- 1 名前：靄々 ★ [2019/01/12(土) 04:51:43.01 ID:raY579mA9.net]
- https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3992630011012019L31000/
長野県の阿部守一知事は11日の定例記者会見で、3月16日に予定されるJR中央本線のダイヤ改正で
県内駅に停車する特急あずさの本数が大幅に減ることについて「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に
取り組むことなしに停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言を呈した。
7日に諏訪圏などの37団体がJR東日本長野支社の伊藤悦郎支社長にダイヤ改正見送りなどを求める要望書を提出した。
阿部知事は会見で、8日に伊藤支社長と面会した際に、地域の声に対応するよう求めたと明かした。
同知事は「地域の方からもかなり強い要請を受けた後だったので真摯に受け止めてもらっていると感じた」と語った。
県の対応については「各駅停車も含めた全ダイヤを見た上で対応を検討する」と明言を避けた。
関連過去スレ
【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/
- 500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 20:00:19.89 ID:Yblwzwon0.net]
- >>468
金沢延伸時に自動放送は変わった
なおJR東日本では北陸新幹線（長野経由）と表記する
まるで長野を経由しない北陸新幹線があるかのようだ
- 501 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 20:07:24.94 ID:sjzzzGAa0.net]
- >>356
それアウト
- 502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 20:07:49.69 ID:H77/f/PD0.net]
- >>478
食堂車が良いですな
- 503 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 20:44:34.10 ID:gfznpg3V0.net]
- >>478
おお、8時ちょうどの第1あずさですね。
それより、東山梨や別田がかわいそうに思いました。
- 504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 20:57:07.21 ID:MrgQPEIBO.net]
- 中央本線でもJR東海管理の通称、中央西線には特急しなのがある。
篠ノ井線経由で長野までいっている。
篠ノ井線を第三セクターにしようとJR東日本が言い出したのをJR東海が反対してJRのまま残っている。
- 505 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 20:57:57.34 ID:YRre2q910.net]
- >>478
これ見たらスーパーでないあずさは急アルプスに格下げ
- 506 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 21:43:56.57 ID:XOvAxFyd0.net]
- >>1
西荻窪阿佐ヶ谷高円寺の快速ホーム潰して１２０Ｋ運転するだけで大幅にスピードアップするのになｗ
- 507 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 22:07:52.14 ID:efC6sw4d0.net]
- 三鷹なんて成田エクスプレスの2往復だけになったんだぞ
- 508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 22:29:51.00 ID:oecfy9HG0.net]
- 成田なんて京成だけでええやろ
- 509 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 23:54:40.33 ID:gQCOHwVZ0.net]
- 今思うとなんで三鷹に停車してたのか
- 510 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 00:00:56.92 ID:Q3SskjBe0.net]
- >>486
むしろ篠ノ井線をJR東海にあげちゃったほうが沿線住民は幸せになれるかもな
- 511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 01:27:09.59 ID:fYh0c/ZA0.net]
- 単線だから特急が各駅という理屈を見かけるが、それは勘違いではないのか？
単線の岡谷−茅野の４駅間は僅か１０数分で通り抜けられる区間なんだから、
優先される特急にとっては単線であろうが４駅全て各駅停車の必要ないのでは？
現に新ダイヤは各駅ではないし、０〜１駅停車で通過できるのではないかなあ
- 512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 06:26:50.07 ID:0pkKXbTM0.net]
- >>493
単線なら臨時や季節列車入れたらそこそこ本数があると駅毎に交換待ちが発生するし
それならいっそ営業させようってことじゃね
運転停車は乗ってる側からしたら歯がゆい
- 513 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 07:52:45.66 ID:YxN+HI7Z0.net]
- リニアができれば、リニア甲府駅から高速バスが東京最短になるから、
複線化とか無駄だよな。
(´・ω・｀)
- 514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 09:54:17.20 ID:lui3HqVM0.net]
- >>495
今からそこに投資しても意味ないな
- 515 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 10:21:59.74 ID:LiY11FQe0.net]
- あずさ高速化のデメリットって諏訪圏の面子くらいしか無いよな、利用客少ないし
- 516 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/16(水) 20:16:06.74 ID:fYh0c/ZA0.net]
- >>479
これから本格的に人口が減って利用者が減っていくのに複線化は未来永劫ないでしょ。
でも上諏訪駅と道路はどうにかした方がいいかもね。駅周辺が寂れるのは仕方なく
どうにもならないと思うが、駅もR20の踏切2箇所もどちらも見る毎にあれはないと思う
- 517 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]]
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