- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/09(水) 19:58:24 ID:RIeRAMmV0]
- 有楽町線と副都心線を語るスレッドです。
前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part48
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
関連スレ、Ｑ＆Ａは>>2-10くらいに。
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:05:39 ID:3kE8Kl/GO]
- 気が付けば副都心線開業から1ヶ月か。早いものです。いろいろとありましたがこれからですね。副都心線の種別を急行ではなく快速にすれば種別を変える手間が省けたのではないかと思いますが副都心の優等種別を急行にしなければならない理由があったのだろうか。
- 709 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 12:10:00 ID:K6DSI+IPO]
- て言うか、いまだに精神論？
竹槍でアメリカと戦おうとした奴ら並みだなw
頼むから、メトロの社長とか全員更迭してくれないか。
- 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:10:20 ID:AwRtp3vQ0]
- 明治神宮前と新宿三丁目は他線接続が便利だな。
渋谷も半蔵門と接続しているし、池袋も丸の内線と接続して便利になった。
どうせなら、池袋でも有楽町線、渋谷でも銀座線と接続すればもっと便利だったかな。
まあ、2012年には渋谷で東急2路線が接続して東急沿線でももっと快適になるだろう。
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:16:45 ID:sKJm81lN0]
- >>704の記事のもう少し詳しいやつ。
www.yomiuri.co.jp/national/news/20080714-OYT1T00102.htm
＞ 利用面では、商業施設が集まる新宿や渋谷などを結ぶため、東京メトロでは初めて、土日の乗客が平日より多い路線となった。
いかに通勤客の利用が少ないかってことだな。
空いてる電車で通勤できるのはいいことだがｗ
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:19:45 ID:Ac4XOeFP0]
- >>709
このｽﾚの論議も精神論ばかりです
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:21:04 ID:2o8dbSqa0]
- あ、小竹向原って練馬区だったのか…
こんな糞駅イラネと一瞬思ってしまった練馬区民の数→（１）
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:36:01 ID:pIXcBWkm0]
- 買い物客は別に遅刻してもかまわんが
平日のリーマンは「又遅刻かごるぁ！」の世界だからなｗ
- 715 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 12:42:49 ID:GxOBRZtZO]
- 副都心線の急行は着席料金が無料の優等列車です。
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:48:43 ID:/XiGF+i90]
- >>704
>小竹向原駅の上り線ホームに電光表示板を２台増設した。
その増設した電光表示板すらも両数表示がないという、ひどい有様
そして、いまだ改札のところにある電光掲示板も稼働していない
7月上旬稼働開始ってうそはよくない
これだけ大きく取り上げられちゃうと、反論のしようもないよな
1日平均80件の苦情や要望って尋常じゃないぞ
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:50:48 ID:M733hzIuO]
- 時間にシビアなサラリーマンは副都心線なんか乗るなよ、アホか。
何で自ら高いリスクを背負いたがるんだ、マゾか？それか仕事やる気ないんだろ。
信頼できるレベルになるまで他のルートで様子を見るのがデキるサラリーマンだ。
いま副都心線でブーブー言ってる奴はろくに仕事もできないダメサラリーマンだ。
どうせ｢遅れたら堂々と言い訳できるからラッキー｣ぐらいの考えしかないんだからな。
- 718 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 12:53:07 ID:oDkcFc7D0]
- >>643
最近、副都心線改め、
東急山手線だと思える様になってきた自分は、
かなり副都心線疲れしている
有楽町線ユーザーだと思う。 ＞＜
メトロ・東武・西武は
渋谷行運用に輸送力を取られて、
現行ルートのユーザーにシワ寄せが行く憂鬱を
味わっているワケだが、
東急渋谷方にしてみりゃ、東武発だろうが西武発だろうが、
単なる新宿方面行きの一本で無問題だ。
まるで輸送力を東急に貢ぎ続けている様な状態。
東急新渋谷完成後は、
