- 1 名前：名無し野電車区 [2010/03/23(火) 21:17:23 ID:ePJcy5rQ0]
- 2000年に策定した中期経営構想「ニューフロンティア21」に端を発し、
2002年に社内で発足させた「新幹線高速化推進プロジェクト」に於いて、
新幹線高速試験電車「FASTECH 360」を開発。FASTECHで得られた技術を
用いて開発されたＪＲ東日本の最新鋭新幹線車両、E5系ならびにE6系に
ついて語っていきましょう。
E5系は2011年の春に営業運転が予定され、E6系は量産先行車が2010年の
7月頃に落成予定です。
-前スレッド-
韋駄天!E5系 最速320km/h
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243336205/
最高速度320km/hの魅惑 E5系第2編成
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251858130/
韋駄天！E5系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.3
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261034999/
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 21:20:25 ID:HpKzv7Ux0]
- てかなんで24・25に集中なんだ？
東海のやつも24・25日だぞ
仙台ダッシュで見て新幹線飛び乗って浜松見学
夜行バスで九州の基地見学とかやる香具師いるか？
倒壊はサロ165が出る
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/11(金) 22:39:42 ID:wOrYHkeX0]
- >>751
そうだ！
深夜バスがあった！！
調べたら東京-博多間は最安で8000円。
博多11時着で、その後特急＋新幹線使っても14時半着。
・・・・。
オワタ。
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 02:11:26 ID:p3YN63Vs0]
- 遮音板は東京〜大曲の進行方向右前が高くなってるんだね。
逆方向の線路を挟まない新幹線内下り左側、上り右側を重点的に遮音するってコンセプトなんだろうけど、その場合後ろ側(7時半の方向)の騒音がでかくなるってことなの？
某氏がその辺の考察してたけど忘れちゃったorz
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 04:10:44 ID:lJLRigsM0]
- あああ
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 08:54:06 ID:UPGz5lBl0]
- E6系で使われた左右非対称の遮音板って、ファステックで試験したことあったっけ？
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 09:25:25 ID:3HRahILg0]
- >>753
ヒント：左側走行
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 16:55:03 ID:Rq4Ps2pi0]
- 今日もまだ港に置いてあった
早く運んであげて〜！
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 18:15:57 ID:oMddUIZA0]
- ttp://www.jakurei.com/news/10-06-10-1.htm
正面から見るより全然カッコイイな
惚れそうだ
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 18:26:12 ID:Z8vrNSVr0]
- >>758
いいじゃないか
E6かっこいいな
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 19:36:59 ID:SHO6VfT80]
- E6系の量産先行車も登場したし、次はE5系の量産車だな。
そういえばE2系のJ71編成が営業運転に投入されたそうで。
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 19:51:21 ID:p3YN63Vs0]
- >>760
S11編成はなにせ初の320km/h対応営業車だから、量産車では多少の変更があってもおかしくないよね。(先頭形状が微妙に変わったりとか)
E2系でもN1,21編成はノーズが若干短いし。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 19:56:35 ID:SHO6VfT80]
- >>761
E2系、E3系はどちらも量産先行車と量産車で違いがあったよね。
他社だと300系とN700系も。
量産先行車の仕様のままで量産される新幹線車両って考えてみると
殆どないのかも。
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 19:56:45 ID:Z8vrNSVr0]
- >>761
E3系もそうだし300系も700系も先行量産車は量産車と違いがあったね
E5系の量産車が今とちょっと違っていても全然おかしくないね
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 20:21:59 ID:vZKoBK+M0]
- 非難を受けた影響でデザインが若干変わっていたりして
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 20:41:28 ID:JtEE55T90]
- E6系を見ると、パンタグラフに変更あるかもね＞E5系
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 21:29:07 ID:2BIpqQOv0]
- 今日理化学研究所で良いお話聞いてきました。
E5系とE6系の1/50の模型も用意されていて、良かったっすよ〜。
気になる方はググってね。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 22:03:42 ID:p3YN63Vs0]
