- 1 名前:名無し野電車区 [2008/03/16(日) 17:11:34 ID:LiXOg1U70]
- 東北本線 北東北地区(仙台〜盛岡・八戸〜青森間)および、
IGRいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線(盛岡〜八戸間)について語るスレです。 荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。 次スレ立ては>>970を目処に。 重複&スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。 前スレ 東北本線・いわて銀河鉄道・青い森鉄道線スレ@vol.2 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191135538/ 東北本線・いわて銀河鉄道・青い森鉄道スレ hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190276219/
- 108 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/23(水) 04:05:09 ID:LyZ9uyme0]
- おれんじは県境を挟み117`、沿線人口30万ちょっと
青森〜八戸は同じ県内で100`弱、青森市だけで30万ちょっと(浪岡なんかも含んでるが) 状況が全く違う
- 109 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 10:47:34 ID:u3zrV9Af0]
- とはいえ青森市の30万人の流動が青い森鉄道のみに流れるわけではあるまいに。
新幹線もあれば奥羽線方面もあるでよ。
- 110 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 10:56:35 ID:T8sISa5n0]
- >>108
あ、鹿児島の近くはJRのまんまなんだよぉ♪とかいう、アホなことには ならないようなので、そこそこ何とかなるんじゃない? 首都圏〜北海道の物流の大動脈なので、この原油高の折、国として捨てられる 路線では絶対にないし、おれんじよりは数段状況が良いと俺も思う。 大湊線があるから野辺地〜青森はJRね、みたいなことを、JRは言ったりしたのだろうか? 岩手で「花輪線があるので、盛岡〜好摩は...」とか言ったという噂があったがw
- 111 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 11:21:09 ID:u3zrV9Af0]
- >首都圏〜北海道の物流の大動脈なので、
でも鉄道が輸送しているのは2.2%程度の物量だよ。
- 112 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 11:29:02 ID:T8sISa5n0]
- 絶対量が多いからね〜。もちろん対青森地方の貨物もあるので
確か一日50本以上の貨物列車の通過があるはず。
- 113 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 13:46:15 ID:Kc3SGtgP0]
- 関東からの貨物はほぼ全て八戸〜青森通過するからな〜貨物がある限り深刻な赤字にはならないかも
- 114 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 14:04:36 ID:VbGMK2UU0]
- つーか、実質的に貨物線でしょ>青い森
旅客列車が居候みたいなイメージがあるよ。
- 115 名前:名無し野電車区 [2008/04/23(水) 19:20:27 ID:xlFVz/jc0]
- やっぱり、貨物にとっては「青い森鉄道東北本線」なんだろうなぁ
奥羽本線なんて時間がかかるし、単線だしで使い物にならないでしょ
- 116 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 00:12:47 ID:0mHem6fQ0]
- >貨物がある限り深刻な赤字にはならないかも
は? 貨物があっても深刻な赤字に悩んでいるんでしょ。w
- 117 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 12:06:21 ID:dz2Jgz6zO]
- 深刻な赤字なら配線でええやんけ。別に東北本線なんか通らんでも高崎、上越、信越、羽越、奥羽線経由でええやんか
- 118 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 12:25:27 ID:q6a1+JCkO]
- だからそんなの遠回りだし単線で容量低いで使いものにならんよ
線形だって東北IGR青い森より悪いんでない
- 119 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 15:58:39 ID:HPxf6y3Y0]
- 結論は現状維持
- 120 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 16:12:10 ID:rQIW6WMMO]
- >>108
オレンジ鉄道は未来のほくほく線 はくたかの貯金で路線を維持するしかない
- 121 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 22:23:33 ID:3m8CfD0p0]
- IGRにしても青い森にしても建前ではJRや国に相談することなく廃止に出来るんだよね。JRも国もいらないと言ったんだから。
- 122 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/24(木) 23:07:53 ID:7pO31kDi0]
- 釣りですか?
