- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/22(日) 01:49:10 ID:JCsDrhLF0]
- 神ダイヤである京急がくることはまず分かっている。
他の路線についても書いていけよ。
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/25(水) 23:39:45 ID:KCwE/0fo0]
- 鳥栖分断
- 102 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 04:35:27 ID:gv5cEQW00]
- >>98
現場の人にとっても覚えにくくてかなわないのでは。
- 103 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 05:28:45 ID:g+gxQm/d0]
- >>100
しR束日本千葉タヒ者が全力をもってお相手いたします
外房線 普通 快速 特急
千葉＿発 1515 1525 ‖
本千葉発 1518 レ ‖
蘇我＿着 1521 1530 1533
蘇我＿発 1522 1536 1534
鎌取＿発 1527 1541 レ
誉田＿着 1530 1544 レ
誉田＿発 1531 1545 レ
土気＿発 1536 1550 レ
大網＿着 1540 1554 1545
千葉大網間普通25分快速29分。しかもわざわざ優等２つをくっつけて有料特急へ誘導
蘇我着〜大網着普通19分快速24分特急12分
他のパターンは外房直通総武快速と京葉→内房特急、内房直通総武快速と京葉→外房特急が蘇我で連絡する
もちろん一方的に快速側が先に到着して待たされる
- 104 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 07:17:59 ID:eKazCudb0]
- JR東海も中央西線のホームライナーが鈍行よりも遅いというケースがある。
- 105 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/26(木) 10:01:20 ID:7lV/X6goO]
- >>103
その鈍足快速すら通過されてしまう本千葉駅が憐れでしょうがないな。
ホームが短いからかな？
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/26(木) 14:07:46 ID:fqLsP0A70]
- >>99
ほんとあの１１分には疑問がわく
10分に統一しちゃ悪いことでもあるのかな
- 107 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 18:46:53 ID:/g0JxD1J0]
- 束
- 108 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 20:34:31 ID:4TeCoefa0]
- >>97
南海は12分サイクルのころが酷かったな。
都心部では規則正しくても、郊外で本数が減ってくるとおかしな間隔になる。
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/26(木) 21:50:35 ID:n2R9lZ/C0]
- >>108
伝説の36分サイクルか……ｗ
- 110 名前：名無し野電車区 [2009/03/26(木) 22:47:27 ID:qri/4GO20]
- >>108
高野山極楽橋行き→林間田園都市行き→三日市町行き
以下、この繰り返し
のパターン運転やなｗ
- 111 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 01:23:08 ID:KEa1676HO]
- 近鉄大阪線はランダムダイヤだけど、以外にも緩急接続のパターンは統一されている
- 112 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 01:26:58 ID:T1N/oRqi0]
- 東は都心部はたとえパターンだとしても、郊外に行くと穴が開いたり所要時間の違いでパターンがグダグタ
- 113 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 01:50:02 ID:4U+Acs8LO]
- 束のくせに、岩泉線は比較的パターン化されている
- 114 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 01:58:45 ID:4U+Acs8LO]
- >>72
ホークスもブレーブスも球団手放したからな。
野球見せるために電車乗せて…なんてのは、今や西武だけだ。
- 115 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 02:01:48 ID:T1N/oRqi0]
- >>113
岩泉線にパターンもへったくれもないような…
- 116 名前： ◆ROKU.....w [2009/03/27(金) 03:02:37 ID:XsIHo69xO]
- 西鉄は神ダイヤというより、手抜きパターンダイヤ…。
- 117 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 03:20:09 ID:9wpkun7LO]
- 京王は調布以遠はまずまずだが、新宿〜布田は糞ダイヤ。
