東北本線・青い森鉄道・いわて銀河鉄道スレPart3

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1 名前：名無し野電車区 [2008/03/16(日) 17:11:34 ID:LiXOg1U70]: 東北本線北東北地区（仙台～盛岡･八戸～青森間）および、
IGRいわて銀河鉄道線･青い森鉄道線（盛岡～八戸間）について語るスレです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

前スレ
東北本線･いわて銀河鉄道･青い森鉄道線スレ@vol.2
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191135538/
東北本線･いわて銀河鉄道･青い森鉄道スレ
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190276219/
849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/17(日) 23:44:51 ID:iRPwcvbm0]: ときどき……ときどき「がっかり号」の頃も思い出してあげてください
850 名前：名無し野電車区 [2008/08/18(月) 00:34:19 ID:LITy/YQHO]: 北東パスで北海道行ったけど、八戸でのUターンラッシュで殺伐とした乗換え尻目に青森からの普電→IGR・青い森乗換えはマターリしてて逆に優越感あったなｗ
851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/18(月) 00:53:34 ID:M3TzI18F0]: >>849
スーパーはつかりの最速1:58は相当キツイダイヤだった気が・・・
八戸45秒、三沢30秒の停車で、余裕時分もほとんど無かったみたいだし。
間違っていたらすまん。
852 名前：名無し野電車区 [2008/08/19(火) 18:09:01 ID:bngLiQWiO]: IGR救済のためには、月1で｢懐かしのはつかり号｣(583系)を走らせて鉄ヲタから搾取するしかないなｗ
まあ月1で走ってたらヲタも飽きるかｗ
853 名前：名無し野電車区 [2008/08/19(火) 19:31:06 ID:DOzfwHAJ0]: ＩＧＲ職員はなんでボーナスもらっているの？
それなら救済する必要なし。
854 名前：名無し野電車区 [2008/08/19(火) 22:11:59 ID:jkbDN4ULO]: >>853
いいよな役所は。
民間だと赤字になったら真っ先にボーナスカットなんだが！
855 名前：名無し野電車区 [2008/08/20(水) 17:30:39 ID:rktdatNK0]: >>853
JRからの出向社員はJRとIGRの負担割合が決まってるせいもあるし。
出向者の給料はJRの賃金と同じで、そのうち決まった額を出向元と出向先が負担。
元JRの人曰く、出向先企業の負担割合のほうが大きいみたいだから、IGRの負担割合は
6～7割になっているものと思われる。

ただ出向者の負担割合よりも自社社員を雇ったほうが安い場合があったりするので、
しなの鉄道はJRへ負担割合を下げさせたり、出向者を大幅に削減した経緯もある。
ただJRにとってみれば、盛岡支社管内は余剰人員が多いからIGRへの出向は半永久的に
続くだろうから、JRに出向負担割合を下げるようにしか言い続けるしかない。
もちろん青い森鉄道の場合も同じだが。
856 名前：名無し野電車区 [2008/08/20(水) 19:00:33 ID:+VVCHST20]: ＩＧＲは役所ではないのだから、赤字なら給料カット、倒産も当たり前じゃ
857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/20(水) 20:06:21 ID:DQn/IG2C0]: 廃止になったら貨物列車は盛岡からＯＲＳですか？
858 名前：名無し野電車区 [2008/08/20(水) 22:18:37 ID:ramiw15+O]: 盛岡～好摩間をJR東日本に戻したうえで、
好摩以北は貨物専用線化。旅客輸送はバス代行でおｋ
たいして乗ってないんだし・・・
859 名前：名無し野電車区 mailto:18キッパー氏ね [2008/08/21(木) 07:08:12 ID:U2nbLN6kO]: >>858
＞盛岡～好摩間をJR東日本に戻したうえで

JRへ戻す理由はどこにあるのかね？
860 名前：名無し野電車区 [2008/08/21(木) 08:05:38 ID:W4Pv+jaHO]: 銀河＆青い森が廃止になったら北斗＆カシオも廃止？
日本海経由で？
861 名前：名無し野電車区 [2008/08/21(木) 09:05:08 ID:t+14S/cuO]: >>859
花輪線があるからでしょ。この区間は比較的利用も多いし…