- 123 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/24(木) 23:26:05 ID:54Kro/mR0]
- >>121
でも、弱者の恫喝としてはアリだよな。 原油価格が更に上がって、モーダルシフトで貨物輸送が増えた途端、 青い森敗戦、とか、やりかねないと思うけどな。
- 124 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 23:44:08 ID:IfZvTOhq0]
- >>123
列車のほうが高くつくからトラックは減らないでしょ。
- 125 名前:名無し野電車区 [2008/04/24(木) 23:47:09 ID:rwKModPE0]
- 人口の減少、経済規模の縮小によって物流(物量)自体が減少するから
鉄道輸送は先細りだよ。
- 126 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/24(木) 23:52:28 ID:cCZH8HUuO]
- 貨物の扱いを巡り運輸省(当時)が自治体+束にゴルァした経緯を忘れたよーで。
つーか廃線なら鴨は新型機や貨車を導入した意味無くなるだろJK
- 127 名前:名無し野電車区 [2008/04/25(金) 12:49:09 ID:trhiBhOs0]
- JRに経営存続させろ
- 128 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/26(土) 13:15:35 ID:CttAo11F0]
- >>124
それは今後の原油価格次第だろ。 軽油がリッター200円超えたら、長距離トラックは壊滅するんじゃね?
- 129 名前:名無し野電車区 [2008/04/26(土) 16:16:21 ID:G2CRy7yF0]
- >>128
そうなったら鉄道貨物需要自体が消滅する。
- 130 名前:名無し野電車区 [2008/04/26(土) 16:23:09 ID:DTtSZds70]
- 燃料の高騰にて輸送経費が上昇しても
輸送単位が小さく小回りが利く(柔軟な運用ができる)、そして何よりも一環輸送ができる 自動車輸送の方が有利になるね。
- 131 名前:名無し野電車区 [2008/04/26(土) 19:13:50 ID:pKdckB+D0]
- 5月からガソリン160円超えるって聞いたがどうなるか
- 132 名前:名無し野電車区 [2008/04/26(土) 23:35:43 ID:s7fQQC7jO]
- 盛岡から快速はつかりを
- 133 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/27(日) 14:33:04 ID:+vpN0X9j0]
- >>132
701ではつかり名乗られても萎えるだけ。 優等料金取ってでも、E751走らせるとかしないと・・・
- 134 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 16:51:16 ID:qMd8TwBD0]
- IGRも青い森も鉄道施設だけどっかに売って第2種で営業したらいいのにとか思ってしまう。
まあ、使用料以上の収入が得られるかは疑問だけど。
- 135 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 17:50:02 ID:fHQtLmng0]
- IGRで電車2両貸切できるみたいだけど利用状況どうなんだろ?
- 136 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 18:31:01 ID:9Luk6+bz0]
- >>132
盛岡〜青森の直通、あったほうが良いな。 肥薩おれんじも熊本、鹿児島直通を始めたようで・・・
- 137 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 19:59:17 ID:E5qpjJUk0]
- >>134
青い森は青森県に鉄道施設の管理を3種で受け持ちさせて、 2種で運行だけしてるよ。 ただ案の定線路使用料は払えず2〜3億を青森県が負担してやってる。
- 138 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 21:19:57 ID:JkazVIpm0]
- 県庁の中で、「IGRはもうダメだな」って話をよく聞くようになったよ。
- 139 名前:名無し野電車区 [2008/04/27(日) 23:00:48 ID:mX8NGwL30]
- >>136
どうみても不要。
- 140 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 00:58:01 ID:D3Oxi3Yw0]
- 盛岡〜青森直通、快速での運行ならありかも。要は1本でそのまま乗っていけるということが重要
- 141 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/28(月) 04:30:26 ID:wor0aLt/0]
- >>140
別に新幹線使ったほうが安いんだし、 何でわざわざ好き好んでそんな面倒なことするんだ? 18切符でIGR・青い森には乗れんぞ。
- 142 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 10:32:16 ID:e7i4A6ib0]
- >>134
そんな不良資産を誰が金を出してまで欲しいと思うよ?
