- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/22(日) 01:49:10 ID:JCsDrhLF0]
- 神ダイヤである京急がくることはまず分かっている。
他の路線についても書いていけよ。
- 403 名前：名無し野電車区 [2009/05/02(土) 21:07:29 ID:MIHQfiHz0]
- はあ？名鉄のこれが神ダイヤ？
常滑発名古屋方面
04普 21特 27準 34普 51特 57準
www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2302071/up1_23216061.htm
- 404 名前：名無し野電車区 [2009/05/02(土) 22:47:01 ID:RA4A2jUs0]
- 名鉄の神ダイヤは名古屋周辺の組み方をさすんじゃ？
常滑みたいな田舎の例を出されても…。
- 405 名前：名無し野電車区 [2009/05/04(月) 01:17:46 ID:6Mp4N7Sk0]
- 名鉄は終電が早すぎ
東岡崎〜豊橋は23時頃
- 406 名前：名無し野電車区 [2009/05/04(月) 02:25:04 ID:BILorbxOO]
- >>22>>24>>37
- 407 名前：名無し野電車区 [2009/05/04(月) 06:01:45 ID:Gq7Qs9icO]
- 東急東横線に乗ってみな。感心するぞ。
- 408 名前：名無し野電車区 [2009/05/04(月) 11:12:17 ID:a88rfAXzO]
- 上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり、コカインやヘロイン、
マリファナを自宅で栽培してたりシャブを打ってたり小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やピストルを所持している者もいると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている少年院上がりの茶髪野郎と
一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で
高齢者を騙したりそれらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり若い女性を
スケコマシして風俗店へ売り飛ばしたり女子高生と援助交際してる男性に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にするぞｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上代金をタダにしろと
恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を
掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、
キセルをした客を駅員と運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせたり、小児運賃の切符で
乗車した女子中学生を駅員室でレイプしたり、悪質な不正乗車の客を暴行した挙げ句虫の息の状態のところで
コンクリート詰めにして利根川の底に沈めた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。
- 409 名前：名無し野電車区 [2009/05/04(月) 21:13:01 ID:TKF3kh0x0]
- >>395
東海道新幹線は60分サイクルでよく回るなぁと感心する。
自分でも試しに組んでみたことがあるけど、熱海・静岡・浜松駅辺りの処理がかなりキツイ。
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/06(水) 02:32:09 ID:VKzf7bdZ0]
- >>363
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240761629/624-634
＞624 ：名無し野電車区 ：2009/05/05(火) 23:33:28 ID:uLs39CjMO
＞もし、難波〜和歌山市の直通が全指のサザンのみになったらどうする？
＞渋々料金を払ってサザンに乗るのか、空港急行で泉佐野で普通車に乗り換えるかの二者択一になったらどうする？
＞さすがに通勤時間帯は急行も走らせるけど。
＞特急網の再編や料金収入の拡大を真剣に考えている節はある。
＞634 ：名無し野電車区 ：2009/05/05(火) 23:57:22 ID:uLs39CjMO
＞>>627
＞競合しているのは空港線ですよ。
＞前々から高野線を含めて特急網の再構築を叫んでいますね。
＞その件は株主総会でも料金収入を増やしたいとしています。
＞車両置き換え後は特急車の比率を高めるとの情報もあります。
実際にそれに似たような話が本スレで噂として出てきている
まあ株主としては納得できる話だが・・
- 411 名前：名無し野電車区 [2009/05/06(水) 11:04:29 ID:1Kep4fQp0]
- 和歌山は糞だからどうでもいい。特急オンリーでも全然問題ないとは思うよww
- 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/06(水) 12:26:59 ID:VwJwcSIL0]
- と5回も規制された大阪so-netがほざいております
- 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/06(水) 13:02:12 ID:hFaICaUd0]
- >>411
言えてる。
和歌山みたいな糞のせいで大阪府民は2ドアの狭い車両や特急誘導で不便な思いさせられて可哀想だよwww
おまけに泉佐野以南は赤字だし、彩の台や南海フェリーなど鉄道以外の部門でも赤字を膨らましてるなwww
正直、足引っ張りすぎ。
そもそも最初っから和歌山なんかへ伸ばす必要はなかったと思うwww
あんなとこ居心地が悪いわな。 特に「鉄ちゃん」的には。
あれだけ道路族が幅を利かせていればwww
巨額の道路建設のために鉄道を冷遇するからだ
利権のために県ごと衰退してざまぁ
