【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4

1 名前：みつを ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:28:12.12 ID:+EEl9cLQ9.net] 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった 2019/12/01 https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 自民党　国鉄民営化ポスター https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg ★1のたった時間 2019/12/01(日) 06:11:16.16 前スレ 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3 asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (deleted an unsolicited ad) 227 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:09:56.86 ID:NxoEes3v0.net] 　福岡と北海道は酷い鉄道多いよね 228 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:10:02.09 ID:1Lq8MDEo0.net] 中曽根は火葬前に死体を縛り首にすべき国賊NO5ぐらいかな 1位はダントツで俺たちの安倍首相 229 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:10:20.02 ID:kj6ePlxi0.net] 社会の敵だった国労を潰すために国鉄という箱ごと潰した、たいしたもんだよ 第二の中曽根が現れて、道州制で地方自治を潰すみたいなスクラップビルドをしないと日本は生き残れないね 230 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:11:09 ID:gSpJNfhG0.net] ＪＲの株主は全員地獄に落ちる。 231 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:11:11 ID:KidO3A1m0.net] 人口の固まったと買いが効率よくて田舎の効率が悪いのなんか当たり前だろ じゃあ電気とか水道もど田舎は廃止しちまえってなるよな 道路に金を突っ込みすぎなんだろうけどさ 232 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:11:27 ID:NxoEes3v0.net] 　国労は格●ちゃんの牙城だったけ 233 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:11:32 ID:7vj5XpNR0.net] そうか　「Ｅ電」　もこいつのせいか 234 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:11:39 ID:HxoQfVBF0.net] 保線はやりたくない　←　まあ理解できる　見ているだけで過酷 バスの運転はしたくない　←　糞ドライバーばかりで理解できる 配管工なんてやりたくない　←　ここの掲示板で配管工を馬鹿にする奴が多い 電気工事なんてやりたくない　←　ここの掲示板でも電気工事士は馬鹿にしている もうインフラなんなて維持するのは無理 戦犯は、おまいら 235 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:11:45 ID:hgppeZwV0.net] >>213 作っちゃいけないものを作った結果だ。 それを整理したまで。 236 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:12:05.85 ID:xduX/wjp0.net] 北海道のローカル線どうにかならんかったの? 237 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:12:24.86 ID:bWxndPaL0.net] 増えるローカル線廃線の陰で、あまり報じられない廃線後の状況と沿線自治体住民のホンネ ローカル線存続のための地域の取り組み - 国土交通省 いまは亡き寝台特急ブルートレイン　いまから「利用」する方法 「寝台列車」「ブルートレイン」の終わり　「クルーズトレイン」の隆盛 東京の地下鉄、なぜ乗り換えが「つらい」のか (1/4) 同じ駅名でも遠い！乗り換えが大変な駅10選 | 独断で選ぶ鉄道 ... ｗｗｗｗｗｗ 政治家って、耳障りの良い刹那的ウソ吐きで さらにウソを嘘と認めないカスの集まりだよなｗ 238 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:12:26.64 ID:lkOQlWkl0.net] いや人がいないところに住むのが悪い 強制移住させるべきだったな 239 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:12:26.86 ID:p2xpWKA90.net] 良い悪いは絶対に出るよ。政治家だもん。 サッチャーが死んだ時もそうだったろ？ イギリスで産業を潰しただのやられてた。 だが決断して、今がある、叩かれ役、汚れ仕事、それが政治だ。 独裁者ではないのだから。当然、安倍だって同じだ。 