- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/05/01(火) 00:16:04 ID:u1pppXNa]
- 前スレ
￣＼＿／￣ なつかしの西武電車 ￣＼＿／￣
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160833138/
- 886 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 21:11:44 ID:gqA3fO1U0]
- つーか、日中の普通は4連だったよなあ・・・。
- 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 22:34:52 ID:7jZsr7vN0]
- >>882
昔は貫通ドアがついてないのが普通だったんだよ。
- 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 22:57:55 ID:YIf3ZAdK0]
- >>885
ゴル急というと451+1411を思い出す。
70年代は拝島行きは4両が多かったね。昼間の急行も6両。
上石神井行きは80年代に入っても4連が多かった。
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:02:03 ID:7jZsr7vN0]
- >>888
上石神井折り返しの普通は、記憶に間違いなければ1988年春改正まで４連だった。
土曜の昼過ぎとかすごい混雑だった記憶が。
- 890 名前：名無し野電車区 [2007/12/30(日) 23:04:00 ID:y+mUdHOR0]
- 多摩湖の桜の時期は、拝島２両、多摩湖４両になっていた。
拝島・多摩湖とも２両なんてのもデータイムに走っていた。
- 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:04:50 ID:L4lZU1KU0]
- >>884
4連はあとから取り付けてましたね。
501～520の4連など、木の床板のサハにステンレス両開きの
貫通扉の取り合わせが異様でした。
貫通路が広幅でない451などは、逆に全ての妻に扉が付いていた
と思います。
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:36:02 ID:IiLGvXgH0]
- >>891
現存する旧101は、編成内の広幅貫通路全てにST式連動の両開き扉が付いていますが、
701の4連だと、ユニットを組んでいる奇数モハ-偶数モハの連結部にしか付いてなかったですね。
551の4連も、編成中央のサハ-サハ間にだけ扉があったように思います。
701の6連や801はどうだったんでしょ。
- 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/30(日) 23:48:29 ID:gKFjuVHG0]
- >>892
パターン同じかな。701と。
1789__ 789_|_790__701-89_|_701-90__1790
1809__809_|_810__1810
- 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 00:09:15 ID:RL7sbLam0]
- >>892
>>893
そうでしたね。2両おきでした。
扉の無いところは、隣の車内が良く見通せて開放感がありました。
メトロ7000などの雰囲気に通じるものがある。。
と言ったら言いすぎでしょうか。
- 895 名前：名無し野電車区 [2007/12/31(月) 15:54:36 ID:Sx/ref7QO]
- >>885
お、同年代っぽいなぁ。おれもゴルフ急行の思い出も２連なんだよな。
しかも、リベットが目立ってるって記憶も。
- 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 17:11:38 ID:QV1pC90QO]
- >>888
多摩湖が西武遊園地に改称されても暫くは日中の拝島線も2連が通常だったのでは？
だから日中の西武新宿⇔拝島･西武遊園地も4連が通常だったかと。
多摩湖線では朝の上り準急扱い列車も2連で、準急時間帯が終わって最初の各停西武新宿行きだけが4連だった。
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 21:01:47 ID:RL7sbLam0]
- >>888
>>896
拝島・多摩湖行きの２＋２、懐かしい。
そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」
というのがあったのを覚えていますが、実際にそういう運用はあったん
でしょうか？
「鷺ノ宮」ってのもあったような？
- 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/12/31(月) 22:21:51 ID:sQUNGjII0]
- 確かに「鷺ノ宮」ありましたね。
- 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 05:42:35 ID:+RlLSPc9O]
- >>897
一方向に限っても日中で一時間に３回、両方向なら６回連結･解放シーンが萩山駅で展開され
ていたので、他の土地で連結･解放作業を親子連れや子ども達が興味深そうに見学していると不思議な感じがした。
萩山駅での連結･解放作業の流れも他では余り見掛けない手順で、西武新宿寄りに多摩湖線車、拝島寄りに拝島線からの編成と決まっていて、上りは
①多摩湖線車が先に到着し乗降開始
②拝島からの編成が至近距離に来たら一旦閉扉
③連結後に拝島からの編成が車掌により乗降開始操作すると多摩湖線車も同時に開扉
下りは
①萩山到着、一旦客扱い後に多摩湖線車のみ閉扉
②多摩湖線車後退