だいたい、大阪市内へ通勤する奴なんて人口8万の名張よりも少ないじゃんwww
大阪の役に立たないし、邪魔なだけ。
- 414 名前：名無し野電車区 [2009/05/06(水) 13:21:00 ID:G5xxHskMO]
- 自宅警備してる間あったら
平日･休日の朝
休日の昼頃に和歌山市から
平日･休日の夜に和歌山市までサザンなり急行なり区急なり乗って来いよ。
話はそこから。
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/06(水) 13:41:06 ID:ID2cdtFjP]
- >>413
ID変えられるのみんなに知られちゃったのに、
自作自演なんかして恥ずかしくないの？
- 416 名前：413 mailto:sage [2009/05/06(水) 14:14:46 ID:hFaICaUd0]
- >>411は俺じゃないが何か〜？www
- 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/06(水) 22:14:38 ID:4e/CaXLL0]
- 本当に和歌山が嫌いなんだな…
どうなってるのやら。
- 418 名前：名無し野電車区 [2009/05/07(木) 22:33:49 ID:J8+kYVknO]
- 全国的に見ればマイナーな県なのにね。
- 419 名前：名無し野電車区 [2009/05/08(金) 16:42:22 ID:Mnfg9uKJ0]
- 近畿のおまけ
- 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/08(金) 18:28:37 ID:jicsAa5B0]
- >>9
ラピートの利用率が落ち込んでるのなら
0・30ラピートβ：関西空港
03・33 普通 ：和歌山市
10・40 空港急行：関西空港
15・45 サザン ：和歌山市
17・47 普通 ：関西空港
25・55 区間急行：みさき公園
↓
0・30ラピートβ：関西空港
03・33 普通 ：和歌山市
10・40 区間急行：みさき公園
15・45 サザン ：和歌山市
17・47 普通 ：関西空港
25・55 空港急行：関西空港
にすればいい。
- 421 名前：名無し野電車区 [2009/05/08(金) 20:27:15 ID:EIawaojeO]
- >>1
余裕のないダイヤで旅客や他社に迷惑かけてるダイヤが神だと？
笑わせるなw
- 422 名前：名無し野電車区 [2009/05/09(土) 21:26:41 ID:AvQ7mA3m0]
- 糞ダイヤは阪急京都線だろ。
- 423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/09(土) 22:37:02 ID:+aQLwPdM0]
- >>422
阪急京都線は、朝夕はともかく昼間は全駅から梅田へ通過待ち無しで行けるので良いダイヤだと思うけど？
やたらと待たされる糞ダイヤと言えば、近鉄の特急が走る主要各線だな。
昼間でも通過待ちだらけで最悪…
- 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/09(土) 22:56:09 ID:6ZSKt0Pu0]
- でも駅で通過待ちしてくれる分いいじゃん
- 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/10(日) 03:46:25 ID:SOvOsvfG0]
- 阪和線もそうだし、特急路線はもはや宿命だね
- 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/10(日) 15:42:55 ID:HZLN+r/KO]
- JR東の首都圏中距離区間のランダムぶりは、本当にこれ以上どうしようもないのだろうか？
- 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/10(日) 17:39:38 ID:zzkTYEzO0]
- >>426
総武線はいわゆる電車区間もランダムですが何か？orz
・快速の癖に津田沼までしか行かない列車がある
・快速の癖に特急待避のせいで緩行と所要時間が変わらないケースがある（下手すると快速が緩行に抜かれる）
快速⇔緩行の接続がランダム過ぎて、
例えば新検見川〜両国以西みたいな区間を移動する時は甚だ困る。
津田沼で快速に乗り換えて錦糸町で一本前の緩行に乗り換えられるかどうかの判断が困難。
もちろんそうした案内もないので時刻表や乗換案内サイトを駆使しないと最速ルートが分からない。
おかげでアンチ束になりましたとも、ええ。
- 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/10(日) 20:04:40 ID:bK6KK7g+0]
- >>427
京成の方はどうよ？
- 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/11(月) 21:34:28 ID:OBuSD3T60]
- >>428
なんで俺が京成の事情を知ってるってわかるんだ？ｗ
＞京成
夜間のランダムダイヤはカス以下、酷すぎる。
休日の特急終了が早すぎて、
土日に夜遊びしてから帰る奴はＪＲや東葉に乗れと言わんばかり。
ラッシュ時と日中は設備と客の人数相応という感じ。
ただし旧本線急行停車→現快速通過駅や大佐倉より東の利用客は不便かも。
千葉の電車にはパターンダイヤを嫌う何かがあるとしか思えない。
（つかＪＲ束については千葉以外もそうか）
信号システムや閉塞に詳しい人に質問だが、
貨物が走る路線はやはり列車間隔を開けざるを得ないものなのだろうか？
例えば、東京駅総武地下ホームで、
4番線のＮＥＸ発車1分後に3番線の快速が発車みたいなダイヤが組めればだいぶマシになると思うのだが。
- 430 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/11(月) 23:46:18 ID:CNjWqT/V0]
- >>427
>・快速の癖に津田沼までしか行かない列車がある
車庫があるから仕方ない。
千葉まで延ばすにしても、ホームのやりくりがつかなさそう。
>・快速の癖に特急待避のせいで緩行と所要時間が変わらないケースがある（下手すると快速が緩行に抜かれる）