東横線⇔副都心線⇔田園都市線⇔半蔵門線、の、
4線が、自由自在に、
643の通りに、極めて便利な乗り換えで、
相互に改札を出ること無く、移動出来るし、
田都乗客は副都心、東横乗客は半蔵門線大手町方面、
表参道で銀座線にも乗り換えられる。
これで、地下に渋谷駅が潜る東横線のJR駅が遠くなる不満を、
極少数に留める作戦なのだろう。
むしろ、地下に潜ったお陰で、前より便利になった、
位のイメージチェンジを狙っていると思われ。
東急の一人勝ちを妬む気は無いが、
北側の乗り入れが失敗ダイヤである事が分かった以上、
西武・東武の直通⇒地上運用での実態に
則ったダイヤ修正だけは、お願いしたいもんだな。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:56:43 ID:jBj/7JpE0]
- ＹとＦの本数を揃えてもっとまともなダイヤにすれば
利用価値のある路線になると思うんだけどなぁ。
ってか最近朝の小竹での西武線からの進入遅れがなくなったような気がするんだが。
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 12:59:14 ID:/DQmlvzf0]
- つまり、遅れの原因は
西武だったのか？
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 13:01:53 ID:jBj/7JpE0]
- >>720
副都心線開業前の有楽町線の朝の遅れはほとんど西武線からの進入遅れが
原因だったよ。
今は西武線からの列車はほぼ提示で小竹のホームに入ってくる。
逆に和光市方面からの列車が2･3分遅れてくることの方が多いような感じ。
- 722 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 13:32:27 ID:1Mw2tpFe0]
- 駅に止まってるときは行き先だけ表示してほしいな
何号車かなんて関係ないし
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 13:39:29 ID:aqxfD1we0]
- >>722
確かに種別・行先は必須だが、号車表示は必須とは思えないね。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 13:45:30 ID:E9UsVdXa0]
- しかし、各電車がどこにいるかわからないって
異常というか喜劇だな･･･
もぐら叩きじゃないんだから･･･
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:05:12 ID:qJ4YGUsN0]
- >>711
急行土日だけでいいんじゃ
- 726 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 14:08:07 ID:H73hlREf0]
- せめて各停をALL10両にして、急行・準急を8両にすればいいのに。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:13:29 ID:aqxfD1we0]
- 有線の８連は止めて欲しい
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:16:40 ID:E9UsVdXa0]
- ポイント切り替えミスで駅通過、停電、制御コンピュータの故障･･･
もうあらかたカードは使い切ったなｗ
次はマジで線路水没あたりか？
もしくはホームドア乗り越えて飛び込みとか。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:19:05 ID:qjK9JHiE0]
- >>704
＞通勤時間帯に２０〜３０分の遅れが頻発した。
それだけじゃないだろ、帰宅時間帯にたった２週間の間に２回、２時間缶詰。
事実を伝えていないと思ふ。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:21:31 ID:q0zx37JdO]
- >>728
そういえばまだ誰もやってないね
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:29:07 ID:pqnXSWlD0]
- >>730
まだ、って開業１ヶ月なんだから勘弁してください。
- 732 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 14:36:39 ID:K6DSI+IPO]
- しかし、これほど苦情が殺到した新線なんて、聞いたことがないなww
まさに前代未聞のクソ路線。
廃止した方が良くないか？
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:47:07 ID:qjK9JHiE0]
- >>733
副都心線だけ廃止してほしい。
有楽町線は残してくれないと、池袋以東の通勤、通学客が・・・。
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 14:57:31 ID:35FvBRasO]