③多摩湖線車客扱い再開
一連の流れの中に、旧性能車の機械的動作が順調かどうかチェックする機会が何回か有り、大きなトラブル防止にも寄与していたようにも思えます。
101系以外の広幅貫通路への両開扉取付は701系のを見たのが最初でした。
消防には重くてキツかった方。
そして非取付側車内に騒音が余計に入り込みました。
- 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 10:03:29 ID:xl+RlpbdO]
- >>896
西武遊園地改称より先に日中の多摩湖北線は小平折り返しになった。
分離後日中は新宿―拝島系統、小平―多摩湖系統とも4連が多かった。
- 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 12:20:52 ID:lDE+k1ZIO]
- いつの間にか２連の列車も見掛けなくなりましたね。
多摩湖線の国分寺改良前にあった401系の２連運用が最後だったのでしょうか？
昔は秩父ローカルも101系の２連だった。
今の西武線は必ず４連以上にこだわっているけど理由はあるのかな。
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 15:51:08 ID:+RlLSPc9O]
- >>900
そうでしたか。逆だったのですね。
小平折り返しが始まった時、更に以前に石神井川増水で新宿線が止まってしまい、小平⇔多摩湖で折り返ししてた時の事を思い出しました。
>>901
秩父線では101系の２連も走ってたのですか！
最強力編成ですね。乗ってみたかった…
２連だと動力ユニット数は１のみですが４連で３Ｍ１Ｔなり４Ｍならば動力ユニット数は２となり、万一のトラブルで１ユニットをカットしても何とか自力で次駅なり待避可能な場所に進行が可能で、本線を塞いでしまう可能性が低くなると言う事ではと推測します。
電力が無駄な気もしますが、主電動機１台あたりの負荷が小さくて済むので、限流値を巧みに設定すれば変電所の負担は少ないと計算されたのでしょうか。
新製費は割高になりますが。
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/01(火) 16:40:42 ID:Ho7djSyM0]
- 大昔、拝島線で新401系だけの4連ってのに乗った憶えがある。雨模様だった。
並列段に入った途端に豪快な空転で一気にメーター上で80km/hを突破！
しかし空転が収まった後の加速は伸びがヨカッタな。流石はオールM。
これがオール101NだとT車の空制補助が無いから、雨天は滑走で苦しむ運転
だっただろうな。
ただの先頭101N編成だけでも案外制動が抜けるから神経を使うらしいし。。。
雨のKQなんて「そのうちとまるヨ～」的なメチャクチャ制動だもんなｗ
- 904 名前：名無し野電車区 [2008/01/01(火) 17:07:11 ID:bniLtxvW0]
- >>902
ネコから復刻されている、保育社の私鉄の車両に、
雪の秩父線を走る2連の新101が載っている。
吾野駅なんかにあった手書きのタテカンバン形時刻表にも「2連」と書いてあった記憶がある。
- 905 名前： 【42円】 【凶】 mailto:sage [2008/01/01(火) 17:22:37 ID:5oFuXFE40]
- 昔 飯能～西武秩父でN101 ２連に乗ったことがあります。
冬の閑散期で、２連でも客は少なかったような。
4000が入った頃から見かけなくなりました。
新宿線のゴルフ急行 451+1411 を何回か見ました。子供
の頃の記憶なので曖昧ですが、結局乗れなかったのが残念
です。末期はN2000 4連もあったような覚えがあります。
- 906 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/01(火) 18:04:56 ID:it571hic0]
- >>897
おいらがリアル消防時代に各駅停車鷺宮行きってのはありました。
特に野方発９：３０頃のは鷺宮着くとそのままパン下げというものでした。
当時の鷺ノ宮駅は花小金井同様中線が行き止まりでした。
- 907 名前：名無し野電車区 [2008/01/01(火) 22:31:18 ID:JYfvLi3JO]
- >>906
そのころから列車にフラッシュ焚きまくっていたわけですね
- 908 名前：名無し野電車区 [2008/01/02(水) 17:08:15 ID:x/3lF1s/0]
- >>903
オール101Nなんて、狭山線で乗れますよ。オールＭ４連が。
- 909 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/02(水) 17:34:41 ID:5BkV5Yzu0]
- >>907
その頃はカメラにフラッシュ付いてませんでしたね。
夜は撮れないものとあきらめてました。
- 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/02(水) 21:08:18 ID:QjypLXGc0]
- >>909
そのころ庶民が使えたストロボはポケットフィルムカメラに付いてた
カセット式マグネシウムを使った使い捨てのものくらいかな。
単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
バカバカ使うわけにもいかなかった。
- 911 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 01:53:04 ID:Js00nJd10]
- >>896
亀レスですが、多摩湖北線の朝の西武新宿直通優等は、
35年以上前から4連で、萩山で拝島発をつないで8連に
していました。ただ、優等の最後の1～2本、8時代の最後と
9時代に2連が入った記憶があります。
あと、ほんとに淡い記憶ですが、昭和37年に初めて玉川上水・
