【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ mailto:off_go@yahoo.co.jp [2010/07/13(火) 19:53:04 ID:???0] ・大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、７人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手 　（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、 　約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。 　以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。 　「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。 　大阪府警は運転手を自動車運転過失傷害の疑いもあるとみて任意で捜査している。 　整備不良などの可能性も視野に入れている。 　運転手はタクシー運転歴２５年のベテラン。８日未明、酔客らでごったがえす大阪・ミナミの 　繁華街で客５人を乗せた。定員は運転手を含めて５人。客１人は小柄な人で子どもに 　見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。 　その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、 　車が発進し始めた。 　「ブレーキを踏んだが、勢いが止まらない」。道頓堀川にかかる「太左衛門橋」が見えた。 　橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。道にあふれた人々は速度を 　増したタクシーに気づいて逃げまどった。 　人を避けようとハンドルを操るのに必死だった。車両は時速４０キロほどで橋の上を進み、 　欄干に衝突。左前タイヤがパンクし、そのまま飲食店案内所に突っ込んだ。「１０人ぐらい 　亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」 　運転手は２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、営業所でタクシーの整備を受けた。 　６日から使ったが、その日は異常がなかったという。「この仕事が好き。年齢による判断能力の 　衰えなどを感じたことはない。どうしてだったのか、私が知りたい」と訴えた。 　www.asahi.com/kansai/news/OSK201007130082.html ※前：tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279002819/ 721 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:24:49 ID:t3iR2Bp40] 牧野元一運転手（７３） 鳩タクシー ブレーキ痕なし headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100709-00000001-maip-soci 空飛んでたとしか考えられない！ 722 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:25:42 ID:D4QwoBLx0] >>699 パニックになったときは頭では分かっていても、体が言うことを聞いてくれないのだ。 723 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:26:08 ID:amSaE3c40] 長年の右足でブレーキしていたため左足へと意識的に変えても 緊急時には右足で踏み込んでいるのを錯覚してんだな 年食ってからじゃ10ヶ月で矯正できるものじゃないと思うわ 724 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:26:11 ID:q3IJ6Vnk0] >右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。 この爺ちゃん足が左右に動かなくなってるな。 725 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:27:37 ID:29JnqP/wP] >>721 車ごとあの世に引き寄せられてたんだな！ 726 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:28:05 ID:tXUzsVvD0] 右足と左足の区別さえ怪しいなｗ 727 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:28:58 ID:n70PIDfm0] アクセルが戻らなくてエンジン回転を上げたのか、燃料噴射の制御が出来なくなったのか それともマットがアクセルぺダルにかぶさったのか、それともアクセルとブレーキの踏み間違えか。 左足で踏んでいたのはフットレストで、踏み込んでもブレーキが利かないから 右足で思いっきり踏み込んだのがブレーキのつもりのアクセルだった、じゃないのか。 728 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:29:32 ID:D4QwoBLx0] >>724 左足でブレーキを踏まなくても、遅かれ早かれ、 衝突事故を起こしていた可能性はありそうだな。 729 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0] 左足でブレーキ踏んでるからって アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。 右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから 危険性はさらに大きいと思う 730 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:30:20 ID:H/Ef9/cJ0] 日本車とドイツ車とどちらが安全に対する完成度が高いですか？ 車のレベルは小型大衆車１２００-１８００CCのクラスのくるまでです。 731 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:31:21 ID:nTPQHMeZ0] 左足でブレーキを踏みながら、右足でアクセルを踏む？ なんだ、民主党のことか。 732 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:31:35 ID:hovIjZEO0] ギアをＮに入れるとかもしなかったの？ 733 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:31:38 ID:2Ed0YjeB0] 俺、自家用がコラムシフトの車なんだけども、たまに仕事で社用車にのると 必ず最初に間違えてワイパー動かすよ。流石にブレーキとアクセルは間違えないけど。 734 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:31:39 ID:4CfaEAnN0] ＞年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない これが全てだ。 735 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:32:38 ID:D3Xmfr3m0] >>730 比べてどうするの？ 736 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:32:56 ID:q3IJ6Vnk0] つかこのタクシーAT車っぽいな。 タクシーってミッションだけかと思ってたよ。 737 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:33:32 ID:Je9/Z6ed0] >>730 壁を壊したり、人をひき殺す力はドイツ車の方が強そうだ 738 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:34:08 ID:29JnqP/wP] >>734 判断能力の衰えを判断する能力が衰えていた、と。 739 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:34:22 ID:pBdKKEMZ0] ベテランなのはわかるけど、おじいさんタクシーは不安だから若い運転手に乗るようにしてるよ 740 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:35:35 ID:qt6ANFPw0] 爺さん、両足がつっぱっちまったのか？？？ いいかげん、乗客の命をあずかるんだから年齢制限設けろよタクシー業界 741 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:36:06 ID:H/Ef9/cJ0] >>735 いや、購入の参考にしようと思いまして。 安全理念とその実現の精度が高い組織と製品を選びたいと思いましたから。 742 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:36:28 ID:eYpY0D800] エンジン切る事は何でしなかった？ 743 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:38:10 ID:WXsbFqjl0] うちのバーちゃんは８３で車乗ってるけど、まだ誰も轢いたことないみたいだよ まぁ、ちょくちょく路駐してる車避けきれずにミラーでゴリゴリ擦って帰ってくるけどねｗ 「いいの？」って聞いたら、「いいのよ！あんな邪魔なとこに停めてる方が悪いのよ！ほんとに嫌になっちゃう！」 ってなんか怒ってた 744 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:38:15 ID:RSb4PUXu0] 人間はパニックになったら両足突っ張るんだよ。 ATで両足使うなというのはそれを防ぐ意味もある。 745 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:38:23 ID:mLlvpQ+G0] >>738 飲酒運転するバカの言い訳といっしょだわな。 「オレは運転に影響がでるほど酔ってない」 746 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:39:41 ID:Kky6zond0] >>734 自覚してないのが一番怖いんだよw 年寄りでも、自覚している奴は衰えを考慮して運転できる。 70なって、今までから衰えがまったくないなんてあり得ない。 747 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:40:30 ID:nUvhppeL0] アクセルペダル小さくすれば良いのに。 アクセルペダルなんて今の半分のサイズでも普通に運転できるでしょ。 748 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:40:35 ID:VXn48ScB0] とりあえずブレーキ踏むのにアクセルが引っかかるような作りの車は買わないほうがいいと思う 749 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:41:26 ID:q3IJ6Vnk0] >「グワーッ」とうなる音も聞こえ、車が発進し始めた。 >エンジンの回転数が上がる異常を感じ どうみてもエンジンとブレーキを同時に踏んでるな。 750 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:41:48 ID:M9sWD1bY0] 踏み方変えてる時点であうつ 751 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:42:43 ID:vReeZdO60] 左足ブレーキは試してみた事あるけど、あれは危ないと思った。 パニックを起こしたら絶対両足で力一杯踏み込んでしまうと思う。 でも、２０年位前に左足ブレーキを推奨してるドラテク本があったんだよな。 752 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:42:47 ID:ilc7yMh20] >>748 ブレーキを踏む時に、アクセルにひっかかる？ どういう状態なんだろ。 ブレーキ踏む時に、ブレーキに引っかかることならたまーにあるけど 753 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:43:21 ID:1TzjJXGf0] >以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったため もし本当に引っかかったとしたら、 この人普段から足を持ち上げずにかかとをアクセルの前に置いたまま、 つま先だけをブレーキに持っていくってことをやっていたんじゃないかな。 それが整備で踏みしろを調整されてしまい、うまくできなかったってのが真相だと思うけど。 