【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生　台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]

1 名前：potato ★ [2021/03/26(金) 22:21:59.31 ID:x4vK2Doz9.net] 　【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。 　台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。 https://this.kiji.is/747793805117358080 「賠償責任は船主に」　コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁 【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は２５日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。 コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。 https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&g=int https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/20210325/8000009152.html エジプトのスエズ運河で２３日午前、今治市の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していた大型コンテナ船「エバーギブン」が、運河をさえぎるように座礁しました。 船は全長４００メートル、全幅およそ６０メートルで国内最大手の造船会社今治造船が２０１８年に建造しました。 現地ではタグボートなどを使ってコンテナ船を動かす作業を急ぎ、浅瀬の土砂を取り除く船を派遣するなど作業を続けていますが復旧の見通しは明らかになっていません。 船を所有する正栄汽船は２５日、コメントを発表し、このなかで「現地関係当局や船舶の管理会社と協力して離礁を試みていますが、困難を極めている」として作業が難航していることを明らかにしました。 その上で、「スエズ運河を航行中、航行予定の船舶など関係者の皆様に多大な心配をかけていること誠に申し訳ありません。引き続き、離礁に向けて全力を尽くし事態の早期解決に向けて取り組みます」としています。 正栄汽船は今治造船のグループ会社で、船を海運会社に貸し出すいわゆる「船主」として国内の海運大手のほか台湾や香港の企業とも取り引きがあります。 愛媛県には海外に貸し出す外航船のオーナーが多く、「愛媛船主」は世界でも一定の存在感があるとされています。 https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html >エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。 関連 暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁 25日 18時14分 https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html 関連スレ スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者（正栄汽船＝愛媛県今治市）と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性 [上級国民★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/ ※前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616737163/ 246 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:49:19.04 ID:7xooQ0dr0.net] 定期傭船契約はチャーター便みたいなものだよ 自分で運転するレンタカーとは違って貸切タクシーに近い 247 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:age [2021/03/26(金) 23:49:59.20 ID:mKY8gFkI0.net] >>23 打撃軍とか言うほど規模あったっけ？ 248 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:50:21.80 ID:3Fg6J4io0.net] >>150 おれKだけどそんなデマカセ聞いたことねーぞ 素人 249 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:50:28.74 ID:ZocE52ps0.net] 保険が降りるのかな 250 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:50:31.53 ID:xdk3j5rR0.net] 日本のエネルギー問題のうち、もっとも問題視されているのが自給率の低さです。90%以上のエネルギーを輸入に頼っているため、 2014年には化石燃料の輸入額が約25兆円になったことは先ほど解説したとおりです。 特に99.7%を輸入に頼っている原油(石油)は、約88%がサウジアラビアやアラブ首長国連邦といった中東地域に依存しています。エネルギーは「安定性」が非常に重要ですが、これらの地域は政情が不安定で、政情によって価格が変動したり、輸出規制がかかる場合もあります。2019年6月には、中東のホルムズ海峡で日本のタンカーが砲撃を受ける事件がありました。 また、石炭はオーストラリア1国から71.6%を輸入しているため、依存性が高くなっています。オーストラリアは政治的にも安定していますし、日本との関係も良好ではありますが、気候変動問題に対応していくためにも、石炭そのものの依存度は低くしておいた方が賢明でしょう。 　 エネルギー問題がもたらす影響として、経済的な問題と、環境面の問題(地球温暖化)をお伝えしましたが、両方の問題の解決策をなりえるのが再生可能エネルギーです。太陽光や風力などの再生可能エネルギーを使った発電であれば、化石燃料を輸入することなく、国内の自然の資源を使って発電できるため、自給率が向上し貿易収支も向上します。 また、温室効果ガスを排出しない発電方法なので、温室効果ガス排出量も削減できます。地球温暖化を食い止めるためにも、再生可能エネルギーの普及が期待されます。 