- 小竹向原を廃止して、複々線にすればいい。
- 735 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 15:05:06 ID:O8tVJZVG0]
- >>684
和光市方面からの小竹止まりの増発列車を走らせて、西武線からの直通と接続させると、小竹の配線上折り返しは無理。
この西武線は副都心線直通だから折り返すには有楽町線の池袋あたりまで持って行かなくてはならないが、ダイヤの都合上千川・要町を通過して池袋の和光市寄り留置線を使って折り返さないと詰まってしまう。
西武線からの直通を小竹止まりにしても接続が取れていれば問題ないと思う。
西武線内快速・準急ならまだしも、普通だから直通客もそれほど多くないし。
- 736 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 15:31:59 ID:8mYlkfpDO]
- >>718
言い得て妙。
東急副都心線だな！www
もうメトロの線内運用でいいよ、
かつての千代田線小田急乗り入れみたいにさ。
せめて失敗したら直ぐ打開策を検討する
能力位は持っててくれよ。
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 15:41:36 ID:CFJbgou8O]
- 副都心って『手荷物を引く』ほど混んだの初日ぐらいじゃね？
- 738 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 16:13:33 ID:sQ70Uzdi0]
- 副都心は路線性格からして、終日にわたり波のない混雑率。
有楽町線側が東池袋・護国寺・江戸川橋の３駅通過できるように
なるとかなり違う輸送形態になるとおもう
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:14:53 ID:jBj/7JpE0]
- >>735
西武からも毎時8本は確保するでしょ。
小竹折り返しなんて深夜・早朝以外和光市からも西武からも設定されるのは
非現実的でしょ。
西武としても実際の利用がどうこうより、西武線内で渋谷行きが走っていることのほうが
価値があるわけだし。
メトロの急行・準急運転にしても同じように見栄が全てだろうけど、結構大事なことだよ。
不動産や地価にも影響あるし。
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:24:04 ID:w5ZBo5pD0]
- >>739
それってメトロが東武・西武沿線の不動産価値
を高めるってこと？
代わりに通過で自社線沿線の価値下げて？？
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:26:09 ID:6HZOBnhO0]
- 久々に来たら、また7/11に大炎上したようだな（笑）
対策としては、快速便廃止パターンダイヤ化や池袋駅下り方面のシーサス設置が考えられるが、
抜本的に見直すなら、やっぱコケタ大改修が必要だろうな。
副都心・有楽町線・東武・西武の４要素の組み合わせがあるが、コケタ大改修を行えば
有楽町線・東武以外でトラブルが生じても、
即座に切り離しができ死守ライン有楽町線・東武を死守できる。
コケタ大改修とは、コケタ駅大深度地下をアンダーパスする有楽町線-和光のバイパス線を想定している。
何兆円かかろうが抜本的対策を取らなきゃ永遠に駄目な悪寒。
このまま放置するという手もあるが（笑）
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:27:22 ID:jBj/7JpE0]
- ってか西武からの渋谷行きは快速→急行になる列車だけにして
各駅停車は新木場行きにしてその分、和光市からの列車を新木場行きから渋谷行きに
する方が小竹止まりよりも現実的だろうな。
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:31:43 ID:Ac4XOeFP0]
- >>741
今回は運行管理が飛んだんだから
そんなことをやっても意味ないだろ
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:35:58 ID:6HZOBnhO0]
- >>681
いいアイデアだと思う。要町のコケタ化ですな。
下層の副都心線ホームを２面４線化して有楽町方面に行き来できるようにすると。
この案の方が実現可能かもしれない。
- 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:38:57 ID:6HZOBnhO0]
- >>743
こりゃ一本取られちまったなｗ
まいった。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:44:42 ID:sKJm81lN0]
- 今日は安藤忠雄の講演会があるんだな。
誰か行くﾔｼおるか？ｗ
www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m16.html
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:48:15 ID:6HZOBnhO0]