240 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:12:27.12 ID:NxoEes3v0.net] 　田舎はバスにすればいいだけの話だろバカかよ 241 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:12:34.99 ID:enGw3QkE0.net] 風見鶏のAAはよ 242 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:12:53 ID:DvMJ6w/j0.net] 媚中売国奴のスレはいい加減ニュース議論板へ逝け 243 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:12:54 ID:u75/SCN70.net] いやまあこれに関しては国営続けててもローカルは廃線されてったと思うぞ そんなとこに無駄な税金使うなって叫ぶ連中いっぱいいるんだし 244 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:12:58 ID:gSpJNfhG0.net] ＪＲ民営化のせいで日本の繁栄が永久に絶たれた。 鉄道網なんて発展の基盤なのに、ロックフェラーという悪魔の手先中曽根のせい。 245 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:13:10 ID:W2qiL7Tp0.net] 国鉄の負債は国鉄清算事業団に引き継がれ 最後は全部国民の借金に組み入れされたのだよ バカで哀れな国民www 246 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:13:42.21 ID:gSpJNfhG0.net] ってことかの ちがった 誤爆 撤回します 247 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:14:29.96 ID:M0tCoWxB0.net] >>207 自分も　35年前の　旧国王国時代の飯田線は　２回くらい回ったけど、そんなのは流石に無かったな。　事故で遅延じゃないの？？ ど田舎の路線なのに、4−5社の私鉄を上手くつなぎ合わせて国営化したから、異常に駅が多い飯田線だけど、交換駅もそこそこあるので、正常ダイヤでそれはないと思うけどな そもそも　その頃からもう飯田線に貨物列車があったかなあ？？飯田から北はあったかも知れないけど。 248 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:14:31.77 ID:hgppeZwV0.net] >>193 ホントなら、田舎議員全員が責任を取らないといけない。 まあ、ローカル線廃止がその責任の代わりだなｗ 249 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:14:35.16 ID:NxoEes3v0.net] 　誰も乗らない、一車両当たりせいぜい乗客一桁電車維持する正義の理論が分からない お金の無駄遣いだろ　異論は認めない 250 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:14:39.91 ID:bWxndPaL0.net] >>239 迷惑な決断で、今がある。 そ　れ　だ　け　だ。 仮にバカなニートに決定権があったとしても、 歴史は動くんだよ。 251 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:15:23 ID:fNOIOmry0.net] 松崎が死んでからJR東日本と革マル派の蜜月関係が崩れて、今は従業員の大半が非組合員になっているらしい。 一方でJR北海道では革マル派がいまだに牛耳っていて、不穏な事件が相次いでいるとか。 252 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:15:30 ID:2tfUKY9n0.net] ブルートレイン、長く残ってたじゃん？ 遂に消えたの2015年だよ。新幹線と飛行機に負けたのが原因だから、分割民営化無関係。 乗り換えも不便な印象あまりないけどな。 せいぜい東北新幹線と東海道新幹線直通しないかなーって思う程度だけど、 ダイヤ考えたら不可能なの分かるしな…。 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:15:34 ID:b2EZbpWL0.net] >>104 日本も標準軌ならば鉄道敷設の敷居が高くなって こんなに赤字ローカル線は伸びなかっただろうな 井上勝は地方の隅々まで鉄道を引きたくて狭軌を選択したのだろうが 原敬をはじめとする我田引鉄な連中の集票の道具にされてしまった 254 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:16:23 ID:gSpJNfhG0.net] 毎年、ＪＲの配当が、毛唐にいっているんだぞ。 255 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:16:30 ID:bWxndPaL0.net] >>252 消えませんって消えてんじゃねぇかｗｗｗ お前自身そう言ってるじゃねぇか 256 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:16:51 ID:hgppeZwV0.net] >>249 ローカル線の一両の列車・・・ いや、車両が列を成すのが列車なのだから、 あの一両のあれを何と呼ぶべきかｗｗｗ 257 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:17:12 ID:qBjdO2gz0.net] 仮に民営化せずに国鉄のままだった場合、 ここで アベがー ナカソネがー ジミンガー と発狂してる方々を含めた税金によってローカル線を延命する事になってたわけだけど、 叩いてる方はそれが理想だったでおk？ 