多摩湖行きが走った時、最初の頃だけ連結順が逆で、
下り列車の先頭が多摩湖行きだったように思うのですが、
どなたかご存知ありませんでしょうか？
- 912 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/03(木) 09:38:15 ID:DrOpoX6b0]
- >>910
> 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
そういやそんなん売ってたなぁ・・
確かあれは根元をばね仕掛けでひっぱたいてたんだよな。
- 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 10:07:39 ID:Btd4c+htO]
- >>911
1975年まで多摩湖線北側に居住していましたが、朝方の西武新宿直通優等列車が4連主体だった記憶は無いのですが…
転居後暫くして日中便が小平折り返しになって4連が充当されているのを初めて見た時はローカル線に格下げされたような、4連主体なら格上げされたような複雑な印象を抱きました。
411系が401系化されたのは1978年からだそうで、1980年頃でもクハ1411形が西武新宿近辺でも見掛けられて、まだ2連運転排除には時間が必要だったようにも思われます。
東急や小田急等のように常に沿線にファンの目が注がれる路線ではなく、増してや支線では今となっては色々と調べる術は限られてしまい残念です。
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 12:33:50 ID:rFtslyPb0]
- >>910
> 単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
110用のだったらKodakのマジキューブかな。
アレ装着するとカメラ側のシャッタースピードが半分になるという機構もついてた。
シャッタースピード落とすだけなら使用済みマジキューブを装着するという裏技もあった。
FUJIのやつは回転しないで1面に8発ついてたと思う。
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/03(木) 12:35:58 ID:Aodq4L3L0]
- >>906
パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？
１日に鷺ノ宮行きって何本位あったのでしょうか？
- 916 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 23:18:12 ID:FJSufzWY0]
- >>911
確かに赤電末期、９時台に多摩湖２＋拝島６（決まって４５１）の急行があり
違和感がありました。
- 917 名前：名無し野電車区 [2008/01/03(木) 23:52:25 ID:Js00nJd10]
- >>911,916
昭和44年秩父線開業当時の鉄ピク西武特集を見ると、
多摩湖発は4両で、萩山で8両になっていたようです。
ちなみに、当時は最混雑時1時間に24本。
本川越発急行8両×4、
拝島・多摩湖発急行8両×4
新所沢発準急6両×4（鷺ノ宮まで各駅停車）
田無発各停6両×8（ただし1本は田無から4両、上石神井で2両増結）
鷺ノ宮発各停6両×4
とあります。
多摩湖発2両＋拝島発6両は、黄色になってからも1本ありました。
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 02:12:25 ID:CFSlfTva0]
- 朝ラに上石で増結する余裕なんてあったのか。
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 03:14:53 ID:1on1cOXvO]
- >>917
アレを含めた総集編的な『西武特集』を何処に片付けたやら…
そんな訳で今確認出来ないので残念です。
余談になりますが、記事中の特に改番対応車番を中心に数字関係で数多くの誤りが指摘されていますので、注意なさって下さい。
大半は記事執筆者の責任ではなく編集段階でのミスのようですが。
>>918
夕方の退勤ラッシュ時間帯に西武新宿発の拝島 ･多摩湖行が701系4連で、不思議に思いつつ乗車してたら上石神井で車両交換となった事を思い出しました。
突発的な理由が有ったのでしょうけれど、車両交換初体験でした。
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 20:13:30 ID:biJNj0gA0]
- 701の新旧色4＋4の８連て池袋線で走ってた？
模型の参考にしたいのだが・・・。
- 921 名前：名無し野電車区 [2008/01/04(金) 20:54:03 ID:nuWHlXIv0]
- >>920
赤電701冷改は、731F,733F,749F,751F,701F,705F
703F(S51.8出場）から黄色。
その後世にも不思議な、101冷房車シン線集結、
401、701、801冷改車イケ線集結があったので、
走っていたはず
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 22:12:49 ID:CFSlfTva0]
- 赤と黄色の連結見たことあるよ。番号までは覚えてないけど。
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 22:49:39 ID:biJNj0gA0]
- >>921>>922
あざーす！
近々マイクロの701買ってきま～す
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/04(金) 23:51:00 ID:J+u25E+H0]
- >>920
池袋線での赤電冷房の編成は
赤4＋赤4
赤4＋黄4
赤6＋黄4
の３パターンを見た。