- >>743
つーかね、東武-和光-有楽町と副都心を別系統にして、システムも別個にしちゃた方がいいんじゃないかと。
今回はシステム統合による障害のようだからね。PTCには乗り入れ先の情報も入ってくるだろうし、
情報の飽和状態のまま、この先東急の情報も入れたら、またパンクするであろう（笑）
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 16:50:59 ID:Ac4XOeFP0]
- >>747
久々にこのｽﾚに来たんだったら過去ﾚｽを少しは読んだら？
話がループするから省略
- 749 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 16:52:15 ID:dcTdskBs0]
- 銀行がシステムトラブル起こしたら銀行は金融庁に呼び出し喰らうのに、
鉄道会社がシステムトラブル起こしても国交省に呼び出し喰らわない
のはナゼだ？
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 17:00:02 ID:E9UsVdXa0]
- >>749
業務改善命令や立ち入り調査だったらあるよ。
中央線なんて何度も処分受けてる。
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 17:00:57 ID:6HZOBnhO0]
- >>748
金を掛ければ何でもできる。テンプレで不可能とされている千川短絡線も然り。
千川駅を池袋方に移設・大改築すればいいだけの話だ。
いっその事、要町と千川の中間に統合新駅を設置してもよいだろう。旧要町と旧千川駅は廃止して。
金さえあれば何でもできる。
>>749
国交省は天下り社長いるし民営化したいだろうし。動かざる事山の如し（笑）
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 17:50:57 ID:/DQmlvzf0]
- >>749
国交省は鉄道会社とJHと建設会社で
成り立っている彼らから巻き上げる
税金や手数料は莫大な金額だ。
そして某宗教団体。
- 753 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 18:28:14 ID:H73hlREf0]
- メトロのホームページに繋がらないんだけど・・・。
- 754 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 18:37:36 ID:sV4BxcnD0]
- >>753
を！本当だ。
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 18:38:20 ID:qezy6uNTO]
- >>750
メトロから毎年何十億何百億と金が動いてるからね。
おかげで束は身に覚えのない警告書を貰い中央線は無実の罪でマスゴミに叩かれる。
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 18:44:10 ID:qRsES0fb0]
- >>753
遅延情報を見えなくする隠蔽工作だなｗｗｗ
- 757 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 18:46:40 ID:H73hlREf0]
- >>754
やっぱ、そうか。
俺のＰＣが壊れたかと思った・・・。
確認ありがと。
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 18:52:52 ID:9WCNxW740]
- まあ、しょせん、ローカルな路線だわな。
東横とつながっても赤字路線であり続けるだろう。
急行をつかう田舎ものにとって便利なだけの電車。
末っ子なので池袋でも駅は辺鄙なところにあるし、
本数も５分以上間隔が空いている、急行が間に入ると１０分以上待たされる。
都心で電車待ち１０分以上などありえんよ。
２分おきにくる山手線。
ホームも一部の駅を除いて、向かい合っていないから狭いし、
永遠の赤字路線だろうわな。
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 18:53:39 ID:cDB7amFq0]
- あれ？俺は今見たが大丈夫だぞｗ
- 760 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 18:53:43 ID:sV4BxcnD0]
- >>757
なおった。
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 18:54:28 ID:gczha5J40]
- HPﾌｶｰﾂ
- 762 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 18:58:31 ID:H73hlREf0]
- ほんとだ。直った。
メトロお得意のシステム障害か。
- 763 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 19:07:37 ID:VuHMdGaT0]
