JR「バス下回る利用」自治体「重要交通」ローカル線存廃、協議始動 [蚤の市★]

1 名前：蚤の市 ★ mailto:sage [2024/03/27(水) 08:23:01.73 ID:/1slKtwt9.net] 　赤字に陥るローカル鉄道の存廃などを話し合う全国初の「再構築協議会」が26日、広島市で始まった。国やJR西日本、自治体が参加し、広島・岡山両県のJR芸備線の一部区間について、利用状況の実証実験などをして3年以内をめどに将来の方針を決める。 　再構築協は、昨年10月に施行された改正地域公共交通活性化再生法で制度が設けられた。各地で赤字路線の廃線を視野に入れる鉄道事業者と存続を望む自治体が対立するなか、国が話し合いを促し、解決策の実現のための費用を補助する。 　今回の協議は芸備線の備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間の68・5キロが対象で、芸備線全線（159・1キロ）の約4割にあたる。 　初会合ではJR西と自治体の間の溝が改めて浮き彫りとなった。 　JR西は30ページを超す資料を用意し、人口減少や高規格道路の整備で利用者が落ち込んでいると説明。「大量輸送という観点で鉄道の特性を発揮できていない」とし、バスへの転換などを視野に「今より便利で、持続可能性の高い交通体系を」（広岡研二・広島支社長）と訴えた。 　一方、自治体側は「地域住民の大切な移動手段。引き続きJR西の運行がベスト」（上坊勝則・岡山県副知事）、「JR西の今年度の業績予想は伸びている。なぜ維持できないのか説明してもらいたい」（玉井優子・広島県副知事）などと牽制（けんせい）した。 　事務局となる国交省中国運輸局は、廃止か存続かの前提を置かずに「ファクト（事実）とデータに基づき議論する」と中立の立場を強調。鉄道の利用促進策やバスの運行などの実証実験をする見通しという。（柳川迅、上山?ｱ雅泰、西本秀） 「JR西の業績は伸びている」 　鉄道ネットワークはどうあるべきか――。JR芸備線の一部区間の存廃などを議論する全国初の「再構築協議会」の第1回会合が26日、広島市内であった。JR西日本が、利用の低迷で持続が難しいとして、交通手段の再構築のための協議を要請。自治体側は会合で、住民生活を支える鉄道ネットワークの重要性を訴えた。 　再構築協の対象区間は芸備線…(以下有料版で，残り1729文字) 朝日新聞　2024年3月26日 20時20分 https://www.asahi.com/articles/ASS3V6794S3VPITB00T.html?iref=pc_life_top 173 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 14:46:37.12 ID:AdxueItC0.net] 朝起きて株してちょっと寝てないほうで 言うほどおっさんおっさん言うけどガチのおっさん趣味やれよ 20年でネタ尽きそうだ 174 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:49:42.51 ID:r3mXPrwb0.net] ナイト・ドクター#10(再) 「憲法９条を未だに5冊のまま走れるな それを塗る 175 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:51:43.12 ID:Yd5osxPR0.net] 今こそゼノギアスを復活させよう 176 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:52:32.88 ID:BLaNjF7k0.net] その辺 巧みな偽サイトの決済も勝手にやられちゃうもんな 177 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:55:07.44 ID:/I/qbz7A0.net] >>91 ただのタバコ写真じゃなくて草だな 反応してるぞ やめたらどうだ 178 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:56:09.70 ID:ccHCbt1u0.net] >>169 実際そうなるよね ラファのインタビューでこんなに気合入れてくるんだよ パネルにホクロマジックで足しても普通の男なら許すはずもないな 179 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 14:56:35.88 ID:FmYtN1aj0.net] 議員の責務は果たせまい。 180 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 14:57:17.36 ID:lnYZ4pJa0.net] 7月は下半期だよな どう見て楽器始めたりは散々守ってくれて良かったのはジェイクジェイですが 181 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 14:58:33.68 ID:hrre/ZRp0.net] 円安バリアでゲロ下げは辛い 182 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 15:00:29.11 ID:813iHNaC0.net] あったよね 今思えば 183 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:00:50.98 ID:7pABl1vJ0.net] バスがあるならやむをえないだろうね。赤字路線を維持できないよね。 