成田新高速鉄道 part10

1 名前：名無し野電車区 [2007/08/01(水) 06:53:10 ID:Qo7nd6mI] 京成が全区間二種免許を取って運行する成田新高速の運転計画（終日）（免許申請時のもの） ・スカイライナー下り30本／日、上り31本／日（基本40分毎、一部20分毎相当）（10両編成） ・特急上下とも各46本／日（基本20分毎、一部間引きありに相当）（8両編成） 前スレ 成田新高速鉄道 part9 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176846774/ 過去ログや公的情報その他は>>2-10あたり 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 11:57:25 ID:ytfGjCNc] でも実際どのくらい増えるんだろうね？ >>1の10両編成というのも、登場時は8両編成ということになったし。 案外本数は現状維持でスタートかも。 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 11:58:43 ID:KWzfuVZP] >>439 それは東武鉄道（除く東上線系統）の方が効果あると思われ。 伊勢崎線（浅草〜久喜間）→さいたま田園都市線なんて改称したりね。 京成系のイメージなら、 レトロ風＋寺社仏閣、レジャー・買い物施設、重要施設（成田空港、陸上自衛隊施設）あたり。 これらのイメージを生かしたほうが良いと思われ。 上野浅草、町屋や立石付近の商店街、柴又の寅さんや矢切の渡し、 小岩〜市川市内の私立女学生、中山法華経寺、船橋のレジャー・ショッピング、 自衛隊（習志野駐屯地の第一空挺団など）、幕張新都心、八千代〜佐倉市内の住宅地、 成田山新勝寺、成田空港などなど。 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 12:01:47 ID:D7GDDhX/] ＞伊勢崎線（浅草〜久喜間）→さいたま田園都市線なんて改称したりね。 誰も住まなくなるぞ 恥ずかしすぎる 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 12:24:59 ID:GWuXyWY/] >>382 新高速のスキームがわかってない人がいますね。 447 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 12:27:52 ID:TCwzfWs3] >>442 >先ずは始発駅が今と変わらずで、スピードが速くなり時間が >かからなくなりました、アーンド　多客時間帯に本数増やし >ました、という勝負かけるんだろうよ。 あのね、始発駅が今までと変わらないなんてアピールしても、それじゃ勝負にならないんだよ。 結局上野以北の利用者しか受け入れてくれないんだよ。 >都営乗り入れ云々は、あと３年程度でどうなる事項ではない。 その理由が全く不明。 448 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 14:13:27 ID:vtWfnCNF] >>447 結局なにが言いたいんだよ 449 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 15:28:43 ID:1BTvXfG4] なんか話しがループしてる感じがする。 １．スピードアップで乗客が増えることが期待できる。 ↓ ２．上野、日暮里では今と変わらない ↓ ３．浅草線乗り入れをすればいい ４．浅草線自体がいいとこ走っていない。 ↓ ５．浅草線の東京駅延期伸に期待 ↓ ６．東京駅は費用対効果が薄い。 ↓ ７．新幹線乗り入れ、八幡から新宿線乗り入れ、押上から半蔵門線乗り入れ等の妄想。 ↓ ８．妄想をバカにする。 ↓ １に戻る 以下ループ。 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 15:40:35 ID:nqhIV5PM] それより工事現場の写真でも撮って来い 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 17:51:33 ID:cdRw7gmz] 日暮里なら毎日使ってるんだけど、ここじゃｽﾚ違いだろうなぁ 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 18:28:59 ID:3abu8AGs] ８月に着工して２ヶ月だからな　写真とってもな 453 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 20:36:05 ID:bRVSka7b] >始発駅が今までと変わらないなんてアピールしても、 これはあえてアピールする必要ないよ。 アピールするのは、その次の文。 それと一時期、少数の羽田〜成田間で地下鉄経由の快特を やっていたからって、３社も４社も関係する乗り入れ事項を 一から３年でまとめ上げてるのなんて無理だと言っている。 明日から当該会社の協議を始めたって、間に合うかどうかの 瀬戸際って感じしない？ 現実はな〜んもやっていないんだし。 いや、水面下では・・・云々で、ある日いきなりプレリリース される、って可能性もあるけど。 454 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 20:38:07 ID:ythOobfT] >>449 ６は疑わしいな。 費用対効果高いと思う。 羽田⇔東京の効果もあるんだし。 日暮里だけの新高速のほうが費用対効果悪くないかな。 455 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 20:43:12 ID:ythOobfT] もし久里浜まで乗り入れるとしたら京急も成田用の 新車を用意するだろうね。 日光⇔新宿みたいに相互乗り入れになるから。 456 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 21:12:45 ID:TCwzfWs3] >>453 君のスケジュール感がおかしい。 何で今からを前提にするわけ？それこそあり得ないでしょ。 457 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 21:18:41 ID:K5VDe+W2] >>454 そこで上野大改良ですよ。 都がJRの駅の極力近くに駅とトンネルと地下通路建設して京成に格安でリース。 もちろん駅名は「京成」を外して「上野駅」。 458 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 21:28:09 ID:ythOobfT] 上野大改良賛成。 日暮里よりだいぶ至近感があるよね。 始発の方が発車するまで電車の中に座ってられるから 楽だし。 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/24(月) 21:35:24 ID:GWuXyWY/] >>454 日暮里だと1600億、東京だと倍以上。 倍の効果は流石にないよ。 460 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 21:37:47 ID:97b9HqAK] >>459 浅草線内と、品川、横浜で十分では？とりあえず1600億もかけてやるなら。 それよりも、20分毎運転にして、待たずに乗れるとかしてくれたらOK 満席でも高砂まで行って、上野からの編成に乗れば座れるって感じにしてくれればなおOK 461 名前：名無し野電車区 [2007/09/24(月) 23:36:31 ID:No8YJiLz] だから品川や横浜のどこに有料特急を割り込ませる余地があるのかと。 462 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 00:22:28 ID:Dkm5Gs9M] 通勤ラッシュ時に、有料で全席指定のがノウノウと定期便押しのけてまで 走られたらたまらんわ。 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 00:34:58 ID:Oq2hF64/] 現状のSL、MLも、ともに通勤ラッシュ時には走っておりませんが 464 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 00:37:04 ID:kGPRNR3c] 心配しなくてもラッシュ時の上りは走らないだろｗ 京成だって走ってないし 465 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 07:11:14 ID:lcNSfXV9] >>461 8連快特の品川よりに連結って上の方では想定しているが… 466 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 08:29:04 ID:Cr8wvSGi] >>461 頭が固いねぇ。 別に京急からフルタイムで走らせなくてもいいだろ。 成田のラッシュにある程度照準を合わせ、横浜の朝のラッシュ前や午後から夕方にかけて運行すれば良い。 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 08:46:59 ID:ZUQJg+mA] >>466 すでにNEXがあるんだから、そんなところにフルタイム運行しない列車なんて 相手にされないし、一番需要があるのが横浜にとってのラッシュ時。 第一、複数系統運行するほどの需要は横浜程度の都市にはない。 468 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 11:14:05 ID:Dkm5Gs9M] >>466 そんな、ランダムなダイヤの列車を誰が有り難がるんかいな。 469 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 11:19:25 ID:Dkm5Gs9M] >>456 あんな簡単そうな、小田急の通勤特急の地下鉄乗り入れでさえ、 リリースされたのはいつだよ。ピンポイント時間帯で、かつ少数の 本数なのに。 それよか遥かに規模の大きな乗り入れなんだぜ？ 先ずは路線完成・つつがない現状での運行をするのが先決で、 たとえ今、水面下で交渉ごとが進んでいるとしても、開通同時の 乗り入れは無理だよ。 470 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 11:39:23 ID:zsIh39Bu] >>467 「すでにNEXがあるんだから」発想と新高速プロジェクトは 水と油の関係なんだよね。 上野・日暮里特化（成田への総需要アップ頼み）だと 別に現行のままでいいわけで・・ 471 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 11:46:42 ID:wL2VCME5] 皆様、新東京タワー建設を進める「押上」にも注目して下さい。 京成電車発祥の地、押上周辺の副都心化も視野に入れた再開発で、 宿泊・商業施設の建設や、税関・搭乗手続きなどの分散を行い、 都心・各地への乗り換えターミナル機能と、外国人観光客の 集積地機能を持たせ、押上−新高速ラインを安定させるのです。 駅名は「押上」では何ですから「新東京」と改名しましょう。 472 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 11:57:10 ID:Dkm5Gs9M] >>470 でも、５１分では不満があるわけで。 世界的にも５０分台は恥ずかしいと。 473 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 12:00:12 ID:Dkm5Gs9M] 鉄骨ノッポタワーが建ったくらいで、何をいわんや。 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 12:42:57 ID:ZUQJg+mA] >>470 既にあるもの相手に勝つためには、その相手を上回らなければいけない。 しかし、運転頻度面では勝つどころか互角さえ無理。勝負あり。 そんなに新高速使いたかったら、埼玉にでも住めよｗ 475 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 16:12:36 ID:Dkm5Gs9M] 当の神奈川県から、ライナーを京急へっていう案も全然出ないしね。 もし、国際空港へのアクセスがすこぶる悪いのなら、県議・市議の間から いかがなものかと、市長・知事に上げると思うんだけどな。 476 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 16:34:18 ID:ho2mC57X] 厚木・横田が民間開放されたら、 京成はつぶれる。 477 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 17:39:59 ID:gdsdR0GP] 高速化したところで上野、日暮里じゃだめ。 なぜ料金の高いＮＥＸに人が流れるのかが分かってない。 開業のメドが立つ頃にはＮＥＸも新型が出るだろう。 高速って言ったって２７０キロで走るわけじゃないし、 ＮＥＸに振り子でも入れられたら威力半減だ。 成田空港の建設時に新幹線建設を拒否しておいて 今度は作ってくれっていう千葉県の馬鹿の末路だな。 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 17:52:01 ID:3e6/x9g5] >>477 馬鹿ですか？ 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 18:02:10 ID:mh00ZTN0] 振り子って.... JRの場合、くにゃくにゃした線形は、酒々井〜成田ぐらいだろ。 振り子の短縮効果ってどれくらいだよ？ 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 18:22:01 ID:iY94M+qM] 上野・日暮里が駄目だ駄目だ言いますけど、 埼玉方面は完全に優勢、23区内ではN'EXと互角なんですけどね？ 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 18:28:52 ID:ZUQJg+mA] 横浜なんて、どうせ羽田国際化もあるんだし、ますますｲﾗﾈ。 無駄なことに投資する必要はない。 482 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:04:17 ID:lcNSfXV9] >>480 >23区内ではN'EXと互角なんですけどね？ 本当？これ。 >>481 羽田が国際化されても、せいぜいが年間3万回程度の枠しか国際線には回されない。 成田は年間19万回の枠があるから、しばらくは成田の必要性は変化しないかと。 >無駄なことに投資する必要はない。 現在の設備でそのまま運行できるから、車両と案内設備程度で、 追加的な投資はほとんどない。 横浜まで来るのが限られるにしても、浅草線内乗り入れは都営地下鉄にしても反対する理由はないと思うけどな。 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 19:16:27 ID:U8iavTgf] 横田が民間供用されると思ってる人は無知すぎ 防衛の要に民間機を入れるようなテロ＆スパイ誘発政策をとるなら この日本は本当に終わり 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 19:25:20 ID:3qrZ5EBE] NEXしか使わない目黒区民の俺だけれども、 空港＞スカイライナー＞上野＞タクシー＞23区内自宅、まで通しの切符を、NEXのグリーンと 同じ値段で出してくれればスカイライナー使ってみるんだけどな。 できれば上野駅でのタクシーまでの荷物移動は担当ポーターがやってくれるかたちで。 京成タクシーって無いんだっけ？ 485 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:29:20 ID:X0aRzUfv] >>484 それくらい有り得ない切符を発売しない限り上野のディスアドバンテージは 覆せないのだな 486 名前：484 mailto:sage [2007/09/25(火) 19:38:47 ID:3qrZ5EBE] やっぱりあり得ないっすかね。 だってさ、ロンドンから12時間とか、東海岸から乗り継ぎあわせて18時間とか飛んで帰ってきて、 スカイライナーだと30分くらい速く上野に着くから、って言われてもピンとこないんですよね。 毎週中国や韓国出張の人はまた感覚違うのかもしれないけど。 487 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:39:53 ID:X0aRzUfv] 埼玉方面では京成が優勢と信じたいが日暮里が山手線しか止らない駅なので 田端あたりで乗り換えなきゃならんのよな あと最強線の客は拾えないだろうし。。。 しかし大宮NEXも遠回りだからなあ 488 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:42:38 ID:lcNSfXV9] 所要時間も重要だけど、運行頻度もものを言うんじゃないかな。 スカイライナーが20分毎に都営地下鉄に乗り入れるだけでだいぶ流れは変わると思うけど。 直前でも待たずに乗れるって事はかなり便利では？ 489 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:45:17 ID:X0aRzUfv] >>486 上野へ早く着くよりも、多少時間はかかってもできるだけ 自宅へ近い新橋、品川、横浜まで座って行きたいと思うよね。 490 名前：484 mailto:sage [2007/09/25(火) 19:48:31 ID:3qrZ5EBE] あと、スカイライナーにANA便名を付けてANAに航空券として切符を売ってもらう。 成田発上野行き、ANA9002便、とか。 スターアライアンスグループともコードシェアすれば、「１年にＸＸ回飛行機に乗ればゴールド会員」とか狙っている人は絶対使うと思うよ。 あ、もう「路線」や「車両」の話じゃなくなってしまいましたね。すいません。 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 19:50:44 ID:U8iavTgf] 航空券とセット販売は誰でも思い浮かぶな 京成の社員以外なら 492 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 19:53:52 ID:ZUQJg+mA] だったらNEX乗れよ。で糸冬了。 積極的に乗ってやらんと、なくなっちゃうかもしれんぞ？ 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:00:05 ID:MFtoEAs9] >>490 なぜANAなんだよ。JALのが便数多いだろ。 494 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 21:03:54 ID:OpazlHCm] JALは準公営で、お役所そのもの。 ANAは反JALでずっと頑張ってきてるので、 経営努力という言葉が通じる。 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:08:49 ID:DKOUxGmt] >>494 その代わり、ANAの大株主に「朝日新聞」がいるぞ。 