親切な車掌だと、まれに下りの錦糸町到着時に、快速はしばらく間隔が空く旨（＝緩行が先着するよ！）を言ってくれるけど。
スカでも総武快速でも、本当にNEXは「ねっ糞」な邪魔者なんだよな。
よりによって、あれだけ結構パターン化されたダイヤだし…
- 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/12(火) 00:19:47 ID:vd6tZ1l90]
- 常磐線が松戸や北千住で退避しているにもかかわらず速達性を確保していることを考えると、癌はE217系なのではないかと思う。
- 432 名前：名無し野電車区 [2009/05/12(火) 00:35:40 ID:4EL5w/+7O]
- >>429
＞貨物が走る路線はやはり列車間隔を開けざるを得ないものなのだろうか？
＞例えば、東京駅総武地下ホームで、
＞4番線のＮＥＸ発車1分後に3番線の快速が発車みたいなダイヤが組めればだいぶマシになると思うのだが。
東京駅総武ホームの開通時隔だけど、時刻表で見ると、特急の２分後に快速(？)が発車してるケースが多いね
総武ホームって確か、ポイント渡って出発していく構造だったはず
だったら、先発列車(しかもNEXだと９〜12両の長編成)が出てから次発列車の進路が開通するまでに
100秒とか120秒とかかかってしまうのはある程度仕方ないんじゃないかな、とは思う
- 433 名前：名無し野電車区 [2009/05/12(火) 02:22:47 ID:QicVFvrlO]
- 総武快速に関しては、通勤快速を終日運行すべき。
- 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/12(火) 10:58:34 ID:cVr5X+r30]
- 通勤快速というより総武特快がほしい
津田沼にも停まるようにして
- 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/12(火) 22:49:14 ID:gGVZNRX20]
- >>431
E217の性能は関係ない。
まず常磐線とは、実質の快速区間の距離が全然違う。
それに同じ方向別複々線でも、橋上での乗換が多い常磐線に比べて
総武快速は高架下をまわっての乗換が多いので、階段の段数・長さが長い。
また、総武快速は緩行に比べて通過している駅数が少ないせいもある。
>>432
15両が高速運転しているせいか、閉塞区間が長いよな。
踏切で待たされると特によくわかる。
…それより、東京でNEXが分割して2列車にされるせいで、
大きく間隔があくスカ線の方をどうにかしてくれ…
- 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/12(火) 23:01:20 ID:uJYkKeQ80]
- >>430
ホームのやりくりがつかない理由が折り返しによる長時間のホーム占有にあるとするなら、
千葉以南（以東）までの直通を増やしホーム占有時間を短縮すればいいのでは？
同じ会社で交直分断や電化/非電化分断があるわけでもないのに
系統が分断される千葉や高尾の前後はクソ。
- 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 00:34:56 ID:lLf2e0sM0]
- >>436
まるで冷蔵(ryみたいなことをw…
千葉は直通を増加させたところで、15両もの長大編成を収容して
おける場所とそれに見合う輸送量があるのか？また、現在房総内で運
用している113・211はどこで折返す？千葉直通やめる？
でも車庫は幕張だからツナギはどうする？ということ
になってしまう。
高尾も同様。山線区間ではただでさえ収容力がなく、待避駅もまま
ならず輸送量も段落ちするのに、どこに10両置いておく場所があるの？かといって信州の115系6両を都心直通させたら大変だろう。
また、中央線は郊外で中線や待避線のある駅が少なく、その中で
都心からの過密ダイヤをさばくには、折返駅を分散させねばならな
いのは仕方ないのではないか。この事は、信州側からの115につい
ても言えること。車庫が豊田という中途半端な位置なのも一因。
他線でできているのは、沼津・国府津・平塚・大船・品川・尾久・
籠原・新前橋・東大宮・小金井・我孫子・土浦・勝田といった収容
できる基地が前後にあるからこそなせる技。
- 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 01:09:19 ID:b8Jm/cIVO]
- >>437
＞ >>436
＞ まるで冷蔵(ryみたいなことをw…
＞
＞ 千葉は直通を増加させたところで、15両もの長大編成を収容して
＞ おける場所とそれに見合う輸送量があるのか？また、現在房総内で運
＞ 用している113・211はどこで折返す？千葉直通やめる？
＞ でも車庫は幕張だからツナギはどうする？ということ
＞ になってしまう。
＞
＞ 高尾も同様。山線区間ではただでさえ収容力がなく、待避駅もまま
＞ ならず輸送量も段落ちするのに、どこに10両置いておく場所があるの？かといって信州の115系6両を都心直通させたら大変だろう。
＞
＞ また、中央線は郊外で中線や待避線のある駅が少なく、その中で
＞ 都心からの過密ダイヤをさばくには、折返駅を分散させねばならな
＞ いのは仕方ないのではないか。この事は、信州側からの115につい
＞ ても言えること。車庫が豊田という中途半端な位置なのも一因。
＞
＞ 他線でできているのは、沼津・国府津・平塚・大船・品川・尾久・
＞ 籠原・新前橋・東大宮・小金井・我孫子・土浦・勝田といった収容
＞ できる基地が前後にあるからこそなせる技。
- 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 01:20:53 ID:b8Jm/cIVO]
- >>437
操作ミススマン。
436じゃないが、現状の設備内だけで考えすぎるというのもどうなんだろう？
何かを改良するには設備面への投資も必要なわけで。
- 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 01:32:00 ID:zkPgNwhb0]
- 設備がクソだからどう頑張ってもクソダイヤになるのか
それとも設備はあってもそれを使いこなすスジ屋（と指令と運転要領）が下手だからクソダイヤになるのか
これらは分けて考えた方が良いな。
（以下スレ違いの愚痴）
どうせ鉄道会社は既存路線に設備投資したって客が増えるわけないとでも思ってるのだろう。
所詮免許で保護された殿様商売と思うようになってから鉄に関する興味がかなり減った。
ちなみに房総半島の千葉以南・以東へ行く時は専ら車かバスで鉄道なんて考えられない。
- 441 名前：名無し野電車区 [2009/05/13(水) 21:27:26 ID:r0tfvwqy0]
- >>440
ダイヤに興味を持つと、結局そうなるよね。
＞どうせ鉄道会社は既存路線に設備投資したって客が増えるわけないとでも思ってるのだろう。
＞所詮免許で保護された殿様商売と思うようになってから鉄に関する興味がかなり減った。
ちなみに、自分が先日北陸旅行に行ったときは、
拠点駅から空港までバス、現地まで飛行機、現地ではレンタカーだけで、
最寄り駅から拠点駅まで鉄道に乗った以外は鉄道は一切使わなかった。
- 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 21:28:22 ID:r0tfvwqy0]
- あ、レンタカーの他にも路線バスも使ってたわ。大勢には関係ないけど。
- 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 21:37:07 ID:r0tfvwqy0]
- >>437
＞千葉は直通を増加させたところで、15両もの長大編成を収容して
＞おける場所とそれに見合う輸送量があるのか？
車庫への留置は夜〜朝だけ考えれば良いんだから、千葉以遠のホーム側が対応していれば日中は問題ないだろ。
日中の一時的な留置なら上総一ノ宮なんかに留置線があるし、もし車庫へ昼間に入線する用事があるなら回送スジを引けばいいだけ。
輸送量は知らない。15両が過剰だと思うなら、朝夕以外は最初から11両で運転すればいい。
＞都心からの過密ダイヤをさばくには、折返駅を分散させねばならな
＞いのは仕方ないのではないか。
他社私鉄の多くは、もっと貧弱な設備でもっと過密なダイヤでも、運用の工夫で折返駅を固定しているのだが。
- 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:05:08 ID:EygJ1fVT0]
- 南海は逆に本数が少ないのに分散しすぎているいい例ではないかな
※始発終着のいずれかが1本以上ある駅を掲載
本線系統
住之江(早朝深夜のみ)、高石・春木(朝上りの数本のみ)、泉佐野(関空線完結のみ)
関西空港、羽倉崎、樽井、みさき公園、和歌山市、和歌山港
高野線系統
堺東、中百舌鳥(泉北線完結のみ)、金剛、千代田・河内長野・三日市町(この3駅は隣接)
林間田園都市、橋本、高野下、極楽橋
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:15:07 ID:xMHFowH70]
- そう考えるとＪＲ西日本も苦労してるよな。
東部は米原・野洲・京都・高槻・大阪とこまめにあるのに、
その次が西明石とかふざけるなｗ
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:23:56 ID:6RyKo2slP]
- >>444
高野線系統に、泉北線(光明池・和泉中央)ﾓﾅｰ
- 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:30:44 ID:r0tfvwqy0]
- >>445
阪神間の途中で系統分断する意味は無いと思うのだが。
西明石は神戸圏の境界駅としてちょうど良いのではないか、と関東人は思う。
- 448 名前：名無し野電車区 [2009/05/13(水) 23:38:06 ID:jBd9YZ6lO]
- >>445
でも、大阪−明石(西明石)って神戸線の中心区間だし、あれで良いのかもよ
Ｃ電は大阪−西明石間でも小まめに４ヶ所折返駅持ってるけど。
例えば快速･新快が芦屋や三ノ宮で折返されても困るでしょｗ
京阪間･阪神間ってよく対比されるけど、こと列車運行に関しては大阪−高槻(京都)と大阪−西明石が対になるんだよね
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:46:21 ID:PWBKfjZG0]
- >>439
>何かを改良するには設備面への投資も必要なわけで。
とはいえ、地上設備の改良は多額の費用と時間とがかかるだけで
なく、新たな用地や電気・信号・周辺環境等、費用以外の影響も
多大な訳でそう簡単に踏み切れるものでもない。
なお連続立体化事業は、あれは都市計画の面で行政からの働きかけやお金が出るからやれるのであって、それとこれとは話が全く別な
のであしからず。
- 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:46:51 ID:WMkZs3oJ0]
- >>78
近鉄大阪線が神だって？
冗談にも程があるぞ。
先発準急の待避があまりにも多いために、
途中駅で後発の普通に追いつかれる逆接続がある
ダイヤのどこがすばらしいのか小一時間(ry
- 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/13(水) 23:57:10 ID:oS4ZLHw70]
- 普通より遅い快速があるJRQ鹿児島本線といい勝負だな
- 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/14(木) 00:01:59 ID:PWBKfjZG0]
- 437です。
>>443
>千葉関係
最後に挙げた各基地の大きさを考えて、物事を言ってる？
留置線というより、電車区・操車場レベルの規模だよ。
それに運転距離と時間が長いから、朝夕以外最初から11両で
運転したらどこかしらかでラッシュ時間帯に当たって苦情必死だよ。
途中で切り離すとしたら、逗子並みの体制を作るか、または
房総各線に連解結のための要員・設備を用意せねばならん。
>他社私鉄の多くは、もっと貧弱な設備でもっと過密なダイヤでも、運用の工夫で折返駅を固定しているのだが。
JR中央線の場合、単一性能・単一編成の列車ばかりが走っている
訳では無いのは承知だよな？他社私鉄で、速度制限票に型式毎に
何種類もの数値が書かれている状態の路線で、そんなことが実施で
きている所はあるのかい？
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/14(木) 02:06:30 ID:uRkuOE2x0]
- >>452
設備投資も運用の変更も金がかかって面倒なのでやりません、まで読んだ
- 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/14(木) 07:36:15 ID:AYpJvja/0]
- というか、かかった金以上の効果が上げられるかだろ
- 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/15(金) 20:37:52 ID:4rKKup6K0]
- >>447-448
異常時に大阪〜大久保で運転見合わせとかを見ると、
神戸あたりに折り返し設備（引上線が1本あるけど）が欲しくなる。
by事故の度に振替で大騒ぎになる山陽電鉄利用者
- 456 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 02:46:46 ID:EqTIsF7F0]
- 名鉄は終電が早すぎ
東岡崎〜豊橋は23時頃
複線で日中にもっとも列車本数が多いのが、名鉄の金山〜枇杷島分岐点の26本／時
・この区間には普通しか停車しない山王、東枇杷島、準急と一部の急行しか停車しない栄生があるので
普通列車の後は間隔を開ける必要がある。実際に普通列車の後は４〜５分の間隔になっている。
・名鉄名古屋駅は中間駅のターミナルで客がほぼ入れ替わる状態なので
停車時間が長い ２分間隔だが１分ぐらい停車するので列車がいなくなってから
数十秒で次の列車が入ってくる。
- 457 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 03:05:52 ID:lhs6W5CBO]
- >>361
おっと、高石市民の悪口はそこまでだ
やっぱ糞は阪急宝塚線
- 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/18(月) 03:44:48 ID:e+++DLZx0]
- >>431
だからといって常磐線取手以西のダイヤが上手いって言うわけでもないけどな
- 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/18(月) 03:46:01 ID:e+++DLZx0]
- >>407
日比直の運用が微妙すぎて何とも言えない
- 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/18(月) 11:47:49 ID:1RWwzEQs0]
- >>457
はぁ？お前阪急宝塚線使ったことないだろ。
急行の各駅停車区間が長いとか言う奴がおるが、そもそも宝塚〜山本辺りから梅田までの直通需要は少ないし、
川西能勢口や池田、石橋、蛍池、豊中など利用者が多い駅が比較的多い宝塚線はそんなに速い優等がいらないんだよ。
遠近分離目的で豊中と十三の間をとばせばいいだけ。
まぁ、北の方がどうなってるか分からんような南の人間に言っても無駄かもしれんが、通過駅が多い＝良いダイヤとは一概に言えない。
- 461 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 13:06:07 ID:qvn0ecsm0]
- 阪急は今津線が朝は梅田まで乗り入れているのだから、日中も乗り入れすればいいのに
神戸線は日中は12本／時だから不可能でないはず。
同じく宝塚線も日中に能勢を乗り入れ。
そうすれば京都線、宝塚線、神戸線がそれぞれ18本／時に揃う。
別に揃わせる意味はないんだけど
- 462 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 13:10:40 ID:Exjua53OO]
- >>461
昼間のダイヤに余裕があるのはある種｢当たり前｣だろうがｗ
日生エクスプレスにしても箕面準急(今は各停か)にしても今津線直通にしても、
通勤用だろ？俺阪急民じゃないから詳しくはないけど。
昼間走らせても空気輸送じゃね？
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/18(月) 13:13:59 ID:0HX8VNMr0]
- >>461
今津直通は西宮通過なのが痛い。
石橋も本線と平面交差だから難しいんでないかい？
- 464 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 13:46:14 ID:nSKAjjX/0]
- >>463
そうか！平面交差はネックだな。
ただ今津線って支線だけど本線並の利用者がいて
直通になれば沿線の格が上がると思うんだな。
- 465 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 14:01:05 ID:Exjua53OO]
- >>464
でも、昼間も直通させるなら西宮北口の連絡線にホームつけないと勿体ないな
(実際、つけれるのか？)
直通準急が20分に１本てとこだろうか？
- 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/18(月) 14:19:55 ID:0HX8VNMr0]
- >>465
R60だか80って聞いてるから、塚口や石橋みたいな急カーブになる。
あと、6両分のスペースがあるかどうか……。
- 467 名前：名無し野電車区 [2009/05/18(月) 18:47:55 ID:Exjua53OO]
- >>464
サイクルのきちっと揃った｢綺麗なパターン｣なら平面交差による
ネック度(？)は案外低かったりする
交差支障を回避したパターンを１つ作ってしまえば、あとは基本的にそれを繰り返せばいいからね
あと西宮北口は、梅田方での｢神戸線→梅田｣｢梅田→今津線｣の競合しか無いしね
淡路･西大寺･西九条くらいになると平面交差はカオス化するがｗ
>>466
R100も無いのか…
うーん…
- 468 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 20:28:51 ID:9I6L1iDV0]
- 保全