258 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:17:20 ID:NxoEes3v0.net] >>254 あんたが借金してでも株買ってんのかよ　それしてほえろよ 259 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:17:59.88 ID:M0tCoWxB0.net] >>237 正直言って、　今でも思うがB寝台なんて　長椅子　転用だぞ？　寝られるわけがないわ！ 260 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:02.66 ID:hgppeZwV0.net] >>254 嫌なら株を買い占めればいいｗ 或いは、外国の企業の株を買えばいい。 261 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:10.64 ID:bWxndPaL0.net] 国鉄時代なんぞ生まれてすらいないから知らんがな。 ウソ吐きは今も昔も変わらんね。さすがやで 262 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:13 ID:2tfUKY9n0.net] >>249 その路線を使ってた女子高生が卒業したら廃線になった、 ってのが最近無かったっけか。 駅だったかな？ 263 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:41.97 ID:NxoEes3v0.net] >>256 バスで代替できる問題だろ　線路の保守費用いらねえし 264 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:18:54.39 ID:gSpJNfhG0.net] 買弁中曽根が日本のインフラを破壊する毛唐の策略を実行した。 265 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:20:04 ID:YRu7s6Ku0.net] 国鉄のままでも一日数人の需要じゃ廃線だったろ 266 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:06 ID:NxoEes3v0.net] >>262 美談じゃなく胸糞悪い話だな 267 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:20:45 ID:M0tCoWxB0.net] >>259 空いてる　通勤電車の　ロングシートに寝転んで、すぐに爆睡できれば！！！！　というレベルだっっぞ？B寝台って？？？カシオペとか　別物だぜ？？ 268 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:46 ID:2tfUKY9n0.net] >>256 トラムかなーと思ったけどちょっと違うっぽい…。 269 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:57.35 ID:p2xpWKA90.net] 小泉の歪みも今、出てるよね、それを受け止めるのも日本国民。 小泉を選んだのだから。民主主義だろ。安倍だってそうだよ。 良い事ばかりな訳がない、安倍信者だけだよ、そんな事言ってるのは。 270 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:21:03.83 ID:bWxndPaL0.net] これを見るとこういいたくなるねｗ バカソネさん、さようならってｗ 271 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:21:12.58 ID:NxoEes3v0.net] 　鉄オタが金出して維持し続けろよ 金あるんだろ　使え　 272 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:22:03.90 ID:hgppeZwV0.net] >>253 同じだよ。 同じ赤字の額で出来る標準軌の路線が出来てただけ。 いやいや、もっと赤字が膨らんでたかｗｗｗ 273 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:23:25.70 ID:2tfUKY9n0.net] >>255 未来永劫消えないって訳じゃなかろう。 当時の爺さんが死ぬまで、ってぐらいのタイムスパンじゃね？ っていうか、さすがに許してやれよ、28年も持ったんだぜ…。 274 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:23:27.41 ID:hgppeZwV0.net] >>271 廃線が決まると、一気に全国から「葬式鉄」と呼ばれるヲタが集まる。 廃線間際、或いはラストランだけに乗る葬式鉄がねｗ 275 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:24:32.35 ID:NxoEes3v0.net] 　それより前の交通インフラの駅馬車を税金で維持してたら 死ねの嵐だろ　船でも帆船や蒸気船で輸送形態残している状態だぜ 趣味ならいいよ　税金とか都会の黒字路線で維持運行とかバカすぎるだろ 誰も乗ってないのに廃止は乗客以上の数がいるとか異常だろ　異論は認めない 276 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:24:56.15 ID:hgppeZwV0.net] >>270 あんたが何も知らないだけ。 277 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:26:36.38 ID:M0tCoWxB0.net] あれなら、ただの夜行特急で、寝台料金なしで　普通の座席で、耳にティッシュして耳栓したほうが　寝られるわ！　