だから、漏れにとっては、どっちもどっち。 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:24:26 ID:vtKeT5wD] 朝日新聞は反体制・反権力という点で反ＪＡＬだ罠 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:27:28 ID:7IXwoQr7] 15分速くなるんだから少なくとも今よりは増えるだろ それでいいじゃん 投資が回収できなくて京成が困るとかそんなのは知ったことではない 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:29:32 ID:DKOUxGmt] >>496 ANAの問題点は、朝日新聞が大株主のせいで、 不祥事が報道されにくいこと。 飛行機がトラブルで引き返した場合、JALの 場合だったら、朝日が喜んで報道するが、 ANAだと朝日がもみ消す。 漏れが乗ったANAの飛行機はトラブルがあって、 目的地に引き返したが地元の新聞くらいしか ニュースになってなかった。 でも、次の日くらいに見るとJALの飛行機が トラブルで引き返したというニュースが 朝日新聞に出ている。 このように、朝日新聞は、偏向報道をして、 一般人に、 危険度をJAL＞＞＞＞＞＞＞＞ANAという風に 思いこませている。 さすがに、高知空港の件は報道せざるを得なかったが、 未だに、ANAのほうが、空席が少ない。 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:32:24 ID:vtKeT5wD] ID:DKOUxGmt ﾊｲﾊｲよいこはｵﾔﾁｭﾐ〜 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 21:35:49 ID:DKOUxGmt] >>499 朝日新聞社員乙 そちらこそ、オヤスミ！ もう、スレ違いだから、やめるけどｗ 501 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 21:41:17 ID:9SADaWBL] 出国する外国人観光客の視点で見れば、東京駅八重洲口〜日本橋の間の地下に出発便のチェックインカウンタ があればと思う。そこで荷物を預けて、半日程度観光とショッピングをし、食事をし、 それから日本橋、浅草、押上あたりから新線で成田空港へという感じが良いのじゃないの。 意外と出発便は夕方から夜にかけてが多い。 一日400便前後ある中で、午後３時以降が約半分の200便以上。 午後６時以降の便も100便以上ある。 半日の観光のチャンスが増える。（金が落ちる） チェックインしてしまえば、成田到着は１時間前でも問題ないでしょ。 つまり出発の二時間前まで都心に悠々遊んでいられるわけ。（あるいは仕事していられるとも言える） 現在、箱崎はエアーターミナルといっても、チェックインできないし、 高速バスでは時間も計算しにく（特に夕方は）、しかもあの場所ではね... 現状観光客は最終日非常に中途半端な時間の使いかたしているんじゃないかなと思う。 大きな荷物を持って日中買い物をしている外国人観光客がいるけど、かわいそうになる時があるよ。 金が落ちるようなアイディアを考えるべきでしょ。 現状の流れだけで考えるだけなら無能な糞役人でもできるよ。 それで一向に進まないわけだし。 実際香港観光した時、市内でチェックインできて、 空港までの移動が”短時間でしかも計算できる”と いうのは非常にありがたかった。 ぜひ前向きに考えて、新線を腐ったものにしないでほしい。 その為には東京都のお役人ももう少し無い知恵でもふり絞ってほしい。 502 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 22:43:56 ID:Cr8wvSGi] >>501 良いアイデアっぽいんだが箱崎にしろNex東京駅にしろ一度は実現させたが結局需要が無かった。 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/25(火) 23:12:26 ID:LsA1eoft] 成田エクスプレスは撤退するの？ 504 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 23:50:18 ID:z60caHe6] >>501 日本では鉄道ＣＡＴが根付かないことは、もう判った。 ついでに船のＣＡＴも。 やっぱり、リムジンのＣＡＴだけ残るのかな？　 と思ったら、それもボツ。 良いアイデアと思ったろうけど、既に失敗済み。 それに鉄道ＣＡＴは、アクセス列車が専用線を走らない 限り、確率的に安心できん。 特に京成はね。一般駅多いし、踏み切り多いし。 505 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 23:53:10 ID:z60caHe6] 「もう、世の中に疲れたお〜」なんていうバカが一人でもいて グモったら、都内でノウノウと安心して荷物預けて遊んでいた 帰国外国人に申し訳が立たんし。京成に賠償ドカ〜ンだろ。 506 名前：名無し野電車区 [2007/09/25(火) 23:59:02 ID:z60caHe6] 話変わるけど、Ｎ’ＥＸが幾分強いのは、外国人には レイルパスが成田から使えるっていうのもあるのでは？ 海外板の空港アクセス路線スレに、このスレのゴタツキ具合を 紹介したら、そういう意見もあったというまでのことだけど。 507 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 00:02:08 ID:1FvhhRdD] >>506 来日外国人のうち、ジャパンレールパスを使う割合はいくらよ？ 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 00:10:35 ID:yyefEC11] >>506 その影響もどれくらいあるかわからないけれど、なんといってもネットワークの充実度の差がなぁ・・・ このスレ見てても関空の場合を見てもこの点が大きく響いていると感じる。 509 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 00:30:56 ID:p6hp9KoL] 確かにスカイライナーの苦戦は救いようのない糞ターミナル上野・日暮里の せいかと思ったが、大ターミナルを要するラピートがスカイライナー以上に 大苦戦しているのを見るとJRは手持ちカードの多さで有利なのかもね。 510 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 00:33:53 ID:p6hp9KoL] 関空の例を見てもやっぱり有料特急への支持度は料金ではないよね 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 01:38:59 ID:hydx2XfQ] NEXもたいして埋まっているわけでないし、結局一般特急の一人勝ち？ 512 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 01:43:40 ID:ZXmwo9a5] ＮＥＸって混んでるんだな。 京成だと満席ということはないのだが。 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 02:25:26 ID:hMCw5nOx] 成田エクスプレスがスカイライナーという名称で、 スカイライナーが成田エクスプレスという名称だったら利用客は どうなるだろう？ 自分としては成田エクスプレスの「成田」がインパクトある様な気がする。 514 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 02:42:16 ID:8nxFwFFj] 成田エクスプレス開通当初の宣伝には小泉今日子が出ていたっけ・・ 515 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 06:23:20 ID:8dPGEe7D] 海外旅行になると、極端に乗り換えや、通勤路線の利用を嫌う傾向があるんじゃないかな。 荷物は沢山抱えるし、女性なんかは分不相応でも雰囲気や客層を重視するから。 上の方で、京成線の雰囲気がっていう人がいたけど、ある意味では納得できる部分がある。 料金だってNEXが高いとはいえ、1000円ちょっとしか高くないし、 それまでのJRなどのアクセスなんか考えたら、たいした差ではなくなる。 NEXの魅力は、巨大ターミナルへの乗り入れは勿論、やはり凛とした客層にあるのではないかと。 スカイライナーが都営浅草線や、京急に20分毎（乗り入れたらコレくらいでないと運びきれないだろうし）に 乗り入れるようになれば、ビジネスマンも含めて流れが変わると思う。 外国人にすれば、浅草、日本橋、銀座などの知名度が高いエリアは、かなり魅力になるのではないかな。 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 06:40:02 ID:CM1Fk5kA] 凛とした客層・・・ねぇ・・・ 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 07:12:39 ID:0XSJXadI] >>475 松沢知事は羽田〜成田リニア構想は打ち出してたとオモタ 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 07:30:34 ID:WeNB3v49] >>515 ＪＲのネットワークには、絶対勝てないよ。 それは、ＪＲのメリットだから、仕方ない。 京成はそのハンデを克服する何かが必要ってこと。 都営線に乗り入れはいいと思うけど、他の電車に、 迷惑にならないように、待避線の整備、できれば、 停車駅は２面４線にしてもらいたい。 そうしないと、スカイライナーが停車すると、 後続電車が駅間で停止信号で止まることになってしまう。 空港特急は乗り降りに時間がかかるからね。 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 08:25:35 ID:fKszkRB9] そう、N'EXの強さはJRのネットワークなのだが。 ただ何か勘違いしている香具師が多いようだが、N'EXだけのネットワークではなく、 N'EXの停車する各拠点駅自体がJRや私鉄も合わせて広いネットワークを持ち、広域から客を集める事を可能にしている。 浅草線の各駅や京急の各駅に、それだけの力が有るかという話。 品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。 というより、浅草線や京急方面でスカイライナーが有利に戦えるエリアなんてほとんど無いだろう。 逆に今の上野・日暮里というターミナルは23区北部や常磐・埼玉方面の広大なエリアを有利に戦える。 まず、これを捨てるという手は有り得ない。 520 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 08:38:01 ID:295oxMYV] >>518 都営線内は、エアーポート快特のように走らせれば問題ない。 実は3分程度しか、エアーポート快特は各駅停車より速くない。 勿論待避線があればそれに越したことはないが、 スカイライナーが乗り入れれば、浅草線内に結構止まるだろうから、問題ない。 とはいえ、ある程度通過するから後続の各駅停車に追いつかれるほどの問題は発生しないだろう。 >>515も考えているんだろうが、 京急に問題なく乗り入れるなら、6+4両の10両編成で、 最大でも毎時4両編成3本の20分毎だろうな。 これなら、快特に連結できるから、手間はかかっても容量的には受け入れは可能だろう。 521 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 08:56:04 ID:295oxMYV] >>520 >品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。 同じ駅から出るものに関しては、運行頻度、所要時間と価格がものを言うんじゃないか？ >>401の試算は妥当だと思うが、これはNEXよりもかなり速い。 品川〜成田空港第2ビル　NEX64分（スカイライナー56分） 横浜〜成田空港第2ビル　NEX84分（スカイライナー75分） >浅草線の各駅や京急の各駅に、それだけの力が有るかという話。 ●京急：上大岡：横浜市営地下鉄　 この駅は乗り換え距離が短くて簡単。横浜市西部から藤沢市までをカバーできる。 ●浅草線 浅草線に関しては、地下鉄との接続がない駅のほうが珍しい。 代表的なものとしては… ○三田：目黒線⇒三田線：東急線内からの乗り換え ○浅草橋：総武線 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 09:04:03 ID:Gw2qj0gH] >>512 そうでもないよ。 毎朝品川駅の座席状況を見てるけど、普通車に×が付くのは年に数回。 Ｇ車は直後の便だけ△がよくあるけど。 523 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 09:46:15 ID:FIujhINa] >>519 別に上野・日暮里を捨てるわけではなく共存させていけばよい。 上野・日暮里と浅草、京急にスカイライナー40分ヘッドずつでもよい。 理想は両方が20分ずつだがもちろん無理なので。 524 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 10:55:57 ID:hum3UIyc] >>519 >品川や横浜については、N'EXと競合してしまうため厳しい戦いにならざるを得ない。 というより、浅草線や京急方面でスカイライナーが有利に戦えるエリアなんてほとんど無いだろう。 って、なにもしなければそれこそNexの独壇場。新SLが乗り入れ、価格面でアドバンテージが取れれば 利用者は着いてくる。運行頻度といっているやつもいるが、成田の出国ピークに照準を合わせれれば、 問題ない。通勤電車じゃないんだから、高頻度運行は必要ない。東京近郊のリムジンバスと一緒。 >>522 東京で×になるんだよ。勿論時間によるが×の表示多いぞ。 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 11:02:08 ID:Gw2qj0gH] >>524 品川と東京で発車時刻がせいぜい10分ちょっとなのに、 そんなに一瞬で埋まるわけない。 東京のも時々見るけど、やはり×はめったにない。 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 11:09:52 ID:j6g+/MQ9] 新SLは4連基本にして、クロス一般車6連との混結で良いと思う。 4連はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽと称して4人個室を一室設け、飲料サービスなど 一般車はｴｺﾉﾐｰｸﾗｽとして津田沼経由の優等にも使えるように。 上野−成空：スカイライナーA（ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ＋ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ10連） 　　　　　　日暮里のみ、40分ごと 　　　　　：スカイライナーB（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連） 　　　　　　日暮・青砥・新鎌、40分ごと 　　　　　：スカイライナーC（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連） 　　　　　　日暮・青砥・船橋・津田沼・成田、40分ごと 羽田−成空：エアポートライナーA（ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ＋ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ10連） 　　　　　　品川・東京・日本橋・押上、40分ごと 　　　　　：エアポートライナーB（ｵｰﾙｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ6連） 　　　　　　浅草線主要駅・押上・青砥・新鎌、40分ごと （エアポートライナーは増結により適時横浜方面へも運行） 527 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 11:39:45 ID:IWsKcoVy] わかったわかった、直通やることは意義ありそうだからやるとして、 開通当初からってのは無理だってことは、みんな判っているよな？ 開通後、数年内の検討事項ということでいいんでない？ >>517 リニアとか絵空事を言っている時点で、新アクセスにやる気なしと 思っていいよ。 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 11:45:02 ID:zY36kkLa] このスレは「計画」と「構想」の違いが分からない人が多そうだね。 これが分かっていることをスレの参加条件にした方が良いと思うよ。 特にここみたいに将来のことについて語るスレでは。 529 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 12:07:27 ID:pdBi4+dG] 上野・日暮里というか実質日暮里だけだからね どうしても埼玉方面に限られる 530 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 12:22:00 ID:IWsKcoVy] そもそも、京成上野が今の位置に決まった経緯を教えてくれ。 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 13:40:36 ID:1toi3W01] >>530 つ筑波高速度電気鉄道 532 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 14:10:03 ID:hum3UIyc] >>525 そうかい、そうかい。 533 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 17:25:16 ID:FxT+BETV] 現京成上野の位置も筑波電気鉄道が決めたの？ 534 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 17:29:26 ID:FxT+BETV] >>511 アジアの経済成長が進んでアジア系外国人の観光客が増え続けるだろうから 一般特急はますますNEX、スカイライナーを突き放して行くはず。 この５、６年で観光マップを持ったアジア系外国人がかなり増えて、 京成佐倉からでも座れなくなったからね。 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 18:04:58 ID:/XsJnDIJ] 上野行き最後尾方に乗ると、まわりが全員、観光のアジアンだったりする。 あれは怖い。 536 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 18:36:28 ID:90fUvgIF] 別に怖くないけど、たまに車両全体がキムチの匂いで充満することも あるな 537 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 19:19:59 ID:2aJIA0BU] おめーら　 京成の一般乗客に失礼だぞ 538 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 19:41:05 ID:kC+MJ4EY] いや失礼も何も７，８年前なら日中の上り特急は八千代台からでも余裕で 座れた。