赤6＋黄4は朝夕ラッシュの運用に使われ、昼間は東長崎に留置されて
いたので、見かけた人も多いと思う。
確か705の編成で、当初新宿線で走っていたが、後に池袋線に転じたもの。
検査が近づいて色あせた姿だった。
- 925 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 00:49:54 ID:UO5lNqJ20]
- S51～のシン線は、ほとんどが赤電の中、黄色＝新車＝冷房と
思っていたのに、赤電の冷房車が来てびっくり、
イケ線から非冷房の101が来て、黄色なのに非冷房！と
二度びっくりでした
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 11:19:02 ID:s7kHs0mp0]
- >>925
俺も黄色の非冷房のもの珍しさに暑いのにわざわざ乗ってしまった。
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 18:25:10 ID:A7sX8jjT0]
- 分散冷房車をはじめて見た時、そのカッコ良さに大衝撃を受けた。
さらに4+4の8連に出くわして狂喜した。
しばらくして集中型の冷房車が登場。これはこれで国電みたいで
通勤型らしくて良いなどと感心してた。
集中型6連＋分散型4連の10連は迫力もあり、魅力的だった。
また、その狭間には183～189の4本が非冷房で製造されていた。
これらを見て、バラエティを持たせようとしているんだ、と思った
小学生の頃。
後に全部集中型に統一されてしまう時が来るなどとは夢にも思わず…。
- 928 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 19:00:48 ID:UO5lNqJ20]
- 分散型は前年に出た小田急5000冷改と同じ外観で、カッコイイと思った。
量産の121F冷改+MM2両新造が集中式になった時は、やっぱり
国鉄追随かと少し鬱な気分に。
試作車6編成のMGはひどい騒音だったが、121Fからは改善。
量産冷房（集中式）の室内は、完全な平天井にラインデリアと
国鉄・関東私鉄通して最も洗練されていたように思う。
- 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/05(土) 21:03:55 ID:IcHS1ll20]
- 分散冷房は長いことシン線にいたから、リアル消防の頃、
初めてシン線まで行ったときの衝撃は大きかった。
- 930 名前：名無し野電車区 [2008/01/05(土) 23:11:18 ID:oDeBl2NQ0]
- >>925
やはり非冷101がシン線を走っていましたか！
中学時代、学校の窓から電車を眺めていて、非冷の101が走った！とびっくり
していましたが、文献での記録がなく見間違えかと思っていました。
ちなみに昭和51年頃。
- 931 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 00:25:35 ID:bl8PqCHO0]
- もともとシン線には101Fと103Fの2編成の非冷房というか
オリジナルで配属されていて、主に国分寺線で運用され、
日中シン線の各停運用にもついていました。
長期に渡る4連単独運用なので連結器が錆びるといわれたものです。
シン線の101系の増殖はS47の冷房試作車2編成投入から始まり、
翌年の121Fからの6連の登場により本格化、S51の200番台6連の
新造の頃がもっとも華やかだったように思います。
その頃再び非冷房の入線があったように思います。
- 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 00:46:11 ID:BbSgrNGl0]
- どこかの本に、129Fと131Fが新製直後新宿線に投入された、と
見た記憶があるけれど。
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 02:51:51 ID:p/vK8a0h0]
- 確か田無事故後池袋線からの貸し出しで
初期型の101が4＋4の1本限定で新宿線を走ってた。
結構頻繁に車両交換が行われ非冷房・分散・集中の全種類が走った。
停車案内図は池袋線のままだったのを覚えてる。
記憶が正しければ最後の方は301も来たんじゃないかなぁ。
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 10:56:41 ID:zXWtRfte0]
- 101～107Fだったかな。グレー電連のまま8コテで走ってたね。
そのままイケ線へ帰らずに廃車だったような。
- 935 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 12:32:51 ID:bl8PqCHO0]
- 101系は昭和44年登場だけど、シン線への投入は昭和45年に
なってからだと思われ。～昭和47年までは4連2編成だけで、
101F103Fの期間が長かったけど、他の編成も入れ替わり
入線したような。
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 21:05:10 ID:fhgsIteY0]
- >>933
301系も来たし、灰色電連の新101系も４×２で来たことがあるよ。
最後に来た新101系４連２本がそのまま黄色電連化して新宿線に転属して終わった記憶がある。
- 937 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 22:19:45 ID:8nFXC1Fc0]
- 昭和54年、101Nの２連が新製してシン線に配属になりましたな。
281F～だったかと。
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/06(日) 23:33:04 ID:BbSgrNGl0]
- >>934