>>860
貨物専用になった好摩～八戸を通ってもいいんじゃない。
新幹線が函館まで行ったらどうなるか知らんが…
862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/21(木) 23:21:16 ID:wkgiLkZ90]: >>861
同じＪＲ同士だしね
863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/21(木) 23:37:26 ID:FY9uIgZu0]: >>862
意味不明
864 名前：名無し野電車区 [2008/08/22(金) 14:05:46 ID:vUQu/ImVO]: もしも在来線盛岡～八戸が廃止になったらJRが運営？？？
865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/22(金) 20:34:51 ID:OBtole2B0]: >>861
利用者が多いんだから3セクのままで良いじゃん。
確か滝沢村議会かどっかで盛岡～好摩?沼宮内?間ならどうにか黒字でやってける（税金投入無
とかあったような気がするし
（ただし、これは現状の給与水準等に基づいてるはず）。。

だいたい東が地方路線を買うわけないじゃん。
儲からないから盛岡～好摩もセットになったんで、
儲かるんだったら移管してないだろ。。
866 名前：名無し野電車区 [2008/08/22(金) 21:03:48 ID:3ni0u6PpO]: >>865
当初は花輪線との連続性を考慮し、盛岡～好摩はJRで残るはずだったが、
しなの鉄道の苦い経験から「盛岡～好摩も寄越せ」と岩手県が強硬に主張し、現在の形になった。

と聞いたことあるが。
867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/22(金) 21:28:13 ID:zw9gNzbN0]: 仮にそれでも応じたってことはＪＲにとっては長野～篠ノ井間ほどには
たいした路線じゃなかったってことだろ
868 名前：名無し野電車区 [2008/08/22(金) 22:42:16 ID:iLqvFmnXO]: 仮に盛岡～好摩がJRのまま残っていたらキセル18キッパーが今以上に出ているものと思われ。

青山・巣子ももしかしたらできなかったかもしれないし。
869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/23(土) 10:34:51 ID:0Idrs1c30]: >>867
川内～鹿児島中央は？
870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/23(土) 12:10:29 ID:xIPeA0Qc0]: >>869
頭悪いだろオマエ
871 名前：名無し野電車区 [2008/08/23(土) 12:44:00 ID:cW0yFutuO]: 「鉄道ファン」後ろの投稿コーナーに、ＩＧＲを気動車化すればって意見が出てるな。
872 名前：名無し野電車区 [2008/08/24(日) 06:03:13 ID:GdTTVQFo0]: >>871
肥薩おれんじみたいだな・・・
873 名前：名無し野電車区 [2008/08/24(日) 09:20:41 ID:OKx2xzgWO]: >>872
編集部のコメントにも、
「肥薩おれんじ鉄道の例がありますし」とあった

DC化で三陸鉄道に車両を貸す案は面白いと思った
874 名前：名無し野電車区 [2008/08/24(日) 17:01:41 ID:lFTDGM/G0]: 上りが黒磯駅に着いたら皆さん狭い階段めがけてダッシュするけど
あれは黒磯ダッシュって言うのでしょうか？
875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/24(日) 19:33:57 ID:koQXbL/90]: >>868
普通にできてないだろ。好摩～目時は今以上に悲惨だっただろうな。。
876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/25(月) 09:26:07 ID:6OO9hoeB0]: 村上ダッシュｗ
大垣ダッシュｗ
一ノ関ダッ・・・接続が悪いから必要ないか
877 名前：名無し野電車区 [2008/08/25(月) 15:01:24 ID:g/brIPCq0]: >>872-873
つ「土佐くろしお」も。

>>874 >>876
黒磯も接続悪いだろｗｗｗ
878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/25(月) 15:39:53 ID:9rzSw9UlO]: >>874 >>877
黒磯ダッシュなら下り列車の方がｲﾊﾟｰﾝ人も混じってより過激だぞww

ついでに隣の駅ではサーカス紛いの新幹線乗り継ぎが体験出来るw
879 名前：名無し野電車区 [2008/08/25(月) 16:13:33 ID:izwvRjUU0]: >>620
東青森～青森間は、複線電化・新線切替のときに、踏切事故対策のために全面高架化
するはずだったが、青森操車場で組成された貨車の連絡船への積込させるため、
暫定扱いで、上り線（高架）を旅客専用、下り線（地上）を貨物専用としたはずだったと思う。
そのため、建前上単線並列ではなく、複線の単線的使用で、閉塞・信号も同様になっていた。
www.jreast.co.jp/tohokusho/area_e/area_e012.html

