- 1 名前：みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net]
- 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21
中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。
自民党 国鉄民営化ポスター
https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg
★1のたった時間
2019/12/01(日) 06:11:16.16
前スレ
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
- 601 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:15:26 ID:9ysBt3lq0.net]
- 国労を潰したんだから
保守は国鉄民営化の成就の為に
非正規雇用で国鉄よりもコスパのよう保線に従事しないと説得力がないだろ
軽微な事故が多発したからと言って
技術系を300人規模で中途採用するなんて、民営化は大失敗と言っているようなもの
そもそも労働市場から技術系を300人も奪うんじゃないよ
普通はJRが養成した人材を労働市場に放出するのが役目だろ?
- 602 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:16:44 ID:kTQqvMoGO.net]
- それより予定日を大幅にすぎてる高速道路無料はいつになりますか？
- 603 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:19:53.94 ID:cpGJgF2H0.net]
- JR東がやるべきこと
①埼京線のダイヤを戻す
②新宿駅のホームを元に戻す
③JR東の全駅に早くホームドアを付ける
- 604 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:20:28.55 ID:0EXYyvRw0.net]
- 小泉が死んだときも郵政民営化で保証した数々の約束が嘘だったという記事が書かれるんだろうな
- 605 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:27:27 ID:0Khro8ln0.net]
- 民営化して安くなったものないよね、なんかあるかな
公共性のあるものは民営化すんな
- 606 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:27:48 ID:y0Yv92+80.net]
- 上尾事件で国民が一斉蜂起して国鉄を倒したんだろ
- 607 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:29:22.09 ID:kvg7KeIO0.net]
- 中曽根なんてロクなもんじゃないよ
日航機の真相だって遂に墓までだろ
- 608 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:31:39.94 ID:CsT6xsjB0.net]
- 「中ちゃんの１日」でおなじみの
- 609 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:32:09.65 ID:9ysBt3lq0.net]
- >>591
アウトソーシング・外注で保線費用は安くなったよ
ただ、アウトソーシング先の民間会社で働いくれる人が大減少したけどww
それでJRは慌てて内製化しようとしたけど、今度は教える人材がいない
まさにざまぁぁぁぁぁぁ状態
- 610 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:32:25.92 ID:q7yk1TrQ0.net]
- >>591
その公共性を楯にやりたい放題だったのが国鉄という腐りきった組織なんだが
少しは国鉄がどういう経緯で民営化されたのか調べろよ
- 611 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:33:51 ID:ssvOTToQ0.net]
- 政治家の発言なんか嘘だらけなんだから、君たちも嘘つき放題でいいぞ。
- 612 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:39:52.04 ID:cpGJgF2H0.net]
- 埼玉側は大混雑
神奈川側はスッカスカ
こんなに分かりやすいのに変えないなら鉄道事業から撤退しろ
- 613 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:40:27.74 ID:qS6VEbmt0.net]
- （俺の任期の間は）
- 614 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:40:47.47 ID:y0Yv92+80.net]
- スト権ストで国労が10日間に亘るゼネストを実施
しかし汐留操車場に居た国労幹部が築地市場を偵察に行ったら
大量のトレーラーが列をなしてひっきりなしに出入りしていて
それを見た国労幹部は「負けた・・・」と言ったとされる
その後、鉄道建設の代わりにトラック業界の為に高速道路網整備にシフトしたわけ
国労は「負けた・・・」んだよ
- 615 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:42:09.61 ID:v+7dtGQE0.net]
- >>589
所要時間が大幅に増え、列車本数減りますよ
- 616 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:43:26.14 ID:cpGJgF2H0.net]
- >>601
単発さんって利用者じゃないでしょ？
鉄の浪漫とかどうでもいいわけ
埼京線の遅延でドミノみたいに麻痺しまくってる
- 617 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:44:22.59 ID:9ysBt3lq0.net]
- 国労は負けた
物流業界もドライバー不足で崩壊寸前
鉄道も保線で崩壊寸前
さすが自民党様 で誰が得したの?
株配当でウハウハのアメリカ様??
- 618 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:45:14.85 ID:v+7dtGQE0.net]
- >>602
京浜東北線は横浜でホームドアつけただけで毎日混乱してるよ
- 619 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:45:37.47 ID:0Khro8ln0.net]
- 国労はちね、に同意だが
民営化もちね
- 620 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:46:29.99 ID:z0Coa8Qa0.net]
- まだ利権を取り戻そうとする国鉄家族がいるのね
- 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:47:30.12 ID:HXRa4kig0.net]
- 池袋～大崎はもう一本新線作るしか無いな
埼京線と湘新を分離
後は駒込～貨物線トンネル直結で常磐新宿ラインを運行
北千住～池袋ノンストップの特快を走らせる
- 622 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:47:35.17 ID:rpBMqZJr0.net]
- こういうのは嘘とは言わないだろ？
技術革新が背景にあるんだからな。
- 623 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:50:37.34 ID:42B2LVRq0.net]
- ブーメラン民主高速道路無料化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 624 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:52:29 ID:cpGJgF2H0.net]
- >>604
そんなの知るか新宿駅の埼京線ホームのことを言ってる
学校や仕事に行く人にとって死活問題なわけで鉄道会社として時刻通りに運ぶのは責任だろうに果たしてない
元々そういう慢性的な遅延をする路線なのは分かってたのに快速本数を減らし結果的に快速に人が集まっている
同じく満員状態の湘南新宿ラインもある埼京線新宿駅にはホームドアないんで危険極まりない
相鉄を新宿に停めるにしても埼京線のホーム潰してまで停めるのはいかがなものか
埼玉にJR東に乗らないでも済むくらいの私鉄の本数があればいいんだろうけどね
- 625 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:53:17.87 ID:QbesDQAQ0.net]
- >>607
湘新の南行は渋谷を過ぎるとスカスカ
それよりも利用客急増の品川から渋谷・新宿方面が山手線だけってのが何ともショボい
りんかい線直通なんて捨てて埼京線を品川へ持ってくればかなり空く
実現は難しそうだが
- 626 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:54:03.81 ID:0X8IL1YI0.net]
- （Wikiより）
労働貴族
労働貴族（ろうどうきぞく）とは、生産性もあげずに高い給与を受け取り、経営危機時もを賃上げ要求し、
逆に工場の撤退や会社の経営破綻を招いて、そこで働く全ての労働者を失業に至らせる労働者の擁護とは
懸け離れた自己破壊式労働運動をする労働組合を揶揄する語。貴族労組とも言われる。
国鉄末期の国労・動労はまさにこれ。その上、中核派や革マルといった過激派の影響力も強くなっていた。
- 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:57:42.46 ID:nbk9lWcA0.net]
- 新幹線ひいたら並行する在来線の管理義務がJRから無くなるのが意味不明なんだよな
- 628 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:58:10 ID:ZgdlleqI0.net]
- やっと国賊が逝ったか
国鉄、電電公社をみーんなうっぱらった
アメリカの犬が。
- 629 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:58:20 ID:9ysBt3lq0.net]
- 民営化は成功の人は国労を語り
民営化は失敗の人は保線を語る
- 630 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:08:24 ID:v+7dtGQE0.net]
- >>610
そっちか
申し訳ないけど所要時間延びちゃうね
- 631 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:10:25.15 ID:cpGJgF2H0.net]
- >>616
今がめちゃくちゃなことになったわけだが
神奈川県民は見て見ないふりしてるだけだね
てか東京嫌いじゃなかったっけ？埼玉に埼京線を返してあげなさいよ
山手線しか使えないって割らないわ
- 632 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:13:40.24 ID:jTTyqorY0.net]
- ツイッターでネット鎮火部隊動員してるのは笑える
共産主義の手先、共産主義怖い、民営化してきれいになった
オイオイ外に出たことねえ奴等なのかよと
- 633 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:23:36.43 ID:eliwdSFu0.net]
- ベンジャミン・フルフォードによると、北朝鮮系らしい。言わんとすることは、渡来系で新羅、高句麗
出身なのか。
確かに格好が良かったし、美男子だった。通訳が間違ったと言い訳をしていたが、
「日本を浮沈空母としてお使いください。」
といったと言うくらいで、アメリカ合衆国のレーガン大統領に対しては、リップサービス以外
にも色々工夫したと思う。
朝堂院大覚によれば、売国奴として考えられるらしい。
- 634 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:24:58.79 ID:X9sA6BKf0.net]
- 東西に分けるのが難しくても
せめて第三勢力の東海の負担を
もっと増やすべきだった。
当時、東海道新幹線の価値を低く見すぎだった。
せめて中部地方全部くらいは
面倒見させるべきだった。
- 635 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:40:27.20 ID:xj/KRcxG0.net]
- 国土にへばりついて儲けてるような儲かる国策事業は全部民営化して国民にＢＩ配ればいいねん
東日本やら東海やらドコモやらネクスコやらいっぱいあるやろ
- 636 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:41:00.53 ID:xj/KRcxG0.net]
- >>621
民営化×
国営化〇
- 637 名前：日本の雌豚は世界中からフルボッコされてるのが現実ｗ [2019/12/03(火) 13:41:51.13 ID:CBXrjBQr0.net]
- >>1
今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無.職.女”が原因だからなｗ
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1571140707/
↑
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ
夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
.
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
- 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:45:53.10 ID:RKl0/Wwy0.net]
- >>49
革マルがのさばったんだろｗ
- 639 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 13:58:21.91 ID:EE3D3L3/0.net]
- 労組とかどうでも良いんだが労組潰ししか意味がなかった
という話だな
本当は道路公団と理財局、国交省の道路部門で併合して
日本交通公社にして国道、高速と線路の二重三重投資を防ぐべきだった
- 640 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 13:58:59.90 ID:YVO4ciR70.net]
- 民営化が目的じゃないからね
労働組合の壊滅が目的だから
- 641 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 14:02:54 ID:Ff13PbNK0.net]
- >>626
経団連＋自民党のタッグでブラック企業がのさばるワケだ。
- 642 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:03:24 ID:YVO4ciR70.net]
- NTTと郵便局潰したのも同じ理由
一つの大きな団体が選挙を決めたら国会がこいつらの奴隷になるからな。自民党の敵だったわけだ
- 643 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 14:17:42.24 ID:ggs3o/l2O.net]
- 鉄ヲタは
- 644 名前：こういうローカル線地域に引っ越せよ 都市に住んだっておまえらの価値は上がらねえから 鉄ヲタに限って都市住みばかりなイメージ []
- [ここ壊れてます]
- 645 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:25:13.11 ID:5bcr4Nz10.net]
- 一概にウソとは言えないな
民営化でブルートレインがなくなったわけではないんだし。
利用客がいないから無くなっただけで
民営化と関係ないね
- 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/12/03(火) 14:51:39.11 ID:mOgkgvaN0.net]
- 日本は それでも 鉄道で行けない陸の孤島が 凄く少ない国。
高校生や 一部の年寄りが数人乗るためだけに鉄道を走り続けさせる方が異常。
ブルトレは民営化後にも何回か乗ったが、無くなったのは民営化と殆ど関係ないだろ。
新幹線が 全国に延伸したのと
夜行長距離バスやLCCに価格やスピードとのバランスで太刀打ちできなくなったのと
夜中の在来線の 保線管理のスケジュールでの難しさ だろ。
確かにブルトレって 旅情が有ったが。
- 647 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 14:52:51 ID:ULGHriZI0.net]
- >>631
B寝台を2段化した段階ですでに採算的に厳しい状態だったらしいね。
- 648 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:57:05.95 ID:lqbLevRm0.net]
- 民営化するって事は地方の不採算路線はバンバン切り捨てるよって事だしな
駅員の態度なんかの面はだいぶマシになったが、こう言うところは良し悪しだわ
- 649 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 15:14:22.61 ID:cpGJgF2H0.net]
- 大都会のJR東が使えなさ過ぎてしょうもないわけだが
- 650 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 15:31:51 ID:OfBYeKCX0.net]
- >>633
いまだに横柄なる駅員も居るし
表示がわかりにくいとか民営とは思えない部分も残ってるけどな
- 651 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:29:26.13 ID:q7yk1TrQ0.net]
- >>625
その労組がどうでも良くねーを通り越して害悪だったから潰されたんだよ
分かりやすく言えばテロ組織だからな
しかも、その活動資金の原資は国鉄の血税
- 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:30:43.71 ID:q7yk1TrQ0.net]
- >>633
既に国鉄時代から不採算路線はバンバン廃止されてるぞ
- 653 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 17:44:21.30 ID:Yxkq25T00.net]
- >>635
羽沢横浜国大～大崎の案内の分かり難さは異常
素直に「埼京線」と案内しないから
- 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:49:35.36 ID:muF48A1o0.net]
- ドル箱予定だった筑前勝田線を返せ！
- 655 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:55:48.20 ID:muF48A1o0.net]
- >>612
それはGHQから資金援助して貰ってた鉄労のことやろw
- 656 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 18:04:26.61 ID:eKrG6gLn0.net]
- >>636
総連はしっかり残ったけどなw
- 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:17:40.32 ID:dNIhBUXg0.net]
- >>59
横柄なのは私鉄やバス、タクシーも同じ
だから頭に来た奴がぶん殴ってしまう
国鉄も所詮は運送屋、大半はチンピラみたいなやつの集まり
- 658 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:36:04.15 ID:bDNZZOAX0.net]
- 駅員のガラが悪かったのはそもそも乗客の民度の低さに対応した結果だ、という話もあるな。
昭和30～40年代の日本は実態としてはまだまだ発展途上国だった。
- 659 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 18:40:28.06 ID:Xid8Kj7r0.net]
- むかしも安倍総理みたいな人いたんだｗ
- 660 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:09:09.09 ID:uPcByWI50.net]
- >>620
むしろ必要以上に国鉄の負債を負わされた結果、リニアの着工がこれだけ遅れたんだが
本来なら10年以上前に完成しててもおかしくなかった
今以上に国鉄のツケを見させるんならむしろ東日本だろ
- 661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:30:07.51 ID:iOPWWaD90.net]
- リニアいらんけどな
- 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:33:54.11 ID:iOPWWaD90.net]
- 国鉄の民営化はそこで働いてる人にとってマイナスだったのかどうなのか
左翼運動家にとってはマイナスだが
今振り返って、国鉄を民営化することが左翼をつぶすためだったとは思わない
- 663 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:42:40.99 ID:8i2c9M1k0.net]
- JR北海道なんかに多い赤字路線の輸送密度が東京の主要路線の1/100,000以下とかふざけるなって話。
線路の敷地を地方自治体に卸して広域農道みたいにしてハイエース走らせても充分足りるレベル
取り敢えず輸送密度が1000人以下の路線はJR東日本だろうが全国一律廃止で良い。
- 664 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:45:06.17 ID:8i2c9M1k0.net]
- しまった。1/10,000だった。
- 665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:11:05.55 ID:bDNZZOAX0.net]
- 明治以降の近代日本は、百数十年かけて、北海道の開発――というか「領土化」に結局失敗したということだよ。
おそらく今後半世紀くらいの間に、少なくとも道北道東については定住放棄が現実的選択肢になってくるだろうな。
- 666 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 20:13:17.87 ID:a6DppOT00.net]
- >>638
埼京線じゃないから
- 667 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:13:32 ID:yaEm1w8Q0.net]
- >>646
お前が要らないだけで国民の大半は居る
本当に要らないのは北海道とかの誰も乗らない大赤字路線
>>647
真面目に働いてる大半の職員には大きくプラスだったよ
職員全員がサボリ魔だと思ってるのか？
- 668 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 20:25:15.32 ID:pHxoLMEs0.net]
- >>570
JR東労組は昨年4月に会社側から非公認化されて、組合員数も今では4桁の人数にまで凋落してる。
昨年4月のニュース記事を見ればわかる。
- 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:28:03.54 ID:3uccRR060.net]
- 30年以上たったら世の中変わるに決まってるし、ＪＲなんかすごい進歩しただろ
- 670 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 23:01:52.93 ID:uPcByWI50.net]
- >>652
真面目に働いてた職員に失礼だよね
そもそも全員がサボリ魔なら民営化せずとも組織が崩壊してるし
- 671 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 00:43:50.43 ID:0uE354v20.net]
- >>651
埼京線って正式な路線名じゃなくて京浜東北線や上野東京ラインみたいな愛称なんやろ
だったら埼京線羽沢横浜国大延伸でええやんけ
走ってる電車も埼京線やし
- 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 01:01:45.23 ID:3Iuo7cNF0.net]
- >>656
大宮-武蔵浦和-赤羽の間だけは路線名称としても埼京線かと思ってたが、
調べてみたら東北本線の一部という扱いなのね。
上野-尾久-赤羽のバイパス支線と同じなのか。
- 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 03:41:40.76 ID:VYIt7X500.net]
- もうちょっと国に権限残しとけばよかったね
- 674 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 05:16:14.29 ID:eWWXstlT0.net]
- >>655
崩壊してたじゃん。JR北海道なんか今でも崩壊中だし。
- 675 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 06:41:24 ID:v1h43o+GO.net]
- グレタは鉄道については何でも興味ないんか 日本に乗りこんで中曽根にビンタとかしてほしいわｗ
- 676 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 06:51:57.75 ID:DFMt3KZk0.net]
- >>650
まあそのくせもっと厳しい満洲開発しようとした訳でw
日本人多すぎ！で地方に捨てまくってたら
本土が足りなくなってきましたってとこだな
- 677 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 07:11:02 ID:z+CgwVzw0.net]
- >>591
消費税もかかるようになったし安くなる事無いだろ、むしろ国鉄続いてたら運賃倍になってかもだよ。国鉄末期は毎年運賃改定してたし。
- 678 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 07:53:09 ID:0uE354v20.net]
- >>662
新聞が軽減税率対象なのに鉄道運賃が対象外なのが解せない
- 679 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 11:06:03.39 ID:mSVaWtr+0.net]
- >>639
JR九州の幹部でさえ勝田線を廃止してしまったことに対して後悔してるぐらいだからな
- 680 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 11:08:55 ID:aLBJhLei0.net]
- 不採算路線と過激派を潰す為に民営化したんで
騙されるも何もあのままだったらねえ
- 681 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 11:17:50.69 ID:j3h+YsU20.net]
- そもそも今の地方路線なんて30年前に比べたらもう誰も乗ってないようなレベルだからな
国鉄時代の切り捨て基準である輸送密度4,000人未満なんて今適応されたら日本全国廃線の嵐だろ
- 682 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 11:18:03.99 ID:QUgO3c3B0.net]
- 中曽根＝国鉄をぶっ壊す
小泉＝郵便局をぶっ壊す
安倍＝日本をぶっ壊す
- 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 11:25:56 ID:TV1eYIE80.net]
- 国鉄の話で誤魔化すな。
原子力推進の大ボスだろ。
しょーもないアメリカ製の原発買いまくった。
- 684 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 12:15:28.71 ID:Vk9UsuF00.net]
- どう言う意味で言ってたのかは知らないがローカル線はよく生き残ってるな
都心以外は大体赤字路線だぜ
資本主義に従えばJRなんか関東以外全部廃線
でも現実には生き残っている
- 685 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 12:49:48.99 ID:fxYGrvc10.net]
- >>6
>民営化してなかったら今頃負債が国家予算並みになってて鉄道そのものが破綻してただろ
国鉄を民営化した結果、北海道の JR は今迄保った。とっくに、北海道はソ連の領土になって
いただろう。陸上自衛隊戦車部隊と旧ソ連軍戦車隊の局所戦が起こっていたかもしれないと
いう阿呆も出て来そう。北海道の鉄道網は、これから気象変動機を経て氷河期に入るので、
今や、厄介者かもしれん。中には、もっと温暖化するから、札幌に首都遷都だ派も居ることだろ
うから、鉄道網を死守せねばならんかもしれない。
ロシアに売り飛ばすわけには行かず、さりとて、今の処、具体的なアイデが浮かばない現
政府にとっては、何なんの使いみちもない。お荷物。
ブッラックホールみたいなもの。リソースを食い尽くす。これからの、博多近辺以外の今の九州
もそんな感じらしい。
博多は、支店経済だけで保っている、訳であって、IT は、上海だろう。
- 686 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 12:58:52.48 ID:CMPR95J20.net]
- >>668
原発なかったら今の日本の発展はないんだが
- 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 14:32:11 ID:M2oj80Ev0.net]
- 民営化後に生まれたから国鉄時代の糞っぷりは知らないけど
成果出さなくても潰れねーしｗってモチベーションじゃどんな業種でも腐敗するってのは容易に想像できる
- 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 14:42:21.71 ID:0uE354v20.net]
- 国鉄民営化が平成時代に行われていたら日本郵政みたいな持株会社方式になっていたんだろうなとは思う
史実の分割民営化は、当時純粋持株会社が禁止されていたからあのような資本関係のない同根企業として独立してしまったんだろう
- 689 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 15:38:49 ID:v1h43o+GO.net]
- マスゴミはNTTやJTを含め民営化について検証することがあるだろうか
いやNTTとかでお茶を濁して国鉄民営化はやらんだろうなぁ
- 690 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 15:49:18.11 ID:10fy9ZuN0.net]
- https://twitter.com/inoue_2020/status/1200744570645954560
(deleted an unsolicited ad)
- 691 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 16:03:41 ID:j089lv6H0.net]
- >>672
国鉄時代は国鉄の駅員に物を聞いても
舌打ちされたり、首であっちと言われたり
そりゃ酷いもんでしたよw
- 692 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 17:15:40 ID:v1h43o+GO.net]
- でも今やったら大炎上やろ
- 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 17:20:38.4
]
- [ここ壊れてます]
- 694 名前：4 ID:M/CSRH4GO.net mailto: 入札口にもホームにも駅員が少なかったイメージ
窓口も面倒臭そうに乗車券売ったし [] - [ここ壊れてます]
- 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 17:33:06.25 ID:3Iuo7cNF0.net]
- >>673
純粋持株会社がいけないのだったら、各地域会社は在来線限定で、
新幹線と在来線長距離優等列車はグループ統括会社に事業権を与えればよかったのでは。
まぁ実際には、赤字の三島会社をいつでも切り捨てられるように、敢えて資本関係を作らなかったんだろうけど。
- 696 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 17:51:47.71 ID:i/NRzfMU0.net]
- 今は郵便局が絶賛その道まっしぐらだわ
かといって、都市部の拠点増やして人間増やすのもできないし、地方を分散した住居を集中させるのもできない
本当は役にたたない事務職から減らして現場の増強やらなきゃ業績なんて下がるだけだ
金を稼ぐのはラクじゃ無いんだぞ
- 697 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 17:53:29 ID:7r0XTyIh0.net]
- >>679
むしろ三島の路線を長く持たせる為に経営安定基金を持たせて分離したんだが
仮に北海道が東日本、四国が西日本の一部だったら北海道や四国の路線図が今以上にスカスカになっていた
もっと言えば、国鉄の莫大な負債返済する為には意図的に勝ち組会社を作る必要があった
北海道や四国が東日本、西日本と一緒だったら国鉄の負債を国民が負わされる羽目になるだけ
- 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 18:00:21.38 ID:Kj/WLoMi0.net]
- 自民党は嘘つきの巣窟！
- 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 18:07:05.39 ID:3Iuo7cNF0.net]
- >>681
>経営安定基金を持たせて分離した
実態として手切れ金じゃん。
それに、何度でも言うけど公共セクターが赤字経営なのは原則としては別に悪いことじゃない。
むしろ営利優先で公平性が毀損されることこそが絶対に避けるべきことだ。
鉄道でも郵便でも水道でもすべてそう。民営化と称する私物化がそもそも国民に対する裏切りだ。
- 700 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 18:08:16.00 ID:QgtqzVAO0.net]
- そうかな
よく持ったと思うが
当時と今とでは車の普及率も道路の整備状況も違うし
- 701 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 18:10:51.70 ID:iBvOGTFR0.net]
- >>681
儲かるおいしい所はもう売っちまったからあとは国鉄の利益の生まない部分の塊が国に残ったとも言うよな
それに清算事業団の負債を増やした時点で失敗だろ
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