1990年頃の転属の事？
その頃は101F～109F,119F,157F,159Fは黄色電連に
改造されてから来て、701系列と連結してたよ。
そのうち119F,157F,159Fは廃車まで池袋と新宿を
行ったり来たりしてた。
- 939 名前：名無し野電車区 [2008/01/06(日) 23:38:32 ID:bl8PqCHO0]
- いきなりの東急製で、びっくりしたものです。
あの頃、所沢工場は何を作ってたんだろ。
2000の量産も終わった頃だったし。
- 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 00:08:46 ID:k9wgXkxn0]
- ～79年 2000系
80年～ N101系
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 00:16:51 ID:YE1PhDfM0]
- >>938
>>933-934は田無事故直後の救援のことだね。
灰色電連はもちろん、車内広告もイケ線仕様のまま救援に向かったはず。
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/07(月) 01:31:28 ID:Rz9knnsh0]
- >>941
あの時分散がMGの音を響かせながら
走ってる姿を見てよくぞ帰ってきてくれたと
思ったものです。
- 943 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 00:07:03 ID:0y3qQpR+0]
- S47に101冷房車がでる前年、西武の通勤冷房車第1号は、
801系冷房改造という案もあったみたいね。
- 944 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 01:11:39 ID:Up7DdLbd0]
- >>943
それが801系のステンレスドア交換と関係あるのでしょうか？
- 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 02:16:31 ID:md/K04hY0]
- ないです。
- 946 名前：クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY mailto:sage [2008/01/08(火) 12:39:18 ID:ChoBZh6N0]
- >>897
> そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」
当時、米タンがらみで拝島に行けないのがたまにあるって聞いたんですが、本当の理由は？
>>915
> パン下げという事は日中は鷺ノ宮で留置って事だったんですか？
あ！すいません９時台でなく２１時台でした。pm付け忘れました。
そのまま翌朝まで留置みたいだったす。
- 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:14:53 ID:uRZwbCtI0]
- 米タンがらみで良いんじゃないの
俺もホーム手前の平面クロスで干渉するって聞いたけれど
- 948 名前：名無し野検車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:22:04 ID:JLHX2lIp0]
- >>933
確か ２０００系の事故で車輌不足を補う為に最初の池線から着た１０１系は６Ｒだったよ。
写真も撮り車番は記録無しだけど、当時珍しいステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。
- 949 名前：名無し野電車区 [2008/01/08(火) 22:44:31 ID:HlshPMwZO]
- >>946
夜にフラッシュ焚くなよオッサンｗ
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/08(火) 22:56:25 ID:RY53Vj1N0]
- 米タン
一瞬国鉄の略号かと思った。米子鉄道管理局のどこかなぁ・・・とか。
横田の燃料輸送のことか。
- 951 名前：名無しさん＠１２０分待ち mailto:sage [2008/01/08(火) 23:09:26 ID:FLYg5dZ10]
- >>937
池袋線 281～289F 新宿線291～295F
ではありませんでしたっけ？
>>948
>>ステン製クーラーを搭載した冷房改造車で戸閉灯が縦に長い奴だった。
701系冷改後の車なら４連ですね。
- 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 01:43:42 ID:Tp1hgWOi0]
- >>936
その頃からかな？新101の4連は池袋線に3本(227F～231F)だけ残して
15本(233F～261F)が電連を黄色にして新宿線に集結してたのは。
名物の1234もいたな。だけどこいつは唸らなかった。orz
- 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 01:55:49 ID:ueYRMtSW0]
- >>952
> だけどこいつは唸らなかった。
ん？
どういう意味？
- 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 12:18:29 ID:1z2Zse1uO]
- 千頭まで来たが、肝心の元351は両端を廃車体に挟まれてる…
これじゃ、撮れない…
- 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/09(水) 17:49:50 ID:N2b9re6c0]
- >>67
小田急の旧4000の釣りかけ時代に乗ったが、ラッシュに窓から
無理に首出してみたら、1両ずつ右へ左へ軽く傾いてた。
空気バネが柔らかすぎたのかな?