- >>708
ヒント：新種別→宣伝効果ｗ
- 764 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 19:09:46 ID:VuHMdGaT0]
- >>716
今日見たら、例の氷川台の「７月上旬稼動開始」って張り紙、いつの間にかご丁寧にも「調整中」の張り紙に変わってたｗｗ
- 765 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 19:20:41 ID:4Gke2kdu0]
- 急行・通急廃止！
快速・通快新設！
・・・でも停車駅は同じ。
ただし、通快は新桜台を通過。
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 19:29:14 ID:cZLoMPlC0]
- >>764
開業に合わせようとしなかったのか？
地下鉄赤塚のも「調整中」の張り紙が、設置されたときからずっと貼ったまま。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 19:31:12 ID:3EgHk7Zu0]
- >>766に同じく＠地下鉄成増
- 768 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 19:32:52 ID:mZxWkFe5O]
- 表示器だけ置けば点灯すると思ってるｱﾌｫは
システムの対応について考慮しやがれ
ホーム長ささえ合えば信号のことを考えずに停車できると言う厨房と同じ
- 769 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 19:38:44 ID:T7t7g3jA0]
- ソフトバンクモバイルみたいな路線
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 19:41:46 ID:pIXcBWkm0]
- もう東武側は和光市止め主力で時々志木行き
西武側は保谷止めでいいよ
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 19:49:05 ID:zQfGGWWz0]
- >>699
小竹の利用者ですが、
さっき7時半に地上に出た時は、
ホーム、改札階、地上と上がるにつれ、涼しくなっていった(w
報告まで。
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 19:53:28 ID:K/O+X8Um0]
- >>768
なんで利用客が「システムの対応」とやらを考慮すんの？
アレを表示させる作業は、開業時から1ヶ月たっても不可能なほど複雑なのか？
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 20:15:34 ID:J7nxVwm70]
- >>771
本当に小竹のホーム暑いよね
さっき30分ほどホームで電車を見ていたが、妙に3番線側が涼しかった。比較したらって程度だけど。
- 774 名前：771 mailto:sage [2008/07/14(月) 20:45:03 ID:zQfGGWWz0]
- >>773
年はばれるけど、マジレスすると、
駅が出来た25年前当時は、真夏でも地上よりは気持ち涼しかった記憶があります。
天然のクーラーと言っても過言ではなかったです。
その時は>>699氏が挙げていた「暑さの主な要因」は全部ありませんでした。
(車両非冷房、西武は新桜台止まり、利用客も少なかった)
蒸し暑く感じ始めたのは、数年後に車両の冷房化が始まった頃かな。
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 20:56:45 ID:ju4cDJpNO]
- 雑司が谷、西早稲田、東新宿、北参道もお忘れなく。
- 776 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 21:11:49 ID:oQIC6Ctf0]
- とにかく尺取り虫準急・急行廃止は当然だな。
そして５分ごとのパターンダイヤにする。
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 21:13:06 ID:qFgqWAUy0]
- >>768
6/14前に電源既についてましたけどなにか？
実地調査するより前にｱﾌｫとか言っているほうが、ヒッキーニートと同じ。
時刻表データを作っていないのなら、それはメトロのサボりだよ。
開業前のF線千川データ作る暇があるなら、開業後のF線のデータ製作をやるべし。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11101972.jpg
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 21:30:54 ID:587hExxl0]
- またまた、自己マン乗車レポ。
0738氷川台発渋谷行通急（10両、50000系）乗車。吊革、ドア付近満員で1分遅れ。
小竹↓↓↑、新木場接続有、ドア付近空く。池袋↓↓、0747定時発、吊革少々、運悪く座れず。