もし、IGRが気動車化したとしても、青い森と青森県の御役人は
>>769の計画では、701系の運用を続けろと逝っている。
こっちが車両足らなくなったら貸し出せと。
880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/25(月) 17:00:03 ID:eT3Pb3Ad0]: 一時は18乗り継ぎで花輪線結構使える路線だったのにな
今は110だが58や52で古き時代も堪能できた
881 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 01:41:47 ID:2nvJJDexO]: ↑だから、盛岡～好摩間JR束化。好摩～JR貨物化ですよ。
気動車化なんて言わず、IGRはｻｯｻと営業廃止。
882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/26(火) 09:11:33 ID:5ZGpOt1e0]: >>878
＞サーカス紛い
ｋｗｓｋ
883 名前：宇都宮線スレから来ました mailto:sage [2008/08/26(火) 12:24:42 ID:JVdZcyYmO]: >>882
那須塩原の接続があまりにアレなため5分以内で（究極は2分）新幹線⇔在来乗り換えをすることと思われ

因みに列車を逃したら宇都宮（もしくは郡山）まで在来乗った方が費用対効果でもマシということに。。
884 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 14:58:01 ID:xpNFYN690]: もうIGRと青い森なんて廃止でいいよ。束に譲渡
さりげなく新幹線の貸付料の軽減ちらつかせてさ。
ね～ね～ね～、在来線やらない?貸付料sageるか援助出すよ♪って

長崎新幹線(笑)作るほど金が有り余ってるならそのくらいやってもいいでしょう
まして貨物列車の通る大事なルートなんだから
885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/26(火) 15:18:59 ID:OKh2dCnN0]: 糞議員が居なけりゃ平行在来線だって保護されてたわい
むしろ新幹線は作りません
886 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 19:21:39 ID:XkiCcSm90]: これ以上運賃をＵＰしたら絶対利用しないよ
887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/26(火) 21:04:33 ID:kIfdVu2O0]: 元々利用しないからどうでもいい
888 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 21:24:15 ID:tbpsMPXnO]: 廃止廃止と騒いでいる奴に限って、いざ廃止となれば「残すことが出来なかったのか」って言ったり、最終運転の列車に向かって「ありがとう！」とか叫ぶんだろw
889 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 22:23:08 ID:1N9Ek5Xe0]: >>877
同意。

接続悪すぎ。本数も少ない。
890 名前：名無し野電車区 [2008/08/26(火) 23:25:31 ID:sMkoEjNv0]: 廃止話も冗談じゃなくなってきたな
891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/27(水) 02:00:22 ID:Rrg64EQl0]: 仙台-盛岡間の印象って
在来線で乗り継ぎなしで３０分くらい、新幹線で１０分くらい
というかなり間違ったイメージを持っていた

この２つの都市はセットみたいなものと思ってたけど
実際いったらもう完全に別物だね
892 名前：名無し野電車区 [2008/08/27(水) 04:26:37 ID:wNKo2dDRO]: 仙台～盛岡はJR普通運賃より安い高速バスを使うが、
北に行くにつれて景色が殺風景になり気温も寒くなり、
仙台に住んでても盛岡は別世界って感じだよな。
893 名前：名無し野電車区 [2008/08/27(水) 07:03:51 ID:ZqnaX7q50]: ねー、廃止にはったら職員はどうなるの？
894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/27(水) 07:11:56 ID:WokLErI50]: >>891
東海道で言えば、名古屋～新大阪くらいの距離があるワケで
895 名前：名無し野電車区 [2008/08/27(水) 19:04:32 ID:Wc1cC1a20]: ガソリン価格は今後下落していくそうな
仕方なく鉄道利用していた人たちがまたマイカーに戻っていく…
896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/27(水) 22:19:17 ID:TCfJbxOh0]: www.toonippo.co.jp/l-rensai/shinkansen_hardle/index.html
2010・東北新幹線／開業へのハードル
「青い森鉄道の青森開業は、新幹線開業のように“ばら色”ではないかもしれない」。
「終着駅効果」は、わずか五年で途切れる。一五年度には海の向こうの新函館駅へ北海道新幹線が延び、
県内が“素通り”される－という危機感が、県内の商工関係者の間に広がっている」

何のための新幹線なんだろう。新函館で危機感抱いてたら、札幌延伸後は
どうすんだよ。危機感抱いてる暇ないぞ。
897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/27(水) 22:36:15 ID:/S5QcF/+0]: 八戸とはワケが違うだろ
秋田方面からの特急が接続するんだから新青森で
898 名前：名無し野電車区 [2008/08/28(木) 00:07:05 ID:XDewqp/SO]: >>893
ＤＱＮ人事担当も含めて全員クビ！
899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/28(木) 00:58:03 ID:LpiTXaJW0]: 新青森と新函館は札幌開業後も全新幹線停車だよ。おそらく。
900 名前：名無し野電車区 [2008/08/28(木) 02:55:19 ID:t2rZPMPbO]: >>779
現在計画中の新駅は
青森中央（操車場跡地、郊外型SCや青森山田・東奥学園、バス乗り換えで青森公立大学・青森中央学院大学）
筒井（青森高校、バス乗り換えで青森大学）
原別or野内新駅（青森工業高校、市営バス東部営業所）
901 名前：プロの失業者 [2008/08/28(木) 17:00:59 ID:Ou/wGu+r0]: >>898
人事担当の総務課長はJRからの出向なので、出向解除にしかなりません。

一人の失業者として、数十回もIGRの説明会や採用試験とか逝ってる関係で、
あの総務課長とかの重役供とは何度も話す機会があったんだけど、
あんな風になったのは、本人がかなり学歴コンプレックスをもってるから。

高卒で国鉄に入って、操車から始めて駅員・運転士になった後、
民営化で盛岡支社や本社の企画へ回されたらしい。
そこで、大卒連中との格差・壁にぶち当たって、
ものすごいコンプレックスを抱えるに至った模様。
勿論、自分の息子を有名大学に行かせようとしたものの、
息子は、当然反発して専門学校に逝ったが、
今度は指定校推薦でIGRに入社する羽目になり、
現在は車掌になって稼いでるとのこと。

目下、人事政策が失敗して、中途採用は80人必要なのに対して、
去年は数人しか来なかった。今回後期採用をやったのは、
内定を出した端から辞退され、残った連中が嫌いな公務員予備校しかいなかったから。

まあ、本人はかなり焦ってああやってしまう状況だから、
むしろ、採用試験に逝ったら慰めてください。
902 名前：名無し野電車区 [2008/08/28(木) 19:25:45 ID:P3PNP6fA0]: >>901
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
903 名前：名無し野電車区 [2008/08/28(木) 21:43:13 ID:rpEw4zGl0]: >>901
詳しいのね。

ＩＧＲの社員を県で面倒みるなんてまさかそんなことはしないよな・・・
904 名前：名無し野電車区 [2008/08/28(木) 21:44:53 ID:PXB9BdZq0]: へえ～　あの総務課長にはそんな経歴があったんだ。
ＩＧＲの試験落とされたから、もう顔見たくないけど・・・・
905 名前：名無し野電車区 [2008/08/29(金) 13:33:29 ID:w6K51Ikp0]: 提案なんだけど、
次スレから東北本線の範囲を黒磯～盛岡にしないか？でも、スレタイはこのままで。
八戸～青森については、東北本線青森口のスレッドがあるからここでやればいいと思うんだが。
906 名前：名無し野電車区 [2008/08/29(金) 13:48:56 ID:UDotAthh0]: >>905
まあこれが望ましいとは思うが。
907 名前：名無し野電車区 [2008/08/29(金) 14:18:11 ID:h4/NiUVm0]: >>905
別に現状維持で不都合あるの?

てか黒磯～仙台のスレッドってないし。。。
東北本線交流区間(黒磯～盛岡～目時～八戸～青森)ってことでいいんじゃない
908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/29(金) 14:34:04 ID:F5OoIDK60]: 青森と黒磯が同じｽﾚって違和感がある
再編するとしたら

・青森～八戸＋大湊線＋八戸線＋青い森
・IGR＋盛岡～一ノ関

じゃないか？
909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/08/29(金) 15:17:37 ID:mbvgs3Qq0]: >>905
伸びなさそうだ
３セクになれど旧東北本線！
910 名前：プロの失業者 [2008/08/29(金) 18:59:30 ID:PwltL0Ku0]: >>903
>ＩＧＲの社員を県で面倒みるなんてまさかそんなことはしないよな・・・

