- 1 名前：名無し野電車区 [2009/08/11(火) 03:00:19 ID:qS5n4BiT0]
- 西日本の車両更新について語ろう
※ 重要 ※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。
※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド６
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247409474/
>>2-10あたりのテンプレも参照してください。
- 764 名前：名無し野電車区 [2009/09/11(金) 22:27:55 ID:cLg58GGFO]
- >>762
まあ、細かいことは気にすんな。
ただセクション移設でいくのは事実上決まり。
近い内には分かると思いますよ。
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/11(金) 23:02:30 ID:gmNWcksRO]
- >>764
上下線でセクション位置が大きく異なるなんて、
実現すれば趣味的には非常に興味深いものになるな。
…(もはや｢上下線｣と呼んで良いのかすら分からんが(w
ま、個人的な興味としては、下り糸魚川第一場内〜上り糸魚川第一場内、
青海下り出発〜能生上り出発、このどちらの範囲で単線並列状態が発生するのだろうか。
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/11(金) 23:09:51 ID:K5uFju1M0]
- >>765
交交セクションなんかだと上下線での位置が全然違うこともよくある
- 767 名前：名無し野電車区 [2009/09/11(金) 23:38:01 ID:zIPTv4L40]
- 新快速用車両はE233系近郊型がピッタリ。当然グリーン車込みで。
ラッシュ時対応はできるし、ほんの少し料金上乗せで223系の安っぽい転クロ
とは比べ物にならないリクライニングの座席サービスが受けられる。
これほど新快速にピッタリの車両は無い。
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/11(金) 23:44:29 ID:cOUdIz3LO]
- >>767
敢えて束厨に釣られてやるが、
一般車両のボックスの居住性が致命的に悪いから却下。
ロング部分は321より良いので良しとするが。
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 05:22:53 ID:FjXaWwBM0]
- >>763
臭いのは奈良の221であって103や205は臭くはないと思うが
>>768
そんなことより部品が全然違うから却下
G車も一般車両が転クロだし、わずかな金額って言っても500円程度で着席保証がないと関西じゃ乗らないだろ。
1回あたり500円前後で乗れるびわこEXP、北近畿、くろしお、はるかのマイシートの利用状況は知らないが
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 11:08:08 ID:jTutfD6l0]
- >769
103や201ももたまにカビ臭いのにあたるぞ。
205は乗らないから知らんけど。
WAU75換装はその辺の対策も兼ねてるんじゃないの？
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 21:04:02 ID:syHHTHSK0]
- 家庭用もクルマ用もそうなんだけどエアコンのダクトとかエバポレーターのフィンを清掃しやすいようにしてほしい
ファンなんか取り外して洗えるようにしてもらわないと
- 772 名前：名無し野電車区 [2009/09/12(土) 22:28:55 ID:yMv/zcPNO]
- 鶴橋でＪＫ同士が公開せくろす
♀の方乳出てた
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/12(土) 22:37:38 ID:zuGm6WACO]
- >>772
＞♀の方
ｊｋ同士なのに｢♀じゃない方｣が居たら困るだろｗ
- 774 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 00:32:52 ID:ATDmtUN90]
- >>772
JK同士ってレズカポーか？
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 11:22:51 ID:z6gyz8NHO]
- >>773
ワロタｗ
ただそろそろスレチ。
- 776 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 11:52:09 ID:0fQE4FcrO]
- さて…そろそろ社長会見でもしてほしい所…
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 12:34:30 ID:QFjCKZFEO]
- 会見よりいつになったら片腕パンタとかフルカラーLEDを入れるんだろう？
- 778 名前：Fucking Train JR West 321 [2009/09/13(日) 12:51:31 ID:aBsjZZ+40]
- 衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1027271915
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 12:52:02 ID:nOW1Ju1vO]
- 北近畿の置き換えの公式発表って､どうなったの(´･ω･`)？
- 780 名前：Fucking Train JR West 321 [2009/09/13(日) 12:52:22 ID:aBsjZZ+40]
- 衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００ ３．３
３２１、２２３、２０７ ２．５
- 781 名前：Fucking Train JR West 321 [2009/09/13(日) 12:53:35 ID:aBsjZZ+40]
