- 1 名前：名無し野電車区 [2007/08/01(水) 06:53:10 ID:Qo7nd6mI]
- 京成が全区間二種免許を取って運行する成田新高速の運転計画（終日）（免許申請時のもの）
・スカイライナー下り30本／日、上り31本／日（基本40分毎、一部20分毎相当）（10両編成）
・特急上下とも各46本／日（基本20分毎、一部間引きありに相当）（8両編成）
前スレ
成田新高速鉄道 part9
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176846774/
過去ログや公的情報その他は>>2-10あたり
- 242 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/16(日) 16:27:59 ID:C8TcylPZ]
- 北総特急の役目がよく分からん。
沿線からのアクセスなら今の印旛日本医大行きを延長するだけで十分だし、
安く行きたい人や空港勤務者は本線特急・快特に乗ればいい。
- 243 名前：名無し野電車区 [2007/09/16(日) 18:39:04 ID:2M54Upjk]
- ＮＥＸなんて高い電車は「高級感」しかメリットがないよ。
「高級感」で受けてるなんて、書いている時点で暗に
「高い！」ってことを自ら認めているようなものだ。
現に、その論文に出てこない京成普通特急が結構な
シェアを持っているし、外国人にも「東京都心まで
もっとも安い交通機関」として知られているよ。
だから、アジア系外国人の乗車率高い。
中国系の人なら、アナウンス分かんなくても、
漢字見れば、なんとかなるし。
- 244 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/16(日) 18:46:33 ID:M3xM6VLH]
- >>232
お得意の○○方面成田空港じゃないのか？
- 245 名前：名無し野電車区 [2007/09/16(日) 18:52:33 ID:0EC/+NAI]
- いよいよ一般利用者に目で確認できる工事がはじまったな
- 246 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/16(日) 19:01:19 ID:lnUbENX0]
- >>244
それはトンネルの向こうの得意技では…
- 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/16(日) 19:36:18 ID:aIqSn4Ay]
- >>245
どこら辺？
- 248 名前：名無し野電車区 [2007/09/16(日) 21:06:05 ID:0EC/+NAI]
- 北総線スレットに写真がＵＰされてるよ
- 249 名前：名無し野電車区 [2007/09/16(日) 21:37:16 ID:nJZ418FI]
- >>243 でも、Ｎ’ＥＸよか京成特急の方が低いじゃん。
- 250 名前：名無し野電車区 [2007/09/16(日) 23:12:04 ID:4hGWqavx]
- >>249海外渡航者はね。
空港施設に入り込む人数では、京成特急が圧倒的。ソース：ＮＲＡ調査
それでもＮＥＸがある程度シェアがあるのは、
日本人旅行者にとっては安さよりも乗り換えの少なさが優先される場合がある、
と書いてあるわけだが。
- 251 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 01:19:39 ID:h40/yqDO]
- >>245
新鎌ヶ谷とか東松戸、小室はずっと前から始まってるけど。
- 252 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 01:23:30 ID:y5hguV9H]
- >>250
通勤客が多いんだろ。
成田だと空港内で働く人も膨大だから。
- 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 05:54:36 ID:6ZoPRUdy]
- 新型スカイライナーは現状より1編成増えて8編成になるんですね。
新線の開通で往復30分短縮することも加味すると、
20分おきに走らせるつもりがあるとも言えそうです。
- 254 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 16:40:32 ID:SBJ2MSY3]
- 成田空港延長後に北総線の朝が増発されるとしても、
その列車は特急上野行きではなく特急西馬込行きとして、
押上線も20分あたり8本にしてほしい。
上野線は金町線直通分を廃止して20分毎に高砂始発普通上野行きを設ければOK。
(普通5分毎＋通特20分毎)
新高速開業時、ライナー以外の車両増便数って決まったのかな？
- 255 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 17:48:31 ID:LRDriU1+]
- >>252
確かに上野線の普通は多すぎるけど、単純減便できるほど、
空いていないよ。
252のいう高砂発が8両なら、車両数的には、現状維持なので、いいけど
4両は困るなあ
- 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 17:57:15 ID:aWvNbKXx]