- 143 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 12:27:51 ID:yEEZjsC60]
- >>141
つ北海道・東日本パス
- 144 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 17:25:04 ID:8EeiWK3N0]
- 実は北海道・東日本パスの利益収入は青い森/IGRにも
入ってくるから、俺らが使えば使うほど増収に協力する。
- 145 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 21:38:03 ID:kj5hvU6/0]
- とても使う気にはならん。
盛岡ー八戸は月2,3回移動するが いまだに青い森を使ったことがない。 盛岡ー青森なんてましてや使わない。
- 146 名前:名無し野電車区 [2008/04/28(月) 23:48:33 ID:TER6swdXO]
- 青森〜八戸に未来はないな
- 147 名前:名無し野電車区 [2008/04/29(火) 00:38:22 ID:JQlRbT1J0]
- 快速うみねこ復活希望
- 148 名前:名無し野電車区 [2008/04/29(火) 20:32:09 ID:XuQdkC+QO]
- 青森〜八戸も701改造車運転かいな
- 149 名前:名無し野電車区 [2008/04/30(水) 02:15:21 ID:pJtKixG2O]
- 白鳥やつがるの485や751は今後どうするんだろ?485は廃車で751はかもしか運用かな〜
- 150 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/30(水) 09:41:26 ID:0qyrkmnR0]
- >>149
E751かもしか、もあるんだろうけど、 廃車になる485から青函ATC外し、E751に移植して、白鳥にも使うんじゃね? 青森〜八戸がなくなった分、1編成あたりの運行時間が短縮されるとはいえ、 今の白鳥だけだと、接続特急の本数が足りないからな。
- 151 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/30(水) 18:42:28 ID:5hAKR0nQ0]
- >>150
俺は使わないと思う。 789とは違い、青函トンネル上り勾配で140km/h出ない。 また、快適性も格段に劣る。 E751が津軽海峡線に乗り入れたところで、位置づけが中途半端。 新幹線新青森開業から新函館開業までの5年間は485と789でしのぐだろう。
- 152 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/30(水) 21:44:27 ID:I34nCJhN0]
- 並行在来線をJR貨物が経営することは不可能?
勿論、旅客駅は商工会委託で貨物取り扱い駅は貨物が営業して。
- 153 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/04/30(水) 21:50:55 ID:zM8Z9MNK0]
- 鉄道には素人だけど‥
IGRいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線ってだいぶ廃れてきたんだね。 数年前青森に墓参りに行った時に 青森に近いどっかの駅(駅名忘れた)の引き込み線?の架線全てが撤去。 あきらかに過去に線路が敷いてあったであろう場所も空き地に。 私は盛岡まではつかりで行き、乗換えで新幹線で帰りました。 ウロ憶えだけどラジオでこんな(感じの)話を聞いた。 秋田新幹線が開業した時、観光客や企業の進出とか秋田県側は喜んでいたみたいだけど 結局都心と中間の仙台が秋田や盛岡の地方経済を吸い上げる形になった‥ 当然若年層を含む労働力も仙台へ‥ 新幹線は観光客を運んでくるけど、地元の大事な労働力も運び去ってしまった。 銀河鉄道線・青い森鉄道線に限らず、いずれは都市部(黒字路線)を除いた 日本中の在来線がそういう運命を辿るんでしょう‥ちょっとコワイ未来を 見たようです。
- 154 名前:名無し野電車区 [2008/04/30(水) 23:47:36 ID:1cYjPuUm0]
- >>153
たぶん東青森じゃないか。 そこに隣接して青森操車場っていう当時東北で1、2を争う でかい規模の貨物駅があって、対北海道輸送に貢献してたんだけど、 とっくに鉄道輸送の時代は終わってしまって廃れてしまった。 今は青森市が買い取って公園になってるとか。
- 155 名前:名無し野電車区 [2008/04/30(水) 23:49:44 ID:cO37wsq50]
- ストロー効果のため、人口の多いところはより多く少ないところはより少なくなる…
- 156 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/01(木) 01:20:41 ID:POU8VJoO0]
