【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4

1 名前：みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net] 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった 2019/12/01 https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 自民党　国鉄民営化ポスター https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg ★1のたった時間 2019/12/01(日) 06:11:16.16 前スレ 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3 asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (deleted an unsolicited ad) 515 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 05:02:28 ID:m0Dvu0LL0.net] >>506 その辺は戦前の人だから 戦後世代が変えなきゃだめだっただろ 516 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 05:04:45 ID:z1Px6hh50.net] 政治家は朝鮮だと思ってせっするべき 517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:05:13.19 ID:2uqyToUb0.net] グンマーとトンキンをリニアで繋げよう 518 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:05:52.00 ID:anriQkC30.net] 嘘つきしか総理になれなんだよ 519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:10:12.96 ID:5sYmFuJT0.net] >>513 あのなあ あの長大な国鉄の路線ができたのは全国各地の私鉄路線の吸収があるんだよ 電力会社もそう 効率的に経営を行うためにもやった 道路と同じで途切れ途切れでは通行量も減少するだろ それにお前のいう地元民の要望は支店があれば吸い上げるし、問題なし あと、鉄道会社は不動産屋、デベロッパーでもあるんだよ 街があって引くというより、人の流れ、街自体を作って稼ぐという面 520 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:13:52.02 ID:UE3I9Yrj0.net] >>38 安倍が仕組んだってだけだろ 521 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:18:38 ID:UE3I9Yrj0.net] >>75 本来所持を規制すべき 522 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 05:23:42 ID:cb+Di0gY0.net] 稼ぐことを知らないカタワたち。 公務員。 こいつら、税金利権寄生虫、うじむし　が諸悪の根源。 523 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:48:19.98 ID:ZU3ZgFNi0.net] >>4 バカ発見 524 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 06:04:42 ID:Q33n8aJf0.net] 安倍ちゃんとどっちが嘘つきだろう 525 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:07:24 ID:4bnIXRqd0.net] >>1 故中曽根氏の最大の失策は、NHKを完全民営化しなかったことだな 国鉄や電電公社を民営化したのなら、当然NHKも民営化すべきだった 526 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:13:00.31 ID:tKaJRinN0.net] 民営化は良かったんだよ、旧国鉄労働組合はまともじゃ無かったからな。典型的な既得権益。 ただ、JR北海道は大失敗。東日本とくっつけるしかあり得なかった。 527 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:14:12 ID:A5qkTP2l0.net] 最大の業績は、バーコードが普及したことだろう。 528 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:15:22.83 ID:RB68e1nq0.net] 何年経ってんだよあたりまえだろ これだから共産党は 529 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:22:20 ID:Skql66DL0.net] 女装の話は驚いた 長嶋と江副もセットで 上級国民はLGBTを応援してるんだろうな 530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 06:23:37 ID:M0tCoWxB0.net] >>514 ３万年後に　日本列島が　どうなるか　知ってるか？？　　今より歪（いびつ）になっている 531 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:31:12.50 ID:xCcn0G6g0.net] 何年後でもうそはうそ。 今でもローカル線は必要な人が居る。 ローカル線必要な人は、国土保全に重要。 532 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:41:35.16 ID:hgppeZwV0.net] >>526 いや、大成功だよｗ　 赤字路線を全廃すればいいだけ。 その為の分割民営化なのだからｗ 533 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:44:56.51 ID:3IcqUBqB0.net] 支配者の為にスケープゴートとなるのが日本の政治屋の仕事 その代わりちょっと良い暮らしをさせてもらえる 534 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:45:20 ID:hgppeZwV0.net] >>508 あれは、本心では、みんな分かっていて でも敢えてみんなで騙されることにしたもの。 535 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:49:51 ID:hgppeZwV0.net] >>531 税金で鉄道を敷いて、その上、 また税金で道路を作っておいて 何いってんだ。アホか。 536 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:51:01.16 ID:hcHetAYu0.net] 郵政民営化に比べたら成功したほうかね 安倍の水道民営化は失敗しか見えない 537 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:52:03.82 ID:Bkfp0V8K0.net] ホモは嘘つき 538 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 06:55:51 ID:eZDG+RGf0.net] >>535 鉄道引く方が道路作るより爆安な現実 っていうか田舎を住みやすく開発しなきゃ誰も住まないのに 都会を再開発しまくって便利にしまくりながら 一極集中批判や地方創生とか曰うアホが多すぎ 539 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:57:39 ID:hgppeZwV0.net] >>536 郵政民営化は、旧田中派の財源潰しの為にやったもの。 自民党派閥間の私怨だよ。 国民はそれを全く理解していなかったｗ 540 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 06:58:12.27 ID:IoAV8SDc0.net] >>297 建設国債というのはそんな名前遊びみたいなもんとは違うから 今でもあるよ 541 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 06:59:00 ID:hgppeZwV0.net] >>538 じゃあ道路全部廃止してから言えや。 アホくさ。 542 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:01:51.44 ID:rvmGFWoi0.net] NHK民営化 地方公務員民営化 543 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:03:34.90 ID:yBkqMAkC0.net] 民営化はいいけど競争原理が働く方式にしろよ 544 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:04:06.29 ID:XPvnVtp50.net] >>1 北海道に組合員押し付けたのはGJ 545 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:05:41.17 ID:+XOuVAWe0.net] あのまま国鉄改革しなかったら本当に全部なくなってた 昔の国鉄を知る人間からすればよくぞここまで 回復したと思う 546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:06:14.36 ID:Pdg4f7kh0.net] >>1 安倍や小泉じゃんw 547 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:11:59.55 ID:CjxGs9c+0.net] ツイートしてるの共産党議員か。解散 548 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:18:19 ID:CjxGs9c+0.net] 一応参考までに貼っとく ＪＲ総連完全打倒へ　国鉄分割・民営化の先兵となったカクマルの路線が最後的に破綻 - 『前進』 www.zenshin.org/zh/f-kiji/2017/02/f28190204.html 549 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:20:36 ID:U4nuSd5H0.net] >>546 安倍や小泉にすれば本望だろ 長期政権にはアメリカと良好な関係は必須だし 550 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:33:30 ID:oD/BUt2C0.net] おじいちゃんスレwww 何の新しさも無く次世代へ残すものさえ無い 腐臭が漂うただの愚痴と顕示欲のスレである 551 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:34:47.10 ID:2ea/yzM+0.net] どの道、地元民が使わないなら消える運命。 552 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 08:03:53 ID:02KtVDI/0.net] 民営化はいい。分割がし過ぎ。 東西２社で良かった。 553 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:13:40.90 ID:+1hqKOGB0.net] >>504 国鉄のままだったら破産して鉄道自体が消えてるだろアホｗ 554 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:26:16 ID:CjxGs9c+0.net] 国鉄が続いてたら、上尾事件のようなのがまだまだ自然発生してただろうな。 555 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 08:33:51.88 ID:BV0+pr8/0.net] >>552 それでは国鉄と大差なし 実際に東、東海、西、九州は完全民営化を果たした 東西2社ならまた赤字が膨らんで株式上場どころかまた国鉄の二の舞になってた 556 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:52:24 ID:7JsCkbJx0.net] >>40 そして信楽と尼崎の真の原因となったよな 557 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:00:13.07 ID:2O5rB/dM0.net] 動労千葉だけは今でも国鉄続いてそうだなｗ 558 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:04:36 ID:q7yk1TrQ0.net] >>526 東日本とくっ付けていたら今以上に北海道の路線図が悲惨になっていただけだよ 仮に北海道が東日本のエリアだったら新幹線と札幌近郊の在来線しか残ってないはず 札沼線(学園都市線)すら全線廃止になっていた可能性がある 559 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:06:18.47 ID:q7yk1TrQ0.net] >>555 その通り 東西分割なんて有り得ない つか、初期構想の時点で三島は本州と一緒じゃなかった 560 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:21:22 ID:IlpGMOC30.net] >>559 国鉄時代にあらかじめ三島向けに新車を作って導入したりしてたね。 561 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:25:31.19 ID:pHxoLMEs0.net] >>552 国鉄の場合は労組問題が絡んでた点が電電、専売、郵政、道路公団などの民営化とは根本的に違う。 極左労組を潰すのが最大の目的だったから、東西2社体制よりも何社かに分割する方が都合がいいのは確か。 562 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:36:47 ID:I/qT5SD10.net] >>552 国鉄時代に不採算路線を切り捨てる事が出来なかった理由の1つが「丸抱え」だから東西二分割は有り得ない。 東京の利益を地方の不採算路線で喰うモデルのまま民営化するのは不可能。 自立出来ない路線は悉く廃止する為に民営化したんだから6分割が正しい。 563 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:53:18.74 ID:ne5mwA0T0.net] 地方の自民党議員が、我田引水ならぬ我田引鉄で、オラガ村にも国鉄をで作ったのが赤字ローカル線になってはいし。 国労を潰すために、分割民営化して、結局辞めなかった国労組合員のをJR北海道に集めた。 千葉動労こと千葉動力車労働組合の人間はストで止まっても問題ない久留里線に集めた。 564 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:55:09.64 ID://Se2kbL0.net] 田舎の郵便局がなくなるのはそろそろかねぇ 565 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:56:43.23 ID:fPkmbClj0.net] 流石に今更国鉄民営化で文句言われるとか、あの世で中曽根も驚いてるだろw 結果論で言うなら、北以外は民営化大成功と言ってもいいくらいだろ 566 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:03:35 ID:fLvQuAVh0.net] >>565 北海道と四国は実質民営化出来てないし、明確に失敗だったな。 567 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:10:46 ID:WXx0raPi0.net] 杉の山だらけにして 花粉症を流行らせた 耳鼻科の恩人 568 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:24:20.48 ID:NgHPr5NK0.net] 子供の頃国鉄の初乗り運賃が10円 バスの初乗りが40円くらいだった 国の要望で賃金が抑制されていた しかも新幹線の赤字も経常されていた また、国鉄は民間に就職できない帰還兵の受け皿だったので 気が荒い連中が多かった 大体の帰還兵が退職の頃に民営化 民営化は仕方ないがもうちょっと見直しが 足りないと思う 569 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:35:21 ID:q7yk1TrQ0.net] >>566 北海道や四国を民営化なんて無理に決まってんだろ かと言って東日本や西日本と一緒にしたら廃線ラッシュになって今以上に路線図がスカスカになる 今の形に落ち着いたのは、北海道や四国の赤字路線を極力維持する為でもある 570 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:36:23 ID:V4f7/oycO.net] 国鉄は過激派の巣だったんだよ いまでも名残があるだろ ＪＲ東労組やＪＲ北海道は革マルの巣だ 571 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:38:30.41 ID:V4f7/oycO.net] 下山事件とか三鷹事件とか知らないのかよ 572 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:41:05.71 ID:9ysBt3lq0.net] 東・西も砂上の楼閣だと思うけどな もうどんどん廃線しない駄目だと思う おまいら民営化したからと言って 国鉄より安い金額で保線してくれるのか? 営利企業なんだから、儲けないと駄目 どごて儲けるかと言えば、そりゃ安全軽視しかないだろ?? 573 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:41:28.70 ID:0X8IL1YI0.net] 何度も書かれているが、国鉄分割民営化の最大の目的は、当時は完全に労働貴族化して 傍若無人な要求と行動を繰り返し、さらに極左暴力集団（中核、革マルなど）の影響力も強まっていた 国鉄労組（特に国労と動労）を潰すことにあった。そしてその目的は達成された。 574 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:44:06.35 ID:V4f7/oycO.net] でも潰れてないけどね ＪＲ東日本は反日企業化しＪＲ北海道は おかしな事故だらけ 北海道は全国一立憲民主党の得票率が高いのだがＪＲ北海道労組の 影響力が強いと言われる 575 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:44:42 ID:9ysBt3lq0.net] 国労をぶっ壊したのに なんで、おまいら国鉄の頃より安い金額で保線してくれないの? もう結論は出ているじゃん 電気工事・給排水衛生工事・土木建設工事を 自民党の為に従来より安くやってくれれば解決する話 でも嫌なんだろ?　俺は御免だけどねwww 576 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:49:24.40 ID:cpGJgF2H0.net] このところのJR東はダメすぎる 埼京線のダイヤ改悪とか現場知らないやつがやったとしか思えない 減らしすぎて本数が足りないから埼玉側のホームめちゃくちゃ 今日も11時過ぎても遅延とかめちゃくちゃ金返せレベルだろ 川越線は大宮折り返しとか車両基地提供の見返りでこれはアウト 相鉄は大崎で折り返ししたとか 577 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:52:01 ID:lLOa2q4c0.net] ○○「移民じゃありません！！」 578 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:53:15 ID:hOso4Uoy0.net] >>514 共産党員気持ち悪い。 やってる事はアルカイダとかイスラム国と大して変わらない。 腐れテロリストは全員滅びろ。 579 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:54:22.89 ID:Yxkq25T00.net] >>576 高輪ゲートウェイなんていうクッソださい新駅名を採用するくらいですし… なお社長は函館ラサール卒なので高輪ゲートウェイにはなんの違和感も抱いていない模様 580 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:02:38.24 ID:cpGJgF2H0.net] >>579 北海道新幹線の前にホームドア設置しろと思う 馬鹿みたいに新宿駅に停めたり そもそも埼京線って上尾までの高崎線沿線の慢性的な救済する予定だった路線だろ 大宮までの快速減らすとか馬鹿すぎるね 581 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:07:35.89 ID:Q6CKjnRQ0.net] 政治家や国が褒める政治家なんてこんなもんだろ笑 582 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:09:00.73 ID:7oAhMWIc0.net] 嘘つきは自民党の始まり。 583 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:09:26.51 ID:QbesDQAQ0.net] >>562 今の東日本がまさにその状態なんだが 国鉄時代赤字線廃止ができなかったのは、公共企業体だったからで 東西二分割で赤字線廃止できないんあてことはないよ 584 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:10:14.87 ID:cpGJgF2H0.net] 京浜東北まで麻痺しまくってて日本最大の鉄道会社が落ちたもんだな 585 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:12:15 ID:yFpghHLl0.net] >>580 実際にはその機能は果たさなかったから削減 586 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:14:41.03 ID:cpGJgF2H0.net] >>585 機能してたのになぜか潰しただけだね 道民社長はJR北海道だけやればいいよ 現場は相鉄直通よりも埼京線優先してるってさ 587 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:15:26 ID:9ysBt3lq0.net] 国労を潰したんだから 保守は国鉄民営化の成就の為に 非正規雇用で国鉄よりもコスパのよう保線に従事しないと説得力がないだろ 軽微な事故が多発したからと言って 技術系を300人規模で中途採用するなんて、民営化は大失敗と言っているようなもの そもそも労働市場から技術系を300人も奪うんじゃないよ 普通はJRが養成した人材を労働市場に放出するのが役目だろ? 588 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:16:44 ID:kTQqvMoGO.net] それより予定日を大幅にすぎてる高速道路無料はいつになりますか？ 589 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:19:53.94 ID:cpGJgF2H0.net] JR東がやるべきこと �@埼京線のダイヤを戻す �A新宿駅のホームを元に戻す �BJR東の全駅に早くホームドアを付ける 590 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:20:28.55 ID:0EXYyvRw0.net] 小泉が死んだときも郵政民営化で保証した数々の約束が嘘だったという記事が書かれるんだろうな 591 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:27:27 ID:0Khro8ln0.net] 民営化して安くなったものないよね、なんかあるかな 公共性のあるものは民営化すんな 592 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:27:48 ID:y0Yv92+80.net] 上尾事件で国民が一斉蜂起して国鉄を倒したんだろ 593 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:29:22.09 ID:kvg7KeIO0.net] 中曽根なんてロクなもんじゃないよ 日航機の真相だって遂に墓までだろ 594 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:31:39.94 ID:CsT6xsjB0.net] 「中ちゃんの１日」でおなじみの 595 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:32:09.65 ID:9ysBt3lq0.net] >>591 アウトソーシング・外注で保線費用は安くなったよ ただ、アウトソーシング先の民間会社で働いくれる人が大減少したけどww それでJRは慌てて内製化しようとしたけど、今度は教える人材がいない まさにざまぁぁぁぁぁぁ状態 596 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:32:25.92 ID:q7yk1TrQ0.net] >>591 その公共性を楯にやりたい放題だったのが国鉄という腐りきった組織なんだが 少しは国鉄がどういう経緯で民営化されたのか調べろよ 597 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:33:51 ID:ssvOTToQ0.net] 政治家の発言なんか嘘だらけなんだから、君たちも嘘つき放題でいいぞ。 