- >>254
厳密な意味では決まってはいないはずだが、ピクのインタビューで
「こんくらいふえますね」
とは言ってる。
- 257 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 18:01:36 ID:aua/lnUh]
- >>252
通勤客を抜いた、これから飛行機に乗る客だけの割合だよ。
通勤客を含めたら、自家用車が大幅に増えて、JRなんてほんのちょっとになっちまう。
あと、データが２年ほど古いので、最新調査だとNEXがさらに減って
京成一般列車が伸びてる。
- 258 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 18:16:10 ID:LRDriU1+]
- >>257
京成が増えた理由はなんだろか、考えてみた
１、海外へ格安で何回も行く人が増えた？
彼らにとっては、国内で使うお金は無駄金。初めての
成田なら、わからないので、知名度の高いNEX使うけど、
成田で京成の値段と本数を見て、唖然とし、使うようになったとか
２、不景気や格差の拡大でNEXに乗れない人が増えた？
３、アジア人の日本来客数が増えたから？
彼らにとっては、NEXの値段はクレージーで京成が普通か
ちょっと高いくらいの感覚とか
他は何かある？
普通の日本人の感覚なら、イメージとサービスがイマイチな
京成が増えるなんて信じられない。
- 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 18:23:07 ID:WtiJvEg2]
- 外国人はNEX敬遠するって言うよね。
秋葉原とか台東区の簡易宿泊所に逝くには京成が便利なんじゃない？
- 260 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 18:32:58 ID:faRqioLl]
- >>258 >>259
そもそも、想定している外国人が、ビジネス関係者では？
お金持ちなら、そもそも電車利用はありえない。
ツアー客なら貸切バス・パッケージでも都内ホテル宿泊まで送迎。
・・・となると、京成特急のメイン利用者（外国人）は、
定住者（日本人と同じように利用）
日本在住の親戚訪問（韓国系・台湾系・中国系に多い）
パッカーのいずれかでは。
- 261 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 19:10:47 ID:Ec8ZbYYc]
- 今でも貧乏外国人はＪＲ鈍行若しくは京成鈍行で成田急行へ行くのを良く見かける。
日本人も。
- 262 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 19:13:45 ID:aXi8/DuK]
- でも、京成特急ばっか使っていて、「（時間的に）成田は遠い〜」とは
言って欲しくないよな。
- 263 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 19:24:18 ID:cQ73cy4G]
- しかし遠いのは事実。
- 264 名前：名無し野電車区 [2007/09/17(月) 19:30:45 ID:3Uhdw2xl]
- 羽田と成田は補完関係になるから直通するラインは太くしないといけない。
それによってその他の線も需要がふえる。
上野・日暮里にこだわりすぎてはいけない。
日本橋の南まで地下道通して動く歩道でつなげば便利。
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 19:53:31 ID:aWvNbKXx]
- １行目は理念の上では賛成だけど、現実問題として京成・京急・都交の３者ともに
とって、羽田成田直通客は上客ではないんだよね。もっと大事な客がある。
上客にしてほしがってるのは行政だけ。
>>264はその手段として浅草線にこだわりすぎてると思う。
- 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 20:34:18 ID:BflUQsD8]
- 行政も口だけでなく金もっと出せや
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 21:30:43 ID:6ZoPRUdy]
- 成田と羽田を行き来する流れって、
そんなに大きくない気がしますが、どうなんでしょ。
- 268 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 22:05:27 ID:rHea0K/F]
- >>267
>成田と羽田を行き来する流れって、
成田空港旅客数 年3500万人(2006)なので、10万人/日。
この1割が成田〜羽田とすると、1万人/日。北総線全体の1/10以下。
鉄道的には、あれ？今日は少し乗客増えた？ ぐらいの差。
- 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 22:58:50 ID:3fGBCUGV]
- 一番気になるのはﾀﾞｲﾔよりも運賃なんだよな・・・
- 270 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 23:01:38 ID:6ZoPRUdy]