乗っていたのは沿線住民と海外帰りの若者がほとんどで 一部にアジア系の「労働者」が乗ってただけ。 今は観光アジアンが増えて第二ビルの時点で椅子が埋まる。 減る一方の７時台８時台上り（特に８時台の減り方はここ１０年で酷い） とは対照的に増える一方の昼特急。 アジアン達が京成の乗客減少を下支えしてくれている現実にに敬意を 払うべき。 539 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 21:12:47 ID:/XsJnDIJ] >>538 もう一度、話の流れを考えながら>>534-537を読むことをオススメする 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 21:40:54 ID:ies55BpC] ぃゃでもいわゆる都心回帰とか少子高齢化でｼﾞﾘ貧の危機を回避できてるのは 非定期客である空港客の増加によることは否定できないだろ 朝の八千代台なんか１５年前の尻押しが大活躍してた頃に比べたら今は天国だよ 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 22:20:02 ID:Cnnq8bBt] 最近は京成全体の利用者数が空港の利用者数と連動して上下してるしなｗ 独占区間は不人気で人口は減ってくし一般輸送はもうどうにもならん 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 22:21:16 ID:7piBZcHi] こんなもん。京急乗り入れしないと意味ない。 横須賀のアメ公を根こそぎ頂く。 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 22:31:45 ID:yDF7PICR] アメ公って横田から国に戻れなかったかな。 544 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 22:38:12 ID:Ik+LUI7S] アメ公って何？ 545 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 22:53:59 ID:9VLc/ZRE] >>541 ５年くらい前までは「外国人も乗ってるな」程度だったが 今では車内がスーツケースだらけ。通路を歩くのも一苦労。 特に中国・韓国からの家族連れが多いね。 546 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 23:01:17 ID:9VLc/ZRE] このペースで八千代台・勝田台の高齢化とアジアの経済成長が進むと 特急車内放送テープに中国語が登場する日も遠くないかも 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 23:08:46 ID:+byrrGiq] 先日八千代台に10年ぶり位に行ったが 街のいたるところが錆びてた じいさん、ばぁさん多すぎ 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/26(水) 23:13:23 ID:BPezQCKF] 京成本線の話題は京成ｽﾚでやろうぜ ここでやるとお先真っ暗だぜ 549 名前：名無し野電車区 [2007/09/26(水) 23:29:19 ID:E/l3yOMd] >>541 >独占区間は不人気で人口は減ってくし一般輸送はもうどうにもならん なんか、ステレオタイプな見方だな。 550 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 00:18:36 ID:7ed7S1tN] ＪＲ東海の３７３系に荷物置き場付ければ、そのまま空港アクセス列車と して使える。 てか、あれくらいの設備で充分。 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 01:10:58 ID:uXRHujmw] 新高速用に新造するであろう快特(無料特急)用の新型車両には、車端に東急5000系みたいなフリースペース作ればいいと思うが。 通常運用時はスーツケース置き場、通勤ラッシュ時は立席ポストとして定員増にできるし。 てか新高速までにはあの田舎のバスみたいな英語テープ放送何とかしてほしいわ。 552 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 05:47:50 ID:Owd4E8Em] 車内がキムチ臭いとか、アジア人がどうのこうのとかいうのは、京成線から成田高速鉄道に輸送の軸が移れば、 ほぼ解消されるんじゃないの？まあ、間違って京成線経由にする人もかなりでそうだけど。 北総線の人はかわいそうだな。20分毎に特急が走るようになるものの、雰囲気はって事か。 治安上の問題とかが出なければいいが… 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 05:57:24 ID:qKekaBLg] 日暮里自体の再開発を進めていかないと。 三河島がコリアタウンだからこれは変わらないと思う。 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 07:04:51 ID:s6KEG/Nm] >>551 ああいうスペースって置き引きの心配があるんだけどな 555 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 08:46:50 ID:WJT2amqF] >>522 いや別に雰囲気が悪くなってるという意図ではなく、車内が急激に アジアン風景になっているということですよ 雰囲気は明るいよ、これから観光だし 英語テープはちょっと多いね。上野→成田で３回くらい流してるし。 556 名前：三国人 [2007/09/27(木) 09:17:31 ID:rfHrGGz5] 成田高速鉄道が完成したころには羽田空港の拡張？が終わっていて、成田空港そのものが用無しになっているってオチはあり得る？ 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 09:22:52 ID:E+/XxZnk] >>556 2009/12 羽田空港国際線ターミナル開業（京急・モノレールの駅も開業） 2010/04 成田新高速鉄道開通 これをどう見るか・・・ 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 09:42:05 ID:oZG/UMf/] 航空行政をちょこっと調べればむしろ 成田の拡張を急がなければいけないと理解できるはずだが 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 10:16:05 ID:2As6+I5Y] >>557 京急新駅できるんだ。 今の空港駅より先？ もう京急の空港線を先に伸ばして、東京湾の下を通って、 ディズニーを通って、成田空港に繋げる一大事業を立ち上げたほうが、 将来的に採算取れるんジャマイカ。 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 10:30:26 ID:8aEHCJY0] >>556 ないないｗ 騙し騙しようやく作ったスペースにあの成田がまるごと引っ越せるわけが無い。 561 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 13:02:12 ID:7ed7S1tN] >>557 着工が遅れたから、Ｄ滑の運用開始も遅れるとか何とかあったけど？ >>559 天空橋と新整備場の間に新駅。 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 16:33:11 ID:75fS17EM] 他スレに書き込んでて気付いた… もし、スカイライナーの京急方面直通編成を快特に分割併合可能な4連としよう。 ただでさえ160km/h可能で加速度3.5km/h/sという厳しい条件なのに、 4連で勾配押上条件満たすとなると凄いハイスペックな車両になるんじゃ… 563 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 18:33:47 ID:tEeXtf0H] >>556 新聞くらい読めや。社会常識についていけないぜ。 564 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 19:22:00 ID:blX9tsct] >>533 上野駅は京成電気軌道が路線選定.施工した。 あのトンネル内の急曲線、山下の京成上野公園駅の立地はそれなりの理由があるんだよ。 あれ以外のルートでは間違いなく特許（現在の免許）は下りなかった。 社史なんかを読んでみな！ 565 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 19:47:41 ID:Bwfg5T+/] 羽田が拡張されたら、成田が無用になるとかぬかすバカはどうにかならんものか 566 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 20:08:35 ID:DvCUlh3H] 上野公園の下を通らずにJRの線路の東側を通って上野駅に乗り入れられ なかったのだろうか。京成日暮里はJRの東側にあるんだし。 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 20:28:12 ID:KLXISmC6] >>563 新聞とかテレビ見てると、かえって羽田万能＆成田不要論が頭にこびりつく。 東京マスコミの羽田マンセーは、半端じゃねえからな。 奴らによれば、羽田を国際化すれば東京がより世界的大都市になって発展するらしいよ。 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 20:58:59 ID:oZG/UMf/] 木更津駐屯地払い下げ＆拡張と羽田拡張による一体ハブ化案ならば納得できる。 アクアラインも大幅増益になるしな。 成田は貨物専用。これが理想であるのは間違いない。 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 20:59:10 ID:qKekaBLg] 羽田、西側絶対論はカルトじみているわな。 まあ、関西人から見たメディアの東京マンセーもそんな感じに写るのだろうな。 背景にあるのは役人が成田計画から開港時にやった失敗を認めたくないからこういう風に世論をいじっているようにも思えるけど。 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 21:10:31 ID:bQ/Lnrxx] 仮にも都心の一等地を走っている浅草線に、 無料優等ならともかく、料金必要特急を頻繁に 走らせるなんて、常軌を逸していると思うのだけど。 571 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 21:59:22 ID:pzpvKfHP] >>570 頻繁といっても時間1本程度だろ。 来春からの千代田線の有料特急乗り入れはどう説明するんだね。 常軌を逸する、という判断を説明してみろ。 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 22:12:28 ID:bQ/Lnrxx] >>571 夜の2本か3本と、終日の40分サイクル。 まったく別物だと思うが。 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/27(木) 23:31:22 ID:SLV5JvIV] 帰宅時間帯の2,3本には発生しなくて終日40分間隔だと発生するという常軌を逸していると思われるほどの問題ってなんだろう？ それはともかく個人的には毎時上野スカイライナー2本、上野特急2本、京急方面快特2本が良いんじゃないかと思う。 574 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 23:32:20 ID:/2RWXwpu] せっかく作った新高速が都心でない日暮里だけを始発とすることも 上記を逸してるのではいかな。 日暮里だけでは不便という市場からのメッセージをネックス・スカイライナーの １５年の実験で読み取ってほしいものだな 575 名前：名無し野電車区 [2007/09/27(木) 23:41:48 ID:7ed7S1tN] 上野・日暮里でも実績はある。 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 00:54:23 ID:/38GlkTU] >>571 官と民では、かなり話が違ってくると思う。 都営だから、ライナー乗り入れが 「東京都にとって」プラスになるか判断材料。 で、プラスになるのかどうかは知らん。 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 01:26:12 ID:ada1j4m/] 例えばの話だけど、石原が突然「羽田を全便国際化する」と言って、 本当にそうなったとしたら成田はどうなるん？ 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 01:31:08 ID:036khxE2] >>577 国内便はどうなる？ 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 01:54:04 ID:DhSX/+LI] >>576 都の立場はこの辺でわかるんじゃないかな。 ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t201.htm 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 02:04:23 ID:ada1j4m/] >>578 国内便は成田にするとして。 ところで滑走路延伸計画のことだけど、地権者とちゃんと交渉できてるの？ 581 名前：名無し野電車区 [2007/09/28(金) 11:17:19 ID:Mw+vF8OA] 継続中。苦肉で北側に伸ばして２５００ｍ化する。 話まとまれば、南にも伸ばして３０００ｍ化なのだが・・・。 相当かかるだろ。移転承諾している連中もチラホラいるけどね。 ガンコなのがいるから・・・。 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 12:20:26 ID:1B/qseY/] >>581 >話まとまれば、南にも伸ばして３０００ｍ化なのだが・・・。 南ものばして、3500mになるはず。 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 12:34:14 ID:J5Le/4p1] >>577 成田以前に東京が滅びるだろうなｗ 国内の移動にも支障が出るから、日本自体もヤバいかもしれん。 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 17:48:52 ID:zwMmaY+R] ここにもｱｻﾋっているやつがいるな 585 名前：名無し野電車区 [2007/09/28(金) 20:15:42 ID:6M40mneo] 「NEXがあるんだから」は池袋や大宮にも言える。 品川・横浜・新橋・日本橋も上野・日暮里も競争に晒されている 点では同じではないの 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 21:05:27 ID:nVlddK0N] ttp://www.chosei-sanbu.gr.jp/konwakai/index.htm 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 21:19:00 ID:Yirzikwl] 北須賀　3/31　→　1/31 船形　8/9　→　？ 八代　3/13　→　3/13 松崎　23/47　→　26/51 山口　1/19　→　0/19 押畑　5/15　→　4/16 土屋　4/9　→　4/9 １月分の成果　 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 22:06:29 ID:8NVsRsxL] 千葉交通バスは北須賀地区の甚兵衛待機場〜宗吾霊堂間の路線を廃止するね。 もう少し頑張れば、成田高速線関連で北千葉道路を使って千葉ＮＴ地区への路線も展開できただろうに。 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/28(金) 22:17:37 ID:oz+dqcPU] >>588 おお、角川バス停前に住んでる俺の友人はどうなってしまうのか 590 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 01:05:30 ID:jrYex/Qp] 公約していた横田基地民営化できない実行力のない石原が羽田国際化などできるわけない。 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 01:10:39 ID:ZLvaQy1y] >>573 常軌を逸していると思わないなら、それでいいんじゃない？ それにしても想像力が乏しいね… 592 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 01:11:10 ID:UY+JHV0t] >>590 オメデタイ人間だな、お前。 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 01:14:52 ID:TTpgrhox] >>591 妄想が激しいから常軌を逸していると思うんでない？ 594 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 01:30:35 ID:jrYex/Qp] >>592 石原のどこに実行力があるのか教えてもらいたい。 石原支持のお前がオメデタイ。 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 07:33:32 ID:zM1qWHix] 弱者のヒーロー信仰みたいなものだ。 改革と称して弱者が増えなければああいうのは当選しなかったと思う。 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 08:08:51 ID:FVJfh/D2] 石原を支持しなかったら、朝鮮人優遇の浅野か、共産・創価なんだぞ。 もっと都民の苦労を知れｗ 597 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 08:32:25 ID:KQOhXn/C] 都民？？？？？ 愚民じゃねぇの！ 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 09:05:34 ID:bAUQtWxS] >>596 浅野さんが当選してたら上野・日暮里がもっと発展してたかも！ふしぎ！ 