598 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:39:52.04 ID:cpGJgF2H0.net] 埼玉側は大混雑 神奈川側はスッカスカ こんなに分かりやすいのに変えないなら鉄道事業から撤退しろ 599 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:40:27.74 ID:qS6VEbmt0.net] （俺の任期の間は） 600 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:40:47.47 ID:y0Yv92+80.net] スト権ストで国労が10日間に亘るゼネストを実施 しかし汐留操車場に居た国労幹部が築地市場を偵察に行ったら 大量のトレーラーが列をなしてひっきりなしに出入りしていて それを見た国労幹部は「負けた・・・」と言ったとされる その後、鉄道建設の代わりにトラック業界の為に高速道路網整備にシフトしたわけ 国労は「負けた・・・」んだよ 601 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:42:09.61 ID:v+7dtGQE0.net] >>589 所要時間が大幅に増え、列車本数減りますよ 602 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:43:26.14 ID:cpGJgF2H0.net] >>601 単発さんって利用者じゃないでしょ？ 鉄の浪漫とかどうでもいいわけ 埼京線の遅延でドミノみたいに麻痺しまくってる 603 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:44:22.59 ID:9ysBt3lq0.net] 国労は負けた 物流業界もドライバー不足で崩壊寸前 鉄道も保線で崩壊寸前 さすが自民党様　で誰が得したの? 株配当でウハウハのアメリカ様?? 604 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:45:14.85 ID:v+7dtGQE0.net] >>602 京浜東北線は横浜でホームドアつけただけで毎日混乱してるよ 605 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:45:37.47 ID:0Khro8ln0.net] 国労はちね、に同意だが 民営化もちね 606 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:46:29.99 ID:z0Coa8Qa0.net] まだ利権を取り戻そうとする国鉄家族がいるのね 607 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:47:30.12 ID:HXRa4kig0.net] 池袋〜大崎はもう一本新線作るしか無いな 埼京線と湘新を分離 後は駒込〜貨物線トンネル直結で常磐新宿ラインを運行 北千住〜池袋ノンストップの特快を走らせる 608 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:47:35.17 ID:rpBMqZJr0.net] こういうのは嘘とは言わないだろ？ 技術革新が背景にあるんだからな。 609 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:50:37.34 ID:42B2LVRq0.net] ブーメラン民主高速道路無料化wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 610 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:52:29 ID:cpGJgF2H0.net] >>604 そんなの知るか新宿駅の埼京線ホームのことを言ってる 学校や仕事に行く人にとって死活問題なわけで鉄道会社として時刻通りに運ぶのは責任だろうに果たしてない 元々そういう慢性的な遅延をする路線なのは分かってたのに快速本数を減らし結果的に快速に人が集まっている 同じく満員状態の湘南新宿ラインもある埼京線新宿駅にはホームドアないんで危険極まりない 相鉄を新宿に停めるにしても埼京線のホーム潰してまで停めるのはいかがなものか 埼玉にJR東に乗らないでも済むくらいの私鉄の本数があればいいんだろうけどね 611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:53:17.87 ID:QbesDQAQ0.net] >>607 湘新の南行は渋谷を過ぎるとスカスカ それよりも利用客急増の品川から渋谷・新宿方面が山手線だけってのが何ともショボい りんかい線直通なんて捨てて埼京線を品川へ持ってくればかなり空く 実現は難しそうだが 612 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:54:03.81 ID:0X8IL1YI0.net] （Wikiより） 労働貴族 労働貴族（ろうどうきぞく）とは、生産性もあげずに高い給与を受け取り、経営危機時もを賃上げ要求し、 逆に工場の撤退や会社の経営破綻を招いて、そこで働く全ての労働者を失業に至らせる労働者の擁護とは 懸け離れた自己破壊式労働運動をする労働組合を揶揄する語。貴族労組とも言われる。 国鉄末期の国労・動労はまさにこれ。その上、中核派や革マルといった過激派の影響力も強くなっていた。 613 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:57:42.46 ID:nbk9lWcA0.net] 新幹線ひいたら並行する在来線の管理義務がJRから無くなるのが意味不明なんだよな 614 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:58:10 ID:ZgdlleqI0.net] やっと国賊が逝ったか 国鉄、電電公社をみーんなうっぱらった アメリカの犬が。 615 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:58:20 ID:9ysBt3lq0.net] 民営化は成功の人は国労を語り 民営化は失敗の人は保線を語る

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