754 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:43:24 ID:0CY/4vr10] >>635 実車でドリフトしまくりだけど左足ブレーキなんて使わないわ 755 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:43:32 ID:rOwI78a80] エンジン切るべきとか言ってる奴、一回ぐらい自分でやってみてから物を言えよな。 756 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:43:43 ID:+Hahholo0] 俺はMT(私用・通勤)はほぼ毎日AT(仕事)もたびたび運転するが 走行距離はMTは先代と現役の合計で10万ATも3万はいってんじゃねーのかな 免許取りたてのときはかーちゃんの車がATでそれ借りて乗ってたから4万くらいいくか 踏み間違えたことなんて一度もねーな まあ若い部類だからか？ じいさん耄碌したかな 757 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:43:48 ID:6tTtvtVQ0] ベンツのATだってエンジンの過回転は結構ある。 いきなりブオーンと加速したときはビックリした話を聞いたことがある。 日本車だってトヨタに限らずどのメーカーだって同様なトラブルはあるよ。 ドライバーの対応としては、落ち着いてセレクターをニュートラルにして ブレーキを踏むこと。 アメリカではプリウスのリコール騒ぎの時にテレビニュースでこれを盛んにやって 見せていたな。 一回経験しておくと、落ち着いて対処できるようになるんだけど。。。。 このタクシーの運転手は残念だったな。 758 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:44:15 ID:Si7M3IPh0] 左足ブレーキをするとアクセルとブレーキを同時に踏んだときにトルクコンバータに過大な負担をかけそうだな 759 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:44:46 ID:dsb6yTAW0] 12 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 19:56:57 ID:oK+XqhIA0 ＞左足でブレーキ踏んでる。 この時点で弁解の余地無し 　　↑ このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。 760 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:44:53 ID:D3Xmfr3m0] >>741 日本国内で安全な車のほうが 日本国内を沢山走っている。 ってことですよ。 必要以上の安全を高い金出して欲しいかどうかですね。 参考 日本の高速時速１００km ドイツの高速無制限 761 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:46:35 ID:kkXeFCd1O] 原因究明を求む キバヤシを呼んでくれ！ 762 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:46:48 ID:RQTP2mYh0] アクセルとブレーキを同時に踏んだときに止まらない車は欠陥だろ。 車検を通すべきじゃない。 763 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:47:12 ID:dsb6yTAW0] 抽出 ID:9lTucW9y0 (2回) 33 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:01:27 ID:9lTucW9y0 だ　か　ら　ね 事故を起す危険があるから、減速する時はアクセルの上に足乗っけてちゃ駄目なの。 左足でブレーキ右足でアクセルなんてアホ、レースはルールと安全装備があっての話なんだから。 45 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/07/13(火) 20:04:57 ID:9lTucW9y0 左足ブレーキやってて、事故起しても左足でブレーキ踏んでましたとか絶対に言わないだろ。 だから今まで左足ブレーキの事故件数が不明だった。 このジジイは希な例。 　　↑ このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。 764 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:48:34 ID:RSb4PUXu0] >>751 レーシングテクニックとしての左足ブレーキはドライバーに要求される資質が孤高の高みにあるんだよ。 その辺をチンタラ走ってるような一般人が一般道でマネしても百害あって一利無し。 765 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:49:12 ID:ESdDrdCN0] オートマ限定免許の自分には間違いようが無いわ 766 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:49:22 ID:dsb6yTAW0] 抽出 ID:D3Xmfr3m0 (4回) 700 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:14:35 ID:D3Xmfr3m0 絶対はありえない。 右足の重さで無意識に踏み込んだ可能性も十分ある。 データーロガーは搭載されていの？デジタルタコグラファーとかもないのかな？ 729 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 00:30:05 ID:D3Xmfr3m0 左足でブレーキ踏んでるからって アクセルを間違えて踏まないという理由にならない。 右足は常にアクセルの上に置いてる訳だから 危険性はさらに大きいと思う 　↑ このドアホドヘタ朝鮮人を２０分以内に轢き殺しておけ。 767 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:49:36 ID:rOwI78a80] 左足ブレーキの方が安全だと思うから、俺はやってるけど、正確には両足ブレーキ。 >>694のリンクでもあるように、左足ブレーキ特有の危険もあるんだよな。 つまり、遊んでいる右足が、無意識にアクセル踏んでしまう危険。 今回の事故原因はこれかも。 768 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:49:43 ID:cbKZgGKF0] 俺は免許とってすぐ左足にした 769 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:49:58 ID:D3Xmfr3m0] >>758 機械的な負荷は問題ないけど 温度上昇が危険。 5秒くらいなら問題ない。 770 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:50:07 ID:Xw3GtP+j0] セリカ暴走は失敗学データベースに掲載されてる 771 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:51:27 ID:+Hahholo0] 左足ブレーキやっててで右足動かしてんなら踏み間違えだと思うけど ブレーキに不具合があったとして 油圧がなくなってフットブレーキが効かなくなった？ それでも対処法はいくつか残されてるぜじーさん フットブレーキよりブレーキ力はかなり劣るが 習ったでしょうにフットブレーキしか頭になかったか 70過ぎてんなら体も頭も衰えてんだからたまにイメトレでもするくらいじゃなきゃ駄目すよ 人死なせたらどうする 772 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:51:36 ID:6mjPUVgu0] >>762 何度も出てるんだが、負圧式ブレーキブースターを使った車の場合、 アクセルを大きく開けたままブレーキを何度も踏むと、ブースターが切れて、 ブレーキが効きにくくなるんだよ。 www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P25 773 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:52:46 ID:tBtQl0Pf0] アクセルとブレーキ、触感でわかるようにできないの？ アクセルはふんわりしてブレーキはねっちょりするとか。 774 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:53:38 ID:/nBkApcdP] >>748 FFの右ハンドル車だとアクセルペダルが左にオフセットしていて しかもペダル位置が高いケースが多い。特に左ハンドル前提の設計の外車。 ブレーキペダルの下に踵をおいて、がに股になってつま先を外側に向けて アクセル操作するようなポジションをとらざるを得ないようなレイアウト。 右ハンドルのFR車のMTで運転を覚えた中高年以上の人だと結構危ないかも。 踏み間違いやっちゃうのって年齢層関係ないらしいけどね。 775 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:53:43 ID:EfPT+52F0] とりあえず自動車のほうの調査結果をまとうや 776 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:54:20 ID:D3Xmfr3m0] >>772 なぜブレーキを何度も踏む状況になるのだ？ 777 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:55:39 ID:lBK6svI10] 左足ブレーキって、カートでもやってたのか。 778 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:55:40 ID:RSb4PUXu0] 車メーカーがアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、アクセルを解除するような制御にしていないのも悪いような気がするな。 AT車なんだからダブルクラッチも要らないんだしね。 この辺はドイツ車に遅れを取っている所。 779 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:56:03 ID:Xf1R9pDa0] >>772 問題は人にあり。機械じゃない。 70歳になっても働かせる社会が問題かもしれんけど。 780 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:56:13 ID:mLlvpQ+G0] >>773 今のでも普通に感触違うだろ。 アクセルはバネを踏み込んでる感じ、ブレーキは空気ポンプ押してる感じ 781 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:57:08 ID:6mjPUVgu0] >>773 日産フーガに採用されてるアクセルでエコペダルってのがあるんだが、中にモーターが仕掛けてあって、 急激な踏み込みをすると、アクセルペダルに反力がついてドライバーに知らせるようになってる。 エコペダルなら、踏み間違えても感触で気づきやすいのではないかと思う。 www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/ 782 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:57:24 ID:rK4g0RcA0] ニュースを見て確信した。 不具合があるのは運転手のじいさんの方。 783 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:57:27 ID:hxlJlOGw0] きっと自分の認識と体の動きが違ったんだろうな 若い頃と同じ感覚で動かないって事を自覚できてない年寄り。 体も思い通りに動いてないし、視界もかなり狭くなってたりするんだよな。 784 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:57:53 ID:rOwI78a80] >>780 でも、焦ってべた踏みしちゃうと案外わかんないんだよね 785 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 00:59:02 ID:RSb4PUXu0] ７３歳で働かざるを得ない状況ってのもちょっと辛いな。 国民年金だけしかなかったんだろうかこの爺さん。 786 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:59:21 ID:6mjPUVgu0] >>776 意図しない暴走が始まっても、ブレーキ一発で決めることができればいいんだが、 実走行でブレーキを踏んでもエンジン回転が下がらない、スピードの落ちも悪いと、 あれ？と思って何度も踏み直すと思うんだ。 予期しない暴走が突然起こった場合、ブレーキ一発で止められる人は少ないと思う。 