- 1 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 10:27:21 ID:YBwkyzXI0]
- 常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば8スレ目です。
確認はしてませんが、209系はまだ高萩駅に留置されている模様です。
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・なお、無駄な書き込みとなってしまった
「↓では次の方ご意見をどうぞ」を入れても構いませんが他のお客様のご迷惑にならない様のでお願いします。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸〜】常磐線4【いわき〜仙台】
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸〜いわき】常磐線5【いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸〜いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
- 741 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 16:33:06 ID:LMh+a6wIO]
- そんじゃ、桃内と磐城太田もいれますか？
- 742 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 16:35:11 ID:iv2FJEpUO]
- 通過したところで種別は普通だろ
奥羽線とか羽越線で通過駅のある普通があったはず
- 743 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 17:26:10 ID:JKLj9s9IO]
- >>742
水戸線を忘れないでください
- 744 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 20:32:00 ID:trSlZpNoO]
- ＞738
それそれ！名前思い出せなかった。ありがとう。
- 745 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 20:38:52 ID:71Z7x3KA0]
- 前にも誰かが言っていたが、この区間に「快速」やカタカナ名は似合わないんだよね。
- 746 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 20:46:14 ID:xhw8oPIUO]
- 「スーパー」ひたち
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 20:48:55 ID:+4v1DuOD0]
- 茨城県内の常磐線の駅って利用者4ケタ割っているとこ
がないみたいだね。地味ながらすごい！
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 21:40:06 ID:vo70l1uKO]
- >>747
南中郷は3ケタ
- 749 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 22:00:33 ID:PWpaPTrXO]
- いわき駅って利用者増える方法あるかな？
利用者減って悲しい…
- 750 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 23:31:50 ID:kgobVhn10]
- >>749
もともと車社会なんだから、駅利用者のため駐車場をもっと確保した方がいいかもね。
それと、Sひたちの東京方面からの夜10〜11時台のいわき行き便を増やすこと。
高速バスと対抗する意識がないとだめかもね。
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 23:43:47 ID:/Jj7nl4hP]
- いわきの減り方は異常だよな。
学生減はもちろんだが、特急利用客が格段に減ってる。
多客期にいわき以北から来るスーパーひたちはいわき発車時点で立ち客多数が普通だったのに。。。
- 752 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 00:32:07 ID:es+hRHYV0]
- 日立市内の駅乗車員数
大甕：9,292人
常陸多賀：6,675人
日立：12,112人
小木津：2,855人
十王：3,285人
いわき市内の駅乗車員数（いわき駅以南の常磐線）
勿来：936人
植田：2,076人
泉：2,111人
湯本：2,351人
内郷：1,260人
いわき：6,650人
いわき駅、日立はおろか大甕、常陸多賀にも負けている。
- 753 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 03:18:49 ID:sROMSVGh0]
- いわき駅の駅乗車員数は、日立の半分近くしかない。
しかし、いわき駅前の方がラトブもあるし、街的には格上に見える。
また、近々いわき駅ビルがオープンしたり、デッキやバスターミナルが
整備されれば、賑やかさが増すだろう。
ちなみに、いわき駅の利用者数減少の要因は、次の２つが考えられる。
１．主要道路（国道、主要県道）の整備による車通勤者の増加
例えば、常磐バイパス（国道６号バイパス）の約２８キロは、２０００年
