- 244 名前：1 mailto:sage [2011/01/28(金) 23:10:04 ID:VylzK03B0]
- >>226つづきです
２について
１８本ダイヤで萱島発着を４本運転して、特急の停車駅を現行のままとすると、
どうしても西三荘〜大和田の利用者が犠牲になってしまいますね。
特急を萱島に停めて萱島普通と連絡させてみるか。
どうでもいい話ですが、中之島特急は中之島駅で３０分近く（２８分〜２９分）停車することになりますね。
>>229
８０００系リニューアル車でも夕方ラッシュ上りに枚方市停車の特急運用は厳しいと思います。
>>230
中之島線開業後はキャンペーン的な意味があったでしょうけど、
そろそろダイヤ作成に利用者の利便性向上とかとコスト削減とか以外の余計な事情を持ち込むのはやめてほしいですね。
>>236
さすがに京橋時点で出町普通が樟葉まで先着ということないですね。西三荘時点ではそうだけど。
土休日ダイヤでは区急が２本減らされていますが、そのことによって運用本数は１運用減るだけです。
１運用しか節約できないなら土休日も区急６本運転してくれてもいいのにと思います。
というよりなし崩し的にダイヤ改定のたびに区急が減らされていきそうなのが怖いです。
１６時以降はダイヤを抜本的に見直した方がいいと思います。
守口市は準急、快速急行が停車するから、通勤区急として萱島で準急と接続して発車を遅らせて、代わりに守口市を通過するとか。
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