- 全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 782 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 13:50:29 ID:svKVcnE0O]
- １●奈良と網干の221は全て体質改善工事をした後、岡山広島地区と嵯峨野線へ
そして奈良と網干に223後継車を導入。
２●奈良の221系・103系６連と網干の221系を223系後継車で置き換え
そして置き換えられた221系は体質改善工事後、岡山広島地区と嵯峨野線へ
２両編成は桜井・和歌山線へ
３●桜井・和歌山線の残りの105系は223-5500で置き換え
117系はそのまま
４●奈良と森ノ宮の残りの103系を321系後継車で置き換え
続いて日根野の103系も
４●続いて残っている201を321後継車で置き換え
置き換えた201は岡山広島地区へ
５●223-0と一部223-2500を223後継車で置き換え
223-0は改造後きのくに線と岡山広島地区へ
- 783 名前：東武50090系50094F快速急行池袋 [2009/09/13(日) 13:53:53 ID:Azsr3SKH0]
- 新車投入中止321系廃車103系を復活しろ205系を返せ
- 784 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 17:55:05 ID:MnDJ1jamO]
- >>782
馬鹿だね
大和路・和歌山・桜井・奈良・おおさか東の南駄目アーバンには、新型車両はもったいないもったいない。ふざけるなよ。JR西日本が倒産するわ。
大和路・和歌山・桜井・奈良・おおさか東の南駄目アーバンには、國鐵昭和型中古くそボロ103・105系や201系に統一すべき。
新型車両や221系は、南駄目アーバン以外で走らせたら。
- 785 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 17:58:53 ID:JV8PeecV0]
- >>782
かなりいい考えだが、
比較的経年の浅い体質改善車は残しておくべき。
- 786 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 19:01:52 ID:MnDJ1jamO]
- >>785
いや、大和路・和歌山・桜井・奈良・おおさか東の各駄目な路線には、國鐵昭和型中古くそボロをあと100年使用すべき。
ヲ楢臭い奈良県みたいにJRが少ない地域には、新型車両はもったいないもったいない。
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 19:43:30 ID:fWKGsK1T0]
- _, ._
（・ω・ ）
。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ / .i ）￣ヽ
｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡ ＼ ` |＿/ /|.除｜
｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡ `ー_（ __ノ |草｜
｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡ （ `（ ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．．;．;"． ;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ ￣
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 19:45:54 ID:nOW1Ju1vO]
- 本当に､未更新の103系とか113系とか105系とか､どうする気なんだろな｡
まぁ､アーバンの113系や105系は､その気になれば､まあ潰せそうだけど103系がな…｡
ヒネとナラ合わせただけで､200両はいきそうだからな｡
321系ペースで作って１年か｡
まあ､ヒネ､ナラ共に重連運用あるから､置き換えるなら
短期集中がよさげではあるが｡
- 789 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 20:56:57 ID:MnDJ1jamO]
- >>788
大和路・和歌山・桜井・奈良とおおさか東の駄目な路線は、中古くそボロ車両で我慢しろよな。
駄目な5路線に新型車両入れば、JR西日本は即倒産。
嫌なら引っ越ししろ。
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:01:49 ID:24O4pdyF0]
- >>782
・221の体質改善ってどんなメニュー？ 白色LED化くらいしか思いつかない
・221を２パンタ化して学研都市・JR宝塚線に入れて
余った207を奈良・森之宮・日根野に入れた方が…
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:03:50 ID:Uhsuo0YQO]
- >>790
207が余るのは昼間だけでしょ。
昼間だけ転属(?)なんて、そんな意味不明な話があるかよ
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:10:33 ID:nOW1Ju1vO]
- >>790
VF化､車体更新､モケット交換､座席ヘッドカバーの交換､床の張り替え諸々…
できそうなことは､いっぱい有るけど､予算の関係でどんだけ実現できるかだな｡
あと207系は触る転属とか必要ないわ｡
221系の更新終わったら､0番代のVF更新やアコモ弄ってほしいが｡
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:12:36 ID:DDflDwud0]
- >>790
221系を2パンタ化したところで、221系性能の223系7000番台と同じように
異常時の引き出し性能を確保した上で東西線を走行可能になる訳ではない。
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:24:25 ID:+BdoSHXb0]