度に全線暫定開通し、その後も整備は進み現在は７割近く４車線化され
主要渋滞交差点の立体化も完成している。
２．東京方面の高速バス利用者が増加している。
特急より高速バスの方が、利便性が良くなってきている。
バス運行回数は、１日３６往復ある。（特急電車 １日約１６往復）
いわき駅発の始発は４：３０で、綾瀬駅（足立区）着は７：１９である。
（特急電車 いわき駅発 ５：５８ 上野駅着 ８：４３）
東京駅発の最終は、２３：３０である。（特急電車 上野駅２１：００）
高速バス片道運賃（いわき駅〜東京駅）３，３５０円
（特急電車片道運賃（いわき駅〜上野駅）５，８８０円
現在は、いわきから東京方面に行き来する人は年間約５０万人いる。
- 754 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 04:42:47 ID:qzGtyXgj0]
- 日立は駅前はしょぼいんだよな〜あと６号はも対向車線で迂回路がなく渋滞がひどい、電車利用が多い
。社員の利用が多い。
いわきは道路が整備され、車での移動が楽。渋滞も少ない
- 755 名前：名刺は切らしておりまして [2009/06/01(月) 05:57:50 ID:ItX6jDUR0]
- ＞迂回路がなく渋滞がひどい
渋滞する場所と時間は特定できている、渋滞を避けて走る知恵をつけなさいｗｗｗｗ
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 06:05:37 ID:Qv70P/4t0]
- >>755
お前単細胞だろ？
- 757 名前：名刺は切らしておりまして [2009/06/01(月) 09:05:49 ID:ItX6jDUR0]
- >>756
朝７時前、夜２０時後ならどこもスイスイだよ。
- 758 名前：名刺は切らしておりまして [2009/06/01(月) 09:11:52 ID:ItX6jDUR0]
- 渋滞するとわかっていてそこへ突っ込む奴が単細胞だ！！
- 759 名前：ワンマン原ノ町 [2009/06/01(月) 09:39:40 ID:dBGrpYAKO]
- 利用状況を見ると日立以北の
閑散時間帯は701系２両でも大丈夫だと思う
問題はステップ車であることととATS-Pが設置されていないこと
- 760 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 10:35:28 ID:tsZo0ig3O]
- 土浦〜水戸は４両でＯＫ
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 11:29:48 ID:Qv70P/4t0]
- >>758
はいはい
真っ赤な顔させてごめんね＾ｐ＾
- 762 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 15:03:44 ID:XQsNTt7YO]
- >>753
鉄道を駆逐するほどの高速バスは、少なくても東北ではいわき−東京便が最たるもの。
鉄道と高速バスのタイムラグはわずか１時間（交通状況で変わるときもあるが）。なのに高速バスの運賃は鉄道の約５分の３。
だが、スーパーひたちの需要もまだまだ根強い。
- 763 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 15:41:13 ID:aURi1ATLO]
- >>762
仙台〜福島･山形のように鉄道が壊滅寸前まで追い込まれている所もあるよ。
あと東京〜仙台は客が二極化してきている。
ビジネスや裕福層は新幹線が大半だけど、若者や貧困者は
ほとんどが高速バスやツアーバスに流れてしまったね。
将来は浜通りも高速バスの天下になっていたりして。
- 764 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 16:01:29 ID:cUR90U+60]
- 福島−仙台は、低額設定の高速バスの脅威に対抗すべく
仙台支社も、快速シティラビットを設定したんだよね？(＾ω＾)
どんな交通機関にも言えることは、
乗客とは「安くて速くて確かで便利な手段」に流れるのは当たり前で、
常磐道が全通しても、それに対抗して何も手を打たなければ、
福島−仙台以上に、いわき−仙台は酷い事態になるかもよ。
まあ、何の手も打たずに常磐道全通を迎えて、いわき−仙台の輸送需要が
高速バス9 ： スーパーひたち1 ･･･くらいの比率になったら、
スーパーひたちの仙台口乗り入れの役割は、完全に終わるよね。
（上野発仙台行きの在来線昼行特急は、これで完全消滅し長い歴史に幕を閉じる）
- 765 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 16:58:07 ID:tsZo0ig3O]
- Ｓひたち１号は結構利用者いるんだよな
- 766 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 19:19:06 ID:sROMSVGh0]
- >>763
相馬市、南相馬市は、中通り北部以上に鉄道が壊滅状態になるかも。
いわきは、仙台に行く人間が少ないので、いわき・東京間のような
高速バスの一人勝ちの状況にはならないと思う。
でも、常磐道が仙台まで４車線になれば状況は違ってくるだろうな。
- 767 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 19:34:13 ID:Jel/hQB1O]
- その前に新常磐交通が今のままでいられるかどうかではないかい？
