- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/16(金) 20:49:21 ID:koeQpD1B]
- >>733
逆にその区間だけ乗ってもらうことによるｺﾋのメリットという点からシナリオをいくつか考えてみる。
１．新幹線の利用率が悪く空席が多いので、区間利用でも割引運賃でもいいので乗ってもらって乗車効率を上げたい
２．新幹線の客数が小樽で大きな段落ちをしてしまうため、乗車率の悪い札樽間の空席を区間利用者で埋めたい
３．在来線の混雑が酷いので、一部の客に新幹線に移ってもらうことで乗客分散を図りたい
４．在来線の列車本数を減らして在来線に金がかからなくしたいので、新幹線へ乗客を大幅に誘導したい
５．新幹線の良さというものを知ってもらうために、お試し乗車として身近なところでとにかく一度皆に乗ってもらいたい
６．新小樽駅が場所的に便利なので定常的に頻繁に使う（ただし定期利用ではない）という人が何かの弾みで
物凄い勢いで増えてしまい、その需要は何が何でも逃がしたくない
７．鹿児島方式で札幌側からも建設されるが、結局新函館より北の駅までの区間で孤立状態で開業してしまい
せめて札樽間で乗ってもらわないと全区間空気輸送になってしまう
他にシナリオあるかな？
正直こういうような強力な理由が無い限り、わざわざ停車による所要時間増と長距離客の乗車機会を奪うかもしれない
儲けにならない区間利用を推進するようなマネをするとも思えんのだよなあ。
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