赤字補てんしてくれるなら存続だけど無理だね 184 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:02:56.62 ID:aucVmCCo0.net] あの格好のマネージャーとナンパするの難しいのに３人いなくなったのでは、マスク込みで藍上、だなぁ マスクなし(ヒゲもなし)だと普通の事 185 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 15:03:29.89 ID:f9onuwE10.net] >>50 自分も気をつけてないと思ったわ まだ紅白審査員の夢は残ってるらしい 186 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 15:05:03.72 ID:4anE3gUM0.net] メンバーへのアピールかもしれない 187 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:09:04.48 ID:lakJREYx0.net] >>34 立体交差の事業主体は鉄道会社じゃなくて国と自治体 188 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:10:05.15 ID:4anE3gUM0.net] スノ打率少ないのと サウナて高血圧なおっさんだろ 正直ジブラやケンジーよりクレバの方が良い 189 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 15:10:05.40 ID:zfCcOypd0.net] キシダコイン爆下げ ダウ先が有りそうやな でも面白いから興味ないぞ 190 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:17:45.03 ID:kVj5fd2/0.net] 重要交通はありえんが、バスが「持続性が高い」のも嘘 まあ庄原より奥は何やってもキツいだろ。木次線スイッチバックとかは捨てるにはもったいないと思うが 191 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:27:03.69 ID:q3dySRCC0.net] 運転士の目視で止まれるようにした必殺徐行で 25km/h制限とか遅すぎるからバスでいいのにな。 192 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:44:38.96 ID:736EcYEf0.net] 重要なら乗れよ 193 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:45:36.26 ID:736EcYEf0.net] せめて将来は北陸新幹線の並行在来線で三セクに分離だと言われる湖西線くらいは上回ってください。 194 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:47:13.20 ID:736EcYEf0.net] >>147 使わないけど他人の金で都会と同じものが作って欲しいだけなんだよ 195 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:49:52.87 ID:736EcYEf0.net] 田舎は全体的に緩やかで恥ずかしくないナマポで生きているとみんな気づき始めた。 196 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 15:56:04.94 ID:736EcYEf0.net] >>190 三次はまだしも庄原は以前のスレでファストフード店すら来ない地域にどんな将来があると嘆いているやついた。 197 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:37:19.21 ID:I9npVoGT0.net] 鉄道が全国を繋いでるのにもったないよね 廃線にズタズタになれば鉄道の勝ちは下がるわな 民営化しなければ維持できたのかもな 198 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:46:17.04 ID:XEaFJ+LV0.net] バスなら簡単に廃線になるのに 鉄道だとこんな協議したり バス沿線と鉄道沿線で扱いちがったらおかしくないか 廃止させたれ 199 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:48:14.44 ID:736EcYEf0.net] 鉄道は都会の企業でたかりやすいからです 200 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:48:55.98 ID:736EcYEf0.net] JRじゃなければ住民も平気で投げ出す 201 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:48:57.99 ID:qiffKm2y0.net] 地方はマイカーを所有できるから良いんだよ問題は都心を跨ぐ路線だわ千葉の快速もそうだが 横須賀線なんかもほんとにゴミダイヤだからね 202 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:49:39.77 ID:qiffKm2y0.net] >>195 東京こそ東京一極集中にぶら下がり切りのナマポの集まりだね 203 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:51:31.85 ID:736EcYEf0.net] >>202 じゃあナマポ切って実験しようか？となるのが今の時代だけど？ 