その後各鉄道ではパイオニア台車が駆逐された。
それだけじゃスレ違いなんで燃料投下…
既出だけど初代レッドアローのチャイム。
jp.youtube.com/watch?v=AYxktK9Ol2U
- 956 名前：名無し野電車区 [2008/01/09(水) 23:56:54 ID:X3mDvlSm0]
- 状況は違うけど、701系801系のモハは、ラッシュ時には
激しく沈んでいましたね。
- 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 01:37:23 ID:qsVKlAuN0]
- >>956
ラッシュ時の方が低重心でボヨーンとせず安定性が増してたよなｗ
- 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 02:05:43 ID:YCRynWEk0]
- >>953
わかりずらくてすいませんでした。101独特の加速時のモーター音の事です。
- 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 02:24:00 ID:BEUnbcwc0]
- >>958
オレの記憶だと、233Fは新製から除籍になるまで、
ずっとHS-22436-03RB（新モーター）搭載で出場した、
ある意味貴重な新101系だと思うけど…。
- 960 名前：名無し野電車区 [2008/01/10(木) 21:30:14 ID:COMcgbWm0]
- >>955
２代目501系も、TR-25Aつきは車体がユラリンコン、ユラリンコンと
酔うくらい揺れていたよ。
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/10(木) 22:57:22 ID:VLxGIQgt0]
- >>958
ある回転数のところで「ウォン！」と唸るんだよね。
- 962 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:02:48 ID:VAcV9MLx0]
- 最初の頃のFS072とかFS372は、停車中に一人が乗り降りしても
シューって空気バネの排気音がして、車体が揺れた記憶。
今より空気バネが柔らかかったように思うんだよね。
- 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/11(金) 00:13:04 ID:kaNL943Z0]
- >>962
線路のグレードアップとスピードアップをしてからエアサスの
セッティングは固くなったな。
- 964 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:41:09 ID:EDBpQJwh0]
- これすげー
ttp://www.youtube.com/watch?v=v8bn-QdUG5s
- 965 名前：名無し野電車区 [2008/01/11(金) 00:47:59 ID:N+yTXKVG0]
- >>964 こっちもいいな。
jp.youtube.com/watch?v=UPhu4zknH4U&feature=related
江古田を通過するタンク。東長崎を通過するワフ・・・・。
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/11(金) 10:48:34 ID:9B1oaHnM0]
- すごい映像だね。昔のいわゆる8ミリフィルムか・・・
ちょっと探せばもっと最近の音声入りのもあるね。
踏切の音が懐かしい・・・
- 967 名前：名無し野電車区 [2008/01/12(土) 01:20:17 ID:VbXMk8Vj0]
- ついに多摩湖線225Fが廃止・・
- 968 名前：名無し野電車区 [2008/01/12(土) 09:15:44 ID:eb1Z3s5XO]
- >>946
>>947
昔は西武立川止まりにするほど横田米タンの輸送が頻繁だったんですかね。
ベトナム戦争の頃かな？
- 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/12(土) 12:04:18 ID:+8R7RnsW0]
- >>961
そうそう。その「ウォン！」という唸りがたまらない。
ほんといい音だよなぁ。
- 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/12(土) 16:18:23 ID:i8fj4hrK0]
- 韓国製なの
- 971 名前：名無し野電車区 [2008/01/13(日) 01:00:13 ID:Ons8ndHj0]
- >>968
長く拝島線を利用しているが、国鉄のストの時か、
なんかの事故の時に１～2回西武立川行きがあったような
気がするが、他は見たことないが・・
- 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 00:14:33 ID:BElQYv+y0]
- 昭和４０年代の話ですね、西武立川行きが定期であったころは。
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 02:16:49 ID:8Qp3wNaa0]
- あの駅前は開業時から変わってないんじゃね?
