- 1 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/12/06(日) 07:09:22 ID:hhv0SPo20]
- JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。
前スレ：JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 81
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256562659/
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 20:02:37 ID:YHvsck/mO]
- 922M廃止か
１年前の改正は無意味になったね
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 20:06:38 ID:yA1gjNqy0]
- もはや都会では無い
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 20:12:31 ID:lxYvFuwt0]
- 驕るJRは久しからず
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 20:15:30 ID:hATGJ8Ew0]
- 今後の予想
昼特廃止→更なる減便→微妙に値上げ→更なる減便→あれ国鉄時代並みのダイヤ？
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 21:36:08 ID:vwTGwOsA0]
- >>844
922Mを設定したこと自体おかしかったんだよな。
全体では終電の繰り上げ目的のダイヤ改正だったのに、わざわざ922Mを新設したんだから。
というか、最初から922Mはいずれやめるつもりだったんじゃないかと思う。
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 21:37:09 ID:6qyXzZYS0]
- どうやら、来年以降のダイヤ改正には相当腹を括らなければならないようだな・・・
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 21:58:20 ID:0DGJZCPk0]
- >>848
数年前朝ラッシュ時にあった下りの京都から新快速ができたのに
京都まで新快速野洲行きにしなかったのは、このためか。
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:01:37 ID:lSg/nL7V0]
- >>849
半年〜２年間で改善（元通り）されると思うよ。
あくまで今回の減便ダイヤは高速ＥＴＣによる急激な経営悪化による影響だからね。
- 852 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:02:31 ID:ZSn0deEw0]
- 高槻〜京都C電削減かぁ。単純に現行ダイヤから間引きだと島本〜西大路間で15分電車が来ない時間帯が
発生してくるわけか。まぁ乗降客数から単純に言えば今までが恵まれすぎてたのかなぁ。
てか京都線は阪急がどんどん自爆しちゃって行ってるだけにJRも手を抜きだし始めたってわけかな・・・。
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:04:04 ID:fx5W0vwn0]
- >高速ＥＴＣによる急激な経営悪化による影響だからね。
経営悪化は公式発表されてません。
お前他のスレで警告されてたの忘れたのか？
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:05:15 ID:e6dPWsDt0]
- >>851
元通りの改正では増便と大きく謳うんだろ？
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:06:08 ID:2/ryKfZQ0]
- >ID:lSg/nL7V0
ｶﾞｷが
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:08:53 ID:L5RSwzwt0]
- >>851
ソース出せ
- 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:12:16 ID:+uAbA8010]
- 本当に経営悪化が原因なら減便の原因は乗客減としている公式発表は嘘になるが。
上場企業の情報についてあまり軽々しいこと書くんじゃねぇよ。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:16:41 ID:e1cW1Sp10]
- >>851
お前に警告しとく
今後もまだ書くなら証券取引等監視委員会に風説の流布の疑いありとして通報します
- 859 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:17:48 ID:RWuBxOUCO]
- 減便で阪急に客が流れたら、
元に戻すのか、さらに減便するのか、
どちらのつもりなんだろうか？
- 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:19:45 ID:8iDoqJbC0]
- >>859
それを見極めるための減便かも
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:29:18 ID:jrUVolQE0]
- >>858
すりゃいいじゃん。
別にむきにならんでも。
- 862 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:31:38 ID:1fP4fZXt0]
- >>861
バカだな
お前状況次第では逮捕されてもしょうがないことやってるんだが