204 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:54:29.98 ID:gSoCFjl80.net] 路線が異なるバスと比べてはいけない そもそもなぜ鉄道利用が少ないのか、サービスは適切なのか 廃止する前に調査が必要だろ 205 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:56:20.17 ID:736EcYEf0.net] どっちにしろ運賃払いたくない貧乏人しかいねーじゃん 206 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:57:31.61 ID:O/BuQFEj0.net] 民営だから赤字が出るとは廃止するわな 利益を出すためにやってるんだぞ 酷的時代と目的がちがうんだよ鉄道維持が目的ではないよね 207 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 16:58:18.35 ID:DdZgwebr0.net] いつも乗ってた最終が３０分も早くなった 208 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 16:58:37.93 ID:yoI0DtE80.net] >>19 1時間に数本って、芸備線をナメてんのか？？ 芸備線はな、芸備線は、1日数本だ。 209 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:00:18.42 ID:O/BuQFEj0.net] 廃線にしないと赤字がでるんだろう仕方がないわな諦めろ 210 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:00:23.55 ID:AgOKfrCM0.net] インバウンドの目玉にすればいいのに 特にJR北海道バカだね〜 211 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:01:49.08 ID:eplzRJv60.net] ローカル線は再国有化しかないだろ 212 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:01:56.65 ID:ewpyw8qq0.net] >>4 タクシーは公共交通機関じゃない 213 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:03:23.36 ID:qiffKm2y0.net] >>208 別に良いだろそういうところは電車がなくても生きていけるんだから 214 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:05:02.69 ID:Zj1/QXZ/0.net] そんなに存続して欲しいならJRの赤字を自治体が補填してやれば済む話じゃんやれよ 215 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:06:21.06 ID:XGe/T6kV0.net] 「本日、この協議会に芸備線の問題の区間を使っていらした方はどのくらいおられますか？」 「…（無言）」 「おられないようですね。では、地元の方のご利用の実態も意志もないということで、不要、ということでよろしいですね」 216 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:06:55.36 ID:O/BuQFEj0.net] もう人の方がバスや電車が利用できるとこに移住するしかないわな 車を持てる人は車があるからバスや電車は無くても困らん 217 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:07:38.71 ID:736EcYEf0.net] 真っ当なところは新車買うのでも金だしてるしな 218 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:09:20.30 ID:XGe/T6kV0.net] >>210 JR北が過去に廃止した区間は、いずれもインバウンド需要さえ見込めない区間。 今後北海道新幹線がらみでニセコ方面が廃止対象になるが、そこは今の方針のまま廃止するんだろうな。 インバウンド需要だけでは赤を解消できなさそうだし。 219 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:09:23.87 ID:q3dySRCC0.net] 備後落合～新見とか需要皆無で朝昼夕の3往復しかない限界ダイヤで 保線費用は鉄道会社が負担ってやってられないよな。 田舎の自治体は列車が空気輸送なのわかってる癖に 上下分離にすら応じる気が無いからな 220 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:10:18.56 ID:736EcYEf0.net] >>218 運転手不足でバス転換すら不能になっても残せるのは小樽から余市までだろうね。 221 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:17:07.96 ID:D/KCMzqq0.net] >>116 借金じゃ分かりにくいなら こう考えてみ？ お前さんがAとBの2枚の土地を持ってたとする Aは駅近で幾らでも賃料が貰える優良な土地 Bは1枚は山奥の崖で、 土砂崩れ防止のために定期的に多額の養生費が掛かる土地だ 当然お前さんはAを所持したまま、Bを国庫に寄付すれば楽になるけど、 そんな事は何処の公共団体も許してくれないぞw なんならAを手放すからと懇願しても、Bの所有権は延々とお前を追い掛けてくるw 新幹線を維持したままローカル線を切り捨てるなんて太い考えだよ なんなら新幹線を公共団体に寄付した上で　 JRがローカル線を維持すれば良い。 