599 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 11:48:23 ID:j0C5pf4s] 京成特急に乗って気になったこと 加速度が高過ぎるのかスーツケースを持った外人（白人女性だった）が発車時にスーツケースを後方に倒れたのを見たなｗ ３０００形だった（俺は高加速のほうがいいけどね）、重いスーツケースの転倒は危ないからさ まあ地下鉄に通過駅がある特急（こっちは特急料金は取らないけど）なんて信じられないのかな 外国の地下鉄のほうが加速はいいけどね（アメリカのシカゴとかシアトルの地下鉄とか、路面電車でもドイツのとか） 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 12:01:44 ID:vjTESntw] 某議員のブログに成田NT北駅の駅前ロータリーイメージ平面図と 駅舎模型写真（および土地買収進捗）がアップされてる。 ちなみにJR成田線の新駅の存在は、影も形もありません。 アクセス会社の作成だろうから当然だろうけど。 601 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 14:42:23 ID:UY+JHV0t] >>599 サンフランシスコ空港アクセスもやっているＢＡＲＴの加速は京急なんて もんじゃない。 日本の事業者は転倒者などへの責任逃れで、欧米並みの高加速を許していない。 だから、高加速については欧米人の方が慣れているはずだが・・・。 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 15:52:04 ID:FHHlAcay] >>601 >日本の事業者は転倒者などへの責任逃れで、欧米並みの高加速を許していない。 乗車率150%以下、少なくと180%以下で、超満員でなければ、 かなりの加速もOK。混雑度200%超で急加速・減速は死人がでるよ。 603 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 17:48:02 ID:p0MoDDUd] 韓国・中国⇔羽田のシャトル便の増発は不穏な動きだな。 京成特急の上顧客である中国人・韓国人が減ってしまう。 604 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 19:17:09 ID:j0C5pf4s] >>601 日本の場合は節電精神が強いから変電所容量（限流値）を絞りすぎて物理的に加速できないって方が大きいだろ バスならゴムタイヤで7.0km/h/sぐらい出しているんだし コーヒーが熱過ぎたとかで巨額賠償になるような欧米諸国（特にアメリカ）のほうがケガで訴訟になるだろ 全車指定席なら 飛行機とか高速艇（高速フェリー）みたいにシートベルト着用義務で １６０km/h走行（制動距離６００ｍ以内）をやって欲しいな、新高速は２００km/hぐらいに更にアップ 衝撃に弱い人は従来どおりに京成に居残ってもらう 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 20:04:49 ID:VlJFlrqY] >>603 >京成特急の上顧客である中国人・韓国人が減ってしまう。 まだフィリピーナがいる！ 606 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 21:01:23 ID:2jDTsi5M] 用地買収の進捗状況 印旛村はあと５人の方。しかし、内諾は得ているので１００％に近い とのことです。 成田市はあと３７人の方。 交渉が進んで予定通りの開通を切望しています。 607 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 21:32:11 ID:ky312tXY] 成田は絶対ゴネるな。間違いない。 「新駅を作ることが絶対条件だ！！！」とか言って。 新柴又みたいに不要な駅が増えそう。 608 名前：名無し野電車区 [2007/09/29(土) 23:43:01 ID:tVBrrdDp] >>603 シャトル便はビジネスマンが主体なので 貧乏人相手の京成特急には影響なし。 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/29(土) 23:44:44 ID:3so/4iYL] >>604 ところが車内事故は自己責任てことで、 諸外国の方が加減速は高めに設定されてるんだな。 610 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 00:24:04 ID:OX0jg8yb] 日本人は（幼少の頃よりの）経験則による物理を知らな過ぎるんだろ。 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 00:36:34 ID:K66UXQ4P] 今までで最大の加速を味わったのはメキシコの地下鉄かな。 扉に寄りかかって立ってたら、そのまますっ転んだよ。 612 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 01:06:41 ID:URh/I9xz] 話がそれすぎ 613 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 02:25:11 ID:25n6UqL+] >>612 加速＝乗り心地に関わる 特にスーツケースで安全性（足に倒れ掛かってきたら骨折等にもなる） あながち間違ってはない １６０km/hをやるならオールＭ車なのかな 従来の加速度を維持して１６０km/h 加速度が落ちる＝推進力不足＝地下区間の急勾配で故障時救援基準を満たさなくなってしまう こうなってはいけないんだし（物理のニュートンの運動の法則のＭＡ＝Ｆを考えると自然にこうなる） 614 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 03:02:03 ID:J3m7s+Aw] >>598は半チョッパリ 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 09:25:56 ID:1Xy1xX8i] 成田NT北駅って、エレベータで改札フロアとホームは直結されないみたいに見える。 少なくとも上りホームは中間フロアで乗り換えでないと。 616 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 19:44:16 ID:Lq7SIGZ4] 新型AE、190kw＊４のオールＭと予想。 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 19:45:25 ID:eUX9VIe0] そこまでパワフルじゃなくても160km/h運転できそうだけど 618 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 19:52:06 ID:wt+BKox2] んなもん、1M２Tで683が出しているから、160キロを出すこと事態は、たいした問題ではないかと。 619 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 20:12:21 ID:25n6UqL+] >>618 駅間が長くて加速が緩くてもいいはくたかの６８１系と６８３系とは話が違うな とりあえず１６０km/h出せればいいと考えると地下区間での救援も問題になるし 最高速度が上がっても加速度が落ちればスピードアップ効果はあまり出ない（短距離では遅くなる） よって新幹線みたいにほとんどＭ車になるだろうな 貫通扉がある地下鉄車両（京成電鉄の上野付近は地下鉄トンネルだから）が１６０km/hをやるという快挙だからさ 地下鉄初の有料特急（特急料金を取る特急）は小田急ロマンスカーに負けたけど 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 20:21:56 ID:1Xy1xX8i] 旧AEは貫通扉なかったから、上野は地下鉄トンネルじゃない。 621 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 20:23:35 ID:OX0jg8yb] 句読点くらい入れろよ。 622 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 20:27:20 ID:t+9krWcf] 新1000を190kw6M2T化汁！ 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 20:32:14 ID:fGv5ivC5] >>619 寛永寺坂から上野のトンネルは1号線規格か？ あくまでも貫通扉等の地下鉄設備をもうけなきゃいけないのは NKTHなら1号線規格のトンネルのみ 地下ならすべて貫通扉が無きゃいけないというのはバカの一つ覚え 624 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 20:48:32 ID:25n6UqL+] >>623 現状のスカイライナーに貫通扉があるから地下鉄トンネルだと思っていた 山岳トンネル（貫通扉が要らない広めのトンネル）が多いのは知っているけど 625 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 21:03:45 ID:xc9mk1aF] >>624 あれは、浅草線への乗り入れを想定していたからついた設備。 結局今まで活用されてはいないが。通ったのは東急車輛からの搬入のときだけだったな。 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/30(日) 21:05:42 ID:62E4mTOd] >>624 あの貫通扉は地下鉄乗り入れに備えたもの 627 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 21:27:09 ID:XhysAf7z] >>616-619 しかもギア比が京急より低い？ 628 名前：名無し野電車区 [2007/09/30(日) 22:51:48 ID:EOcT6C7Y] >>626 ということは京成も浅草線乗り入れに前向きなんだな 629 名前：名無し野電車区 [2007/10/01(月) 18:49:12 ID:oQjZ5nKq] 今度の新SLは地下鉄乗り入れ仕様なのか？ 630 名前：名無し野電車区 [2007/10/01(月) 19:29:40 ID:u/OeZarI] いいえ　石原線は入線時にはお世話になりますが通常営業時は考えておりません 631 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 08:28:41 ID:t/ftWqQC] 初代ＡＥは、貫通路がなくても上野区間は合法だけど、 あそこは幅がない場所もあるんだから次の時はもう少し考えろよ的な事を 指導されたとかいう噂があった。 浅草対策で付けたとしか言えないんだよな、公式には。 各方面丸く納めるにはしょうがない。 お上との付き合いではよくあること。 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/02(火) 10:45:46 ID:hWnojm0j] 上野のとこが実は非合法だったので… なんて言ったらそれまで乗ってた客に失礼だしねｗ 633 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 11:14:46 ID:bmcW2Lgb] いい加減なうわさに振り回される>>631 そんなことで（当時の）運輸省なんか指導しないよ。 それ言ったら長野電鉄とか他にもきりがないからな。 よくもまあ、ここまでいい加減な作文が出来るねえ。 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/02(火) 12:29:19 ID:OmPpY+rE] 車両限界と建築限界の間が40cm以上確保できてれば要らないんだっけな 地下鉄の場合は20cm以上とした上で要貫通扉。 635 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 12:39:47 ID:8p7BkcFm] >>513 逆だろｗ 「成田エクスプレス」って、それ自体はダサいネーミングだよ 仮に京成がスカイライナーに「成田エクスプレス」なんて 付けてたら「田舎くさー」「さすが形成ださッｗ」と 言われていたのがオチだろう。 JRだからまだ許された。 636 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 13:12:32 ID:hxfnUdf+] >>635 散々言ったんだから、お前の案を出さないと。 成田エクスプレスのお前なりの新しいネーミングを。 637 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 14:46:29 ID:N8eQdrt6] スーパー成田 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/02(火) 15:12:06 ID:xtpCsqkq] レフトフィールド 639 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 18:10:31 ID:fLx+/X4Y] 久里浜乗り入れるなら車内で崎陽軒シュウマイ弁当と 成田ピーナツ弁当を売ってほしいものだ 640 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 22:13:57 ID:gFBWPVRm] 横浜乗り入れしないと新高速つくっても宝の持ち腐れだよ 津田沼を通過するスカイライナーで半分以上埋まってるの滅多に見ないぞ、 朝の下り除いて 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/02(火) 22:42:56 ID:1c2QdXiO] >>640 今まで何時台に何回見たの？ 642 名前：名無し野電車区 [2007/10/02(火) 23:39:54 ID:ts7f58U1] 空港旅客なんて限られているんだから、毎度毎度、全席が埋まっている 必要ないだろ。 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/02(火) 23:46:59 ID:QQ7nqKoW] >>635 じゃあヒースローエクスプレスもアウトだね。 あ、京成じゃないからこれも許されるか。 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 00:20:30 ID:EIhcu3I5] 京成線のゲージが都営新宿線と同じで、本八幡でつながっていれば、 今ごろ調布・八王子方面からの客をごっそりだったのに。 645 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 13:38:43 ID:YVONDwgx] >>642 そうだけど、現行のSL乗車率は寂しい限り。 早く楽に行きたい人＝NEX 安く行きたい人＝京成特急 という棲み分けができつつあり、スカイライナーとエアポート成田は 埋没してきている。 新高速で上野・日暮里からの時短＆空港需要増による乗客増は 現行SL４０分ヘッド＋10連で十分にカバーできる。 なので２０分ヘッドにするなら、その分を浅草・京急に振り向けて ほしい。 646 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 14:24:36 ID:iGvRi+jB] 普通のヒト→ＮＥＸ 貧乏人→京成電鉄 でおｋ？ 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 17:19:14 ID:6uEz5JFl] >>646 普通の人 → リムジン 渋滞が怖いチキン → ＮＥＸ 貧乏人 → 京成 かな。 648 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 18:42:42 ID:cT650/ag] これで沿線住民の利用がほとんどない北総特急になったら 車内は外国人だらけだろうな 649 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 19:27:55 ID:yRM9VN4D] >>647 648 貴方には京成がむきますね　カワイソー 元々成田高速はその名の通り都心？から成田空港間の鉄道で沿線の事は考えて 降りません　たまたまＳＬだけでなく無料特急も運行するので北総の駅にも 幾つか停車させるだけです。 既出だがだから京成主体と北総区間の運賃が二重運賃で違うのです（申請時） 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 19:50:35 ID:vB/Fubv2] 上日青高東新千日成土第成 野暮砥砂松鎌葉医北屋二空 ●●━━━━━━━━●●AE ●●●●▲●●●●▲●●特急 ▲停車未定 651 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 20:53:12 ID:B5esBb6s] 上り特急の空港客は最後部車両に多いのは何故 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 21:24:53 ID:PLxBn6tm] 成田空港駅の入口からの階段が最後部だから。 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 22:43:34 ID:cGYp7p33] 空港第2ビルも、ライナーと一般で停車位置をずらしてるから、 一般列車はかなり上野寄りに停まる。その結果階段は後ろ。 654 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 23:14:19 ID:cOn5FCdK] どうしても空港客をライナーへ誘導したいなら、一般特急を成田止まりか芝山千代田行にして、 成田と空港間は４両編成で２０分程度の接続時間を取れば嫌気が差して仕方なくライナー客が増えると予想する。 北総経由の一般特急は千葉ニュータウン中央以東は各駅停車にしてまったり運転すれば時間差が増える。 車種は専用車両として新京成から旧８００形８連２本を導入する。編成中間の元車掌室は格好の荷物置き場だ。 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/03(水) 23:15:52 ID:iq++CtC5] まあ、千葉ニュータウンの住民にとっては、この乗り入れは一大イベントだよな。 やっとまともな交通網になるわけで。 人気も多少は出るかもよ。 656 名前：名無し野電車区 [2007/10/03(水) 23:57:39 ID:BdsZHb6C] 日暮里〜２ビルが３６分と５９分（それでも早い）じゃ、別に誘導策を 取らなくてもいいだろ。 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 05:30:04 ID:tXk7aDQr] >>655 そうか？ 成田空港方面なんて年に1回乗るか乗らないかだろ。 20分ごとの各駅停車が特急に変わるくらいでそんな恩恵は感じんぞ。 むしろ怪しげな外国語が飛び交う電車に乗るのは苦痛だ。 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 07:31:49 ID:N++rfXM6] >>655 今まではただのローカル線だったのが、 これでメジャーな路線の仲間入りできるからな。 