【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4

1 名前：みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net] 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった 2019/12/01 https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 自民党　国鉄民営化ポスター https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg ★1のたった時間 2019/12/01(日) 06:11:16.16 前スレ 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3 asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (deleted an unsolicited ad) 263 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:41.97 ID:NxoEes3v0.net] >>256 バスで代替できる問題だろ　線路の保守費用いらねえし 264 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:54.39 ID:gSpJNfhG0.net] 買弁中曽根が日本のインフラを破壊する毛唐の策略を実行した。 265 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:20:04 ID:YRu7s6Ku0.net] 国鉄のままでも一日数人の需要じゃ廃線だったろ 266 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:06 ID:NxoEes3v0.net] >>262 美談じゃなく胸糞悪い話だな 267 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:20:45 ID:M0tCoWxB0.net] >>259 空いてる　通勤電車の　ロングシートに寝転んで、すぐに爆睡できれば！！！！　というレベルだっっぞ？B寝台って？？？カシオペとか　別物だぜ？？ 268 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:46 ID:2tfUKY9n0.net] >>256 トラムかなーと思ったけどちょっと違うっぽい…。 269 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:57.35 ID:p2xpWKA90.net] 小泉の歪みも今、出てるよね、それを受け止めるのも日本国民。 小泉を選んだのだから。民主主義だろ。安倍だってそうだよ。 良い事ばかりな訳がない、安倍信者だけだよ、そんな事言ってるのは。 270 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:21:03.83 ID:bWxndPaL0.net] これを見るとこういいたくなるねｗ バカソネさん、さようならってｗ 271 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:21:12.58 ID:NxoEes3v0.net] 　鉄オタが金出して維持し続けろよ 金あるんだろ　使え　 272 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:22:03.90 ID:hgppeZwV0.net] >>253 同じだよ。 同じ赤字の額で出来る標準軌の路線が出来てただけ。 いやいや、もっと赤字が膨らんでたかｗｗｗ 273 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:23:25.70 ID:2tfUKY9n0.net] >>255 未来永劫消えないって訳じゃなかろう。 当時の爺さんが死ぬまで、ってぐらいのタイムスパンじゃね？ っていうか、さすがに許してやれよ、28年も持ったんだぜ…。 274 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:23:27.41 ID:hgppeZwV0.net] >>271 廃線が決まると、一気に全国から「葬式鉄」と呼ばれるヲタが集まる。 廃線間際、或いはラストランだけに乗る葬式鉄がねｗ 275 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:24:32.35 ID:NxoEes3v0.net] 　それより前の交通インフラの駅馬車を税金で維持してたら 死ねの嵐だろ　船でも帆船や蒸気船で輸送形態残している状態だぜ 趣味ならいいよ　税金とか都会の黒字路線で維持運行とかバカすぎるだろ 誰も乗ってないのに廃止は乗客以上の数がいるとか異常だろ　異論は認めない 276 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:24:56.15 ID:hgppeZwV0.net] >>270 あんたが何も知らないだけ。 277 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:26:36.38 ID:M0tCoWxB0.net] あれなら、ただの夜行特急で、寝台料金なしで　普通の座席で、耳にティッシュして耳栓したほうが　寝られるわ！　真ん中がもっこりしてて　とてもとても寝られない！　B寝台 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:27:01.31 ID:KidO3A1m0.net] 需給だけで言うんだったら田舎の道路もなくしちまえよ 舗装に金がかかって使う人なんか数えるほどだろ バスとかもいらねえよな 自治体から補助金もらってるんだからさ 279 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:27:21.19 ID:I6rauMs20.net] 地方の経済と文化を叩き壊して労組を潰したってわけさ。 なんだかなあ。 280 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:28:33.77 ID:NxoEes3v0.net] >>278 車の稼働率都会とは比べ物にならないくらい高いんだよ 281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:30:03.77 ID:KidO3A1m0.net] >>280 同じキロ当たりに都会と同じ台数はしっているのかい 282 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:30:52.79 ID:NxoEes3v0.net] >>281 一台当たりの走行距離は？　通勤に使うんだよ 283 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:31:07.18 ID:M0tCoWxB0.net] だから　ブルトレが消えてもしょうがないな。583系電車は乗ったこと無いけど、　どういうトランスフォーマーだったんだろうな！！！特急なのに昼間は　暑苦しいクロスシートとか　地獄だよな！ まだ、当時のヨーロッパみたいなコンパートメントならともかく 284 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:32:38.36 ID:hgppeZwV0.net] >>239 サッチャーは、小泉みたいな壊し屋で、作るのが無策だった。 それでイギリスはメチャクチャになった。 中曽根は、その点が違う。壊すだけじゃなく、例えば国鉄なら 分割民営化後にそこそこ上手く行くJRという形を作った。 285 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:34:05.57 ID:I6rauMs20.net] >>278 土地と人材をドブに捨てて、カネ集めに励めというわけさ。 気が付いたら山も畑も荒れ放題、人口は半分に、なんて感じになりそうだな。 286 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:34:10.98 ID:bDNZZOAX0.net] >>203 国鉄やそれ以前の省線時代からユニバーサルサービスに背を向けていたというのなら、 それは日本の交通政策が最初から間違っていたということであり、 その間違いをさらに拡大する意図をもって行われた国鉄民営化を正当化する理由にはならない。 287 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:35:24 ID:7vj5XpNR0.net] Ｂ寝台に親でも頃されたかｗ それはお前のシンクロ率が低いだけ 真の鉄は５２?幅の三段寝台をエントリープラグにして ブルトレにシンクロする 288 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:36:06 ID:sF6Mjq/N0.net] どんな主張にも、前提条件がある 学校で教えたほうがいいですよ つまり、「どういう条件で」ローカル線はなくならないというたのか？ってことになります たとえばだが、「車社会にならない場合」ってことだったかもしれない ローカル線をなくしたのは、車を利用する人たちですよｗ つまり、いらないってことです いらないって言うても、うるせーって赤字垂れ流すのが正しいんですかい？ｗ 289 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:36:08 ID:hgppeZwV0.net] >>278 そうだよ。 田舎の道路は、特別会計という税金のどんぶり勘定の賜物。 田舎の無駄な道路を減らして、もっと税金を有効活用すべき。 小泉の時、道路財源が一般会計化されたが、それは名目だけ。 道路族議員達が強いので、実態は変わらずだな。 290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:02 ID:VAACRqlo0.net] >>282 >通勤に使うんだよ こんな感じだね https://i.imgur.com/y6BoYH9.png 291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:35 ID:b2EZbpWL0.net] >>272 標準軌では狭軌ほど自由に線路は引けない 磐越西線みたいに急カープを多用して強引に高度を稼ぐのも難しい トンネルや高架を多用して地形を無視できる様になったのも 高度成長期以後で既に鉄道は無用になっていたはず 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:53 ID:M0tCoWxB0.net] >>158 あの時の田中角栄の覚悟と、今の垂れ流しを、同一視するって、、、、どうかと思うぜ？？？　よっしゃの頃は、小学生だったけど。。　意味がまるで違う。　先行投資と　赤字補てん　　は　大違い 293 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:38:13 ID:iu4Hvph+0.net] 新幹線の適正利潤をはるかに上回る高額運賃で ローカル線を支えていたのに JR東海が莫大な利益を上げ続け JR北海道が破たん寸前という状況をつくったからな 294 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:39:29 ID:hgppeZwV0.net] >>279 地方の経済に巣食い文化を叩き壊してた労組を潰したんだよ。 あんた、国鉄労組の実態を知らない様だな。 295 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:40:31.09 ID:hgppeZwV0.net] >>293 それこそが、分割民営化の成果だよ。 296 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:40:34.47 ID:bDNZZOAX0.net] 誰も過疎地に都市圏並みの密度で近郊鉄道路線を建設・維持しろなんて言ってないんだがなあ。 だが、国鉄民営化や並行在来線廃止は、鉄道の長距離輸送力としての機能すら破壊してるだろ。 ま、この衰退する日本では、高速道路と幹線鉄道の双方を維持するのは、もう過ぎた贅沢なのかもしれんが。 297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:41:36 ID:M0tCoWxB0.net] あの頃は　「建設国債」と言って。未来への投資だったからな。　赤字国債とは言わなかったはず。　　今の国債　は赤字国債100％だけどな。税収が足らないから債権を出す。 298 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:43:07.21 ID:P9s/hMje0.net] i.imgur.com/KKBbUk0.jpg i.imgur.com/FaSchCv.jpg 299 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:43:46.82 ID:of5uOV3O0.net] 需要がないんだからしょうがない。 300 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:44:49.34 ID:bDNZZOAX0.net] >>297 税収が足らないのは、政府財政が健全化にこだわって緊縮に励むため民間に資金が回らず、 結果として納税額も低下するという悪循環が続いているため。 301 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:05.14 ID:PcsEkTPr0.net] 当時必死にこのウソ擁護してた奴ら息してる？ 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:10.85 ID:VAACRqlo0.net] >>296 基本、これで良いのでは https://i.imgur.com/GhN27pP.jpg 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:21.49 ID:M0tCoWxB0.net] >>293 全国均一だったんだぞ？？　新幹線でおお儲けしても、赤字ローカル線のせいで、　　毎年1兆2兆の大赤字だ！！　で、新幹線のウテシと、ぽっぽやが同一賃金って　おかしいだろ？？？？？ 304 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:46:34 ID:hUrdqq6c0.net] >>292 田中角栄が赤字国債を恒久化したのは 東京都の美濃部知事の老人医療費無償化政策をまねるため。 その美濃部亮吉は任期中に東京都政を大赤字にして 引退時に「わざとです。都民も貧困国の国民の気持ちを味わえばいいんじゃないですか？」と嘯いた人物。 一体何が違うのかね？ 305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:47:20.00 ID:Fozz39vl0.net] 郵政民営化と同じだな 地方はなくなるわめんどくさくはなるわ 306 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:14 ID:of5uOV3O0.net] 郵政は事実上、再国有化されてるだろ。 307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:17.31 ID:hUrdqq6c0.net] >>303 成果主義は新自由主義だろ。 馬鹿と無能とやる気のない奴を有能と同じ賃金にしないと日本的経営は成り立たない。 308 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:38.36 ID:drP2KnQn0.net] >>296 具体的にどこのことを問題視してるんだい？ 需要が減れば供給も減る あまりに採算合わなければ供給もなくなる 過疎化と自家用車の普及で鉄道の利用が少なくなった ただそれだけの話 309 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:41.42 ID:hAsedi5Y0.net] >>55 自分が何者かもわかってない馬鹿なんだよ 支配者側に立って精神的支配者の気分で大満足 310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:49:26 ID:M0tCoWxB0.net] 鉄道員ぽっぽや　　はいい映画だけど。でもはっきり言って鉄ヲタとしてはとっくに、鉄道としては　ありえないレベル！！！！　　それは言っとく。　 あの映画のせいでファンタジー持って、ローカル鉄道　　第3セクターとか？？？　が潰れないんだろ？？　その頃には鉄道産業ヲタに変わってたから 311 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:50:51.83 ID:of5uOV3O0.net] そもそも北海道とかの田舎の鉄道は元々は炭鉱石を運ぶとか農作物を運ぶとかが主目的じゃないの？ 通勤通学とかのために維持してられない。 赤字を税金で穴埋めできない。 312 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:52:47.08 ID:of5uOV3O0.net] >>48 解雇規制緩和するなら公務員のストライキ権認めていいと思うよ。 解雇されない、スト権は認めるなら均衡しない。 313 名前：Ikh ◆tiandrU0uo mailto:sage [2019/12/03(火) 02:54:14 ID:Ba3bwSOJ0.net] 国鉄民営化は失敗だったから、また国有化しようって話には ならないよねえｗ 314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:57:07 ID:of5uOV3O0.net] 親方日の丸で絶対に解雇されない、スト権は認める、給料や経費は税金で補填するでは釣り合わない。 解雇規制緩和してスト権認めたらいいんじゃない？ 日本の公務員は「スト権なしでいいから終身雇用してくれ」と言って日和るだろう。 315 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:57:18 ID:M0tCoWxB0.net] >>307 ちょっとなに言ってるかわからない。 最低、新自由主義がわかってないな。　ミルトン・フリードマンもわかってないね？　　日本的経営はとうの昔に破綻した！！　今の若い人に「日本的経営」ってなんです？って聞いたら、正答率5％とみた　と言うくらい　死語なのに。 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:57:27 ID:oLlRDbrV0.net] 嘘つきは中曽根の始まり 317 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:58:10 ID:VAACRqlo0.net] 国鉄を民営化しておいて良かったでしょ 318 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:58:43 ID:M0tCoWxB0.net] ケインズ経済学かなんかと勘違いと混同　してんじゃねえの？？　　307は　メチャクチャ 319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:59:11.75 ID:of5uOV3O0.net] >>317 兆の単位で税金で赤字を補填していたのに今や納税しているからね。 320 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:01:30 ID:6h1DgpIr0.net] 北海道に関していえば本当に地元が必要なら道営にしろって声が出るはずであって それが出てこない時点で地元は必要としてないんだよ 少なくとも自分の懐を痛めてまで維持する気はないわけだ 321 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:02:32.29 ID:tFckUsR30.net] きっと葬式鉄だったんだろ 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:02:43 ID:OmAbxw9+0.net] 国鉄民営化で得したのは東京 国鉄民営化で損したのは地方 323 名前：Ikh ◆tiandrU0uo mailto:sage [2019/12/03(火) 03:02:50 ID:Ba3bwSOJ0.net] 国鉄民営化は結果的に見て成功か失敗か？って国民に質問しても ほぼ全員が失敗とみるとはおもえないしねえ。　誰が見ても国鉄民営化は 失敗したと明らかならば、それを争点にすれば国鉄の再国有化は理論上 可能のはずだよｗ 324 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:03:20 ID:lt4x0ZON0.net] 国鉄は税金泥棒。 325 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:04:30.08 ID:drP2KnQn0.net] >>55 鉄道でストライキなんぞされたら迷惑でしかない ILOが認めてる？そりゃそういう機関なんだから認めて当たり前だろうよ おれはストで鉄道が止まる世の中は勘弁だね 326 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:04:58 ID:M0tCoWxB0.net] >>319 毎年　1−2兆円だぜ？今でも　110兆円？　100兆円超えでどうしたこうした言ってるのに、35年近く前だぜ！！！　それの　　毎年1−2兆円って　どれだけ負担だったか！！！ だって、経済的にも　　外交的にも　まあまあ　だけど、ガンは　国鉄の1-2兆円の大赤字　！だったからな！他に大きな問題なかったし。まだ。NATOとワルシャワ条約機構があった時代だし。 327 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:05:17 ID:of5uOV3O0.net] >>322 損とか得とか言う前にね、例えばJR北海道では１００円稼ぐために経費が１０００円かかると言う事実をよく噛みしめるべきだよ。 あんた、それを税金で補填しろと言うの？ 328 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:07:23.00 ID:YRu7s6Ku0.net] >>322 一人一台の勢いで車をもつ選択をしたのは地方の問題だろう 329 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:09:37 ID:DvMJ6w/j0.net] >>300 経団連が日本より国外へ投資し、日本株を買ってるのも外人のほうが多いから 330 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:12:36.24 ID:drP2KnQn0.net] >>202 それしつこくいう奴がいるけど、実際自民党から統一教会への利益供与なんて何かあった？ 331 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:13:58.57 ID:QfWoYL520.net] 死体叩きええぞもっとやれwww 332 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:14:27.12 ID:M0tCoWxB0.net] >>322 損じゃなくて、最初から、山ばかりの日本に鉄道は無理なのよ。　　それが文明開化で　新橋−横浜間に鉄道開通！！！　　　から　田舎者が我田引鉄に走るわけよ　戦後過ぎてもだぜ？？ 廃止された旧国鉄線の殆どは、、　昭和30年代に開通したものが多い！！ 大正期から、いつかはこうなる！とたくさん　網の目のように　計画されたけど、戦争デ、不要不急線で、止められた。 それが、戦後復帰して　昭和30年初期に　一気に、計画が進んで！！　30年後期から　40年代にかけて開通した　新品だらけ！　　そういうのから消えていった。　特に北海道はほとんどそう。　今でも全盛期の　半分も無いでしょ。 そいつらから　　消されていく　　というのはなんとも　間抜けだ。 333 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:14:58 ID:QfWoYL520.net] >>330 まず思い付くのは 今をときめくジャップライフを首相枠で呼んだ件だな 334 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:15:34 ID:of5uOV3O0.net] 民営化前は３時には駅員は風呂に入っていると言われていた。 藤井フミヤが元国鉄で貨車の連結とかやってたそうだけど、勤務時間の８割は何もやることがない待ち時間だったそうだ。 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:16:15.28 ID:VAACRqlo0.net] >>328 免許ないと辛いもんね 336 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:16:17.90 ID:mpYogqMx0.net] 郵政民営化も嘘の塊だったな 337 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:16:24.56 ID:QfWoYL520.net] >>323 福知山脱線事故 あれで結果はバカでも分かるな あの事故の原因は明らかにJR東海をつくったせい 338 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:17:42.15 ID:QfWoYL520.net] >>325 組合活動の否定で世界一人売り手配師蔓延る 反社全グレ政権が崇められるキチガイ国だからねえw 339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:18:02.90 ID:of5uOV3O0.net] 高度成長で道路を整備して国民が豊かになって車を買えるようになったら鉄道の需要がなくなった。 それだけの話。 少子高齢化で田舎に鉄道を維持する理由はない。 340 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:19:37.26 ID:mpYogqMx0.net] >>323 国民的には失敗でも経営的には成功といったところだろう JRは栄え地方は死滅 341 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:20:14.37 ID:QfWoYL520.net] >>334 雇用調整を否定した結果ハローワークの窓口職員が派遣 反社スダレハゲが公の場でやくざと握手写真 内需が完全崩壊して20年無成長なのは先進国で日本だけ 終わっとるなあ 342 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:20:28.43 ID:of5uOV3O0.net] >>338 組合活動やっていいよ。 でも絶対にクビにならないのに給料あげるまでストやるとかめちゃくちゃな話なんだよ。 普通は会社が潰れたら元も子もないから組合は潰れない程度で妥協して均衡する。 しかし、公務員だと親方日の丸で絶対に潰れないから均衡することがない。 その経費は全部税金で賄われる。 343 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:20:43.50 ID:mpYogqMx0.net] >>338 労働者が労働者を手厳しく攻撃する国だもんな 教育がよくできてる 344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:20:53.33 ID:TNPxtD820.net] 東京の乗り換えは常軌を逸してる アレで便利だと思ってる人は頭イカれてる まあ結局、何かを得るために何かをガマンするという意味では東京も地方も幸せ度に差はないな 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:21:21 ID:hUrdqq6c0.net] >>315 現在の新自由主義は金持ち優遇政策だろ。 ミルトン・フリードマンとは何の関係もない。 5ちゃんねる経済学ではフリードマンは30億年以上の間、全ての生物の存在を司る存在ではあるが 新自由主義ではない。 346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:21:32 ID:QfWoYL520.net] >>342 国鉄を潰して連合のような忖度御用組合を伸ばして ジャップの内需が完全に崩壊して今どんな気持ち？w 347 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:22:13.05 ID:ZOc5HYfo0.net] 国鉄が‥あなたの鉄道になります。？逆じゃないか 348 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:22:29.88 ID:QfWoYL520.net] >>343 「権威主義的パーソナリティ」でぐぐってみな 日本人のそれはもはやパーソナリティではなく 「権威主義的コンプレックス」だけどなw 349 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:23:24.42 ID:of5uOV3O0.net] >>346 国鉄職員が遊んで食う金を納税する必要がないから良い気持ちだね。 350 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:23:44.08 ID:M0tCoWxB0.net] だから、北海道とかの廃止路線なんか、、　当時の建設費を運賃で回収なんかできてないでしょ　今でも。　 と言うか、イケイケで、永久に回収出来ないのわかってて　開通させてたよね？　　地球が破裂しても回収できない！だったでしょ？？　　それが怖い所だ。東海道新幹線という、奇跡的な　　スゴイドル箱を得たので　調子に乗ってｗｗｗ そうなんだろ？？　　　そのへんは　、国民みんなで　自戒しないといけないこと！！ どっかの国と違って、人のせいばかりにしてないで、素直に自戒するべきところは　自戒　しないと！！ 351 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:25:04.47 ID:TNPxtD820.net] >>337 東海の部分がわからん 352 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:26:40 ID:8vsnC3Yo0.net] >>235 改軌を優先して新線建設を抑えてたら国鉄は赤字にはなってなかったろうなあ 353 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:26:56 ID:mpYogqMx0.net] >>348 強くなるには組織・権威と一体化してしまうのがいいからな 日本人にはその手合いが多い 354 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:27:12 ID:VAACRqlo0.net] >>344 あれ？5chだとみんな便利だと言ってるよ 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:27:36 ID:M0tCoWxB0.net] でも、信じられないくらいに、高速道路　片側1車線とは言え！　スゴイ！伸びてるよな！　しかもただでらしい！！　　それなら、ローカル鉄道なんか　日本にはいらないな。要らないと言うか、役割はオワッタ！ 356 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:28:43.42 ID:v32jOkY80.net] ローカル線は舗装してBRTにすりゃいいのに 357 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:29:18.66 ID:VAACRqlo0.net] >>355 免許ないひとや、東京から行くひと は辛いのでは？ 358 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:30:12.59 ID:mpYogqMx0.net] >>355 地球温暖化で再評価されてるよ 359 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:31:42.32 ID:Tifa2d6x0.net] 民営化はいいんだけど、区切り方がよくなかった 北海道や四国は、東日本や東海に入れとくべきだった 360 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:32:53 ID:TNPxtD820.net] >>356 電車は100km/h以上出せるからねえ 361 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:34:05 ID:M0tCoWxB0.net] >>344 >>354 多分、自分ラみたいな、40-以降の人なら、あら？あらあら？と慌てて　、ああ、ｗそうだったｗｗ　と理解できる 20歳代　は全くなんとも思わないはず。当然　と思うはず。 362 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:34:07 ID:of5uOV3O0.net] >>353 日本で究極の権威というのは選挙、国民の民意。 国民が支持するかしないか。 民営化反対が民意なら自民党は負けていたはず。 結局、民営化は主権者である国民が選んだのだ。 日本は民主主義、国民主権だからしょうがないね。 363 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:34:10 ID:TNPxtD820.net] >>355 お爺さんもしかしてガラケーから入力してる？

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