- 469 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 20:32:57 ID:tKcPNhW40]
- >>462
まあそれほどの需要はないが、ある程度の本数が確保されれば
車からの転移もあるかと思うな。
- 470 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 21:22:06 ID:rPtJFuUZ0]
- 梅田. . 559,654 梅田. . 559,654 梅田. . 559,654
十三. . . 75,574 十三. . . 75,574 十三. . . 75,574
南方. . . 39,727 三国. . . 28,373 神崎. . . 19,141
淡路. . . 38,737 庄内. . . 33,899 園田. . . 36,688
上新. . . 53,629 服部. . . 25,896 塚口. . . 56,519
正雀. . . 20,795 曽根. . . 26,315 武庫. . . 53,633
南茨. . . 39,859 岡町. . . 19,020 西北. . . 75,664
茨木. . . 66,205 豊中. . . 52,942 夙川. . . 29,354
総持. . . 19,522 蛍池. . . 38,464 岡本. . . 31,028
富田. . . 21,444 石橋. . . 49,442 六甲. . . 33,727
高槻. . . 64,068 池田. . . 52,860 王子. . . 20,365
長岡. . . 34,006 川西. . . 50,402 三宮. . 107,928
桂駅. . . 54,730 宝塚. . . 47,552
西院. . . 40,303
大宮. . . 28,997
烏丸. . . 78,679 伊丹. . . 23,443
河原. . . 67,084
@@@@@ 阪急 乗降人員上位50位（2007） @@@@@
天六. . . 18,131 宝塚. . . 47,552
淡路. . . 38,737 逆瀬. . . 25,654
吹田. . . 18,063 仁川. . . 22,676
関大. . . 32,802 甲東. . . 29,491
南千. . . 21,119 門戸. . . 22,330
山田. . . 21,730 西北. . . 75,664
北千. . . 30,081 今津. . . 20,354
- 471 名前：名無し野電車区 [2009/05/20(水) 21:27:37 ID:iNy16fA1O]
- スカイレールサービスのダイヤは神！
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/20(水) 21:57:21 ID:cRxAV6QO0]
- やはり東急は優秀だな
日中は完全パターン。
あえて言えば
東横…日比直半端。増やすか、いっそ無くせ。
田都…鷺沼以遠が時間４本は少ない。長津田以遠の空気輸送
目黒…大岡山の大井接続
大井…大岡山の目黒接続
池多摩…終電が早い
- 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/20(水) 21:59:04 ID:ChN7C4Zi0]
- 空気輸送でも本数多いのに誰も困ってないのによくモンク言う奴いるよな。
あと日中の話なのになんで終電で無理やり落とそうとするんだろ。
- 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/20(水) 22:17:51 ID:yi0VG0Ii0]
- 阪急今津線は北口のホームの壁をとっぱらってくれればいい。
- 475 名前：名無し野電車区 [2009/05/22(金) 01:34:11 ID:bPFyuGs80]
- 武蔵野の朝ダイヤは糞(府中本町方面)
by北府中ユーザー
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/22(金) 09:26:17 ID:dOXEveRN0]
- 空気輸送を削減→削減したコストを利用者に還元
が理想と思われる。
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/22(金) 12:37:07 ID:aBCdLg0z0]
- >>476
殆どの路線で昼間の運行がなくなるけど……
- 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 00:45:30 ID:jdDyfAorO]
- 基本的に束は糞すぎ
少しは大手私鉄見習えカス
- 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 09:13:16 ID:OxPJWc460]
- >>478
不勉強で申し訳ないが、京阪神の酉とはえらい違いなのか
- 480 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 12:11:22 ID:hrdAZSIjO]
- >>479
まず、束･酉を時刻表で見比べてみよう
それだけでも>>478の言わんとしてる事が多少は理解できるはず
- 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 16:11:15 ID:Gt/DEvV40]
- 酉のエリアでは私鉄含めて緩急接続が上手い。基本はホーム上での対面接続。
これがあるのとないのとでは利便性にエライ違いが出る。
新快速なら高槻・芦屋等で快速や緩行と対面接続。どこの駅からでもホーム上
乗換えで快速以上の列車を利用できるようにするのが基本ね。
- 482 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 19:18:07 ID:/pmh/P7YO]
- JR西はダイヤはいいけど車輌短くて混みまくりなのを何とかしてほしい
- 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 19:22:07 ID:VKjFoWGR0]
- JR束はランダムダイヤを組まなきゃならない強迫観念でもあるのか？
- 484 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 20:21:10 ID:FYUE3U1h0]
- >>482
ＪＲ西日本は新快速運転区間など一部路線を除き、特急以外完全無視、という感じ。
近鉄の場合は「特急優先だが一般列車も使える」という感じだけど
ＪＲ西は「特急以外は使えない」という路線が多すぎ。
これは他のＪＲでも言える事だけど。
ＪＲ四国みたいに、ドル箱列車がないのにローカル普通列車のせいで経営が苦しいのなら仕方ないけど。
- 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 20:45:25 ID:yberNkkR0]
- 人の多いところは便利。
人のいないところは不便。
そこんとこはっきりしてるわな。
- 486 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 20:47:03 ID:JUZk0Rfz0]
- >>479
藤沢駅 東海道本線 横浜・東京方面（平日） ※横浜駅から22.3km、東京駅から51.1km
※特別料金不要列車のみ
運転本数：160本（うち湘南新宿ライン33本）
04
05 04 31 55
06 05宿 15 23 35 41宿 44 48 52
07 00 03 06 09宿 12 15 17 20 23 27 30宿 33 36 39 41 44宿 47 50 53 56 59
08 02 05 08 11 14 17 20 23 26宿 31 39 46 58
09 07 18 22宿 28 34 45 55 58宿
10 10 21 29宿 34 42 50 58宿
11 01 17 26 29宿 40 50 58宿
12 06 15 26 29宿 44 52 58宿
13 05 19 25 29宿 34 43 50 58宿
14 01 11 19 26 29宿 40 48 51 58宿
15 02 18 29宿 34 44 54 58宿 ５３
16 02 06 20 26 32 35宿 46 51 54宿 58
17 11 18 26 30宿 38 42 50 56宿
18 00 09 15 22 28 31宿 35 45 51 59宿
19 03 11 24 28宿 36 46 53 58宿
20 02 13 16宿 19 29 41 46宿 54
21 04 08宿 16 29 32宿 42 55
22 08 17 23 29 37 42宿 50
23 02 16 30 43
00
（湘南新宿ライン＝宿）
- 487 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 20:48:10 ID:JUZk0Rfz0]
- 明石駅 山陽本線 三ノ宮・大阪方面（平日） ※三ノ宮駅から21.9km、大阪駅から52.5km
※特別料金不要列車のみ
運転本数：287本（うち快速73、新快速72）
04 53
05 16 25 30 35 40快 46 51 58
06 01快 09 11新 15 19快 23 28 33快 36 40快 41新 43 50快 53 53新 56
07 02快 03新 05 09 11新 13 15快 18 19新 21 24快 26 28新 29 32快 34 36新 38 40快 42 44新 46 49快 51 52新 55 57快
08 00新 00 04 05快 09 09新 12快 13 17新 20 20快 25快 26 31快 35 35新 42 46快 50 51新 57
09 01快 05新 06 12 16快 21 21新 28 33快 36新 37 44 48快 51新 52 59
10 03快 06新 07 14 18快 21新 22 29 33快 36新 37 43 48快 51新 52
11 00快 06新 07 14 18快 21新 22 30快 36 36新 44 48快 51新 52
12 00快 06 06新 14 18快 21新 22 30快 36 36新 44 48快 51新 52
13 00快 06 06新 14 18快 21新 22 30快 36 36新 44 48快 51新 52
14 00快 06 06新 14 18快 21新 22 30快 36 36新 44 48快 51新 52 58
15 02快 05 06新 12 16快 19 21新 27 31快 34 35新 42 46快 49 50新 57
16 01快 04 05新 12 16快 19 20新 26 31快 35 35新 41 46快 50 50新 56
17 01快 05 05新 11 16快 20 20新 26 31快 35 35新 41 46快 50 50新 56
18 01快 05 05新 11 16快 20 20新 26 31快 35 35新 41 46快 50 50新 56
19 01快 05 05新 11 16快 20 20新 26 31快 35 35新 41 46快 50 50新 56
20 01快 05 05新 11 16快 20 20新 26 31快 35 35新 41 46快 50 50新 56
21 01快 05新 11 16 20快 21新 31 36 40快 41新 51 56
22 00快 01新 11 16 20快 21新 31 36 40快 41新 54
23 01新 06 21新 24 46新 49
00 04
（快速＝快、新快速＝新）
- 488 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 20:51:52 ID:JUZk0Rfz0]
- 藤沢駅15時台の「５３」というのはミスです。運行列車ではありません。
>>482
JR東はランダムダイヤの上に規則性無く短編成列車を混ぜてくるから困る。
休日10時台に平日朝ラッシュ時と同じくらい混雑したりする。
- 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 20:58:31 ID:I+CN1MTX0]
- >>488
宇都宮線には休日9時代に10両編成があってだな……ｗ
- 490 名前：京都人 mailto:sage [2009/05/23(土) 21:15:28 ID:yberNkkR0]
- 昼に10両で混むのが凄いわな