今 Ａ：「どこに住んでいるの？」 Ｂ：「北総線沿線」 Ａ：「それってどこに行く電車？」 Ｂ：「印西牧の原の方」 Ａ：「どこかわからないけど、すごく田舎で東京から遠そう」 将来 Ａ：「どこに住んでいるの？」 Ｂ：「北総線沿線」 Ａ：「それってどこに行く電車？」 Ｂ：「成田空港。スカイライナーも走っているよ。」 Ａ：「そうなんだ。通ったことあるかも。 　　　東京からもそんなに遠くはないんだね。」 それに、特急を当てにした不動産開発が ＮＴ中央あたりではすでに始まっている。 659 名前：名無し野電車区 [2007/10/04(木) 12:13:41 ID:HWqrEIZY] >>658 逆に京成の大久保〜成田の住民は新高速ができると・・ 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 16:50:55 ID:gJeXa0uP] >>658 ところが売れ行きがかんばしくない 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 19:09:10 ID:89DOurTf] 成田空港行くってだけで、相当遠いだろ！ 区民の俺からみると、 成田＝沼津、勝沼、前橋、宇都宮と同じに感じる。 662 名前：名無し野電車区 [2007/10/04(木) 19:34:58 ID:QlXfIs+4] >>661 バカ言うな　これでは大よそ１００ｋｍ圏ではないか もう少し勉強が必要だね 663 名前：名無し野電車区 [2007/10/04(木) 20:14:09 ID:/DHTHWHu] 勝沼以外は全部新幹線が使えるから、新幹線を基準としちゃうと 在来線の６６ｋｍは新幹線の１００ｋｍ以上の間隔になるよ。 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 20:20:36 ID:5Xsc7ONZ] >>658>>650 人口減社会になったのが分かっているのにね・・・ 確かに地方は人が減って、都心に一極集中はしているけど そんなものたかが知れてるだろうに。 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 23:14:50 ID:cwU5K5TH] >>664 首都圏経済はパイがとてつもなく大きい。 北総沿線は分母が小さい。 大きなパイの首都圏からわずかでも流入すれば、 北総線にとっては大きな変化が起こる（首都圏 全体からすれば微少な地殻変動でも）。 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/04(木) 23:40:50 ID:eH6KxlKu] でも定期券は新幹線並みじゃないのか？ 667 名前：名無し野電車区 [2007/10/05(金) 00:46:07 ID:UxGq7RZW] www.youtube.com/watch?v=zeQOAsUsWlA&mode=related&search= 新高速ライナーの目指すべきサービス 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/06(土) 12:11:44 ID:0D7ibue+] これが新高速の車両か ttp://www.bighop.jp/ 669 名前：名無し野電車区 [2007/10/06(土) 14:34:23 ID:X0jC/iYS] まず運賃を安くしろ 670 名前：名無し野電車区 [2007/10/06(土) 14:39:38 ID:tkdp+tAG] >>667 京成に到底似つかないサービスなので不要。日暮里・上野じゃ需要がない。 そのサービスを目指すのは、むしろ成田エクスプレスの方かと思われ。 >>669 御意 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/06(土) 14:42:28 ID:YPl2PaKy] >>669 >まず運賃を安くしろ 常磐線沿線ぐらいになら引っ越せるだろうし、運賃も安いよ。 672 名前：名無し野電車区 [2007/10/08(月) 09:54:51 ID:Osf8RQ7E] ようやく印旛沼の橋梁工事もすすんできた。沼での橋梁下部工工事 のための架設桟橋がだいぶ伸びてたよ。 10/1発表のJRTT発注見通しを見ると、第三四半期にＰＣ桁の大量発 注だね。 673 名前：名無し野電車区 [2007/10/08(月) 14:58:35 ID:yE+Pzlei] >>670 んにゃ、先ずは赤帽（ポーター）の復活だろう。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/08(月) 15:43:05 ID:HZqErjol] >>673 他のスレに同じこと書くなよ。 675 名前：名無し野電車区 [2007/10/08(月) 19:28:16 ID:r9xjX2rd] キミも二股だったのね。 676 名前：名無し野電車区 [2007/10/08(月) 20:34:04 ID:7ka1+Sg/] 現在の甚兵衛大橋あたり、重機がずらり並んでちょっと壮観。 677 名前：名無し野電車区 [2007/10/08(月) 21:21:41 ID:5LZpwPw+] >676 そんなに壮観なら写真掲載してくれ。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/09(火) 00:47:41 ID:7MkqJsqv] あの辺クルマを駐めにくいんだよ。 たまには自分で見に行け。 新線建設現場の活況というのは、 今どきなかなか見れないのだし。 679 名前：名無し野電車区 [2007/10/09(火) 13:37:25 ID:giz+DLfc] 俺は、あと１年経ったら行こうと思う。 １年もすりゃ、新路線が目に見える形で 見られるだろうし。 そすりゃ「あと２年でここを１６０km/hで・・・」 っていう妄想も湧くし。 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/09(火) 20:57:40 ID:XbL6dnHr] ホントへたればかりで写真を撮る奴が少ないな。 681 名前：名無し野電車区 [2007/10/09(火) 21:14:20 ID:kbpvCfqE] >>678-680 地元民だから週末に写真撮ってうｐしてやるよ 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/09(火) 22:29:36 ID:7mwxpemE] >>680 だから、お前が撮って来いよ。 683 名前：名無し野電車区 [2007/10/11(木) 20:48:12 ID:L42oXZi3] お〜い、落ちるぞ〜〜 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/12(金) 21:24:32 ID:z1xYz6CD] 日曜日雨か 685 名前：名無し野電車区 [2007/10/12(金) 21:31:54 ID:nRelxH++] 誰でも言いから景気のいい写真、掲載してくれ 686 名前：名無し野電車区 [2007/10/13(土) 01:50:50 ID:ApEDndGc] 空港駅も全面的に開削始めてるな。 687 名前：名無し野電車区 [2007/10/13(土) 01:57:08 ID:yxE+v5xs] >>660 適当なこと言ってるな。 千葉ＮＴって、ここ数年、結構売れてるんだよ。戸建ては。 マンションは知らん。 688 名前：名無し野電車区 [2007/10/13(土) 13:48:53 ID:kfRJ9oSE] 新線建設現場の雰囲気って最高だよね。 どうして葬式にばかり目が行くヲタが多いのか理解できないよ。 689 名前：名無し野電車区 [2007/10/13(土) 15:59:57 ID:rVWP6t+V] 単純に極限られた情報しか与えられていない中で、アタマの中で列車が 走っている情景を想像してみることって、普段、理論武装している妄想ヲタ には出来ないことだろうな。 まだ車両の形さえも公表されていないんだから、思い描くのは自由だし。 鉄同士でそういう妄想の言い合いは、なんか仄々していていい感じ。 690 名前：名無し野電車区 [2007/10/13(土) 22:38:14 ID:fkdKte3w] 成田市北須賀付近の写真撮ってきた ・国道464号線から西側 uploader.fam.cx/img/u29588.jpg uploader.fam.cx/img/u29590.jpg ･工事の看板等 uploader.fam.cx/img/u29592.jpg uploader.fam.cx/img/u29595.jpg ･・国道464号線から東側 uploader.fam.cx/img/u29596.jpg uploader.fam.cx/img/u29597.jpg 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/13(土) 23:46:09 ID:Fqxna1Hd] ありがとう 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/13(土) 23:50:19 ID:v4cGSIrc] ごくろうさまです。 693 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 00:30:01 ID:iI6r07OT] >>687 戸建はシランが、マンションは悲しいほどに売れ行き良くない。 医大駅前なんて、空港開通後は間違いなく希少価値大になるのに、まだ余ってる。 東松戸では、時期ずらして２棟売り出そうとしたら、1棟目を売り切ることができずに ２棟目は分譲断念→賃貸に変更なんてのも。 東松戸の超大手は、売り方がうまいのか好調だが、そのほかは売れ行きイマイチばかりだ。 もう少し開通が現実味を帯びてきたら、もっと売れると思うんだけど・・・。 694 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 00:36:19 ID:cuHfm1NM] >>690 乙！ にしても、相変わらず田舎だな。 695 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 01:07:57 ID:BHWqDRWc] マンション買うならもっと近場。 田舎だとパートの仕事もないし、田舎だから物価が安いというわけでもない。 日常の買い物も車が必要で、かえって金がかかる。一家に二台とか。 だいたいニュータウンの弊害が言われつくされているんだから、昔のようにはいかない。 街づくりの面で数十年後の事も考えて作っているかどうかもみないとね。 近場がもっと値上がりすれば違うかもしれないが、田舎で家を買うなら、近場で 賃貸の方がお利口です。 696 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 01:38:27 ID:RJkuShXe] 田舎だと買い物場所のﾁｮｲｽが極端に限られるから、むしろ物価は高くつくかも。 売りもんのﾁｮｲｽも無いから、購買意欲も減退するけどな。 街づくりの視点で見たらﾕｰｶﾘが丘のﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟは乳ﾀｳｿの弊害をうまく回避する 戦略を持ってて優秀らすいな、と無理やり千葉っぽい話題に戻してみるwww 697 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 03:47:17 ID:0qO0Xk6k] >>695 >田舎で家を買うなら、近場で >賃貸の方がお利口です。 マンションの場合はね。 空気はいいけど。 698 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 06:46:45 ID:XZMHiA1A] >694 田舎だからいいんだよ。 初めて成田に下りる多くの欧米人は、成田当たりから東京と考えるらしい。 それは、成田ー東京間に余りにも原野・田園区間が少ないからそう考えるらしい。 まあ、欧米では大都市でも鉄道を２０分も走れば広大な田園地帯が見に入って 来るからね。それを常識と考えれば、東京圏がむしろ異常いえる。 今からでも遅くない、造ろう東京版グリーンベルト？ でも、この印旛沼界隈がそうだとしたら悲しすぎる・・・・・。 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 06:55:30 ID:bTmc/ib9] >>698 20分程度じゃ大阪圏でも広大な田園地帯は無い様な 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 10:11:14 ID:MRu79bRG] >>696 郊外だと車社会になるのでショッピングセンター間の価格競争が激しく 物価は安くなります。車の運転ができる人なら住みやすいよ。 重たい買い物袋をぶら下げて家まで歩かなくても車でスイスイ。 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 12:19:08 ID:/TTaoy+Q] up.2chan.net/r/src/1192308067784.jpg 702 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 14:51:42 ID:RJkuShXe] >>701 いまさら時速130kmじゃぁなぁw 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 15:01:00 ID:RJkuShXe] >>700 ｶﾞｽ代余分に払ってﾄﾞ田舎のSCの駐車場待ちに並ぶなんて、お断りだ。 少なくとも買い物の行き先、品数のﾁｮｲｽが限られる時点で辟易。 まぁそういうﾗｲﾌｽﾀｲﾙが好みじゃないから街中に住んでるわけだが。 都市型と田舎型のﾗｲﾌｽﾀｲﾙの違いで宗教論争になるからこれ以上はやめとく。 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 15:12:33 ID:/TTaoy+Q] そうやって批判の書き込みをする時点でお里が知れるわけだが。 宗教論争になるのがわかっているなら最初から書き込まないはず。 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 15:20:31 ID:RJkuShXe] そうやってツッコミの書き込みをする時点でお里が知れるわけだが。 人を呪わばANAふたつ。 706 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 16:06:11 ID:+TEglbRN] 百聞は一見にしかずだね印旛日本医大駅の先で開削してたよ 画像はカメラが壊れていたから見せられないよ 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 18:37:39 ID:MRu79bRG] 「SCの駐車場待ち」なんて書いてるくらいだから、郊外を知らないだろう。 店の玄関すぐ近くに待たずに止めるのが当然。 江東区・葛飾区と住んで来たが今住んでる郊外の買い物事情のほうがはるかに上。 車なら広範囲から店を選べるけど、下町で徒歩圏に限ると物価は高いは店も限られるは商品の種類は少ないは散々だよ。 ガス代だって電車賃やバス代に比べりゃタダみたいなもの(5km先でも10分未満・50円以下で到着可)。 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 18:38:47 ID:MRu79bRG] ただ、マンションを買う気はしないな。 東京から遠すぎる。 賃貸にするか、買うなら土地付き一戸建てか。 709 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 20:09:01 ID:cuHfm1NM] jp.youtube.com/watch?v=nGIGJ-DHbRk 新型スカイライナーは本当にこれくらいの速度で走ってくれるのかなぁ？ 710 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 21:38:13 ID:UTqqK4T/] >>690 乙！ これからどうなっていくか楽しみだなあ。来年の今頃には橋桁くらいは完成しているのかな。 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 21:51:53 ID:NKd2m2eE] >>707 千葉NTの郊外店舗でもジョイフル本田やAEONの駐車待ち渋滞で公道まで列を作ってるよ。 特にAEONの特売日（20,30日など）で土日が重なると大変なことになっている。 江東区南砂のAEONでも同様に公道まで入庫待ちの車があるよね。この影響による障害は売出し店舗の社会的責任として 厳正に対処すべきだと思う。 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/14(日) 23:00:43 ID:5EVtoPy9] >>711 千葉に限らず、郊外型の大店舗って大抵バイパス沿いとかに出来るから、 それで渋滞してバイパスの体を成さなくなるんだよな。 で、さらにその外縁にバイパスが必要になる悪循環の繰り返し。 大店法見直しは結構だが、ある程度の制限は必要だと思う今日この頃。すれ違いスマソ 713 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 23:55:59 ID:cuHfm1NM] >>712 こういうのこそ調査が必要なんじゃなのかと。 １年がかりでもいいから、ショッピングセンターが原因の公道渋滞の 頻度・度合いを統計して、売っている方にある程度のカネ払ってもらう とか。 あまりにも公道渋滞が酷いと、そういう調査の対象になるのが最初から 判っていれば、造る段階で気合入れて売り場面積を少し削ってでも駐車場 スペースを確保するようになるんじゃないか？ スレ違いスマセ 714 名前：名無し野電車区 [2007/10/14(日) 23:59:08 ID:cuHfm1NM] カネの収め先は、市か県になるだろうな。 715 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 14:31:36 ID:vgtSHtpK] 名無し野電車区：2007/10/02(火) 22:04:57 ID:/KIwNqiO いくらスカイライナーが安かろうと、新線経由になろうと、 たぶんこれからずっと行きはN'EX使うなぁ。 神奈川県に住んでる者からすれば、 重い荷物転がして上野だか日暮里だかまで通勤電車に乗るなんて気が遠くなる。 帰りはちょうどいいN'EXの便があればそれ、なければバスだな。 JRはクレジットカードで切符が買えるというのもいい。 あの人ごみの中でカバンの中から日本円取り出して、財布の中身入れ替えるの面倒くせえ。 まあ、これが神奈川県民の最大公約数だろうな。 東北縦貫できたとしても、通勤電車で日暮里まで行くという選択肢が ありえない。 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/15(月) 14:38:19 ID:VRAtEjza] 神奈川方面からも、あちこちから高速リムジンバスも出てるしな 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/15(月) 14:42:49 ID:hZzysR6x] はるばる多摩川の川向こう、神奈川からなら確かにN'EXだろうね。でも新高速の開業後、 東京駅からの客は少なからず転移してしまうだろうし、N'EXは今の頻度を維持できない かもね。