- 768 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 19:48:11 ID:cUR90U+60]
- どっちにしろ、常磐道のいわき以北も片側1車線だから、
到達時間的には単線の常磐線とどっこいの勝負かもね(＾ω＾)
料金的な問題と、便数の多さによる利便性で高速バスがどれだけ特急から
客を奪えるかが勝負どころだと思うよ。
(最近、高速バスは南相馬まで伸びたけど、現時点で、スーパーひたちの
いわき−原ノ町間の輸送人員に影響はでているのだろうか？）
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 19:48:37 ID:gtVwQ4pXO]
- JR「どうせバスかマイカー無双なんで、土浦以南のドル箱を残して廃線にしても良いですね！はい異論無し！廃線ね！」
- 770 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 19:50:29 ID:aURi1ATLO]
- >>766
浜通りの6号線をﾏﾀｰﾘ流していると、至る所に常磐道早期全通を求める看板があるよね。
地元の活性化を真に望んでいるのはわかるが、既存の鉄道のほうは
スルーされているかのようでチト悲しい(´・ω・｀)
常磐道は暫定2車線で開業するだろうけど、間借りなりにも東京〜仙台を結ぶ大動脈。
東北道と比べて線形が良く、勾配も緩やか、何より気候的に安定している
長所が見直されすぐに拡張されるでしょうね。
とくに冬場の仙台〜首都圏の高速バスなんかは、常磐経由にしたほうが定時制がありそうだし。
- 771 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 21:14:42 ID:tsZo0ig3O]
- 常磐道は東北道が吹雪などで通行止めになった時の為に、迂回するために必要な道路。
今は富岡までだけど、仙台まで全通したら交通量は増えると予測
ＪＲはどうすんだか
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 21:38:41 ID:/Hzm2GePO]
- >>771
・原ノ町や仙台行の特急廃止
・ワンマン列車の本数拡大だろ
今より更にお特な切符を企画して、売ったりするとはとても思えない。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 22:01:17 ID:mXvOuRzK0]
- いわき市歌
ピンク色いわき 伸びていくいわき
さわやかな ちんぽちゃんに
干しアワビから 満ちてくる潮
あふれるやる気 いわき
あふれる元気 いわき
みんなで 呼ぼう ノブ姉をここに
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/01(月) 22:09:14 ID:nP2PeUUE0]
- 性善説で考えてみよう。
今までは需要がないと軽視していたが、常磐道の開通で仙台行きの高速バスは大繁盛。
納豆支社は指をくわえているわけにもいかず、ついにいわき以北に大幅なテコ入れをする。
・Ｗきっぷの新規設定、価格見直し（いわき〜仙台3000円、原ノ町〜仙台1500円）
・南東北ホリデーパスのいわきエリア復活
・いわき駅の立ち食いそば復活
・仙台行きの特急大増発とグリーン車運用、パーク＆ライドの拡充
・特急が大好評のため、快速仙台シティラビットも設定されちゃったりして！
・週末は座席指定臨時快速「なつかしのハワイアン号」が走るぞ。
（上り仙台7：40発〜湯本9:50着、下り湯本17:50発〜仙台20:20着）
・優等列車が増えたため複線化
・浜通りの活性化と景気対策もかねて、国が常磐新幹線（orリニア）を計画する。
ここまで書いてみたが、まずありえねーなｗ
原ノ町〜仙台のＷきっぷくらいはやるかもしれんが。
- 775 名前：名無し野電車区 [2009/06/01(月) 22:13:36 ID:oBGRL7JX0]
- >>771
どうするもこうするも、今でも仙台都市圏-いわき都市圏流動の９割は車（※）。
ここまで差があれば、高速ができたところで変わらんだろう。
※ www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/download.html
のページでダウンロードでいる代表交通機関別流動表H17_OD207_4.xlsより
- 776 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 01:23:50 ID:3fb11rxXO]
- 仙台って改造車や飛ばす人多くてな。
運転荒くてすぐあおるし。警察も野放しだし
- 777 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 01:41:26 ID:3kCrhLOkO]
- では次の方どうぞ
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 01:50:45 ID:Ln0IxoOE0]
- 待ってけさい。
- 779 名前：樹里菜 [2009/06/02(火) 04:09:58 ID:z51mkLOsO]
- 仙台エリアにクロスは一切不要(笑)
- 780 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 07:55:15 ID:nCBp6STCO]
- 常磐道が相馬まで伸びる頃には、ＥＴＣの休日割引も切れるからどうだろうね。