- 戸袋窓を埋めたりはしないか・・・
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:29:54 ID:nQrFsuwU0]
- >>792
LEDの文字化けやドット欠けぐらい直した方がよさげ
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 21:35:02 ID:NkA7Moe/P]
- そもそも暗すぎ
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 22:15:51 ID:DDflDwud0]
- >>792
＞0番代のVF更新
主回路で昇降圧チョッパ装置のGTOサイリスタ、インバータ装置のPTrとも
耐圧の小さい汎用品だからメーカも代替品を用意しやすいかもしれないが、
論理部は完全に取り替えた方がいいだろうし、結局システムごと入れ換える方向かもな。
207系0番台で採用したシステムは、私鉄・公営が大容量GTOサイリスタを用いた
VVVFへ傾倒するなかで、JR東・西は大量に造る必要があったからコストを抑えるため、
容量が小さい汎用素子のVVVFを電機メーカに提案させて、三菱が西向け（1C4M）に答を出した。
三菱は東に汎用GTOだけで構成したシステムを提案（1C4M2群）して209系量産車で採用され、
901系B編成・255系だけに留まった東芝提案の汎用GTOによる1C1M4群は
681系量産先行車以降、207系1000番台など小M比を追求していた西で大きく花開いた。
やはり主変換装置にPTrを使った701系が近年、運行時にMTr冷却油の温度上昇が著しく
保護動作により力行できず遅延するといった事例が増えてきていた。
PTrが悪いという訳では無かろうが、結局システムごとIGBT素子のCI装置へ取り替えられている。
207系0番台のシステムも国内VVVF車で唯一のものだから、
汎用素子が悪くなくてもシステム自体が一般的でないから置き換わっちゃうかも。
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 22:54:26 ID:ATDmtUN90]
- >>797
長杉産業
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 22:56:13 ID:WhLzpQGa0]
- >>798
どれだけゆとりなのかと
- 800 名前：名無し野電車区 [2009/09/13(日) 23:04:05 ID:al7Q3gD9O]
- まぁ221→207→223の順でアコモ&延命するらしいので楽しみだ。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 23:50:04 ID:kybPCTho0]
- >>797
似たようなシステムのJR東701の場合、装置更新で1C4M（PTR）を2C2M(IGBT)へ。
発電ブレーキはやめて回生とし、トランスもE721仕様へ交換した。
207-0の場合は223-0のモーター交換で余ってるはずの180kWモーターに
取り替えて装置自体もチョッパを省略できるものに交換したほうがよさそうだね。
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/13(日) 23:54:03 ID:DDflDwud0]
- >>801
＞モーター交換で余ってるはずの180kWモーター
絶縁強化で出力強化して、遊ばせずにキチンと再利用してそうな感じもするが。
＞2C2M(IGBT)へ
言うなら1C2M2群じゃないかな？
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 07:45:00 ID:Z/TFHXqeO]
- >>782
本線と広島には225をたくさん入れるから、そうはならないね。
- 804 名前：名無し野電車区 [2009/09/14(月) 09:07:04 ID:pui/Ks/3O]
- >>802
多分1C2Mだよね。
EF210の初期みたいに珍しい方式。
東が進める故障対策だね。
- 805 名前：名無し野電車区 [2009/09/14(月) 20:26:05 ID:pui/Ks/3O]
- そういえば…VVVFが各社で採用され始めた時、1C8Mなんて列車が有った。
これは故障したら恐いな。
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 20:38:50 ID:1jCmuKaa0]
- >>805
東急1000系だな。
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 21:44:39 ID:DtNaDMB/0]
- >>805
国鉄のMMユニット車だって1C8Mなわけで
- 808 名前：元元西社社員 mailto:sage [2009/09/14(月) 22:22:35 ID:8cb4WJA90]
- >>760
>>762
それ、趣味的には面白いけど、たぶん建設工事部の人に「いくらぐらいかかる?」
って聞いたら「うーん、20億あれば足りると思う」なんて言われそう。
新潟県が、青海〜糸魚川なら変電所建設がいらないから安く済む、って書いてある
のは、トーニチコンサルが数パターン検証した結果だから、等閑にしちゃ駄目だよ。
- 809 名前：名無し野電車区 [2009/09/14(月) 23:01:35 ID:pui/Ks/3O]
- >>806
西武6000も確か…相変わらず副都心では停止位置不良起こしまくりで、もしかしたらインバーターが少ないと回生の制御が悪いのかな？
>>807
インバーターは故障が少ないから、と思ってたみたいだが…実際にはおかしくなるケースが思ったより起きたみたいね。
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 23:09:01 ID:UMe4+bGR0]
- 少ないときめの細かい制御できないしね
粘着の悪い軸に合わせなければならないし
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/14(月) 23:10:46 ID:pui/Ks/3O]
- >>808
交直流車制作だと20億ってすぐ飛んじゃうんじゃない？