- 863 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:39:04 ID:02eIDF270]
- 10年以下の懲役もしくは1,000万円以下の罰金、または併科
- 864 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:43:44 ID:+Xyh5wvt0]
- あと、もう少し朝の新快速・快速・普通の筋を立たせて欲しい。
- 865 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:47:24 ID:rLJvNA2b0]
- えっ筋立たす？
- 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:47:46 ID:ZSn0deEw0]
- この程度の減便じゃ阪急に客が流れる（というか戻る）とは考えにくいよなぁ・・・。
京都線区間だとT電乗り通しでも十分阪急特急より速いわけだし。
個人的には琵琶湖・京都線の新快速始発時間をもう少し繰り上げてほしい。
大阪駅着７：４５が始発ってちょっと遅いっしょ。大阪以西に行くのにちょっと不便だわ。
- 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:48:05 ID:viOMrKTe0]
- 何処の馬の骨だか分からない1人の人生ぐらいどうでも良いや…
- 868 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:49:09 ID:rLJvNA2b0]
- 阪急とJRは路線距離が違うから単純比較は出来ない
- 869 名前：名無し野電車区 [2009/12/21(月) 22:50:17 ID:RiE7Vy9FO]
- 琵琶湖線京都〜草津増発なんて夢のまた夢だな
せめてT電の6両は廃止して、全部8両以上にせよ
- 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:53:18 ID:uMVQnLnfO]
- 通報通報って…
2ちゃん初心者なのか釣りなのかはたまた
鉄ヲタ特有のあれなのかわからんｗ
- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 22:58:52 ID:jrUVolQE0]
- >>862
俺がやってるんじゃないからいいもん。
IDがJRだ
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:01:50 ID:W/PBfE1Y0]
- >>871
子供かよ。とりあえず社長も経営悪化なんて言ってないからもう書かんとき。
でないと親が無く展開になるで。
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:04:13 ID:hwqjRoTSO]
- ってか本線って昼特ある影響で
アーバン他路線と利益はそれほど変わらないんじゃないの？
と思う今日この頃｡
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:04:39 ID:jrUVolQE0]
- やれやれw
- 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:05:34 ID:Z10kRny40]
- 昼特は土日終日使えるから完璧に自分で自分の首絞めてる気がするな
- 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:11:05 ID:hwqjRoTSO]
- ってか宝塚線にも導入するなら
市交､南海､近鉄と完全並行し､かつ利益もそこそこ出してる
環状線､阪和線､大和路線にも昼特導入してほしいなぁ､と思う俺は阪和民｡
- 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:12:24 ID:Z10kRny40]
- 昼特は阪急狙い撃ち企画乗車券ですから
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:42:19 ID:kAh/dcTU0]
- なんか、いっそのこと束に吸収合併されるほうがサービス向上するような気がするorz
束廚呼ばわりするかも知れんが。。。
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:46:31 ID:QEc3nf090]
- ちょっと迷走しだしてる気はするな
束は革マル問題があるから勘弁してくれ
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:49:51 ID:4Q2Qf/aK0]
- 宇都宮への快速が60分毎しかない束のようなサービスはマジ勘弁・・・
姫路への新快速が60分毎になったら山陽電車使うわｗ
- 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:50:11 ID:F40H7JI40]
- 東より東海の方がサービスは上、東はJRの中で最低のサービスだろ
例えば最近導入された千マリの209なんか静シスの313系よりはるかに酷い
- 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:55:45 ID:F40H7JI40]
- サービスの糞悪い東が新NEX（E259）の自動放送に
「今日もJR東日本をご利用くださいまして”誠に”ありがとうございます」だなんて案内するようになったのは正直驚いた
あまつさえサービス水準の低い東日本で鉄道会社が自動放送に”誠に”をつけるなんてな、京成対策なんだか？
- 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:58:23 ID:XQHR9eurO]
- 運賃値上げはやりにくいけど、もう昼特は廃止してもいいんじゃない。
昼特を無くしても客は減らない。
それならJ-WEST所持者を優遇するサービスしたほうがいい。