俺は遠出する時は電車使うけどね。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 08:46:23 ID:rlxgG0X50]
- >>774
ＥＤ７５けん引の雑客、キハ２８、４５１系使用の鈍行復活
土曜休日は雑客の牽引機をＣ６２に変更
- 782 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 09:17:45 ID:+5s6CkFlO]
- >>774
(＾ω＾)の人を磐城太田駅or末続駅の一日駅長にするイベントを企画。
- 783 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 09:46:16 ID:HM3yHkGY0]
- どうせなら、DASH村で「村の最寄駅の駅長を務める」なんて企画をたてて
TOKIOのメンバーが平日月曜から金曜まで一人ずつ日替わりで浪江一日駅長に
なって駅の業務風景をテレビ放映したら、とんでもない数のお客さんが来るかもよ(＾ω＾)
もちろん、事前に「○月○日に○○が一日駅長を行います」と告知してね。
- 784 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 10:38:34 ID:+5s6CkFlO]
- >>783
いいアイディアだし、追っかけが集まってきて活性化するかもしれない。
けど業務光景を放送して、立派な特急や、つい最近まで都会を走っていた
ｽﾃﾝﾚｽ通勤電車が映ってしまうと、DASH村のイメージ的にそぐわないかもね。
ま、やるなら701系2連とかを選んで撮影するんだろうけどw
- 785 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 10:44:28 ID:Yyfe4qy90]
- >>783
浪江だったらアムロだろ
- 786 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 11:29:20 ID:HM3yHkGY0]
- >>784
もちろん、テレビ放映だから「演出」は十二分に行っての話よ(＾ω＾)
例えば、大井川鉄道からC56と旧型客車一式を借りてきて、
さもこの駅では日常、こういう列車が行き来しているという設定をした上で、
浪江町民の中から、戦後体験のあるうらぶれた雰囲気の年寄りをオーディションで選考して
乗客に見たてて、闇米か何かをリュックに背負わせて浪江駅に降り立ったところを
一日駅長のTOKIOのメンバーが「お婆さん、荷物重いでしょ？僕が持ちますよ」なんてシーンを撮影したら、
テレビを見ている茶の間のファンは、きっと感動の涙を流すと思うよ(＾ω＾)
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 11:35:08 ID:QOufTBJjO]
- 酷い妄想だらけだｗ
583系観梅号や奥久慈レトロ号すらここ数年やってないのに。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 12:14:40 ID:k8vCkdQW0]
- >>735
細かいことだけど山田線ね。
しかし秘境というと岩泉線ばっかりクローズアップされがちだけど
山田線も大概秘境すぐるｗ
>>786
SL使うんなら真岡のC１１でしょ女子高生。
元々このC11は川俣線で使われてた
→その川俣線はここ（浪江）からDASH村近くを通って延びる計画だった
→奇妙な縁と歴史の儚さを感じさせてメンバーちょっとホロリ
みたいなエピソードも作れるしね。
そこから「DASH村 鉄道作り」なんて企画にも(ry
- 789 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 14:20:28 ID:3fb11rxXO]
- 仙台行Ｓひたちを６５３にしてみたい
- 790 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 16:42:27 ID:5zB2bHfWO]
- 浪江は何もDASH村ばかりじゃない。
昭和歌謡の大作曲家、故佐々木俊一の生まれ故郷でもある。浪江駅前には佐々木の代表曲「高原の駅さようなら」の歌碑も建立されている。
- 791 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 17:21:08 ID:HM3yHkGY0]
- スーパーひたちで行く浪江町観光案内(＾ω＾)
◎地場産品「大堀相馬焼」･･･青ひびと走り駒の絵が特徴。「陶芸の杜おおぼり」という民芸館もあるよ
◎9月からの秋口は請戸川の「鮭漁」が名物･･･浜通りでは、木戸川と並ぶ規模
ちなみに、DASH村でも「荒巻作り」をやってたよね。地場産品をテーマにした実にいい企画だった(＾ω＾)
◎>>790の通り、浪江駅前にある佐々木俊一の歌碑の前に立つと、
「高原の駅よさようなら」の歌が流れてくるよ(＾ω＾)
◎ちなみに、名所とは違うけど現役の民謡歌手原田直之も浪江出身
◎夏の新緑・秋の紅葉は、高瀬川渓谷へどうぞ（浪江森林鉄道がかつて渓谷沿いに走っていた）
スーパーひたちは、6往復全列車浪江停車だから交通至便だよね。
行楽のお出かけは、浪江へどーぞ(＾ω＾)
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 18:52:28 ID:kG4M70n00]
- ネメシア(福岡県)[sage] 投稿日：2009/06/02(火) 11:32:16.59 ID:IZmQufjA
