- 468 名前：1 mailto:sage [2011/05/12(木) 22:55:07.55 ID:eCNyUJTs0]
- >>461
一部の中之島線発の列車は京橋始発のイメージを思っていますけどね。（特に快速急行）
上手く利用すれば京橋での着席チャンスは増えたと思います。
上り側に折り返し設備を作って、京橋発着の中之島行きがあったら便利だと思います。（そっち方面かよ）
１時間に３０本走ることはできるのですが、実際京阪も枚方市〜萱島間でやっていました。
２８本折り返すのは難しいでしょう。しかもあの淀屋橋の構造で。
そういう意味でも昔の淀屋橋の折り返しは芸術的だったと思います。
>>464
では一部の準急を萱島行きに、一部の普通を出町柳行きに。
昔の朝ラッシュ下りもほとんど通し普通はなかったし、そういう意味でも私にとって原点回帰です。
今回のダイヤも萱島入庫の制約がなかったら特急６ 急行６、普通６のシンプルなダイヤにできたでしょうけど。
（シンプルというだけでいいダイヤだとは思いませんけど）
せっかくの複々線なのに萱島はネックになっているみたいですね。
昔からの疑問なんですけど、萱島４番線〜寝屋川信号所の往復運転をするわけにはいかないのかな。
>>466
行政から交野線直通列車を運転するように言われているらしいよ。
従う義務はないでしょうけど、今の通し急行と同じように最低１本は運転して体裁を整えているのではないでしょうか。
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