- そういや愛称応募の金賞か銀賞もう貰った人いる？
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/12(土) 22:07:50 ID:2BIpqQOv0]
- 6月中旬発送でしょ
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 00:23:08 ID:OT0kJRyf0]
- >>766
あんたも行ったのか？
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 12:03:56 ID:h8tP2GlX0]
- E3系は、E5系と併結運転を行うには改造が必要らしいけど、いつ頃から始まるんだろう。
- 771 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 12:09:18 ID:LpirnIIn0]
- いつだろうね
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 12:25:32 ID:h8tP2GlX0]
- E5系は単独での運用がしばらく続くから、まだ時間的には余裕あるけどね。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 15:52:06 ID:v/NtP8KW0]
- E5とE3をわざわざ併結させるメリットも無いような気がするけどなー
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 17:11:59 ID:oL2JyTBx0]
- >>773
E6系が営業運転開始する2013年春までにE5系は相当数増備されてるはずだから、300km/h単独はやぶさ以外にもどっかしらで使うことになる。
200系orE2系10両かE4系8両の運用に突っ込んじゃえば併結の心配する必要はなくなるけど最上位の新青森行きが旧型E2系でやまびこ・なすのが無駄にE5系って状態はあんまり好ましくないし。
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 19:53:51 ID:P6UKgjv00]
- わかったから落ち着けって
- 776 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 22:24:51 ID:185lprzx0]
- あと少しで量産車が空が落ちてくるな
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 22:28:26 ID:ecTCHP45O]
- 座席配置も違うから共通運用も無理だよね
しばらくはいつだかのトラブルの時以上に車両バリエーションが増える。仕方ないけど
これでトラブったら酷く叩かれるだろうな。
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 22:40:20 ID:wgYnHEFC0]
- >>777
座席以前に両数も違うからな
E3は何回かの改正で分けて置換えそうだね。
そうなると時刻表上に「新型車両で運転」みたいな表記がしばらく出るんだろうか
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 22:41:43 ID:8TDAEHrs0]
- >>777
別に、車種が増えたことによってトラブルが生じるなんてことはないだろう。
ほぼ完全統一した某社だって、何時間もストップするようなトラブルがなくなったわけではない。
E2との定員統一よりスピードアップ・サービスアップを優先したE5系の投入は正しい判断だ。
- 780 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 22:54:01 ID:ic6OGzVF0]
- >>778
車両は、最初の改正で数本投入した後は、順次「○月○日から新型車両で
運転」という形で、ダイヤ改正に関係なく置き換えると思われる。スピー
ドアップは、もちろんダイヤ改正時にまとめて行うだろう。
- 781 名前：名無し野電車区 [2010/06/13(日) 22:58:06 ID:ic6OGzVF0]
- >>776
U2編成は今年の秋頃か？
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/13(日) 23:11:53 ID:P6UKgjv00]
- S11にはやぶさのロゴはないのかね？
今日実は横須賀でやったイベント(YYのりものフェスタ)行ったんだけど、JR東ブースにE5系の模型があった。
はやぶさのロゴが入ってたよ。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 10:30:18 ID:zcVXiJkIO]
- 山形新幹線のE3系1000番台・2000番台のことも忘れないで(´･ω･｀)
特に投入間もないE3系2000番台は、E5系と末永く併結運転することになるよ。
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 12:22:20 ID:uu+Ya6RY0]
- 少なくともE3系2000番台は併結対応済だったよね。
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 13:59:42 ID:Ul6ips5k0]
- >>783
なるほどなるほど
- 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 15:10:06 ID:y8NzhIEH0]
- >>784
E3系2000番台は対応済みだったんだ。
E5系と併結試験したのがR編成だったのは、そういうわけか。
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 18:38:55 ID:hTUP+ATw0]
- 早くも量産車
railf.jp/news/2010/06/14/162500.html
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 18:49:44 ID:y8NzhIEH0]
- >>787