- >>154
東青森は現役だよ。 ありゃ、昔の青森操車場で、廃止になったのも20年以上も前。 東北新幹線以前に、国鉄の合理化で、 貨物輸送をコンテナ化し、不要になって廃止になったはずだが。
- 157 名前:名無し野電車区 [2008/05/01(木) 15:08:10 ID:xa28Ibo+O]
- 青森信号所〜滝内信号所内に今の青森駅移転を
- 158 名前:名無し野電車区 [2008/05/02(金) 15:32:54 ID:q4oFHOyF0]
- 三沢基地の米兵、未成年女性にわいせつ容疑 緊急逮捕
2008年05月02日12時39分 青森県警八戸署は2日、米空軍三沢基地所属の米兵ジェームス・リトルジョン3世容疑者(22)を強制わいせつ容疑で緊急逮捕した。 調べでは、リトルジョン容疑者は同日午前3時45分ごろ、八戸市の市道を歩いていた女性(19)の後ろから近づき、抱きつくなどした疑い。 県警によると、同容疑者は近くに駐車していた自分の車で逃げたが、ナンバーを覚えていた被害者が110番通報。 三沢署員が同市に隣接する同県おいらせ町内で同容疑者を見つけた。酒気帯び状態だったといい、調べに対して、現場にいたことは認めているという。 www.asahi.com/national/update/0502/TKY200805020147.html
- 159 名前:名無し野電車区 [2008/05/03(土) 20:36:22 ID:SMoZUtQnO]
- 三沢基地なんかブルドーザで更地にしちまえや
- 160 名前: ◆1e61wUKJAM [2008/05/03(土) 23:58:00 ID:s5y8pFRn0]
- 八戸⇔盛岡の快速はワンマンですか?
- 161 名前:名無し野電車区 [2008/05/04(日) 00:29:23 ID:k5aepfeG0]
- >>159
おいJap、 愚かな敗戦国民何を寝言言っているんだ?w
- 162 名前:名無し野電車区 [2008/05/04(日) 01:23:29 ID:luLvDGDSO]
- 八戸と青森って都会っぽいのはどちら?ただ八戸は不良が多いと聞いた
- 163 名前:名無し野電車区 [2008/05/04(日) 20:20:15 ID:ooNdPcPR0]
- >>162
人口密度の高い八戸だと思われ。
- 164 名前:名無し野電車区 [2008/05/04(日) 20:45:12 ID:vLoXN2Ib0]
- すみません、IGRが将来的に倒産することはありえるのでしょうか?
- 165 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/04(日) 21:39:03 ID:DJaAQ7/y0]
- >>164
倒産する前にもっと経営が苦しい三陸鉄道と経営統合すると思うが。 意味が分からない新指令建設、寝台特急減便で減収と今更騒いでいるようだと将来は暗い。
- 166 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 05:31:32 ID:YgTkGKKK0]
- 盛岡〜好摩だけなら安定してるけどな
- 167 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 10:20:16 ID:OddARPxV0]
- 三陸と統合って、借金持ちどうしが一緒になったってなんかいいことあるのか?
- 168 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 11:38:12 ID:5rVcDlQ5O]
- 今の時期白鳥8両でも足りない。12両くらいほしい
- 169 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 15:45:45 ID:u3j+5zl20]
- 今年の2月にIGRの会社説明会行きました。
北海道まで新幹線が開通した場合、寝台特急通行料収入が3億無くなるそうです。 総務の人曰く、「既に3億別な手段で得られる見込がある」なんて偉そうに言ってたけど、 よくよく話を聞いてると、 ・駅から病院までのバスのアクセスを良くし、高齢者の利用増加 ・沼宮内とかにある高校が廃校になれば、地元の高校生は盛岡まで通学する ・盛岡市内への朝のラッシュ時に、車での進入を制限すれば、IGRの通勤客増加する とか言ってて、そんな現実味の無い戦略で3億円も稼げるのでしょうか?? ちなみにIGRに入社したかったけど、よくよく考えたら生活していけなそうだから、 辞めました。
- 170 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 18:15:53 ID:OddARPxV0]
- >>169
年間休日や給料など福利厚生について詳しい情報知りませんか?
