さく使ったおかげで今はドル箱になってるし。
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 02:36:59 ID:264L5AL00]
- ＞郊外への延伸を極力抑え、バイパス路線を充実させ、そちらに客がシフトさせたおかげで狭苦しく感じない。
鶴舞線、桜通線、あおなみ線、以上。
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 03:49:22 ID:QPbgQjqD0]
- >>737
お前が赤字の補填をしてくれるなら走らせてもいいが
- 754 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 07:47:27 ID:HyJZGKAU0]
- >>745
おっと、今里筋線の悪口はそこまでだ。
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 11:55:33 ID:9ajC3MvQQ]
- 5000形って運用離脱したらそのまま解体されてしまうの？
黄電全般（100形、200形除く）は福井や香川やアルゼンチンに全部譲渡されたのに対し、5000形は今のところそういった情報を聞かないなんて不遇すぐる・・・・
まぁ時期が時期だけにしょうがないかこれは・・・
でもインドネシアとかにも引き取り手が見つかるといいね
- 756 名前：755 mailto:sage [2011/01/15(土) 12:01:16 ID:9ajC3MvQQ]
- × しょうがない
〇 どうしようもない
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 12:03:15 ID:KddTIEbJP]
- >>345
阪神なんば線開業後の千日前線モナー
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 12:04:31 ID:vW+Kcbm10]
- アルミ製だからねぇ。改造難しいんじゃないかな。
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 13:57:36 ID:FJkDvA120]
- >>755
5000形改が路面走ってたらかっこいいな
併用軌道を走る無塗装車ってない気がして
- 760 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 14:41:52 ID:Yvo9lJqE0]
- 栄駅の駅員で、かわいい子いるよね。
ちょっときつそうだけど、しっかりしてる感じがしていい。
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:ん [2011/01/15(土) 17:25:26 ID:JRbzElTk0]
- そいつの尻舐める
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 17:33:21 ID:8r5sbu5tO]
- >>759
次に福井で置き換えられそうなのは連接車の200系だと思うけど流石に今度は豊橋や富山のようなLRV入れて地下鉄はもう無いと思う。
そういえば先日福井に行ってきたけど元地下鉄車両は３本とも塗装が違っていた。
（オリジナルの派手な色、以前元静岡の車両がまとっていた白地に赤と緑の帯、紺色ベースの連接車の旧塗装）
- 763 名前：名無し野電車区 [2011/01/15(土) 18:59:41 ID:6fJpQ/Ih0]
- 5000が黄電のように売れなかったのは、両先頭車がＴ車だった為、Ｍ車改造しないといけない（黄電は全車Ｍ車）
のと、クーラーの室外機の位置がパンタを設置するのに邪魔だった。
アルミ製っていうのも改造にはマイナス。
逆に資源高でアルミが売れるってのは解体に利点だったんだけど。
つまりは黄電と比べて、改造に金がかかりすぎるからだよ。
他の鉄道会社に打診はしたみたいだけどね。
結局はそこがネックになった。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/15(土) 22:26:12 ID:Yf67U+620]
- >>718
三田線であり
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 01:26:25 ID:2RcMGgBu0]
- >>750
瑞穂陸上競技場は、今の状態になって20年越えだから
そろそろ建て替えか新競技場建てて欲しいけどな
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 05:27:27 ID:JsK7HypD0]
- マナカ導入したら絶対不満が出るだろうな。2000円未満では何ももらえない、昼間時間帯の
割増ポイントも1000円単位で端数分を利用した実質プレミア付与の引き下げでは。
名古屋人はそういうところには細かいぞ。岐阜バスみたいに小数点以下第一位までポイント
計算してやればいいのに。
こんな詐欺みたいな計算例を出しているし。
www.kotsu.city.nagoya.jp/manaca/SC_9_4_1.html↓
マナカマイレージポイントの計算例1か月間の利用金額と利用時間帯が次のような場合・・・
区分 平日（昼間を除く） 平日（昼間）及び土・日・休日