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- 793 名前：名無し野電車区 [2009/06/02(火) 19:30:30 ID:mFKPtTi/O]
- >>791
浪江町にある鉄道模型店はまだやってますか？
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 22:09:12 ID:jiHWcs7J0]
- >>793
乗り物センター三原のこと？
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 22:18:13 ID:6ZWpq/D5P]
- >>752
S56年当時
大 甕 12,278人
常陸多賀 10,738人
日 立 15,592人
小 木 津 3,644人
川 尻 4,041人
勿 来 1,920人
植 田 3,709人
泉 2,709人
湯 本 3,993人
内 郷 2,113人
平 10,447人
参考までに
水 戸 32,251人
勝 田 9,696人
東 海 5,865人
高 萩 6,868人
富 岡 1,020人
浪 江 1,598人
原 ノ 町 2,828人
相 馬 2,081人
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/02(火) 23:53:31 ID:pSp1UULM0]
- 今のほぼ倍じゃねーか！
- 797 名前：ワンマン原ノ町 [2009/06/03(水) 02:38:55 ID:zd07ZNkiO]
- >>795
ソースありますか？
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 05:12:00 ID:82OVuzK1O]
- 昭和56年だったらこの程度の数値はあってもおかしくない。
茨城人なので当時のいわきの状況は知らんが、
日立市内では日立製作所の通勤や休日どこかに出掛けるときは、
まだまだ公共交通機関利用が中心だった時代。
団地に住んでるが車の無かった家も多かった。
バスの本数や系統も遥かに多くて、日立から水戸への路線バスもあった。
常陸多賀駅近くにある日製多賀工場は、家電生産で全盛期の頃だったかも。
今みたいに派遣でなくほぼ全て日製正社員で、従業員数も相当多かった。
もしも今のようなデジカメやデジイチが当時あったとしたら、
俺は毎日喜んでバラエティーに富んだ種類豊富な列車を撮りまくってたかも。
- 799 名前：名刺は切らしておりまして [2009/06/03(水) 05:51:25 ID:Gg7cJenJ0]
- ２００７年
大甕 ９２９２
常陸多賀６６７５
日立 １２１１２
小木津 ２８５５
十王 ３２８５
いわき ６８２８
水戸 ２８５１３
勝田 １２０５０
高萩 ３６１１
原ノ町 １８５１
- 800 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 06:54:53 ID:ahBNadH+O]
- 原ノ町少な！イオンのＳＣが来月オ−プン予定だけど、あまり変わるとは思えないしなぁ。
昭和56年に比べて利用者が減ってはいるけど、日立市内多いね。勝田は増えてるね。
昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 08:11:30 ID:82OVuzK1O]
- >>800
>昭和56年ていったら日立市が茨城県で人口がトップだったんじゃなかったっけ。
昭和51年からは水戸市が一位になってます。
日立市の人口が県内トップだったのは、第二次世界大戦（太平洋戦争）頃と、
昭和30年頃から昭和50年まで。
前者は軍需産業の高まり、後者は合併や鉱工業の産業発展による効果。
一番多いときで21万人近くはいた。
今は19万5千人。十王との合併がなければ18万人。
近年は日製がダメなため、人口流失が続いてます。
ちなみに2050年には予測で10万人を割りますｗ
www.jsdi.or.jp/~y_ide/010125highway_idea.htm
- 802 名前：795 mailto:sage [2009/06/03(水) 08:40:07 ID:/3eYIf5r0]
- >>797
国鉄全線各駅停車２ 東北５３０駅
当時（80年頃）の駅構内配線図も書いてあるので非常に面白いです。
- 803 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 08:50:56 ID:Gg7cJenJ0]
- 1981年 2007年 減少数 減少率
高萩 6868 3611 3257 47
勿来 1920 936 984 51
植田 3709 2076 1633 44
泉 2709 2111 598 22
湯本 3993 2351 1642 41
内郷 2113 1260 853 40
いわき 10447 6650 3797 36
富岡 1020 525 495 49
浪江 1598 836 762 48
原ノ町 2828 1851 977 34
相馬 2081 1758 323 16
- 804 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 08:58:50 ID:Gg7cJenJ0]
- 1981年 2007年 減少数 減少率
水戸 32251-- 28513-- 3738-- 12
勝田 9696-- 12050-- -2354-- -24
東海 5865-- 4319-- 1546-- 26