E6系量産先行車の船舶輸送の記事だね。
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/14(月) 18:59:59 ID:hTUP+ATw0]
- あっ、焦りすぎてた、すみません。
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 20:51:48 ID:uVuruiEm0]
- 量産先行車が登場して、約1年後に量産車が登場だから
開発する側としては結構タイトなスケジュールなのかな。
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 22:22:59 ID:bdJ+bGer0]
- >>790
そんなでもなくね？
E2系のS7(後のJ1→N21)が出来たのが95年4月でJ2編成ができたのが96年12月だし。
むしろE6系の量産始まったら川重や日立のキャパ足りるのか心配。その頃には北陸向け新車の開発にも着手してなきゃならないし。
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 22:34:43 ID:6KZxSFor0]
- 17日から新青森入るともうしばらくは大宮には来ないかもね〜
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/15(火) 22:39:34 ID:b+KFvkCa0]
- >>792
S12との併合・すれ違い試験もあるだろうからしばらくは北上試運転になりそうだね
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 11:55:51 ID:60Ne+koR0]
- >>791
E5系は日本車輌も製造を手掛けるようだから、キャパシティは大丈夫だと思う。
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 19:42:28 ID:I5WkG3uB0]
- そういや、新幹線車両で初めてＴＩＭＳを採用したのはE5系なのか。
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 21:49:47 ID:YUs1nvmC0]
- 明日、新青森に初入線だね。
E4系では230km/hまで速度を出したようだけど、E5系は260km/hまで出すかな。
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/16(水) 23:27:58 ID:Y862s8FA0]
- 早く盛岡-八戸間の最高速度引き上げを！
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 00:53:39 ID:IGcOYncx0]
- >>795
ＴＩＭＳなんて在来線では20世紀から採用始まってたのに・・・と思いきや、よくよく考えたら束新幹線の新形式ってE4系以来13年ぶりなんだな。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 16:26:09 ID:uvScu+iV0]
- 東北新幹線「Ｅ５系」八戸―新青森間で試験走行
www.yomiuri.co.jp/national/news/20100617-OYT1T00446.htm
今年１２月に開業する東北新幹線の八戸―新青森駅間で１７日、国内最速の時速３２０キロでの
営業運転を目指す新型車両「Ｅ５系」が初めて試験走行した。
「Ｅ５系」は来年３月に東京―新青森駅間に投入され、当面は最高時速３００キロで運転する。
愛称は「はやぶさ」と名付けられた。３２０キロでの運転を始める２０１２年度末には同区間を３時間余りで結ぶ。
八戸駅を出発した車両は途中、この日最高の２５０キロまでスピードをあげ、午前１０時１７分にＪＲ新青森駅に
乗り入れると、市民ら約５５０人に出迎えられた。
青森市茶屋町、無職大沢純一さん（５９）は「この車両で東京にいる息子に会いに行きたい」と話していた。
（2010年6月17日11時32分 読売新聞）
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 16:32:30 ID:uvScu+iV0]
- 新幹線「はやぶさ」、新青森駅に初登場
www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE2EBE1EAE4E5E6E2E3E5E2E4E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
東北新幹線で2011年４月に営業運転を始める新型車両「はやぶさ」（Ｅ５系）が
17日午前10時過ぎ、新青森駅（青森市）に初めて姿を現した。
12月４日の新幹線延伸に向け新青森―八戸駅間で実施されている走行試験の一環で、
地元関係者や鉄道ファンら500人以上が出迎えた。
「はやぶさ」は高速運転しながらトンネル進入時の騒音や振動を抑えるため、
鼻のように見える車体の前面が長い「ロングノーズ」の形状を採用している。
青森県十和田市から見学に来た笠石要吉さん(73)は「いかにもスピードが出そうで格好がよい。
早く乗って、久しぶりに東京旅行をしてみたい」と、約９カ月後の運行開始を楽しみにしていた。
現在は鉄道で東京駅から青森市へ向かうと最短約4時間かかる。
12月の新幹線延伸時、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）はまず現行の「はやて」（Ｅ２系）を走らせ、
3時間20分程度に短縮する。
速度を上げやすい宇都宮―盛岡駅間では現在、「はやて」は最高時速275キロメートルで走っている。
「はやぶさ」は11年３月から２年間、この区間を300キロメートルで運転し、
東京―新青森駅間は３時間10分程度となる。
13年３月には320キロメートルへスピードを上げる。
山陽・九州新幹線に登場予定の新型車「さくら」（300キロメートル）を上回り、
国内鉄道最速になる見通しだ。これにより東京駅から新青森駅は約３時間５分で青森市へ行ける。
「のぞみ」登場以前の東海道新幹線の東京―新大阪駅間とほぼ同じだ。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 16:33:12 ID:uvScu+iV0]