市バス 2,800円 2,200円
地下鉄 2,800円 2,200円
合計 10,000円
（略）
1枚のマナカで、利用時間帯に応じて通常ポイントと昼間ポイントが自動的に計算されるため、この例では、1か月間の利用金額10,000円に対して1,720ポイント（17.2%）がたまりました。
（参考）
この例を「バス・地下鉄共通ユリカ」で利用した場合、次のようなプレミアム額となります。
?ユリカ5600を2枚で使用→プレミアム額 600円×2枚＝1,200円
したがって、バス・地下鉄共通ユリカを利用した場合のプレミアム額に比べて、マナカでは、520円分のマイレージポイントが多くたまります。
なぜユリカ5600で計算する？
計算例）
地下鉄、バス昼間ユリカ、ユリカ5600を2枚ずつ用意します。18000円かかります。
マナカと条件を一緒にするためプレミア分は当月に使わないとします。
昼間割引ユリカを利用して
バス昼間2200*30%=660
地下鉄昼間2200*20%=440
他5600*12%=672
1772円分のプレミアが得られました。手元にはバス昼間ユリカ3000円分、地下鉄昼間ユリカ2600円分が残ります。
したがって、マナカを利用した場合のマイレージポイントに比べて、ユリカでは、52円分のプレミア額が多く付きます。
どうせなら昼間時間外に地下鉄を16000円利用した、という計算例をあげておけばこの場合マナカのほうが得ですよ、
と言えるのに。全線定期が14,580円だけどな。
- 767 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 08:57:33 ID:D7QjBfN00]
- >>766
「マナカって得だよね」まで読んだ。
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 10:34:06 ID:B8o/4NPU0]
- 自由研究がよほど楽しいんだろうね。
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 11:23:50 ID:z1d4sEEB0]
- 普段乗らない奴がプレミアだけ頂こうなんて虫が良すぎるんだよ
時代は変わったんだ、1年後にはユリカも使えなくなるんだ諦めてクソして寝ろｗ
- 770 名前：755 mailto:sage [2011/01/16(日) 12:45:27 ID:jJ9Sflz6O]
- >>758-759、>>763
どうもです
なるほど、そういった事由で売却できなかったのか・・・
もし3000形のようにステンレスを採用していたらこういった悲劇な展開にはならなかっただろうなぁ
その点3000形のほうは万が一置き換え時期に入ったとしても、構造上は他社へ受け入れれる可能性があるってことなんだな？
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 13:38:31 ID:jO/pb+R20]
- 3000形もどうかなぁ。
車体サイズは汎用性が高いけど
ステンレスの加工も容易じゃないからね。
例えばJR東海の車両も運転席の部分だけ普通鋼で作成して曲面加工を施しているから。
あと、3000形はセミステンレス（骨格が普通鋼で表面だけステンレス）だから
中身の老朽化がかなり進行しているので、仮にVVVF化しても長く使えないと思う。
- 772 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 14:23:22 ID:6CFkvVX10]
- >>766
ＩＣ乗車券取扱規程第45条がマナカの最大の問題。
2,000円までゼロというのはともかく、以後1,000円
刻みにならないとポイントは付与されない。つまり、
2999円／月ではポイントは200円分だけなのだ。
率に直せばほぼ6,6％にまで減ってしまう。
1円刻みはともかく、せめて100円刻みまで
（ポイントが1円に達しないなら切り捨て）
か、端数は翌月繰り越し（それを翌月合算
して2,000円に達しなければ切り捨てもやむ
なし）とすればまだしも、この45条の表を
そのまま続けたら、交通局の集客は絶対に
減退する。東京、大阪と違い、名古屋には
クルマ等の代替交通手段が機能しているの
だから。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 14:30:37 ID:zrq0tj+a0]
- セコい
- 774 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 14:42:59 ID:W1zvGrzX0]
- >>772
他に選択肢がないから減らない。
心配するな。
- 775 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 14:43:28 ID:M9/0zGhvO]
- 雪が強くなってきたけど、星ヶ丘～藤が丘がストップにならないか気になるな。
夕方、藤が丘に行く用事があるんだけど。
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 15:20:17 ID:B8o/4NPU0]
- >>772
屁理屈乙
そもそも鉄道運賃は10円単位なのだから2,999円とかありえんだろ。