「県」では面倒見ないでしょうが、あの課長が選んだ大卒と院修士卒は、
岩手大学や岩手県立大学では優秀するぎる岩手県外出身者ばかりです。
大学としても大学院の博士課程に入れさせる(社会人コースが定員割れの為)か、
運転士や車掌なら大手私鉄に引き抜かれる心配があるのに、あの人は鈍感でね・・・・

　★先輩社員からのメッセージ★
www.igr.jp/CompanyInfomation/RecruitInfomation/Recruit_MessageUniv0904.htm
特にこのページの一番下の女修士は、学会活動やNPOの役員とかやってましたから、
潰れてもそのコネで仕事に困ることはないでしょう。

NPOいわて地域づくり支援センター
www.k5.dion.ne.jp/~iwasen/
役員名簿
www.k5.dion.ne.jp/~iwasen/yakuin.pdf
911 名前：名無し野電車区 [2008/08/29(金) 20:48:21 ID:n5EnjBMZ0]: 仙台地区スレが東北本線黒磯仙台の役割を果たしているからね
912 名前：名無し野電車区 [2008/08/30(土) 23:17:33 ID:doszBhIZO]: >>909
知らないかい？
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219027806/
があるのを。
913 名前：名無し野電車区 [2008/08/31(日) 23:27:27 ID:V+iolxxEO]: >>910
あんた失業者じゃなくて、IGRの関係者だろ？
不自然にIGRを擁護してるが、県も県民も求めているのは結果だけ！
ﾀﾞﾒと分かれば、撤退方法を考えるだけなんよ!!
914 名前：プロの失業者 [2008/09/01(月) 09:22:32 ID:U+eSRv2z0]: >>913
IGRに採用されるくらいなら、この時間帯に２ちゃんねるに出入していないだろ。
常識的に考えて。

馬鹿大卒業して四年、一向に就職できない、求職すらままならない失業のプロとして、
県庁や市役所、公社、現業、外郭団体の臨時職員の採用試験で、理事長とか部・課長と
面接で遭っている。県の交通政策課の臨時職員の面接のときに、IGRを落ちたときの話
を言ったら、課長の話をしてくれた。

で、あの女修士の件は、岩手大学の臨時職員試験の時に、構内を徘徊していたら、
ボランティア活動のポスターが貼られており、あとで調べたらそのように書いてた。

IGRは高校の時からほぼ毎年受けているので、採用者の分析をするため、各学校の
採用者の経歴を調べたら、あんな風にでできました。

まあ、自分としてはIGRも青い森も廃線でいいとは思ってるけど。
915 名前：名無し野電車区 [2008/09/01(月) 14:01:52 ID:tE/Mz/i/0]: 花輪線や八戸線が廃止にならないのに東北本線盛岡～八戸が廃止でもいいっていうのは常識的な考えならありえないわな
916 名前：名無し野電車区 [2008/09/01(月) 14:20:27 ID:yjaW8/Mi0]: >>915
>東北本線盛岡～八戸
もう５年前に廃止になってます。
917 名前：名無し野電車区 [2008/09/01(月) 16:28:05 ID:UipflW/U0]: 「みのり」がデビューしますよ！
【みのり】陸羽東線・北上線スレ【デビュー！】
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220253670/
918 名前：名無し野電車区 [2008/09/02(火) 22:19:37 ID:Nik1dl2WO]: 岩泉線、山田線こそ廃止
919 名前：名無し野電車区 [2008/09/02(火) 22:20:34 ID:YxrzhDWBO]: IGRでのｷｾﾙ乗車って多いの？
見ている限り結構問題になっているみたいだが…
920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/02(火) 22:33:24 ID:Y8aosJl70]: >>919
そのほとんどが１８キッパーだろうな
三陸鉄道みたいに18提示の割引きっぷとかあれば
多少正規乗車してくれるのに、そういう気はないらしい。
921 名前：名無し野電車区 [2008/09/02(火) 22:55:13 ID:xJc+M5uUO]: >>916　その東リ！

そして、いずれはIGRも・・・
922 名前：名無し野電車区 [2008/09/03(水) 01:09:51 ID:W7dZSyEmO]: >>920
三陸鉄道の18割引切符は、夏休みに走る仙台～三陸経由八戸行の臨時快速のために出来たが
今夏はJR新型気動車化にともなう予備車減のため、この快速が大幅減便。
IGRはどうでもいいが、この快速の復活のために鉄ﾌｧﾝ案(IGR気動車化)に賛成したい！
923 名前：名無し野電車区 [2008/09/03(水) 01:37:08 ID:eUZbrdxBO]: >>922
この燃料高騰の時代にワザワザディーゼル化してもメリット少ないだろ
くりでんの二の舞になるだけ
924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 01:41:10 ID:XpEb+mvC0]: >>923
気動車化しろと言いたいだけの厨にマジレスするなよ
925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 08:21:19 ID:Asepn0ZI0]: >>920
まぁ、割引きっぷ出したら出したで、今度はJRが激安新幹線回数券出すだろうけどな　盛岡～八戸
926 名前：922 [2008/09/03(水) 11:28:59 ID:W7dZSyEmO]: >>11に、すでに同じことが書いてありました。
新しい案だと思ってたのですが…失礼しました。
927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 14:51:22 ID:wjiZdid40]: >>925
はっきりいって出したところで意味ないかと

てかどうせIGRでキセルするなら代わりに束でキセルして浮かした分ちゃんとIGRに正規で乗れよっていいたくなる
もっともそれだったら最初からIGRなんかのらないで八戸なりに素通りしちゃうか
928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 23:32:09 ID:CF75tAg2O]: 上下分離で運行をJRに委託した方がよっぽど安定すると思うがな
929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 23:47:51 ID:Jd7FjxUy0]: >>922
シーライナーの減便は三鉄沿線からの運行補助金打ち切りが原因では？

効率化で三鉄の運用車両数が減っているとは思うが
久慈駅とか見てると使われなくなった車両が・・・
930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/03(水) 23:53:37 ID:Jd7FjxUy0]: >>928
それ賛成
運賃水準今のままなら悪くないと思うが。ついでに三鉄もｗ
931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/04(木) 15:38:18 ID:GOhvsauXO]: >>930
仮にJRへ委託になったら運賃も本州3社のJRに準ずるすべきだろう、
でないと通過前提の長距離の運賃計算が混乱する。
委託されたJRは固定資産税から解放されるだけで経営的には大した負担にもならないはず。
自治体に払う線路の使用料は通過本数にかかわらず定額制にして
毎年一定額の税収を保証してやれば自治体も黙るだろう、額は話し合い次第だな。
そうすればJRも回送列車の遠回りが不要になりコストは下がるし、
車両も共通化できるし直通列車も設定しやすくなる。
ローカルの旅客量も必殺オレンジに較べればまだまだ優秀なんだから
とにかくガンガレ、平行在来線の成功したモデル路線に変身してくれる事を祈る。

当方は石川県在住だから切実なんだよ、できる限りの試行錯誤をきぼんぬ、
役立てたいからどうせなら良い見本になってくれ、悪い見本は見たくないんだ。
932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/04(木) 19:03:34 ID:HM3N0KuR0]: というかせっかく払った貸付料が割を食わされた在来線に一部回るならともかく
ほかの整備新幹線にまわすなんてプール制なみなめちゃくちゃなスキームだもんね
少しは並行在来線にまわしてやったらどうかね?長崎新幹線とか北陸新幹線とか北海道新幹線作る金がどっから沸いてるのか知らないが
933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/04(木) 20:08:32 ID:f8mow44V0]: >>932
国の債務だろ
タダで作らせて貰ってるもんだからな
934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/05(金) 08:34:21 ID:8Fxf2wbH0]: >>932
貨物の調整金として一部まわってるよ。
935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/06(土) 22:43:47 ID:7SxilvGXP]: >>785-796 IGR線内の途中下車について
IGRの旅規みつかったんで今更だけど持ってきた。
www.igr.jp/SalesInfomation/System/PassengersRuleIndex.htm