- 交通・観光業界では、旅客の心理や行動に「３時間の壁」があるといわれる。
鉄道などに３時間以上乗っていると「長い」「遠い」と感じる人が増え、
３時間以内だと飛行機でなく鉄道を使う人が多くなる傾向がある。
羽田―青森空港間も日本航空機が片道約１時間15分で飛んでいるが、
搭乗手続きや空港と都心の移動を考えると、所要時間の差は大きく縮まる。
雪など悪天候に強い新幹線の延伸は、青森県にとって悲願だった。
青森県の三村申吾知事は「東京の企業経営者から『近くなりますね』と言われるようになっった」と話し、
観光・ビジネス両面で“東京―青森３時間時代”に期待する。
朝早く東京駅を出発すれば、午前中から青森県内で商談や行楽を始められるようになる。
「はやぶさ」はサスペンションや車体傾斜装置にも最新技術を使い、揺れを少なくしている。
座席を広めにして、可動式枕や読書灯、パソコンなどを充電できる電源コンセントを備える。
車中では読書、仕事、仮眠と、思い思いに時間を過ごせる。
グリーン車よりさらに高級で、飛行機のファーストクラスに相当する「グランクラス」も設ける。
新幹線は15年度に北海道の新函館駅まで延びる。北への旅で鉄路と空路どちらを使うか。
出張や旅行で出掛ける人には選択肢が増え、サービスや料金面での競争も期待できそうだ。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 16:33:54 ID:uvScu+iV0]
- [東奥日報] E5系「はやぶさ」お目見え
www.youtube.com/watch?v=MiTgf_lke3M
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 18:31:03 ID:JsnSCTlT0]
- >>798
E954系・E955系はS-AIMSだったけど、E5系・E6系ではS-TIMSになった。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 18:52:01 ID:bul78WzYO]
- 東京―八戸が繋がった後ってこの区間の需要は増えたの？
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 19:00:55 ID:NpvWE0bR0]
- E5系は東の新幹線で最も多い本数になる予感。
2013年頃には番台で区切って、北陸に投入すんでしょ。
E2を置き換えて。
上越にもE1・E4を置き換えて出てきそう^^
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 19:10:40 ID:BL7sM7zf0]
- そんなわけ無いだろ
なんで260km/hしか出さない北陸に高いE5を入れないといけないんだよ
上越も同じ
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 19:17:00 ID:78AGJog20]
- 大量増備するだけに、E5系の製造コストは抑えられているんじゃない？
E2系1000番台よりは高いかも知れないけど。
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 20:37:32 ID:BL7sM7zf0]
- E5系は1編成あたりに初期とはいえ45億も掛かってる
これは編成長に違いが有るにも関わらず、高いと言われた500系の1編成あたりの価格とほぼ同等
E2は1両あたりの価格が500系よりは安いからかなりの違いが有ると思う
- 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 20:51:41 ID:0r4gF+8K0]
- 500系は55億だったような。
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 21:23:48 ID:78AGJog20]
- >>808
E5系量産先行車の45億円という数字は開発費込みだったような。
量産車はもっと抑えられているはずだよ。
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 22:59:06 ID:BL7sM7zf0]
- >>809
それは初めて聞いた
できればソースを教えて欲しい
>>810
開発費を入れてこれか・・・それはすまんかった
でも北陸と上越にE5は入らないと思う
E5は長距離の高速巡航に振った性能を持ってる
北陸と上越は停車駅も多いし、最高速度も求められていないし、北陸に関しては勾配もあるから
最高速度260km/hでも加速度が高くて、勾配に有利な軽い車両がもし作られるなら向いてると思う
E2のマイナーバージョンで対応するとか言う噂もあるね
- 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/17(木) 23:07:49 ID:NpvWE0bR0]
- >>809
500系は1編成46億となってる。
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
車体欄を
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 02:14:35 ID:WX1efDIW0]
- >>802
E5系の警笛って200系に似てるような気がする
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 02:49:11 ID:cKqy9c1M0]
- >>811
ＪＲ東日本の新幹線車両としては、E5系とE6系が尤も起動加速度が高いのだけど。
- 815 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 06:08:14 ID:Ae7uFL6T0]
- Ｎ７００を見習う
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 10:58:01 ID:NSpHdHir0]
- >>813
似てるも何も全部同じ物使ってるようにしか聞こえないけど
- 817 名前：名無し野電車区 mailto: [2010/06/18(金) 12:55:57 ID:ZNp4evZSP]
- これまでずっと月・金・土・日除いて行われてた( と思う )
S12の日中上京が昨日は無かったみたいなんですけど、
何かありました?
- 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 13:22:32 ID:G4TEGuccO]
- E6系のS12編成は7月から試験運転開始。
6月中に報道公開されるかな？
- 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 19:06:12 ID:NSpHdHir0]
- >>817
E6系S12ならまだ新幹線総合車両センターから出た事無いけど、E5系S11の事なら
昨日は新青森へ行ってた
>>818
E5系の時は最初のメーカーサイドの試運転の後に報道公開あったから、7月初旬に
あるはず。
- 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 19:16:15 ID:joBMYOUQ0]
- >>814
それでもN700ほど加速度が高いわけではない
北陸上越ではああいう加速をする車両が重宝されるんじゃないかな
- 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 20:34:15 ID:AVwTcBAJP]
- そういや、整備新幹線の最高260km/h縛りっていつ解いていいの？
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 20:48:23 ID:3ad1upGe0]
- 政治的判断と経営判断がなされたとき
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 21:47:11 ID:eZFaaDpO0]
- 川○で緑に輝く車体を確認。
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 23:28:23 ID:WX1efDIW0]
- >>816
少なくとも400系とE3系だけは違うと思うんだ
E2・E4も200系よりはちょっとおとなしめ？な音に聞こえる
- 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 11:44:34 ID:scsrSugJ0]
- >>823
E5系のU2編成の落成が近いってことか。E6系のS12編成も落成したし、
S11＋S12編成と、U2編成ですれ違い試験を行なうのも、もうすぐだな。
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 16:48:02 ID:heyF2OMJ0]
- てこたあJ75は無し？
1020番台があと1本あれば将来的に上越新幹線をE2系で統一できるのに。
- 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 17:36:20 ID:StTgcZbX0]
- >>826
某ブログによると、E5系の量産車の前にJ75編成が落成するんじゃないかと予想していたよ。
あとE5系の量産車は秋みたいだね。
- 828 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 21:16:15 ID:ir+95xDp0]
- E5系の量産車は先行車と何が違うんだろ？
先行車はN700のZ0のように営業には入らないんだよね？
- 829 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 21:23:10 ID:73ALjGCF0]
- >>828
細部が異なるだけだと思うので、S11→U1化改造されて、営業に入ると思う。
- 830 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 21:24:10 ID:73ALjGCF0]
- >>826
J75は、日車か日立で作っているはず。
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 21:29:47 ID:P1XQZXb80]
- >>828
E5系は量産先行車も含めて59編成を揃える計画。
- 832 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 22:27:46 ID:JLfyeE1/P]
- >>831
ヒント：当初N700系量産車は初年度(2007年)は15本製造される予定でした(つまりZ0は量産化改造)
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 22:44:57 ID:dn5WgtF20]
- N700系のZ0編成が営業運転に就かなかったからって、E5系のS11編成がそうなるとは限らないだろ。
少なくとも現段階ではE5系のS11編成は営業運転に就ける予定で間違いはない。
量産車との仕様の違いが大きいかも知れないので、N700系のZ0編成のようにE5系のS11編成も営業
運転に就かない可能性もある、なら話は分かるが、なにが「ヒント」だよ。事実誤認も甚だしい。
- 834 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 22:50:12 ID:73ALjGCF0]
- >>832
確かにそうだが、07年度にZ編成が1本追加増備されるに至った経緯が、Z0を
非営業にすることが関係しているかどうかは判らない。事実誤認も甚だしい。
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 22:53:43 ID:5NEd8G8WO]
- E2系やE3系も量産先行車と量産車とでは仕様に違いはあっても営業列車に使われているし、
海の車両なら300系だって量産車と仕様が異なるJ1が営業列車に使われた。
むしろN700系の方が例外じゃない？
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 23:00:06 ID:dn5WgtF20]
- 国鉄型だと100系も量産先行車は仕様が違ったね。量産車と違って小窓だった。
これも営業運転に投入されたな。
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 23:02:30 ID:heyF2OMJ0]
- ただS11編成の場合は来春以降も320km/hでの走行試験やE6系試運転の相手しなきゃならないからな・・・。
その点試作的な要素がそんなに多いわけでもないZ0編成が営業入らない理由はよくわからんが(喫煙ルームなんて後で付ければ済むんだし)
- 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 23:09:38 ID:5NEd8G8WO]
- 2011年は量産車3編成でスタートする予定じゃなかった？
S11はしばらくE6系S12と共に試験を続行し、その後に営業列車に投入と。
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 00:30:40 ID:1pNqufVt0]
- S11が営業に就くための改造をするとすれば、3年後の全検時だよな
- 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 11:23:09 ID:vKL4XDCt0]
- >>835
300系もJ1はほぼ試験専用だったけどね
東海と東じゃ量産先行車の位置付けが違うんではないかと
- 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 12:54:17 ID:naQK60Qa0]
- >>839
最初の全検って4年じゃなかった？
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 20:33:00 ID:DdQH7FqC0]
- >>800
＞東京駅から新青森駅は約３時間５分で青森市へ行ける。
＞「のぞみ」登場以前の東海道新幹線の東京―新大阪駅間とほぼ同じだ。
考えると凄い時代になったものだ・・・。
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 21:01:30 ID:neU7l2iH0]
- はやぶさの停車駅
速達タイプ
東京-上野-大宮-仙台-盛岡-新青森
通常タイプ
東京-上野-大宮-仙台-盛岡-八戸-七戸十和田-新青森
はやて停車駅
東京-上野-大宮-仙台-盛岡-二戸-いわて沼宮内-八戸 -七戸十和田-新青森
一応はやぶさのが早いわけだし、値上げしないのかね？
グリーン車は確実値上げだな。
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 21:05:55 ID:dn9EJI7w0]
- >>843
盛岡の次は二戸ではなく、いわて沼宮内だし、
七戸十和田に停車して二戸を通過するというダイヤも違和感ある。
それと、のぞみ料金に相当する特別料金をはやぶさに科すという
話は今のところない。
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 21:12:44 ID:lXEAvDhc0]
- >>842
最高速度320km/hというのも凄いと感じさせるけど、東京から青森まで約3時間という
所要時間に時代の進歩を強く感じさせられる。
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 16:13:10 ID:qTL6ZoeT0]
- 仙台在住なんだけど、
青森ねぶたを最後まで観てから、日帰りできるかな?
泊まれればもちろん泊まりたいけど、
ねぶた期間中はなかなか難しいんだよね
- 847 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2010/06/21(月) 20:43:00 ID:JtL+EFgeP]
- 弘前は弘前駐屯地の抜刀隊が出てきてこれがまたいいんだが、ちょっと距離あるんだよな･･･
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 21:44:14 ID:cHys0umg0]
- E5系「はつね」
E6系「あかね」
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 01:40:04 ID:hlFIIAl40]
- >>846
今の3098Bをそのまま延長したとすれば新青森20：20くらいか？
最後までは厳しそうだけど今に比べれば長居出来るようになるのかな
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 11:18:16 ID:KD4Xdu7V0]
- >>849
仙台到着が23時台後半ぐらいになる列車の設定は期待したいけど
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 15:31:11 ID:noKK54o20]
- >>847
弘前のは「ねぶた」じゃなくて「ねぷた」だそうだよ。
五所川原出身の人が言っていた。
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