- 884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/21(月) 23:59:52 ID:F40H7JI40]
- >>880
盛岡まで行くやまびこですら宇都宮に停めて新幹線誘導をしているんだから・・・
- 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:03:45 ID:jfAGQStY0]
- 東は長編成低頻度運行の国鉄時代の考えをいまだに持ってるからなあ。
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:10:51 ID:OkxoOwylO]
- 「誠に」は電車でgoでもあったんだけど…
- 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:17:53 ID:9EFNw+5C0]
- >885
1時間に1本の電車が8両編成の房総とかなｗｗｗ
- 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:20:07 ID:ZkMgTeyv0]
- 人件費抑制ってことでは束の考えは正しいが利用者としては最悪
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:25:02 ID:14L1HerY0]
- あ〜あ。
山科と「市内」にまたひとつ大きな山が（涙）
大阪でいうところの終電と同じ電車で、野洲まで帰れるのが琵琶湖線沿線（山科も）の
売りだったのになぁ。
夜中の1時前に京都駅に着いたところで接続無しとなれば、どんな人が利用できるのだろ。
京都駅の徒歩、自転車圏内に住んでる人？ 京都駅からタクシーで帰る人？
- 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 00:29:28 ID:9EFNw+5C0]
- >>888
その点、松浦鉄道は最強だな。
京阪電車もあれほどの遠近分離は優秀と言える。
- 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 03:30:16 ID:uWDEVL2r0]
- ここまでしてきたということは、きっとさらに朝ラッシュも減便されるだろうな。
激混みで遅延祭り確定だな。
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 03:31:48 ID:J7dMOeZD0]
- >>891
始発時刻繰り下げとかはやってくるだろうな
- 893 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 05:57:44 ID:4rEts6USO]
- >>891
むしろ「激混み遅延祭り」になるようなら減便はないだろうが、中長期的には通勤客も減ってゆくだろうから、今後本数が減ることは確実。
- 894 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 07:07:25 ID:JMtJx9PA0]
- 須磨〜西明石間は快速を各駅に停車させて、減便分を補えばいい。
現状では、快速は朝霧、塩屋など３駅だけを通過するだけなのでもったいないもったいない。
昼間時間帯は、そうすればいい。
１時間に６-８本の時間帯は、快速運転に戻す。
- 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 07:21:18 ID:oUy3wN63O]
- >>894が、8両対応駅の12両対応延長費用を負担してくれるそうですよ。
- 896 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 07:45:43 ID:mWTFZ9N7O]
- ５年くらいであり得るダイヤ改悪妄想
・C電須磨行き２本を神戸行きに、２本を甲子園口行きに短縮 京都行きを廃止し２本を吹田行きに短縮
・ラッシュ時のC電を５分ヘッド、快速新快速を各１０分ヘッドに間引き
・新快速２本を加古川行きに短縮、姫路行き新幹線の増発
・新快速１２両化の凍結
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 08:14:39 ID:SvLKBPA90]
- >>896
>>姫路行き新幹線の増発
↑これはないわｗ
- 898 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 08:48:15 ID:4rEts6USO]
- >>896
二番目…中長期的にはそうなってゆくだろうな。
四番目…今のところ、直近で一番可能性が高い。
- 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 08:53:02 ID:jxDwweRGO]
- >>896
姫路は毎時1本すか
- 900 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 09:04:06 ID:VxACuTEaO]
- 団塊の世代が定年退職を始めるころになったら…ｺﾞｸﾘ
もう遠くないんだよな…
- 901 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 09:18:30 ID:WHxd5D6C0]
- そもそも昼間のＣ電を高槻から京都まで延長したのは京都駅ビルへの旅客誘引だった。
そのために供給過剰を承知でＣ電を延長していた。
京都駅ビルも完成してから12年を経て、旅客流動も落ち着いてきたから、
そろそろ輸送力の適正化にシフトしたほうがよいという選択なんじゃないか。
- 902 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 10:20:38 ID:8JPF5fCbO]
- 15分サイクルを20サイクルにして、7分30秒間隔の所は10分間隔に、15分間隔の所は20分間隔・・・ってのはやりそうな気がする。