安上がりに仕上げた701は2両で2億はしてるみたいだし。
選択肢は交直流車制作かセクション移設かになると思うが、新潟県は移設で話を進めたいらしいです。
- 812 名前：名無し野電車区 [2009/09/14(月) 23:14:04 ID:pui/Ks/3O]
- >>810
やはりそうなのか。
雨の日なんか空転がかなり激しいしね。
あれじゃVVVFのメリットが微妙だわ。
停止位置不良も得に西武6000が多いみたい。
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 00:11:28 ID:Sw5NIo6LO]
- >>811
交流と直流のランニングコストも考えないと。交流の方が安いだろ。
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 00:13:32 ID:CiXIYNOQ0]
- >>811
直流車と交直流車では相当コストが違ってくるのはわかるけど、
現在の交流車と交直流車ではそこまでコストが違うとは思えない
(トランスとコンバータは両方とも必要だから(直流専用なら不要)、補助電源装置と
交直切り替え回路のコストだけ)。
後々のメンテが楽ってのはあるかもしれないけど、それは富山側で県境区間をピストン運用することで
所要車両数を減らせばいいだけのこと(石川県との一括管理)。
交直流車を不要にするためには糸魚川駅の構内配線を大改造しなければならないんだけど、
その費用が交直流車と交流専用車の差額に見合うとは考えられない。
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 00:27:28 ID:Zn2Agg140]
- >>811 >>814
>>662のリンク先にあるように521系電車は1両で約2億円なので、糸魚川〜直江津で使用する
交直流車が10両（例えば2連×5編成）を上回るようだとデッドセクション移設をやったほうが
総費用が安くなる可能性が出てくる
しかし、糸魚川〜直江津は現状でも普通列車が片道約40分で走ってるので、終日2連で運転するなら
仮に終日30分間隔での運行としても4編成（予備車別途）あれば足りてしまうという・・・
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 01:34:37 ID:1Rwh1bKJ0]
- >>782
まぁ一言で言えばアイデアはいいんだけど、それが出来るならとっくにやってるわけで。
要は金がない。
１・２は同じなので、２・３ぐらいは実現して欲しいけどな。
４の実現は10年で可能・・・じゃないだろうな。現実は103は10年後でもある程度残ってそう。
同時に阪急3000・5000系列と、南海6300、京阪2000番台もバリバリ現役っぽい。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 03:47:38 ID:2ehHboMQ0]
- このスレで以前、なんの発表もないから521系は福井に1編成だけ増備、とかほざいてた奴どこいった？
ちゃっかり2編成目出てきたじゃんか。
- 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 07:23:49 ID:FGKY1/VU0]
- 阪急は空気バネの3300系は生き残らせるだろうけど、
コイルバネの3000系・3100系は廃車にするのではないかい？
すれ違いにつきsage
- 819 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 07:50:42 ID:KrBfwulEO]
- >>814
交流車と交直流車は変わるらしいよ…東は交流専用の方が安上がりにできたから、701やE751が誕生した。
技術的な事は分からないんだけど、内部は色々工夫されてると聞いた。
521が4億なら、701より1億円も高いじゃん。
後は新潟が妙高高原〜直江津の面倒も見ないといけない。
115を買わされるか新潟支社と共通の車輌を新造するか、どちらか。
- 820 名前：元元西社社員 mailto:sage [2009/09/15(火) 07:53:14 ID:TigRaDsO0]
- >>814
>>815
いやだから、あの文章にかいてあるように糸魚川駅よりちょっと西側にセク
ション移設して、糸魚川〜市振間は富山県会社の交直流車に任せてしまう、と。
それがどういう形態になるかはわからないけどね。乗務員も糸魚川乗り継ぎなら
2種・3種の関係にした方が明快だけど、車両使用料だけ払うとか、それこそ
北越急行の683系みたいに車籍だけ新潟県会社に置くとか。
富山県会社は地鉄乗り入れを考えて、交直流車を持つことに抵抗が無いみたい
だし。交直流車と交流車ではさほど価格差が無いし。
- 821 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 07:57:48 ID:IOfzMen1O]
- >>817
知らないところで色々動いてるからね。
趣味人に都合よく、事前に発表するわけじゃない。
という訳で521再増備アゲ。
- 822 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 08:48:23 ID:1IPmQDyA0]
- >>789 社員の平均給与を長野電鉄並みに引き下げれば新車なんてすぐに投入できる。
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 09:25:15 ID:YRwXexZFO]
- >>819-820
Ｑが関門間にいつまで経っても交直流車を入れようとしないことを考えると
やっぱり交流車と比べると高いからってことになるんじゃないのかね。
富山の場合にはそれでも直通による地鉄へのテコ入れを真剣に考えてるから
その金額差位は許容できるとかね。公共交通としてLRTや万葉線に税金を投入出来るような風土だし。
県内全域に「新幹線の恩恵」が平等に来るから、新幹線費用の一部として県民に説明しやすそう。
新潟県の場合には、819指摘の通り妙高高原以北の車両(115か北越急行HK100タイプか完全新車か)を
どうしても持つ必要があるわけで、主に新津工場をアテにしたいんだろうと。