787 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 00:59:40 ID:amSaE3c40] 足つぼ刺激するような形状にするとか 788 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:01:03 ID:Xf1R9pDa0] 踏み間違いはないと思うが、警察の調査結果を待ちたい。 だったら、信頼できたけどな。 789 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:01:06 ID:D3Xmfr3m0] >>778 急激な坂道で停車する状況の時はどうするのだ？ FR車はサイドブレーキで何とかなるけど FF車は・・・・ 790 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:01:38 ID:DbPMFuyt0] >>785 年金消されて、オマケに会社に盗られてた厚生年金も詐欺られて泣く泣く働いてたんじゃね？ 791 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:01:42 ID:y9hBWwoL0] 定員オーバーしといて嘘ばっかり言う奴だなｗ 792 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:01:47 ID:PS3qbL/q0] おまえら、シートポジションが悪いんだよ、きっと。 膝から下はフリーで動くだろ、ハンドルを持つ力点と、 シートに接する部分である程度の減速Ｇがかかっても体を支えられるはず。 ちょっと足を動かせば、左足でも右足でもブレーキ踏めるだろ？ あとはペダルコントロールをすれば、車をコントロールできるはず？？？ 793 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:01:51 ID:jKMljLSL0] 運転席に一緒に座ってた人がいたってのが鍵だろ バーロー呼んで来い 794 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:03:26 ID:Xf1R9pDa0] 客も言いづらいわな・・・ 自分の言葉が爺さんを刑務所送りにしかねないし。 795 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:04:43 ID:D3Xmfr3m0] >>786 普通の車はブレーキを強く踏めば速度は落ちるよ。 免許持ってるならば 実際にやってみて、アクセル踏みながらブレーキ踏んでみて。 796 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:04:59 ID:HTGRhmw70] トヨタは恐ろしいな 797 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:05:38 ID:RQTP2mYh0] ドライバーが白ということは 自動車メーカのトヨタか車検整備したディーラーとか整備工場が 刑務所送りになるだろ。 798 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:05:55 ID:6mjPUVgu0] >>789 坂道発進はできるようになってる。 ヒールアンドトゥができる車種もある。 namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/8 namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/32 namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/53 ブレーキ・オーバーライド・システム(BOS) namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271208802/ 799 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:08:05 ID:CJKp3mW90] 左足ブレーキか・・・・ アウトだな 俺も左足ブレーキしてて事故ったけど それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ ブレーキに乗せてる左足じゃなく アクセルに乗せてる右足を 800 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:08:31 ID:D3Xmfr3m0] >>798 へぇ〜！これはすごいね！ でもＢＯＳが効くまでの少しの間に事故は発生している気がするんだよね・・・・・ 801 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:09:46 ID:6mjPUVgu0] >>795 だから、>>772にも書いたように、何度も踏むとブースターが切れて、ブレーキの効きが悪くなる。 リンク先にあるが、3回目のブレーキでは、1回目の10分の1に制動力が落ちる。 暴走のような突発事態では、冷静にブレーキ1発で止めることは難しいということ。 リンク先の国交省のテストでも、わざわざポンピングブレーキの実験をやってるということは、 その前提が現実的であり、あり得るからだ。 また、海外のBOS検証動画でも、ブースターが切れたときはポンピングブレーキをするのが 前提として実験をしている。 How "brake override" stops runaway cars www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM#t=1m19s 802 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:09:49 ID:rOwI78a80] タクシーの暴走事故が今まで少なかったのは、LPGだからインテークマニホールドで燃料が液化する危険がないからだと思う。 ガソリンだと、条件次第で霧がインマニで露になって溜まるからエンジンが暴走するんだと思う。 ガソリンのAT車で繁華街へ行くのは危険すぎる。Nにしてもすぐには止まれないから。 803 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:09:52 ID:jKMljLSL0] つーか俺も足元にコーヒーの缶が落ちて運転中で拾えず 転がったそれがペダルに挟まって真っ青になった経験あるしなぁ どんなに運転上手い人でもちょっとした不運で事故は起こる 804 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:10:42 ID:ZwAnMFGQ0] ttp://www.news24.jp/articles/2010/07/09/07162443.html > 運転手は警察に「ブレーキが利かなかった」と説明 > 乗客が「運転手が何度もブレーキを踏むような動きをしていた」と話している 805 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:11:01 ID:RSb4PUXu0] >>789 おまえ・・・車の事何もわかってないだろｗ 806 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:13:14 ID:D3Xmfr3m0] >>801 車が止まらないパニック時にポンピングブレーキとか 携帯電話で電話するとかみんな器用だな・・・・・ そんな余裕があるならエンジン切ればいいのに・・・・ 807 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:14:28 ID:rrejlIiE0] >>799 ＞それまで右足でブレーキ踏んでた人間が足変えると ＞とっさの時右足の方踏んじゃうんだよ だな。長年の習慣の刷り込みというのは強力で油断してるとつい出ちゃうんだよな 何で言っちゃったんだろう、、、曜子って･･･ 808 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:15:24 ID:D3Xmfr3m0] >>805 FF車でサイド引いたままドライブ入れてアクセル踏んでみて 809 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:15:32 ID:6mjPUVgu0] >>779 人間は必ずミスをする生き物であり、ミスをゼロにすることはできない。 機械の側で、人間がミスをしたときでも、それが致命的にならないよう、 また、ミスをしにくいようにサポートしないといけない。 それがフールプルーフ・フェイルセーフであり、機械設計の基本だ。 負圧式ブースターの問題は構造的なものだけれども、同時踏み、あるいは何らかの原因で アクセルが開いたときは、BOSをつけることによって停止することができる。 すでに一部の車種でBOSは搭載済みだが、日本の大手メーカーも、将来的には全車種にBOSを つけると発表している。 810 名前：マジすかこれ？ mailto:sage [2010/07/14(水) 01:16:45 ID:1slHvbK50] パトカー内で17歳少女をレイプ　鹿児島県警巡査逮捕 live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1224163075/l50 yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_livetbs_1224163075 811 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:16:56 ID:RSb4PUXu0] >>808 タイヤがグリップしている限り、FFもFRも関係ないんだよバカ？ 812 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:17:10 ID:kBfhSRGWP] マニュアルだったらギア低速に入れてエンジンカットで強制的に急ブレーキで止まる。 急すぎてあぶないけど フットブレーキはエンジン切ったらブースターの補助止まってガックリ効き弱くなるから 暴走してるときにニュートラルでエンジンを切るとブレーキの利きが甘く危ないが それ以上の暴走はしない。坂道でエンジン切るとかはやっちゃだめｗ 813 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:17:45 ID:PS3qbL/q0] >>803 おれは、あとづけのドリンクホルダーごと中身入りで落ちたことあるよｗ 別の意味でやばかったね・・・ 今は車に専用で最初から付いてるねｗ 814 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:18:28 ID:+Hahholo0] 偉そうな事書いたが緊急事態にどれだけ冷静な行動をとれるかはわからない そこまでの緊急事態を経験したことが無いから イメトレするくらいしか対策がない 815 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:19:45 ID:xdyT3OaZ0] そもそも自動車のアクセルとブレーキという操作装置が、根本的に欠陥のあるシステムなんだよな 同じぐらいの大きさのペダルがあんな狭い場所に隣接してるんだから、そりゃ踏み間違う事もあるって 世界中の自動車メーカーが足並みを揃えて、自動車の操作システムを大変更するって事は出来ないのかね？ 816 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:19:50 ID:6mjPUVgu0] >>806 パニックに陥って体が硬直した場合を除き、操作して反応がない、反応が悪ければ、 その操作を繰り返すのは普通の行動。 817 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:20:22 ID:uaw9nGAb0] >>794 おもっきし言ってるだろ。爺さんが何度も右足踏み込んでたってｗ　>>84 818 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:23:42 ID:hR+Vel7f0] AT止めたらペダルの踏み間違いみたいなバカなミスは無くなるってのに マーチの一番安いMT注文したら生産予定すら無いとか言われて在庫にあった2グレード上の奴を注文時の値段で購入できたわ 819 名前：名無しさん＠十周年　　　　　　 mailto:　　　 [2010/07/14(水) 01:26:31 ID:kTTY7qF80] 　プロの運転手なら、エンジンが異常回転を始めた瞬間に ニュートラルに入れるはずだから、こいつの話しは嘘臭いｗ 俺が免許を取って３年くらいしたとき、グアムで借りたレンタカーの ブレーキオイルが漏れていて、急にブレーキが効かなくなったときも、 咄嗟の判断でクラッチを切って、サイドブレーキで止めるくらいできたぜ。 820 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:26:57 ID:lKd50n1A0] 左足ブレーキは危険。パニックブレーキ時に反射的に右足も動く。 左足はフットレストに置いて体を安定させてから 右足でしっかりとブレーキを踏み抜くべき。 でも原因はトヨタのアクセル暴走不具合 821 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:27:06 ID:mLlvpQ+G0] ドライバー「左足でブレーキかけた」 客「右足を何度も踏み込んでるように見えた」 どうみても踏み間違いだよな、左足でブレーキ踏んでるつもりで 右足でアクセル。 822 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:28:25 ID:PS3qbL/q0] >>815 各国のモーターショウなんかに、いろいろ試作品が参考出品されてるけど、 これぞ！っていうのはないねぇ〜 823 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:29:03 ID:6mjPUVgu0] 「ブレーキランプつかず」　大阪・タクシー暴走で被害者が証言 2010.7.14 01:00 道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら　大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して 歩行者ら７人がけがをした事故で、はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について 「ブレーキランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。 南署は事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。 関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。 倒れた路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは点灯していなかったという。 運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが止まらなかった」と 説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。 南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。 sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm 824 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:34:20 ID:cbKZgGKF0] >>820 >パニックブレーキ時に反射的に右足も動く。 ソース 825 名前：名無しさん＠十周年　　　　　　 mailto:　　　 [2010/07/14(水) 01:35:30 ID:kTTY7qF80] 　俺もショッピングセンターの駐車場内とか駅前とかの 狭くて車や人通りの多いところでは、左足でブレーキ、 右足でアクセルと、素早く対応できるようにしてるが、 そででも時々、両方を同時に踏み込んでることがあるからな。 この爺さんが両足を使ってても、頭と右足と左足の連絡を間違えたかもｗ 826 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:43:41 ID:PS3qbL/q0] >>820 パニックブレーキをかけるぐらいヤバイ状況なら、 タイヤのグリップ力を回避行動に全部使った方がいい、なんて言ったらダメかなぁ・・・ 827 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:46:17 ID:QzGDhBoI0] 左右踏み分けやってるって時点で、故障じゃなくて踏み間違いだと断言できるｗ 身近でやった人が居るから、良くわかる。 こんなもんATが庶民に普及しだした30年以上前からある事故なんだよな 本人の脳味噌はブレーキ踏んでるつもりだから、余計踏み込んで、死にやすい。 右足だけでやってれば足離せば、取り敢えず減速するし、 踏み間違いにも気がつく。 828 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:49:47 ID:WUx4ejnL0] 右足の上に　左足を　踏み込んだ。 何故　パーキングにしなかった？　　めんとりだ。 829 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:51:34 ID:rOwI78a80] 俺は右足だけでやってて、踏み間違い事故を起こしたことになっているから 今は左足ブレーキだ。 830 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:52:34 ID:FvxzLcCj0] 左足はフットレストにそえて置くのが基本じゃないの？ 正しい姿勢をキープする役目もあるだろうし。 831 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:52:41 ID:/heYRuNX0] 春先に神戸でもおんなじ様な事故なかったっけ？ 神戸新聞無くなってるからこれで ttp://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1270554366 832 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 01:52:53 ID:F245u8v80] 怖くて見れない　鑑定頼む www.albinoblacksheep.com/lidanude.jpg 833 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:53:56 ID:GT5fwEP50] ID:OKr38as80 なんかね >>323 ↑の最後の一行を読んでしまうと以降のあんたの意見が全く説得力ないんだわ。 挑発的だし。 だって、あなたより長距離走って右足ブレーキで事故ってない人がどれだけいると思う？ 右足ブレーキと、左足ブレーキで事故の統計でもひっぱてこなきゃ あくまで個人の感想レベルでしかないんじゃない。 834 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 01:56:43 ID:i8Z9p4FX0] 踏み間違いじゃないなら故意ってことだね？ 835 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 02:03:58 ID:555BtZ4n0] >以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。 >「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。 運動能力的に、ブレーキ踏んだ後、アクセルペダルの上に右足戻せなくなったって事だよね。 引っかかるということは、運動能力的に足上がらなくたってことだよね。 本人の自覚よりも、実際は上がってないってことだよね。 エンジンの回転数が上がるという異常も、アクセルペダル踏んでただけじゃねか？と思ってみたり。 836 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 02:11:22 ID:ZHhsnNCj0] 左足ブレーキとかどこのヘタクソだよ 837 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 02:27:14 ID:JJdoZ/Zi0] >>1 タクシー運転手「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 >>84 タクシーの乗客「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」 >>823 被害者「ブレーキランプは点灯していなかった」 もうそろそろ結論をだしてもいいんじゃない？ 838 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 02:27:35 ID:f0ubYDla0] 答出てんじゃん 左足ブレーキに変えたはずだよね？ >>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。 839 名前：巫山戯為奴 ◆X49...FUZA [2010/07/14(水) 02:30:31 ID:xJLIV+Ds0] 車持ってるならブレーキとアクセル一緒に踏んでみｗ 絶対に止まるからｗｗｗ 840 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 02:31:25 ID:05DX5x4s0] ブレーキランプが点灯していなかったというのは致命的だな。 さすがにそこまで車の故障のせいにするのは難しい。 841 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 02:36:22 ID:faDgsRQO0] >>823 ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!! 842 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 02:38:59 ID:8f9LH+SX0] 左足でブレーキとかその時点で駄目だろ 843 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 02:46:25 ID:PS3qbL/q0] とりあえず、かもしれない運転をしろよみたいな。 844 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 02:47:23 ID:o8VsnXkB0] >>(73) >>「１０人ぐらい亡くなったのではないか、もう一生終わりや、と思った」 まあ、どの道そろそろ終わりのような気が。 845 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:03:18 ID:M64kDvPC0] 軽度の認知症 846 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 03:10:29 ID:DEcaW7BE0] 踏み間違いだろうなぁ 左足ブレーキやっててもとっさの場合は右足も同時に踏んじゃうんだよ レースなんかで特別な訓練してりゃ別だけどおじいちゃんパニック起こしちゃったんだろうね 847 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:11:28 ID:8afQNvWa0] くそじじいのさつじんはんわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ボケてるから嘘かも追及しにくいなこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ のらさないのがいちばんいいけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 848 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:11:49 ID:f0ubYDla0] 839の言うとおり アクセル全開でも無い限り全力でブレーキを踏めば普通止まるか、走ってる状態からでも相当減速できる ゼロヨンのスタートでＡＴ車はブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタートダッシュに備えるけどブレーキが勝って車は止まったまま後輪（リアドライブの場合）が空転し始めるよ しかもこれはトルクのある車の場合で、普通は止まったまんま 車持ってるやつはやってみりゃわかる 849 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:13:13 ID:VJoszkvf0] で、右足はなにしてたの？ 850 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:19:31 ID:JzNODiC40] >その直後、エンジンの激しい振動が運転席に伝わってきた。「グワーッ」とうなる音も聞こえ、 >車が発進し始めた。 左足でブレーキ踏んでるもんだから 右足がおろそかになってついアクセル踏んじまったんだろう。 アクセルを踏みつけている事すら気づかないなんて耄碌してるな。 851 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 03:21:54 ID:nnKGVTF80] 完全に右足と左足を間違ったと思うぞ。 右足だけペダルを踏んでた。 852 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:22:41 ID:BtJzk+FD0] >>849 >>84 > 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。 > 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。 853 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 03:23:00 ID:kAzadwra0] ブレーキの倍力装置が負圧で動作してるから アクセル全開時には数回ブレーキ踏みなおしただけで負圧なくなっちゃう ってのはまぁ散々書かれているが それじゃあ負圧なくなったとき相当ペダルが重くなるはずなんだが・・・爺は気づいてるのかな？ 854 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:24:01 ID:tKYgaAc30] オカルトだろうよ。 855 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 03:24:55 ID:BtJzk+FD0] 1 ：かなえφ ★ [] ：2010/07/14(水) 02:44:31 ID:???0 　大阪・道頓堀の繁華街で８日未明、タクシーが暴走して歩行者ら７人がけがをした事故で、 はねられた被害者の一人が南署に対し、タクシーがビルに突っ込む直前の状況について「ブレーキ ランプがついていなかった」と証言していることが１３日、関係者への取材でわかった。南署は 事故原因について、男性運転手（７３）の運転ミスと車両の不具合の両面から慎重に調べている。 　関係者によると、この被害者は、道頓堀川に架かる橋の上を歩いていた際にはねられた。倒れた 路上で顔を上げると、橋を渡り終えたタクシーが飲食店案内所に突っ込む直前で、ブレーキランプは 点灯していなかったという。 　運転手は南署に対して「突然エンジンの回転が上がって制御不能になり、ブレーキを踏んだが 止まらなかった」と説明しているといい、同署は今後車両を鑑定して事故原因を調べる。 　南署は１３日、はねられた被害者らに立ち会いを求めて実況見分を実施し、当時の状況を確認した。 産経msnニュース　2010.7.14 01:00 sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.htm ▽道頓堀のタクシー暴走事故で、現場を実況見分する捜査員ら(画像) sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/100714/crm1007140101002-n1.jpg ▽関連スレッド 【社会】 「左足でブレーキ踏んでる。踏み間違いは絶対無い」 ７人負傷の暴走タクシー事故で、７３歳運転手…大阪★２ tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279018384/ 856 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:30:41 ID:o4qQHB930] >年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。 年寄りはみんなそう言うんだよ。 主観的に衰えが判るぐらいなら苦労は無い。人間、たいていは70過ぎたら色々と衰えているもの。 一度ちゃんと検査してもらうべき。 左足で踏んでたというのも、実は右足で踏んでたのに気がついていないだけかもしれん。 857 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:30:56 ID:tKYgaAc30] 定員オーバーの5人目の子供のような人間が妖しいだろうｗ 変なの乗っけちまったかｗ 858 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:36:01 ID:o4qQHB930] >>1 >約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。 >右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。 >右足でアクセル >>84 >運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。 >右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。 >右足を何度も動かしているように見えた えーと、つまり、そういう事だよな。 タクシーには、運転手の操作を記録するレコーダーも装着すべきだな。 859 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 03:44:56 ID:46sKujje0] >>31 こういう理由で左足ブレーキは奨めないって 何かで読んだ気がする でも、じいさんで個人タクシーって事だから 左足ブレーキはウソじゃないかとも思う 860 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 03:56:52 ID:JzNODiC40] 左足でブレーキ踏むようにしても踏み間違えは起こるってこったな 861 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 04:12:01 ID:qGHudcSy0] >>4 シャア・・・ 862 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 04:25:06 ID:GNmrXj2f0] >>848 発進の時じゃない、止まろうとした場合を考えてみるろ。 ブレーキの制動力が相殺されて格段に弱くなる。 863 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 04:27:00 ID:2/XXE/et0] 俺は右足でハンドル操作し左手でブレーキ踏んでる 864 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 04:33:27 ID:3OndzHrX0] アメリカが言うには車のせいですと 865 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 04:34:55 ID:d/+xc2Gb0] 急ブレーキだと腕立て伏せするくらいの踏ん張りが必要なんでしょ？ 左足ブレーキの人はブレーキペダルの上で踏ん張るから大丈夫なのか 866 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 04:41:30 ID:Y++cB0sT0] まぁこういうこと言って物事ややこしくする残念な人種は タクトラの運ちゃんとかドカタとかしかできないだろうし 867 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 05:22:09 ID:iTDCmiw30] MT乗りだが、昨日はじめてアイドリング不調を経験した。 走行中にアクセル緩めるとガクンガクン。 反射的にクラッチを踏んだら、タコメーターの針が乱舞。 半クラでだましだまし１〜２km走ってから、空き地があったので避難。 ディーラーに電話して、仕事をキャンセルして家まで戻る10kmの間に、エンジン停止2回。 アクセルゆる踏み時に、不意な加速が起こるので、常にクラッチを軽く踏んだ状態で走った。 タコメーターの針は300〜1500あたりをランダムに動き続けてた。 これがクラッチのないAT車だったらと思うとゾッっとする。 ちなみにH10型の日産中古ＳＵＶ車。 ＡＴにもタコメーター付けたらいいんじゃね？異常が視認できるかも。 868 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 05:28:55 ID:Q9duE5iZ0] 車のコンピューターって熱暴走とか電気的暴走とかないの? 869 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 05:33:25 ID:iJN7fLxy0] >>867 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ∩ ♪　 ∧__∧　　　　　　 ∧__∧|ｌ|　　♪ ∧__∧ 　　 (´･ω･`)三三) 　 (´･ω･`)|　　　 (´･ω･と_)　)) 　　 |　　　　/　　　　　 |　　 　 /　 　 　 |　　　 ./ ♪　Ｕ　　 〈　 　 ♪ 　 Ｕ　　 〈　　　　　Ｕ　　 〈　　♪ 　　（__ノ^(___)　　　　　（__ノ^(___)　♪　（__ノ^(___) 　　　　　たまの失敗はスパイスかもね♪ 870 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 05:39:32 ID:5RW++wfF0] 事件直後から言動がおかしいし いろいろと頭がおかしいジジイであることは間違いない 871 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 05:49:07 ID:W9E3pV/u0] エンジン掛かかってる状態でニュートラに入れてサイド引いて バッテリーいじくったらエンジンが全回でふけあがって エンジンキー切っても止まらなかったことがあったんだけど 自動車工場の人に聞いたらオーバーラン起こしたなって言われた。 だから電気系統の不具合でエンジンが全開になって制御不能はあり得ると思うよ。 872 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 05:52:51 ID:wcBJVVik0] 年齢がどうこうより 踏み間違えが発生するという時点で 自動車の構造的欠陥だと思うが 873 名前：天才ドライバ mailto:sage [2010/07/14(水) 05:59:02 ID:spGJT91X0] >>276 同意。 874 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 06:28:45 ID:dCDDBLf60] 踏んだら加速したなら、踏むのをやめたらいいじゃない 875 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 06:33:02 ID:MCaUuTon0] ７０歳超えたら強制的に２種免許取り上げろ 876 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 06:34:49 ID:eeg62hEx0] これってクラウンだっけか。 まあ、残念だね。 877 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 06:37:08 ID:TQJhzqBd0] おじいちゃん、そっちは右足よ！ 878 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 06:37:33 ID:rIyC/C6v0] >>3 都会はストップアンドゴーが多いからマニュアルじゃやってらんない。 879 名前：かわぶたダイオード mailto:sage [2010/07/14(水) 06:44:50 ID:LRuf/vOZ0] アクセルペダルは、箸を持つ方の足で踏むんだ！！ だから、箸を持たない方の足で目一杯踏み込めばそれはクラッチかブレーキペダルだ！！ 事故りそうになったら、全力で踏み込め！！ あれ？ 箸をもつ足なんてどこにもないぞ？ 880 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 06:55:44 ID:+l2F4BPwP] こういうのってば保険会社なんかが車のメーカーに対して 記録装置をつけないと保険料高くするよみたいな要望って できないのかねえ。 そうすりゃ記録みて一目瞭然、ぐうの音も出んとおもうんだが。 881 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 06:58:22 ID:hPVD+uVz0] この段階で運転手を批判というか、罵倒してるのって、どっかの大会社の工作活動なの？ 882 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:08:14 ID:LtR/jcL1P] たまに、「左足ブレーキなら、絶対に踏み間違えない」って言ってる人が いるけど、なぜなんだろう？ 右足と左足を間違える可能性はあるだろ。 パソコンだと、右クリックと左クリックを間違えるのも、 [はい]　と [いいえ] を間違えるのも、可能性はあるだろ。 883 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:18:50 ID:LtR/jcL1P] 個人的には、条件付で左足ブレーキに賛成。（他人に薦めることはないけど） 条件 私道で充分な練習をしている バケットシートとレース用シートベルトを装備している車 ブレーキペダルが左足で踏みやすい位置にある車 ブレーキランプ点灯までのアソビが大きい車 全条件のクリア必須 884 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:18:54 ID:KRPA/HBF0] 73歳という時点でダメだろw 885 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:24:45 ID:rIyC/C6v0] アキオと富永の会話思い出した。 886 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:30:41 ID:6/TcsbAO0] >>882 左足ブレーキする人は 常に左足はブレーキペダルの上にあるのが基本。 887 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 07:54:05 ID:LtR/jcL1P] >>886 右足と左足を間違える可能性がゼロ？ 888 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:14:37 ID:rrejlIiE0] >>886 ＞常に左足はブレーキペダルの上にあるのが基本。 レースでもないのにご苦労なこったな てか無免許でしょｗ 889 名前：名無しさん＠十周年 mailto:age [2010/07/14(水) 08:15:50 ID:5tosgFG/O] 左足でブレーキて位置遠くてしんどくないか 余った右足避ける場所狭いしデメリットのが多く感じる 890 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:21:04 ID:Hzgo6yVB0] >約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。 >以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。 >「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。 うそ臭い、73の年寄りが左足ブレーキに変えられるとは思えない。 本当だとしても、とっさの時に長年右足で操作したクセが出たんだろ。 891 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:27:16 ID:X+dVvxDV0] これタクシーなら、エンジン回転数のモニターがついてるし、事故直前の 画像も録画されてると思う。なにより、お客が５人乗ってるから、お客の 証言が証拠となるだろう。それによると、【事故時に、右足が動いていた。】 踏み間違いが有ったから変えたそうなんだけど、やっぱりもうろくしてたようだ。ｗ 892 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:35:16 ID:yZiKOE1+O] アクセル マキシマムドライブ 893 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:38:46 ID:bdYr4gLe0] 完全に踏み間違え。 894 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:41:18 ID:Gz0pUH34P] え、ATのタクシー？ しかも左足ブレーキとか踏み間違えで確定じゃん。 895 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:47:35 ID:k/g/aYlO0] ちょっと左足ブレーキで運転実技させれば嘘がわかる。 そんな簡単にできるもんじゃない。 もしかして踏んでたの、フットレストだったりしてな。 896 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:48:01 ID:koQzZ+Fl0] 73まで働く人もいれば海外から生活保護目当てで海渡るのもいる 897 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:48:15 ID:WHIt1odYP] 事故２日前の修理、点検が問題と思われる。 職業ドライバーの仕事をしていると、車が故障しても修理をしてくれない 会社はたくさん在りますよ。 整備工場に車を修理に出しても、直していない、修理をした形跡がない。 会社や整備工場に問い質すと「修理をして部品を交換しました」とか 「特におかしなところはない」と必ず言う。 898 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:50:01 ID:oxmwEZzv0] よくそんな運転できるなぁ。マニュアル車に乗ってるのでこういうの凄いなぁと思う。 899 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:52:36 ID:gIOz9Z9r0] 膝の上に人乗せるチョンボやらかしてるからなぁ・・・。 900 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:53:41 ID:cbhyD/e90] 左足ブレーキって漫画でみてちょっと試したら 踏む加減がわからなくて急ブレーキみたいになってびびった 901 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:53:54 ID:DwXk2t7F0] >>895 流れにあわせて普通に走って普通に止まるだけなら 左足ブレーキは別に難しくないぞ 踏力の感覚をつかむまでは多少ギクシャクするが 右足ブレーキのまま初めての車に乗るのと変わらない 問題は右足に慣れた人はとっさのときに混乱することと 右足を浮かせながらなので急制動で踏み込みが甘くなりがちなこと 902 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:56:45 ID:3+cpN0xF0] そもそも踏ん張り利かないから根本的にフルブレーキができない。 危険だと思う。 903 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 08:57:48 ID:plJwOl/c0] >>60 最初にセミオートマ採用したのは、ベネトンだったから ミハエルで合ってると思う。 904 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 08:59:54 ID:YQf6hhvD0] >>60 元々レースで使われる左足ブレーキってコーナリング中にアンダーステアを殺すために 踏まれるわけで「メイン」と言う使われ方では無かったはずだよ？　ラリー屋さんとかが良 く使うな 905 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:00:01 ID:NI1C1d1q0] 左足でブレーキ踏んでるって、じゃぁ事故ったとき絶対右足でアクセル踏んでたな 906 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:03:26 ID:Gz0pUH34P] >>901 ちょっとしたミスで何人の左足ブレーキがミスしてるか・・・ コンビニ突っ込んだりとか全部左足ブレーキだし 悪癖だから直したほうが良いよ 907 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:07:15 ID:bdYr4gLe0] >>905 基本パニックになったら、両足突っ張る可能性が高いからな。 だからATの場合は左足は使わずに、右足だけで操作。 MTならクラッチ切るだけだからな。 それに「年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」ってなってるけど、 その判断能力の衰えを判断するのも衰えてるから、こういう自己認識はあてにならない。 元気なこまった老人の典型だよ。 908 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:07:32 ID:xqfzWYfY0] どうせ左足で、必死に足置きを踏みつけてたんじゃないの？ 909 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:13:50 ID:3+cpN0xF0] そもそも左足ブレーキを始めたのがほんの10か月前って時点でｗ 気が動転して操作がごっちゃになってるだろ。全く信用できない。 下手をすれば責任逃れの口上とも取れるし、認知症の疑いすら考えられるから尚更タチが悪い。 少なくとも、もうこんな危ないジジイから免許は取り上げるべきだ。 910 名前：普通の国民 [2010/07/14(水) 09:14:25 ID:gPdfRmcr0] >橋の欄干にこすりつけて止めようとしたが止まらなかった。 操作に余裕があったからアクセルとブレーキの踏み間違いじゃない。 　 >２日夜にエンジンの回転数が上がる異常を感じ、 営業所でタクシーの整備を受けた。 コンピュターの故障かな。 　ブレーキも効かないなんて恐怖だな。 定員オーバーなんて近距離なら普通に行われてるだろ。 911 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:16:22 ID:Mz0BhHdA0] 左足ブレーキが難しいとか言ってる運動オンチはそもそも車の運転なんかするなよ。 どうせ踵浮かせたまま踏んでるんだろ（笑） 右足ブレーキはMTしか作れなかったローテク時代からの名残で、 AT限定ならはじめから教習所で左足ブレーキ教えればすむ話。 ブレーキ踏むときは右足つま先浮かす←これでなんか問題あるか？ 踏み間違えた足の統計があれば右足が圧倒的に多いだろ（たぶん） 912 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:18:27 ID:Gz0pUH34P] >>911 おまえ免許もってたら返上したほうがいいよ 人殺す前にね 913 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:20:40 ID:JWbC+qn90] つーか左足ブレーキは基本やっちゃダメなんだぞ 914 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:25:21 ID:yacnkAnA0] ＞右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあった ＞年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。 矛盾してます。 915 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:35:38 ID:LtR/jcL1P] 左足ブレーキの唯一のメリットである踏み替えタイムラグを実感できるのは、 上り坂くらいだな。 右足だけ使っていても、危なそうな場所や、スピードが出ているときは 右足がブレーキの上に待機していることが多い。 クルーズ機能って、普通にアクセル代わりに使えると便利じゃね？ 思う今日この頃。 916 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:35:59 ID:/J3ujXD/0] 左足ブレーキがそもそも間違い これを他人に教えてるヤツは殺人幇助以外のなにものでもない 917 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:38:52 ID:U8fGuYAk0] 【社会】暴走タクシーの「ブレーキランプついていなかった」　被害者が証言　大阪 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279043071/ 918 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:39:30 ID:u92RzG5A0] 長年右足で操作していたものを左足に変えると、 とっさの時に右足でブレーキを踏んでいるつもりが アクセル全開と言う事になる。 左右両足に力を入れる場合、左足がクラッチ、右足がブレーキが普通。 これをやっているつもりで、アクセルとブレーキを底まで踏んでいると、 暴れ馬のように暴走する事になる。 919 名前：普通の国民 [2010/07/14(水) 09:40:54 ID:gPdfRmcr0] アクセルペダルをパタパタ踏んでもエンジン回転に変化がなかったから ペダルのひっかかりじゃない。更にブレーキも効かないなら油圧系統が 異常なんだな。やはりコンピューターの故障じゃないかな。 920 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:42:41 ID:Mz0BhHdA0] >>912 右足なら踏み間違えないという根拠は？ まっ、どーせないだろーけどな 921 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:42:49 ID:u92RzG5A0] ブレーキランプはコンピューターとは関係ないだろ。 エンジンが止まっていてもブレーキランプはつくんだぞ。 922 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:44:35 ID:v6roRT1S0] 初期の認知症なのかも知れないよ 923 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:45:41 ID:3+cpN0xF0] >>917 詰んだなｗ ジジイがボケてるだけ。 >>919 この手のプログラムはフェイルセーフで ロジックで組んであるから、それは無い。 924 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:46:54 ID:u92RzG5A0] 可能性としては、右足がアクセル、左足がフットレスト。 両方に力を入れてアクセル全開でアタマが混乱。 925 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:47:38 ID:Dinvojee0] ブレーキランプが点灯してない時点で、ブレーキペダルを踏んでいない事は 確定だろ。 左足ブレーキに変えた事が最悪の結果となった。 