大甕 12278-- 9292-- 2986-- 24
常陸多賀 10738-- 6675-- 4063-- 38
日立 15592-- 12112-- 3480-- 22
小木津 3644-- 2855-- 789-- 22
十王 4041-- 3285-- 756-- 19
- 805 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 09:05:35 ID:Gg7cJenJ0]
- >>803
福島県の減少率がひどい。それなのに快速を出せというアホが湧いてくる。
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:aho [2009/06/03(水) 09:09:08 ID:bMP6oMUEO]
- 自演乙
- 807 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 09:42:40 ID:syU3kywp0]
- >>803の相馬の減少率に注目してもらいたい(＾ω＾)
減少率16％は、水戸に次いで低い数字で、それは何を示すかというと、
相馬は完全な仙台都市圏であり、仙台市内の道路事情の悪さも相まって
鉄道需要の減少にある程度歯止めがかかっているとみることができる(＾ω＾)
原ノ町も乗降人数が少ない割に、いわき市内各駅より減少率が高くなく、
原ノ町以北は、仙台近郊輸送の一定の需要があると推定できるわけで、
仙台近郊輸送の一翼として、これ以上車へのシフトを防いで、更なる需要の掘り起こしを
考えれば、原ノ町−仙台に快速設定は決して奇天烈な発想ではないと思うよ(＾ω＾)
朝の仙台行きに乗ってるとわかるけど、721系4連で山下あたりからもう座れない状況なわけだから。
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 09:48:50 ID:E5a36aTM0]
- >>805
高萩を福島県に入れられるのは迷惑だ
地図帳の見方を勉強してからこようね？ボクｗｗｗｗｗ
- 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 10:24:16 ID:82OVuzK1O]
- 思い出したが1980年代は、いわき方面から日製へ通勤してる人も
そういやまだ結構いたわ。
1990年代初頭のバブル崩壊後、リストラ（早期退職）・配置転換、また定年で
いわき方面からも日製への通勤客はかなり減ったと思われる。
勿来や植田の減少はそういったことも少なからず関係してるかも。
成人大人の移動手段が車に変わってしまった要素もあるが。
- 810 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 10:31:10 ID:Gg7cJenJ0]
- >>808
県北の行政中心都市であり、炭坑と製紙会社で栄えた高萩が懐かしいなぁ。
でも常磐炭田地域でくくれば福島県とみされてもいたしかたない。
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 10:52:47 ID:E5a36aTM0]
- >>810
こじ付けワロス
そういう意見はお前ではなく第三者が言うからいいんだよ
自作自演酷すぎて糞ワロタ
- 812 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 11:03:59 ID:7qhGWRtsO]
- 高萩は北茨城市か日立市に合併された方がいくね？
- 813 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 11:19:34 ID:ahBNadH+O]
- ＞801
正確な情報ありがとう。このデ−タだと日立市の人口信じられない数字だね。
- 814 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 11:56:53 ID:Gg7cJenJ0]
- >>811
高萩育ち・住民ではありません、第三者でございます。
>>808は高萩当事者のようだな。
- 815 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 11:59:16 ID:Gg7cJenJ0]
- ひたちなか市旧勝田の人口は２８年間で３３％増加している。この原因は何？
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 12:00:05 ID:82OVuzK1O]
- >>812
高萩市は茨城県内で借金だか負債額の一番多い自治体なので、
北茨城市や日立市は合併したくないようですよ。合併予定もないし。
パルプ工場倒産の税収減もあるが、大規模借金は元を辿れば国が一番悪い
場所は忘れたが赤浜地区？だったかな、かなり前の話しだけど
国が大規模ニュータウン構想（この計画はその後中止）を打ち出して、
公社がその周辺土地を先行取得したのが大規模借金の始まり。
旧高萩ビーチガーデンの海側に防波堤あるが、
実はその計画に絡んだマリーナ構想の残骸。
ま大した借金なかったなら、高萩駅も橋上化されたかもよ。
ちょうど歩道橋の改修工事中だし。
- 817 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 12:02:42 ID:VCiesRnKO]
- >>807
とりあえず、本線内快速にすべきだよ。
館腰の乗客確保なら、名取まで停めてそこから快速でもだめかな?