新三↓、立ち少々、やっと座れる。0754定時発。渋谷0800定時着。
勤務先移転の関係で普段より1本遅い通急乗車。
混んでるなー、このまま渋谷までこんな感じかと思いきや、
小竹でどばっと、池袋まあまあ、あとはちょろちょろと下車。
例のごとく、東新宿の手前でがっくんプレーキ。
やっぱ地下鉄だと前方見渡せないからウテシびくついちゃうんすかね？
- 779 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 21:34:18 ID:oDkcFc7D0]
- 495 ： 東京都名無区 ： 2008/06/23(月) 05:57:18 ID:KncIcDqk IP: 116.80.29.61
今の副都心線て
それ以前の問題だと思ってた、、、
ダイヤフリーっていうか
ちょ、ダイヤフリーｗｗｗ
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:01:28 ID:Th/ukCtm0]
- 西武鉄道のかわら版より抜粋
>池袋線系と新宿線系をそれぞれ独立したシステムとしているので、
>万が一どちらかのシステムに故障が発生した場合でも、
>もう一方に影響がでないように考えられています。
www.seibu-group.co.jp/kawara/tetsudo/sp188.html
メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:03:50 ID:587hExxl0]
- で、帰り。
1825渋谷発飯能行き急行（10両、西武6000系）に発車3分前に乗車。立ち少々、満席。
新三↑停車時間なぜか長め※、遅れ2分。池袋↓↑遅れ1分。
小竹1842定時着↓↓↑、接続あり。有線方面から各停和光市（10両、10000系）が1分遅れで到着。
副線下車客はほぼ有線乗車でぎゅうぎゅうの一歩手前で2分遅れで小竹発。
満席、吊革少々の飯能行きも接続待ちにおつきあいで定時着も2分遅れで出発。
氷川台でドバット↓↓。ドア付近空いてる状態で平和台方面2分遅れで発車。
今日も行き帰り、想定内の遅延というか、副線開業前と変わらない程度のもの。
小竹の接続もオレが運いいだけなのかもだが、朝夕ラッシュ時に限っては大丈夫？
※なぜか車内案内表示（ドアの上にあるやつ）が次、新三なのに池袋と表示されていて、
ウテシがマイクで釈明してたけど、それなおすのに時間かかってたからか
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:05:49 ID:adSC3MGR0]
- ＞メトロの運行管理システムには、こういう概念はないの？
それって相互補完ではなくて、それぞれ独立系なんじゃない？
副都心線がメタメタになっても東西線とかは動いてたから、一応成り立ってるんじゃない？
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:07:38 ID:bbRIL+S40]
- >>780
半蔵門線に故障が発生しても、有楽町線は通常運行できる。
ってことで、一応このシステムはあるってことだろう（ｗ
有楽町線と副都心線は一蓮托生ということで。
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:31:00 ID:7HUX8ycX0]
- 東急田園都市線にメトロ8000系が走って、東急東横線にメトロ7000系が走る。
東急田園都市線に東武50050系が走って、東急東横線に東武50070系が走る。
- 785 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 22:33:08 ID:rXtXYowNO]
- >>769
うまい。
そこのように成長するといいな
- 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:34:45 ID:J7nxVwm70]
- 小竹で30分（18時45分〜19時15分）までホームにたたずんでみた（邪魔にならないように）
3番線：有楽町→西武２本、副都心→西武２本（うち急行１）、有楽町→和光方面１本
4番線：有楽町→和光方面４本、副都心→和光方面５本（うち通勤急行１）
・小竹の到着は有楽町、副都心ともにほぼ早着。3番線1902着（新木場発清瀬行）、19時1分0秒には扉が開いた。
・延発は最大で1分20秒。4番線1847発（新木場発和光市行）、18時49分15秒に出発。
駆け込み乗車客で30秒以上食われていた。
・早発説が本当か疑心暗鬼だったが、見る限り1分近い早発が2本あった。
3番線1904発（新木場発清瀬行）、19時3分0秒には出発、4番線1855発（渋谷発和光市行）、18時54分0秒には出発。
・輸送量は圧倒的に和光市方面＞西武線方面だが、和光市行を３本も挟んで、９分も待たせる（19時4分発〜13分発）
西武線はあんまりだと思う。
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:35:47 ID:J7nxVwm70]
- つづき。
・渋谷からの通勤急行川越市行（18時56分着定時、18時55分50秒着）を待たない
新木場からの準急所沢行（18時54分発定時、18時55分15秒発）