（途中下車）
途中下車は次の各号による。
(1) 普通乗車券途中下車の取扱いをしない。
(2) 定期乗車券途中下車の制限をしない。
(3) 回数乗車券途中下車の取扱いをしない。
(4) 団体乗車券その都度定める。
２
連絡運輸となる普通乗車券は、片道の営業キロが100キロメートルを超えるときは、各運輸機関内において途中下車することができる。
936 名前：名無し野電車区 [2008/09/07(日) 17:30:22 ID:4YH2PcKB0]: 新規スレッド
【黒磯】東北本線福島口スレッド【仙台】
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220518083/
937 名前：名無し野電車区 [2008/09/08(月) 00:14:02 ID:V8FtqeVMO]: 八戸～鮫は電化してや
938 名前：名無し野電車区 [2008/09/09(火) 16:09:21 ID:ybc9zgQf0]: >>937
それはないし、このスレでやるものではない。こっちで(ry
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219027806/
939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/10(水) 19:40:18 ID:oVTRLT+X0]: >>919 >>920
発車案内板にわざわざ表示をするという状況。お察しください。

rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809101925153a1c5.jpg
940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/10(水) 21:47:29 ID:sWri6SYoP]: >>939
とうとうここまでやるのか・・・。
941 名前：名無し野電車区 [2008/09/12(金) 21:50:10 ID:PG9n6klp0]: >>939
ＩＧＲや青い森が要請したのか？
942 名前：名無し野電車区 [2008/09/14(日) 09:59:53 ID:mNZax+iZO]: >>939
それはかなり前からじゃ…？
943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/14(日) 10:24:53 ID:vRPOluji0]: 馬鹿愛人に貢くらいカネあるなら青い森鉄道に寄付すれよ＞青森県
944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/14(日) 12:08:19 ID:TypvLLMH0]: それはチダに言えよ
945 名前：名無し野電車区 [2008/09/16(火) 20:51:55 ID:5blo1zi60]: 東北新幹線新青森開業後も大湊線と八戸線は存続するとは束は発表したけど、
どうやって車輌回送するんだろう。
青い森鉄道線経営計画素案には、この話は一切書いてないけど。
946 名前：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c [2008/09/16(火) 20:57:53 ID:6YcMhG/0O]: >>945
つ直通運転か？
947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/17(水) 07:52:35 ID:b/4jcKkQO]: 回送はJR貨物に委託して併結したりして
948 名前：名無し野電車区 [2008/09/17(水) 09:53:56 ID:eYnWQXFZ0]: >>946-947
計画素案には、回送・直通運転要員、解結の構内係・信号係要員を何処から出すかが想定すらしてない。

野辺地駅・八戸駅構内に、青い森鉄道線との連絡線を維持・建設
するとも書いてないし、両駅構内にJR専用ホームを建設して直接連絡するとも何も書いていない。

だから、このまんまだと、昔の仙石線みたいに徒歩連絡や線路不接続なんてこと
も、真面目にありえるんじゃない。
949 名前：名無し野電車区 [2008/09/17(水) 22:30:45 ID:pOR8HTrbO]: >>948
そのうち決まるんじゃ…？
950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/17(水) 23:30:40 ID:LPXMeI7d0]: >>945
今の計画では青い森の車両だけだと所要両数に足らないから、八戸・大湊線との直通列車を
中心にJRの気動車を借り入れて補うという形になっている

この借り入れによる直通列車運転が車両回送を兼ねるということになる
951 名前：名無し野電車区 [2008/09/18(木) 12:58:29 ID:5hqNOkv40]: >>945
足らないときは気動車の借入でなくて、701系の一時借入で凌ぐって書いてるよ。

青森県の計画だと、自前で気動車運転士の確保はしないし、構内係もやらないそうだけど。
952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/18(木) 17:05:34 ID:x60qRAJ80]: 第三セクターになって東北本線や鹿児島本線が分断されたと人は言うけど、
奥羽本線なんか新庄で完全に分断されているぞ。
953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/18(木) 19:01:30 ID:SzAv6xJV0]: 新庄は中間改札も階段もなく、そのまま乗り換えできるじゃん
954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/18(木) 22:40:36 ID:oqZ+3aEV0]: 奥羽本線は新庄を境に運賃も別計算になったわけじゃないし
955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/19(金) 01:10:03 ID:bN1V+J690]: >>951
突発的な話ではなくて所定ダイヤでの話だろ
701系で借入でしのぐってのは八戸と大湊との直通列車を全廃しない限りあり得ない話じゃん

万が一にはIGRやJRが車両を貸してくれるなんていう保証はどこにもないよ
956 名前：名無し野電車区 [2008/09/19(金) 18:12:20 ID:nP1QIEcZ0]: 「協力してくれないなら廃止するよ」
てな感じで余裕の態度だろ
957 名前：名無し野電車区 [2008/09/19(金) 18:20:15 ID:f66Y++OX0]: 仙台－八戸間って最安でいくら？
958 名前：名無し野電車区 [2008/09/20(土) 00:19:31 ID:s7LrY3FC0]: >>955
所定ダイヤは701系1ユニットのワンマン運転とし、束・IGRの「一部」の乗入に「配慮」するだけだそうで、
車輌回送なんぞ関係ないとの態度。