それにしても大変だね、そんな遠い所に住んでると。 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/15(月) 14:58:53 ID:IZHz/+F0] 京急乗り入れ論争再燃　スタート ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/15(月) 15:01:02 ID:29D5LgCr] 頻繁に海外に出るなら、そもそも神奈川なんて遠隔地に住むことからして間違ってるよな。 成田空港ができて何年経つんだ？ 720 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 19:38:46 ID:i6f9m06f] おいそれと、千葉になんか引っ越せるかよ。 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/15(月) 19:59:18 ID:29D5LgCr] >>720 じゃあ、NEXで我慢しな。 お前自身による選択の結果だ。文句はなしな。 722 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 20:51:16 ID:kVgBkP7O] >>720 子供相手に恥ずかしいぞ。 723 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 22:17:04 ID:qqMK/M7b] ＪＲは、新高速に対抗する手段として、上野〜我孫子〜成田廻りの特急を新設したりするかな？ 724 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 22:26:22 ID:IAqEv7JE] >>723 我孫子線の放置振りからすると、考えにくいと思う。 年に1ヶ月程度の成田臨シーズンのためにあんな過疎ダイヤである以上、 これ以上の増発にはスピードアップも兼ねて部分複線化くらいは必要だろう。 駄菓子歌詞、束が自腹でやるとは思えないし、地元も金出すとは思えん。 もっとも、それ以前に、JRは武蔵野線経由でさいたまや八王子あたりに 直通して、京成や北総とすみわけを図ったほうが無難という気も駿河。 725 名前：名無し野電車区 [2007/10/15(月) 22:44:46 ID:e1WcvGoD] >>723 するわけがない。 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 01:07:59 ID:Hhy7xHBr] 新高速鉄道の建設と並行して北千葉道路も施工される訳で、 北関東方面の空港アクセスはバスが主流になるのではないかと。 727 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 02:23:21 ID:CwI/nqk0] Ｒ１６経由Ｒ４６４か？ 休日はジョイフル渋滞、毎日呼塚渋滞でｱﾋｬﾋｬ 728 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 03:32:05 ID:dXPOzTvX] >>727 北千葉道路だろ。 729 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 06:06:47 ID:UKwtl0jh] >>719 成田なんてド田舎に、国際空港を作ったこと自体が間違ってるんじゃい！ 大都会の神奈川県からじ遠杉なんじゃい！ 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 06:48:13 ID:yrzpzH8Z] >>726-728 当面は一般道側しかできないし、鎌ヶ谷でどん詰まりだから、 例えばさいたま市に行くなら小室から16号に乗るしかない。その結果は>>727の通り。 外環道の有料道路部がせめて京葉道路とつながれば、また話も違ってくるけど。 対宇都宮とかなら、むしろ圏央道の開通の方が早いだろう。 >>729 間違いだろうが何だろうが、国際空港は成田にある。それも何十年も前から。 神奈川がそんなに大都会だったのなら、京成だって無理矢理でも乗り入れたさ。 それほどの価値がないからこそ、しないだけ。 どうしても神奈川を離れたくないなら、なけなしの羽田国際化をじっと待つんだな。 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 15:41:41 ID:wYuzZ6Xk] 688 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 12:53:17 ID:CPcwzrwD ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3239.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3240.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3241.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3242.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3243.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3244.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3245.jpg ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3246.jpg 新SLはこれに決まりだなw 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 15:44:32 ID:6PX/H4EP] そんな低速汚物、要りません 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 18:02:36 ID:WUonYV94] >>731 ヨ8000なんて見たの何年ぶりだろ。 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 18:28:15 ID:+Fzt35NQ] やっぱ窓の上下が狭いとかっこわりぃなぁ・・・ 車高が高いからよけいにおかしく見える 735 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 18:44:50 ID:CwI/nqk0] >>730 結局、北千葉道路って千葉県民にしか有効ではないんだよね。現状では。 鎌ヶ谷でどんづまって、連絡する船取線、くぬぎ山経由Ｒ４６４が使えないから。 千葉柏道路は、まだまだ先だし。 結局、首都高経由東関道が現状では一番早い。 東関道水戸線が水戸まで完成すれば、茨城方面はアクセス良くなるな 736 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 19:52:14 ID:Hhy7xHBr] >>727 とりあえずジョイフル渋滞はこれで www.ur-net.go.jp/chiba-nt/chiba-nt/ur2007chint0001j.pdf 用地は100％確保済みだから、始めれば早いと思うよ。 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 20:47:23 ID:iq7ZbU4M] 平行して一般道が出来れば新鎌〜北千葉ＪＣＴも放っておけないだろ 738 名前：名無し野電車区 [2007/10/16(火) 22:08:28 ID:4zP5sGkW] 今からでも遅くない。東京湾に新空港を作った方が良い。 場所は新木場と辰巳の沖。貯木場になったいる場所。 ここなら新木場と空港間をMRTで繋ぎ、新木場から東京まで10分だから20分程度のアクセスとなる。 りんかい線もあるので、渋谷、新宿方面も横浜方面からのアクセスも問題ない。 むしろ、こんなにアクセスが良い場所があるのかという位だな。 都営浅草線の東京接着だので無駄な金を使う位なら、ここを第三の東京の空港にすべきだろう。 まあ、成田空港は残しておこう。 いずれ千葉のローカル空港になるだろうが。 日本が官僚と族議員が支配する国でなく、大統領制であったらここに空港ができただろう。 とにかく、東京湾という広大な空き地があるのに、何故あえて成田に国際空港をあえて作ったのか。 昭和の闇を暴いてほしい。 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/16(火) 22:28:00 ID:RF2vSRUT] >>731 色がイヤだ。 740 名前：名無し野電車区 [2007/10/17(水) 00:08:42 ID:vY8+bJNI] >>738 フランスは大統領制だが日本以上に強力な官僚機構があるぞ。 741 名前：名無し野電車区 [2007/10/17(水) 00:09:32 ID:KTV3uhBw] ここから話がそれるのは簡便 742 名前：名無し野電車区 [2007/10/17(水) 00:22:05 ID:avlOw4Fj] >>738 お前が歴史を知らないだけ。 なぜ、当初の計画の木更津沖から富里、三里塚へ変遷したのか誰でもが知っていること。 新木場とか辰巳とか、全く思いつきだけでもの言い過ぎ。 743 名前：船橋市民 mailto:sage [2007/10/17(水) 00:35:57 ID:JCZv4b55] >>731 今度の土曜日はるばる海老名まで見に行って来ますw 744 名前：名無し野電車区 [2007/10/17(水) 00:55:29 ID:rp8RdyF6] >>738は中学２年生くらいだろ。 745 名前：名無し野電車区 [2007/10/17(水) 02:02:50 ID:5Ya0GsR4] >>738 すでに限界といわれて久しい海運のことを考えろ。 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/17(水) 16:31:43 ID:Ail8wjmI] 空域という概念すら無いんじゃない？ 新木場から飛行機飛ばしたら羽田発着便とごっつんこ。 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/17(水) 16:41:19 ID:qKkwBIKP] まぁ浦安案はあったらしいがね 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/17(水) 22:05:39 ID:ehNFKn8F] 超環境破壊だな。 東京湾の環境保全に対する影響の大きさを勉強しておいで。 749 名前：名無し野電車区 [2007/10/18(木) 00:37:23 ID:gaeIsHbG] ちょこんと湾に突き出た羽田のＤ滑走路を造るのだって、船関係と 揉めたのに。 750 名前：名無し野電車区 [2007/10/18(木) 02:09:22 ID:28M693Ov] >>738 それぐらいの事は知っているが、何故富里。何故三里塚か。 他に選択肢がなかったのかと言えば、違うだろう。 運輸省は昭和３６年に千葉県富里地区と茨城県霞ヶ関地区を候補とした。 （この時点でまずあやしい） 昭和37年、都心から１００キロメートル内で５本の滑走路を持つ最大級の国際空港を目指した （これは富里選定の後付けではないか） 昭和38年運輸大臣・綾部健太郎が浦安沖埋め立てを発表。 同年建設大臣・河野一郎が木更津沖埋め立てを主張。 昭和３９年、千葉県知事友納武人が千葉県の北総台地は農業が主体の地域で発展に繋がると佐藤栄作首相に千葉県への新空港決定を請願。 昭和４０年１１月１８日佐藤内閣は新空港を千葉県富里に内定。 富里地元民の反対にあう。 同年６月２２日、佐藤首相と友納知事の会談で「三里塚の御料地（皇室領地）と周辺の県有地を中心にして民有地にかかる面積を極力圧縮して建設」したいと発表。 三里塚案には、自民党副総裁川島正次郎と運輸省次官の若狭得治、友納千葉県知事の３者で決定し 佐藤首相が承認。 ボタンの掛け違いでも、作ってしまったものはしょうがない。 不憫な子でも寿命を全うさせなければならないし、無理を押し通したため 空港周辺の地元対策（雇用対策）という面がかなり強いわけでね。 数重なるボタンの掛け違いから、合理的な判断が行政はできないわけで。 ニューヨーク、パリ、ロンドンなどは周辺に３，４個の空港があり、中心部から大体10〜20ｋｍぐらい離れた放射状の位置にあり、 空港同士も10〜20ｋｍ離れている。 東京なら湾岸方面で選択すると市川あたり。北方向なら八潮や三郷あたりがその当時候補となっても良かった。 だが八潮や三郷は候補にすらならなかった。 千葉の土建屋はゼネコンの下請けになって儲かったであろう。 千葉自民党に、佐藤内閣や運輸官僚に還流。 成田新高速鉄道も土建屋救済事業であって、空港アクセス向上の為の事業ではない。 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 03:56:03 ID:I1PHuzXR] アホすぎ この国がアメリカの植民地であることの認識が薄すぎる 横田や厚木が領土として残っていれば何の問題もなく 航空関連行政は諸外国同等だった 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 18:05:34 ID:14dDEVGO] >>751 >横田や厚木 は、成田と同じぐらい不便。 調布と下総の民間併用・拡張でしたね。 753 名前：名無し野電車区 [2007/10/18(木) 20:08:23 ID:sk6EAZ87] アメリカの植民地か。それじゃ独立しなければ。 アメリカがなぜ独立したか。 それは、支配国からのいわれなき請求書(税金)の押し付けからの開放。 アメリカの独立の精神に基づき、独立を。 独立戦争を遂行するにはスポンサーが必要。 アメリカの場合、フランスが担ったが、今の日本では 誰が担う？ 中国はだめだろうから。消去法で行くとロシアかな？？？？ 754 名前：名無し野電車区 [2007/10/18(木) 20:34:45 ID:gaeIsHbG] 関東平野という最大の平地に人が集まってきたのが、そもそもの癌。 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 21:46:45 ID:Lqc93sDs] >>750 用地選定の経緯がどうであれ、現に成田空港が出来て周辺の物流拠点なども 整備されている以上、少々不便でもここを活用していくしかない。 かつて羽田がパンクして成田が建設されたときのような爆発的な航空需要の伸びは、 今後はまず考えられないし、今から新規投資して新空港建設する現実性はまず無い。 756 名前：名無し野電車区 [2007/10/19(金) 00:42:20 ID:/lQEilo8] 国際線のみの話なら、現行の成田と再国際化された羽田で充分に捌けるだろ？ 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/19(金) 10:04:59 ID:nEIQz95H] もうすぐ北陸新幹線が開業するから、富山便・小松便のぶんだけ羽田空港に余裕もできるね。 仮に北海道新幹線が札幌までできれば千歳便も２〜３割くらいは減らせるんじゃないかな。 でも機材が小型化してるからそのぶん枠も必要になってくるのかな？ 758 名前：名無し野電車区 [2007/10/19(金) 20:14:23 ID:ImVpiovx] 本日、社内の要人を対象に新ＡＥ車のプレゼンがありほぼその路線が決定 されますた 公式発表までは日時がありますがもう暫くお待ち下さい 期待には充分答えられると思います。 759 名前：名無し野電車区 [2007/10/19(金) 20:29:32 ID:PChP1Ldv] 管制や空域は民間航空最優先でやるべきだよね。 760 名前：名無し野電車区 [2007/10/19(金) 20:37:28 ID:/lQEilo8] >>758 あと１年くらいは待たねばならんかね？　＞内部の方 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/19(金) 22:30:01 ID:h8BPQq28] とりあえず、キーワードは京成パンダです。 762 名前：名無し野電車区 [2007/10/19(金) 22:48:36 ID:/GPp05N/] >>761 なんか激しく嫌な予感・・・ まさか二周遅れのパクリなんてやらんだろうな？ 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/19(金) 22:50:17 ID:3gr3ZdqT] 穴パンダに続いて、地を走るパンダなのか!? 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/19(金) 22:54:49 ID:evVn0q73] 遅そうだなｗ 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/20(土) 00:01:02 ID:9gx/DsA3] 大江戸線のゆめもぐらを思い出させるな。 766 名前：名無し野電車区 [2007/10/20(土) 00:16:24 ID:07LiA2LE] デザインは水戸岡さんじゃないの？ 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/20(土) 02:04:54 ID:vLrQE7nl] 期待・・ね。 前面扉の有無が気になるなぁ。 768 名前：名無し野電車区 [2007/10/21(日) 15:22:02 ID:ymik9DNZ] 前面扉はｱﾘにしても、現AEみたいに隠せる。 (半)流線型でもMSEみたいな処理もできるしね。 「京成パンダ」がﾅﾆを意味するかﾏﾀｰﾘ見守ろう。。。 769 名前：名無し野電車区 [2007/10/22(月) 01:06:12 ID:6JL3QgPi] 前面デザインが球形？ 770 名前：名無し野電車区 [2007/10/22(月) 01:11:10 ID:k4WDSu/7] それなんて難解？ 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/22(月) 04:47:32 ID:ejFNLCEf] 白黒かよ つまんね 772 名前：名無し野電車区 [2007/10/23(火) 16:50:33 ID:Rg79LjF5] 新高速開業時にマスメディアがガンガンNEWSしてくてCMも流しまくれば認知度は大丈夫だろう 地下タできたときはJRと同時だったからな すべてはマスメディア次第だ 773 名前：名無し野電車区 [2007/10/23(火) 19:35:47 ID:vQOiy1iS] その点では全線では無い物の１６０ｋｍと言うのが武器になりそうだが 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/24(水) 07:25:32 ID:hM8coiuA] 土地収用が滞りなく進みますように　保全 775 名前：名無し野電車区 [2007/10/24(水) 21:29:29 ID:LjVVNvKN] 急速浮上age 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/25(木) 16:01:42 ID:2jm45HjA] 新鎌ヶ谷駅の新ホームが11月10日から使用開始だそうですね。 777 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 14:54:59 ID:8uDDZrmL] 2番腺4番腺ホームによる暫定運用だろう。 