・渋谷からの急行（西武線内準急）飯能行（19時11分着定時、19時10分0秒着）を待たない
渋谷からの和光市行（19時10分発定時、19時9分45秒発）
は実際に見てみると結構驚く。
もともと時刻表では接続しない組み合わせだけど、副都心線からが早着して、
有楽町線からが延着・延発することで、結果的に「接続しない意地悪」してるように見えるだけなんだね。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:42:47 ID:jBj/7JpE0]
- >>786-787
お疲れ様。
今度平日夕ラッシュの小竹で観察するなら、もっと悲惨な状況を生み出すパターンを
見てくるといいと思うよ。
例えば小竹17:33着の清瀬行きのところとか、20:23着の快速飯能行きのところとか。
特に20:23頃の小竹はお薦めだよ。
メトロの非常さがよくわかる。
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:48:28 ID:q5TlZ1hTO]
- >>774
に、5へぇ〜あげちゃいます。
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:49:00 ID:J7nxVwm70]
- >>788
小竹2023ってことは、和光市行急行(2026)に接続するはいいけど、
通過駅は次の有楽町線(2028)になるってことですか。
小竹1733もそうだけど、次の和光市方面が次の有楽町線だと怒りを買うんだろうね。
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:56:55 ID:jBj/7JpE0]
- >>790
それだけじゃなくて西武線直通を3番線から降りて4番線に並んでたら
次の和光市方面もまた3番線から出るというパターンがあって混乱するんだよね。
ダイヤ上では接続してる小竹18:31着の清瀬行きが1分少々遅れてきただけでも
容赦なく志木行きが発車して接続しないなんてこともあったし。
で、次の川越市行きは3番線から出るから右往左往する人多数。
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 22:58:09 ID:587hExxl0]
- >>643
毎朝、現東横渋谷駅と新東横渋谷駅を使ってるものからみると、
副線は東急都合で作られたものだとしみじみ実感。
東横10両、田都（半蔵門線）との好アクセス、
乗り入れによるスピードアップで傷心客を奪回。
諸刃の剣路線対決の決着はだいぶ先になるけど、
結果を見届けるまでは生きていたいと思う今日この頃。
>>786
やはりその先の東武、特に西武都合なんですかね。
練馬での接続を優先してとか。
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:02:46 ID:jBj/7JpE0]
- 通勤急行や急行はせめてきちんと小竹で方向別に接続するべきだね。
特に夕ラッシュは。
あれじゃ定期の切り替えなんかしないだろ。
あと休日の夕方下りも利用したけど、有楽町線の車内で不便になったと嘆く人が多数いた。
西武線直通の準急から小竹で接続する列車がさらに急行を先に通すから6分ぐらい止まってて
いつになったら出るんだと怒る人もいたよ。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:09:01 ID:5kDt5NDW0]
- そういえば、●で単語を囲むというおかしな日本語もどきを駆使する、
強硬な反ホームドア厨はどこへ行った？
ホームドアが存在するままならダイヤがズタズタになると言っていたが、
ホームドア以前の問題でズタズタになり、今は小康状態。
ま、小康状態なら小康状態なりに、
ホームドアとは全く無関係の糞ダイヤぶりが見えてきているがｗ
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:09:04 ID:vhgFt0gw0]
- 開業１ヶ月か
昨日までに３往復利用した。そのうち１回は
和光市発の急行。小竹ー池袋ー新宿３丁目ー渋谷。
特に新宿３丁目は便利だ。
伊勢丹からJR新宿まで行くのも面倒だし
埼京線は中央東口改札から入らないと不便だし
他の改札から入って山手１４番線まで歩くの考えたら
伊勢丹の地下からサクッと乗れるのは便利だよ。
山手線の混雑緩和。明治通りの路面修復が
完了して車もスムーズに走るようになれば
副都心の交通がもっとスムーズになる。
後は、２０１３年の中央環状品川線が
開通すれば、道路/鉄道の両面で都心交通網は
完成する。
更に3環状道路
1圏央道（首都圏中央連絡自動車道）
2外環（東京外かく環状道路）
3中央環状（首都高速道路中央環状線）
が２０１５年に開通し大東京首都圏の交通網は成熟する。
- 796 名前：名無し野電車区 [2008/07/14(月) 23:09:09 ID:oDkcFc7D0]
- >>792
まるで最後に立候補して都知事選ウィナーになった珍太郎みたいだなｗ
＞東急都合
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:11:59 ID:J7nxVwm70]
- >>791
アナウンスは入るようになったけどそれでも戸惑うよね、３番線和光市方面。