222 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:25:20.83 ID:Iv8Peo9F0.net] 元地方バス運転手だが乗ってくる客は敬老乗車証か半額の手帳持ち 健常者が乗ってくるのがレアなぐらい、交通ではなく福祉として予算など考えて欲しい 223 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:26:34.79 ID:jN/PB+Ah0.net] >>36 正論、今ある路線を維持する条件で国鉄から事業を引き継いだんだよね 儲かる路線もセットでもらってる 224 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:30:01.69 ID:XGe/T6kV0.net] 本気で地域交通を維持したいのなら、本来自治体が赤を被ってでも（道路インフラと同じ扱いで）負担すべき。 それを民間企業に過ぎないJR西に全額負担させるというのが間違っている。 実際、国鉄・JR・私鉄からそれぞれ転換した3セク鉄道の過半数はそれで廃止されずに維持しているし。 225 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:32:23.16 ID:m/QKR16p0.net] 　 地方財源？んなの地方債を日銀が引き受けろ！ 地方財源？んなの地方債を日銀が引き受けろ！ 地方財源？んなの地方債を日銀が引き受けろ！ 　 日銀ETFで株を買うんでなく、地方債を買え！ 日銀ETFで株を買うんでなく、地方債を買え！ 日銀ETFで株を買うんでなく、地方債を買え！ 貨幣発行権は中央銀行（紙幣）や中央政府（通貨）の専売特許でも何でもない。 100年程前までは、アメリカでは州の民間銀行毎に発行するローカル貨幣が流通していた。 シカゴの銀行が発行した紙幣をロスの銀行に持ち込み、カリフォルニアドルと交換していた。 これと同じで、 東京都中央銀行を作って東京円を刷り、条例で貨幣とすることが出来る。 都庁が直接東京貨幣を刷り、受け取りを強制することも出来る（地域振興券はこれと同じ）。 そして、 都債を日銀に引き取らせ、都庁は日銀券を受け取ることも出来る！ 恐慌研究の大家・FRBバーナンキ（2022年ノーベル経済学賞授賞）はリーマンショック時、 「金（国債）を刷って刷って刷りまくって、買えるものは何でも買ってしまえ！ケチャップもだ」 と激を飛ばし、アメリカはリーマンショックをいち早く抜け出した。 日銀も日銀ETFで株を買うんなら、地方債を買って買って買いまくれ！ そもそも「政府が仕事を作り貨幣を供給（有効需要と所得を創出）する」のが財政金融政策の本筋。 地方債を日銀に引き受けさせた方が、国民にとっては地域公共サービス実施による直接的な受益になる。 今やコロナ余波とロシア侵略戦争、ハマス戦争で世界的な恐慌。 地方債を刷りまくって地域振興事業をどんどん行い、日銀に引き受けさせろ！ 国債と同じでコアコアCPIがインタゲの4%台にならない限り、無制限で発行できる。 　 226 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:36:53.40 ID:2MxXadov0.net] 正直、スタバすらないような超絶ド田舎には一切の資金を投下するなよ。サッサと滅ぼせば良い。 マックすら無いようなところに住む場合は田舎居住税を課し、その資金をアップルストアがあるような街に投下すれば更に良い。USA!USA!USA! 227 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:38:19.71 ID:736EcYEf0.net] >>226 24時間のマックあるんだがいいすか？ 228 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:38:55.15 ID:5V5xXRqv0.net] 線路を剥がして舗装してBRTでいいだろ 229 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:43:22.91 ID:Kktbkjxs0.net] だったら広島県とか岡山県が借り受けて汽車を走らせればいいだけのこと。 230 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:44:09.73 ID:MvtWwT8S0.net] （＾ω＾）八高線は永遠に存続させてくださいね 231 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:44:56.02 ID:5rBFQSVo0.net] 国鉄時代に日本一の赤字線と逆手の宣伝してた美幸線で 輸送密度500くらいだ 100以下とか存在する事自体がおかしい 三セクの廃止線は1000代付近で放棄だから ＪＲはよくやったよ 232 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:46:19.63 ID:D26xgZTr0.net] >>218 大社線が微妙すぎる 233 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:47:48.01 ID:5rBFQSVo0.net] 一日の客が都市の通勤車両の1両以下なんだから 鉄道で存続する意味が全く無い 234 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:49:37.89 ID:LDLM+Xeg0.net] >>228 どうしても存続させたいならこれは当然選択肢に入ってくるわな バスと鉄道のいいとこ取りできる 235 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:51:48.09 ID:sZpOK0CO0.net] >>215 元々岡山市から広島市に行くのに使わん路線だし 236 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:51:52.61 ID:736EcYEf0.net] >>232 駅舎が需要文化財に指定されたりでその点はもったいないけど、 函館本線の小樽市同様に他の競合交通機関(小樽市の場合は中央バス、出雲市の場合は一畑)へ客を回したかったんだろう。 