- 北総線自体が特急料金込みだもんなｗ
- 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 23:08:36 ID:BflUQsD8]
- でもなんでそこまでして両空港を結びたいのか？
- 272 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/17(月) 23:19:21 ID:GOygPV6g]
- >>258
ただ、NEXと同じようにスカイライナーもまたジリ貧なのが気になる。
京成は一般列車で挽回できてるからJRよりはマシなんだけど。
両者ともあまり良くない評判を時々耳にするから、
結局のところ接客設備がイマイチなのかもしれない。
イマイチなものに金を使うのがあほらしいから、
安い分大きな期待もしないところに流れてるのかな。
次期スカイライナーは、是非とも絶賛されるような車両を願いたい。
- 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 00:19:05 ID:8ZKAKFdf]
- リムジンバスが割とこまめにあちこちへ延びてきているのも大きいんじゃないかな？
帰りは時間を気にすることないし、行きでも乗り換えなしの魅力＞早い出発って判断が
あってもおかしくない。というより、自分がそう。羽田に行くにも成田に行くにも、も
う往復ともリムジンバスがデフォになってしまったorz
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 01:41:06 ID:QqYZbRfO]
- >>260
お金持ちってどのレベルを想定してる？
どこにでもいる社長夫婦程度なら電車でホテル等に向かっても全然おかしくない。
- 275 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 07:38:48 ID:Q7Nvhpaq]
- NEXもSLも意外と荷物を持ち込みにくい。
場所が限られてるし目が離れるから心配でもある。
むしろ一般列車の方が楽。
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 20:03:25 ID:6WX2M/7u]
- >>274
＞どこにでもいる社長夫婦程度
それはビジネス客の位置付けだと思うが。
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 20:04:27 ID:6WX2M/7u]
- >>275
そうなると、ロングシートの京成特急が意外と良い。
荷物をひざの前に置いたまま乗れるからね。
- 278 名前：名無し野電車区 [2007/09/18(火) 20:47:49 ID:99OnrGaC]
- >>275>>277
それは、他の一般客への配慮に欠けた考えだな。
- 279 名前：名無し野電車区 [2007/09/18(火) 21:28:25 ID:w7ecj64E]
- 京成特急の車内見ればわかるが空港客は外国人（主にアジア系）と
日本人の若者。つまり金を使いたくない人が中心。
日本人の金持ってる人は普通に有料特急に乗る。
金持ち：ネックスとスカイライナーが競争→ネックスが圧勝
貧乏人：京成特急とエアポート成田が競争→京成特急が圧勝
NEXと京成特急を比べるのはレッドロブスターとサイゼリヤを
比べるようなもので、あまり意味のある比較ではない。
サイゼリヤはガストと比べて競争力を測るべきである。
- 280 名前：名無し野電車区 [2007/09/18(火) 21:39:45 ID:ADL+ix9z]
- まぁ実際、大荷物持ったら乗り降りしやすい普通車ﾛﾝｸﾞｼｰﾄはありがたいよ
確かに場所とるからｽｰﾂｹｰｽは有料手回り品扱いにすればいいんじゃないの？
- 281 名前：名無し野電車区 [2007/09/18(火) 21:43:10 ID:k2dQSA2o]
- >>280
運賃・料金が高くなってるのは実質的に荷物持ち込み料込みと考えられる。
- 282 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 21:51:24 ID:4ZupA0Qc]
- >>279
なら、鉄道だけを見るのはやめよう。
金持ちにはリムジンバスという選択肢もあり、最新データだと
NEXとスカイライナーを合わせてもリムジンに負けてる。
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/18(火) 23:51:35 ID:CfLOO+2C]
- お金があればふつーにハイヤー頼むと思うけど・・・ビジネスクラスに送迎つきもあったし。
庶民がリムジンバスで若者などが一般特急なイメージあるけど。。
沿線の人は別だけどね
- 284 名前：名無し野電車区 [2007/09/18(火) 23:56:23 ID:FvmuG3cr]
- 京成の一般列車で空港行きのシニアや家族連れ・ビジネスマンは
まず見かけないぞ。
若いカップル・団体かアジア系外国人、態度の悪い白人がメイン。
- 285 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 00:00:43 ID:iu4jikIC]
- 折れなんか、いつも格安エコノミーなのに
NEXはいつもグリーン車ｗ