「次の和光市方面→」みたいな電光掲示、あったって不思議じゃないのに。
>>792
とにかくホームを早く空けたいということみたい。4番線の和光市行2分間隔というのがあったんですが、
19時5分着・6分発 渋谷発和光市行 50秒先着、50秒先発
19時7分着・8分発 新木場発和光市行 5秒先着、40秒先発
19時9分着・10分発 渋谷発和光市行 定着、15秒先発
早発しないとダイヤが乱れる路線って意味分からないｗ
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:13:24 ID:7m5fcb9V0]
- 東横線が入ってきたら
東武伊勢崎線がコケると
日比谷線がコケて東横線がコケて副都心線がコケて
ついに東武東上線と西武池袋線がコケるようになるわけか。
さらに東横線から目黒線がコケて
三田線と南北線がコケて
埼玉高速がコケるわけか。
・・・勘弁してくれ。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:20:13 ID:kkBBfB310]
- >>712
精神論語るわりにはリアル精神障害者が何人もいる不思議なスレ
秋葉原無差別殺人事件のような惨事が起きる前に精神病院に隔離すべきだろう
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:23:32 ID:GcZIga1T0]
- 日比谷と東横は直通中止で対処できるけど
東横自体が逝くとエライ事になるな。将来は相鉄も入ってくるし
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:24:34 ID:jBj/7JpE0]
- >>797
その3本のうちの1本は西武線に回した方がいいな。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:28:01 ID:587hExxl0]
- >>798 >>800
相鉄の東横、傷心、スカ線乗り入れ予定の2019年はさらにカオス。
埼玉高速がこけたら、以下略、総武線快速がこけるなんてことも起こる？
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:34:21 ID:jBj/7JpE0]
- そんな中、大田区はさらに蒲蒲線とか言ってるしな。
東急も乗り気だし。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:34:34 ID:S2t36IeV0]
- >>774
「小竹のような涼しさ→暑さ」は、丸の内線の中野坂上でも同じだったように思います。
車両の冷房化で排熱するのが原因であると自分も思います。
メトロ!!!!!小竹のホームに冷房設備を早期導入せよ！！
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:37:31 ID:7cgzD2gx0]
- 今日の飯田橋も暑かったがそれ以上に小竹は暑かった
乗客はよく我慢してるよなぁ
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:39:29 ID:56KWPrBu0]
- 目黒線が新横浜以遠に行くようになって武蔵小杉構内で事故ったりすると
東急東横・目黒・田園都市・大井町
メトロ副都心・有楽町・日比谷・南北・半蔵門・千代田(ベイリゾート)
都営三田
埼玉高速・横浜高速
東武東上・伊勢崎・日光
西武全線(多摩川線除く)
相鉄本線・いずみ野線
小田急全線・箱根登山鉄道・ＪＲ御殿場
りんかい線
ＪＲ新宿湘南ライン・埼京・川越・横須賀・東海道・高崎・宇都宮・常磐快速・常磐緩行
総武快速・内房・外房・南武・南武支・鶴見・武蔵野南・武蔵野・京葉・・・
・・・際限ないんですけど
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:40:04 ID:5tSfYuBT0]
- 副都心線開業する前から小竹での西武線接続は良くなかったからな。
やっぱり急行を減らして通勤急行を増やす事で上手くいくんでないの？
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/07/14(月) 23:42:38 ID:Mv9uf23hO]
- >>794
反ホームドア厨は今ココニ健在ダヨ。
団子厨房の●●●でしょ。
＞ ホームドア以前の問題でズタズタに
そういう事だよ。俺は全てのホームドアには反対していない。上手く計画的に導入なら問題ないはず。
しかしメトロはコスト切り詰め杉て無理したから問題なんだ。
今のままなら副都心線マジ終わりだな。ダイヤに余裕が全然ないし急行そして準急運転。
ATO不具合連発、ダイヤパターンカオスだし、小竹向原の無常発車等。
ホームドアもあるがそれ以前だろ。
所要時間伸ばしていいから遅延しない、小竹向原接続したほうがいいのでは？
ガラガラの急行と８連の客満載普通列車を見ると滑稽に思える。
準急は止めて急行は小竹向原からにして東武から１時間２本で十分では？
メトロはもっと地元住民を大事にしろよ
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