- 1 名前:みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net]
- 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01 https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 自民党 国鉄民営化ポスター https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg ★1のたった時間 2019/12/01(日) 06:11:16.16 前スレ 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3 asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (deleted an unsolicited ad)
- 638 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 17:44:21.30 ID:Yxkq25T00.net]
- >>635
羽沢横浜国大〜大崎の案内の分かり難さは異常 素直に「埼京線」と案内しないから
- 639 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:49:35.36 ID:muF48A1o0.net]
- ドル箱予定だった筑前勝田線を返せ!
- 640 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:55:48.20 ID:muF48A1o0.net]
- >>612
それはGHQから資金援助して貰ってた鉄労のことやろw
- 641 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 18:04:26.61 ID:eKrG6gLn0.net]
- >>636
総連はしっかり残ったけどなw
- 642 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:17:40.32 ID:dNIhBUXg0.net]
- >>59
横柄なのは私鉄やバス、タクシーも同じ だから頭に来た奴がぶん殴ってしまう 国鉄も所詮は運送屋、大半はチンピラみたいなやつの集まり
- 643 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:36:04.15 ID:bDNZZOAX0.net]
- 駅員のガラが悪かったのはそもそも乗客の民度の低さに対応した結果だ、という話もあるな。
昭和30〜40年代の日本は実態としてはまだまだ発展途上国だった。
- 644 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 18:40:28.06 ID:Xid8Kj7r0.net]
- むかしも安倍総理みたいな人いたんだw
- 645 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:09:09.09 ID:uPcByWI50.net]
- >>620
むしろ必要以上に国鉄の負債を負わされた結果、リニアの着工がこれだけ遅れたんだが 本来なら10年以上前に完成しててもおかしくなかった 今以上に国鉄のツケを見させるんならむしろ東日本だろ
- 646 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:30:07.51 ID:iOPWWaD90.net]
- リニアいらんけどな
- 647 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:33:54.11 ID:iOPWWaD90.net]
- 国鉄の民営化はそこで働いてる人にとってマイナスだったのかどうなのか
左翼運動家にとってはマイナスだが 今振り返って、国鉄を民営化することが左翼をつぶすためだったとは思わない
- 648 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:42:40.99 ID:8i2c9M1k0.net]
- JR北海道なんかに多い赤字路線の輸送密度が東京の主要路線の1/100,000以下とかふざけるなって話。
線路の敷地を地方自治体に卸して広域農道みたいにしてハイエース走らせても充分足りるレベル 取り敢えず輸送密度が1000人以下の路線はJR東日本だろうが全国一律廃止で良い。
- 649 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:45:06.17 ID:8i2c9M1k0.net]
- しまった。1/10,000だった。
- 650 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:11:05.55 ID:bDNZZOAX0.net]
- 明治以降の近代日本は、百数十年かけて、北海道の開発――というか「領土化」に結局失敗したということだよ。
おそらく今後半世紀くらいの間に、少なくとも道北道東については定住放棄が現実的選択肢になってくるだろうな。
- 651 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 20:13:17.87 ID:a6DppOT00.net]
- >>638
埼京線じゃないから
- 652 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:13:32 ID:yaEm1w8Q0.net]
- >>646
お前が要らないだけで国民の大半は居る 本当に要らないのは北海道とかの誰も乗らない大赤字路線 >>647 真面目に働いてる大半の職員には大きくプラスだったよ 職員全員がサボリ魔だと思ってるのか?
- 653 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 20:25:15.32 ID:pHxoLMEs0.net]
- >>570
JR東労組は昨年4月に会社側から非公認化されて、組合員数も今では4桁の人数にまで凋落してる。 昨年4月のニュース記事を見ればわかる。
- 654 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:28:03.54 ID:3uccRR060.net]
- 30年以上たったら世の中変わるに決まってるし、JRなんかすごい進歩しただろ
- 655 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 23:01:52.93 ID:uPcByWI50.net]
- >>652
真面目に働いてた職員に失礼だよね そもそも全員がサボリ魔なら民営化せずとも組織が崩壊してるし
- 656 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 00:43:50.43 ID:0uE354v20.net]
- >>651
埼京線って正式な路線名じゃなくて京浜東北線や上野東京ラインみたいな愛称なんやろ だったら埼京線羽沢横浜国大延伸でええやんけ 走ってる電車も埼京線やし
- 657 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 01:01:45.23 ID:3Iuo7cNF0.net]
- >>656
大宮-武蔵浦和-赤羽の間だけは路線名称としても埼京線かと思ってたが、 調べてみたら東北本線の一部という扱いなのね。 上野-尾久-赤羽のバイパス支線と同じなのか。
- 658 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 03:41:40.76 ID:VYIt7X500.net]
- もうちょっと国に権限残しとけばよかったね
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