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 00:03:38 ID:qXjlh2if]
- >>284
9割方そんな感じだね。
>>277-278
ロングシート車の場合の正しい乗り方。京成車の場合、ドア横と
仕切り板のスペースがトランク一つ分のスペースになっている
場所があるので、端に座り、トランクはドア横スペースに置く。
まあ必ずそこに座れる訳でないけどさ。
- 287 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 00:09:04 ID:0QrW1umw]
- まあな、国際航空券は、同じ区間でも券の使用自由度によって
値段が大きく変わるからな。
格安券はいわば、飛行機乗って見地に行ければ良しって奴向け
だから。
- 288 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 00:14:12 ID:HkcqYnCj]
- >>286
＞アジア系外国人
＞態度の悪い白人
日本への入国者数で想像つくが、韓国、台湾、中国、アメリカかな。
- 289 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 01:06:51 ID:3xlfj0Xt]
- >>258
>普通の日本人の感覚なら、イメージとサービスがイマイチな
>京成が増えるなんて信じられない。
京成はマイナーなだけで、イメージも糞もないだろ。
>>276
なら、お金持ちってのは人数的には極わずかだな。
>>279
なんでそうやって金持ち、貧乏人っていう二極に分けたがるかね。
大多数はその間じゃないのかね。
>>284
これも同じ。
大多数は普通に、京成利用が便利な人達だろ。
- 290 名前：氏名黙秘 [2007/09/19(水) 01:07:56 ID:Ex1Wyg3c]
- 安くて便利、京成の方針に誤りなし。
柄が悪くても、外人ﾘﾋﾟｰﾀｰを逃すべからず。
- 291 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 01:09:25 ID:0QrW1umw]
- お前ら、自分が乗った任意の特急１本だけを見て語り過ぎ。
- 292 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 05:54:58 ID:nK3ieDmB]
- だって視野狭窄社会性皆無の鉄オタが書き込んでいるんですから。
- 293 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 09:56:26 ID:un2iRrNC]
- >>291
日常的に乗ってますが何かｗ
いかにもお金を節約しそうな人たちが大半に見えますよ
- 294 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 20:33:10 ID:uvCY2o55]
- 確かにN'EXと京成特急とでは客層が違うねぇ
あっちはﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝが多いね
こっちはｱｼﾞｱ系が多いね・・・
- 295 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 21:56:39 ID:3UAsfH5g]
-
>294
違うだろう。
身銭を切って成田へ行く方と経費で成田へ行くやからの違いだと思うが？
- 296 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 22:04:03 ID:szB0Ab8d]
- しっかし、末端が各停になった、つまり以前より所要時間の延びた
一般特急にまだ客がしがみ付いている（もう固定化したと見ていいか）とは、
ここまで格差社会が広がったと思っていいのだろうか？
去年の１１月１９日だったか、成田にＡ３８０機が来るっていうから、
見に行った帰りに特急に乗ったけど、それから間もなくしてダイ改が
あって、ライナーの船橋停車と共に末端が各駅になったんだよな？
その帰りの特急でさえ、途中ウトウトしながら津田沼で目が覚め、
八幡で目が覚めの「（ライナーに比べて）おっせぇな〜」状態だった
のに、それより更に時間が延びたってんだから、俺基準ではこれを
往路で使うなんて考えられないけどな。
旅行だと、時間がかかる一般特急の所要時間を計算に入れて、早目に
地元を出なければならんから、家に居られる時間が短くなっちゃうし、
どうせならと、だいぶ早く出て空港で一休みといっても、空港で飲食
しちゃえば、その分出費するし。
- 297 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 22:10:39 ID:78jVMDol]
- 所要時間が延びたって言ってもたったの2分程度なんだが・・・
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 22:11:06 ID:2QHcu9ff]
- >>295
自前の金で遊びに行くなら、通勤電車・バスで空港。飛行機はエコノミーで十分。
座席で大人しくして、機内食食べて疲れたら寝てりゃいいんだから。
会社の金で行くのは、道中も仕事しながらだからねえ。
- 299 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 22:21:55 ID:id+CX9iU]
- ダイ改以前の成田での無意味な時間調整の待ち時間と比べれば、
佐倉以遠が各停になっても、遅くなったとは殆ど感じなのだが
（実質の所要時間から見てももちろんだが）
- 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/19(水) 22:22:06 ID:vySHXOMj]
- >>296
NEXやスカイライナーは京成特急より本数が少ないから、
待ち時間を考慮すると所要時間はそんなに変わらん。
というふうに考える人もいるってこと。
- 301 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 22:35:50 ID:uvCY2o55]
- 宗吾やら大佐倉やらにも停まるからな。京成特急。
佐倉３駅には停めてもこの２駅には停める必要がまったくないな・・・
ｺｽﾄ削減の結果なのはわかるが
- 302 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 23:27:20 ID:uMwIfrI/]
- >>300
特急料金が気になる人と気にならない人の差だと思われ。
本音は誰だってネックス、スカイライナーで楽に行きたいのよ。
- 303 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 23:38:43 ID:uMwIfrI/]
- ↑なので、スカイライナーがNEXに対して安さを売りにするのはあまり
効果がないでしょう。値段を気にする人は京成特急に乗るので。
>>295
同じ海外旅行（自腹）でも年配の夫婦や家族連れで京成特急に乗っている
人はまず見かけないですよ。
旅行帰りに見えるのは２０代の人たちです。
- 304 名前：名無し野電車区 [2007/09/19(水) 23:47:27 ID:uMwIfrI/]
- 津田沼付近を徐行するスカイライナーの車内を見た感じ、
やっぱりスーツ着た人や歳行ってる旅行者、家族が多いね
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 00:01:03 ID:6p567hBD]
- >>304
池袋、常磐、京浜東北沿線なら、いくら高級志向でも
N'EXには乗らないでしょ。
みんな京成を卑下し過ぎかと。
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 00:09:50 ID:kVgSuj+c]
- >>305
池袋なら直通ってことでNEX選ぶ人も。
京浜東北にしても南側ならNEX有利だし。
- 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 00:12:33 ID:6p567hBD]
- >>306
だね。
京浜東北埼玉方面エリア が正しかったね。
池袋からN'EXは、ちょっとレアじゃない？
- 308 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 00:19:13 ID:bTVAgWGO]
- >>305
別に京成を卑下というより、NEXスカイライナー層と京成特急エア成田層に
分かれている、ということよ。
一番安くいけるルートというのは一定の層には根強い支持がある。
高速バスやムーンライトなど。
彼らが重視するのはまず値段であり、値段が同等程度なら所要時間など
他の条件も考慮する。
なのでスカイライナーの乗客が新高速で大幅に増えるか、となると
快適性（乗り換えの楽さ含む）を重視するNEX・SKY層からの評価では
日暮里がネックになるんじゃないかと予想してる。
逆に運賃が現行と同程度なら一般特急のシェアは
ますますエアポート成田を突き放すんじゃないかと思う。
- 309 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 00:28:18 ID:1nlQr5z+]
- 上野・日暮里という救いようが無い糞ターミナルと接続している京成か
広範囲から乗り換えなしで座っていけるＪＲか やっぱし東京駅に乗り入れないとな
- 310 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 00:30:12 ID:BOkHfWv0]
- >>303
あなた所帯持ち？
所帯持ちなら子供や沢山の荷物もｔって電車のるのが以下に大変かわかるよね。
そういう人たちは一般特急はさけたがるよ、当然。
たかが数千円の差で金持ちとか貧乏とかいえないと思う。
単に利便性だろ。
独身者はそういうのはあり得るが。
- 311 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 00:32:10 ID:mLY7PerN]
- >>310
だから一般特急は乗らないと言っているのだが。
何がいいたいの？
- 312 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 00:39:49 ID:bTVAgWGO]
- >>310
強引に考えてみると、家族連れで海外旅行できるような経済力がある人