4腺、前線運用はいつ？ 成田空港乗り入れ時？ 778 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 14:58:27 ID:9FXyKBbV] ３番はすぐ下り専用になります　但し高速通過様に配線の改良が先ですが 779 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 15:47:31 ID:8AfBagJH] >>776 また写真撮りに行く必要が出てきたか… 780 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 15:53:26 ID:NAodeEHE] 日経によると最近５年間でアジア系観光客が1.5倍に増えているという。 京成特急が座れなくなったのも当然か。 781 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 23:27:17 ID:OqD6g74W] 沿線利用が少ない北総周りになったら無料特急はアジアンだらけに なるんじゃね？ 782 名前：名無し野電車区 [2007/10/26(金) 23:59:44 ID:snN7hO0v] 貧乏旅行者はＪＲパスで総武線では？ 783 名前：名無し野電車区 [2007/10/27(土) 01:16:42 ID:31C0Gg9I] 新鎌ヶ谷駅ホーム先の線路、終電後も照明がまぶしく照らしています。夜間工事の模様。 784 名前：名無し野電車区 [2007/10/27(土) 07:46:33 ID:m7lYEXA2] >780 アジア系の旅行者は京成を利用＝金が無い ってことか？？？？ 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/27(土) 12:50:29 ID:QzGV1BYk] 成田空港アクセスの内 ライナーと特急がほとんど北総経由で占めるようになれば、 八千代台経由はエア快からの快速のみ程度になると思う。 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/28(日) 02:11:45 ID:ZsTGoGsj] 北総経由空港行きと本線経由空港行きって、 成田回り銚子行きと八街回り銚子行きの関係に似てるね。 この形って国内にどれくらいあるの？ （始発駅と終着駅が一緒で経由が違う） 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/28(日) 02:19:40 ID:7BF04olV] そりゃ開通後の運賃体系がどうなるかにもよる。 通勤需要もあるからあまり減らせないはず。 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/28(日) 11:19:27 ID:HdNEw2Ag] >>785 成田空港が有る近場から 千葉〜佐倉〜成東 千葉〜大網〜成東 千葉〜木更津〜安房鴨川 千葉〜茂原〜安房鴨川 789 名前：名無し野電車区 [2007/10/28(日) 11:22:02 ID:uxRGLU4I] >>787 それは北総が存続しているかによる 客を取られたくないからある程度本線も便利にするだろう 北総合併したら容赦なく本線を見捨てる まあ今の千葉線みたくなるのがオチ。 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/28(日) 13:20:41 ID:ZDmnFiQu] >>789 >北総合併したら容赦なく本線を見捨てる >まあ今の千葉線みたくなるのがオチ。 本気じゃないよね。 千葉線は総武線に完敗。 本線（津田沼以東）は総武線に優勢。 本線と千葉線のおかれている立場は180度違う。 それに北総が本線にとってかわるには乗客を何倍に 増やす必要があるか考えれば、荒唐無稽とわかる。 791 名前：名無し野電車区 [2007/10/28(日) 19:10:34 ID:ihJ6xxRD] >>790 あまあれだけの客数だから見捨てるとは思わないが、メインルートが優先 にはなるだろう。本数で圧勝の船橋ー空港はJRより有利だし、特急の佐倉から各停扱いは 新高速関連と言う話もあるしな。対象的な押上・上野線の利便性逆転は京成本社が移設した時に決まるな 792 名前：名無し野電車区 [2007/10/29(月) 18:30:28 ID:ufJipcri] 千葉線は対浅草線方面だと、総武快速に勝ち目がないからね。 まあ千葉線から上野方面への優等列車はあっても良い気がするが、需要の問題かな？ 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/29(月) 21:38:27 ID:RSkNJ2Ch] 新鎌　作業してた（当たり前か） 小室　駅本屋や階段の鉄骨はできてた まだ先だけどいろいろ工事してるな 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/30(火) 21:12:23 ID:8D/18Bwp] 大谷津や印旛沼周辺の工事状況を見てると、 用地の取得状況が進捗度にモロに影響してるのが判るな。 一番の難関はたぶん松崎あたりだろうけど。 795 名前：名無し野電車区 [2007/10/30(火) 21:55:03 ID:BLp0uzmt] 成田界隈の地主は、昔からそうだからな？ 札びらでびんたはじかれたいのかな？ 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/31(水) 21:04:17 ID:9aYzr9yv] 公式ＨＰが大幅に更新 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/31(水) 21:17:03 ID:BZyJ8IV7] 新型SLっていつ頃登場するんですか？ 798 名前：名無し野電車区 [2007/11/01(木) 19:38:55 ID:Mscg7yfs] 印旛沼界隈超急ピッチで作業してた。かわりように正直びっくり 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/01(木) 19:50:25 ID:F+d44py1] >>792 千葉線は6連までしか走れないのが致命的 800 名前：名無し野電車区 [2007/11/01(木) 20:06:42 ID:Mscg7yfs] p.pita.st/?lpd17czb　印旛沼甚兵衛渡し大橋付近です。一部川には橋梁の仮橋の工事がはいりました。教習所付近は整地完了してます。 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/01(木) 20:29:21 ID:RCpVzWwA] PC許可して栗〜 802 名前：名無し野電車区 [2007/11/01(木) 21:04:58 ID:cK9PO3qC] >>800pcの許可をして！ 803 名前：名無し野電車区 [2007/11/01(木) 21:30:22 ID:ar/rjkIy] 平成１９年１０月末時点での用地取得進捗状況 　成田新高速鉄道の平成２２年度開業に向けて、用地取得に全力で取り組んできた結果、平成１９年１０月末時点で全体の８８％の用地を取得。起工承諾等を含めると全体の９２％の用地を確保。 www.nra36.co.jp/report/index.cgi 804 名前：名無し野電車区 [2007/11/01(木) 21:51:04 ID:Mscg7yfs] 成田新高速鉄道　p.pita.st/?ujcijkpq　印旛沼付近です。PC許可しました 805 名前：999 [2007/11/02(金) 08:27:26 ID:oRbEuliq] >>804なんか、すごいことになってるな 806 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 09:10:07 ID:u1bwBoW+] 160キロじゃなくて、 210キロで走れないものか? 807 名前：999 [2007/11/02(金) 09:12:00 ID:oRbEuliq] フル規格しなくちゃ、むずかしい ましてや私鉄だから 808 名前：999 [2007/11/02(金) 09:14:14 ID:oRbEuliq] でも、せめて180ｋｍ運転してほしかったな 809 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 11:53:40 ID:7tRDZi5h] 新設の短い区間で１８０だの２１０だのになったって、短縮は３分も ないんじゃない？　やっぱ高砂から先を１６０km/hＯＫにした方が 効果あるんじゃね？ 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 11:55:24 ID:TlEacsCi] 青砥〜新柴又の線形が良ければもっとはやいのだろうなぁ 811 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 11:56:23 ID:7tRDZi5h] 因みに、>>709が１６０km/hくらい。 京急快特よりは明らかに速い。 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 12:00:55 ID:TlEacsCi] 要するに普通の電車が80km/h程度で走ってる路線で対向車とすれ違う時、 相手の電車を見ると、見かけ上160km/hになってるわけだから さほど新鮮な光景ではない…？ 813 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 17:12:00 ID:r+ekBot+] 軌道は標準でも架線がね。 直流1500Vじゃ容量が足りないんじゃない。 まあ、３両編成くらいならまかなえるかも？ 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 17:19:51 ID:kvTdRosR] >>813 >直流1500Vじゃ容量が足りないんじゃない。 千葉NT内は新幹線用に、複々線用地が用意してある、 と、読んだ記憶が有るのですが、本当？ 815 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 18:03:36 ID:BiG+z337] 新鎌のホームって完成したけどホームドアって設置しないんだぁ〜 これで１６０キロ運転って出来るかな？ 816 名前：999 [2007/11/02(金) 18:36:06 ID:oRbEuliq] >>809そうですね 北総（高砂→印旛日本医大）は、もっとスピードup可能？ 817 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 18:50:21 ID:w/JXIe+l] Wikipedia名物オナニー野郎晒しage ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/Hideki1549 818 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 19:08:12 ID:25MAsrFp] >>815 あそこは１２０ｋｍ（将来１３０ｋｍ）区間でつ 819 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 20:37:15 ID:BiG+z337] １２０って遅くない？ それで所要時間達成出来るのかね？ 820 名前：999 [2007/11/02(金) 20:43:54 ID:oRbEuliq] >>819同意 140ｋｍくらいださなくっちゃ 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 21:44:02 ID:TlEacsCi] 3700・3000の性能的にどうなの 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 21:49:24 ID:6A2hSgkc] なんか話題のレベル?が下がったな・・・ 823 名前：999 [2007/11/02(金) 22:07:36 ID:oRbEuliq] 考え抜いた新スカイライナー停車駅（望まれるもの）浅草線、京急に１２両で通し、そのうち４両を自由席にする。（乗るには特急券が必要） 横浜→京急川崎→京急蒲田→品川→東京→押上→東松戸→千葉ＮＴ中央→千葉ＮＴ北→成田空港 解説 横浜から品川まで最高速度130ｋｍでＪＲと、競う 品川→東京までは、なるべく早くつかせる、平均速度60ｋｍぐらい 東京→押上は制限ぎりぎりでいったほうがいい 押上→成田空港最高速度160ｋｍ 824 名前：999 [2007/11/02(金) 22:09:34 ID:oRbEuliq] 話題のレベルが下がったって言ってから 少しは夢ある話をした 825 名前：999 [2007/11/02(金) 22:47:34 ID:oRbEuliq] >>823訂正 横浜→京急川崎→京急蒲田→品川→東京→押上→東松戸→成田空港 826 名前：名無し野電車区 [2007/11/02(金) 22:51:16 ID:M3gIy/ET] まだ、快特併結案のほうが現実味があったと思うが。 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/02(金) 23:50:49 ID:Bc+Q9OEj] まさかと思うが、C-ATSの兼ね合いで実際は160km/h出せなかったりして…。 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/03(土) 10:44:18 ID:piitA7/F] ライナーより無料特急がどうなるかが気になる 829 名前：999 [2007/11/03(土) 11:01:26 ID:eyHhPtyj] 無料特急の大半は本線を通ると思う 仮に北総を通っても最高１２０ｋｍ運転で時間は今とかわらない 830 名前：999 [2007/11/03(土) 11:02:53 ID:eyHhPtyj] >>825は多分、東松戸から、すいてくると思う 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/03(土) 11:07:04 ID:piitA7/F] なら新京成、東武の客を新たに奪うのは無理ぽいな 832 名前：999 [2007/11/03(土) 11:13:02 ID:eyHhPtyj] >>831何処のレス？ アンダーつけろ 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/03(土) 11:16:25 ID:piitA7/F] 糞コテにはアンカーつけないようにしてる 834 名前：999 [2007/11/03(土) 11:18:20 ID:eyHhPtyj] へえ 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/03(土) 12:04:19 ID:lyL5qmU1] 昨日の日経に載ってた京成社長の新高速についての話を読んできたけど 　hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193411991/163 に対して特に補足するようなものは見当たらなかったな。 やはり開業半年前くらいにならないと運行系の新ネタは出てこないかな。 836 名前：999 [2007/11/03(土) 12:22:57 ID:eyHhPtyj] >>835やっぱり秘密ということで 837 名前：名無し野電車区 [2007/11/03(土) 12:23:30 ID:d+q4rycm] ●浅草線へのライナー直通には慎重。 　※浅草線から空港への利用客は少ない(海外出張者は自宅から直で空港に行く)。 　※待避駅無しでは各駅停車になり、ＮＥＸに比べても時短にならない。 　※成田空港に着いた外国人旅行者はまず東京で下車する。空港間直通列車にも慎重。 この辺りに厨がイチャモンつけそう。 838 名前：名無し野電車区 [2007/11/03(土) 12:31:12 ID:sMNjmIxg] 開通しても料金が上がるだけであんまりメリット無いんじゃない？ 京成本線はライナーがいなくなれば本数増えて混雑緩和になるけど 839 名前：999 [2007/11/03(土) 12:34:40 ID:eyHhPtyj] いやml、elは通るとおもうよ 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/03(土) 19:44:22 ID:dgY2Cq9v] 夜間人口の少ない所にML/ELを走らせても確かに儲からなさそう 昼間は新高速、早朝と夜間のみ本線かなぁ 841 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 02:06:34 ID:mL52164U] 日本(成田)にはじめて降り立った外国客が 最初に着く都内の駅が日暮里とか上野って なんだか恥ずかしいな。 大都会東京の第一印象がそんな駅だもんな　 842 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 02:07:40 ID:RgpFyWYG] >>841 海外の駅でどこが印象的だった？ 843 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 02:11:39 ID:9ayqFx6M] >>841 前にも見たような書き込みだな。 恥ずかしいってのが良くわからん。 844 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 02:16:55 ID:ws90wO2e] ＵＥＮＯは結構有名だよ。 駅前雰囲気もヨーロッパのターミナルっぽい。 むしろ、向こうのターミナル駅前の方がもっとおとなしいくらい。 ＳＨＩＮＪＵＫＵやＳＨＩＢＵＹＡのような、駅前から ‘ドンチャン騒ぎ’的なターミナルって、外国には殆どねーぞ。 845 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 08:28:17 ID:1gIRzqUL] ところで京成の各駅のホームって車両との間が他鉄道より広く開いているね あれって広幅車でも導入予定が有るのかなぁ 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 08:49:51 ID:qGJbPneV] >>844 JRの駅が頭端式って言うだけでしょ 社会常識として落ちぶれた街だといっているだけなのに すぐに擁護レスが入るのがキモイ。 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 09:38:31 ID:7Eqmq4KO] >>846 新宿とか渋谷だったら別の意味で世界に対して恥ずかしいけどな。 あんな治安もへったくれもない街、ある意味日本の象徴かも知れんけどｗ 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 09:44:15 ID:0gV6cpQj] その意識だと危険なので>>847は海外に行かないことをすすめる。 849 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 09:49:31 ID:2r32BkYp] 外国で鉄道駅の周辺って言うと、治安の悪いところの代名詞みたいなもんなんだがな。 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 09:54:12 ID:7Eqmq4KO] だったら、別に上野でも恥ずかしくなくね？ 