251 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:50:49.69 ID:mSctr4sq0.net] おもった以上に手こずってるな ３日で復旧の目処がはずれた 252 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:51:07.06 ID:3HjPK/EB0.net] >>71 オマエラはダムの保証終わったのか？ 253 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:52:23.52 ID:ag/vRxj50.net] >>242 台湾の言い分を通すなら台湾に船を貸す国が中国以外になくなるだけだな ロイズから総スカンされ支払い拒否された韓国みたいな国もいるからゴネ得は通用しないよ海の世界は 254 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:52:38.15 ID:mSctr4sq0.net] >>244 まあそんなとこだろう これは国営化して巻き取るパターンかな どのみち１０００億以上の賠償金は払えない 255 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:53:28.30 ID:PV+GIwhT0.net] ちょっと離れたところ爆破して衝撃で動かせばええんじゃ無い 256 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:54:05.82 ID:E62yEXxY0.net] 東芝だってアメリカ子会社の負債全部払ったんだし この台湾の負債も全額払ってくれるだろ 世界のお財布 257 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:54:46.26 ID:O0QCo9gU0.net] また日本の船舶が海洋に悪さしよった。 いい加減にしろ。 258 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:54:51.79 ID:RiqX4NKV0.net] スエズ運河はパイロット（水先案内人）が乗船し操船指揮するのだが 衝突や座礁などの事故の場合は船長の責任となる。 水先案内人は罪に問われないというおかしなルールがある。 施設損害やサルベージ費用に対しては保険適用のはず。 運行遅延の他船他社の損害については前例がないのでどうなのかな 259 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:55:42.03 ID:sxu7KlBv0.net] 3ヶ月ぐらい座礁させときゃ国家予算に匹敵するな 260 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:55:54.58 ID:bLxl1bJ20.net] 日本って世界に出るといっつも金払ってるか、損してるかのどっちかやな 舐められ過ぎじゃね？国自体 政治家と東大官僚が頭が悪いんやろね 261 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:56:55.92 ID:ucBxqxpZ0.net] 問題は、この次に何が起きるかだ どんどん囲まれている 262 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/26(金) 23:58:11.21 ID:RWDU+P9t0.net] >>34 台湾は国じゃない なので日本と正式な国交はない 従って断交もできない 263 名前：くろもん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:58:21.45 ID:7opG5dsQ0.net] 船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は船主負担か https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 > スエズ運河での大型コンテナ船「Ever　Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、 > 船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、 > 操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。 > 一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、 > 船主は免責される。 264 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:59:05.79 ID:NdXpVDiO0.net] 親日!!!!シコホル 265 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/26(金) 23:59:58.46 ID:ag/vRxj50.net] >>244 欧米では台湾が運航する船と報道されてるってことは全ての責任が貸す側にあるとは言えまい 問題が起きた時に窓口対処するのと責任は異なる 266 名前：名無し mailto:sage [2021/03/27(土) 00:01:20.50 ID:inw9JZ9e0.net] こんなの契約書に書いてるだろ そう言う契約書なら台湾の言う通り もし書いてなかったら契約書に書かなかっか 船主が悪いので、台湾の言う通り 267 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:02:21.18 ID:vlXm6RUp0.net] 遅延損害額金1時間436億 あっという間に兆位じゃないか 268 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:02:46.98 ID:qMUpirLB0.net] 数週間かかるという記事があるけど いくらになるの・・・？ 269 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:03:39.37 ID:RerURt850.net] 傭船は契約も保険も一般人には理解できないので 海事専門の代理士がいるんだぞ 理解することを諦めたほうがいい 270 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:04:03.80 ID:NIJRirGB0.net] >>213 砂嵐で座礁したか疑問。あくまで船会社（船長）の言い分だけ。 他のまわりの船は座礁していない。 また、あれだけ積み込んでトップヘビーになれば、（強い風でも操船ミスでも）操船不可能になりやすいだろう。 