- 279 名前:名無し野電車区 [2010/07/12(月) 08:10:10 ID:WXvqbGO60]
- >>236,>>262にあるとおり、需要は問題ない。
>東京−広島 >新幹線が4時間、航空機が30分+80分+45分で計2時間35分 >新幹線は1時間に2本、航空機は1日片道14便 >これで新幹線と航空機がほぼ互角 > >東京−秋田 >新幹線が3時間50分、航空機が30分+65分+40分で計2時間15分 >新幹線は1時間に1本、航空機は1日片道7−8便 >これで新幹線と航空機が7割対3割 > >東京−札幌 >新幹線が4時間、航空機が30分+90分+35分で計2時間35分 >新幹線は1時間に1本、航空機は1日片道50便超 >これだと新幹線が3割以上いくかもね >>225にあるとおり、採算も問題ない。 >現行の羽田−千歳の1/3、300万人で >片道2万円だとして年間600億円が北海道新幹線の収入になるだけで、 >核となる収入は確保できる。これに東北−北海道需要と、利用純増分を足せば、 >新函館−札幌1兆円の返済は楽勝なんだよ。 年300億ずつ無利子償還40年で1兆2000億円完済。 新線による需要純増分や函館−札幌需要を見なくてもこれだけ簡単に着工できる。 >278 勝手に25往復だの、3兆円だの5兆円だの、大嘘こくのはやめようね。坊や(笑)
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