926 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:48:39 ID:ZufsUo+H0] 左足ブレーキって国際何級ライセンス持ってるんだよw 927 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:48:44 ID:YQf6hhvD0] >>911 お前の言うとおり、踏み間違いを無くすのに左足ブレーキは非常に有効だ。 条件として、右足の靴をアクセルに、左足の靴をブレーキに固定すればな。 左足ブレーキを踏んでいたとしても、バックしているときに体勢を乱し、アクセル踏むなんて 事も考えられると思わないか？　お前のように「俺の運転方法が一番安全だ」と断定する事 が一番危険だと思わないか？ 928 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:49:00 ID:0h3qhvI7O] 左足でブレーキ踏んだらクラッチどうすんの？ 929 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:49:16 ID:LtR/jcL1P] >>920 どちらでも踏み間違えは起こるって。 メリット比較 教習所から慣れ親しんだ右足ブレーキング 踏む場所を間違えにくい左足ブレーキング デメリット比較 踏む場所を間違える右足ブレーキング 踏む足を間違える左足ブレーキング 930 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:49:34 ID:Je9/Z6ed0] 左足ブレーキ安全論者にとっての踏み間違いとは、 　「右足ブレーキの人がブレーキのつもりでアクセルを踏む」 　「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで左足でアクセルを踏む」 この二つだけなので、　 　「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」 このパターンは踏み間違いでは無いらしい（笑） 931 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:50:37 ID:8xybCwvH0] 男ならふつう、迷ったときは 真ん中の足使うもんなんだがな 932 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:52:05 ID:sRnwJ4OQ0] 暴走して止まらないなんてのは天文学的に低確率だからな。 アクセル・ブレーキ・ギアの3系統に、同時に故障が発生しないといけないから。 早く、操作ミスだったと認めちゃえよ。 933 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:54:56 ID:mDHTfec0P] マジデ、エンジン下ろしてペタル式自動車でも運転させとけ 934 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 09:55:47 ID:3+cpN0xF0] ◆米道路交通安全局(NHTSA)、トヨタ車での急加速事故の多くが「運転ミス」か ｜ 　NHTSAが事故が起きたとされる数十のケースで、トヨタから提供を受けた 　車載コンピューターに記録されている走行データを分析したところ、事故 　が起きた際にスロットルは全開で、ブレーキは使われておらず、電子制御 　の不具合は見つからなかったと米WSJ紙(電子版)が報道した。 ｜ 　運転者の多くが事故の際にブレーキを踏もうとして誤ってアクセルを踏み 　込んだ可能性が高いとみられるという。ただし、戻りにくいアクセルペダ 　ルや、アクセルペダルに引っかかりやすいフロアマットの2つの欠陥につい 　ては、急加速問題の原因として疑いが残っているとしている。 ｜ 　「幅広い調査を現在も継続している。 終わるまでには数カ月かかるだろう」 　とNHTSAはコメント。 ｜ 　トヨタ米国法人の広報担当者は、イベントデータレコーダーの事故当時の 　情報の解析などを実施したと説明。「原因はさまざま。アクセルペダルが 　引っかかった例や戻りにくい例、車内に物が置かれていたケースもあり、 　ペダルの誤操作もあった」という。運転者がブレーキでなくアクセルを踏 　んでいたケースはどれ位あったのかという質問に「事実上すべて」と回答。 　 anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279066481/ 935 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 09:57:24 ID:Mz0BhHdA0] >>930 皮肉だがまさにその通り。 はじめから右足はアクセル専用と教えれば踏み間違いはほぼなくなる。 途中で変えるから問題なんやね 936 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:00:39 ID:Je9/Z6ed0] >>935 世間一般では、 「左足ブレーキの人がブレーキのつもりで右足でアクセルを踏む」 これも踏み間違いって言うんだけどなｗｗｗ 937 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:02:57 ID:+s3rChw20] >>935 新規運転手である事に加えてAT限定でないとね 938 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:04:10 ID:GJZUXGjA0] 変える時期が遅すぎて不自然 最初から左ブレーキで通してたってならまだ分かるけど 939 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:05:00 ID:pD++SFcj0] >>97 そのとおり 複数の証言者が　じいさんがアクセルを何度も踏んでたと言ってる 940 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:06:33 ID:u92RzG5A0] 70歳以上は、時速40キロのスピードリミッターをつけると良いよ。 もちろん、高速道路はダメ。 941 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:07:26 ID:zdFJHf+jO] いい加減年寄りの事故が激増してんのに取り上げないのが悪い。譲歩しても70だわ 942 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:10:44 ID:cbhyD/e90] >>935 おまえAT限定免許か？ 教習所ってMTだぞ 943 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:13:11 ID:+s3rChw20] >>935 ああ既に>>911でAT限定って触れてたね スマン 944 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:14:37 ID:QCbAunW+0] 神にお祈りすれば、とまったのに… 945 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:15:49 ID:K9el8p1J0] 爺から免許剥奪しろよ 946 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:19:59 ID:+s3rChw20] 70歳で一旦免許剥奪して 実技と学科試験受かったら2年間有効な免許発行するのでどうよ 期限が来るごとに再試験 947 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:25:43 ID:GJZUXGjA0] タクシー会社って自前の工場持ってるから整備が適当だよ （中には整備士じゃなく運転手にやらせてるとこもある） それと乗り換え時期の車は 金をかけたくないせいかほとんど手を付けない （書類上はもちろん整備済になっている） この会社はどうだったのかな？ 948 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:32:09 ID:9tXxygaZ0] >>858 だな。 949 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 10:45:42 ID:HrdYLWIJ0] 左足ブレーキはＡＴ車に限ってのみ安全な手法だと思う。 ＭＴとＡＴ両方に乗る可能性がある人はするべきじゃない。 んで、ＡＴのみで数年左足ブレーキを使うと ・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない 　これは断言できる。 　普通の人はマウスの右に中指、左に人差し指を乗せてると思うけど 　その状態だと絶対右と左のクリックを間違えないでしょ、それと一緒 ・公道での左足のブレーキは安全に快適止まるための手法 　上記の踏み間違えが起きないレベルになると左足ブレーキの方が早く反応できる。 　さらに左足ブレーキの場合、踵支点で滑らかに操作できる。 　右足からの踏み変えの場合は、移動をする関係上最初の踏み込みが急になる。 右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない ペダルには遊びがあるからｗ ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね。 右左、どちらにしても慣れた方をやるのが間違いないでしょう。 中途半端に両方は危険。 それと、左足ブレーキは女性には勧めれない。 なぜなら安全な左足ブレーキは踵での固定が絶対条件だから 足が小さい人は踵が浮いてしまい危険です。 ブレーキランプが点灯してしまうのは、このパターンでしょうね 同様に左足ブレーキで危険な思いをした男の人もこのパターンではないでしょうか？ とかく背の小さい男ほど見栄を張って大きな車に乗りたがるからなぁ・・・ｗ 950 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 10:48:06 ID:4faUnQffO] タクシーってドライブレコーダーついてないの？ アクセル開度やブレーキ踏力、スピードなんかをデータに残せばいいのに。 951 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:12:49 ID:6mjPUVgu0] >>949 >・右はアクセル、左はブレーキと習慣が付くと踏み間違えは絶対起きない >　これは断言できる。 そんな断言したらダメだよ。左足ブレーキ一筋の人でも、踏み間違いをしたという体験談がある。 >>694 >右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない >ペダルには遊びがあるからｗ MT車のクラッチペダルにも、遊びはあるだろう。にもかかわらず、MT車でもクラッチペダルの足乗せ運転は 厳禁なんだよ。足乗せ運転してると無意識のうちにペダルをわずかに踏んでしまい、 クラッチ異常の原因になるから。ブレーキ足乗せ運転も同じ。 952 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:13:36 ID:ABLpx/bh0] 事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね？ ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足をひねる確率が高い。 踏む足を左にすれば、右ハンドルで衝突したとき左足で踏んでいると、 乗車姿勢的に体が車の中央部に入るから、安全かもしれんね。 953 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:15:21 ID:Qiew4LnE0] 車のフットアクセルとフットブレーキ禁止 ハンドルをバイク式に変えろ 954 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:15:51 ID:Ujl5GniV0] 毎日、流してるプロに、そう間違いは無いだろ。 制御ICのバグじゃないかな？ メーカーはバグを認めたくないから、裏で金を渡して和解する。 955 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:17:36 ID:hgnwLSVW0] >>952 ＞事故で衝突すると、ブレーキペダルに足を乗っけてる方の足を怪我するよね？ お前何回も衝突事故起こしてるのか？ 956 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:20:18 ID:OiHY2HWE0] 左足でブレーキ踏む配置になっていないから 踏み間違えてもおかしくはない。 957 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:21:35 ID:I8o/RDaE0] >>949 ブレーキランプの仕組み知らないんだなｗ まぁ普通に運転してるだけじゃ知らなくても 当然か。 結構単純な仕組みだから自分で確かめてみると良いよ、 958 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:21:48 ID:ABLpx/bh0] >>955 とある事情で、自損事故が数回ｗそこに突っ込むなよｗｗｗ 959 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:21:56 ID:hHWd7TLe0] >>954 アクセルをブレーキを同時に踏む想定がなされていなくて さらにバグった可能性はあるな。 960 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:22:10 ID:Qiew4LnE0] ボケ始めた50歳以上のベテラン運転手（笑）揃いのタクシー会社は利用したくない 961 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:23:06 ID:OreTMFGvi] >>954 お前は、もう少し勉強しろw 962 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:23:26 ID:batDQG8Y0] 死人を出さなかっあたりはやっぱりプロだね、職業運転手じゃないとこうはいかない 963 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:24:05 ID:hHWd7TLe0] >>958 おまぇ、ちょっとそこの地面に書いてある線にそって歩いてみろよ・・・ 964 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:24:20 ID:G3OQArf20] つっこんだ「飲食店案内所」がどのような案内所なんだ？ 965 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:25:14 ID:fh4IU8gY0] >>15 もちろんアクセルだと思うｗ 966 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:25:30 ID:OreTMFGvi] >>959 ボロタクシーに、電子スロットルでも付いてるって思ったの？w 967 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:25:33 ID:EA7Cx6deO] 右も左もわからん奴 968 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:26:30 ID:H6sZMdNs0] ブレーキランプは点いてなかったそうだよ。 969 名前：名無しさん@１０倍満 mailto:（ `Д）＜桃屋の梅雨！ [2010/07/14(水) 11:26:33 ID:pfxy3JCi0] アクセルとブレーキ、両方いっぺんに踏んだら ブレーキが優先されるんじゃないの？ 970 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:26:36 ID:HrdYLWIJ0] >>951 >>957 踵固定って書いてあるんだが字が読めないの？ 踵固定でペダルは踏んでないってことだよ 971 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:27:06 ID:AhQ6iVkUO] まちがいなく アクセル踏んでます 972 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:27:57 ID:UzzzUAQO0] そもそも故障かなんかでブレーキが効かなかったんだから ランプがつくわけがない 普通に考えたらわかるだろ？ 973 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:28:22 ID:UkHGZgRP0] AT車はクラッチの部分にブレーキをつければ 踏み間違いなんてなくなるだろうに そういう車も出してみたらいいのにな 974 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:29:02 ID:H6sZMdNs0] >>969 個タクは別として普通のタクシーは古い設計の車ばかり。 電スロとか当然のように付いてない。 スロットルとケーブルは機械的に直結。 975 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:29:33 ID:othLvAWY0] 左足でクラッチ踏んで、右足でアクセル踏んだ。 思いっきり踏んだ。 これどもかとばかり踏んだ。 976 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:30:26 ID:Tbg3e3OJ0] >>972 機構的に独立した別のものだよ。 977 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:30:58 ID:+s3rChw20] >>949 いや、ブレーキを踏み込めば遊びの領域内でランプは点灯し始めるんだよ 踵固定しててもペダルに重みが掛かれば点灯するんだよ 978 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:31:19 ID:G3OQArf20] ブレーキペダルを踏むとブレーキランプは点くが ブレーキが効いたからランプが点くのではない つまりペダルを踏んでブレーキが効かなくてもランプは点く 979 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:31:27 ID:H6sZMdNs0] >>972 ブレーキペダルにスイッチ付いてるだけなのでそれは無い。 エンジンがOFFで何の制御してなくても、ブレーキペダル踏めばブレーキランプは点くもの。 マスターバッグの故障だろうがなんだろうが踏めば点く。 980 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:31:46 ID:HrdYLWIJ0] >>957 踵固定でペダルに対しては足は数ミリ浮いた状態 ここまで書かないと分からんのかなぁ これならランプ点灯しないでしょ？ これでもランプって点灯する仕組みなんですか？ｗｗｗ んで、これが出来るのは足が大きくないとダメだから チビには無理なんだよｗ 981 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:32:28 ID:4683B8eu0] 、「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、 　約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」 これが事実だとして・・・・７３歳で、自分は、踏み間違ってないと言い張るわけか。 大阪人って、どうにもならんわ 982 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:32:57 ID:UzzzUAQO0] コンピューターの異常で アクセルとブレーキの制御機能が入れ替わったのかな？ ペーパーやオバハンならわかるが こんな大ベテランが単純なミスをするとか考えにくい 983 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:32:57 ID:hHWd7TLe0] >>966 そういやﾖﾀﾖﾀｸﾗｳｿだたなｗｗｗ 984 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:33:36 ID:H6sZMdNs0] >>982 コンピュターなんて介在してないから。 985 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:33:44 ID:6mjPUVgu0] >>980 だから、自分では数ミリ開けてるつもりでも、走行中に無意識のうちにペダルを踏み込んでしまうもの なんだよ。 MTのクラッチ足乗せ運転だって、意識してクラッチを踏もうとしてるんじゃない。 986 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:34:00 ID:Qiew4LnE0] 今回の事故の原因は温暖化 987 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:34:22 ID:hgnwLSVW0] >>980 右足派の人が言う、常時ペダルの上に乗せてるからランプ点灯云々はない ペダルには遊びがあるからｗ ランプ云々言う人は、本当に運転したことない人でしょうね これ自分で書いたんだろ？ 988 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:34:42 ID:OreTMFGvi] >>983 正体、バレバル 989 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:35:02 ID:husQa6Yb0] >>1 経験的に、 エンジン回転を適度に保つためと称する部分の電子制御が粗末なメーカーの車はそうなる。 エンジンが勝手に高回転するわけだが、そのときにブレーキを力一杯踏んでもブレーキは効かない。 アクセル踏んでいなくても電子制御のエンジン回転に併せて燃料は供給されるからどうにもならんのだ。 常時再現するような現象ではないから点検に出しても問題なしという無責任解答が帰ってくる。 激しい誘導ノイズによる誤動作などは全然考慮しとらんから運が悪ければ普通に大事故を起こしたりする。 どんな環境でも正常に動作するというような試験は一切しとらんからな。 タクシー運転手に落ち度はないと断言できる。 ノイズによる誤動作を誘発する制御部の構造的欠陥だ。 つまり、万一を考えずに馬鹿設計をしているということ。 990 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:35:51 ID:H6sZMdNs0] >>989 電スロじゃない限りスロットルが勝手に動く事はなく 空気が入らないからそれはありえない。 991 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:36:08 ID:QcSm29D80] ブレーキランプがついてなかった、という証言もあるんだが。 992 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:36:24 ID:CLIx8NcK0] ＭＴ時代に暴走事故などついぞ聞いたためしは無いのだが、ＡＴ時代に暴走事故が頻発する理由が分からない｡ 減速しようとしてペタルを踏んだら意に反して加速するようなら、ペダルから足を引っ込めそうなものだが、 それでも踏み続けるというのは、ブレーキペダルを踏んでいるという認識があってのことだろう｡ コンピユータ制御の自動車の欠陥だと９９．９９％考えるほか無い｡走る狂気ではなく､走る凶器｡ 踏み間違いというのは、警察とメーカーが決め付けるだけのことだろう｡ 993 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:36:41 ID:+s3rChw20] >>980 ペダルから足を離すなら遊び云々は関係ないよ まあ言ってる事が変わってるのは自分でも気づいてるだろうけど 994 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:37:24 ID:Qiew4LnE0] エアロバイク式にして運転手がこがないと進まないようにしろ 995 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:37:30 ID:hHWd7TLe0] わかった！！ サイドブレーキつかフットペダルのサイド踏んで止めようとしたから ブレキーランプ点灯しなかったんだよ。 このぢいさんの言ってる事は、うそじゃない。 996 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:38:21 ID:UzzzUAQO0] ブレーキペダルとアクセルペダルは大きさが全然違うから 踏み間違ったらすぐわかるよ 997 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:38:33 ID:H6sZMdNs0] >>992 空気吸入量は手動であってコンピュター制御じゃないから 暴走は120％無いって言ってるだろ。 燃料だけ沢山噴いてもエンジンは回らん。 アクセルでスロットル開けて空気入れないとな。 998 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:38:59 ID:HrdYLWIJ0] >>985 確かに常時ペダルに接近させておくとそうなるな 数センチ開けておけば問題なしっと 999 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/07/14(水) 11:39:58 ID:Qiew4LnE0] >>1000なら人力車タクシー復活 1000 名前：名無しさん＠十周年 [2010/07/14(水) 11:40:04 ID:hHWd7TLe0] >>988 なんの招待だこら。あ？ 調子ｸﾚてんじゃねぇぞこら。 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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