真ん中がもっこりしてて　とてもとても寝られない！　B寝台 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:27:01.31 ID:KidO3A1m0.net] 需給だけで言うんだったら田舎の道路もなくしちまえよ 舗装に金がかかって使う人なんか数えるほどだろ バスとかもいらねえよな 自治体から補助金もらってるんだからさ 279 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:27:21.19 ID:I6rauMs20.net] 地方の経済と文化を叩き壊して労組を潰したってわけさ。 なんだかなあ。 280 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:28:33.77 ID:NxoEes3v0.net] >>278 車の稼働率都会とは比べ物にならないくらい高いんだよ 281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:30:03.77 ID:KidO3A1m0.net] >>280 同じキロ当たりに都会と同じ台数はしっているのかい 282 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:30:52.79 ID:NxoEes3v0.net] >>281 一台当たりの走行距離は？　通勤に使うんだよ 283 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:31:07.18 ID:M0tCoWxB0.net] だから　ブルトレが消えてもしょうがないな。583系電車は乗ったこと無いけど、　どういうトランスフォーマーだったんだろうな！！！特急なのに昼間は　暑苦しいクロスシートとか　地獄だよな！ まだ、当時のヨーロッパみたいなコンパートメントならともかく 284 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:32:38.36 ID:hgppeZwV0.net] >>239 サッチャーは、小泉みたいな壊し屋で、作るのが無策だった。 それでイギリスはメチャクチャになった。 中曽根は、その点が違う。壊すだけじゃなく、例えば国鉄なら 分割民営化後にそこそこ上手く行くJRという形を作った。 285 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:34:05.57 ID:I6rauMs20.net] >>278 土地と人材をドブに捨てて、カネ集めに励めというわけさ。 気が付いたら山も畑も荒れ放題、人口は半分に、なんて感じになりそうだな。 286 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:34:10.98 ID:bDNZZOAX0.net] >>203 国鉄やそれ以前の省線時代からユニバーサルサービスに背を向けていたというのなら、 それは日本の交通政策が最初から間違っていたということであり、 その間違いをさらに拡大する意図をもって行われた国鉄民営化を正当化する理由にはならない。 287 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:35:24 ID:7vj5XpNR0.net] Ｂ寝台に親でも頃されたかｗ それはお前のシンクロ率が低いだけ 真の鉄は５２?幅の三段寝台をエントリープラグにして ブルトレにシンクロする 288 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:36:06 ID:sF6Mjq/N0.net] どんな主張にも、前提条件がある 学校で教えたほうがいいですよ つまり、「どういう条件で」ローカル線はなくならないというたのか？ってことになります たとえばだが、「車社会にならない場合」ってことだったかもしれない ローカル線をなくしたのは、車を利用する人たちですよｗ つまり、いらないってことです いらないって言うても、うるせーって赤字垂れ流すのが正しいんですかい？ｗ 289 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:36:08 ID:hgppeZwV0.net] >>278 そうだよ。 田舎の道路は、特別会計という税金のどんぶり勘定の賜物。 田舎の無駄な道路を減らして、もっと税金を有効活用すべき。 小泉の時、道路財源が一般会計化されたが、それは名目だけ。 道路族議員達が強いので、実態は変わらずだな。 290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:02 ID:VAACRqlo0.net] >>282 >通勤に使うんだよ こんな感じだね https://i.imgur.com/y6BoYH9.png 291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:35 ID:b2EZbpWL0.net] >>272 標準軌では狭軌ほど自由に線路は引けない 磐越西線みたいに急カープを多用して強引に高度を稼ぐのも難しい トンネルや高架を多用して地形を無視できる様になったのも 高度成長期以後で既に鉄道は無用になっていたはず 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:37:53 ID:M0tCoWxB0.net] >>158 あの時の田中角栄の覚悟と、今の垂れ流しを、同一視するって、、、、どうかと思うぜ？？？　よっしゃの頃は、小学生だったけど。。　意味がまるで違う。　