- 1 名前:みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net]
- 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01 https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 自民党 国鉄民営化ポスター https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg ★1のたった時間 2019/12/01(日) 06:11:16.16 前スレ 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3 asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (deleted an unsolicited ad)
- 612 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:54:03.81 ID:0X8IL1YI0.net]
- (Wikiより)
労働貴族 労働貴族(ろうどうきぞく)とは、生産性もあげずに高い給与を受け取り、経営危機時もを賃上げ要求し、 逆に工場の撤退や会社の経営破綻を招いて、そこで働く全ての労働者を失業に至らせる労働者の擁護とは 懸け離れた自己破壊式労働運動をする労働組合を揶揄する語。貴族労組とも言われる。 国鉄末期の国労・動労はまさにこれ。その上、中核派や革マルといった過激派の影響力も強くなっていた。
- 613 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:57:42.46 ID:nbk9lWcA0.net]
- 新幹線ひいたら並行する在来線の管理義務がJRから無くなるのが意味不明なんだよな
- 614 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 12:58:10 ID:ZgdlleqI0.net]
- やっと国賊が逝ったか
国鉄、電電公社をみーんなうっぱらった アメリカの犬が。
- 615 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 12:58:20 ID:9ysBt3lq0.net]
- 民営化は成功の人は国労を語り
民営化は失敗の人は保線を語る
- 616 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:08:24 ID:v+7dtGQE0.net]
- >>610
そっちか 申し訳ないけど所要時間延びちゃうね
- 617 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:10:25.15 ID:cpGJgF2H0.net]
- >>616
今がめちゃくちゃなことになったわけだが 神奈川県民は見て見ないふりしてるだけだね てか東京嫌いじゃなかったっけ?埼玉に埼京線を返してあげなさいよ 山手線しか使えないって割らないわ
- 618 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:13:40.24 ID:jTTyqorY0.net]
- ツイッターでネット鎮火部隊動員してるのは笑える
共産主義の手先、共産主義怖い、民営化してきれいになった オイオイ外に出たことねえ奴等なのかよと
- 619 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:23:36.43 ID:eliwdSFu0.net]
- ベンジャミン・フルフォードによると、北朝鮮系らしい。言わんとすることは、渡来系で新羅、高句麗
出身なのか。 確かに格好が良かったし、美男子だった。通訳が間違ったと言い訳をしていたが、 「日本を浮沈空母としてお使いください。」 といったと言うくらいで、アメリカ合衆国のレーガン大統領に対しては、リップサービス以外 にも色々工夫したと思う。 朝堂院大覚によれば、売国奴として考えられるらしい。
- 620 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:24:58.79 ID:X9sA6BKf0.net]
- 東西に分けるのが難しくても
せめて第三勢力の東海の負担を もっと増やすべきだった。 当時、東海道新幹線の価値を低く見すぎだった。 せめて中部地方全部くらいは 面倒見させるべきだった。
- 621 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:40:27.20 ID:xj/KRcxG0.net]
- 国土にへばりついて儲けてるような儲かる国策事業は全部民営化して国民にBI配ればいいねん
東日本やら東海やらドコモやらネクスコやらいっぱいあるやろ
- 622 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:41:00.53 ID:xj/KRcxG0.net]
- >>621
民営化× 国営化〇
- 623 名前:日本の雌豚は世界中からフルボッコされてるのが現実w [2019/12/03(火) 13:41:51.13 ID:CBXrjBQr0.net]
- >>1
今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無.職.女”が原因だからなw . https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1571140707/ ↑ このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるww 夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル(笑)たったの5%(失笑) https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg 専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な 男性は女と関わらなくても何も問題なし 男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが?www 世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち 日本女は世界一の怠け者(寄生虫)だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな? あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w . いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ? 産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 w
- 624 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:45:53.10 ID:RKl0/Wwy0.net]
- >>49
革マルがのさばったんだろw
- 625 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 13:58:21.91 ID:EE3D3L3/0.net]
- 労組とかどうでも良いんだが労組潰ししか意味がなかった
という話だな 本当は道路公団と理財局、国交省の道路部門で併合して 日本交通公社にして国道、高速と線路の二重三重投資を防ぐべきだった
- 626 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:58:59.90 ID:YVO4ciR70.net]
- 民営化が目的じゃないからね
労働組合の壊滅が目的だから
- 627 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 14:02:54 ID:Ff13PbNK0.net]
- >>626
経団連+自民党のタッグでブラック企業がのさばるワケだ。
- 628 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:03:24 ID:YVO4ciR70.net]
- NTTと郵便局潰したのも同じ理由
一つの大きな団体が選挙を決めたら国会がこいつらの奴隷になるからな。自民党の敵だったわけだ
- 629 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 14:17:42.24 ID:ggs3o/l2O.net]
- 鉄ヲタはこういうローカル線地域に引っ越せよ 都市に住んだっておまえらの価値は上がらねえから 鉄ヲタに限って都市住みばかりなイメージ
- 630 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:25:13.11 ID:5bcr4Nz10.net]
- 一概にウソとは言えないな
民営化でブルートレインがなくなったわけではないんだし。 利用客がいないから無くなっただけで 民営化と関係ないね
- 631 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/12/03(火) 14:51:39.11 ID:mOgkgvaN0.net]
- 日本は それでも 鉄道で行けない陸の孤島が 凄く少ない国。
高校生や 一部の年寄りが数人乗るためだけに鉄道を走り続けさせる方が異常。 ブルトレは民営化後にも何回か乗ったが、無くなったのは民営化と殆ど関係ないだろ。 新幹線が 全国に延伸したのと 夜行長距離バスやLCCに価格やスピードとのバランスで太刀打ちできなくなったのと 夜中の在来線の 保線管理のスケジュールでの難しさ だろ。 確かにブルトレって 旅情が有ったが。
- 632 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 14:52:51 ID:ULGHriZI0.net]
- >>631
B寝台を2段化した段階ですでに採算的に厳しい状態だったらしいね。
- 633 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:57:05.95 ID:lqbLevRm0.net]
- 民営化するって事は地方の不採算路線はバンバン切り捨てるよって事だしな
駅員の態度なんかの面はだいぶマシになったが、こう言うところは良し悪しだわ
- 634 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 15:14:22.61 ID:cpGJgF2H0.net]
- 大都会のJR東が使えなさ過ぎてしょうもないわけだが
- 635 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 15:31:51 ID:OfBYeKCX0.net]
- >>633
いまだに横柄なる駅員も居るし 表示がわかりにくいとか民営とは思えない部分も残ってるけどな
- 636 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:29:26.13 ID:q7yk1TrQ0.net]
- >>625
その労組がどうでも良くねーを通り越して害悪だったから潰されたんだよ 分かりやすく言えばテロ組織だからな しかも、その活動資金の原資は国鉄の血税
- 637 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:30:43.71 ID:q7yk1TrQ0.net]
- >>633
既に国鉄時代から不採算路線はバンバン廃止されてるぞ
- 638 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 17:44:21.30 ID:Yxkq25T00.net]
- >>635
羽沢横浜国大〜大崎の案内の分かり難さは異常 素直に「埼京線」と案内しないから
- 639 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:49:35.36 ID:muF48A1o0.net]
- ドル箱予定だった筑前勝田線を返せ!