たちなら特急料金も気にならない・・・・とも言えないかな
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 00:45:57 ID:hL0Le4hw]
- 本当に金がある家はNEXもスカイライナーもリムジンも乗りません。高級自家用車で行きます
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 01:08:57 ID:Nh65b2Vr]
- ファミリー旅行は車
成田の駐車場は安いしね
エグゼもＶＩＰも車
送迎ありだからね
経費で落とせるビジネスはＮＥＸかＳＬ、居住地で都合の良い方。
京成特急のみプア仕様
- 315 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 01:34:13 ID:ecvODgV5]
- 京成特急とエア成田が一番平均所得が低いのはガチだな
- 316 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 01:45:15 ID:oKdBBae2]
- 空港第２ビルや成田空港が自宅最寄駅の人っているのかな？
新高速開通でガチで恩恵を受けるのはその人たちかも
- 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 02:15:41 ID:hL0Le4hw]
- 富豪層はもっと言えば、成田は遠すぎるので羽田使って、自家用機で海外へ行きます
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 02:35:59 ID:Nh65b2Vr]
- いやいや、本物は横田を使います
- 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 02:44:57 ID:hL0Le4hw]
- >>318
超セレブｗ
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 06:41:25 ID:Wnsu+O+4]
- >>316
芝山鉄道に制限35km/hのカーブを作らせた家とかｗ
- 321 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 10:46:43 ID:wNq+qY09]
- >>282
JRの論文は直接書いてはいないけど富裕層を前提としている。
リムジン＞NEX＞スカイライナーという結論。
これはネットワーク性の順でしょう。
富裕層は本音のまま行動できるから、便利な順に客が集まる。
京成の一般特急が伸びているのは、アジアの経済成長により
日本に観光へ来るアジア系外国人が増えたこと、および
大学生を中心とした若い層が気軽に海外へ行くようになったのが
主因でしょう。
- 322 名前：名無し野電車区 [2007/09/20(木) 12:51:11 ID:sQe3FvFY]
- この１０年で京成特急のアジア系外国人すごく増えたよね
特にここ５年くらい
- 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 15:28:02 ID:T/yzZq3/]
- >>321
例えば6+4に分割できる編成にでもして、20分毎に横浜まで乗り入れてくれれば、
それなりに知名度は上がるとは思うけどな。スカイライナー
- 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 15:34:15 ID:HwEu0CPD]
- 横浜〜成田なら、NEX＆リムジンバスで十分とおも
- 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 15:45:20 ID:T/yzZq3/]
- >>324
前に査定がどこかのスレに乗ってたが、快特の筋に乗せれば、品川、横浜まででもNEXよりは5分速かった希ガス。
快特に品川で併結すれば、筋を痛めることがないとか。
横須賀中央、金沢文庫、上大岡、横浜、川崎、蒲田、品川、泉岳寺、三田、新橋、東銀座、日本橋、浅草橋、浅草、押上、高砂
と止まれば、それなりに知名度も上がるだろうと思うけど。便利にもなるし。
京急線内も、快特は混雑気味だから、余った席は直前にライナー的に裁くことも出来るだろうから。
- 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 20:47:45 ID:Fa7QVbOI]
- ＫＱ快特は品川時点で８連でも羽田編成を増結すれば１２連になるわけで、
ライナーを追加で増結する余地は無いと思う。
蒲田改良が完成すれば羽田増結編成は１０分毎運転になるだろうし。
- 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/20(木) 23:21:01 ID:6p567hBD]
- >>325
成田なんていう微々たるマーケットに、大事な輸送力を割く
必然性がないでしょ、京急にとっては。
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 00:50:59 ID:W3q0H5wy]
- 新エアポート快特
成第印新高青浅東日新大三泉品蒲羽
田二日鎌砂砥草日橋橋門田岳川田田
なら悪くないだろう
- 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 01:26:34 ID:pzcoEfm6]
- 仮に新SLが乗り入れるとしても、考えられるのは、羽田か浅草線東京だろ
横浜方面は京成、京急ともに眼中に無いと思われ
- 330 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 01:33:39 ID:pnTBwZ9D]
- >>329
横浜方面は狙ってると思うけどね。
Nexとリムジンの独壇場だし、何と言ってもターミナルとしての集積度による利用者のパイが大きい。
現実解を考えれば、既存路線のみで伸ばせるから、経営者であれば当然考慮する。東京接着がまだ夢
物語。
羽田は候補だろうが、利用者需要では横浜〜成田にはかなわないよ。
- 331 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 05:01:18 ID:9bMRnWwD]
- なんといっても横浜、品川という既存の巨大ターミナルを通過できるメリットは大きいな。
スカイライナーの京急乗り入れは。
上大岡の構造からして、市営地下鉄との乗り換えが簡単だから、地下鉄からのパイもかなり期待できるし。
浅草線内も、新橋などこまめに止まれば、集客は期待できる。
余った座席は>>325のように、ライナー券として、京急〜都内向けに裁くのは良いアイデアだと思う。
- 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 11:26:57 ID:3qQ6itXs]
- >>327
でも成田空港大好きだけどね
- 333 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 13:07:22 ID:DmcB1pPZ]
- ｵﾀの意見は全て間違っているわけだし。
- 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 13:28:16 ID:ikmZJCQu]
- >>331
乗降に時間の掛かる優等列車を横浜に入れるのは無理だろう。
現状でも駅手前での停止が常態化してるのに。
京急的には横浜成田間はバス。
- 335 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 16:01:50 ID:59EPeDMh]
- でも上野・日暮里だけではマズいんだよな
京成はこの辺りの需要予測を見誤るのが天才的に上手いからな
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/21(金) 16:21:03 ID:j0oSvUek]
- 東北縦貫線開通後に常磐線快速が東京方面に直通するようになれば、
少しは日暮里の利便性が向上するかも。
- 337 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 17:03:07 ID:95tuXWQN]
- >>331
なにこのオナニー妄想
- 338 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 20:25:26 ID:9bMRnWwD]
- >>334
神業を行う京急だからと、何かと期待してしまうが…
都営地下鉄的には、依存がないだろうから、可能性として回送兼ねて西馬込に流れることもありうる？
>>337
いや、それくらいにならないと、スカイライナーの知名度は上がらないってこと。
- 339 名前：名無し野電車区 [2007/09/21(金) 20:25:52 ID:+yRVugEv]
- >>334
それが致命傷にはならないよ。
2分位の停車で影響するのはあとの1、2本。
- 340 名前：人間七七四年 [2007/09/21(金) 23:52:29 ID:Ekb2d+rL]
- 京急の役員がスカイライナーの羽田乗り入れに前向き発言してるのだから
せめて羽田には乗り入れるべきだよな。チャンスだよ、これは。
- 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/22(土) 00:32:48 ID:9XjEzPaW]
- あれ「前向き」か？
- 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/09/22(土) 03:13:14 ID:qPAJQwPV]
- >>335
JRと国が協力してくれれば、ウルトラＣがあるよ。
それは、日暮里ｏｒ上野から東北新幹線に乗り入れ。
軌間が同じ標準軌なんだから、不可能なはずはない。
車両は、ＪＲが協力して、直流と交流両方走行可能な
車両を作る。同じ交流な山形・秋田新幹線より、
車両作成は難しいだろうが、交直流車両を作っている
ＪＲなら不可能ではないはずだ。
工事区間は１Ｋｍもあれば、十分だから、
新線を作るよりは安いはず。
東京駅作るのとも変わらなかったり、安くなるかも。
ＪＲも日本の未来のため、協力してほしいものだ。
国がこれを検討しないのもおかしな話。
鉄道の知識がちょっとあれば、検討くらいはしてもいいもの
だと思う。
実際にやるかどうか別にして。
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