1934年友鶴事件（日本海軍）、1944年コブラ台風（米海軍大損害）など 前後左右のバランスだけを考え、上下のバランスを考えていないと想像する。また全体の動的バランスは想定外だろう 荷主の都合（忖度や気遣いや契約）で、積む順番が優先されバランスが後回しかも。 大きなビルの構造設計で静加重だけ計算して、有限要素法で計算しないイメージ （構造設計の想定地震波も問題アリアリだが） 271 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:04:08.47 ID:cQ7GMm9y0.net] 今治市の正栄汽船って破産するの 272 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:04:17.83 ID:Y/t+sUy60.net] お金の執着は政界一だと思う 経験上・・ 273 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:04:33.27 ID:2BpJd3so0.net] >>267 1日でだいたい1兆強 274 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:07:15.55 ID:dkHpArBR0.net] 普通に航行してて座礁でＯＫ？ ならば運河側に責任があるのでは？ 自動車で道路を陥没とかさせても、過積載とかしてなければ自動車に責任はない。 道路管理者の管理が悪い 275 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:09:15.89 ID:R3hgnIj80.net] MMTなら大丈夫そう 276 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:11:03.64 ID:bsD45JE/0.net] これは当然 277 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:13:23.04 ID:l1GKtCQj0.net] 台湾や中国や欧米の保険に入った外国の船借りて運べばいい。日本は狙われてる。日本人の船だから責任は日本だからとやりたい放題。 責任だけ日本に押し付けられていい迷惑！日本の責任で外国の荷物を外国に運ぶ必要ない。油も外国の船で運ぶべき。 278 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:14:47.29 ID:NIJRirGB0.net] 船主や保険屋の心配より、自分たちの心配が優先だろう。 世界中のコンテナ需給が逼迫している中での大事故。世界中との輸出入で何が起こるか分からない スパゲティやワイン程度で済めばいいが、イランの核開発問題も南シナ海問題も、見通せない世の中。 日本にいちばん打撃の大きいのは東シナ海封鎖。 ホルムズ、マラッカ閉鎖より影響がでかい（代替ルートのロンボク回りが使えない） そう言う意味では、スマトラ島での火山噴火が（潜在的に）きわめて怖い（中国の政策より予想しづらい）。 279 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:15:35.02 ID:38snCqFA0.net] ルイズが払ってくれるならいいじゃん 日本の保険会社だったらタコが自分の足食うようなもんだから逝け 外人に貸しだして中東辺りを運行するのに日本の保険会社とか絶対あり得ねえわ だとしても なんとかこれ台湾のせいにできねえかなあw ひとつの中国っていうんなら共産党が払ってくれるでしょ 破産させよう 280 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:16:10.83 ID:5icd5g9x0.net] 保険入ってるからねー。 281 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:16:50.97 ID:ID6SqeIb0.net] >>278 だからロシアがパイプライン引こか言うてるのに、今時船で燃料とか(笑) 282 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:17:02.87 ID:sbhqfQ190.net] 世界のお荷物糞ジャップｗｗｗ 283 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:17:42.19 ID:zr8x+RT20.net] 中国そっくり 284 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:18:28.43 ID:0fGu4Wg30.net] >>1 【ネトQヨ】斜陽国日本の悪行のせいで物価上昇リスクもｗ【怒りのパインｗ】 #SuezCanalBlockage #Egypt #NBCNews Suez Canal Blockage Could Impact Prices, Shipping On Range Of Products | NBC News NOW https://youtu.be/TX0GZHrj-zc USA 285 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:18:31.88 ID:04G56p/M0.net] >>268 スエズもパナマも運河は事故が多いしどこの国も半月は余裕を見て運行しているとのこと ここで騒がれているほどの損害額にはならないのではないかな 286 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:18:58.27 ID:7BhSZIr80.net] スエズ運河渡るのに一回５０００マンかかるってよ。エジプト儲けてるんだからもっと運河広げろや。 287 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:18:58.41 ID:l1GKtCQj0.net] 台湾なんかに貸すからこんな事になんねん！ あいつら最初っから日本の船だから 事故しても日本の責任だからといい加減やねん！ 台湾の保険入った台湾の船で中国の荷物を中東に運べばいい 今後は日本は船を貸すな！狙われてるのがわからないのか！ 日本が船貸して損ばっかさせられる台湾の船で油も運ぶべき 288 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:19:22.80 ID:zrZvePq90.net] 兆単位の請求なんてどこも払えないんちゃうん？ まさか国がもつのか？ 289 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:19:42.93 ID:8ub4rR0s0.net] レンタカー貸して事故ったらレンタカー屋の責任と言われて納得する？(´・ω・｀) 290 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:19:48.47 ID:cQ7GMm9y0.net] 今治市の正栄汽船もえらい不運だな 保険が効かないなんてなったら破産するぞ 291 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:20:07.90 ID:6eh5Zcck0.net] 端から責任逃れに終始したら、今後運べる荷物無くなるぞ？ この台湾の運航会社は大丈夫なのか？ 292 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:20:36.37 ID:7BhSZIr80.net] >>260 そんな今更わかりきったことを… 293 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:20:48.00 ID:KHgOJZcJ0.net] これを機にスエズ運河は拡張する 現在の2倍にする 来年度補正予算組むから待ってて 294 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:21:34.07 ID:RerURt850.net] >>289 大事なことだけど車じゃないので 295 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:22:03.44 ID:G1Keng170.net] ウテシがジャップから派遣された香具師ならまーそーなんだろーな責任の所在が 296 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:22:15.95 ID:04G56p/M0.net] >>274 砂嵐が出てるのに通行許可出した運河側の責任は大きいだろう 297 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:22:16.62 ID:7BhSZIr80.net] 見るからにやべぇくらいクッソコンテナ積んでるからな、強風で煽られたとか言ってるけどただ単に運転手が下手くそだったんじゃね？ 298 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:22:34.03 ID:htMYWM3S0.net] 二次的な経済的損失も計算した額だろ スエズ運河が受けた被害額とは違う 299 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:23:36.41 ID:Iu2XPWUR0.net] 戦車で船尾側から牽引無理かな？ 300 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:24:18.74 ID:oo++Iq2i0.net] >>289 海運業界とレンタカー業界を一緒にするなよ 301 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:25:06.30 ID:KbMcgQ2U0.net] 保険会社が潰れるか船会社が潰れたら被害被った船は泣き寝入りなのかね 302 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:25:35.65 ID:7BhSZIr80.net] 早く別のでかい船で押して戻せないもんなんかな？あんな重たい船小さい船でちまちま押して戻そうとしても無理だろ。 303 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:26:56.10 ID:A+Hz0Iku0.net] 船屋の社長眠れないだろな 304 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:29:05.62 ID:5V0Ylo5I0.net] 請求は台湾パイナップル買ってるバカウヨどもから取ってくれ 305 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:29:18.97 ID:38snCqFA0.net] >>297 もしそうなら これを機にルールはむしろ自分達の安全のためにあって それを守らないことで保険が適用されないとか免許剥奪とか いっぺん見せしめにやった方がいいと思う 台湾とか関係なくそういうせこい業者を潰さないからこうなる 306 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:30:22.14 ID:OVWRFh3Q0.net] >>1 一瞬、アイコラか？と思う画像 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/03/26/605cba326746fb0018a73b4c-w1280.jpg 307 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:30:54.07 ID:CEAlwHaT0.net] >>297 強風だけでなく砂嵐で視界不良もだったかと 308 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:31:03.85 ID:04G56p/M0.net] >>277 今回も加入は英国のロイズだと思われ ロイズに加入できなくて数年前には韓国の船籍会社が破綻してる でかい船舶の保険はほぼロイズだよ 309 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:32:08.18 ID:CaY7ZUFi0.net] 保険会社が払うんでないの？ 310 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:33:57.63 ID:RerURt850.net] 最近の現地動画でも見てってくれよな https://youtu.be/Sk2WSGJ_rKw 311 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:35:43.94 ID:5V0Ylo5I0.net] 台湾なんて国家じゃないので請求来ても無視してOK はよ中国に戻りなさい 312 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:36:14.17 ID:uyO+AWQ70.net] >>291 運航会社は荷物に対しての責任はあるけど今回は実際に船を動かしてたのは船主なんだから座礁の責任は無いだろ 313 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:37:01.52 ID:OQk95b/d0.net] なんか日本政府がカネだしそうで怖い バラマキの自公政権だから 314 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:37:27.95 ID:nGU+C0U90.net] はい、じゃあ天才の俺が答えだしまーす。 浮かせるためには、浮力を高めれば良いんです。 浮力は、船が押しのけている水の重さと同じ力です。 つまり、水に塩なんかをいっぱい混ぜて重くすれば、簡単に浮き上がるんです！ どうだ！完璧だろ？ 315 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:37:39.78 ID:kM5lxRKq0.net] >>308 帆船時代からの伝統で運河内航行は船舶保険の対象外。船主責任制限法の適用からも外れる 湾内では帆を降ろしてタグボートで運んでいた時代の由来で スエズ運河でも運河内では船長ではなく水先案内人が操船しているはず 316 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:38:39.19 ID:wNYsVdPD0.net] >>306 これはKOMATSUのステマに違いない 317 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:40:01.70 ID:cQ7GMm9y0.net] >>310 いつもそうだけど何かあった場合に現場が一番大変なんだよな 318 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:40:03.08 ID:X0jg+9Rl0.net] .スエズ運河を遮る形で座礁した巨大コンテナ船を所有する愛媛県の正栄汽船は、 日本時間の２７日日夜の離礁を目指し作業が進められていることを明らかにしました。 これまでに座礁している船首部付近の土砂を取り除く作業を行い、 ２７日夜(日本時間)、大潮満潮時にタグボート１０隻で離礁を願い進められている。 319 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:40:15.31 ID:uoZ1/LN80.net] https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 海事新聞の解説 　過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。船の修繕費用も、一般的には同様に船舶保険でカバーされる。 　一方、スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。 320 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:41:05.17 ID:E/FgyagP0.net] 最近多いね大型船の事故 この前も携帯の電波欲しさに陸に寄せて サンゴ礁に突っ込んだ日の丸背負ったインド人のバカ船長がいたしな 321 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:42:50.76 ID:0dtcF6nQ0.net] ロイズも有限会員ばかりらしいじゃん 全額出ないんじゃねーのかな こらえらいことになるかもしれんで 322 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:43:37.53 ID:E1pUqFTE0.net] こういう海運系の企業に就職するには何学部行けば有利なんだろう いろんな仕事があるんだな 323 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:45:38.71 ID:0dtcF6nQ0.net] 後ろを航行してたコンテナ船は大丈夫やったから 強風は言い訳にならんかもしれんね ばっちり写真もとられとるじゃん 324 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:46:07.84 ID:0fGu4Wg30.net] >>1 #CNBC #CNBCTV Economic consequences mount as container ship remains stuck in Suez Canal コンテナ船がスエズ運河で立ち往生しているため、経済的影響が高まる https://youtu.be/s0ZZDHhz7jo USA 325 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:46:27.83 ID:X0jg+9Rl0.net] ,2021年03月26日 【スエズ座礁事故】 船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 　スエズ運河での大型コンテナ船「Ever　Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船） の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。 一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、 操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。 　一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も 国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。 　エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、 風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。 326 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:47:36.04 ID:kM5lxRKq0.net] >>319 一般の座礁だと国際条約に基づいて船主責任に上限が設定されているから船舶保険もそれに基づいて上限が設定されているけど 運河での座礁はその適用範囲外なのでスエズ運河＆エジプトの独自ルールが適用される スエズ運河にはさらにスエズ運河専用の国際協定も存在しているわけだけど多分今回のケースでは使われないと思われる 327 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:48:19.43 ID:nomXc2cw0.net] >>307 砂嵐による視界不良は関係ない。 （理由） レーダーで両岸までの距離を監視する。 見えれば前方の船を監視する、 ジャイロコンパスで保針する。（針路は海図からわかる） これで、広い水域に着いたら一旦　錨泊して視界が戻るまで待機する。 海難が起きた原因は、大きな受風面積と台風並みの瞬間風圧、 328 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:48:39.66 ID:ID6SqeIb0.net] 台湾にSHARP取られて、日本の得意分野やった半導体が台湾が世界一になって 中国にたかがパイナップル禁輸されたぐらいで日本の方買ってくれないとパイナップル産業潰れるんですって アホ日本人のやつは、あー台湾が中国にいじめられてるから私達が買って助けてあげなきゃって(笑) 頭に虫でも沸いてるんじゃね？ 329 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:48:43.22 ID:X0jg+9Rl0.net] ,船主は、賠償責任の範囲外だそうです。 https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 仮に船主に過失があったと判断された場合でも、 今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、 船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。 　青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、 事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、 一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。 330 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:49:30.04 ID:BHB2yddW0.net] >>322 国際的な海運なら金融工学は必須 331 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:50:04.69 ID:0fGu4Wg30.net] >>296 他の船は全然影響受けてないんだぞｗ 一日に50隻以上通行してるのにｗ 332 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:51:32.23 ID:04G56p/M0.net] >>315 日本で報道されないだけで運河内こそ事故が多いのに船舶保険対象外なんかあるかい 333 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:51:50.59 ID:nGU+C0U90.net] >>322 そら東京海洋大学か、神戸商船大 334 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:52:15.89 ID:rocvC+0H0.net] そりゃ日本に責任あってもいいけど 日本から運航会社に何らかの措置は取るだろ 335 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:52:44.54 ID:E1pUqFTE0.net] >>330 やっぱ理系か... 336 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:53:21.38 ID:E1pUqFTE0.net] >>333 専門的な大学もあるのね　面白そう 337 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:53:24.92 ID:TBUaeiJm0.net] >>1 全て船主責任だから外国人船長乗せるリスクが高過ぎるな 前回はインド人のWi-Fi船長だったろ レンタル時に事故の賠償責任は運行会社が負うとすれば良かったのに でなきゃレンタルした者勝ちじゃないか 338 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:54:04.67 ID:04G56p/M0.net] >>331 影響受けてないんじゃなくて事故で停泊してるから砂嵐の中運河を運行する必要なかったよね 339 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:54:12.71 ID:z1P+PBN/0.net] バカウヨ「台湾は親日」 340 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:55:58.75 ID:kM5lxRKq0.net] >>329 今回の事故は一般的な海運法規だけじゃなくて運河内ルールとスエズ運河専用ルールが絡む スエズ運河での事故を扱ったことがある専門家なんて国内にほとんどいないから専門家の言うことも当てにしないほうがいい 341 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:56:16.26 ID:kM5lxRKq0.net] >>332 だから別の保険が必要になる 342 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:56:23.77 ID:04G56p/M0.net] >>334 運航会社に裁判すんだよ 343 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:58:27.89 ID:ID6SqeIb0.net] マスメディア 台湾産のパイナップルが大人気です この国ってアホ？ 面白過ぎて腹痛いんやけどw 344 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:58:37.93 ID:nhEAStx+0.net] 日本人ってなんかヤバイ状況ほど楽観視するな 345 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/03/27(土) 00:58:57.06 ID:nhEAStx+0.net] 日本人ってなんかヤバイ状況ほど楽観視するよな 346 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/03/27(土) 00:59:05.73 ID:RerURt850.net] >>337 一般論だけど運航会社も船主への補償はする でも船主が起こした事故とは関係ない なお契約によってクソややこしい

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