- 640 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:55:48.20 ID:muF48A1o0.net]
- >>612
それはGHQから資金援助して貰ってた鉄労のことやろw
- 641 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 18:04:26.61 ID:eKrG6gLn0.net]
- >>636
総連はしっかり残ったけどなw
- 642 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:17:40.32 ID:dNIhBUXg0.net]
- >>59
横柄なのは私鉄やバス、タクシーも同じ だから頭に来た奴がぶん殴ってしまう 国鉄も所詮は運送屋、大半はチンピラみたいなやつの集まり
- 643 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:36:04.15 ID:bDNZZOAX0.net]
- 駅員のガラが悪かったのはそもそも乗客の民度の低さに対応した結果だ、という話もあるな。
昭和30〜40年代の日本は実態としてはまだまだ発展途上国だった。
- 644 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 18:40:28.06 ID:Xid8Kj7r0.net]
- むかしも安倍総理みたいな人いたんだw
- 645 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:09:09.09 ID:uPcByWI50.net]
- >>620
むしろ必要以上に国鉄の負債を負わされた結果、リニアの着工がこれだけ遅れたんだが 本来なら10年以上前に完成しててもおかしくなかった 今以上に国鉄のツケを見させるんならむしろ東日本だろ
- 646 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:30:07.51 ID:iOPWWaD90.net]
- リニアいらんけどな
- 647 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:33:54.11 ID:iOPWWaD90.net]
- 国鉄の民営化はそこで働いてる人にとってマイナスだったのかどうなのか
左翼運動家にとってはマイナスだが 今振り返って、国鉄を民営化することが左翼をつぶすためだったとは思わない
- 648 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:42:40.99 ID:8i2c9M1k0.net]
- JR北海道なんかに多い赤字路線の輸送密度が東京の主要路線の1/100,000以下とかふざけるなって話。
線路の敷地を地方自治体に卸して広域農道みたいにしてハイエース走らせても充分足りるレベル 取り敢えず輸送密度が1000人以下の路線はJR東日本だろうが全国一律廃止で良い。
- 649 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:45:06.17 ID:8i2c9M1k0.net]
- しまった。1/10,000だった。
- 650 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:11:05.55 ID:bDNZZOAX0.net]
- 明治以降の近代日本は、百数十年かけて、北海道の開発――というか「領土化」に結局失敗したということだよ。
おそらく今後半世紀くらいの間に、少なくとも道北道東については定住放棄が現実的選択肢になってくるだろうな。
- 651 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 20:13:17.87 ID:a6DppOT00.net]
- >>638
埼京線じゃないから
- 652 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:13:32 ID:yaEm1w8Q0.net]
- >>646
お前が要らないだけで国民の大半は居る 本当に要らないのは北海道とかの誰も乗らない大赤字路線 >>647 真面目に働いてる大半の職員には大きくプラスだったよ 職員全員がサボリ魔だと思ってるのか?
- 653 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/03(火) 20:25:15.32 ID:pHxoLMEs0.net]
- >>570
JR東労組は昨年4月に会社側から非公認化されて、組合員数も今では4桁の人数にまで凋落してる。 昨年4月のニュース記事を見ればわかる。
- 654 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:28:03.54 ID:3uccRR060.net]
- 30年以上たったら世の中変わるに決まってるし、JRなんかすごい進歩しただろ
- 655 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 23:01:52.93 ID:uPcByWI50.net]
- >>652
真面目に働いてた職員に失礼だよね そもそも全員がサボリ魔なら民営化せずとも組織が崩壊してるし
- 656 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 00:43:50.43 ID:0uE354v20.net]
- >>651
埼京線って正式な路線名じゃなくて京浜東北線や上野東京ラインみたいな愛称なんやろ だったら埼京線羽沢横浜国大延伸でええやんけ 走ってる電車も埼京線やし
- 657 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 01:01:45.23 ID:3Iuo7cNF0.net]
- >>656
大宮-武蔵浦和-赤羽の間だけは路線名称としても埼京線かと思ってたが、 調べてみたら東北本線の一部という扱いなのね。 上野-尾久-赤羽のバイパス支線と同じなのか。
- 658 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 03:41:40.76 ID:VYIt7X500.net]
- もうちょっと国に権限残しとけばよかったね
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