【トヨタ問題】 「走行中、ニュートラルでも１６０キロに加速！」証言に、疑問の声…「システム同時多発エラーなら、天文学的確率」★２

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ mailto:off_go@yahoo.co.jp [2010/02/26(金) 16:38:03 ID:???0] ・トヨタの大量リコール問題で、米下院の公聴会に出席した米国人女性の証言に疑問の声が 　あがっている。女性が全世界に向けて「恥を知れ、トヨタ！」とののしったトヨタ車は事故後、 　修理せずに転売され、その後は一度もトラブルなく走り続けているというのだ。 　専門家らも、証言のような制御不能状態に陥ることはあり得ないと首をかしげている。 　２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんは、 　２００６年１０月、自宅近くの高速道路で「レクサスＥＳ３５０セダン」を運転中にブレーキが 　利かなくなり、時速１６０キロにまで急加速した状況を次のように語った。 　（１）走行中のレクサスが加速開始（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、 　「リバース」には入らない（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに（４）「ガードレールか 　木にぶつけて止めるしかない」と考えた（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした 　（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速（７）時速５３キロに落ちたところで、 　中央分離帯に寄せてエンジンを切った。 　この証言内容について、「自動車用半導体の開発技術と展望」の著書がある鷲野翔一・ 　前鳥取環境大教授は、「高速走行中のギアがリバースに入らないのは安全上の構造で、 　同じ理由でサイドブレーキも機能しない」と前置きし、こう語る。 　「ブレーキを踏み込めば、アクセルの電子制御スロットルが全開でも構造的にスピードは 　落ちる。万一、電子制御システムがブレーキを認識しないエラーを起こしたとしても、 　ギアをニュートラルに入れれば動力が伝わらず、やはりスピードは落ちる。ここでも 　エラーが起きたとしたら、それぞれ独立しているアクセル、ブレーキ、ギアのすべての 　系統で同時多発的にエラーが起きたことになる。これは天文学的な確率です」（>>2-10につづく） 　www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20100226/frn1002261124000-n2.htm ※前：tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267155917/ 543 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:30:50 ID:mvriIiKe0] >>535 公聴会でも議員が電子制御連発してたが 意味がわかってるとは思えんかったな 544 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:31:24 ID:mMFkx2HO0] 大統領が議会演説で、God bless America と言ってはばからない国なので、神を持ち出すのは何ら不自然じゃない。 545 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:31:44 ID:m29wyRY/0] エンジン切るとハンドル効かなくなるんじゃないの。 546 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:32:20 ID:IJHQkmOQ0] >>534 バスタブ曲線というのがありまして、買った直後は故障率高いんですよ。 まあ、昔の話ですが。 547 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:32:27 ID:ibO7RDce0] >>540 そんなのならすぐ検証できる。また事故が多発する。 ありえんよ。 548 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:32:45 ID:Go1uLAs40] 不具合があるとわかって転売ってひどくね？ それともディーラーにクレーム入れたけど不具合は認められなかったとかつっぱねられての転売で トヨタ死ねよパターン？ 549 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:32:45 ID:2/koabLc0] セナも神がどうこう言ってたけどな 550 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:32:52 ID:xLvAqItR0] >>541 今制御系は外部に発注しなくなってきているよ。 おかげで仕事が無くて困っているんだけど。 551 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:32:57 ID:BJihpM000] 「こういう条件でバグが出る！」ていうのを提示するのは可能だけど プログラムにバグが「無い」事を証明するのは無理だからねぇ。 悪魔の証明。 552 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:33:53 ID:3KotT3hgO] プギャ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃日本なら即免許取消し━━━ !!!!! 　　　 ∧＿∧　♪ 　　　(´･ω･`)　　♪↑…ってことだね 　　　（ つ　つ 　((　（⌒ __)　)) 　　　　し' っ 　♪ 　　♪　∧＿∧ 　　　 ∩´･ω･`) ♪トヨタ車のせいにしてるけど 　　　　ヽ　 ⊂ノ 　　　 (( （　 ⌒)　　)) 　　　　　　c し' 553 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:33:57 ID:DJ5v4cee0] >>466 車をちゃんと整備して下さい。 120km/h程度でステアリングを押さえ込まなきゃいけ無い様では危険です。 554 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:34:11 ID:vvcyD5Tj0] >>551 555 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:34:26 ID:Sy6P4hLj0] まあ、オバチャンは問題外だが こんな数年前の話をピックアップしてくる側にも問題がある。 欺瞞とやらせで構成されてる社会ではないかと マトモなアメリカ人なら奇妙に思っているのではないかな？w 556 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:34:28 ID:KJftnZTP0] 人間の脳なんて、エラーだらけだからなぁ〜。 幻聴とか幽霊とかも脳の記憶違いとかエラーだからな。 たぶん、この女もそんな感じだろう。 自分を疑う事ができないバカが世の中にはわんさかいるからね。 557 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:34:33 ID:G7Ub+iXU0] これってアメリカ側の専門家も疑問に感じないのかな？ 558 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:35:12 ID:m29wyRY/0] >>546 でも、販売店に立派な工場があるのに、そこで修理しないで本社直行だぜ。 よほどびっくりしたんだよ。こんな故障あり得ないって。 こっそりとやりすぎだね。 559 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:35:37 ID:DJ5v4cee0] >>529 自動車学校やり直し。 560 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:35:41 ID:JydWc58/0] トヨタの車には神が常にいるから何があっても大丈夫 561 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:36:26 ID:jQCPG6FA0] >２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさん 日本で言えば派遣村村長みたいな弱者ゴロ？ 562 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:36:28 ID:ibO7RDce0] >>557 疑問を感じても言えない雰囲気がある。 563 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:37:44 ID:ik+GrQXb0] >>551 しょうがないからテストケース全部記録して こんなにテストしたんですってやるんだけどな 564 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:38:00 ID:5f4LNlA3P] レクサスって操作系統が完全にバイワイヤなのけ？ おばちゃんの証言が再現される大前提ってこれがはっきりしてないといかんと思うが。 565 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:38:05 ID:FTXh3EQo0] なんかECUのソフトをMSクオリティで語ってる奴が多いが、制御系のソフトはデタラメにはつくらない。 某社の某システムに絡んだ経験からいうと、制御系ソフトでは全ソフトウェアのうち正常系の 処理なんて10%程度のものだ。 残りは異常処理、つまり正常でない状況を検出し対処することに使われている。 外部から受け取る情報もことごとく「疑ってかかる」。 もちろんマイコン自体の異常も「常に」監査し、正常に動作できない状況を検出したら異常動作を 起こさないよう自分自身を安全側に殺す。 ソフトウェアの暴走も人間から見れば非常に細かい間隔でチェックし、暴走を検出したら安全に 再起動する。 再起動といってもパソコンみたいに何分もかかるわけではなく、数msという話で160km/sで動く 車でも1mも走らないうちに通常処理は動き出す。 少なくとも10年前まではそれが当たり前だった。もし今の制御系のソフト開発能力が パソコンのソフト開発レベルと同等になってしまっていたら・・・この手の事故はありうるだろうな。 566 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:38:30 ID:rntmQrpA0] ロンダ・スミス…2010年シーズンからフェラーリチームのルーキードライバーとしてＦ１参戦予定 かつて、アマチュア時代にレクサスＥＳ３５０セダンを運転中にブレーキが利かなくなり、 時速１６０キロにまで急加速した際 （１）冷静にギアを「ニュートラル」に入れた （２）しかし減速しなかったので、冷静に「リバース」に入れようとした（要ロック解除ボタン押下） （３）しかし入らなかったので、冷静にサイドブレーキを試行 （４）「ガードレールか木にぶつけて止めるしかない」と冷静に判断 （５）時速１６０キロに達し、冷静に夫に電話をかける （６）その後、時速５３キロに落ちたところで冷静に中央分離帯に寄せてエンジンを切った という離れ技をやったという伝説を持つ女性ドライバー そのドライビングスタイルはアグレッシブな面を持つ一方、危機的状況の際には抜群の テクニックで危機回避を行うことから、ナイジェル・マンセルの再来と噂される 女性ドライバーとしてはヨハンナ・アマティ以来で、参戦と同時にＦ１現役ドライバーの最高齢 記録を更新する予定 567 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:38:44 ID:BJihpM000] >>557 半ば国策で国をあげてバッシングしてる最中だから難しいんじゃない？ 失うものが無い立場の人じゃないとなかなか意見できないと思うけど そういう立場の人の発言力ってやっぱり弱いし。 568 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:38:56 ID:IJHQkmOQ0] >>558 よっぽど運がなかったとしか言いようがないですね。 宝くじに当たったようなものだと思ってください。 569 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:39:14 ID:r0SCagzs0] >>557 専門家は…　陰で失笑してるんだろね。 TVで観た、一般市民へのインタビューでは 「公聴会なんて政治ショーだから、ﾌﾟｹﾞﾗ」 って感じだった。 570 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:39:43 ID:mMFkx2HO0] トヨタとしても、未だ再現出来ていないから欠陥はないと信じるとまでしか言えない。 だからアメリカの自動車協会と協力して原因究明に当たると言ってる。 ここでバグが見つかって、改修出来るのが一番いいかもしれない。 571 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:40:01 ID:rqNgSITo0] >>543 アレは笑えた 馬鹿っぽさが出てたよな トヨタは安全を軽く見たと決め付けての上カラ目線　 俺がトヨタにお灸をすえてやるZEみたいな気持ちだったんだろう yes or no　　 なんすかそれｗｗｗって思いながら見てた 572 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:40:26 ID:HzMdpSJO0] >>541 ｼﾅﾁｮｿへ丸投げじゃないのか？ 573 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:42:48 ID:KfctUNON0] あちらは創造説の国だから神様がでてくると何も疑問に思っちゃいけないことになってる。 574 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:43:00 ID:xLvAqItR0] 今の制御系はRTOSが入っているので、数msで再起動なんて言うのは無理。 ソースコードも数十万行が普通。 正常系、異常系は何を正常系と定義するかによる。 実際の障害は、「こんな事あり得ないだろ」ということが起こって起きている。 575 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:43:20 ID:ogqhUoru0] この女、韓国人だろ？ 576 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:43:31 ID:IGjhml4e0] >>571 まともな議論なら、質問に対してはまずyesかnoかではっきりさせるのは常識だと思うんだけど 577 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:43:38 ID:5f4LNlA3P] >>452 プリウスにはハンズフリー電話が付いている。たぶんレクサスにも。 車載カーナビにはブルートゥースが内蔵、マイクも埋め込まれていて、ステアリングにも電話のON/OFFのスイッチ有り。 ブルートゥース付き電話機さえあれば、ワイアレス接続で、すぐハンズフリー電話の機能を実現できるようになっている。 なのでおばちゃんの証言のような状況でも携帯での会話は可能と思われる。 578 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:43:38 ID:ik+GrQXb0] >>571 レンホーと同種の人間達だからな 579 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:43:40 ID:rqNgSITo0] >>570 それで思ったんだけど ここは思い切って　GM　クライスラー　フォードに　事故原因解明の手伝いをしてもらうべきだ さらに思い切ってヒュンダイも入れれば完璧 つかもうやってるんだろうけどね　ばらさないわけ無いよな 580 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:44:01 ID:POQGR5yI0] >>509 確かめてみたら、確かにES350に自動パーキングはついてないようだな。 >>1の「同じ理由でサイドブレーキも機能しない」は正しいの？正しくないの？ ES350のサイド（パーキング）ブレーキは、走行中に作動する？ 581 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:44:03 ID:S+Fp93J5O] >>365 ABSが作動したらブレーキをほんの少し戻してABSを止めたほうが制動距離が短くなるよ 582 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:44:20 ID:tvzWx5MV0] アクセル一杯に踏んでもブレーキは利かないよ。 ブレーキを踏まないと。 アクセルを一杯に踏むと160キロまで加速するけどね。 583 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:44:32 ID:nbC3d+wF0] 流石訴訟大国アメリカ 584 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:45:32 ID:HzMdpSJO0] >>579 それは無理だよ 特許権や企業秘密の部分の 保護についてはアメリカはまともな法律があるから 公には無理ｗ 585 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:45:48 ID:Sy6P4hLj0] 証言自体が整合性を欠いてるし、どういう人間なのかわからんが 一般的な人間のプロファイリングを適用すれば、パニくって 記憶が飛んだり死亡事故ってパターンだわな。 せいぜいアクセル踏んでいる記憶が無いっていうのが妥当でしょうな。 プロファイリング解析が進んでいるアメリカとは思えない対応だねw 586 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:46:22 ID:IGjhml4e0] >>574 コンパイラ任せになんてするから って言う俺のﾏｲｺﾝ遊びも、アセンブラはごく初期で動作怪しくて挫折、Cばっかですけどね 587 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:46:50 ID:Wz+hAtHx0] 神の力か〜、そう言えば平気で裁判所や国会で聖書に手を当てて宣誓とか 大統領就任式でさえさ聖書に手を当てるくにだからね〜〜。 漫画だね、数少ない日本のような無宗教国を見習うべきだよね。 588 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:47:06 ID:b366sFSg0] >>574 本当にあり得ない挙動をしたらそれはメーカーじゃなくてチップを 作ったインテルとかそういう会社の責任じゃねーの。 589 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:48:00 ID:rqNgSITo0] >>576 ただの議論ならな 質問は　ブレーキなんちゃらを全車に装備しますか？だったと思う これ、はい　いいえ　で答えるのは詐欺に近いぞ 社長　可能性の話をしてそれに対する対応を話したかったんだろうけど 技術論は禁止されてたっぽいよな　知らんけど はい付けますって言った所で原因じゃないと意味無いのはわかるだろ？　難しい？ 590 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:48:26 ID:ecPFg+VJ0] >>34 リーマンショックの確率って…ｗｗｗｗｗｗ お前はユダヤ豚詐欺商法の超お得意様だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 591 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:48:43 ID:APIUUFTQ0] これ南京虐殺の死者数みたいに段々スピードが上がっていきそうだなｗ 180kmに加速しました、200kmに加速しました、210kmに加速しましたとｗｗ 592 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:48:52 ID:ylUZXdUa0] そもそもCPUが異常動作してる状態でいくら異常系の処理を書いてても意味がない。 593 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:49:36 ID:746IGvfF0] 神の御加護で１６０ｋｍで走っていた車が止まったらしいから、 加速したのも神の御過誤だろ。 594 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:49:45 ID:ibO7RDce0] ベンツもA型の横転問題で言いがかり付けられた。 スズキもサムライの横転問題で言いがかりつけられた。 いつも同じ。 595 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:49:53 ID:Wz+hAtHx0] >>591 原爆被害者みたいだね、８０回って死んでも加えてるから漫画だね。 596 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:51:07 ID:e9D0Pmho0] どうやったらニュートラルで１６０キロ出せるんだよ！！！ 機械的にムリだろ 597 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:51:09 ID:sRpnVCI70] 米国女性は、頭がおかしい。相手にしないことだ。そもそもアメリカ人は、 戦前から難癖をつける人種。 598 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:51:36 ID:mvriIiKe0] >>594 どっちも、1、2年で収束したから こんかいもそんなモンじゃね 599 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:52:34 ID:rqNgSITo0] >>594 スバルの荷台に人乗せて走ったら落ちて死んだも入れてあげてください 600 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:53:20 ID:h6L5tSim0] スミスばあさんの話は眉唾、誇張臭いがこの鷲野翔一・前鳥取環境大教授の話も同じく怪しいと思う。 >ブレーキを踏み込めば、アクセルの電子制御スロットルが全開でも構造的にスピードは落ちる。 アクセル全開状態ならブレーキをかなり踏まないと十分に働かない。そしてブレーキをおかしい と思いながら踏み続けているとフェードしてますます効かなくなる。だからブレーキが効かない と誤認する結果となる。 www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=2m32s >今回のようにアクセルを踏んでいないのに１６０キロまで急加速する異状が起きたら、エンジン >が停止してしまうはず。 アクセル全開と認識してるんだからエンジン停止はないだろう。アクセル全開で走ってるところで いきなりエンジンが停止したらそれもパニックだ。 601 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:53:48 ID:OaC79pr40] 芸人は話をおもしろくするために、事実に少々の嘘を加えることを 「（話を）盛る」って言うらしいね。 602 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:54:43 ID:9Q5OsnTJ0] この件にはゴルゴ13が絡んでる気がする 603 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:56:09 ID:9kIwPL2Q0] ８６トレノ　ＥＦＩ　ＴＷＩＮＣＡＭ１６　のときは１６０ｋｍ／ｈなんて余裕だったぞ 604 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:57:18 ID:9kIwPL2Q0] そもそも公聴会に偽証罪は適用されないのか？ 605 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:58:18 ID:rqNgSITo0] なんか宣言してたね ところで偽証って何？ 606 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 19:59:15 ID:mvriIiKe0] >>603 レクサスES350の方がきっと速いな 607 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 19:59:57 ID:8oomN5x30] 米国＋女性＋苦情＝外基地　 608 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:00:40 ID:PbbvkSe/0] もろ 東京裁判だろ ふざくるな!!! 鬼畜米英 お前らトヨタ乗っ取りたいだけだろ 創業家が 社長にしところで きっちり絵図 書かれとる!!! 609 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:02:39 ID:hIgTsLLT0] もうさ一定期間の操作ログとっておけよ 飛行機のブラックボックスみたく 610 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:03:21 ID:FTXh3EQo0] >>574 あなたの取扱う「制御系」ソフトは私が知っている世界の制御系ソフトとは別物なんだろうな。 RTOSを入れ、ソースコードが何十万行もあるような「大規模」なシステムは車の中だと カーナビなど「安全に直結しない」ユニットでしか使われない。 安全に直結するユニットでは、RTOSのオーバヘッドさえ本当に「命取り」になるから 「開発が楽になるから」なんていうメーカーの都合でしかない理由で入れることは ありえない。 あと、「こんなことありえないだろ」ということを設計段階でどこまで突き詰められるか、 その作業が許されるか、というところが、人の命を左右する機構部品の開発では 重要なこと。「それは想定していなかった」というのは私のいたチームでは「私は能力が 不足しています」の意味だ。 611 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:04:51 ID:EFj4hfgW0] >>506 余裕で電話できるなら、あわててアクセルとブレーキ踏み間違える 事ないわな、、、、 612 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:04:57 ID:QzE46cUS0] 問題はニュートラルに入らない事があるのかってとこだよな。 このオバハンの操作は特に問題ないと思うけど、Ｒはともかく、 なぜニュートラルにならなかったのか。 トヨタなら何か細工してあるかも（笑） 613 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:06:06 ID:9Q5OsnTJ0] この女は以前、不二家の工場でパートしてたらしいな 614 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:06:07 ID:ZR54mmZJ0] 　天文学的な確率であろうと、起こり得る最悪のことはたぶん起こるというのがエンジニアの常識でして。 615 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:06:09 ID:CbQU7V+c0] なにこの単発age野郎 616 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:07:06 ID:yJd13thm0] 再発防止のためにも、そのレクサス回収しろよ 真相がわかるだろ 617 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:07:07 ID:rntmQrpA0] >>571 >yes or no　　 >なんすかそれｗｗｗって思いながら見てた あやまれ！帝國陸軍山下奉文中将にあやまれ！ アーサー・パーシバルにもあやまれ 618 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:08:09 ID:lgBuCaoe0] 実はあのババァこそトヨタ側が送り込んだ スーパーエージェントだったのだ！！ 619 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:08:17 ID:cd2dloOP0] >>615 民団ツールの豚キムチ 620 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:08:34 ID:IJHQkmOQ0] >>617 yesかnoか！と言ったら絶対そっちだよな。 621 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:09:00 ID:POQGR5yI0] >>611 原因は、当初のNHTSAの調査通り、二重に敷かれたゴム製フロアマットがアクセルペダルに干渉したんだと思う。 スミスさんは「ブレーキを両足で踏んだ」と言ってるから、アクセル/ブレーキの踏み間違いではないんじゃないか。 両足でアクセルを踏むのは難しいからね。 622 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:09:23 ID:zXyurLJGP] >>25 もうちょっと。日本語勉強してから来ような。先輩方がせっかくうまく溶け込んで、やってるのに、貴方ような発言があるから、チョンが居るって、みんなが確信を持つんだよ。 あと、お前らの先輩たち曰く、語尾に『ネトウヨが必死。』って入れておくといいらしいよ。 そうすると論理的な説明が出来なくても、印象操作できるからさ。 623 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:10:30 ID:mvriIiKe0] >>610 ソフトは詳しくないが クルマの電子制御については10年前から むちゃくちゃ進歩してるわけでもない 電スロもABSも10年前からの技術 進歩したのは燃費関係の燃料系と車体制御くらいかと これ>>565で思ったことね 624 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:10:44 ID:rqNgSITo0] >>617 決断を迫る場合はかっこいいわな 言う方も責任を持つわけだから もはや違う言葉だ 625 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:11:09 ID:tvzWx5MV0] 野村サチヨ 私も相当ホラ吹きだがスミスは吹きすぎ。 626 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:11:11 ID:2BHZxQLi0] スピードメーターが故障しただけなんちゃう？ 627 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:11:32 ID:tsK0m/U60] ＞時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした ﾜﾗﾀｗｗｗ 628 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:11:33 ID:h6L5tSim0] >>612 ニュートラルにしても減速は緩慢だから、「駄目だ！」と思ってドライブに戻した かもしれない。しかし１６０ｋｍで走行中にニュートラルにするとハンドル操作は かなりナーバスになるからいちかばちかのカケですよね。 629 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:11:55 ID:cd2dloOP0] ゴリラに車は無理って事だろ 630 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:12:13 ID:/0NWIwY60] はやいとこ、偽証罪でﾀｲｰﾎしろよ。 631 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:12:15 ID:uC1e/3oB0] 完全にババアのアドリブwwwwwwwww 632 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:13:06 ID:xLvAqItR0] >>610 最近ではECUでもtronを使っているらしいですが？ next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?__m=1&p=000111 633 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:13:26 ID:MWk0eSOV0] リバースで１６０�`に加速とかドリフか 634 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:13:29 ID:IVIXN/PTO] アメリカで報道しろよ 635 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:13:52 ID:byAmFVDS0] １６０kmからフルブレーキして 今生きているのはトヨタの電子制御のおかげ。 636 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:14:20 ID:+gzOZh5G0] ババアの演技が上手くて全俺が泣いた 637 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:14:43 ID:YXQjAtyl0] このバアア パニクってブレーキとアクセルを間違って踏んでただけじゃねーか？ 638 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:15:06 ID:EZx+cPT70] >>618 どんだけＭなんだおｗ 639 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:16:30 ID:MK/gGTOB0] >>626 その車売却されて 今も問題なく走ってるそうだからそれも無いんじゃない 640 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:17:22 ID:hIgTsLLT0] やっぱトヨタの元期間工やら元派遣がアンチなんかね >>565 組み込み未経験の底辺Webマだけど異常系にそこまで割り振ってんのか 面白そうだなーざっくり読める本でも教えてくだされ先輩 641 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2010/02/26(金) 20:18:32 ID:vOMFITTN0] 時速160キロで暴走中に電話かけて無事故で走るとかまじ天才だな 642 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:18:36 ID:uC1e/3oB0] 検証結果 ロンダ・スミスさんのアクセルとブレーキの踏み間違い。 　　　　 643 名前：名無しさん＠十周年 [2010/02/26(金) 20:18:56 ID:6asXpObX0] 民主党のアメ公に対する接し方は正しいような気がしてきた

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