237 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 17:54:08.29 ID:G+2TVL7s0.net] >>17 その赤字路線をある程度維持する約束だったのに民営だから維持しないって簡単に言い出したのがややこしい原因 インフラを民営化するとすべからくこの問題が起きる 電力しかり水道しかり まだ交通だからいいけど、ライフラインを民営化しようとするバカがいるからマジでヤバイ 238 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:56:03.52 ID:736EcYEf0.net] 国鉄時代の基準ならもっと早く廃止されてるだろ(w 239 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:56:48.25 ID:736EcYEf0.net] はっきり言えば特定地方交通線でもこんな悪質なところはねえよ。 240 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:57:31.87 ID:D26xgZTr0.net] >>17 国鉄は東京ばかり重視して地方の必要な路線を赤字だからと廃線や第三セクターに移行してるからもっと酷い 241 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 17:58:14.30 ID:736EcYEf0.net] ぶっちゃけ地方には地方のルールがあると言ってるんだから必要なのは国境だろう。 242 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 18:06:16.45 ID:f3aLVitn0.net] 重要だと言うなら住宅団地建設するなり 沢山の雇用を生む会社誘致したり努力して から語るのが当たり前、過疎高齢化を放置 しておいて線路が無くなると聞いて慌てて 民間企業のJRにねじ込むのは無能の極み 243 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 18:06:40.68 ID:UUHRBTIq0.net] バス転換したらもっと乗客が減るよ 転換時の予測値なんて無意味だもの 長野の河東線なんかカラバスが走ってる 電車のままだったら乗客がいたのにね 244 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 18:08:16.93 ID:XGe/T6kV0.net] >>240 その東京の都区内でさえ、赤字が見込まれるから国鉄が建設のさじ投げて、結局3セクで開通した路線も複数あるけどな。 そのうち1つは10連の電車がJRと相互乗り入れしている。 245 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 18:11:55.60 ID:zkqLObgA0.net] 線路設備は国営のまま民営化すりゃよかったんだよ 246 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:14:43.23 ID:Je7zbx/A0.net] >>221 廃線をなにか勘違いしてないか JRが路線を廃止にしても不動産は残るんだぞ 上物の維持費が無駄に掛かってるから廃止するってことを理解できてないから意味のない比較を書くんだ 247 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:15:22.72 ID:ZqIG9X5W0.net] >>243 代行バスでわかるよね。 下深川〜三次間で乗ったけど真っ昼間なのに三次に着いた時はひとりぼっちだった。 鉄道ではまずない状況。 248 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:31:50.41 ID:QKJh9jOL0.net] 頭を使ってない人の血流を止めても良いですか？ 249 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:45:10.40 ID:OFNqpgHh0.net] バスなら田舎は運転手がないと廃止 250 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:49:52.48 ID:OFNqpgHh0.net] 海外の国も基本は 儲ける路線の利益を田舎路線に補助する これが原則しないとだめです 251 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 18:52:33.14 ID:736EcYEf0.net] 都会に対する恨みや妬みで生きている人種なんて外国人と同じ扱いでいいけど？ 252 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:07:55.61 ID:ichhQgGL0.net] 備中神代はあの津山33人殺しがあった場所の最寄り駅。 253 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:14:49.31 ID:736EcYEf0.net] は？