- 818 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 12:17:19 ID:syU3kywp0]
- >>817
常磐線内も、日立木と駒ヶ嶺は通過でも良さそうな････
岩沼から先は、名取停車だけで十分だと思うけどね。
話は変わって、常磐炭田が健在の頃は、川尻〜勿来間各駅に集められた石炭貨車は、
列車組成のために高萩まで区間貨物列車を仕立てて高萩に集められ、
高萩の広いヤードで、東京行きの貨物列車として組成されて輸送されたんだよね。
だから勿来発高萩行きとか、川尻発高萩行きなんて区間貨物列車が運転されてて、
今、原町の市立博物館に保存されてるC50103（高萩機関支区配置）は、
その区間貨物を牽引していた機関車なんだよね。
高萩で活躍していた機関車が、原町に保存されてるのは妙だけど、
高萩の人は、ぜひ南相馬市立博物館のC50103を見に来てね(＾ω＾)
- 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 12:26:16 ID:E5a36aTM0]
- >>814
ID見ながらお話しましょうね
茨城と同類にされるのが嫌な福島県民ですがなにか？
いまだに珍走団やヤンキー最高みたいな屑ばかりの茨城と一緒にされるのが
迷惑って言ってるんですよ？わかりましたか？
- 820 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 14:34:49 ID:UAwWP6rjO]
- 一時日立市が茨城県で一番人口が多いかったと書いてあったが、それがどうしたことか。ただ人口が多いだけでは何の意味もなさない。
ちなみに、福島県で一番人口が多いのはいわき市である。
- 821 名前：名無しの電車区 [2009/06/03(水) 15:39:39 ID:Gg7cJenJ0]
- >>819
はーい、誇り高き福島県民様に最敬礼します。
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 15:53:21 ID:82OVuzK1O]
- ん〜確かに。日立市は海に面してはいるものの、
あっこれはいわきと同じかｗ大した観光案外ないんだよね。
吉田正記念館とかあんまり興味ないし。
ただ神峰公園頂上展望台からの景色は抜群かな。
一番観光客が集まるのは4月のさくらまつりくらいかな。
でもね日立市も昔は街中に買い物も多くて賑わいあったんだよ。
対していわきだけど、石炭産業からうまく転換出来た自治体の一つだよね。
観光的にも日立市より魅力ある所多いし。
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 17:34:16 ID:261+6IWJO]
- いわきは広いからそれなりの観光資源あるしね。
最低でも小名浜と湯本がある。
高山がでかくなりすぎたので存在が薄くなったけど、長い間｢日本一広い市｣だったんだしな。
- 824 名前：名無し野電車区 [2009/06/03(水) 18:31:44 ID:ahBNadH+O]
- 俺は福島県民だけど日立は好きだよ。
書いてある通り、かみね公園からの日立市内の景色は最高！特に夜景がいいね。
あと、平和通りの桜も好きだな。
夜ノ森も桜が有名だけど、日立も違う魅力があるよね。上手く言葉では表現できないけど。
俺も勝田が乗客が増えたのが知りたい。特急の停車と関係あるのかな？
昔は特急止まらなかったからね。
- 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 20:11:46 ID:ugso4oIt0]
- 勝田って昔はごく一部だけど特急通過してたからなぁ
いつの間にか全列車停車になってたけど
乗車人員増えてるのか 納得
勝田の乗車人員ってひなちなか海浜は入ってないよね？
まぁ誤差の範囲だとは思うが
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 21:19:30 ID:hHbWODKB0]
- ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、ふぐすま塵の>>819がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ連れて逝きますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
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|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） >>819
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪
- 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 21:23:40 ID:PCY0cr+qP]
- >>825
元々全特急+全十和田が通過、一部ときわも通過でしたから大出世ですな。。
それではS63の”乗降”客数（第二次ベビーブームの学生時代+60･3改正での普通大幅増発ダイヤでの利用客増？）JR全線前駅（上）より
水戸 67,798人 （宇都宮＝52,390人、高崎＝47,150人）
勝田 21,224人 （≒山形 21,078人）
東海 11,296人 （≒古川 10,916人）
大甕 26,654人 （≒郡山 28,006人）
多賀 21,148人 （≒前橋 22,250人）
日立 31,114人 （≒秋田 30,360人）
小木 7,488人 （≒新庄 7,386人）
川尻 8,386人 （≒白石 8,546人）
高萩 12,914人 （≒弘前 12,596人）
勿来 3,584人 （≒大館 3,676人）
植田 6,938人 （≒西那須野 6,892人）
泉 5,224人 （≒米沢 5,488人）
湯本 7,900人 （≒五所川原 7,910人）
内郷 3,742人 （≒那須塩原 3,662人）
平 19,330人 （≒青森 19,720人、長岡 19,617人））
富岡 3,924人 （≒白河 3,936人）
浪江 2,498人 （≒小千谷 2,939人）
原町 6,156人 （≒新習志野 6,162人、直江津 6,128人）
相馬 4,278人 （≒鶴岡 4,059人）
- 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/03(水) 21:40:41 ID:5C7WqufU0]
- >>807のレス見てなんとなくwikiで相馬駅の項目見たら、ちょっと驚いた
ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%A6%AC%E9%A7%85#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
＞2005年度の乗車人員は1日平均1,722人。
＞2006年度の乗車人員は1日平均1,748人。
＞2007年度の乗車人員は1日平均1,758人。
まあ2005年度まではがっつり減ってるわけだが
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/04(木) 00:58:56 ID:6Mby1mzK0]
- 沿線住民「本数増やせよ糞束www」
↓
「便利で快適な特急ひたち号をご利用ください」 by JR東日本
「便利で快適な特急いわき号をご利用ください」 by ジェイアールバス関東
- 830 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 01:58:54 ID:ibLA12t5O]
- 原ノ町にできるイオンは駅と隣接する形でやればよかったのに。郊外に作り車で客を集め駅中心部を潰すイオン。
土浦と同じパターンになるか
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/04(木) 08:29:43 ID:Wh5nvmJQ0]
- >>830
原ノ町ならとっくに駅中心部は廃れているよ。
車社会の前に列車で1時間程の距離に仙台があった事が大きいかと。
- 832 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 08:52:54 ID:Wxi8agkkO]
- 常磐線沿線でここ10年位で駅前が見る影も無く廃れた街といったら
土浦、日立、原町が挙げられるよね。
信じられないだろうが、休日の日立駅前なんて人で溢れかえっていたんだぜ。
- 833 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 09:56:26 ID:81hDQ9fv0]
- 原町は、ホントは駅前（現在図書館建設中）に、いわきのラトブのような商業ビルを
作って駅前空洞化の解消を狙ったんだけど、国道6号沿いにショッピングセンターが
できたことやイオン進出など、郊外店の勢いの前に腰砕けになっちゃったんだよね。
高萩駅前のヨーカドー閉店もそうだけど、大型店にとっては
もう駅前立地はおいしくもなんともない時代になっちゃったんだよね。
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/04(木) 10:10:46 ID:RdWilztJ0]
- 駅前＞土地が高い
郊外＞田畑なので格安で買収
- 835 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 11:10:36 ID:ibLA12t5O]
- 難しい問題だね
- 836 名前：名無しの電車区 [2009/06/04(木) 11:25:35 ID:Q0FhgI8N0]
- >>832>休日の日立駅前なんて人で溢れかえっていたんだぜ
平日の通勤通学時間帯なら人の流れがあるが、この時間以外はありえない。
かってメーデー集会が開催されたときぐらいなもの。
- 837 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 15:00:01 ID:Wxi8agkkO]
- >>836
あくまでも今と比較しての話ですよ。日立の銀座通りに集客力があった頃です。
日立や高萩は寂れてはいるけど、まだ駅前が商業の中心になっているから救いようがあるんじゃないかな。
一番ヤバイのは北茨城市みたいに商業の中心が駅とは全く関係ない場所になってしまうこと。
南中郷〜磯原の車窓を見れば駅前は死んでいるのに、その中間地点が著しく栄えているのがわかる。
- 838 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 15:15:39 ID:CqQiZKcJO]
- >>832
数年前までなら、そこにいわき駅前も入っていた。
今はラトブがあり、駅ビルも近々オープンすることで、少しは駅前の賑やかさを取り戻しつつある。
- 839 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 15:19:01 ID:81hDQ9fv0]
- >>837
>>837
それは言える！(＾ω＾)
上り電車に乗ってると、高萩手前の線路に並行する国道沿いにブックオフの看板が見えるんだけど、
高萩駅から歩いたら、どう見ても途中で行き倒れになりそうなくらいの距離がありそうで、
なんで、もっと駅に近いところに店を構えないのかと憤慨したりするし。
- 840 名前：名無し野電車区 [2009/06/04(木) 20:06:06 ID:rgv6sImeO]
- >>839
高萩駅からのショッピングモールなどの商業施設までの所要時間。
ベイシア高萩まで徒歩18分、高萩サティ、ハードオフ、ワンダーグウ高萩店まで徒歩15分、高萩警察署、ブックオフ高萩店、カメレオンクラブ高萩店まで徒歩19分だ。
ちなみに俺の感覚だぞ。
- 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/06/04(木) 20:23:26 ID:wJ8peYLe0]
- 原ノ町はかつて駅前にファミリーデパートノムラやダイエーやフジコシがあって
休日は結構賑わってたのにな。
駅前のレストラン（名前忘れた）でお子様ランチを食べたなあ。
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