- 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 02:34:55 ID:4+Mlg8ai0]
- >>967
225Fの代わりに何来るの？
- 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 03:53:32 ID:xg/Q59z00]
- >>969
中高速域での唸りのこと？ 最近の101は唸らないよね。
10000の方が唸る気がする
- 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 08:46:39 ID:9wqYjVYt0]
- 西武鉄道 401系
jp.youtube.com/watch?v=xUaUns-_eMo
これの後半部分は２＋２＋６(101系ツートンは215F?)の８M２Tに見えるが。
平成9年撮影となってますね。
- 977 名前：1 mailto:sage [2008/01/14(月) 16:01:08 ID:8Qp3wNaa0]
- 公式サイトにも225Fさよなら運転の告知が出てるね。本当に廃車なんだ・・・
225Fでイベントやるってことは、217F他の多摩川線組は帰ることなく白糸台で解体か?
一方で3ドアスレで挙がっているクモハ+255F中間車+クモハのオールM4連も気になる。
次スレです。
なつかしの西武電車 その3
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200293847/
- 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/14(月) 18:18:02 ID:6fIRLwpo0]
- >>977
白糸台(北多摩)って、あそこで電車を廃車して解体した履歴ってあるのかな？
今でこそ、台車やらCPやら、重要部品の交換をやってるけど、
それはJRの工事で線路が繋がってないから、仕方なくやってるわけで。
その前は大規模な整備作業や、ましてや解体なんてやってなかったはず。
今いる217F～223Fを潰すってことは、代わりの車両が来なきゃいけないわけで、
代わりのが来られる状況になれば、今いる車両も本線系に戻せるわけで。
南入曽なり武蔵丘なりに戻して、そこで解体でしょう。
今の多摩川線組は、本線に戻ってももう運用されることはないだろうから、
225Fさよなら運転は、本線系、あるいは多摩湖線からの旧101消滅
という趣旨のイベントだと思う。
- 979 名前：名無し野電車区 [2008/01/14(月) 21:09:05 ID:18p7CZJrO]
- あげ
- 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/15(火) 02:45:54 ID:IJsCdoQr0]
- >>976
これはまた高加速な編成ですな。
- 981 名前：東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. mailto:sage [2008/01/15(火) 08:45:43 ID:tDb0SG5XO]
- >>978
白糸台は月検索までやっているけど
重検、全検は武蔵丘に主要機器を陸送しているんじゃ？
- 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/15(火) 21:00:45 ID:qbZQZ/Jz0]
- >>981
汚いFS372/072を大型トラックに積み戻す作業を昼間やってるのを見かけたことがあります。
かなり大きいクレーンを使っていました。
武蔵丘から整備済みの機器を持ってきて、白糸台では交換だけやって
要整備なのを持ち帰っているんでしょうね。
しかし研削設備があるとは知らなかったです。
あの建屋のどこに、そんな大がかりな設備があるんだろう・・・
- 983 名前：名無し野電車区 [2008/01/15(火) 22:40:16 ID:+Y3djT3C0]
- さよなら運転のミステリーツアーは、もしかして入線したての30000系と並ぶのかな。
>>982
台車って1つ5tくらいありそうだし、
武蔵丘まで持ってくのは結構大変なんだろうな・・・
- 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/01/16(水) 20:31:33 ID:l7QgGtkt0]
- >>983
4両編成で台車8個、そのうち半数は電動台車だから余計重いし。
モータなんて鉄と銅の塊だもんな。
つりかけ式用のに比べればはるかにましとはいえ、モータ1個で800kgくらいはあるだろう。
今の分断工事が、まだ571系なんかがいる頃じゃなくて良かったねとしか言いようがないｗ
- 985 名前：名無し野電車区 [2008/01/16(水) 22:43:35 ID:vuFKl49P0]
- >>976
401系2+2の快速急行・・・まじ凄かった。
東伏見の坂もグイグイ登って、2000系とは次元が違った。
- 986 名前：名無し野電車区 [2008/01/17(木) 23:07:10 ID:BF2DKFvT0]
- 昔、富士見台の池袋寄りに渡り線があったような気がするけど、
あれ何が使ってたんだろう・・・
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