急行以下の種別があまり使いものにならないので、新宿〜千歳烏山あたりでも各停のが早かったりする
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 03:30:21 ID:2YqgoNukO]
- >>106
武蔵野・南武線同様平日より土日の方が利用者が多くなるとでも思ってるんだろうなw
平日の中野〜三鷹は、中野で時間調整して東西線の中央線直通の15分間隔に無理矢理合わせようとしているものの、結局バラバラ…
- 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 06:35:20 ID:+aTdBT94O]
- 京王線柴崎〜布田はつつじヶ丘で緩急接続してくれるから昔より使いやすくなっているよ
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 07:55:50 ID:vn3HQmJ30]
- >>116
九州新幹線が出来たらQへの対抗からちっとは改善しないとなぁ
- 121 名前：名無し野電車区 [2009/03/27(金) 11:58:42 ID:4U+Acs8LO]
- あまり好きな路線ではないのだが、東急東横。
渋谷は4本線路があるくしがたﾎｰﾑだが、横浜寄りの元町中華街は島式1面2線。
日中は16本走っているのに、よくやるわ。
ちょっと遅れると、乗務員も車内清掃も広告取替も大わらわ！F1のピット作業のようだよ。
>>42
漏れにも分かりやすく関東の路線でたとえてくれ
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 12:11:32 ID:JO/vQJ8aO]
- 東武伊勢崎線
昼間は完全なﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ。時刻表いらずww
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 20:33:47 ID:m//OTt8Q0]
- 新宿に近いところに住んでるだけで生意気なんだから遠距離通勤の人が優先されて当然。＞京王
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 21:04:48 ID:aBSlpoul0]
- >>121
阿部野橋基準で
各停01,11,21,31,41,51
準急04,14,24,34,44,54
急行20,50
特急10,40
というパターンダイヤ。
近鉄南大阪線ってそんなに上手いかなぁ…。
関東だと西武新宿線が一番近いと思う。
- 125 名前：121 [2009/03/27(金) 22:16:20 ID:4U+Acs8LO]
- >>124
有馬が10人。
なるほどね。
ぱっと見、小田急新宿を思い浮かべました。
パターン、遠近分離がしっかりしてるね
- 126 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/27(金) 22:27:54 ID:yxPQbYrI0]
- >>124
ただ単に路線が複雑じゃないから、ダイヤも単純に組めてるだけなんじゃないの？
- 127 名前：42 mailto:sage [2009/03/27(金) 23:20:43 ID:DjyrA1n30]
- >>124
急行と準急が両方とも終日走って、かつ両方とも使える路線を知らない
（普通は急行が鈍足になるか、準急が通過駅がある普通のどちらかなんだけど…）
基本的には急行は阿倍野−奈良県内、準急は阿倍野−大阪府内なんだけど、相互補完の関係になってる
行き先と古市・尺土での緩急接続が絶妙なのが南大阪線のいいところ。
だから阿部野橋での時刻表で書いても分からないかも・・・
昔の尺土の神業ダイヤ（２面３面で緩急接続＋御所線接続）ほどじゃないけど、今でも使いやすさは変わらないんじゃないかな？
>>126
これだけ制限があって白紙ダイヤで現状以上のスジを引く自信ねぇわ…
・南大阪線（吉野線）＋長野線の列車が阿倍野に乗り入れ→ターミナル１つ、方面２つ
・橿原神宮前から先の吉野線は単線なのに、近鉄特急の連絡（京橿特急と吉野特急の接続）でダイヤ編成上の制限あり
・尺土での御所線との接続
・大阪府内は都会、奈良県内は田舎
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/28(土) 01:44:35 ID:wPN8TbhrO]
- 時間あたり2本じゃ使いやすいとは言えないなあ。
新宿線も使いやすいのは23区内と田無くらいまででしょ。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/28(土) 02:39:50 ID:FGu5Buh90]
- 都会と田舎のダイヤがあるから
そんな断片的にいわれてもな
- 130 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 20:30:33 ID:CJz+uV3d0]
- >>97
同感。
批判してる奴はそもそも、どうして現行のダイヤになったのかを考えてみれば。
また（京）阪神間と比較をするなら、阪和間はほとんど片方向輸送である。
列車本数についても和歌山側の輸送力が小さいわけだから、それを考慮したダイヤにする必要があるのは当然だろう。
そして何より、国道26号・阪和自動車道・阪神高速湾岸線・堺線と、高規格な道路が3つも4つも並行している。
こういう沿線環境でさらに高齢化やモータリゼーションの進行、泉州・和歌山地域の不振が重なれば、減量ダイヤになるのも当然のことだろう。
むしろこの状況下で「需要喚起だ」と言って大増発するほうが無理な話だと思われ。沿線は成熟しているから、コストの方が高くつくはずだ。
しかしこれだけ明るい材料がない中で、ただ減量させるだけでなく「時隔統一」や「空港方面・和歌山方面の接続改善」などを盛り込んだからこそ、
私は今のダイヤを評価している。
妥協できるラインだということ。
- 131 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 22:26:59 ID:iS6iayGw0]
- JR倒壊の東海道新幹線はﾈ申。
あのパターンダイヤはそう簡単に作れるもんじゃないでしょうね。絶対に。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/28(土) 22:40:43 ID:qCB9kkjv0]
- うまい／糞の基準が不明確。
- 133 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 23:04:09 ID:OTqXpImp0]
- >>130
和歌山はともかく、泉州は関西で最も発展が期待される地域だろ。しかも、泉州の大阪湾岸は企業が集積していて、南海本線のラッシュ時逆輸送も利用は多い。
難波〜泉佐野で料金不要優等が1時間6本は、昔と比べても全く減っていないし、
それに加えて今はラピートもある。
泉佐野〜和歌山の衰退は目立つけど、泉佐野以北だけみると関西有数の成長路線。
- 134 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 23:09:12 ID:QTgH056S0]
- 基準としては
ダイヤパターン
緩急接続
優等と普通のバランス本数
両数
とかでしょ。
- 135 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 23:11:07 ID:QTgH056S0]
- 基準としては
ダイヤパターン
緩急接続
優等と普通のバランス
本数
両数
とかでしょ。
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/28(土) 23:11:08 ID:HuZXSlLO0]
- 一畑電鉄。
中途半端に急行が走るにも関わらず等間隔の綺麗なダイヤパターン。
と思わせて55分サイクルという奇跡。
- 137 名前：名無し野電車区 [2009/03/28(土) 23:28:44 ID:bJLFRQcW0]
- 水戸支社ひでえなｗ
水戸6番線空いてるのに赤塚待避って何だよ？
水戸線から両毛線最終の乗り継ぎメチャクチャだし
- 138 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 04:09:11 ID:N0Rkg9W70]
- 南海本線沿線は特に大阪湾岸部に企業が多く、逆輸送も多い。
夕方の南海本線難波行き急行系統などかなりの混雑になる。
それと、梅田直通がそんなに有利なわけではない。
梅田の利用客が多いのは、京阪神間から大阪都心へ行くには、必ずと言っていいほど梅田を経由しないといけないから。
（大阪ミナミは逆に分散ターミナル）
大和路線の東西線直通快速の本数が増えないように、梅田に直通＝有利、と思うのは間違い。
まして、淀屋橋・本町・心斎橋などへの便を考えると、大阪のターミナルはＪＲより南海有利。
それから、泉州地区の湾岸部は大阪で最も発展が期待されている地域。
先日の地価公示でも、泉州地区の地価下落はほとんどなかった（もとから安いということもあるけど）。
北摂や阪神間は下落。
減量ダイヤと言っても、泉佐野以北で無料優等毎時6本は20年前から比べても全く減っていない。さらに今はラピートも加わる。
泉佐野以北の南海本線沿線ほど近年成長している路線はない。
- 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 08:48:13 ID:43rCR9wL0]
- 15分サイクル時代の京阪本線は神ダイヤだったな。
複々線区間では1サイクルに急行系と普通が2本づつで、守口市で相互接続。
今は相互接続は変わらないが何がなにやら訳わかめｗ
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 09:33:15 ID:vk7Wwp/NO]
- 今の京阪は実質30分間隔だからな。
しかも利用客が多い区間で優等を半分に減便したもんだから、昼間でも準急の混雑がひどい。
その上、中之島線の本数確保とはいえ、基本的に守口市〜萱島間各駅の利用者しか喜ばない区間急行の乱発。
朝はわかるが、昼間から深夜帯にかけての区間急行は邪魔者でしかない。
快特・特急・快急・準急はもちろん普通でさえそれなりに混雑する中、無意味に８両でやってきてはガラガラのまま発車していく区間急行。
しかも大半が萱島止まりだから、夕方以降寝屋川・枚方方面へ行く場合、準急の混雑を回避する手段にすらならない。
それどころか、普通の方が混んでいる。
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 14:29:24 ID:3bY/VssA0]
- >>127>>139
近鉄南大阪線や15分サイクル時代の京阪本線は通過待ちが多くて不便。
特に近鉄南大阪線は普通が不便だから、優等通過駅の客が地下鉄に奪われて激減した。
JR学研都市線は15分サイクルではあるものの、単なる通過待ちが無く緩急接続だけだから意外と便利。
利用客も比較的堅調。
- 142 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 16:12:39 ID:RyXeuJYU0]
- >>133 >>138
南海沿線が成長有望？？はぁ？？
そりゃ地価は下落しないだろ。タダみたいな土地じゃもう下がりようが無いもんな。
急行が混むったって、根本的に本数が少ない上に、使えないダイヤだから客が集中してるだけ。
あの阪和線にすら勝てないのに何言ってんだか・・・
- 143 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 17:51:13 ID:bTeCZZW40]
- >>142
はっきり言って南海マニアはおかしいのさww沿線住民の俺がそう思うんだから
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 18:12:41 ID:oevmRmll0]
- >>142>>143
というか>133>>138は同一人物だろ。主張も文体も似ている。
それにこいつの主張どおりだとそれこそ特急なんかいらないわけだが。
佐野以北の利用者にとっちゃ特急なんて使えない邪魔者でしかない。急行系・普通６本ずつの方がよっぽどありがたい。
- 145 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 19:56:21 ID:7oW9S/95O]
- 江ﾉ島電鉄…ﾀﾞｲﾔの組み方最高にうまいだろ！
常に交換場フルに活用して12分ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔを維持してっからね…
- 146 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 20:06:41 ID:J5pLZ+4wO]
- 阪急神戸線もかなりの神ダイヤだろ。
- 147 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 20:07:44 ID:XTnIwucr0]
- JR東沿線民の漏れからすれば京王・小田急は相当うまい。
- 148 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 20:09:21 ID:7zTHtyHoO]
- 束、阪神、南海は
三大糞ダイヤ鉄道会社
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 20:19:17 ID:k/4pAI1hO]
- JR西モナー
- 150 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 20:28:15 ID:VrqXaytY0]
- >>146
せめて昼間だけでも阪六に特急を止めれば
さらに神だな。
- 151 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 20:33:57 ID:jHphZlu30]
- >>135
それらがどうだったらいい（ぐ〜な）わけ？
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 20:34:44 ID:xmSKF1Po0]
- >>141
御堂筋線と近鉄南大阪線を比較して後者を取る奴は阿倍野利用者ぐらいじゃね？
大和路線のダイヤがまともになって、住宅地の矢田山から大和小泉までバスが走るように
なったから、大和小泉の乗客が増えて近鉄郡山の乗客が減ったと言ってるようなもんじゃん
通過待ちといっても、普通を除けば準急ですら通過待ちが少ないんだよ
昼間時の橿原神宮前行準急は特急に抜かれる程度だし、急行に至っては吉野まで逃げ切るし
特急は有料・急行準急は無料と考えると、かなり頑張ってるダイヤだと思うけどね
当たり前っちゃ当たり前だが、その当たり前のダイヤを組めてる路線がどれほどある？ということだよな
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 20:41:07 ID:xmSKF1Po0]
- >>138
淀屋橋はともかく本町と心斎橋の空事務所・空店舗率は考えられないぐらい異常ですよ
あのそごうが心斎橋を売り払うぐらい駄目駄目です
そえもん（何故か変換できないｗ）や三津寺の飲み屋街も5年前に比べればガラガラだし
（その割には北新地や太融寺は変わらないから不況が原因ではないはず）
昔みたいにキタ・ミナミの二極じゃなくなったんだよ？
名古屋（栄・名駅→名駅の一極集中）と同じで、大阪も完全に地方都市に成り下がったという
現実を、掲示板という架空世界じゃなくて実際に見てみようよ・・・
南海のダイヤが糞とは言わないけどなｗ
少なくても近鉄大阪線よりずっとマシだし
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 20:55:34 ID:+4cD9lu90]
- >>152
通過待ちは待つ方にとっては激しく迷惑。
近鉄南大阪線は松原市西部の各駅が不便すぎる。
逆に>>146も言っているが通過待ちのない日中の阪急神戸線はかなりの神ダイヤ。
近鉄では区間準急で東大阪市内の利便性が改善された奈良線がまだマシな方。
- 155 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 22:00:30 ID:KPbx5j9q0]
- >>148
ハア？南海のダイヤが糞だと。
毎時無料優等が6本で有料優等が毎時4本もあって大変便利なんだが
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 22:04:44 ID:gpTKKoNT0]
- >>145
藤沢の折返しがギリギリなのに稲村ヶ崎で3分近く待つダイヤの江ノ電より、
同じ12分パターンで、どの駅でも絶妙のタイミングで行き違う遠鉄や、
単線で7分30秒パターンの湘南モノレールの方が神。
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/29(日) 22:37:23 ID:EDiCfm8C0]
- ダイヤの組み方、という観点からだけでいうと、
東武は意外とうまい。
支線区への接続まで含めて、実にうまくパターン化されて
一度流れに乗れば、ストレス無く乗り継いでいけるように
なっている。
ただし、所要時間や速達性という点では、神とはとても言えないけど。
- 158 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 23:12:51 ID:voh3h2OF0]
- >>153
梅田ファンの方ですね。
残念ながら梅田もかなりの空き店舗の多さですよ。御堂筋沿いでも空き店舗（半年間入居者なし）がありますしね。
曽根崎地区は地方都市並の衰退。
一度、大阪駅前第三ビル（ここの商業フロアもゴースト化）からお初天神方面へ歩いてみることをおすすめします。
心斎橋で空き店舗が多いと頃って具体的にどこですか？
梅田ファンの方、教えて下さい。
>>141
地下鉄に客を奪われたのは、並行地下鉄が走る路線はどこも同じ。
学研都市線や梅田をターミナルと擦る各線は並行地下鉄が開業してないから影響が少ないだけ。
- 159 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 23:20:00 ID:voh3h2OF0]
- 梅田ファンの方は、一度四国方面行きの高速バスに乗ってみて下さい。
大阪駅前より「ＪＲ難波」の方が利用が多いことも最近は多いですから。
- 160 名前：名無し野電車区 [2009/03/29(日) 23:27:08 ID:DjZRwf1rO]
- 遊び心がないダイヤはクソ
規則性が著しい会社は１日に１本しかない特急とか作ってみろよ
始発駅から終着駅まで乗ってやるから
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/30(月) 00:28:30 ID:bSVTxWcB0]
- 夕方から急行がなくなって通快になる時代の京王はつらかったよ。
特急も高幡じゃなくて府中で各停に接続だったし。
- 162 名前：名無し野電車区 [2009/03/30(月) 04:22:32 ID:8+nnPkmH0]
- 千歳線。
15分間隔の快速エアポートを特急よりも最優先のダイヤで運転する。
その間を縫って室蘭・函館・帯広・釧路行きの各特急を走らせる。
更にその隙間へ貨物と寝台特急、普通列車を埋め込む。
- 163 名前：名無し野電車区 [2009/03/30(月) 12:44:21 ID:qG/Xj7Uq0]
- 関西の糞ダイヤ路線といえば、
阪急宝塚線
阪急京都線
近鉄京都線
共通しているのは準急の使い方が下手糞。
準急なんか廃止にしても支障のない路線。
- 164 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/30(月) 15:16:37 ID:yJmjvS3G0]
- 東京メトロのダイヤは良くないね。
副都心線・有楽町線なんか素人の自分でも、もっとマシなダイヤが組める。
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/30(月) 16:20:39 ID:mwgiHQPY0]
- じゃあ作ってよ
- 166 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/30(月) 16:34:08 ID:pOiHxies0]
- >>164に期待。
有楽町線準急は東上線に乗り入れる方向でよろしく。
乗り入れ先の東上線、副都心線開業までは超絶的に綺麗なダイヤ
だったんですけどね。緩急接続が見事すぎて急行ばかり混むという
副作用もありましたけど。
現行ダイヤ、日中の準急を一時間あたり1本急行に格上げするまでは
良かったのだが、準急が減った分の急行通過駅への接続列車がない・
見事なまでの不等間隔運転・15分等間隔のままの越生線との接続悪化、
などなど。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 08:54:21 ID:xetL5Et10]
- >>141
学研都市線は利用者のエリアによっちゃ20分サイクルから15分サイクル化された東西線開業前後で神かクソか
二極分化されるな。
四条畷〜京橋間(特に快速通過駅)完全10分間隔、１時間６本のきれいなパターン→本数は変わらないものの５分から
15分間隔のランダムパターン→完全15分間隔の1時間４本の減便
松井山手〜四条畷間(同じく快速通過駅)完全20分間隔、1時間３本のパターン→完全15分間隔、１時間４本に増便
- 168 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 12:58:24 ID:IH6bTiZ20]
- 学研都市線って同志社前以遠は30分に1本だし、
京田辺で増結・分離やってるし、
放出でのおおさか東線との接続も時間帯によっては酷く悪い時もあるので、
神とは言いがたい。
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 13:19:59 ID:otrhdYBlO]
- 南海線は糞だろ。
せめて和歌山市までろくに行かない急行が、道中特急に
抜かれないダイヤにしてから言え。
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 13:22:19 ID:hEvppnSYO]
- >>157
急行と区間急行の接続なんか絶妙だもんな。
ただ、あれをやらなければはんちょくが5分早くなりそうｗ
- 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 16:24:02 ID:6jbwxOpc0]
- >>166
データイムの有楽町線を増発しない限り、準急がネックになる。
副都心線の急行は今のまま15分間隔、各停は交互に6分・9分間隔で走らせる。
有楽町線は準急を廃止して、各停のみの6分間隔とする。
これで、小竹向原の接続が劇的に改善され
氷川台〜地下鉄成増の運転間隔は私案では最大で8分になる。
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 17:09:21 ID:e+7l4Uy50]
- >>169
つうか特急いらない。
特に昼間のサザン。急行で十分。
サザンははんわライナーやりんかんみたいな役割でいいよ。
- 173 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 19:43:24 ID:R9vVBg890]
- >>172
特急停車駅に泉大津を追加した快速急行を新設し、日中に走らせればいい。
- 174 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 20:07:36 ID:SruITKge0]
- >>173
泉大津より貝塚に止めた方がいいのでは？
- 175 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 20:11:02 ID:Kv1+OANK0]
- 泉大津の方が利用者が多い
あと和歌山側(みさき公園以南)は要らんし邪魔だから廃止ね
- 176 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 21:08:52 ID:JtuKE/XGO]
- 東京モノレール
- 177 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 21:52:47 ID:LVbaiwbmO]
- ＪＲ九州
福岡って結構都会なのにダイヤは国鉄くさい。もうちょっと等間隔でわかりやすいと良いのに。
by名古屋人
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 21:53:37 ID:Zseg/dOG0]
- 特急誘導しかないところだから。
- 179 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 21:56:10 ID:O9Kf04YdO]
- >>141
南大阪線の普通は待避は多いけど、待避時間は極端に短い。
単なる通過待ちの今川や天美はおろか、緩急接続する松原ですら2分台しか停車しない。
- 180 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 22:15:51 ID:ieKT8zvdO]
- やっぱ井の頭線だな。まあうまくできて当たり前だけど。
あとは急行停車駅+駒東・高井戸停車の快速を走らせてね。
- 181 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 22:19:24 ID:zxaj3INI0]
- >>169
>>130をよく読めこの無知が
- 182 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 22:23:21 ID:SruITKge0]
- >>175
和歌山大前できるんじゃなかったっけ？
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 22:24:50 ID:pkhxVmw40]
- >>181
南海を一つでも批判するとすぐ噛み付く基地害ナム平乙ｗｗｗ
- 184 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 22:43:17 ID:9TMu+xX/0]
- >>182
でっ、だからどうした？↓のようなカスにそんな計画は無駄だ。
和歌山市駅の乗降客
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1232801406/64
和歌山の悲状
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1232801406/637-638
47都道府県で唯一潜在成長率マイナスの和歌山
www.webtelevi.com/sokuho/kokunaiseiji/080105kokunaiseiji.htm
今更↑みたいな糞な最悪の地域に力を入れて意味あんの？
そんな無駄なことするぐらいなら大阪に金を落としたほうが良いに決まってる。
お金は無限に沸いてこないんだから道州制制定後は大阪への集中投資は必要だよ
あそこにもお金つけて、ここにもお金つけてってやってるから
大赤字になるんだよ
- 185 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 22:46:30 ID:v0TZinKeO]
- 神ダイヤは難しい。とくにＪＲは。
路線が入り組み杉やから。特に西日本。
- 186 名前：名無し野電車区 [2009/03/31(火) 22:46:39 ID:9TMu+xX/0]
- >>182
でっ、だからどうした？↓のようなカスにそんな計画は無駄だ。
和歌山市駅の乗降客
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1232801406/64
和歌山の悲状
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1211543929/727-728
47都道府県で唯一潜在成長率マイナスの和歌山
www.webtelevi.com/sokuho/kokunaiseiji/080105kokunaiseiji.htm
今更↑みたいな糞な最悪の地域に力を入れて意味あんの？
そんな無駄なことするぐらいなら大阪に金を落としたほうが良いに決まってる。
お金は無限に沸いてこないんだから道州制制定後は大阪への集中投資は必要だよ
あそこにもお金つけて、ここにもお金つけてってやってるから
大赤字になるんだよ
無駄な足掻きはやめて黙って大阪に従ってりゃいいんだよ
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/03/31(火) 23:34:37 ID:nO4yhdj30]
- >>179
南大阪線上り普通の今川待避は、準急の遅れにより余計に長引くことが多い。
それ以前に、単なる通過待ちは心理的にも遅く感じるマイナス要因。
通過待ちがある時点で普通利用者には神ダイヤではない。
- 188 名前：名無し野電車区 [2009/04/02(木) 22:14:07 ID:bA4XkZVgO]
- 【山形】南陽市で踏切事故 列車とバキュームカーが衝突し大破 乗客ら３人死傷(うち1名窒息死) 周辺住民一時避難 ＪＲ奥羽本線
society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/
- 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/02(木) 22:16:15 ID:dm4YV/d2O]
- >>188
ダイヤの組み方のせいか？
- 190 名前：名無し野電車区 [2009/04/02(木) 23:41:36 ID:dv7Roibt0]
- 南海本線・高野線のダイヤはイイ。
時刻が解り易くシンプルになった。
- 191 名前：名無し野電車区 [2009/04/03(金) 03:22:38 ID:hkCQzPZc0]
- でも接続は最悪ww
- 192 名前：名無し野電車区 [2009/04/03(金) 03:48:42 ID:gOG3YFD7O]
- ある意味で、阪急京都線のラッシュ時のダイヤは神。緩急接続多すぎw
- 193 名前：名無し野電車区 [2009/04/03(金) 03:57:27 ID:gRwV+WUd0]
- JR仙台地区はやるきなさすぎ
亘理とか1時間1本だし利府とか岩切乗り換えってアホかよ
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/03(金) 09:33:53 ID:GJXAMMw9O]
- 会社ではないが常磐線各停が最悪。
絶望的な本数の少なさ&乗り継ぎの悪さ。
乗り継ぎに至っては悪意すら感じるorz
- 195 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/03(金) 12:42:09 ID:NLpSmAHR0]
- 特に新松戸は最低だな
- 196 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/03(金) 20:01:36 ID:EMLYUgHXO]
- 新京成への接続よすぎで乗り換えが間に合わないんですねｗｗ
- 197 名前：名無し野電車区 [2009/04/03(金) 22:51:00 ID:Q+YMA28L0]
- 新松戸の一分接続はない
- 198 名前：名無し野電車区 [2009/04/03(金) 23:58:37 ID:iRsKNr/I0]
- 名古屋市営地下鉄の乗り換えも糞。
休日じゃ大半の駅では10分待たされることが多々ある。
- 199 名前：名無し野電車区 [2009/04/04(土) 00:17:34 ID:eQCABVR7O]
- 本山？ 八事？
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/04/04(土) 00:31:21 ID:RJgJYvcY0]
- 酉はゆとりダイヤ化してから本当に接続下手になったよね。
乗換不可
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