それに、行政だけに願望レベルでは将来の糸魚川〜長岡方面のスルーを真面目に
考えてたっておかしくない。流石にそれに交直流は使えないわけで。
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 10:21:28 ID:Hy62qg8cO]
- >>823
なぜ関門の例が出てくるんだよｗ
Ｑの場合は発足以来交直車を作ってないわけで、1区間だけの
為に新規開発となると抵抗があるんだろう、と予想できる。
北陸地区はそのような状況ではないから、価格面の問題は残るかも
しれないが明らかに関門よりは交直車導入へのハードルは低いとｵﾓ
- 825 名前：前々スレの477 mailto:sage [2009/09/15(火) 13:44:46 ID:mC5JnTI90]
- ながれぶったぎりで阪和線のほう。
天王寺〜鳳で103系を321系全車電動車におきかえると2分半くらい速くなるな。
日根野までならトータル5分くらい速くなるか。
それでいて変電所負荷は増えないときたもんだ。
www1.axfc.net/uploader/Sc/so/36773&key=321
呉線とかにも321系くれてやれよ。
- 826 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 17:02:48 ID:OXUd7VON0]
- そんな早くなるん？それならぜひやってほしいもんや！
あんなトロトロ走るんはもう勘弁してほしいし。
昼間でも、詰まって快速がトロトロするときもあるし。
関空アクセス悪いってわかるわ。
- 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 17:42:11 ID:Hy62qg8cO]
- >>825
だいたい1駅当たり10秒短縮か。
変電所負荷が増えないって事は、321系は｢本気モード｣ではないって事だよね？
それでも結構差がつくんだな
まぁ、実際は103系用運転曲線が205系用にグレード
アップするぐらいに留まるのかな、とは思うんだけど
- 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 17:49:39 ID:mC5JnTI90]
- >>827
本文中フル性能とは、電動機出力220kW相当まで使う状態で
wikipedia(笑)の記述を参考、現在の7両編成のパワーを全車電動車で発揮させた状態。
でも変電所負荷増えねーんだよな
- 829 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 18:52:52 ID:0ueyNJA50]
- 321が出力に余裕を持たせているのは故障時にも所定の性能を保つためだろうから
フル加速することも、MT比によって性能を変えることもないんじゃないの？
- 830 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 19:44:51 ID:KrBfwulEO]
- >>820
今の新潟県のPDFを見る限り、まだまだ決まらなそうだな。
- 831 名前：元元西社社員 mailto:sage [2009/09/15(火) 20:51:14 ID:TigRaDsO0]
- >>830
なんせ、今は工変への同意をカードに、「県内の駅に全列車を止めろ」とか、
「新幹線のリース料の一部を3セクにまわせ」って要求しているぐらいですからね。
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/15(火) 21:11:02 ID:V0x244DjO]
- なんだろう、理不尽なモンスター・ペアレントに通じるものを感じる。
- 833 名前：名無し野電車区 [2009/09/15(火) 21:44:59 ID:KrBfwulEO]
- >>831
立場上難しいからな
- 834 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 00:53:40 ID:YWcdxwobO]
- >>832
今は県知事もモンスターが好まれるしね
- 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 11:05:06 ID:qP10vTGR0]
- まあ新潟も長野も鉄道のことでごねすぎだろｗ
- 836 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 11:31:51 ID:YWcdxwobO]
- >>835
基本的に車社会で鉄道が使われない地域だしね。
仕方ない。
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 11:47:31 ID:Vkx8GOyr0]
- >>825
少子化で客が減っている上、これから地方はかなり減るのが見込まれているため4扉ロング車は
呉線のような地方には必要ない。今後はラッシュ時も3扉車で楽勝で捌けるようになるからね。
昼の用務客で収入を確保するため、マイカー・高速バス対策の方が最優先。
- 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 11:53:13 ID:RzSRhGbHO]
- >>831
殆ど恩恵ないのに金だけはかなり出してるんだし、新潟がごねる気持ちは解らなくもないがな。
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 11:54:17 ID:xWspSoh80]
- 北陸新幹線いらねえ
- 840 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 13:03:46 ID:u8dDNaSkO]
- 注目！新ページ
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
ここの日本の鉄道事情…2chスレより で
駅弁･車販･駅売店…の2chスレを集めたページを載せました。
JR西日本関連スレッドも勿論まとめてあります。
- 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 13:30:03 ID:BuTpw7pcO]