851 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 10:17:18 ID:LubL9Cpw] 京成の上野駅前ってなんか小便臭いし・・・ 852 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 11:21:47 ID:2r32BkYp] 上野はﾎﾓと893とﾎｰﾑﾚｽを一掃してくれたらいい街になるのに 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 11:22:20 ID:gri4vM8W] 階段上がってすぐの喫煙スペースは廃止するべき 854 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 12:44:29 ID:hXVT+b3o] 東京主要ターミナルの駅前で恥ずかしくない所ってないように思う。 東京の丸の内側はいいけど、他はね... 田舎の駅前の方がましだと思える。 インフラ整備の重点を間違えているとしか思えん。 855 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 14:39:16 ID:61KNjK7n] 恥ずかしい街『東京』を世界に売り出そう！！！ え？『大阪』？？？ それは秘密ですｗ 856 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 14:54:01 ID:ws90wO2e] >社会常識として落ちぶれた街 上野が？　ほほう、初めて聞いたわ。 857 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 15:17:04 ID:8hFgjAsW] >>856 上野駅前の高校は非常識。 平成になるまで、冷房のみならず、ストーブもなかった。 トイレに紙もなかった。 理科室も、食堂も、更衣室もなかった。 858 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 15:21:17 ID:SUXP1XKC] >>857 岩倉高校だっけ？あそこの近くのホテルの朝食バイキングはたまに利用してたが、 高校自体は特に印象がない。そういう高校だったのか。 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 15:33:04 ID:78o21bNM] 岩倉イラネ＝鉄道関係の高卒職員を敵にまわすことになる 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 16:25:08 ID:mkYFEAGM] ｲﾗﾈ 岩倉じゃ無いほうから見たら邪魔w 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 17:53:50 ID:qGJbPneV] >>847 人を集める能力において圧倒的に上野は劣っている点は無視ですか。 碌なオフィス環境も無い、百貨店の集積も惨め、そういうところは触れられたくないんでしょ。 後背立地の住宅地のグレードは？？？？？ 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 18:04:26 ID:qGJbPneV] www.kantei.ne.jp/release/PDFs/52syuto2007.pdf これが動かぬ証拠だよ。上野部落民は犯罪者と同等。 863 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 20:06:48 ID:HGy5O2LM] >>817 そいつ、東松戸のイメージ工作に必死だねｗ 上野住民と同類。 864 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 20:13:38 ID:0CgC/mZz] 岩倉のガキども、声でけーんだよｗｗｗ わけわかんねー鉄道知識を10メートル遠くの一般通行人にまで聞こえるように会話する。 865 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 20:47:19 ID:/24HVY6l] >>858 俺は教師に金品を要求された。今後の事があるから、応じてしまった。orz 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/04(日) 20:52:23 ID:78o21bNM] 最後に笑うのは上野だろう 上野はあれでいい 下町風情は貴重な財産になる 867 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 21:06:06 ID:W9skBci6] 写真撮ってきたのでうｐします。 ・甚平大橋（北須賀）付近　 maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&ll=35.790317,140.252913&spn=0.001949,0.004404&z=18&om=1 upload.jpn.ph/img/u00225.jpg　 upload.jpn.ph/img/u00226.jpg ・甚平機場（北須賀）付近　 maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&ll=35.794486,140.26383&spn=0.001949,0.004404&z=18&om=1 upload.jpn.ph/img/u00229.jpg upload.jpn.ph/img/u00228.jpg このあたりに調整池が作られる予定 八代地区は工事開始してませんでした。 868 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 21:15:57 ID:W9skBci6] 今年に入ってからの北須賀付近の変化 3月10日　地質調査をこの頃やってた upload.jpn.ph/img/u00234.jpg 8月9日　3月と比べて特に変化なし upload.jpn.ph/img/u00235.jpg 9月8日　この頃から工事が開始された upload.jpn.ph/img/u00236.jpg 10月13日 upload.jpn.ph/img/u00237.jpg 11月4日 upload.jpn.ph/img/u00238.jpg 869 名前：999 [2007/11/04(日) 21:25:08 ID:84UF5+sZ] >>867 >>868ありがとう なんか、こんなところに鉄道が通るなんて信じられない 870 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 21:28:19 ID:p+wtwp5R] >>468 乙 あの広大な田んぼも開発されちゃうのかな・・・。 871 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 21:49:25 ID:6P2ZtiyE] あの辺に駅は出来ないから 872 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 22:33:53 ID:W9skBci6] 駅が出来る辺りは工事進んでんのか？ 873 名前：名無し野電車区 [2007/11/04(日) 23:13:09 ID:F4fNIJkO] >>861 新宿、渋谷だってさ。 恥ずかしすぎる。 それこそ貧民街じゃないか。 上野はおいといての話だが。 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 01:26:39 ID:U7eylH5Z] >>868 乙です。 この辺て夜は自分のすぐ周りすら見えない程真っ暗なんじゃないか…？ 875 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 12:23:44 ID:AjrssHFE] 山手線西側の３大ターミナルは、鉄道以外の事業も手がける私鉄乗り入れが 大きかっただけではないの？ 上野だって、あわよくば東武・京成のＷ乗り入れがあったかもしれないし。 上野・品川の国鉄のみのターミナル（他事業なしの地下鉄は役に立ってない）は、 大手私鉄乗り入れターミナルと比べて栄えない傾向にある。 しかも上野の京成、品川の京急とも大型店展開は苦手だし。 876 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 13:23:23 ID:esYFXXil] 上野住民必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もうコリアタウン上野の話題は禁止にしようぜ。 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 13:34:18 ID:U7eylH5Z] 上野の話題禁止の京成関連スレって一体… 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 14:37:01 ID:3AemZ7fT] 上野に限らず京成は沿線開発ダメダメだな 新高速が出来ようが何も（ｒｙ 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 19:10:09 ID:UP6qsSwk] 成田新高速は成田と都心を短時間で結ぶことに意義があるから、 北総戦内で停車するとは思えないし沿線はなにも変わらないんじゃないの？ 880 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 19:32:04 ID:IwZKElGR] ここで問題になるのはＳＬは別として現北総特急と空港特急の停車駅だ 日医大〜新鎌間の各駅の利用者は納得出きるのだろうか　更に運賃の問題 もある　京成からは京成の対距離運賃となり北総の途中駅下車より空港へ 行ったほうが安くなる等の申請がなされている。 言わば二重運賃となります 881 名前：999 [2007/11/05(月) 20:29:54 ID:tE+d4OXi] >>880大問題だな 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 20:49:04 ID:9vqfW4E9] >>880 運賃申請なんて現時点では全くなされていないですけれど。 883 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 21:43:44 ID:QedDlHLL] 今更だけど、この鉄道は決定したんだっけ？？ 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 22:18:03 ID:6fjEVr6j] １０年後には、運賃安くなってるかな。 その頃に家を建てて、沿線住民になりたいのだが。 885 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 23:06:47 ID:lM5xnrqs] >>880 概要での特急停車駅は高砂・新鎌ケ谷・NT中央・日医大より各駅となっている 通過駅住民は納得しているのでは？騒いでいるのは東松戸だけ。 そんな事より運賃の方が気になっている。 886 名前：名無し野電車区 [2007/11/05(月) 23:37:34 ID:/wYWFwR2] 京成って上野周辺でホテル経営してないの？ 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/05(月) 23:43:37 ID:Rn6Cmxej] 上野の聚楽のビル、跡形もなく撤去されてしまいますたね あれがﾀﾞｳﾝﾀｳﾝっぽいｼﾃｨﾎﾃﾙだったらなぁ、と思ってた時期がありますた 888 名前：名無し野電車区 [2007/11/06(火) 06:49:02 ID:By4pkWAw] >>885 東松戸民ってWikiでも必死杉だよなあ。 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/06(火) 17:28:26 ID:Vl40XtJn] >>862で部落民はぐうの音も出ないようだ。 東西格差を解決するため前向きに努力する自治体は応援しよう。 台東などは捨てておけばよい。 890 名前：名無し野電車区 [2007/11/06(火) 19:30:19 ID:7RhntJ3E] 成高新線経由でも本線の運賃と一緒だよ 新線が作る新駅のは未だ申請していない様だけど とするとやっぱ北総（旧公団線含む）は高いままでは・・。　 891 名前：名無し野電車区 [2007/11/06(火) 20:22:38 ID:5dwrJt6Y] 何回も書いてると思うが、成田空港まで延びようが、京成と合併しようが運賃が下がる事はない 千原線がいい例。 892 名前：名無し野電車区 [2007/11/06(火) 21:18:50 ID:ERuadhLd] 千原腺はお荷物のお荷物だから。 NEXを撤退させるだけの運賃とサービスを提供すれば十二分に 採算は取れる。旧士族でも経営できると思うが・・・・。 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/07(水) 05:38:12 ID:lCbrzqoM] 本線を新高速に準じて値上がりってことはないかね・・・ 894 名前：名無し野電車区 [2007/11/07(水) 22:00:57 ID:7zM4F5Xj] 共通運賃にした方が親切かも 895 名前：名無し野電車区 [2007/11/07(水) 22:06:18 ID:NrfHe4Nh] つーか実際、新高速経由でも本線経由でも、検札がない限り、 運賃はどっちで払ってもバレないかもよ？ AEは除く。 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/07(水) 22:11:50 ID:I+7Zh7uk] >>895 その問題もあったな 897 名前：名無し野電車区 [2007/11/07(水) 22:15:20 ID:Vhkrw5Fv] >>895 京成・北総信者はお布施の意味も込めて本線経由で乗り、北総経由の運賃で払うこと 898 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 00:22:16 ID:lmx9yEmr] 空港駅も拡張しているし、案外改札を分けたりとか。 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/08(木) 00:28:47 ID:Q5O9BW5a] 駅ホームは拡張しても、改札スペースの拡張は無理じゃないかな。 空港施設の一部分であって、何もない原野にぽつんと駅本屋だけが あるような立地じゃないから。 900 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 00:38:55 ID:RculWDsm] 同じ施設を使って、同じように走っていて、違う運賃って、 そりゃ高いほうは納得いくわけないよな。 絶対に、槍玉にあがるな。 901 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 13:49:11 ID:SOm0BPBu] >>897 選択乗車では？ 上野から空港までの乗車券ではどちらかを選べる。但し途中下車無効とし券面額より少ない場合は払い戻しなし多い場合は 差額を収受する。定期券の場合は区間外の普通運賃を収受するでいいんでは？ これだと空港までの切符や定期で日医大で下車しても切符だと同じだし定期だと損する 902 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 18:03:17 ID:E5JIdWLi] >>901 すまんもうちょっと分かりやすく説明してくれ。 903 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 19:32:32 ID:O4f5ZEQr] つまり京成高砂以西から成田空港と第二ビル間へお出での方は京成本線経由でも 北総・成田新高速線（仮称）経由でも運賃は同じです。と 北総やニュータウン鉄道の途中駅ご利用の場合はその設定運賃になります。 みたいになるのでは・・。 904 名前：999 [2007/11/08(木) 20:39:49 ID:gtIjhbyr] >>903 そんなことはないと思う 905 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 20:41:45 ID:P28K26xC] >>901>>903 それじゃ北総が損じゃね？ 906 名前：京成パンダ [2007/11/08(木) 20:42:35 ID:ovSeiev+] きっぷ：すべて京成利用 PASMO：北総経由 907 名前：名無し野電車区 [2007/11/08(木) 20:56:53 ID:jSzgRrTK] 初乗りだけがわずかばかり下がるのでは？ 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/08(木) 21:17:55 ID:EG98II8e] >>906 >きっぷ：すべて京成利用 京成成田から戻る計算で、運賃が下がる駅はできそう？ 京成高砂〜京成成田　640円 京成高砂〜印旛日本医大　820円 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/08(木) 22:50:36 ID:lmx9yEmr] >>899 ホーム拡張は開削でやっているんだから、コンコースも広がるだろ。 わざわざ埋め戻さない限り。 広くなったコンコースがどうなるかは知らんが、とりあえず２ビル駅の改札は 改良した方が良いだろうな。 910 名前：名無し野電車区 [2007/11/09(金) 02:07:21 ID:DLk2bvsY] >>880 新たにできる空港特急は「快特」を名乗ればよい。それだけじゃね？ 911 名前：名無し野電車区 [2007/11/09(金) 02:14:14 ID:DLk2bvsY] >>898 都心からの空港行きの列車は全て北総経由として、高砂以東の本線を通る 空港行き列車は設定しないことにする。 その代わり駒井野あたりに中間改札のある乗換駅をつくり、北総〜空港の列車と 本線〜東成田・芝山千代田の列車を乗り換えできるようにある。 912 名前：名無し野電車区 [2007/11/09(金) 02:14:59 ID:DLk2bvsY] ×　乗り換えできるようにある。 ○　乗り換えできるようにする。 913 名前：名無し野電車区 [2007/11/09(金) 06:04:29 ID:OgakjxnY] >>　905 なぜ北総が損なんだろう？ 素人考えでわるいけど、今の収入の大部分の通勤通学客数は変わらないし、通過客の収入は実績に応じて按分されるだろうから その点だけでは収入増でしょ 新線部分は「北総鉄道株式会社」が運行するわけではないから直接の費用負担ないと思うし。 通過する車両の乗り入れ費用の問題はあるのだろうけど、これも運行が京成ということなら あんまし問題にならないのかなぁ。 ＃　じゃ、「京成は新線部分の工事費をどう回収するのか」についてはノーアイデアなんですが。 なんで私の考え方は別に901に近いんだけど、払い戻しなんて運用はないだろうと思う。 (既存鉄道会社でもでも差額返金ってないよね？)

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