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 11:12:43 ID:a0jl5V7f0]
- >>901
またお前か
- 904 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 11:34:04 ID:GimzfC4G0]
- >>901
今日は経営ごにょごにょじゃ無いんですねｗ
- 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 11:51:31 ID:lLEpRWHcO]
- >>902
新快速20分ヘッドをやると直通特急を赤直だけに出来そうだな
時間調整が不要になる
- 906 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 11:53:41 ID:4HIjDZQg0]
- 新快速20分毎、快速20分毎、普通10分毎か
- 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 11:58:45 ID:KkgFQZ7qO]
- 減便で15分間隔とかが増えると決死の駆け込み乗車が多発するかもね
本当に悪い流れだな
- 908 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 12:23:30 ID:4rEts6USO]
- >>902
板宿〜須磨寺間の扱いは？
- 909 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 12:25:46 ID:0krxyI870]
- まあ新車両バンバン導入したりして前々から大丈夫かなと思ってたけど
大丈夫じゃ無かったみたいだね
- 910 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 12:28:14 ID:4rEts6USO]
- すまん。「大開〜須磨寺間(除；高速長田、板宿)」の間違い！
- 911 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 12:34:15 ID:4rEts6USO]
- >>909
新車入れなきゃ、別の意味でもっと早くヤバいことになってたさ。
- 912 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 12:50:32 ID:SPd7Fp9o0]
- どっち転んでも駄目になってたってことか
- 913 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 15:20:50 ID:iXKKakeHO]
- グモ？
- 914 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 15:23:11 ID:hy/wQblRO]
- 年末年始も休日ダイヤになったんだな
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 15:33:28 ID:Nns2sgzaO]
- またマグロ！立花〜尼崎間は踏切を無くせ！あそこは毎日何かある！呪われている！
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 15:40:04 ID:JlS+TADFO]
- 221系が尼崎の留置線にいた。
快速が運転打ち切られた模様。
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 15:50:30 ID:w1i4tKZuO]
- また人身事故か
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 16:09:29 ID:OkxoOwylO]
- 電車でgoにもネタにされてますお
＞尼崎〜立花間の踏切
- 919 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 16:20:04 ID:ZF55DJvbO]
- >>914
何をいまさら
- 920 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 16:48:44 ID:dll4UYV0O]
- もしも223系に力士が100人乗ったら
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 16:53:07 ID:c3c8AnPQ0]
- 通路に詰まる
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 17:39:38 ID:9Gqs2Q2E0]
- >>911
入れる新車にもよるぞ。
JR発足後に入れた新車（209系）が、早くもヤバいことになってる某社みたいに。
- 923 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 17:53:15 ID:4rEts6USO]
- >>922
209系は予定どおりにヤバくならなかった。
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:age [2009/12/22(火) 17:58:04 ID:kQtZ8q0MO]
- なんで姫路や宝塚線や東西線まで運転中止にならなきゃならない？
尼崎折り返しで運転してくれ。
- 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 19:35:44 ID:g7VmY8n90]
- >>922
あれは15年で廃車するつもりで初めから作ったんじゃないの？
結局関東の阪和・大和路の千葉に回すみたいだけどｗ
- 926 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 19:51:00 ID:VxACuTEaO]
- さっき尼崎にクモヤ443､442の電気測定試験車が回送扱いで入線してきたんだが何か試験するの？
２番乗り場だったから宝塚線かと思うんだが直後に篠山口行きの快速が発車したもんだからどこ行ったかわからなくなった
とりあえずここで質問させてください
imepita.jp/20091222/714090
- 927 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 21:05:18 ID:DGGi99Z+O]
- 昼得の廃止が難しいなら，維持するにしても，12枚組→６枚組にする代わりに，有効期間３ヶ月→１ヶ月，割引率下げ（現行４割強を２割程度へ）ぐらいならしても良いと思う。
また，神戸・京都―大阪の普通回数券も10枚分の値段に戻して，客が逃げるということはないのでは？
- 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 21:09:19 ID:Pk1dYcar0]
- >>895
8両で運転すりゃいいじゃん
- 929 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 21:25:35 ID:XqjNPxSc0]
- >>927
阪急とか京阪もそうだけど、11・12・14回の回数券があるわけだし、
その点ではＪＲなんて、11回の回数券がデフォルト。
昼特は残しておく必要あると思うよ。
- 930 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 21:59:00 ID:ydpd4SPGO]
- 昼特いる＝ＪＲ高い
(当たり前だが区間による)
こういう解釈も出来るな。
だから>>929のように昼特いるという意見が出てくる。
運転本数削減だけな分ましだと思うよ。にっちもさっちもいかなくなったら、運賃値上げせざるを得なくなる。
- 931 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 22:01:08 ID:lkYwirr7O]
- >926
[試9951Ｍ]
放出1915発
京橋1918着 1919発
北新地[通過]1925着 1925発
尼崎1937着 1939発
塚口1944着
[試9952Ｍ]
塚口2058発
尼崎2103着 2105発
北新地[通過]2117
京橋2123着 2124発
放出2129着 2130発
四条畷2146着 2154発
河内磐船2203着 2204発
松井山手2213着 2214発
同志社前2226着 2227発
祝園2236着 2244発
木津2250着
[試9953Ｍ]
木津2255発
ＪＲ三山木2310着 2317発
大住2325着 2327発
河内磐船2339着 2340発
住道2351着 翌0005発
放出 翌0012着
- 932 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 23:11:54 ID:scIUWWXB0]
- >>852
収入が１０％減少したからといって、一律全線区１０％削減とはいかないから、
利便性の低下が比較的軽微なところに皺寄せが来てしまう。
このまま収入減・乗客減が続けばデータイムはすべて高槻折り返しになっちゃうんだろう。
>>873,875,883
現在昼特きっぷの宣伝をほとんどしていないのは、いずれ何らかの形で見直すつもりだからじゃないかなあ。
廃止だけでは競争力があまりに低下するから、ICOCA乗車に限り割引率を落とした上で値引きをするのが落としどころかな。
>>927なんかも一つの方法だよね。
>>896
高槻〜神戸はＣ電１時間８本を死守するだろうが、そのほかは…
朝ラッシュのヘッド拡大は、段階を踏んで、例えばＣ電4.5分の外側9分にするとか、いずれやってくると思う。
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 23:20:11 ID:qgX/VYygO]
- 何か須磨ー西明石はある意味巻き添え喰らった形だな。
- 934 名前：名無し募集中。。。 [2009/12/22(火) 23:41:16 ID:onD9BvkQO]
- なんで摂津本山駅は兵庫県神戸市にあるのに大阪の旧国名｢摂津｣なの？
兵庫だから｢播磨｣じゃないのか？
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 23:44:30 ID:qgX/VYygO]
- 摂津本山は判らないけど垂水以西までは播磨の国だったはず。
垂水は神戸に編入されるまでは明石郡垂水村だったような。
- 936 名前：名無し野電車区 [2009/12/22(火) 23:44:49 ID:91+VxPLF0]
- >>934
旧国名と県は必ずしも一致してない
摂津と播磨の境は須磨と塩屋の間にある。
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 23:49:47 ID:oUy3wN63O]
- >>934
備前福河駅が、岡山県じゃなく兵庫県に所在するようなもの。
赤穂市が編入してそうなったんだけどね。
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/22(火) 23:52:03 ID:qgX/VYygO]
- 山と海が接近している今の須磨・垂水の地形が離れてたら、方向別複々線で国道２号線も４車線どころか須磨以東と同じく８車線になってただろうな。
マリンピアだったか交通渋滞もなかったはず。
- 939 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 00:04:41 ID:JQ/iBCUN0]
- >>938
ちょうどそんな地形だから国境になってた訳で、
須磨浦公園から鉢伏山登って、リフト乗り場の傍に国境のモニュメントあったと思う。
- 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 00:21:08 ID:IDkz+TZP0]
- >>934
兵庫県といっても播磨だけで構成されてる訳じゃないぞ
摂津・播磨・丹波・但馬・淡路
兵庫県公館の屋上庭園にある噴水を見てくれば、それが分かる
もっとも大阪府も摂津・河内・和泉で構成されているが
歌枕紀行 摂津国
www.asahi-net.or.jp/~SG2H-YMST/yamatouta/utamaku/settu_u.html
www.trans-usa.com/ashiya/city_o_ashiya.html
>>938
そういった地形だから畿内への出入口として採用されたのだよ
須磨の関って言葉を聞いたことが無いかな？
- 941 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 00:26:26 ID:JQ/iBCUN0]
- >>940
そうだよね、だから摂津富田も摂津本山も同じ摂津国。
山崎の辺まで摂津だったかな。
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 00:33:18 ID:jb9oY8iO0]
- 個人的に但馬・丹波・三田・宝塚は兵庫県であって神戸圏じゃない
- 943 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 00:40:32 ID:orHQ0pxaO]
- >>941
山崎駅ホームの西の端あたり( 線路の下をくぐっている細い通路付きの溝 )が摂津国と山城国の境界。…と同時に大阪府と京都府の境。
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 00:49:31 ID:D05AreQ6O]
- >>942
ああ見えて実は三田も地味に摂津国だったかな。
宝塚線の藍本〜古市のトンネルが丹波国との境で。
- 945 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 00:50:21 ID:JQ/iBCUN0]
- >>942
宝塚は阪急のせいで大阪圏かｗ
>>943
旧幕府直轄地が多かった所はかなり旧国と現府県とが合わなくなってるよね。
- 946 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 00:50:55 ID:rIPnG34lO]
- >>791
亀レスだが…
あさかぜ、サンライズは旧11番。
旧10番は、トワイライト、日本海、銀河、さくら・はやぶさ、あかつき・彗星
- 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 01:00:50 ID:4URTx27oO]
- >>942
丹波と言えば京都府の事もたまには思い出してあげて下さい＞＜
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 01:29:02 ID:d7H6LOafP]
- 琵琶湖線は減便しても新幹線への誘導ができないからなぁ。
南びわ湖駅の建設を中止するのはいいが、将来的に計画復活の芽を残して
空き地のままにしておくのかと思ったら工場に転用だとさ。
- 949 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 01:38:10 ID:IDkz+TZP0]
- >>940
摂津○○駅と聞いた時に富田と答えるか本山と答えるかで
神戸線利用者か京都線利用者か判別できる なる話を聞いたことがある
ほんまかどうかは知らんけどｗ
>>945
阪急宝塚駅からでは、大阪方面に向かう阪急宝塚線に乗るより
西宮北口に向かう阪急今津線〜阪急神戸線を経由する方が梅田に早く出られる不思議
乗換や待ち時間を含めても35分と32分だったかな
ちなみに三宮までは31分 なぜか距離も停車駅も梅田よりあるのに所要時間はかからない不思議
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 01:41:31 ID:0P4iqRoi0]
- 摂津国分断は神戸を分離させて大阪の経済力を弱まらせるための明治政府の画策。
結果的にはマインド面も分断できて政府（東京）大勝利！
- 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 03:05:35 ID:d7H6LOafP]
- 摂津富田→JR富田、摂津本山→JR岡本、千里丘→摂津千里丘
への改称キボンなんだが、金を出すところがないだろうな。
- 952 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 03:11:25 ID:orHQ0pxaO]
- なんでまた「摂津千里丘」なんだ？
- 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 03:13:26 ID:GKCzGvxP0]
- 摂津市に対抗心燃やしすぎやろｗ
- 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 03:47:56 ID:6Cz/Z1a/0]
- やたらと変えればいいものじゃないだろ。
- 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 05:02:21 ID:Wioxpxmu0]
- >>940
> 大阪府も摂津・河内・和泉で構成されている
一部に丹波の国も含まれておるぞよ。
（京都府南桑田郡樫田村→高槻市に越境合併）
（京都府南桑田郡西別院村の一部→豊能町に越境編入）
- 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 06:59:56 ID:jb9oY8iO0]
- >>942に尼崎と川西も追加
- 957 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 08:28:16 ID:cm2UiB2tO]
- 鉄道に関係ないかもしれんが、丹波国だった篠山市の中で今田町(現在も市政下で町を名乗る)は丹波国じゃない
播磨だったか摂津だったか…
- 958 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 09:57:56 ID:iYSjIJT3O]
- 今日は列車運用が変わってるみたいやね。
12両から8両に変更だとさ。
- 959 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 10:35:08 ID:orHQ0pxaO]
- 「せっつ」「はりま」「やましろ」…いずれも東海道線の急行名に冠された。
- 960 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 11:10:06 ID:g0XGMLy+0]
- > 俺も数ヶ月前の人身事故の際、
> 北陸に向かいたいけどどうすればいい？ と大阪駅で聞くと、
> やっぱり「阪急に乗ってくれ」だったな・・・
阪急で北陸に行けるんだ。すごいな。
- 961 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 11:16:04 ID:oDZPKNfS0]
- >>960
バスだったりしてｗ
- 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 11:31:59 ID:d50JFZAE0]
- そしてAUTOとVISTAはNetzに改称された
- 963 名前：名無し [2009/12/23(水) 11:56:38 ID:Fz3T9VGnO]
- 長浜〜京都に新快速つくればいいのに。京都着いたら回送で向日町の車庫に行ったら便利だけど
- 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 12:01:13 ID:illNnfh3O]
- >>963
………え？ 基本的に30分毎で走ってるけど？
- 965 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 14:19:28 ID:OX1pbbITO]
- >>963
いま以上の本数は不要だろ？
一部を除いて大阪に行かない新快速なんていりません！
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 14:34:41 ID:1wFdlhxvO]
- 以前平日に京都始発の新快速が朝にあったな
- 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 17:35:41 ID:2G4XeuKrO]
- >>966
だから？
今ないことでも、需要が無かったんだろ。
- 968 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 18:50:18 ID:dpH9b6bPO]
- >>967
乗ったこともない癖に、需要がなかったとか寝言をほざくのもいい加減にしろ。
- 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 18:53:20 ID:XBvp2f590]
- >>968
じゃあ需要あったの？
- 970 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 19:00:01 ID:Xt1455GDO]
- 需要無視で合理化・効率化が最優先される場合があるから何とも言えんな。
- 971 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 19:00:10 ID:dpH9b6bPO]
- >>969
始発の京都で並んでなければまず座れない。
京都で座れなかったら、近江八幡までは座れなかった。
- 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:11:31 ID:4URTx27oO]
- その新快速て、大阪始発に変更になったやつちゃうの？
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 19:12:37 ID:illNnfh3O]
- >>967
上りの京都始発が無くなった原因が“廃止”だと早とちりしているようだな。
- 974 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 19:27:44 ID:dpH9b6bPO]
- >>973
要するに、何も知らない癖に知ったかぶりするハッタリ野郎だということですわ。
- 975 名前：名無し野電車区 [2009/12/23(水) 21:59:08 ID:QoJpjs/H0]
- スーパーはくと 全車両改装終了…智頭急行
osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20091223-OYO8T00514.htm?from=iphoto
智頭急行の看板列車・特急「スーパーはくと」の全３４車両の改装が２００７年から３年がかりで終了し、鳥取県米子市の後藤総合車両所で２２日、関係者約４０人が参加して完成式があった。
池上勝治社長が「高速道路との競争で優位に立とうと、和みの空間づくりを目指した。安心で快適なサービスを提供し、乗客増につなげたい」とあいさつ。
参加者代表がくす玉を割って祝った。
改装では、携帯電話コーナーを智頭杉の格子で、車内の自動ドアの扉を因州和紙で飾るなど地場産品を多用。
指定席は木製ボードが特徴の大型座席に取り換え、使いやすいロールカーテンを付けた。
枕カバーには鳥取砂丘や三徳山投入堂など観光名所の模様を採用した。
事業費は８億円。
- 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 23:27:48 ID:Y/J6JJNQ0]
- まあ一時期の琵琶湖線上りの７時台は２本だけという信じられない時代があったからな。
当然車内はカオスになり、特に大学が滋賀南部に移転してきたころは、混雑は大阪近辺よりもよっぽどひどかった。
京都始発の新快速が1本入って以降、やっと改善された。
今は大阪始発になってるけど、今も基本的に京都以東が混む。