- Qが交直両用を入れたがらないのは1500番台がまだまだ使えるし、将来的にDC化も視野にいれてるから。
- 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 13:31:07 ID:BuTpw7pcO]
- さっきの>>823に対してのレスね。
連投すまない。
- 843 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 17:55:47 ID:MybUy8NE0]
- ☆225系とうとう出ますね☆
嘘じゃなくて本当に！
新快速用かあ。阪和線の103系、205系転属はまだ先ってこと！？
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci
- 844 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:13:10 ID:xDEqooe10]
- ２２３系快速格下げ。
- 845 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:13:19 ID:N/5HdRldO]
- 広島と岡山に223系転属フラグかな
103系置き換えに京葉、埼京線の205系やればちょうど良いか
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:17:57 ID:q/uCBgQj0]
- >>843
きたあああ
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:18:47 ID:qlQ36FaPO]
- >>843
本線か。捻出の221系はどこへ行くんだろうな
>>845
専用スレ行けこのカス
- 848 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:19:27 ID:FV9o1ekW0]
- 広島と岡山には221系や113系･115系体質改善じゃね？
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:21:31 ID:q/uCBgQj0]
- 313系のようなオール転換クロスシートにしてほしい。
ボックスシートを廃止して
- 850 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:24:10 ID:e/SLwzxD0]
- www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701
- 851 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:24:37 ID:MybUy8NE0]
- デザインこれやって
www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701
- 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:29:14 ID:q/uCBgQj0]
- 高運転台化、貫通扉化…
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:31:51 ID:+XbLmc+pO]
- 広島に221
良かったね
115-3000あぼんはしないな？
いいな？
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:32:34 ID:jAhymcf+0]
- ネタかとおもったら本当だったとは
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:37:16 ID:jAhymcf+0]
- しかしこれで通勤タイプ更新おあずけ確定か、アーバンにはいつまで103系が残るのか。新快速の車輌サイクルは山手線なみ
だ
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:37:30 ID:q/uCBgQj0]
- フルカラーLEDではないっぽい
- 857 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:40:14 ID:MybUy8NE0]
- まあ阪和線の103系も2013年までには消えるけど、先にきて欲しかった！
まだあのボロが続くか。。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:40:35 ID:q/uCBgQj0]
- 221系の需要がありそうなところ
・阪和線
・きのくに線
・JR宝塚線・学研都市線
・広島
- 859 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:41:30 ID:/ZAJ3f/o0]
- 阪和線快速（鳳・日根野折り返し）は長椅子のワイドボディでええやろ
- 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/09/16(水) 18:43:36 ID:uRljTeTP0]
- >>851
なんかE257系みたいなんですけど
- 861 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:45:03 ID:nPAwuGWr0]
- ﾃﾞｻﾞｲﾝｵﾜﾀ
- 862 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:45:05 ID:qlQ36FaPO]
- 高運になったの！？
西が大好きな｢中運｣ではなくて？
- 863 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:45:19 ID:e/SLwzxD0]
- >>858
つ湖西線・草津線
- 864 名前：名無し野電車区 [2009/09/16(水) 18:47:09 ID:xDEqooe10]
- >>863 高運転台だと昔の昭和５０年台新快速のブルーライナー（１５３系）になんか似てないか。
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