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 22:26:00 ID:OxPJWc460]
- >>484
近鉄も宇治山田以南や青山峠では特急の方が一般列車より多いけどな
- 492 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 22:29:47 ID:FYUE3U1h0]
- >>491
近鉄はローカル区間でも1時間2本以上の普通があり、宇治山田までは急行が2本ある。
それに比べてＪＲ阪和線は快速は遅いし、紀勢線に入ると何度も乗り換えしないといけない上に1時間2本以下の普通のみ。
- 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 22:35:43 ID:9NSmu9GB0]
- >>486
東京駅の藤沢方面のダイヤは載せないのかw
もっとも乗客数が時間帯を通して一定って訳じゃないし、一概にパターンだからいいとは限らないけどね。
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 22:47:55 ID:f3Y183b7P]
- >>484
借金はあるのにまとまった補助金が無いんだから酉だって結構苦しいだろ
ローカル線の本数自体も馬鹿にならん数だし
- 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 22:54:07 ID:wJayHwhZ0]
- >>493
東海道は下り東京発は割とパターンになっているのだが、
なぜか横浜まで来ると怪しくなってくる。
上りは >>486 のとおり。。。
- 496 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 23:05:15 ID:JUZk0Rfz0]
- >>489
東海道線も、9時台に10両編成が来るから混むよ。
>>490
関東地区の中電は、実質8両・13両編成なので…
- 497 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 23:05:18 ID:n9G785VWO]
- 京阪は昼間はネ申
夜は糞
- 498 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 23:12:02 ID:UN9gyf8LO]
- >>483
京葉線も一度パターンダイヤを組んだけど、年々パターンが崩れてきてるからな。
- 499 名前：名無し野電車区 [2009/05/23(土) 23:15:19 ID:JUZk0Rfz0]
- >>493
ご要望にお応えして、藤沢駅の東京駅方面のみの時刻表を載せますね。
藤沢駅 東海道本線 横浜・東京方面（平日） ※横浜駅から22.3km、東京駅から51.1km
※特別料金不要列車のみ。湘南新宿ライン列車は除く。
運転本数：127本
04
05 04 31 55
06 15 23 35 44 48 52
07 00 03 06 12 15 17 20 23 27 33 36 39 41 47 50 53 56 59
08 02 05 08 11 14 17 20 23 31 39 46 58
09 07 18 28 34 45 55
10 10 21 34 42 50
11 01 17 26 40 50
12 06 15 26 44 52
13 05 19 25 34 43 50
14 01 11 19 26 40 48 51
15 02 18 34 44 54
16 02 06 20 26 32 46 51 58
17 11 18 26 38 42 50
18 00 09 15 22 28 35 45 51
19 03 11 24 36 46 53
20 02 13 19 29 41 54
21 04 16 29 42 55
22 08 17 23 29 37 50
23 02 16 30 43
00
本当に利用実態に応じて本数や運転間隔、両数を調整しているのであれば、
9〜10時台の上りが激混みなんて事態にはならないだろうに。
- 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/23(土) 23:40:21 ID:LBHRruYtO]
- >>493
>もっとも乗客数が時間帯を通して一定って訳じゃないし、一概にパターンだからいいとは限らないけどね。
需要に応じて増減させるなら、例えば9時台は8分毎、
10時台は10分毎、11時台は12分毎とかにすれば良い。
束の中電ランダムダイヤはそんな風になっているわけではない。
上の藤沢の時刻表で言えば同じ11時台に3分毎になったり16分毎になったりしてるが、
こんなのは他の鉄道会社ではありえないレベル。
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/24(日) 00:04:41 ID:5fzA6a+l0]
- ＞上の藤沢の時刻表で言えば同じ11時台に3分毎になったり16分毎になったりしてる
16分の間隔があいた後の列車の混雑緩和対策としてそういうダイヤになってるのだろうと思うが、
指定席制の列車ならともかく飛び乗りが前提の在来線中電でそれをやっても無意味。
間隔が長くなった列車に客が殺到して遅れやすくなる上に、
ホームに人があふれ人身事故が起こりやすくなる。
（束の人身事故率の高さの一因はダイヤの組み方が悪くて客がホームに溢れ易いからだと思ってる）
乗る前に発車時間を決めてしまう指定席制の列車なら
続行列車方式にも意味があるんだけどね。。。。
例：博多のぞみに客が集中しないようすぐ後に新大阪折り返しを設定する新幹線
- 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/05/24(日) 11:44:14 ID:UbAJBmCn0]
- やっぱり踊り子とか貨物が邪魔でパターンダイヤが組めないんかな？
- 503 名前：名無し野電車区 [2009/05/24(日) 13:12:27 ID:YVwiUtLG0]
- >>502
名古屋圏の東海道線は貨物ありでもパターンダイヤだから
やる気の問題でしょう
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