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 16:50:44 ID:AUCCKQ8Z0]
- 大雪警報が発令されてるが
地上区間は大丈夫か？
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 17:26:18 ID:XhRtdS+d0]
- >>765
現在改修工事中。広報なごやにも載ってたはず。
www.nespa.or.jp/system/news_data/03/201012252146554825.pdf
>>769
定期持ってる奴に普段乗らんとは何事
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 17:42:51 ID:KGJoLSZw0]
- >>778
定期券利用だけでSF利用しない奴がプレミアだけ頂こうなんて虫が良すぎるんだよ
- 780 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 18:03:43 ID:1wx+KC4u0]
- 結局はバス地下鉄連絡回数券の方が得だったけど、ユリカの乗り継ぎ割り引きに
みんな慣れちゃったんだから、乗客減なんて心配しなくて大丈夫よ。
定期券なんて３割引きとかなのに、割引率が低いなんて言われる始末だから、
どんだけ割引しても文句は出るもんなんだよ。
それにポイント付与方法も付与率は各社局が独自で決めれるようだが、
付与期間や有効期限なんかは既存のＩＣカードシステムにそのまま乗っかるしか
ないみたいだしな。
全国で幅広く使用できる為には、１００円刻みでポイント付けるとか、
端数を繰り越せるとか名古屋独自のガラパゴスシステムには出来ないって
ことよ。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 18:09:43 ID:X9RN6O1Z0]
- >>780
> 定期券なんて３割引きとかなのに、割引率が低いなんて言われる始末だから、
君は週休2日制というのをご存じないようだねｗ
短距離の割引率は低い。
> 全国で幅広く使用できる為には、１００円刻みでポイント付けるとか、
> 端数を繰り越せるとか名古屋独自のガラパゴスシステムには出来ないって
> ことよ。
SUGOCAのﾎﾟｲﾝﾄは1年間の通算ですがｗ
結局、Suicaのシステムをバカ正直に受け入れすぎたんだよ。
JRQは地元に即したシステムにするために、受け入れられないプログラムは拒否した。
- 782 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 19:29:20 ID:FDwiwm5L0]
- そもそも、ＩＣというのはパッとかざすだけで乗り降りできるのが特徴。
時は金なりでしょ？
たとえば、切符を買う手間省いたら２分の時短になる。漏れの基本給与を
時給換算すると３２００円（２８歳）。
つまり、３０日間（１往復）乗ったら、６０００円強の節約になるんだよ。
ユリカの微々たるプレミアムより多いじゃん。
もっと時間に対する経済観念を持とうね。
名古屋人は目に見えるものしか評価できないよね？
首都圏でそんな発言したら、左遷だよ。
- 783 名前：名無し野電車区 [2011/01/16(日) 19:58:20 ID:1wx+KC4u0]
- >>781
>
君は週休2日制というのをご存じないようだねｗ
そりゃ割引率は使う人のお休みまで考慮してないからね。
乗るか乗らないかは定期券購入してる人の勝手であり、
鉄道事業者は有効期限内なら毎日使えるようにしてんじゃんｗ
>SUGOCAのﾎﾟｲﾝﾄは1年間の通算ですがｗ
そりゃあんなポイントシステムじゃ１年間での通算にしないといかんわ。
鉄道利用で１％のポイント付与で、ポイントチャージできるのは１００ポイントからｗ
最初はポイント制なんてするつもりなかったんじゃないの？
他社のＩＣと共通利用するようになるから、ムリムリ付けたポイントシステム。
どこが地元に即したシステムなのよ？
鉄道利用だけとして普通運賃で１年間に１万円利用。
しょっちゅう特急使って長距離お出かけしないとねｗ
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 20:25:53 ID:TNo32sKB0]
- >>782
勤務時間外の時間を時給換算で語るやつってキモい。
基本、勘違いしてる奴が多いな。
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 21:30:22 ID:P6x4ilNd0]
- 交通局のページが死んでいるｗ
市バスなんてろくに動いてないだろうなあ
- 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/16(日) 21:32:37 ID:uOAYqOWp0]
- >>785
昼間本郷付近からニコ生やってるやつがいたが、市バスがノーマルタイヤだったらしい
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 00:32:45 ID:lTvkr2kL0]
- 時間を金で買えるなら買うという考えはおかしいのか？
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 00:50:14 ID:tz3/AA210]