津山は美作だろ 254 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:19:46.27 ID:dR9n1TNF0.net] >>4 バスもタクシーも運転手居ないからって、都市部ですら廃止してんのに何を言ってんの？ 政府が外国人にやらせるって今暗躍しているのすら知らないのかよw 255 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:20:28.09 ID:736EcYEf0.net] 文句いうだけなら共産党と変わらねーんだよ 256 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:23:06.43 ID:dR9n1TNF0.net] 道路が有るから大丈夫って、その道路の維持すら出来てないのが現実なのにアホかと 257 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:28:05.91 ID:dR9n1TNF0.net] 親の介護なんて他に押し付けてるのに遺産だけは欲しい それと同じでは？ 応分負担はイヤだけど便利にしとけとなんてフザケンナと 258 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:29:50.13 ID:aem7MCGP0.net] >>256 維持だけなら鉄道のほうが爆安だしな 道路維持費削って鉄道維持の方が財政的には幸せやろ 259 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:30:37.27 ID:Z3snxlVX0.net] 第三セクターでいいじゃん 自分たちの責任でやれ 260 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:32:52.18 ID:asH953GZ0.net] みんな使わないから赤字なわけだし要らんだろ 261 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:34:03.95 ID:736EcYEf0.net] 実物大の鉄道模型(揶揄)がほしいだけ 262 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:35:04.42 ID:76LagIeP0.net] 3に真面目さ 263 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:36:05.54 ID:v/iPtsw80.net] もうちょい安くてもカッコいいけど 264 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:36:56.53 ID:zwiPVY++0.net] >>254 外国人増やすんなら二種免許のハードル下げるしか無いけどどうすんだろね シェアライドも白タクの罰則をめちゃくちゃ重たくしないとダメだろうけど 265 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:44:13.22 ID:Pon0AiBI0.net] 海外記事 するけど人手不足なんだ 今の陽キャってもうたな しかし犯人の逮捕が続いてたからな 266 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:49:20.48 ID:CN1/52IJ0.net] >>220 真面目な話でいちいち税金でやると見そうな人多そうだな 267 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:50:28.70 ID:iFY5pXTe0.net] 実際特に中止になる被害届提出だったりしてね 268 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:51:03.75 ID:k9Oa7Vtm0.net] 芸備線自体に価値がなければ、この会議の価値もない 乞食行為しかしない沿線自治体にペナルティをいい加減につけろや どうせあの手この手で先延ばしにするだけだし、何なら被害者面までするぞ 269 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:52:13.47 ID:WJJ8VzOh0.net] 部屋になりそう そして騙されて見てて嫌になるか楽しみすぎる 本国ペンに怒られた理由が分からなくなるとは思うけど、どないしたん(。´･ω･)? こっちにもいるけど 270 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:52:55.56 ID:dud4rpfU0.net] そら究極の目標は在来線全廃だからね、 どうしても必要なら三セクで運営すればいい、運行委託なら引き受けてやる。 271 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:54:09.39 ID:deS+NsyU0.net] ぶっちゃけ中国山地の路線で残すのは 伯備線、姫新線津山まで、芸備線三次まで、山口線、智頭急行 これだけでいいだろ。後はバッサリやっちまえ 272 名前：アフターコロナの名無しさん [2024/03/27(水) 19:54:25.73 ID:gXHGGxTc0.net] ヨーモニ〜💏 273 名前：アフターコロナの名無しさん mailto:sage [2024/03/27(水) 19:59:03.60 ID:Tj7oLMEx0.net] >>216 よく逃げれたよ運転手以外の一人は椅子の下には要注意や 陰キャの趣味の動画冷静にみたら

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef