- 1 名前：名無し野電車区 [2009/04/12(日) 10:27:21 ID:YBwkyzXI0]
- 常磐線水戸以北のローカルな話題を中心に語るスレも気がつけば8スレ目です。
確認はしてませんが、209系はまだ高萩駅に留置されている模様です。
・実現度は新いわき駅ビルより低いのは皆わかっているので
リニア、新幹線、ＬＲＴなどの妄想はあたたかく見守ってください。
・なお、無駄な書き込みとなってしまった
「↓では次の方ご意見をどうぞ」を入れても構いませんが他のお客様のご迷惑にならない様のでお願いします。
・ローカルスレなので、age進行でお願いします。
過去スレ
常磐線
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸〜】常磐線4【いわき〜仙台】
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸〜いわき】常磐線5【いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸〜いわき〜仙台】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
- 641 名前：名無し野電車区 [2009/05/26(火) 21:19:01 ID:J80p7msZ0]
- 日立の道路事情が非常に悪いために日立電鉄が存在していた。
日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立市の高速道路の通行量が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、道路整備がされていない
だけではないだろうか。
はっきり言って、電気自動車、電気バスが普及すれば、田舎では電車の時代
は終わりなるかも知れない。
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/26(火) 21:27:07 ID:z9HMrFkdO]
- 日立駅で分離すると、大津港〜小木津の人で日立で降りる人はいいが、
その先の常陸多賀〜水戸まで通勤・通学してる人も多数いるので不便になる。
茨城県北の人は県境越えていわき方面へ行くことは少ないので、
むしろ大津港で完全分離する方が理にかなってる。
- 643 名前：名無し野電車区 [2009/05/26(火) 21:27:14 ID:EI6Ogla6O]
- 日立は山だらけで平地が少なく、新しい道路を作るには山を切り崩すか、６号バイパスのように海辺に橋渡しで作るしかなく、莫大な費用を要するので、容易に新道建設はできるものではない。
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/26(火) 21:29:51 ID:9h5gw2f50]
- >>641
>日立市の駅の利用数が多いのは、日立の道路事情が非常に悪いだけ。
その通りだよ。住宅と工場がびっしり張り付いていて道路整備ができないからね。
その上、坂が多くて自転車交通にも厳しいときている。
>日立で電車を利用する客が多いと自慢しているが、
だれも自慢なんてしていないよ。
単に上記の事情により>>609、>>611、>>618のような意見があるだけでね。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/26(火) 21:40:53 ID:9h5gw2f50]
- >>643
バイパスを5..7ｋｍ作るだけで600億だもんな。
blog.livedoor.jp/iwoh/archives/50162701.html
- 646 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/26(火) 21:49:12 ID:UNEpIuhx0]
- >>641>日立の道路事情が非常に悪い
茨城県では目立つ程度で、首都圏では当たり前よりはましな渋滞。
渋滞する時間と場所を知っていれば対策は容易。
道路事情をしらないでわめくアホが多いだけではないのｗｗｗｗ
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/26(火) 22:25:02 ID:13cRMt7j0]
- わざわざ新規のバイパスなんて作らないで
ガラガラの常磐道に流すようにすればよかったんじゃね？
いまならＥＴＣとかもあるし、日立南太田〜日立北まで200円くらいで開放すれば
十分、市内の交通量を減らせたような気がする。
- 648 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 00:38:42 ID:Ds5IzxqdO]
- 日立の山を爆破させよう。
- 649 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 01:44:31 ID:rDVBlknwO]
- >>637
いつだったかは忘れしまったけど、野馬追の日にＳひたち３号が原ノ町まで延長運転された記憶があったので…。
その日限りとはいえ、いわき以北にＳひたちが増発される…って知った時は興奮したな。
浪江か原ノ町に有名な観光名所があればなぁ…。
- 650 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 03:55:42 ID:5V0puWgJO]
- 日立も20万近い都市だからある程度利用者いて当然。日立〜高萩の利用者も多いのは、道路事情が悪いから
- 651 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 04:46:38 ID:WzS8NZMTO]
- >>649
つ【DASH村】
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/27(水) 06:18:32 ID:DbhvWK1QO]
- もしも日立市内から日製が消えたら、鉄道の利用者は相当減るだろうな。
あり得ないとは思うけど。
でも経営合理化で正規社員の人減らしが進んだ結果、日立市内にある駅で
常陸多賀の利用者はかなり減った。
それでも1日で6000程度は乗る人いるが。
- 653 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 09:00:37 ID:HkL416aKO]
- これがいわきｸｵﾘﾃｨwwwww
ヲチ板に晒されてたいわきビッチのブログ
ip.tosp.co.jp/Niki/TosNk100.asp?I=ueharamiki&Dt=20090416&SPA=20&Pw=
スーパーひたち他不正乗車告白。泉で駅員に逆ギレ。
普通に炎上レベルの内容だろ、コレ。
善良な利用客には申し訳ないが、これが福島人のデフォなら
こんな民度の低い地域に赤字だしてまで鉄道通すことない。
全列車高萩(新地)折り返しで十分！
- 654 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/27(水) 09:52:46 ID:8gNzslZF0]
- >>642>茨城県北の人は県境越えていわき方面へ行くことは少ないので、むしろ大津港で完全分離する方が理にかなってる。
いわき市南部から日立・水戸への流れを無視してはいけない。
日立駅系統分離など妄想の極みだ。
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/27(水) 09:56:22 ID:bsWBZkMwO]
- >>646
そんなの解決にならないんだがwww
- 656 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 10:15:34 ID:rDVBlknwO]
- >>651
あれはまだ浪江町のものじゃないからな…。
ジャニーズから浪江町に移管されたら、観光地となり得るだろうね。
双葉や葛尾、川俣あたりが狙ってるかめしれないが。
どちらにせよ、Ｓひたちと接続する連絡バスを設定しないとダメだね。
- 657 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 13:41:43 ID:5V0puWgJO]
- 浪江からDASH村直通バスほしい。公表すれば
- 658 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 15:58:26 ID:sYK8I/Uj0]
- あのね、JRバス福浪線が廃止になってから、浪江駅−川俣町の問屋前まで
国道114号線を町営バスが走ってるから、現実性はあるかもよ(＾ω＾)
国道の途中の「阿掛」という場所から葛尾村方面に左折すればDASH村だから、
もし、今後放送が終わって村が開放されたら、町の観光の目玉として大々的に公表して
駅から直行便なんかも運転したら、町営バスの赤字経営が好転するかもね(＾ω＾)
その時は、浪江駅でもお土産「DASHまんじゅう」とか売ってもらいたいよね。
- 659 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 16:05:54 ID:gBIa1bKQO]
- ダッシュ村あたりの雪景色がテレビで出たけど
あの辺て20センチくらい雪積もるの普通？
浪江駅らへんでもそれくらい積もる？
- 660 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 16:29:14 ID:sYK8I/Uj0]
- 浪江駅から阿武隈山地へ入った奥の方（浪江町津島地区）は、冬場は結構寒くて、
中通り同様に雪の日もあるけど、積雪20センチはめったに降らないと思うけどね。
(浪江から福島に向って行くと、福島市街の手前に「立子山地区」と言うところがあるんだけど、
ここは冬の低温を利用した凍み豆腐の産地なくらいだから、阿武隈高地は結構冬は寒い）
阿武隈高地から浜の方へ下りてきた浪江駅周辺は、一冬に1〜2回数センチ積もる程度の
雪しか降らないよ。しかも雪が積もっても、ほぼ1日くらいで雪は無くなる(＾ω＾)
- 661 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 19:40:44 ID:nyeS1gn3O]
- >>646
都内に住んで運転とかしたことある
そんなに思っている程じゃないよ
まあ、たまにしか都内運転することがない奴は終わりが見えないから辟易するわけだが
逆に首都圏の友達（藤沢&船橋&八王子の友人）と一緒に日立に来たときは
何この渋滞田舎の癖にあり得ね〜とイライラくどくど…
宇都宮出身の友人は今日立に住んでるが毎日イライラしてるらしい
兎に角道路がしょぼく、渋滞がきついと
北関東じゃ日立市が一番酷いのは事実
茨城で流れが悪いのは日立市全域と石岡の一部だけだし
日立の電車利用客は車通勤増→バスの本数減→車増の悪循環
社員も職員も派遣も皆車
日製も通勤手当ては車の方が安く済むし、駐車場の収入も得られるから
電車通勤を積極推進することは決してしない
- 662 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 20:03:51 ID:Tc6CX7EzO]
- >>649
青ひびの焼き物があるはず。
>>651
前に火事があってマスコミ沙汰になったが、日テレは場所がバレたことを認めているかどうか不明。
- 663 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 20:29:16 ID:KqzMHSRJO]
- 数年前にDASH村のある津島地区の交流センター兼物産センターに行った時、そこの係の人が、DASH村の農業指導の三瓶さんがセンターにたまに来てDASH村の講演会みたいなことをするというから、地元では周知のこと。
それにDASH村が火事になった時、地元の新聞には住所がバッチリ書かれたしね。
- 664 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 20:32:02 ID:KqzMHSRJO]
- >>656
浪江町は、DASH村をジャニーズから奪取しなきゃｗ
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/27(水) 22:10:34 ID:TQEEEl5f0]
- おーい山田君、>>664さんの座布団1枚持ってって！
- 666 名前：名無し野電車区 [2009/05/27(水) 22:31:39 ID:5V0puWgJO]
- 群馬県にあるんじゃなかった？積雪20だと会津地方でないと…
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 01:06:41 ID:X16Pf+lIO]
- >>661
日立市民だけど正にその通りだわな。
更に主婦の昼間の買い物は市内各地に点在してる、
プチ郊外型ショッピングモールへ車で乗りつけて、買い物する人が多い。
よって日立駅前の平日昼間は驚くほど人がいない。
それでも日立・常陸多賀・大甕へ列車利用で日製の通勤は結構いるし、
高校も市内各地に多数あるので列車利用での通学も多い。
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 01:59:17 ID:rlPPxpYY0]
- >>653
＿＿ ＿＿ ＿＿_ ＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿_ ___ ___ ___
| | / / | ／/ | /＿＿ __/ [][] ＿| |_| |＿_ _| |_
| |. / / / / / /￣￣|. l / / | ＿ | |_ ﾚ'~￣|
| | / / / / / /. ／ / | |___ ￣| | / / / ／| |
| | / / / / / ￣￣ ／ ＼＿_| | | ￣ /_ / | |_
| |. / / / / / /￣￣￣ |＿| |__| ＼/
| |/ / / /. / /
|. / / / / /
| /. ／ | ./ /
￣￣￣ ￣￣￣. ￣￣
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 02:12:00 ID:rlPPxpYY0]
- DASH村の新聞記事はネット流出してるしグーグルアースで特定もされてる
ただ観光化すると番組内のやらせが発覚するから無理だろうｊｋ
リヤカーで町まで？一晩がかりですか？って感じの距離だし・・・
- 670 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 05:25:56 ID:XdpvOZ7aO]
- ひたちは全て全車指定にしてほしい
- 671 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 10:27:34 ID:8U5lFjET0]
- >>662
浪江町の地場産品「大堀相馬焼」だよね(＾ω＾)
相馬焼は青ひびに走り駒の絵が特徴で、そのことからも浪江は
相馬地方の領域だとよくわかる。
たしか浪江駅に、ガラスケースに入った大堀相馬焼の壺や器が、
旧浪江木造駅舎のパネル写真と一緒に展示されてたと思ったけど･･･
- 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 10:28:08 ID:KOyiPUOKO]
- 特急券は検札でバレそうだけど、乗車券って子供料金で不正乗車されても見つけようがないよな。
- 673 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 10:35:48 ID:XdpvOZ7aO]
- いわき〜岩沼、軽く地図で見る限り常磐線と６号はだいたい並んで走ってるように見えるが、実際は別々で、駅からも６号は結構離れている
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 11:02:25 ID:6g03ofZz0]
- >>669
「撮影時とは位置、構造など若干カスタマイズしてあります」みたいな方便でも使っとけばおｋだろ。
臨時列車はK60を使用した快速「DASH村号」（上野-原ノ町）で決まりだな。
富裕層の利用を見込んでゆう、もしくはE655系てのもアリか。
仙台方面からは快速「懐かしのDASH村号」（仙台-浪江）を虎の子583系かこがねでｗ
- 675 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 11:08:47 ID:bYlBNXzzO]
- >>659
近くに滞在したことがあるんだが、積もると思うよ。
前にDASH村行った時は、ロープ張られただけだったけど、今は木の門と塀と監視カメラで入る事は無理だね。しつこいとワゴン車出てきて怒られるし。
場所が広まる前は、正式に中に入ってやぎはしとかと写真撮れたんだが…。
あそこにDASH村作るときに周辺の住民に、協力者を募ったり、説明したりしたみたい。川俣町山木屋地区、浪江町津島地区、葛尾村ぐらいは回ったらしい。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 14:08:21 ID:o9G1haze0]
- 北欧
北国
北柏 ←いまこのへん
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 16:33:09 ID:T8jgXFsl0]
- スーパーひたちデビュー当時
JR東日本「高速バスに対抗するため、651系を開発しました」
↑
その対抗相手であるバス会社の中に、自前の高速バスが……。
- 678 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 19:35:22 ID:Ap/kV2qsO]
- ＪＲバス関東ですね。
それにしても、高速バスいわき号の本数の多さは、東の王者のような気がする。
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 20:42:45 ID:ZH+MJGfj0]
- 確かに本数多いよね。
1本当たりの輸送力はキハ40の単行に毛が生えたぐらいのショボさだけどｗ
- 680 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 22:12:25 ID:4Xo2yC9/0]
- いわきも東京志向なんですね。
- 681 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/28(木) 22:57:03 ID:S2yNeRvW0]
- >>680
東京志向＞＞仙台嗜好
- 682 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 23:17:57 ID:MLbCm9pM0]
- 四ツ倉〜岩沼間は、計画当初は、複線になる予定だったのか。
それとも、相双地区の人口は少ないため、初めから四ツ倉以北の
複線化は、必要がないとの判断だったのか。
もし複線になっていたら、仙台いわき間の所要時間はかなり短縮
できると思うのだが・・
- 683 名前：名無し野電車区 [2009/05/28(木) 23:25:00 ID:cckFilvOO]
- いわき市はほとんど北関東。茨城県に編入しちゃえばいいのよ。
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 23:27:02 ID:YHzOYmfB0]
- >>680-681
いわきは、確かに仙台よりも東京との方が交流が多いね。
もっとも仙台へ行く場合は車で行った方が便利だから、仙台行きのバスや電車が
少ないって事情はある。
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/28(木) 23:39:07 ID:d0oFsAtp0]
- >>682
末続〜広野や逢隈〜岩沼間でガンガン左右に揺さぶられるけど
複線化しようとして、途中であきらめちゃった残骸なんだろうね。
末続〜広野間は複線対応のトンネル（線路は単線）もあるよ。
- 686 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 01:04:19 ID:6H+aDk0iO]
- いわき〜仙台が複線なら９０分前後で、ひたちで結べた
- 687 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 15:44:31 ID:YXtlvXj90]
- >>682
昭和30年代初頭は、東京以北へ向う幹線は大半が単線だったけど（石炭輸送があった常磐線上野−平は別格）
国鉄近代化五カ年計画で、まず東北本線の全線複線電化を最優先に進められることになったんだけど、
常磐線も当時、東北方面への最重要幹線だったから、全線複線電化計画はあったんだよね。
全線電化は、東北本線より先に完了したけど（常磐線全線電化時点で、盛岡−青森は未電化）
複線化は本線を最優先にした結果、四ツ倉以北が取り残されることになってしまった。
本線が全線複線化後、今度は東北新幹線計画が持ち上がり、
常磐線の長距離輸送の役割が完全に終わった時点で、四ツ倉以北複線化の構想もなくなってしまった。
それでも、当時の常磐線の列車密度はかなり高かったから、
昭和51年に広野−木戸と大野−双葉の2区間は完成したけど、
同じく免許を得ていた富岡−夜ノ森と原ノ町−鹿島は、結局複線化されずに現在に至るんだよね。
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/29(金) 16:38:39 ID:Ip6QDPBY0]
- >>686
それは、複線か単線かの話じゃなく、高速化工事をするかしないかの話。
特急電車同士の交換なんてどの列車も１回しているか否かなんだからね。
（どっちにしろ９０分は厳しいと思うが・・・）
- 689 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 19:46:03 ID:OT8VBZKE0]
- いわき〜岩沼の駅は、乗車状況や地理的に考え いわき・草野・四ツ倉・
久ノ浜・富岡・浪江・原ノ町・相馬・亘理・岩沼にならないものか。
乗車数から言えば、富岡・浪江も非常に少ないので、なくても良いと
思うのだが・・
でも、相双地区は今より更に陸の孤島化するので、せめて上記の駅で
準急を走らせるとか、各駅列車は一日５本にするとかならないものか。
- 690 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/29(金) 20:33:00 ID:as0rxxvl0]
- >>689
通勤・通学のためには現在のどの駅も必要。
通勤・通学時間帯を除けば特急以外は、病院通いのお年寄りに配慮すればよい。
- 691 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 20:38:14 ID:OxYpW6VDO]
- 特急で、いわき−上野といわき−仙台が、そんなに所用時間が変わらないのが問題。
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/29(金) 20:54:30 ID:Nhav8Otc0]
- >>689
より陸の孤島になりますねｗ ＞各駅列車は一日５本
- 693 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 21:23:53 ID:6H+aDk0iO]
- >691
確かに。距離は全然違うのに。
まあいわき〜仙台が２時間ていうのが問題なんだよね
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/29(金) 21:43:32 ID:fFxPlzS30]
- さぁみんないわき市へいらっしゃい！
いわき市の観光名所 ノブ姉像
nobuko.is-mine.net/image/kita3.jpg
市内でのイベントの様子
nobuko.is-mine.net/image/kita1.jpg
nobuko.is-mine.net/image/kita2.jpg
いわきの特産品 アワビ
nobuko.is-mine.net/image/awabi6.jpg
いわき駅での駅弁
nobuko.is-mine.net/image/bentou2.jpg
特産のアワビを利用したものもあります
nobuko.is-mine.net/image/awabi12.png
女性専用車両も通ってます
nobuko.is-mine.net/image/train.jpg
海岸の砂浜で絵を描く人も
nobuko.is-mine.net/image/suna.jpg
町のイメージキャラクター ノブ姉
nobuko.is-mine.net/image/moe1.jpg
あの人気アニメとのコラボも実現しました
nobuko.is-mine.net/image/nobune.jpg
いわき市はν速民の皆様を心からお待ちしてます
- 695 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 21:56:54 ID:J/ETv5QD0]
- ＊いわき→仙台
所要時間：1時間58分（スーパーひたち7号）
乗車距離：151.3km
＊いわき→上野
所要時間：2時間13分（スーパーひたち34号）
乗車距離：211.6km
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/29(金) 22:59:23 ID:i/qksW2w0]
- >>694
精神的ブラクラ注意
- 697 名前：名無し野電車区 [2009/05/29(金) 23:32:46 ID:OxYpW6VDO]
- 原発を誘致した段階で、県は相双地区を見放した。すでに陸の孤島化しており、常磐線における「いわき−仙台間」の「長大なトンネル区間」と言っても過言ではない。
- 698 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 00:11:09 ID:nVA0SnbHO]
- >>689
羽越本線と同じ扱いですか。
一昨日、浪江に行ってきたがそれなりの利用客はいたぞ。
- 699 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 01:38:00 ID:nHQce/BN0]
- 小高（８７９人／日）が止まらないのだから、
草野（４４９人／日）、四ツ倉（８６３人／日）、富岡（５２５人／日）、
浪江（８３６人／日）は停車させなくても良いかも。
いわき〜岩沼の停車駅は、いわき、原ノ町、相馬、亘理、岩沼だったら
凄く嬉しいのだが・・
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 02:05:34 ID:RhcJRgE30]
- 何がどんなふうに嬉しいんだかさっぱりわかんねえな
- 701 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 03:18:40 ID:nVA0SnbHO]
- >>699
そういう論理になっちまうよね。
でもそんなことしたら、双葉郡は終わっちまうので、富岡と浪江は停車で。
一番の理想は、Ｓひたち15号なんだけどな…。(大野・小高通過だとなお良し)
いわきまでの最速便が、仙台行きでもいわき止まりでもなく、原ノ町行きってのも面白いが。(仙台行きも実は、これが最速便)
- 702 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 03:21:53 ID:nHQce/BN0]
- 停車駅が少なくなれば、普通列車を利用しても、いわき・仙台間の所要時間
が、短縮され凄く嬉しい。
そして、スーパーひたちは、いわき・仙台のみに停車し、１時間３０分位で
結んで欲しい。
もしそうなれば、仙台まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
・・
裏返せば、現在は無駄な駅が多すぎる、無人駅や乗車人員が少ないは無くして
も問題ないと思う。
なぜなら、農家の専用の駅になっているし、農家の人は、車もたくさん持って
いるので、駅がなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、駅がなく不便だと思う人は、駅のある場所に移り住むことになり
人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、駅を無くすると言うことはマイナス面だけではなく
良い面もあることを認識しながら、駅の整理を行って欲しい。
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 03:24:57 ID:nwE474eR0]
- とりあえず、おまえが中学生だってのはわかった
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 03:47:17 ID:986SY8uLO]
- 単線なのに通過駅増やしたって、結局行き違いのために原ノ町とかで長時間停車せざるを得ないだけだろw
- 705 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 03:52:05 ID:cTsQbAk50]
- まずもって、小高が浪江や富岡より利用客が多いのは、
小高に高校が複数ある関係だからな・・・。
- 706 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 03:57:00 ID:nHQce/BN0]
- 中学生ってｗｗｗ
何でそうなるんだよ（笑）
一行で済ませないできちんと中学生以上の反論してみろよ
- 707 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 04:14:17 ID:8lYtU8m+O]
- 朝の原ノ町〜仙台は混むの？亘理の時点で吸われないらしいけど
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 04:55:13 ID:nwE474eR0]
- 山下じゃないのかな？
- 709 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 06:14:35 ID:YKBX+maUO]
- 子供の頃、大雨で2時間遅れのゆうづるに乗った。
急がない旅だったので、遅れは気にならず、線路近くまで水位が上昇した真夜中の利根川に恐怖感を覚えたり、客レの方だったがものすごいスピードで走っていて興奮したりした。上野水戸間が80分程度だった。
しかし平（当時）からは、上りゆうづるや貨物との交換のため、一転してスローペースになった。
ほとんど各駅停車で、夜ノ森とか末続とか磐城太田とかで結構長く停まってた。
いろいろな寝台に乗ったが、あの日のゆうづるがなぜか一番印象に残っている。
- 710 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/30(土) 06:23:20 ID:2owRJrYE0]
- >>702>駅の整理を行って欲しい。
勝手な言いがかりだ。沿線の高校を全廃するか、スクールバスをＪＲが運行するかを先に実施するかしないと駅は減らせない。
いわき〜仙台直行客ばかりの常磐線ではないのだぞ。
- 711 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/30(土) 08:01:34 ID:2owRJrYE0]
- いわきから仙台へ年に数回行くだけの奴が、
毎日通勤通学で利用している人を不便にさせるごとき発言はとうてい許せない！
- 712 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 08:44:11 ID:BfOSIeKP0]
- 常磐線いわき以北は、
地元沿線の通勤通学輸送より、いわき−仙台直行客の方を完全に冷遇してるよね。
普通列車は、終日1時間1本は確保されてるし（これは他地方の同レベルの乗降数の
ローカル幹線と同程度だから、決して冷遇ではない）
一方、いわき−仙台直通特急は、日にたった4本。しかも4両の短編成。
これは他地区のローカル幹線と比較してもかなりの冷遇（羽越線や奥羽線や日豊線等々の
特急と比較してみると歴然）
つまりは、いわき以北は沿線通勤通学輸送が主体なわけだから、
単に乗降数云々で駅の整理を行うことは、沿線事情にそぐわないこと甚だしい。
簡単に言うと、いわき以北の駅の整理の可能性と、フレッシュひたちの水戸以南の
停車駅の大幅整理の可能性は、似た問題だと思うよ(＾ω＾)
（フレッシュひたちも全列車水戸以南の停車駅を、急行ときわのように石岡、土浦、我孫子のみに
限定したらどうよ？おそらくフレッシュひたちの存在意義がなくなりかねないよね。
いわき以北の駅もそれと同じで、たとえ乗降数が数十人でも過疎区間では大事なお客さんだと
言うことよ。それを無視したら、鉄道としての機能はもはや無くなる）
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 09:17:37 ID:8pwWtjck0]
- 根本解決するには常磐新幹線建設ですね、わかります
- 714 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 09:54:35 ID:BfOSIeKP0]
- 例えば、>>702の文章を、フレッシュひたちの停車駅の場合に置換えれば、かなり鋭い意見になるよ(＾ω＾)
停車駅が少なくなれば、フレッシュひたちを利用しても、高萩・上野間の所要時間
が、短縮され凄く嬉しい（停車駅は全列車高萩・日立・多賀・勝田・水戸・石岡・土浦・我孫子（又は柏）のみ）
そして、スーパーひたちは、全列車日立・水戸・上野のみに停車し、1時間30分位で結んで欲しい。
もしそうなれば、東京まで行く所要時間が短縮され、もの凄く嬉しいのだが
裏返せば、現在は無駄な停車駅が多すぎる、長距離特急利用者数が日に1000人に満たない駅は
通過しても問題ないと思う。
なぜなら、そのような駅は近距離利用者専用の駅になっているし、
近距離利用者は特別快速もあるので、フレッシュひたちが停車しなくなっても全然大丈夫だよ。
それに、フレッシュひたちが止まらず不便だと思う人は、
フレッシュひたちが止まる駅のある場所に移り住むことになり 人口集中が図れる。
人口が集中して住むことは、税金を上げずに公共サービスの質の向上を図れる
など、これからの時代に求められることである。
だからＪＲの方々は、フレッシュひたちの停車駅を大幅整理すると言うことは
マイナス面だけではなく良い面もあることを認識しながら、停車駅の整理を行って欲しい。
- 715 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 10:44:48 ID:8lYtU8m+O]
- Ｆひたちも柏、土浦、水戸でいいよ。
Ｆひたちは不正乗車多いみたいだけどね
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 10:58:41 ID:Hb17RFIM0]
- >>715
前にいわき発のFひたちに乗ったんだけど、水戸以南で通勤客っぽいのが乗り込んできて
通路まで完全に塞いでたのには閉口したな。
中には明らかな厨房攻防までいたしｗ
- 717 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/30(土) 11:18:19 ID:2owRJrYE0]
- >>714>スーパーひたちは、全列車日立・水戸・上野のみに停車し、1時間30分位で結んで欲しい。
設定当初は停車駅は少なかった。しかし苦情殺到で現状になったという歴史を深く認識しろ。
日立市の居住人口は分散しており、日立駅に集中していないのだ。貴様が多賀に住んでいたらわかること。
- 718 名前：714 [2009/05/30(土) 12:24:21 ID:BfOSIeKP0]
- >>717
あのね、僕は単に>>702を「揶揄」して書いた文章だから、
>>714を正しい意見として受け取ってもらったら困るのよね(＾ω＾)
（当然、スーパーひたちの設定当時からの状況はよく知ってるよ。
常磐線の日立周辺、勿来〜いわき周辺、富岡〜浪江周辺は地域の事情等で優等列車が各駅停車並みに
停車せざるを得なかった事情は、「急行ときわ」の時代から言えることだからね）
要は、君が立腹するように、>>702が「いわき以北の駅を整理しろ」などと言うことが
いかに地元無視かをいうことを、例えて言っただけだからまあ怒らないでね(＾ω＾)
- 719 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 12:42:29 ID:nHQce/BN0]
- >>717
特急が停車しなくても何とかなるだろう。
現に、日立電鉄が無くても、今となっては何の問題もないだろう。
駅に特急が停車しない、駅が無くなることによって、一時期は不便だなあと
感じても、時が過ぎれば感じなくなるものだ。
不便に感じた人々は、会社・学校の近くに住んだり、大きな駅の近くに移り
住むからだ。
ところで、現在の社会問題である環境・高齢・過疎などは、コンパクト
シティを図ることにより、ほとんどが解決出来ると思われる。
例えば、過疎地は何もせずにいれば、生活が不便になる一方である。
しかし、過疎地の人々が集まって暮らすようになれば、何らかの商売は始まり
、行政は効率良くインフラ整備などが出来きるため、結果して生活面での向上
が見込める。
しかし、行政サイドで、住人を特定の地域に移り住みなさいとは言えないわけ
であり、コンパクトシティを図ったり過疎を低減することは、出来ないのが
現状である。
そこで、ＪＲが駅の統廃合や特急停車駅を少なくすることが、コンパクトシテ
ィをすすめる上で、有効な施策に成り得るのではなかろうか。
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 12:47:18 ID:Hb17RFIM0]
- >>719
＞今度の選挙は公明党に清きご一票を
ここまで読んだ
- 721 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 13:05:18 ID:IPK8kihnO]
- >>720
ここは長文に対しては、長文で答えてやるのが基本だｗ
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 13:09:50 ID:Hb17RFIM0]
- >>721
だってー、むだなかいぎょうおおいしー、どうみてもつりっぽいしー（棒読み）
- 723 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 13:18:07 ID:BfOSIeKP0]
- では、僕が長文で答弁いたしましょう(＾ω＾)
まず、コンパクトシティは、所詮机上の理想論でしかないよ(＾ω＾)
もし、それが将来の国民生活の発展に効果的なら、
何も新幹線も高速道路も人口希薄な地方に作る必要はないわけで、
どうしてもそういう方向に導いて行きたければ、今進めている新幹線建設や
（例えば、在来線ですらたかが知れた輸送量で人口も希薄な北海道、九州、北陸方面など）
高速道路建設はすべて凍結して、そのコンパクトシティを見込む都市圏だけに
集中的に資本投下しないといけなくなる(＾ω＾)
そう言えば、かつて昭和40年代半ばに、時の首相田中角栄が、国土の均衡ある発展を目指すと
言う主旨（日本列島改造論）に沿って全国新幹線網計画ができたんだよね。高速道路網も然り。
コンパクトシティを目指すなら、その基本計画そのものの構想を破棄しなければならないし、
そしたらもう国内に、これ以上新幹線＆高速道路建設は一切必要なくなるうえに、
現在の地方における鉄道、高速道路等も劇的に整理できる。
（過疎地への交通網整備より、過疎地の人間を至便な地域に移住されればいいだけの話ならね）
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 13:21:52 ID:nwE474eR0]
- なら、私が短文で（ｒｙ
人口の集中とはいうが、実際問題無理だろ
移動の補填やら、云々
- 725 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 13:26:54 ID:BfOSIeKP0]
- なら、僕も短文で（ｒｙ
昭和40年代の、東京や大阪などの大都市圏人口一極集中の弊害を知ってるなら、
コンパクトシティなんて理想論はそう簡単には･･･(＾ω＾)
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 13:40:20 ID:NySk8svZO]
- ま100年経てば日本の推定人口は5000万人程になるから、列車の利用も減るし
駅もあちこちで統合されんじゃねｗ
- 727 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 13:52:10 ID:A0WIxgJz0]
- ひたちを仙台ではなく、松島行か山形まで延長すれば？
- 728 名前：名刺は切らしておりまして [2009/05/30(土) 14:08:39 ID:2owRJrYE0]
- >>719>駅に特急が停車しない、駅が無くなることによって、一時期は不便だなあと感じても、時が過ぎれば感じなくなるものだ。
常磐線の特急は東京方面とのビジネス往来が主要な役割（財源）なの。
勝田、東海、大甕、常陸多賀それぞれ停車する必要性は大きい。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 16:34:33 ID:kBQZL0dH0]
- まあ、ID:nHQce/BN0は一生部屋から出なくても済むような便利なとこに住んでるんだろｗ
- 730 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 17:41:27 ID:z5CaNx8RO]
- 来週の日曜日仙台15時15分発のスーパーひたちに乗る予定なんだけど指定とったほうがいいかな？
- 731 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 19:05:40 ID:vOrqWvqvO]
- いわき〜原ノ町は各駅停車にして以北は相馬、新地、山下、亘理、岩沼、名取の区間快速があってもいいだろう
特急との棲み分けも必要だが
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 19:06:30 ID:nwE474eR0]
- 一駅だけ通過する快速電車なんですね
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/30(土) 21:59:40 ID:8pwWtjck0]
- 平日運行本数の少ない所の快速って意味あるの？
- 734 名前：名無し野電車区 [2009/05/30(土) 22:37:00 ID:RJgISo2AO]
- >>717
＞ 日立市の居住人口は分散しており、日立駅に集中していないのだ。
いわき市も同じだね。だから泉と湯本は全特急停車駅なんだな。
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 00:06:11 ID:IlBLXObO0]
- >>733
つ【岩泉線の快速リアス】
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 00:31:23 ID:iyyqmo070]
- >>719
あのなあ、電車が速くなってもその電車が停まる駅まで行くのに時間がかかるように
なったら意味が無いんだよ。
それから、駅が減ったら市内の移動は全て車になるから、かえって市街地が分散するの！
- 737 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 01:59:43 ID:trSlZpNoO]
- そういえば、去年あたりまで仙台−原ノ町に月一だったかな、快速走ってたなぁ。整理券が必要だった気がする。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/31(日) 10:51:20 ID:vo70l1uKO]
- 常磐ホームトレインじゃなくて？
- 739 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 12:24:07 ID:+PNiEiInO]
- じゃ、日中は全列車を末続だけ通過させて、快速にしちゃうとかｗ
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:aho [2009/05/31(日) 15:22:40 ID:b1q+pGekO]
- ンなくだらないことして秘境駅を一つ増やすなw
- 741 名前：名無し野電車区 [2009/05/31(日) 16:33:06 ID:LMh+a6wIO]
- そんじゃ、桃内と磐城太田もいれますか？
|
 |