- >>787
その考え方はおかしくないが、>>782の計算はおかしい。
みんなユリカのプレミアムと、manacaのポイントを比較してるのに
いきなり「切符を買う手間を省いて2分の時短」とか言ってるからね。
ユリカとmanacaとで乗車の都度2分も所要時間が変わるわけ無い。
一般的な人ならユリカの購入頻度と、manacaのチャージ頻度
（券売機使用頻度）はほぼ同回数だろうから、自動改札機の通過
にかかる所要時間差しか発生しない。
自動改札機通過速度は、磁気0.7秒に対して、IC0.2秒。その差0.5秒。
磁気定期を定期入れから出す人間側の時間差を加えても、
1回につき数秒しか差は生じないだろう。
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 00:52:49 ID:lTvkr2kL0]
- >>788
確かに782の計算は大げさだけどねｗ
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 02:21:05 ID:JpVu5zP50]
- 体は改札機を通りぬけていても手だけ残してリレーのバトンをもらうように取れば磁気でも歩くスピードはICカード使用時と変わらんがな
定期券の出し入れなんて歩きながらできるし
磁気券の出し入れでもたつくようなやつは結局パスケースをカバンから出すところでももたつくんだよ
だからIC化でいろいろ手間は省けるが捌ける人数は変わらんだろう
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 05:52:05 ID:JY/1+Hgf0]
- 市バスは全線運休？
- 792 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 06:24:16 ID:t/j6Dkv90]
- 名古屋テレビだと、市バスは動くけど遅れがある見通しだって。
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 06:30:09 ID:JY/1+Hgf0]
- １時間以上の遅れを見込んで出勤しますか
歩いていこうか
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 08:19:09 ID:2kg0wrpv0]
- >>790
交通局のは処理が遅い
普通に歩いてても一瞬立ち止まらないと出てこない
- 795 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 10:23:30 ID:UtvKT/HZO]
- 名城線のダイヤが乱れてるけど、
雪で名港車庫がダウン→名港車庫の車両が出庫できない→ダイヤ乱れる。
ってことなのか！？
- 796 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 11:01:15 ID:sIo9R+RUO]
- 落ち着け！
今は名港車庫ではなく名港工場だぞ。留置本数なんてたかが知れてる。
- 797 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 12:29:47 ID:fX8VpLgB0]
- >>795
いつも以上に乗客が増えるのと、ＪＲや名鉄の遅れで到着時には一気に金山駅の
乗客が増える。
しかもラッシュダイヤが終わりかけの時に。
大曽根行きが遅れると、折り返しの大曽根で左回りのダイヤにも影響。
環状線は一度ダイヤが乱れると、折り返し時間がないからなかなか戻せない。
環状の右回りが遅れると、名港発の列車は日比野で発車待ちすることもあるしね。
遅れが遅れを呼ぶのさ。
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 18:55:27 ID:30npElHR0]
- 昼頃、久屋大通で右回り・大曽根行きが全然来ずに反対側だけずっと来ててババアが吠えてた
右回りのはずが来たやつは大曽根行きになってたしｗ
しかし、大曽根で後続の到着の早さは驚いた
いつもあの勢いでやれよ
大曽根で待ちぼうけ食らってるとむなしくなる
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 20:20:00 ID:s8pPSmh10]
- 今日帰りの東山線で前の席の女の人２人をジジイが怒鳴りつけてた。
結局奴が何を言ってるのかはわからなかった。
言われた女の人も困惑してたし。
車内の空気何とかしてから降りろよ。
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 21:16:07 ID:0a8cBvwG0]
- >>798
最初から右回りに乗れよ
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:22:42 ID:FnWrfkbr0]
- >>800
右回りが来ずに左回りばっかり来たと言っているんだろ、多分。
地下鉄も名古屋高速みたいに建設費削減のために環状線は単線一方向運転にすればにすれば？
- 802 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 22:33:57 ID:FOcQ/5cI0]
- >>801
>建設費
???
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 22:49:58 ID:TwwgY6jY0]
- 煽るつもりが馬鹿丸出し。
>>801がそのいい例を見せてくれた。
- 804 名前：名無し野電車区 [2011/01/17(月) 22:55:27 ID:t/j6Dkv90]
- >>801
>にすればにすれば
???
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 23:07:49 ID:OqZix5ES0]
- 吹上駅に作業員多数＆出入口近くに資材を積んだトラック
いよいよホーム柵設置すんのかな？
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 23:13:43 ID:mq3srmcn0]
- 桜通線の車両を撮影するなら今のうちだな
まぁ撮影するほどの価値があるかはわからんがｗ
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/17(月) 23:28:37 ID:4VdZwRfB0]
- 名城線は一旦乱れると、もうグダグダだよ。
今日もダイヤが戻ったのは14時半だし。
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 00:17:45 ID:U5mr2Ti10]
- >>802-804
名城線は完成しているから建設費はかからんと言いたいんだろうがただの軽口だから
別に名城線のことを念頭に書いたわけじゃないんだけどな。
すればは消し忘れだわな。すまん。
- 809 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 01:07:09 ID:KjQAvDC1O]
- >>806
これからは鶴舞線で撮ればいいんだ。
徳重車庫の完成しても、大きな検査は日進だろうし。
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 02:53:06 ID:ftIYOo/Y0]
- なんで名城線はダイヤ乱れでも一定数の車両流しこんで名港線分離しないの？
せっかく車庫の位置と金山の配線が使いやすいのに
確かに>>796の問題もあるかもしれんが
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 07:38:52 ID:UrEdl4Zq0]
- 旧名城工場の北を購入して車庫にする気はなかったのかなぁ
- 812 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 07:55:48 ID:vmVSBZKX0]
- 情報強者のおまいらなら既に知っているだろうが、おまいらの嫌いなマスゴミが地下鉄特集やるぞ。
テレビ愛知「３時のツボッ！」という糞田舎らしい番組だ。
情弱の為に、徳重駅に潜入レポートだと。
まあ、テレビなんていう洗脳電波に惑わされないおまいらにとっては、関係のないことだな。
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 08:34:44 ID:xi3cskQe0]
- 土曜だか日曜だかの朝の番組でも徳重駅のレポートしてた気がする
- 814 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 09:12:40 ID:qQ507PsL0]
- >>812
ラジオにそのこと送ったろか？
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 15:22:48 ID:hzFC9sjw0]
- >>812
見たんだけど
- 816 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 19:29:32 ID:vmVSBZKX0]
- >>815
僕も録画したので、今から見ます。感想はどうでした？
>>814
送ったからといってどうにかなるわけないだろボケ。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2011/01/18(火) 19:52:08 ID:OIFkPsOB0]
- 徳重駅ピンクくてエロス
- 818 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 19:58:29 ID:vmVSBZKX0]
- 「３時のツボッ」を見ましたが、新しく出来た徳重駅から神沢へ、トンネルを歩こうというものでした。
工事中の徳重駅の様子や安全柵を映してた程度で、特に見る価値のある内容ではなかったです。
>>817
でも上飯田線の平安通駅も、雰囲気はこんな感じだった思う。
- 819 名前：名無し野電車区 [2011/01/18(火) 19:59:24 ID:dkz4Zv7tO]
- そういえば、昔（１０年前くらい）地下鉄路線名の募集をしていたけど、どうなったの？
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