- 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/23(水) 23:32:48 ID:lFwq8SYOO]
- >>969
一度3400Mに京都から乗ってみろ。
需要の有る無しは判断できるだろう。
- 978 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 03:07:29 ID:f5zyWtDz0]
- >>977
3400Mより前に新快速があったわけじゃないの？
- 979 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 05:18:11 ID:g3KLlCRDO]
- 最後の京都始発は今の3404Mのスジに近かったような、草津行きが710Mと906Mの続行体制で。
- 980 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 07:48:57 ID:sMQfwwHs0]
- 山陽本線 網干〜竜野間の下河原三踏切(５２−４)が踏切警報機故障
- 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 08:47:24 ID:PnJ3nXWNO]
- >>978
っ>>973
- 982 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 14:44:46 ID:JDt9EaQmO]
- UｰTEC? 213系つないだやつ
立花付近上り行き通過
- 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 16:45:13 ID:M8Mj3b7a0]
- 数年後には甲子園口折り返しと吹田折り返しが大半になりそうな悪寒
- 984 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 17:35:07 ID:gRZdGqGgO]
- >>983
“串刺しダイヤ”は、新快速が内側線走行のうえ、緩行が足の遅い103系だった頃の話。
今なら全線15分間隔運転になるところだ。
- 985 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 19:06:58 ID:JDt9EaQmO]
- 三ノ宮
223快速
先頭種別幕が学研色
- 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 19:09:15 ID:an1N+/aiO]
- イブの夜も土山で踏切クヲリティ絶賛発生中orz
- 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 19:17:01 ID:ocMQ645R0]
- 次スレ立てますた
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 83
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261649109/
- 988 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 19:21:48 ID:O9LTB70qO]
- >>987
乙。
今日は西日本からのクリスマスプレゼントはあるかな？
- 989 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 19:44:04 ID:sO+Ls/XIO]
- 脱輪って
- 990 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 20:07:37 ID:8sJm9X33O]
- 快速無いんだから、普通を京都まで延長しろや！
- 991 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 20:56:24 ID:O9LTB70qO]
- お約束の尼崎−立花と摂津富田付近〜がないな。
まだまだだな。
- 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 20:57:05 ID:an1N+/aiO]
- >>990
にふぉんごでおk。
- 993 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 21:03:09 ID:8sJm9X33O]
- >>992
キモっ
- 994 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 21:03:28 ID:xyGm0gf2O]
- 踏切でカー○ックス中の車が脱輪したの？
- 995 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 21:07:38 ID:an1N+/aiO]
- >>993
つ鏡
- 996 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 21:20:45 ID:EbgH9yJ2O]
- 996
- 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 21:20:55 ID:58waNN4i0]
- 梅小路
- 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 21:43:32 ID:tAp1iUhOO]
- 梅田貨物線
- 999 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/12/24(木) 21:47:09 ID:HjjKCXNO0]
- 999
- 1000 名前：名無し野電車区 [2009/12/24(木) 21:47:16 ID:C9MMTNDS0]
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