万が一、IGRや束が車両を貸してくれなかったら、青森駅へ入場禁止処分にでもするのでは。

詳しくは、これを読んでください。
青い森鉄道線経営計画素案
www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/zairaisen/files/soan.pdf
959 名前：名無し野電車区 [2008/09/20(土) 14:43:42 ID:6qRUQ9gq0]: >>957
少なくとも経路ぐらいは記そうよ。
960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/20(土) 15:54:46 ID:Fs9nSjez0]: >>958
読むに値しない酷い案ですな
961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/20(土) 16:06:43 ID:Fs9nSjez0]: >>958
＞まず、ＪＲ東日本㈱との間で現在のＪＲ八戸線、ＪＲ大湊線との乗り入れが確保
＞できるよう努めるほか、ＪＲ奥羽本線については、同線に単線区間があり線路容量
＞が厳しい現状を踏まえ、どのような形態での連絡・接続が可能かについてＪＲ東日
＞本㈱と協議を進めます。

＞なお、青い森鉄道線のダイヤ設定等により７０１系電車のみでは必要となる車両
＞数に不足が生ずる場合には、ＪＲ東日本の車両を活用するなどによりダイヤ設定等
＞に支障が生じないよう対応することとします。

で、これは気動車を使わずにどうやって実現するのかね？

＞また、ＪＲ旅客会社が運行している寝台特急列車（カシオペア等）についても、
＞引き続き直通乗り入れが行われるよう協議を進めます。

＞ＪＲ東日本㈱から譲渡を受ける資産については、青い森鉄道線の運行に使用し
＞ない資産の整理と、無償若しくは低廉な価格での譲渡をＪＲ東日本㈱に対し要望
＞し、経費の圧縮に努めます。

通過するだけの他の会社の列車で稼ごうとか、勝手に譲渡価格を決めてるなんてどう見ても
棚ボタの経営計画立ててる時点でダメダメでしょ
962 名前：名無し野電車区 [2008/09/20(土) 22:14:52 ID:dQkxyS+YO]: こんな一方的な案、JR東だって呑めんだろ、青森以外の株主は黙っていないぞ
963 名前：名無し野電車区 [2008/09/20(土) 22:34:07 ID:xC0oPT4U0]: 青い森を使えないとしたら野辺地や八戸に機関区などを作らなくちゃいけないわけだし。
車両何両かで手打ちできれば儲けもんじゃないの？
964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/20(土) 23:11:55 ID:Fs9nSjez0]: >>963
なんだよ機関区ってｗ

八戸には既に八戸運輸区があるが？
965 名前：名無し野電車区 [2008/09/20(土) 23:44:54 ID:xC0oPT4U0]: そうそう運輸区だってｗ
966 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 16:35:41 ID:lXqWs9/c0]: >>963

現状の八戸運輸区の大部分も分離時に譲渡される予定。一部分が八戸線の留置線として使用。
大湊線は、大湊線営業所で対応することだと。

大体、「現状のまま」野辺地・八戸駅が存続するとは一言も書いてないから。
八戸貨物駅も、「現状のまま」存続するかも不明。

まあ、どうせこんな無知無謀な計画を立てる青森県のお役人のことだから、
青函連絡船を復活させて、下北駅と本八戸駅の先に桟橋造って、そこから連絡船で
青森桟橋まで運べなんてことになりそうな悪寒。
967 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 17:02:34 ID:hBrrfJqCO]: >>1乙
968 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 17:58:09 ID:DFfCNrIe0]
969 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 18:07:21 ID:DFfCNrIe0]
970 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 19:52:30 ID:DFfCNrIe0]
971 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/21(日) 20:09:39 ID:WGFaBa270]: そもそも東北本線なんざ第三セクターにしたこと自体が間違いかと
972 名前：名無し野電車区 [2008/09/21(日) 21:09:50 ID:DFfCNrIe0]
973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/21(日) 21:50:30 ID:DFfCNrIe0]
974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2008/09/21(日) 21:51:38 ID:DFfCNrIe0]: 次スレきぼんぬ

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