先行投資と　赤字補てん　　は　大違い 293 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:38:13 ID:iu4Hvph+0.net] 新幹線の適正利潤をはるかに上回る高額運賃で ローカル線を支えていたのに JR東海が莫大な利益を上げ続け JR北海道が破たん寸前という状況をつくったからな 294 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:39:29 ID:hgppeZwV0.net] >>279 地方の経済に巣食い文化を叩き壊してた労組を潰したんだよ。 あんた、国鉄労組の実態を知らない様だな。 295 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:40:31.09 ID:hgppeZwV0.net] >>293 それこそが、分割民営化の成果だよ。 296 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:40:34.47 ID:bDNZZOAX0.net] 誰も過疎地に都市圏並みの密度で近郊鉄道路線を建設・維持しろなんて言ってないんだがなあ。 だが、国鉄民営化や並行在来線廃止は、鉄道の長距離輸送力としての機能すら破壊してるだろ。 ま、この衰退する日本では、高速道路と幹線鉄道の双方を維持するのは、もう過ぎた贅沢なのかもしれんが。 297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:41:36 ID:M0tCoWxB0.net] あの頃は　「建設国債」と言って。未来への投資だったからな。　赤字国債とは言わなかったはず。　　今の国債　は赤字国債100％だけどな。税収が足らないから債権を出す。 298 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:43:07.21 ID:P9s/hMje0.net] i.imgur.com/KKBbUk0.jpg i.imgur.com/FaSchCv.jpg 299 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:43:46.82 ID:of5uOV3O0.net] 需要がないんだからしょうがない。 300 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:44:49.34 ID:bDNZZOAX0.net] >>297 税収が足らないのは、政府財政が健全化にこだわって緊縮に励むため民間に資金が回らず、 結果として納税額も低下するという悪循環が続いているため。 301 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:05.14 ID:PcsEkTPr0.net] 当時必死にこのウソ擁護してた奴ら息してる？ 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:10.85 ID:VAACRqlo0.net] >>296 基本、これで良いのでは https://i.imgur.com/GhN27pP.jpg 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:45:21.49 ID:M0tCoWxB0.net] >>293 全国均一だったんだぞ？？　新幹線でおお儲けしても、赤字ローカル線のせいで、　　毎年1兆2兆の大赤字だ！！　で、新幹線のウテシと、ぽっぽやが同一賃金って　おかしいだろ？？？？？ 304 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:46:34 ID:hUrdqq6c0.net] >>292 田中角栄が赤字国債を恒久化したのは 東京都の美濃部知事の老人医療費無償化政策をまねるため。 その美濃部亮吉は任期中に東京都政を大赤字にして 引退時に「わざとです。都民も貧困国の国民の気持ちを味わえばいいんじゃないですか？」と嘯いた人物。 一体何が違うのかね？ 305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:47:20.00 ID:Fozz39vl0.net] 郵政民営化と同じだな 地方はなくなるわめんどくさくはなるわ 306 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:14 ID:of5uOV3O0.net] 郵政は事実上、再国有化されてるだろ。 307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:17.31 ID:hUrdqq6c0.net] >>303 成果主義は新自由主義だろ。 馬鹿と無能とやる気のない奴を有能と同じ賃金にしないと日本的経営は成り立たない。 308 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:38.36 ID:drP2KnQn0.net] >>296 具体的にどこのことを問題視してるんだい？ 需要が減れば供給も減る あまりに採算合わなければ供給もなくなる 過疎化と自家用車の普及で鉄道の利用が少なくなった ただそれだけの話 309 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:48:41.42 ID:hAsedi5Y0.net] >>55 自分が何者かもわかってない馬鹿なんだよ 支配者側に立って精神的支配者の気分で大満足 310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:49:26 ID:M0tCoWxB0.net] 鉄道員ぽっぽや　　はいい映画だけど。でもはっきり言って鉄ヲタとしてはとっくに、鉄道としては　ありえないレベル！！！！　　それは言っとく。　 あの映画のせいでファンタジー持って、ローカル鉄道　　第3セクターとか？？？　が潰れないんだろ？？　その頃には鉄道産業ヲタに変わってたから 311 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:50:51.83 ID:of5uOV3O0.net] そもそも北海道とかの田舎の鉄道は元々は炭鉱石を運ぶとか農作物を運ぶとかが主目的じゃないの？ 通勤通学とかのために維持してられない。 赤字を税金で穴埋めできない。 312 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:52:47.08 ID:of5uOV3O0.net] >>48 解雇規制緩和するなら公務員のストライキ権認めていいと思うよ。 解雇されない、スト権は認めるなら均衡しない。 313 名前：Ikh ◆tiandrU0uo mailto:sage [2019/12/03(火) 02:54:14 ID:Ba3bwSOJ0.net] 国鉄民営化は失敗だったから、また国有化しようって話には ならないよねえｗ 314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:57:07 ID:of5uOV3O0.net] 親方日の丸で絶対に解雇されない、スト権は認める、給料や経費は税金で補填するでは釣り合わない。 解雇規制緩和してスト権認めたらいいんじゃない？ 日本の公務員は「スト権なしでいいから終身雇用してくれ」と言って日和るだろう。 315 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:57:18 ID:M0tCoWxB0.net] >>307 ちょっとなに言ってるかわからない。 最低、新自由主義がわかってないな。　ミルトン・フリードマンもわかってないね？　　日本的経営はとうの昔に破綻した！！　今の若い人に「日本的経営」ってなんです？って聞いたら、正答率5％とみた　と言うくらい　死語なのに。 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:57:27 ID:oLlRDbrV0.net] 嘘つきは中曽根の始まり 317 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:58:10 ID:VAACRqlo0.net] 国鉄を民営化しておいて良かったでしょ 318 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:58:43 ID:M0tCoWxB0.net] ケインズ経済学かなんかと勘違いと混同　してんじゃねえの？？　　307は　メチャクチャ 319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:59:11.75 ID:of5uOV3O0.net] >>317 兆の単位で税金で赤字を補填していたのに今や納税しているからね。 320 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:01:30 ID:6h1DgpIr0.net] 北海道に関していえば本当に地元が必要なら道営にしろって声が出るはずであって それが出てこない時点で地元は必要としてないんだよ 少なくとも自分の懐を痛めてまで維持する気はないわけだ 321 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:02:32.29 ID:tFckUsR30.net] きっと葬式鉄だったんだろ 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:02:43 ID:OmAbxw9+0.net] 国鉄民営化で得したのは東京 国鉄民営化で損したのは地方 323 名前：Ikh ◆tiandrU0uo mailto:sage [2019/12/03(火) 03:02:50 ID:Ba3bwSOJ0.net] 国鉄民営化は結果的に見て成功か失敗か？って国民に質問しても ほぼ全員が失敗とみるとはおもえないしねえ。　誰が見ても国鉄民営化は 失敗したと明らかならば、それを争点にすれば国鉄の再国有化は理論上 可能のはずだよｗ 324 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:03:20 ID:lt4x0ZON0.net] 国鉄は税金泥棒。 325 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:04:30.08 ID:drP2KnQn0.net] >>55 鉄道でストライキなんぞされたら迷惑でしかない ILOが認めてる？そりゃそういう機関なんだから認めて当たり前だろうよ おれはストで鉄道が止まる世の中は勘弁だね 326 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:04:58 ID:M0tCoWxB0.net] >>319 毎年　1−2兆円だぜ？今でも　110兆円？　100兆円超えでどうしたこうした言ってるのに、35年近く前だぜ！！！　それの　　毎年1−2兆円って　どれだけ負担だったか！！！ だって、経済的にも　　外交的にも　まあまあ　だけど、ガンは　国鉄の1-2兆円の大赤字　！だったからな！他に大きな問題なかったし。まだ。NATOとワルシャワ条約機構があった時代だし。 327 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 03:05:17 ID:of5uOV3O0.net] >>322 損とか得とか言う前にね、例えばJR北海道では１００円稼ぐために経費が１０００円かかると言う事実をよく噛みしめるべきだよ。 あんた、それを税金で補填しろと言うの？

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef