なつかしの西武電車 その2

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/05/01(火) 00:16:04 ID:u1pppXNa] 前スレ ￣＼＿／￣ なつかしの西武電車 ￣＼＿／￣ hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160833138/ 731 名前：名無し野電車区 [2007/11/20(火) 22:07:46 ID:/gFlNDvS] >>714 秋津が地元なの？その頃は島式ホームだった？ 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/20(火) 22:57:13 ID:20PabB2j] >>715 電磁自動ブレーキって、ブレーキ弁のすぐ下に電磁弁の入った 透明の箱が付いてるのが目印でしょ? 西武のには付いてなかったけど、どこか離れたところに 電磁弁が付いてるパターンもあったのかな・・・ 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 00:04:00 ID:omKppION] >>731 その頃ってのがいつの頃なのかは知らんが、黄色い電車が走り出してた頃は秋津は今とほぼ変わらない姿だったが。 確かに池とかはなくなったけど、おいらが引っ越してきた30数年前から基本的な駅の形には大した変化はないな。 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 00:14:23 ID:aj3/qfkG] >>732 電磁弁ってのは、言葉通りに解釈すれば、 電磁石(ソレノイド)を動力にして空気経路を開閉したり絞ったり切り替えたりする部品 でしょ？ それって、その物自体は制動管が通る床下にあるんじゃないの？ ブレーキ弁の所にあるのは、その電磁弁に制御信号を送るための電気接点だよ。 西武の自動空気ブレーキ車にも、レバーを挿すところのすぐ下に円筒形の部分があるから そこに電気が来てるんだと思うけど。 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 01:25:25 ID:96Y/f1Kh] >>733 武蔵野線の開業日に降り立った秋津駅は島式でしたよ。 ホームの途中の階段を降りて下り線を踏み切りでわたり、 すぐまた階段で上がって今と同じ位置にあった駅舎に 入るようになっていた。 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 04:26:43 ID:F9V+KZri] 黄色い電車って昭和44年からだっけ？？ 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 06:28:53 ID:KWlzUEQr] >>736 正式採用はそのはず。 試験塗装(747Fの例のアレ)まで含めると、その前年までさかのぼるようだが、下記によると。 　ttp://members13.tsukaeru.net/karibu/page122.html 738 名前：名無し野電車区 [2007/11/21(水) 07:10:39 ID:v877F9F9] ４５１系　の尾灯の件　お答して下さり有り難うございます。　ガイコッの時 上り下りで位置が、変えてあつたとは、？　傑作の２代目５０１系が、ガイコ ッのまま、西武では、終止埋め込みに改められなかったのに、但たんに、時代 の　趨勢で（泌死の国鉄１０１追従　笑）堅い西武が、そこ迄やるか？・・・ しつかり理由が、あつたんですねっ・・・ この電車　古い鉄ピクで、正面一枚ガラスでやろうとしたら（勿論　斬新さじゃ なく　コスト笑）風圧で割れたので、桟・分・割になったと、書いてありますが もかして　本線上で試験したのですかね？ 自慢の新型だった　様で　池袋駅に展示したとか（しかし線路に余裕ある　　 おおらかな時代ですねっ　展示は今のレッドアローのホーム？線路） しかし　他所から立ち後れた性能の車を、自慢げ展示するとは、ある意味 　某人民共和国のミサイルとか　軍事パレードみたいですね（笑） とにかく　車輌・労務　共　当時の西武は、我が道で興味ぶかいですねっ 739 名前：名無し野電車区 [2007/11/21(水) 13:58:53 ID:flSDSWBz] 451系新製当時の写真(下落合) uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007112113431858365.jpg 740 名前：名無し野電車区 [2007/11/21(水) 21:24:57 ID:v877F9F9] ７３９様　有り難うございます。 ところで、この画像を拝見させて頂きまして感じたのですが、 ４５１と４１１の　見分けのポイントの１つでも有る　ワイパー取り付け部の 窓の　も・っ・こり　が見当たらないのですが（・・・というよりワイパーそ のものが・・・）どう云う事で・・・ いつもクレクレで、申し訳ないのですが、・・・宜しくお願い致します 私も興味を持つ者のハシクレ・・・ディープな質問を心掛けますので・・ 早速ですが、一度　一畑電鉄に嫁いだ　モニ１（２代目）は、なぜ　出 戻ったのですか？　西武鉄道側に必要になる理由が感じないのですが・ ・・出戻った時点で　社型は激減していた。旧武蔵野系なのに、 旧西武系１５１形編入？モハ１６２→荷電　と　随分　扱いに苦労してる ような？車そのものに、西武側に手落ちの問題でもあつたのですか？ 　それとも　一畑側の車両政策で、泣く泣く手放す（西武の車を買うにあ たり国鉄木造雑客改造のクハを解体の上部品で下取り？させたりしてます ので）　または、一畑が無理を云い、引き取らせた　とか　はるばる遠路 山陰地方の私鉄からの出戻りしたのは、余程の訳ありかと・・・ 時効だと思うので　是非内情も含め是非教えて下さい。 　 　 741 名前：名無し野電車区 [2007/11/21(水) 21:39:48 ID:v877F9F9] 追伸　私が　工進精工所に見学に行った赤電ドアサンプルを観たのは、　昭和 ５０−５１年位だったと　思います。　地元なのですが、それにしても踏切り 傍の正門から、大きなトラックの出入りって　観た記憶ないんですよ・・・・ 引き込み線をここ迄引けるような、広さ感じ無かったです。私の記憶の範囲では ない？なくなっていた。 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 22:34:56 ID:38zd5Exq] 日本語でおｋ 743 名前：名無し野電車区 [2007/11/21(水) 23:01:00 ID:v877F9F9] ７４１です　憶測ですが出荷量から考えて　最初から精工所まで伸びて無かっ たのではと・・・思います。それに　必要に応じ　変電車を常置する側線　と 　コンスタントに荷扱いの出る　引き込み線を兼用するかなと・・・ 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 23:22:28 ID:CAB1EXGg] >>738 今更ながら日本語でおｋ 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/21(水) 23:36:51 ID:T2aLT5ya] >>735 そーでしたね。ホーム改良工事は、所沢寄りに延長したから、その名残として池袋寄りの構内が若干広くなっているんですよね!! 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/22(木) 00:16:17 ID:87ebSjg8] >>737 黄色塗装時代の塗り分け線跡は、冷改前は側面窓上にところどころ確認できました。 冷改後はどうだったですかね。。 747 名前：名無し野電車区 [2007/11/22(木) 00:32:47 ID:CExHuCI+] ７４７Ｆの冷改（再黄色化）が　ラストになったのは、単なる偶然？ 特別な思入れ・・・ 748 名前：名無し野電車区 [2007/11/22(木) 00:47:12 ID:CExHuCI+] ↑当然　狙っちゃいました。７４７笑　 古い方の私鉄電車ガイドブックで７０１系には、前期中期後期あるつて書いて あつたんですけど、中期から入れられた全面補強って　その後前期や他形式 に波及してますけど、面倒な工事では？特に本形式　ステン板外し等、ケチ の西武の事　乗務員の安全意外（笑）に必然性の何か根拠は？ 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/22(木) 00:54:16 ID:M7bYRHqD] ↑外国の方？ 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/22(木) 01:14:30 ID:fbiFr+V7] 5000系レッドアローの車内チャイムは旅情を感じさせてくれたのに。 NRAでも採用すれば良かったのに。 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/22(木) 13:30:26 ID:nS3DYBWV] ものすごくおかしい人がいるんですけど日常生活大丈夫なの？ 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/22(木) 22:16:22 ID:Q4Qp8S7h] >>750 あの5000系のチャイムは良かったな。 ガキの頃あれを初めて聞いたとき、いかにも特別な列車に乗ったって感じがしたっけ。 753 名前：名無し野電車区 [2007/11/23(金) 10:04:12 ID:sX+TxJKd] >>750 >>752 車掌が使うチャイムと、車内販売が使うチャイムでは、ちょっと音階が違っていたんだよね。 754 名前：名無し野電車区 [2007/11/23(金) 23:59:52 ID:mWv+8nib] いいとこいっぱいの5000系だったけど、AK-3の音は さすがに興醒めだったなー。 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/24(土) 00:05:20 ID:HgW2/Qhx] NRAが出た当初は物珍しさと新しさで目が行ったけど 5000の方が名車だわな。 特急者としての風格を随所に漂わせていたし。 あれぐらいの特急車両をもう一度作って欲しいものだ。 756 名前：名無し野電車区 [2007/11/24(土) 20:04:19 ID:oDGSQXhu] >>755 車両毎（偶数車と奇数車？）で、シートの色が違っていたんだよね。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 00:16:39 ID:X9oCdUXo] 「青」「金茶」「エンジ」「若草」の４色 なおカーテンは「竹林」 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 01:34:42 ID:PIv5gMyP] 気のせいか、モーター音が5000系より10000系の方がうるさい気がするのだが…。 今の方が静かな車両が多いから、そう感じるだけかな？ 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 07:33:04 ID:4PqomD6c] 気のせいか、編成が5000系より10000系の方が長い気がするのだが…。 10000系になって興味なくなったから、そう感じるだけかな？ 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 08:14:02 ID:Z1daTXr/] そりゃ6連と7連だから実際にNRAの方が長い。 でも定員はほぼ同じ。シートピッチを広げたための苦肉の策。 車内の遮音性は確かに5000の方が良かった。 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 09:29:58 ID:4PqomD6c] マジレスされるとつらいものが．．． 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 15:51:34 ID:1EazKDlA] 101系がまだ両数無く珍しくて、冷房車なんて居なかった頃に101系のモハとモハとの連結部 付近に乗ったら、モーターの音なんて殆ど聞こえて来なかった。 同じ日に乗った701系ではいつもの重厚感溢れる音が響いていた。 何故、当時の101系はそんなに静かだったのか、何故後年は大きな音になったのか、ご存知の 方おられますか？ N101系からの長尺ブラシモーターの音との違いは全く別の理由だと思いますが。 763 名前：名無しの電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 17:38:49 ID:WirvHcND] >>762 登場当時と比べて列車密度と加減速曲線が変わっているから 逆に今静かな20000系が今後は騒がしくなる事も考えられる。 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/25(日) 18:38:52 ID:9XVssR9G] NRAはカーテンもつけずにブラインドしかなかった時点で呆れたし 地味なカラーリングも5000の後を継がせる車両としてはイマイチ。 早くレッドアローの名に相応しい車両を出して欲しいよ。 765 名前：劣太郎 [2007/11/25(日) 23:45:58 ID:WMyLmDlT] >>750 >>752 あのオルゴールのメロディー、耳で覚えていた記憶を元に携帯のオリジナル 着信音を作って楽しんでます。 >>753 よくご存知で！車販準備室に装備の方が音色が高くテンポも速かった。 運転室装備の方は、くたびれていたのか、テンポが遅い。 ところで、５０００アローのオルゴール音色、２パターンあったの知ってます？ パターン１（放送開始時用？）が２回続き、３回目の起動ではパターン２ （放送終了用？）が流れる。これで、ドラム１回転で再び起動させると、パターン１ の１発目に戻る仕組みです。 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/26(月) 08:35:23 ID:0azE8MRB] そういえばＮＲＡが増備されて池袋線に入ったとき… 「特急に新車っていうからつばめみたいなのが入るかと思ったらただの 小江戸じゃん、つまんないの…」 と落胆しているガキを見た。 そのガキももう20歳過ぎてると思うが… 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/26(月) 14:00:28 ID:DKEt3Zlp] >>762 その頃はツリカケ基準のダイヤ。 601/701系の性能でも余裕だったから、普段の101系は弱メ界磁を使わずに並列 最終段のまま75km/h出せば十分だったからな。 急行や準急なんて石神井公園を出て80km/hまで一気に加速した後、惰性走行 のまま江古田の60km/h制限を通過。70km/hまで再加速で東長崎の制限65を 抜け、下り勾配を利用して椎名町を70km/hで通過。 それでも池袋手前の山手カーブで待つくらいだった。 101系が誰からも爆音と言われるようになったのは、フル加速で100km/h以上まで 出して爆走するようになってからだな。 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/26(月) 22:27:36 ID:a/cbnZhb] MIDIで作ってみたレッドアローのオルゴール sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date60585.mid sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date60586.mid 769 名前：名無し野電車区 [2007/11/27(火) 22:56:01 ID:aOdLCpCX] 保守 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/28(水) 00:44:09 ID:IqMfbqLS] 1週間前位の話だが、ニコニコにある20年前位の池袋線の動画の残りの区間が全部うｐられてた 懐かしすぎて泣ける 771 名前：名無し野電車区 [2007/11/29(木) 22:26:02 ID:CqJxo07y] 保守 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/30(金) 06:47:34 ID:Yiqwo1s9] またレッドアローもなかを食べたい…。 773 名前：名無し野電車区 [2007/11/30(金) 18:00:52 ID:uIBC+io4] 全然語られていないけど、5000って有線みたくずっと小音量で車内にＢＧＭ流して いなかった？そのせいもあってモーター音は気にならなかったし、たしかに10000 より遮音も良かったと思う。その静けさをAK-3がぶち壊していたのだが。 オルゴールは覚えていないなあ。 消防の頃、東久留米にいながらわざわざ池袋から西武秩父行きに乗ったことがある。 774 名前：名無し野電車区 [2007/11/30(金) 20:46:18 ID:gnGRziWq] >>765 放送終了時のオルゴール、何となく覚えてる。 あれは、放送開始時のオルゴールを、逆回転させているんだと思った。 （そんな感じだったのでは？） >>773 耳障りにならない位の小さな音量で流していたんだよね。 所沢のホームでは、今でもＢＧＭ（有線）を流しているのかな？ 所沢のＢＧＭも、初代レッドアローの頃から続いているらしい。 駅でＢＧＭを流しているのは、多分所沢だけなのでは？ 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/30(金) 20:52:39 ID:hVBy4FkE] 所沢のBGMって、ライオンズが優勝すると延々と「吠えろライオンズ」とか「若き獅子たち」を流すんだよな。 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/11/30(金) 22:50:07 ID:HzWbCziy] >>773 あったあった、5000系の時代はBGM流してたよ。 聞こえるか聞こえないかくらいの極小さな音量でね。 かのMISATO TRAINも、備え付けカセットデッキで車内に音楽流せたようだ。 (NRAになってからはラジカセを持ち込んでた) >>774 西武新宿も音楽流してなかったっけ? もうしばらく行ってないから今は知らないけど。 (最後に行ったのはさよなら701/401系・・・ちょうど10年前だね) >>775 今はなき大恐竜探検館開業の頃は、恐竜館のテーマ曲を延々と流してた。 （ノーザンエクスプレス／谷村新司） 777 名前：劣太郎 [2007/12/01(土) 00:55:16 ID:9Eh6dpLp] >>773 >>774 車内ＢＧＭは車掌が特急乗務の時、乗務所からミュージックテープを持ち込んで 運転室の助士側にあるテープデッキにセットして流していました。 必ず流しているというわけでも無いみたいで、聞こえない時も多かった。 元々小音量だから、Ｍ車に乗って走行中はほとんど聞こえないアリサマ。 デッキは覗き窓の付いたダッシュボードの覆いの中にあるから、その覆いを 上方に開けていればフロントガラス越に見えるので、外部からでもＢＧＭ やってるorやってないが判別できました。 そのテープ再生機、市販の製品を車両に取り付けただけみたいで、5000廃車後は いつだかのイベントで「鉄道部品」として１つだけポツンと売られていました。 知らない人は、「何、コレ？」ってな感じで。 また、数年前の小手指の公開の時、検修事務所の前でも発見。恐らくラジオ体操 か何かで使っているのでしょう。 また、ドラムゼンマイ駆動？のオルゴールは市販の物も含めて逆回転は機構上出来ない かと思います。5000のオルゴール装置、メロディーこそ西武オリジナルですが、 製造メーカーや機器のスイッチ類の配置やサイズまで、国鉄形電車特急に装備されてる ものと全く同じ製品です。 毎年、横瀬イベントで保存のクハが公開され、運転室にも立ち入りさせてくれますね。 その時にでも触って見てみてはどう？オルゴールは通電してないのでスピーカーから は聞こえませんが、錆びてさえなければ、ゼンマイ捲いて起動ボタン押せば、 装置箱の中で「キンコンコン・・」鳴ってるのが聞こえますよ。 778 名前：名無し野電車区 [2007/12/01(土) 14:03:01 ID:ZruYPFG2] >>772 それ初耳。どこで売ってたの？ >>775 西友でライオンズ優勝セールをやっていた頃、エンドレステープで『地平を駆ける獅子を見た』を 流していたけど、テープが伸びているのか、曲のテンポが明らかに速くなってて、松崎しげるの声が 妙に高い声になってたよ。 >>777 今のレッドアローで、自動放送の前に流れるチャイムは、西武オリジナルじゃないんだよね。 似た様な曲を、小田急かどこかで使ってた。 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/01(土) 19:29:00 ID:Eh6phram] >>778 もしかしたら最中じゃなかったかも。 車販で売ってた、5000系の描かれた紙箱に入ってた菓子。 車販があった頃はまだ小学生だったから、パイか何かの勘違いかも知れない。 今のチャイムは小田急EXEが使ってるね。 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/01(土) 20:43:05 ID:Co9+p4VF] JRも鉄道唱歌とかハイケンスを電子オルゴールでアレンジして流してるから 西武もそれくらいやってくれないかなぁ。 今のチャイムは味気なさすぎだよ。 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/01(土) 23:16:09 ID:X4Bs+deu] レッドアロー号サンドイッチってあったよね。桜台の某パン屋の提供。 あと、車内販売の裂きイカに「西武特急レッドアロー」とプリントされた 特製のものがあったのを覚えてる。 当時の車販ワゴンは回ってくると子供心にわくわくしたな。 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/01(土) 23:25:24 ID:JGGEDkBh] >>781 確かに車販ワゴンが回ってくると非日常を感じたな。 自動販売機にゃそういう演出はできないよな。 783 名前：名無し野電車区 [2007/12/02(日) 10:08:55 ID:NILIopr0] 当時の国鉄の車内販売並みで、ジュースやビール、日本酒、おつまみ、お土産の箱に入ったお菓子を売ってた。 サンドイッチは時間帯によってだと思った。 池袋を朝８時か９時に出る下りから、車販が営業していたらしい。 784 名前：名無し野電車区 [2007/12/02(日) 23:29:27 ID:brBuM8in] 当時は夢があったよなー。 特急が走り出すし、黄色の101系が日々というか、毎月 1編成の勢いで増えるし、701系の台車の空気バネ化が始まるし、 どこまで良くなるんだろう！って、楽しみだったよ。 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/03(月) 06:43:35 ID:jo9vyd3O] 最中じゃなくてパイですよ。 トレインパイだったかな。5000系、8500系、N101系がプリントされてたよ。 箱がウチに残ってたはずなんだけど、見つからないんだな(/_･､) 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/03(月) 22:37:40 ID:kvPP9jij] 昭和44年なんて生まれてもいないからわからないんだけど、 秩父線開業、特急運転開始、黄色い101系就役と、西武ファンには ビッグサプライズ満載の年だったんだろうね。 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/03(月) 23:15:36 ID:9c11WdE2] >>786 それにE851なんていう私鉄では考えられなかったF形電気機関車が 新車で4両も入ったしな。 788 名前：名無し野電車区 [2007/12/04(火) 01:44:30 ID:TsvEUCK1] Ｅ851重連貨物を撮るために、夏至の頃、芦ヶ久保界隈に野宿したのも 今となっては、懐かしい青春の思い出だ。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/04(火) 12:50:29 ID:h3E8+PFJ] 最初は秩父までも釣り掛けが走ってたんだよな それが今じゃ回生車まで走り始めるとは 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/04(火) 22:22:38 ID:svDdS1m4] >>788 あの撮影はなかなか大変だったんだろうな。 距離短いし高架線とトンネルばかりだから撮影スポットも少なそうだし、 朝イチだから始発乗ってたんじゃ間に合わないし、結局野宿することになるのか。 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/04(火) 23:07:40 ID:lEQJ6QV+] 車でしょ。 792 名前：名無し野電車区 [2007/12/05(水) 00:37:19 ID:XIyqaXak] 昭和40年代なんて、3丁目の夕日+10年だからな。 マイカーなんて、えっクラスに何人？て感じだったし。 そんな時代だったから、E851もレッドアローもASカーも すっげぇ新車に見えたんだよね。 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/05(水) 08:19:37 ID:wyQctdZe] >>790 おまけに狭い山峡だから光線状態も悪く、撮影可能場所がさらに限られたと。 794 名前：名無し野電車区 [2007/12/05(水) 13:44:23 ID:UeeKP8hT] 重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。 暗いなりに流し撮りとかやったり停車中のバルブもやりました。 なんせ明るい条件で撮影できるのは５〜９月くらいまで、おまけにお盆は 長期ウヤだし、週の半分くらいしか走らないのだから苦労しました。 前日の夕方、横瀬にＥ８５１が２ハイ連結していると、翌日走るのだけど 確認できないからでたとこ勝負で行っていました。あまりウヤに遭うこと はなかった。 サイドに順光で日が当たるのは生川橋梁くらいしかなかった。 795 名前：名無し野電車区 [2007/12/05(水) 17:34:00 ID:FwsuwV0h] 追加 第一滝の枕橋梁でも、朝日があたった写真を国道２９９から仰瞰で撮った ことがある。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/05(水) 22:23:18 ID:6SAF7MLi] うぶ川か。あそこは高〜い橋梁だから撮りにくいんだよね。 797 名前：しいなん ◆SiinanrJn6 mailto:sage [2007/12/06(木) 00:19:47 ID:Qjl0XwVg] >>794 ＞重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。 尊敬します。ほんと。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/06(木) 00:39:23 ID:aOkTgb2j] 798 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/06(木) 20:07:38 ID:7JJtgyDq] 沿線利用者は多摩川線９０周年ｲﾍﾞﾝﾄ告知ポスターをミロ。４１１+１４１１…他ｲﾛｲﾛ。 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/06(木) 22:17:42 ID:Zp/jioWD] >>799 今日ｲｹ線内の吊り広告みたよ。 懐かしさがこみ上げてきたね。 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/06(木) 22:20:49 ID:Oi79eJPO] 　　　　　　◎ 　　 　 　 モハ 　 　 　 ８　０　１ 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/06(木) 22:57:45 ID:aOkTgb2j] 　　　　　　◎ 　　 　 　 モハ 　 　 　 ８　０　 ２ 803 名前：名無し野電車区 [2007/12/07(金) 01:08:27 ID:l74Nr1m/] 重連を撮影し始めたころ、２９９の正丸トンネルは開通していたけど トンネルの前後はまだ未舗装だった。 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/07(金) 01:16:12 ID:wuzNlQne] 都内在住だからレッドアローなんか使ったことも無かったけど 小学生の頃、秩父行った帰りに初めて5000に乗った時に全然いつもの通勤車両と 違って、それまでは発足当初のJRから次々に出てくる新型特急を追いかけてたけど 西武に少しずつ興味をもっていったな。 確かおくちちぶ号だったと思うけど、車内販売でポテトチップスのようなものを 勝ってもらったな。 やっぱりレッドアローの名に相応しい新型特急を造って欲しい。 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/08(土) 13:39:30 ID:0MyLKwY9] >>799 クハ1471型(451系の純正クハ)と思われる写真があって驚いたよ。 多摩川線にも配置されていた時期があったとは知らなかった。 だがその写真について「クハ1571型」と説明が貼られていて、正直萎える。 方向幕が窓の中にあるし、相方のクモハがガーランド型通風器装備だから、明らかに451系だ。 でも正真正銘のクハ1571型の写真もあって、まだTR-11Aを装備していた時代のだった。 確かに紛らわしいかもしれない。 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/08(土) 18:07:54 ID:wb9r1zEg] 社内でも当時のことを知る人は減ってるんでしょうね・・・ 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/08(土) 18:25:32 ID:GkWt92en] >>804 その頃のレッドアロー号は今北陸あたりで活躍しているんだっけ？ 本当にレッドアローのごとく車体が赤い色だったし、白と赤で めでたい感じがしたよね。 808 名前：名無し野電車区 [2007/12/09(日) 09:56:29 ID:5CXishnr] 保守 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/09(日) 10:09:16 ID:1nXweR5J] >>766 その「がっかり感」わかる気がスルよ。 新車っつうから期待したのに・・ね。 810 名前：モハ [2007/12/09(日) 18:04:48 ID:BhTJd8W0] >>805 昔はちょこちょこ車交があったからね。 ４１１のエアサスも入ったことなかった？ >>809 799のレスだと思うけど、５５１が入ったときは初の両開きドアで まじ新車と思われたらしい 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/09(日) 18:40:23 ID:x3tWYRw6] >>810 釣り掛け車はけっこう頻繁に検査しに帰ってたよね。 411も来たことあるんだ。それも知らないなぁ… 401になってから来たことあるのはよく覚えてる。 全電動車編成で無駄に強烈な加速を運転士が必死に抑えてたのが印象的だった。 当方の記憶にあるのは、 ｸﾓﾊ451型＋ｸﾊ1651型と、FS40化された571系、末期にｸﾓﾊ551型+ｸﾊ1651型(FS40) くらいだな。 要は、赤電が(351の多摩湖線を除けば)多摩川線くらいにしか無くなってからのことしか知らないんです。。 812 名前：名無し野電車区 [2007/12/09(日) 20:35:54 ID:bsyIsMlh] 西武で都内で構内踏切があるのは、多摩川線位かな？ 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/09(日) 21:32:14 ID:x3tWYRw6] >>812 新小金井、多磨、白糸台、と3駅もあるね。 駅数が6しかないことを考えると、その半分だから、21世紀の大手私鉄の線とは思えない数かもｗ 新宿線ににも上下線の改札が別々の駅はあるけど、構内踏切はさすがにもう無い…かな？ 814 名前：東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. mailto:sage [2007/12/09(日) 21:56:56 ID:OjPHNxTd] >>813 井荻が最後だったのかな？＜ｼﾝ線の構内踏切 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/09(日) 22:54:47 ID:hAnzp7hz] 一橋学園の構内踏み切りは無くなったんだっけ? 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/09(日) 23:37:49 ID:2s41LlLS] 今もありますよ 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/10(月) 10:07:59 ID:8gx6BtSM] >>814 井荻の構内踏切が無くなったのっていつ頃でしたかね？ 818 名前：東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. mailto:sage [2007/12/10(月) 23:05:59 ID:tgVdZj8t] >>817 7〜8年くらい前だったかな？ 環八井荻立体の高架のほうと井荻駅の対向式ホームが完成したときに廃止になったはず。 819 名前：井荻住民 [2007/12/11(火) 00:09:27 ID:EBDuETOg] 高一までは旧駅舎、有人改札、構内踏切の駅から通学してました。たしか高二くらいから工事が始まって、高三あたりに新駅舎、ホーム、跨線橋になりましたね。 改札のパンチの音、構内踏切を渡ってすぐ行けた上りホーム、懐かしいなぁ。 たしか当時、朝の通勤時は学生バイトの人が改札でパンチ握ってましたよ！ 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 03:51:02 ID:oI9ifogw] >>819 こちらも同じく井荻住民だが、構内踏切だけでなく環八の大踏切も懐かしいな。 井荻トンネルができたのが確か97年夏で、駅の工事はその後に開始で20000系入線前後に全ての工事が完成だったと記憶している。 ちなみに99年春の時点では工事は進んでいたもののまだ構内踏切が残ってた。 当時は普段電車利用でなく、使っても中央線を使うことが多かったので地元住民ながらこれ以上のことはわからん。スマソ 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 07:17:12 ID:Cj74N5X4] 1975年生まれです。 池袋線沿線に住んでいました。子供の頃、電車を待っていたら、 目の前に片開きドアで表面がリベット打ちっぽい、異常に古い 電車がやってきました。乗ってみたら床が木でさらにびっくり。 当時、これは何だ？ と衝撃を受けた記憶があります。 その電車に乗ったのはそれっきりでした。 それがクハ1411形と知ったのは最近になってからです。また乗りたいです。 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 08:15:51 ID:kIo8FHn4] 道路交通情報で 「環八通り、井荻踏切を頭に両方向渋滞が延びて…」 は定番だったな。 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 08:54:02 ID:OtrDQt1e] >>821 お、同い年だ。しかも同じくイケ線沿線。 でも1411に乗った記憶は無いな〜・・・新宿線で見かけた記憶はあるのだが。 1980年頃の撤退だったらしいから、記憶もギリギリ。501も記憶無いし・・・。 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 16:33:26 ID:mFazMdT1] >>822 今でも「井荻トンネルを先頭に○ｋｍの渋滞」って聞くけどなｗ 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/11(火) 17:20:55 ID:ItuQa5XF] >>822 「その先、笹目通りから谷原交差点までも断続的な渋滞が続いています。」 826 名前：名無し野電車区 [2007/12/11(火) 22:39:45 ID:dK+BWd+O] 池袋線の笹目通りも地平だった頃は、もうグチャグチャだったな。 早稲田通り・千川通りとの立体交差もなかったし。 827 名前：井荻住民 [2007/12/11(火) 23:02:26 ID:EBDuETOg] 構内踏切の音が記録に残ってた！たまたま401系の音を録ったときのテープに入ってたよ。 上り電車から降りて構内踏切で通過電車待ち、んで渡って有人改札を出るトコまで。もちパンチの音もね☆ 828 名前：名無し野電車区 [2007/12/11(火) 23:54:43 ID:xxUuZNK9] 毎朝小学校に通う時、貨物が何両引いてるか数えてた。 普通の電車と違って19両くらいあったような？ 長くてわくわくしたね。 ところで引いてたＥ８５１は今どこへ行ってるのですか？ 既出かもしれませんが　知っている方がいらしたら教えて下さい。 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/12(水) 00:02:57 ID:YKRpBg18] E854が横瀬で年に一度見世物に、他は解体。 830 名前：名無し野電車区 [2007/12/12(水) 12:36:55 ID:Gf5PBAvd] >>813 １５年ぐらいまえはそれこそ池袋線や新宿線の駅にも構内踏切いっぱいあったような。 武蔵藤沢とか飯能も構内踏切だったね。 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/12(水) 18:56:08 ID:5uShuJD6] 未だに跨線橋もないし地下道も構内踏切もなくて、上下ホームの行き来が出来ない 上井草はネ申ですな。 ８連が来るとホームから少しはみ出すし… 832 名前：名無し野電車区 [2007/12/12(水) 20:57:13 ID:rPhtAuGS] 大昔は中井、新井薬師前、沼袋、下井草も島式だったんだよね。 >>831 ホームの木造の上屋と長椅子がなんともいいよね。 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/12(水) 22:21:32 ID:n02wiSAK] つーか、新宿線はみんな島式だったのを、戦後、相対式に改造した。 834 名前：名無し野電車区 [2007/12/13(木) 01:04:35 ID:TtBu2EcH] >>833 下落合、都立家政、上井草あたりも？ 井荻も確かに糞尿施設があった頃は島式だわな。 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/13(木) 01:32:14 ID:xZNUdPaE] 椎名町も島式だったらしいじゃん 昭和30年ごろまで 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/13(木) 05:19:06 ID:dwGc8A3u] 一橋学園と青梅街道はなにひとつ変わっておりません… 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/13(木) 11:16:07 ID:Y6w1+tqo] >>833 新井薬師前下りホームの向い側の空間は、 島式時代の名残？ 838 名前：名無し野電車区 [2007/12/13(木) 22:34:15 ID:TKfJsaQt] >>834 >>834-837 西武新宿線は、開業時は駅の設計が基本的に全駅共通だった。 このあたりは、ちょうど同じ頃に開業した小田急と同じだったらしい。 ちょっとわかりにくいんだけど・・・。 中井と下落合 ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=M372&PhotoNo=56 薬師 archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=M737&PhotoNo=147 ただ、都立家政は新設駅だから、相対式だったみたい。 画面左から、西鷺ノ宮、鷺ノ宮、都立家政 ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=R3163&PhotoNo=3 よくわからないのが上井草。この写真を見ると、最初から相対式だったのかなあ・・ 上石神井の車庫は、上井草の野球場が写っている。 ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=M372&PhotoNo=66 ついでに井荻も ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=M372&PhotoNo=66 839 名前：名無し野電車区 [2007/12/13(木) 22:34:52 ID:TtBu2EcH] スレ違いかも知れないけど、今でも101で白幕出してるときがあるけど、なんか理由があるの？ 今もすれ違いの101が白幕だった。黒幕の時もあるよね。 840 名前：名無し野電車区 [2007/12/13(木) 22:36:20 ID:TKfJsaQt] ↑ 同じだったのは、「駅の設計を全て共通にする」という点。 だから、昔の写真を見ると、どの駅も花小金井に最後まで残ったような駅舎だった。 841 名前：名無し野電車区 [2007/12/13(木) 23:04:27 ID:TtBu2EcH] 旧西武時代の黄金期だよ。井荻の旧駅舎にも社紋があったなぁ。昔はどの駅にもあったんだろうね。 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/14(金) 00:01:36 ID:CBVGEHtJ] おお、幻の上井草球場が 843 名前：名無し野電車区 [2007/12/14(金) 00:12:01 ID:pYHXt/YR] >>838 小田急は全部相対式で西武が全部島式だったそうな。 小田急の工事をやった連中が小田急開通後西武に来て、そのまま 社員になったとか。 戦前の郊外電車の建設は西武が最後だったとのこと。 現在の複々線で、小田急は急行線を内側にとり、西武は外側、 今でもホームが相対式と島式に分かれてなかなか興味深い。 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/14(金) 08:24:10 ID:nyE4qdzX] >>843 それは西武は西武でも「旧西武鉄道」の話で、池袋線は違うぞ。 でも小田急と西武で線形にも共通点が多いね。 特に建設時に宅地化が進んでいた区間と、まだ閑散としていた区間の 落差の激しさはどっちも共通だね、ある駅を境にカーブ主体だった路線 が突然直線主体の路線に変わるって感じで。 西武新宿線は鷺ノ宮、小田急は下北沢かな。 845 名前：名無し野電車区 [2007/12/14(金) 12:18:18 ID:BCyr9sDf] >>844 いや、だから旧西武の話してるんでしょ。>新宿線開業時 846 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/12/14(金) 16:54:47 ID:4ei4Rakc] jp.youtube.com/watch?v=UJORfoN5XC4&NR=1 jp.youtube.com/watch?v=dviUQnZnygs&feature=related jp.youtube.com/watch?v=SNEtXDG0r8Y&feature=related jp.youtube.com/watch?v=VElXNffe8pw&feature=related jp.youtube.com/watch?v=KSc3ZfzZl9o&feature=related いい時代だったね。 今でも当たり前の風景のように思ってしまう。 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/14(金) 21:26:51 ID:7VlB/Ssz] 毎日毎日101系にしか乗れない私にはピンときませんが。 848 名前：名無し野電車区 [2007/12/15(土) 17:53:52 ID:Jdfiy1eSO] p.pic.to/l076m 97年6月頃の井荻駅構内写真。二枚とも似たようなアングルだけど‥ 構内踏切と駅舎を撮っていなかったのが悔やまれる。 849 名前：名無し野電車区 [2007/12/15(土) 18:29:49 ID:2Xy7eXB90] 昭和５０年頃まで駅で配っていた時刻表だけど、全駅共通で片面が青、反対側は黄緑の縁だった。 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/15(土) 19:32:28 ID:VFwEnbOv0] 社紋といえば平日はよく駅前広場に放置されていた大きな社紋が描かれた 縁日屋台風の臨時出札口って今でも運用しているんですか？？ 851 名前：名無し野電車区 [2007/12/15(土) 19:55:21 ID:2DvOOAPE0] >>850 キャンピングカー同様、牽引出来る様になっているタイヤ付きの臨時切符売場でしょ？ 東村山や西武園に放置されてた。 あと、駅の看板は全駅共通で、白地に青の文字だったよね。字体は丸ゴシックだったかな？ 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/16(日) 00:49:40 ID:XVBqs+ue0] >>849 ポケット時刻表このサイトにあったけど消えてる。 レッドアロー時刻表は残ってるけど。 ttp://sensmixt.cool.ne.jp/sens_055.htm 853 名前：名無し野電車区 [2007/12/16(日) 16:29:39 ID:F6DrXANR0] >>851 お彼岸の小平で活躍していたね。キャンピングカー ペラペラボール紙の乗車券を売っていたな。 下山口の開業（復活）初日も同じような切符を売っていた。 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/16(日) 17:13:59 ID:9yT0Hvuv0] >>851 昔はお彼岸前後の小平駅北口にも登場してましたね。 >>853 地元だけど切符は買ったことなかった。そんなの売ってたんですか！ 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/17(月) 17:00:10 ID:eGaqyn6z0] >>848 PCからだと見られません(>_<) 856 名前：名無し野電車区 [2007/12/17(月) 22:22:04 ID:4HPgaBuA0] >>852 このパンフ夏瑕疵い、昔は家にあったがたぶんなくなった。 朝の「おくちちぶ」送り込み回送も、晩年は所沢→西武新宿「むさし」で 運転されていたな。 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/18(火) 00:37:00 ID:wsJVsYJH0] >>856 その「むさし」の最終運転日に乗った。 その時の特急券を保管していたのだが、感熱式のため残念ながら券面は完全に消えてしまった。 確か、１号車１列C席だったような気がする。 858 名前：名無し野電車区 [2007/12/18(火) 22:09:42 ID:ZsXhz4Y+0] 1号車1列かい・・・余程乗る人少なかったんだろうな orz 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/19(水) 08:22:33 ID:Jm2fs29I0] 下り「おくちちぶ」の最終日に乗ったが、やっぱ鉄っぽい人少なくて ガラガラだったよ。 860 名前：857 mailto:sage [2007/12/19(水) 12:29:25 ID:WfPb0SR+0] >>858 それが意外と混んでいたような記憶がある。 発車直前に所沢のホームで特急券を買ったんだけど、 乗ってみて、チケットの残りがほとんど無かったんじゃないか？ と思った記憶があるので。 土曜日とはいえ、出勤する人にはちょうど良い時間の設定だったからね。 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/19(水) 13:00:39 ID:3A2mEPmA0] >>860 だから今江戸があるんじゃない? 862 名前：861 mailto:sage [2007/12/19(水) 15:05:16 ID:3A2mEPmA0] ×だから今江戸があるんじゃない? ○だから小江戸があるんじゃない? 連投すまそ 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/19(水) 19:26:42 ID:Zfq+w/EE0] 今は1号車3A〜7号車10D→1号車1A〜1D〜2A〜2D〜7号車12D→空き通路側同順 だったと思うけど、その頃の発券順どうなんだっけ。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/20(木) 00:38:02 ID:RMcBfkcD0] >>857 なつかしい。撮影させていただきましたよ、最終日。 865 名前：名無し野電車区 [2007/12/20(木) 13:09:37 ID:iXhRQQke0] ↑ﾉｼ ゴルフ急行最終（2000系６連）と合わせて、花子−小平のＪマート付近（青梅街道の 踏切Ｓカーブ）で撮影しましたよ。 866 名前：三青水 [2007/12/22(土) 12:32:22 ID:shQQtfax0] 平成の初め頃までは、各駅に硬券の入場券と最低区間の乗車券があって、日付が２−２−２ 見たいな時に売ってくれたんだよね。 某駅では売った後の処理が面倒らしく、入場券はあるけど乗車券はない、と嘘をついてた。 867 名前：名無し野電車区 [2007/12/23(日) 23:50:32 ID:SDxfvK7x0] 最後まで硬券だった（券売機のなかった）駅ってどこだろう。 やはり旧山口線のユネスコ村と西武遊園地か? 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/24(月) 19:55:08 ID:+gwgFaON0] >>867 駅じゃなくて改札って表現なら、高田馬場の跨線橋だろう。 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/24(月) 23:08:43 ID:WMZoU/+00] 出札？ 870 名前：857 mailto:sage [2007/12/25(火) 12:27:35 ID:15aPH2n40] >>867 旧山口線の西武遊園地は、多摩湖線の多摩湖が西武遊園地に改称されたときに、玉突きで遊園地前に改称されてますね。 871 名前：名無し野電車区 [2007/12/25(火) 17:02:57 ID:oqyHtBbk0] 「さようならおとぎ電車」の記念乗車券はイラスト入りの硬券だった。 もちろん山口線以外の駅でも発売。 872 名前：名無し野電車区 [2007/12/26(水) 02:04:21 ID:jN/g0NtO0] 国分寺が地上駅舎の頃JRの出札口で西武の定期券買うとJRの券面に 西武の駅名スタンプ押して売ってくれましたな 873 名前：名無し野電車区 [2007/12/27(木) 22:25:57 ID:Y83NBna90] 国分寺は多摩湖線だけ中間改札があったような・・・ 874 名前：名無し野電車区 [2007/12/27(木) 23:25:31 ID:a9je2BQJ0] >>873 国分寺にもあったね。 多摩湖線の乗り口んとこに。 で、国分寺線ユーザーはそのまま乗れたけど、 多摩湖線はシッカリ改札してたね。 オイラは国分寺線ユーザーだったけど、 よくそこで切符買ってたよ。 結構遅い時期まで硬券だったよ。 875 名前：名無し野電車区 [2007/12/28(金) 00:26:31 ID:LwoYjgOnO] >>868 高田馬場の跨線橋懐かしいな！よくあんな狭い通路でさばいてたよね。 まあその名残がまだJR側の通路で残ってるけどさ。 今の連絡改札に移行したのっていつ頃だったっけ？ 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/28(金) 15:21:58 ID:jWOuMAJ00] >>875 西武ライオンズ買収したころ、あの跨線橋でボリュームいっぱいにして応援歌を流していた。 朝うるさくて、実は頭に来ていた。 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/28(金) 22:31:05 ID:3tGvhNZd0] >>874 おれも通学に使ってた。 西武〜中央線連絡定期を買うとき 西武駅で買うと機械発券になってて経由駅は国分寺の他 自動的に恋ヶ窪も入れられてしまって多摩湖線には乗れなかった。 (試みたことがあるが、やっぱり改札で追い返された) 一方国鉄(当時)駅ではまだ手押しスタンプ全盛で 経由駅は国分寺としか入らなくて堂々とその日の気分で両線に乗ることができた。 改札の駅員(西武券のとき追い返されたのと同一人物)も苦々しい顔しながら通してくれたな。 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/29(土) 16:50:28 ID:lfEuXT0s0] >>877 > 経由駅は国分寺としか入らなくて・・ それは８の字ループのドコでも途中下車が可能な定期って事ですかい？ 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/29(土) 22:27:21 ID:btTOf8N50] >>878 券面がそうである以上そういうことになる。 880 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 12:41:55 ID:OUQFs3tQO] 西武新宿に今だに「４両最前部」の案内板があるのはなんで？ 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 13:48:34 ID:yXtQ7T6C0] ゴルフ急行の名残？ 882 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 17:18:41 ID:/xLzOoxiO] 401系って本川越寄りがパンタ車ですよね！？ 貫通ドアは2000系のように西武新宿よりに付いていたんでしょうか？ それとも本川越寄りに付いていたんでしょうか？ 中の写真が見つからないのでわからないです。 詳しい方教えてください。 ながれぶったぎりな上に質問ですみません 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 17:32:41 ID:L4lZU1KU0] >>882 貫通ドアは無かったような。。？ 884 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 18:18:40 ID:/xLzOoxiO] >883 ありがとうございます。 ドアそのものがなかったんですか？ みんな付いてるものと思ってたのでビックリです。 そういえば模型でしかみたことないけど、601系も貫通ドア付いてなかったですね。 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 18:20:37 ID:rIhTXplK0] ゴルフ急行の想い出が２連の俺は年寄り　？ 886 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 21:11:44 ID:gqA3fO1U0] つーか、日中の普通は4連だったよなあ・・・。 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 22:34:52 ID:7jZsr7vN0] >>882 昔は貫通ドアがついてないのが普通だったんだよ。 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 22:57:55 ID:YIf3ZAdK0] >>885 ゴル急というと451+1411を思い出す。 70年代は拝島行きは4両が多かったね。昼間の急行も6両。 上石神井行きは80年代に入っても4連が多かった。 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:02:03 ID:7jZsr7vN0] >>888 上石神井折り返しの普通は、記憶に間違いなければ1988年春改正まで４連だった。 土曜の昼過ぎとかすごい混雑だった記憶が。 890 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 23:04:00 ID:y+mUdHOR0] 多摩湖の桜の時期は、拝島２両、多摩湖４両になっていた。 拝島・多摩湖とも２両なんてのもデータイムに走っていた。 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:04:50 ID:L4lZU1KU0] >>884 4連はあとから取り付けてましたね。 501〜520の4連など、木の床板のサハにステンレス両開きの 貫通扉の取り合わせが異様でした。 貫通路が広幅でない451などは、逆に全ての妻に扉が付いていた と思います。 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:36:02 ID:IiLGvXgH0] >>891 現存する旧101は、編成内の広幅貫通路全てにST式連動の両開き扉が付いていますが、 701の4連だと、ユニットを組んでいる奇数モハ-偶数モハの連結部にしか付いてなかったですね。 551の4連も、編成中央のサハ-サハ間にだけ扉があったように思います。 701の6連や801はどうだったんでしょ。 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:48:29 ID:gKFjuVHG0] >>892 パターン同じかな。701と。 1789__ 789_|_790__701-89_|_701-90__1790 1809__809_|_810__1810 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 00:09:15 ID:RL7sbLam0] >>892 >>893 そうでしたね。2両おきでした。 扉の無いところは、隣の車内が良く見通せて開放感がありました。 メトロ7000などの雰囲気に通じるものがある。。 と言ったら言いすぎでしょうか。 895 名前：名無し野電車区 [2007/12/31(月) 15:54:36 ID:Sx/ref7QO] >>885 お、同年代っぽいなぁ。おれもゴルフ急行の思い出も２連なんだよな。 しかも、リベットが目立ってるって記憶も。 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 17:11:38 ID:QV1pC90QO] >>888 多摩湖が西武遊園地に改称されても暫くは日中の拝島線も2連が通常だったのでは？ だから日中の西武新宿⇔拝島･西武遊園地も4連が通常だったかと。 多摩湖線では朝の上り準急扱い列車も2連で、準急時間帯が終わって最初の各停西武新宿行きだけが4連だった。 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 21:01:47 ID:RL7sbLam0] >>888 >>896 拝島・多摩湖行きの２＋２、懐かしい。 そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」 というのがあったのを覚えていますが、実際にそういう運用はあったん でしょうか？ 「鷺ノ宮」ってのもあったような？ 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 22:21:51 ID:sQUNGjII0] 確かに「鷺ノ宮」ありましたね。 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 05:42:35 ID:+RlLSPc9O] >>897 一方向に限っても日中で一時間に３回、両方向なら６回連結･解放シーンが萩山駅で展開され ていたので、他の土地で連結･解放作業を親子連れや子ども達が興味深そうに見学していると不思議な感じがした。 萩山駅での連結･解放作業の流れも他では余り見掛けない手順で、西武新宿寄りに多摩湖線車、拝島寄りに拝島線からの編成と決まっていて、上りは �@多摩湖線車が先に到着し乗降開始 �A拝島からの編成が至近距離に来たら一旦閉扉 �B連結後に拝島からの編成が車掌により乗降開始操作すると多摩湖線車も同時に開扉 下りは �@萩山到着、一旦客扱い後に多摩湖線車のみ閉扉 �A多摩湖線車後退 �B多摩湖線車客扱い再開 一連の流れの中に、旧性能車の機械的動作が順調かどうかチェックする機会が何回か有り、大きなトラブル防止にも寄与していたようにも思えます。 101系以外の広幅貫通路への両開扉取付は701系のを見たのが最初でした。 消防には重くてキツかった方。 そして非取付側車内に騒音が余計に入り込みました。 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 10:03:29 ID:xl+RlpbdO] >>896 西武遊園地改称より先に日中の多摩湖北線は小平折り返しになった。 分離後日中は新宿―拝島系統、小平―多摩湖系統とも4連が多かった。 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 12:20:52 ID:lDE+k1ZIO] いつの間にか２連の列車も見掛けなくなりましたね。 多摩湖線の国分寺改良前にあった401系の２連運用が最後だったのでしょうか？ 昔は秩父ローカルも101系の２連だった。 今の西武線は必ず４連以上にこだわっているけど理由はあるのかな。 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 15:51:08 ID:+RlLSPc9O] >>900 そうでしたか。逆だったのですね。 小平折り返しが始まった時、更に以前に石神井川増水で新宿線が止まってしまい、小平⇔多摩湖で折り返ししてた時の事を思い出しました。 >>901 秩父線では101系の２連も走ってたのですか！ 最強力編成ですね。乗ってみたかった… ２連だと動力ユニット数は１のみですが４連で３Ｍ１Ｔなり４Ｍならば動力ユニット数は２となり、万一のトラブルで１ユニットをカットしても何とか自力で次駅なり待避可能な場所に進行が可能で、本線を塞いでしまう可能性が低くなると言う事ではと推測します。 電力が無駄な気もしますが、主電動機１台あたりの負荷が小さくて済むので、限流値を巧みに設定すれば変電所の負担は少ないと計算されたのでしょうか。 新製費は割高になりますが。 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 16:40:42 ID:Ho7djSyM0] 大昔、拝島線で新401系だけの4連ってのに乗った憶えがある。雨模様だった。 並列段に入った途端に豪快な空転で一気にメーター上で80km/hを突破！ しかし空転が収まった後の加速は伸びがヨカッタな。流石はオールM。 これがオール101NだとT車の空制補助が無いから、雨天は滑走で苦しむ運転 だっただろうな。 ただの先頭101N編成だけでも案外制動が抜けるから神経を使うらしいし。。。 雨のKQなんて「そのうちとまるヨ〜」的なメチャクチャ制動だもんなｗ 904 名前：名無し野電車区 [2008/01/01(火) 17:07:11 ID:bniLtxvW0] >>902 ネコから復刻されている、保育社の私鉄の車両に、 雪の秩父線を走る2連の新101が載っている。 吾野駅なんかにあった手書きのタテカンバン形時刻表にも「2連」と書いてあった記憶がある。 905 名前： 【42円】 【凶】 mailto:sage [2008/01/01(火) 17:22:37 ID:5oFuXFE40] 昔　飯能〜西武秩父でN101 ２連に乗ったことがあります。 冬の閑散期で、２連でも客は少なかったような。 4000が入った頃から見かけなくなりました。 新宿線のゴルフ急行　451+1411 を何回か見ました。子供 の頃の記憶なので曖昧ですが、結局乗れなかったのが残念 です。末期はN2000 4連もあったような覚えがあります。 906 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/01(火) 18:04:56 ID:it571hic0] >>897 おいらがリアル消防時代に各駅停車鷺宮行きってのはありました。 特に野方発９：３０頃のは鷺宮着くとそのままパン下げというものでした。 当時の鷺ノ宮駅は花小金井同様中線が行き止まりでした。 907 名前：名無し野電車区 [2008/01/01(火) 22:31:18 ID:JYfvLi3JO] >>906 そのころから列車にフラッシュ焚きまくっていたわけですね 908 名前：名無し野電車区 [2008/01/02(水) 17:08:15 ID:x/3lF1s/0] >>903 オール101Nなんて、狭山線で乗れますよ。オールＭ４連が。 909 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/02(水) 17:34:41 ID:5BkV5Yzu0] >>907 その頃はカメラにフラッシュ付いてませんでしたね。 夜は撮れないものとあきらめてました。 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/02(水) 21:08:18 ID:QjypLXGc0] >>909 そのころ庶民が使えたストロボはポケットフィルムカメラに付いてた カセット式マグネシウムを使った使い捨てのものくらいかな。 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分) バカバカ使うわけにもいかなかった。 911 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 01:53:04 ID:Js00nJd10] >>896 亀レスですが、多摩湖北線の朝の西武新宿直通優等は、 35年以上前から4連で、萩山で拝島発をつないで8連に していました。ただ、優等の最後の1〜2本、8時代の最後と 9時代に2連が入った記憶があります。 あと、ほんとに淡い記憶ですが、昭和37年に初めて玉川上水・ 多摩湖行きが走った時、最初の頃だけ連結順が逆で、 下り列車の先頭が多摩湖行きだったように思うのですが、 どなたかご存知ありませんでしょうか？ 912 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/03(木) 09:38:15 ID:DrOpoX6b0] >>910 > 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分) そういやそんなん売ってたなぁ・・ 確かあれは根元をばね仕掛けでひっぱたいてたんだよな。 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 10:07:39 ID:Btd4c+htO] >>911 1975年まで多摩湖線北側に居住していましたが、朝方の西武新宿直通優等列車が4連主体だった記憶は無いのですが… 転居後暫くして日中便が小平折り返しになって4連が充当されているのを初めて見た時はローカル線に格下げされたような、4連主体なら格上げされたような複雑な印象を抱きました。 411系が401系化されたのは1978年からだそうで、1980年頃でもクハ1411形が西武新宿近辺でも見掛けられて、まだ2連運転排除には時間が必要だったようにも思われます。 東急や小田急等のように常に沿線にファンの目が注がれる路線ではなく、増してや支線では今となっては色々と調べる術は限られてしまい残念です。 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 12:33:50 ID:rFtslyPb0] >>910 > 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分) 110用のだったらKodakのマジキューブかな。 アレ装着するとカメラ側のシャッタースピードが半分になるという機構もついてた。 シャッタースピード落とすだけなら使用済みマジキューブを装着するという裏技もあった。 FUJIのやつは回転しないで1面に8発ついてたと思う。 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 12:35:58 ID:Aodq4L3L0] >>906 パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？ １日に鷺ノ宮行きって何本位あったのでしょうか？ 916 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 23:18:12 ID:FJSufzWY0] >>911 確かに赤電末期、９時台に多摩湖２＋拝島６（決まって４５１）の急行があり 違和感がありました。 917 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 23:52:25 ID:Js00nJd10] >>911,916 昭和44年秩父線開業当時の鉄ピク西武特集を見ると、 多摩湖発は4両で、萩山で8両になっていたようです。 ちなみに、当時は最混雑時1時間に24本。 本川越発急行8両×4、 拝島・多摩湖発急行8両×4 新所沢発準急6両×4（鷺ノ宮まで各駅停車） 田無発各停6両×8（ただし1本は田無から4両、上石神井で2両増結） 鷺ノ宮発各停6両×4 とあります。 多摩湖発2両＋拝島発6両は、黄色になってからも1本ありました。 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 02:12:25 ID:CFSlfTva0] 朝ラに上石で増結する余裕なんてあったのか。 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 03:14:53 ID:1on1cOXvO] >>917 アレを含めた総集編的な『西武特集』を何処に片付けたやら… そんな訳で今確認出来ないので残念です。 余談になりますが、記事中の特に改番対応車番を中心に数字関係で数多くの誤りが指摘されていますので、注意なさって下さい。 大半は記事執筆者の責任ではなく編集段階でのミスのようですが。 >>918 夕方の退勤ラッシュ時間帯に西武新宿発の拝島 ･多摩湖行が701系4連で、不思議に思いつつ乗車してたら上石神井で車両交換となった事を思い出しました。 突発的な理由が有ったのでしょうけれど、車両交換初体験でした。 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 20:13:30 ID:biJNj0gA0] 701の新旧色4＋4の８連て池袋線で走ってた？ 模型の参考にしたいのだが・・・。 921 名前：名無し野電車区 [2008/01/04(金) 20:54:03 ID:nuWHlXIv0] >>920 赤電701冷改は、731F,733F,749F,751F,701F,705F 703F(S51.8出場）から黄色。 その後世にも不思議な、101冷房車シン線集結、 401、701、801冷改車イケ線集結があったので、 走っていたはず 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 22:12:49 ID:CFSlfTva0] 赤と黄色の連結見たことあるよ。番号までは覚えてないけど。 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 22:49:39 ID:biJNj0gA0] >>921>>922 あざーす！ 近々マイクロの701買ってきま〜す 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 23:51:00 ID:J+u25E+H0] >>920 池袋線での赤電冷房の編成は 赤4＋赤4 赤4＋黄4 赤6＋黄4 の３パターンを見た。 赤6＋黄4は朝夕ラッシュの運用に使われ、昼間は東長崎に留置されて いたので、見かけた人も多いと思う。 確か705の編成で、当初新宿線で走っていたが、後に池袋線に転じたもの。 検査が近づいて色あせた姿だった。 925 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 00:49:54 ID:UO5lNqJ20] S51〜のシン線は、ほとんどが赤電の中、黄色＝新車＝冷房と 思っていたのに、赤電の冷房車が来てびっくり、 イケ線から非冷房の101が来て、黄色なのに非冷房！と 二度びっくりでした 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 11:19:02 ID:s7kHs0mp0] >>925 俺も黄色の非冷房のもの珍しさに暑いのにわざわざ乗ってしまった。 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 18:25:10 ID:A7sX8jjT0] 分散冷房車をはじめて見た時、そのカッコ良さに大衝撃を受けた。 さらに4+4の8連に出くわして狂喜した。 しばらくして集中型の冷房車が登場。これはこれで国電みたいで 通勤型らしくて良いなどと感心してた。 集中型6連＋分散型4連の10連は迫力もあり、魅力的だった。 また、その狭間には183〜189の4本が非冷房で製造されていた。 これらを見て、バラエティを持たせようとしているんだ、と思った 小学生の頃。 後に全部集中型に統一されてしまう時が来るなどとは夢にも思わず…。 928 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 19:00:48 ID:UO5lNqJ20] 分散型は前年に出た小田急5000冷改と同じ外観で、カッコイイと思った。 量産の121F冷改+MM2両新造が集中式になった時は、やっぱり 国鉄追随かと少し鬱な気分に。 試作車6編成のMGはひどい騒音だったが、121Fからは改善。 量産冷房（集中式）の室内は、完全な平天井にラインデリアと 国鉄・関東私鉄通して最も洗練されていたように思う。 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 21:03:55 ID:IcHS1ll20] 分散冷房は長いことシン線にいたから、リアル消防の頃、 初めてシン線まで行ったときの衝撃は大きかった。 930 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 23:11:18 ID:oDeBl2NQ0] >>925 やはり非冷101がシン線を走っていましたか！ 中学時代、学校の窓から電車を眺めていて、非冷の101が走った！とびっくり していましたが、文献での記録がなく見間違えかと思っていました。 ちなみに昭和51年頃。 931 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 00:25:35 ID:bl8PqCHO0] もともとシン線には101Fと103Fの2編成の非冷房というか オリジナルで配属されていて、主に国分寺線で運用され、 日中シン線の各停運用にもついていました。 長期に渡る4連単独運用なので連結器が錆びるといわれたものです。 シン線の101系の増殖はS47の冷房試作車2編成投入から始まり、 翌年の121Fからの6連の登場により本格化、S51の200番台6連の 新造の頃がもっとも華やかだったように思います。 その頃再び非冷房の入線があったように思います。 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 00:46:11 ID:BbSgrNGl0] どこかの本に、129Fと131Fが新製直後新宿線に投入された、と 見た記憶があるけれど。 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 02:51:51 ID:p/vK8a0h0] 確か田無事故後池袋線からの貸し出しで 初期型の101が4＋4の1本限定で新宿線を走ってた。 結構頻繁に車両交換が行われ非冷房・分散・集中の全種類が走った。 停車案内図は池袋線のままだったのを覚えてる。 記憶が正しければ最後の方は301も来たんじゃないかなぁ。 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 10:56:41 ID:zXWtRfte0] 101〜107Fだったかな。グレー電連のまま8コテで走ってたね。 そのままイケ線へ帰らずに廃車だったような。 935 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 12:32:51 ID:bl8PqCHO0] 101系は昭和44年登場だけど、シン線への投入は昭和45年に なってからだと思われ。〜昭和47年までは4連2編成だけで、 101F103Fの期間が長かったけど、他の編成も入れ替わり 入線したような。 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 21:05:10 ID:fhgsIteY0] >>933 301系も来たし、灰色電連の新101系も４×２で来たことがあるよ。 最後に来た新101系４連２本がそのまま黄色電連化して新宿線に転属して終わった記憶がある。 937 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 22:19:45 ID:8nFXC1Fc0] 昭和54年、101Nの２連が新製してシン線に配属になりましたな。 281F〜だったかと。 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 23:33:04 ID:BbSgrNGl0] >>934 1990年頃の転属の事？ その頃は101F〜109F,119F,157F,159Fは黄色電連に 改造されてから来て、701系列と連結してたよ。 そのうち119F,157F,159Fは廃車まで池袋と新宿を 行ったり来たりしてた。 939 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 23:38:32 ID:bl8PqCHO0] いきなりの東急製で、びっくりしたものです。 あの頃、所沢工場は何を作ってたんだろ。 2000の量産も終わった頃だったし。 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 00:08:46 ID:k9wgXkxn0] 〜79年　2000系 80年〜　N101系 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 00:16:51 ID:YE1PhDfM0] >>938 >>933-934は田無事故直後の救援のことだね。 灰色電連はもちろん、車内広告もイケ線仕様のまま救援に向かったはず。 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 01:31:28 ID:Rz9knnsh0] >>941 あの時分散がMGの音を響かせながら 走ってる姿を見てよくぞ帰ってきてくれたと 思ったものです。 943 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 00:07:03 ID:0y3qQpR+0] S47に101冷房車がでる前年、西武の通勤冷房車第1号は、 801系冷房改造という案もあったみたいね。 944 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 01:11:39 ID:Up7DdLbd0] >>943 それが801系のステンレスドア交換と関係あるのでしょうか？ 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 02:16:31 ID:md/K04hY0] ないです。 946 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/08(火) 12:39:18 ID:ChoBZh6N0] >>897 > そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」 当時、米タンがらみで拝島に行けないのがたまにあるって聞いたんですが、本当の理由は？ >>915 > パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？ あ！すいません９時台でなく２１時台でした。pm付け忘れました。 そのまま翌朝まで留置みたいだったす。 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:14:53 ID:uRZwbCtI0] 米タンがらみで良いんじゃないの 俺もホーム手前の平面クロスで干渉するって聞いたけれど 948 名前：名無し野検車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:22:04 ID:JLHX2lIp0] >>933 確か　２０００系の事故で車輌不足を補う為に最初の池線から着た１０１系は６Ｒだったよ。 写真も撮り車番は記録無しだけど、当時珍しいステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。 949 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 22:44:31 ID:HlshPMwZO] >>946 夜にフラッシュ焚くなよオッサンｗ 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:56:25 ID:RY53Vj1N0] 米タン 一瞬国鉄の略号かと思った。米子鉄道管理局のどこかなぁ・・・とか。 横田の燃料輸送のことか。 951 名前：名無しさん＠１２０分待ち mailto:sage [2008/01/08(火) 23:09:26 ID:FLYg5dZ10] >>937 池袋線 281〜289F 新宿線291〜295F ではありませんでしたっけ？ >>948 >>ステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。 　701系冷改後の車なら４連ですね。 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 01:43:42 ID:Tp1hgWOi0] >>936 その頃からかな？新101の4連は池袋線に3本(227F〜231F)だけ残して 15本(233F〜261F)が電連を黄色にして新宿線に集結してたのは。 名物の1234もいたな。だけどこいつは唸らなかった。orz 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 01:55:49 ID:ueYRMtSW0] >>952 > だけどこいつは唸らなかった。 ん？ どういう意味？ 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 12:18:29 ID:1z2Zse1uO] 千頭まで来たが、肝心の元351は両端を廃車体に挟まれてる… これじゃ、撮れない… 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 17:49:50 ID:N2b9re6c0] >>67 小田急の旧4000の釣りかけ時代に乗ったが、ラッシュに窓から 無理に首出してみたら、1両ずつ右へ左へ軽く傾いてた。 空気バネが柔らかすぎたのかな? その後各鉄道ではパイオニア台車が駆逐された。 それだけじゃスレ違いなんで燃料投下… 既出だけど初代レッドアローのチャイム。 jp.youtube.com/watch?v=AYxktK9Ol2U 956 名前：名無し野電車区 [2008/01/09(水) 23:56:54 ID:X3mDvlSm0] 状況は違うけど、701系801系のモハは、ラッシュ時には 激しく沈んでいましたね。 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 01:37:23 ID:qsVKlAuN0] >>956 ラッシュ時の方が低重心でボヨーンとせず安定性が増してたよなｗ 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 02:05:43 ID:YCRynWEk0] >>953 わかりずらくてすいませんでした。101独特の加速時のモーター音の事です。 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 02:24:00 ID:BEUnbcwc0] >>958 オレの記憶だと、233Fは新製から除籍になるまで、 ずっとHS-22436-03RB（新モーター）搭載で出場した、 ある意味貴重な新101系だと思うけど…。 960 名前：名無し野電車区 [2008/01/10(木) 21:30:14 ID:COMcgbWm0] >>955 ２代目501系も、TR-25Aつきは車体がユラリンコン、ユラリンコンと 酔うくらい揺れていたよ。 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 22:57:22 ID:VLxGIQgt0] >>958 ある回転数のところで「ウォン！」と唸るんだよね。 962 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:02:48 ID:VAcV9MLx0] 最初の頃のFS072とかFS372は、停車中に一人が乗り降りしても シューって空気バネの排気音がして、車体が揺れた記憶。 今より空気バネが柔らかかったように思うんだよね。 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/11(金) 00:13:04 ID:kaNL943Z0] >>962 線路のグレードアップとスピードアップをしてからエアサスの セッティングは固くなったな。 964 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:41:09 ID:EDBpQJwh0] これすげー ttp://www.youtube.com/watch?v=v8bn-QdUG5s 965 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:47:59 ID:N+yTXKVG0] >>964　こっちもいいな。 jp.youtube.com/watch?v=UPhu4zknH4U&feature=related 江古田を通過するタンク。東長崎を通過するワフ・・・・。 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/11(金) 10:48:34 ID:9B1oaHnM0] すごい映像だね。昔のいわゆる8ミリフィルムか・・・ ちょっと探せばもっと最近の音声入りのもあるね。 踏切の音が懐かしい・・・ 967 名前：名無し野電車区 [2008/01/12(土) 01:20:17 ID:VbXMk8Vj0] ついに多摩湖線225Fが廃止・・ 968 名前：名無し野電車区 [2008/01/12(土) 09:15:44 ID:eb1Z3s5XO] >>946 >>947 昔は西武立川止まりにするほど横田米タンの輸送が頻繁だったんですかね。 ベトナム戦争の頃かな？ 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/12(土) 12:04:18 ID:+8R7RnsW0] >>961 そうそう。その「ウォン！」という唸りがたまらない。 ほんといい音だよなぁ。 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/12(土) 16:18:23 ID:i8fj4hrK0] 韓国製なの 971 名前：名無し野電車区 [2008/01/13(日) 01:00:13 ID:Ons8ndHj0] >>968 長く拝島線を利用しているが、国鉄のストの時か、 なんかの事故の時に１〜2回西武立川行きがあったような 気がするが、他は見たことないが・・ 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 00:14:33 ID:BElQYv+y0] 昭和４０年代の話ですね、西武立川行きが定期であったころは。 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 02:16:49 ID:8Qp3wNaa0] あの駅前は開業時から変わってないんじゃね? 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 02:34:55 ID:4+Mlg8ai0] >>967 225Fの代わりに何来るの？ 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 03:53:32 ID:xg/Q59z00] >>969 中高速域での唸りのこと？　最近の101は唸らないよね。 10000の方が唸る気がする 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 08:46:39 ID:9wqYjVYt0] 西武鉄道　401系 jp.youtube.com/watch?v=xUaUns-_eMo これの後半部分は２＋２＋６(101系ツートンは215F?)の８M２Tに見えるが。 平成9年撮影となってますね。 977 名前：1 mailto:sage [2008/01/14(月) 16:01:08 ID:8Qp3wNaa0] 公式サイトにも225Fさよなら運転の告知が出てるね。本当に廃車なんだ・・・ 225Fでイベントやるってことは、217F他の多摩川線組は帰ることなく白糸台で解体か? 一方で3ドアスレで挙がっているクモハ+255F中間車+クモハのオールM4連も気になる。 次スレです。 なつかしの西武電車 その3 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200293847/ 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 18:18:02 ID:6fIRLwpo0] >>977 白糸台(北多摩)って、あそこで電車を廃車して解体した履歴ってあるのかな？ 今でこそ、台車やらCPやら、重要部品の交換をやってるけど、 それはJRの工事で線路が繋がってないから、仕方なくやってるわけで。 その前は大規模な整備作業や、ましてや解体なんてやってなかったはず。 今いる217F〜223Fを潰すってことは、代わりの車両が来なきゃいけないわけで、 代わりのが来られる状況になれば、今いる車両も本線系に戻せるわけで。 南入曽なり武蔵丘なりに戻して、そこで解体でしょう。 今の多摩川線組は、本線に戻ってももう運用されることはないだろうから、 225Fさよなら運転は、本線系、あるいは多摩湖線からの旧101消滅 という趣旨のイベントだと思う。 979 名前：名無し野電車区 [2008/01/14(月) 21:09:05 ID:18p7CZJrO] あげ 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/15(火) 02:45:54 ID:IJsCdoQr0] >>976 これはまた高加速な編成ですな。 981 名前：東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. mailto:sage [2008/01/15(火) 08:45:43 ID:tDb0SG5XO] >>978 白糸台は月検索までやっているけど 重検、全検は武蔵丘に主要機器を陸送しているんじゃ？ 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/15(火) 21:00:45 ID:qbZQZ/Jz0] >>981 汚いFS372/072を大型トラックに積み戻す作業を昼間やってるのを見かけたことがあります。 かなり大きいクレーンを使っていました。 武蔵丘から整備済みの機器を持ってきて、白糸台では交換だけやって 要整備なのを持ち帰っているんでしょうね。 しかし研削設備があるとは知らなかったです。 あの建屋のどこに、そんな大がかりな設備があるんだろう・・・ 983 名前：名無し野電車区 [2008/01/15(火) 22:40:16 ID:+Y3djT3C0] さよなら運転のミステリーツアーは、もしかして入線したての30000系と並ぶのかな。 >>982 台車って1つ5tくらいありそうだし、 武蔵丘まで持ってくのは結構大変なんだろうな・・・ 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/16(水) 20:31:33 ID:l7QgGtkt0] >>983 4両編成で台車8個、そのうち半数は電動台車だから余計重いし。 モータなんて鉄と銅の塊だもんな。 つりかけ式用のに比べればはるかにましとはいえ、モータ1個で800kgくらいはあるだろう。 今の分断工事が、まだ571系なんかがいる頃じゃなくて良かったねとしか言いようがないｗ 985 名前：名無し野電車区 [2008/01/16(水) 22:43:35 ID:vuFKl49P0] >>976 401系2+2の快速急行・・・まじ凄かった。 東伏見の坂もグイグイ登って、2000系とは次元が違った。 986 名前：名無し野電車区 [2008/01/17(木) 23:07:10 ID:BF2DKFvT0] 昔、富士見台の池袋寄りに渡り線があったような気がするけど、 あれ何が使ってたんだろう・・・ 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/18(金) 00:15:50 ID:JRoHdHWJ0] >>986 >>渡り線 石神井川が氾濫して富士見台以遠が不通となった際 の折りかえし用と聞いたことがある。

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