- 171 名前:名無し野電車区 [2008/05/05(月) 19:28:42 ID:5rVcDlQ5O]
- 青い森鉄道は潰れる
- 172 名前:名無し野電車区 [2008/05/06(火) 13:21:22 ID:W2U8KLbi0]
- んだあ
- 173 名前:名無し野電車区 [2008/05/06(火) 14:48:12 ID:7rAu52uR0]
- というか盛岡駅の乗り換えなんとかしてくれ
いちいち駅ビルに回りこんでJRと乗換えなんて冗談じゃない 同じ改札内というのは難しいかも知らんが、もっとダイレクトに2番〜9番線の跨線強にいけるところに乗り換え改札置くとかしてくれや
- 174 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/06(火) 14:54:09 ID:gEJizjex0]
- 寝台通行料3億ってマジか?
1日80万ということは、1編成で20万もとってるのか。それは寝台もなくなるわけだ。
- 175 名前:名無し野電車区 [2008/05/06(火) 16:16:32 ID:g3CbPAfE0]
- >170
休日や給料、などの話は質問できる雰囲気じゃなかったです。 だって、総務の人が、 「やる気と熱意があるやつだけ試験を受けろ。そうでない奴はJRにでも行け。 でも、JRなんか受かるわけないから〜」 みたいな事を説明会で言われても・・・・・ ただ給料は安いと思います。大卒で17万程度だったと思います。 盛岡に実家がある人は、いいけど私みたいに県外出身でアパート借りて 生活は将来破滅すると思い、断念しました。
- 176 名前:名無し野電車区 [2008/05/06(火) 17:19:24 ID:lpmnBuqI0]
- >>175
なんだか総務の人もやけくそになっている感が・・・笑 大卒で17万かー。まあ公務員みたいなものだし、それを考えたら普通だね。 別に暮らしていけなくはないかな。普通に昇給やボーナスもあるだろうしね。
- 177 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/07(水) 00:12:35 ID:1uklG2WZ0]
- >>174
新青森まで開通したら、IGRとは別に、青い森にも同じ金額払わなきゃいけないって事だよな。 そりゃ、廃止する、って話にもなるわな。
- 178 名前:名無し野電車区 [2008/05/07(水) 02:51:19 ID:LambFt3i0]
- 今の青森駅もボロいから潰して新青森に拠点を移せ
- 179 名前:名無し野電車区 [2008/05/07(水) 22:56:43 ID:17ukr83R0]
- まずやらなきゃならないことはIGR職員の給料カットじゃね?
岩手県職員がカットしているっていうのに。
- 180 名前:名無し野電車区 [2008/05/07(水) 23:12:11 ID:6JmsI2EV0]
- この会社は、潰れないと思います。
元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・ しかし、路線を維持していくために賃金カットや人員削減しなきゃ駄目でしょうね。 この会社は、他社の鉄道会社に比べて本社勤務のスタッフが多すぎると思う。 総合職の定期採用してるくらいだし。 でも、近い将来かなりのコスト削減しなきゃ寝台特急の3億円減収分は賄えないだろうね。 ところで給料カットするほど、貰えてるんですか??
- 181 名前:名無し野電車区 [2008/05/07(水) 23:17:35 ID:NhNKPICO0]
- >元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・
だから何?
- 182 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 00:23:29 ID:IscGJPrr0]
- 歴史なんざ3セクにも束にも一銭の得にもならんわな
- 183 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 00:40:33 ID:WQG7cKGG0]
- >元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・
はぁ〜? 今はそんな時代じゃあないだろ。w
- 184 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 11:29:40 ID:ML3DA3Tk0]
- 貨物列車も走ってる第三セクターって絶対廃止にならんでしょ?
旅客駅全て廃止にしてJR貨物が経営ってあり得るの?
- 185 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 15:28:28 ID:0wIrhaYVO]
- 貨物列車が走る所はJR貨物が最終的に経営負担する
- 186 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 17:45:28 ID:/OpNbkWQ0]
- それ以上におれんじ鉄道とか廃止になったりしないか怖い
IGR・青い森はまぁがんばってくれるでしょう
- 187 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 19:47:23 ID:ML3DA3Tk0]
- 大丈夫!JR貨物鹿児島本線になるから
再びJR線に復活!!
- 188 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 20:28:27 ID:0wIrhaYVO]
- 盛岡〜青森はそれなりに貨物列車が多く走るが、八代〜川内は貨物列車少ないからな…
- 189 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 22:30:57 ID:DlrDBkSQ0]
- まあ、IGRが赤字なら廃止も止むなしだろう。
岩手県や盛岡市の税金を投入できるほど税収があるわけでないし。 貨物は奥羽越腺回りでいいでしょ。 奥羽越腺複線化の口実が出来て山形秋田青森も喜ぶだろうし。
- 190 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 23:10:18 ID:1LG2XtYO0]
- マジでIGRの職員の給料っていかほど??
誰か教えて!
- 191 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 23:30:39 ID:eJyTJiTp0]
- >>190
ホームページの採用情報欄参照
- 192 名前:名無し野電車区 [2008/05/08(木) 23:47:45 ID:1LG2XtYO0]
- >>190
あんなの当てにならないような気がする。
- 193 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/08(木) 23:58:35 ID:mkwBe5mH0]
- >>189
誰が奥羽線の複線化費用を負担するんだ? 東北線の線路使用料すら、高いと言ってるJR貨物にそんな金がある訳ないし、 JR東も今までの経緯を考えれば、首を縦に振るわけないだろ。
- 194 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 00:05:55 ID:lGGFD2X40]
- >>193
山形秋田青森県と沿線市町村じゃないか?
- 195 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 00:22:28 ID:Nlk0G8u+0]
- >>194
もちろん出すわけない。
- 196 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 01:09:49 ID:no9IrQZc0]
- まあJR貨物があるから廃止にはならんよ
- 197 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 01:21:11 ID:99g5f0UOO]
- 120円しない?
省 ウソウソ・・・
- 198 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 17:25:59 ID:zZnIiQ120]
- >>189
距離は長い、線形悪い、現状では単線のトリプルパンチなんだしなんら奥羽本線わざわざ使う意義が見出せない
- 199 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 19:55:54 ID:LLtEhrIc0]
- 上越信越区間は地震で不通になったことが記憶に新しいし、
対北海道の貨物幹線を1本にまとめるのはまずいと思う
- 200 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 21:30:08 ID:gWK+7Aik0]
- まって!海峡トンネルは今レール2本でしょ?新幹線開業したら今ある2本を使って、さらに新たに1本レール追加新設?
海峡トンネル内って横幅そんなにあるの? 仮に新たに1本新設したとしても単線で貨物輸送はきつくない?
- 201 名前:名無し野電車区 [2008/05/09(金) 21:32:29 ID:lGGFD2X40]
- >>198
IGRか青い森が倒産したら使わざる得ないんじゃない? その可能性は高いんだし。
- 202 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/09(金) 23:33:21 ID:E0NazczF0]
- なんか変なのが湧いてますね…
- 203 名前:名無し野電車区 [2008/05/10(土) 00:39:07 ID:YxStUQSJ0]
- まあ結局は貨物輸送運賃に跳ね返るだけのことだな。
結果的に鉄道貨物輸送の優位性が低下するだけのこと。
- 204 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/10(土) 01:29:38 ID:9H/OMFyI0]
- このまま行けば、軽油のリッター200円越えは確実だろうし、
そうなりゃ、多少高くなっても、鉄道貨物の優位性は薄れないんじゃね?
- 205 名前:名無し野電車区 [2008/05/10(土) 12:50:27 ID:w3LDUe/r0]
- >>204
貨物需要自体が激減するのでJR貨物はピンチになる。
- 206 名前:名無し野電車区 [2008/05/10(土) 13:16:58 ID:itwnoUgG0]
- 高速バスが値上がりすれば。。。
- 207 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/10(土) 14:16:02 ID:9H/OMFyI0]
- >>205
人間が生きてる限り、貨物需要が増減するって言っても多寡が知れてるだろ。
- 208 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2008/05/10(土) 21:34:34 ID:nSnPpVdG0]
- >>204
東の寝台が廃止、IGRと青い森が破綻清算・バス転換となれば 東北本線の盛岡〜青森を貨物一社で維持しなければならないわけで、 そうなればコストが「多少」高くなるくらいで済むわけがない・・・ (前者は新幹線開通で必至。後者も現状の赤字体質や、 補填する自治体の財政を考えればそれほど突飛な前提ではないと思う)
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