【日航機墜落33年】整備で入念に指示すれば「事故防げた」 ボーイング社任せ、責任否定−書類送検１６人供述全容判明

1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2018/08/13(月) 07:45:02.73 ID:CAP_USER9.net] 【特集】日航機墜落事故　送検１６人供述全容判明 https://www.jiji.com/jc/v7?id=1808nikkouki ５２０人の犠牲者を出した１９８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故で、群馬県警が業務上過失致死傷容疑で書類送検した２０人のうち、ボーイング社の４人を除く日本航空と運輸省（現・国土交通省）の１６人の供述の全容が１１日、明らかになった。「ボ社に任せた」とする責任回避の姿勢が目立ち、整備で入念に指示すれば「事故を防げた」との複数の供述が存在していた。 事故は１２日で発生から３３年で、今年１２月で送検から３０年。ボ社側が事情聴取を拒否したまま、２０人は不起訴となっており、１６人全員の供述全容が判明したのは初めて。 事故の第一原因は、７８年の尻もち事故後、ボ社が後部圧力隔壁を修理した際のミス。県警はボ社のほか、ミスを見逃したとして、日航の「領収検査」と定例整備の担当者１２人、運輸省検査官４人を送検した。 　 関係者によると、領収検査を担当した当時の検査部長は調べに対し、（1）ボ社に任せれば安心（2）担当部がすぐ行ける東京でやる安心感（3）できる限り早くやれ−という背景があったと説明。「責任を感じるが、検査課長を信頼し、任せていた」と供述した。 これに対し、検査課長は「技術部がやってくれると判断した。検査部長は何もしなくてよいと言った。ボ社を信頼した」と供述。「義務を果たしたが、内容的に足りなかっただけだ」と主張した。 一方、技術部機体技術課長は「主管は検査部で、協議調整を受けておらず、責任は負わない」と強調。「ミス防止を考えることに無理がある」とも述べていた。 ある運輸省検査官は「国の検査は二次的、後見的」と主張。ただ、別の検査官は「国の検査は最後の砦（とりで）。道義的責任は感じている」とも話していた。 　 墜落前年１１〜１２月に定例整備をした日航の整備主任は、修理機との指示はなかったとした上で、「広範囲で、嫌な仕事を与えられたという意識で、ザーッと見る怠慢な検査をした」と述べた。 　 上司ら５人は「事故機と気付かなかったが、修理した機だからよく見てくれと指示し、確実に検査すれば、事故は防止できた」「修理したことは頭にあったが、通常と同じ指示を与えただけ。指示していれば、事故は防げたと思う」などとする同様の見解を述べた。 （2018/08/11-18:39） 時事ドットコム https://www.jiji.com/jc/article?k=2018081100369&g=soc 601 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:28:43.33 ID:PJTKVKx40.net] >>595 だからどした？w >>596 羽つけたら飛びそうではあるw 602 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:28:51.89 ID:pUKDO/2U0.net] >>558 てか、どうやってSSMを空中の目標にあてるのかと・・・ 603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:29:12.17 ID:j7pqEIfZ0.net] >>363 航路はわかってるだろ？ 604 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:30:01.64 ID:nwWxEUxh0.net] >>595 そんな痕が尾翼に残っていたら、「なんだこれは！」で大騒ぎになるわな。 605 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:30:12.81 ID:9YYCew5D0.net] ジャップのいつもの逃げの手なw 606 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:30:17.12 ID:mi9kneOd0.net] >>602 誤射だから 607 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:30:46.16 ID:Ymaet/+B0.net] 相模湾に落ちた？尾翼は未だに発見されてないの？ 608 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:30:50.08 ID:j7pqEIfZ0.net] >>384 じゃあ、捏造じゃないのはなんだよw 609 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:31:11.52 ID:nwWxEUxh0.net] >>363 横田基地の着陸許可はもらったよ。 羽田まで機体は帰れそうもなかったし。 610 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:31:47.60 ID:MxEU0Y4L0.net] >>572 作戦名はトロン開発技術者抹殺作戦 そもそも相模湾で撃墜する予定だった、墜落理由は整備不良による後部破損 アリバイまで用意していた、だがミサイルは後部を破壊する場所には当たらなかった 尾翼をふっ飛ばす位置に当たった、撃墜とはならず旅客機はその後も飛行を続けた 海上への胴体着陸は生存者を多数生む可能性がある、米軍は海上に出れば撃墜すると 通告を出した、だからボイスレコーダーの会話では海上に出れば助かるのでは？ と可能性を探る会話すら無い、途切れ途切れしか公開されてない 非公開部分は米軍への非難及び米軍に撃墜される事に関する会話 611 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:32:40.59 ID:aMU2IjXE0.net] ミサイル説が本当ならあんなに綺麗に垂直尾翼だけ吹き飛ばせない 612 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:32:44.60 ID:PJTKVKx40.net] >>602 トンデモ陰謀論を俺が盛ってやる これは紅鮫がタイムスリップしてきたに違いない！！！ 613 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:32:48.19 ID:AdiqGKAY0.net] >>594 でもわからないからヨシとしちゃうと以降もどんな修理されるかわかったもんじゃないから、 何かしら対策は必要だから検証や責任の所在決めるのは大事だよ。 614 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:32:58.18 ID:WMkjv89e0.net] >>2 よっ池沼　元気か 615 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:33:17.69 ID:j7pqEIfZ0.net] >>429 木に魚を求め 616 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:33:24.70 ID:aOey0mRY0.net] >>589 これは涙が出るよ。今生き残った人は忘れたくても一生忘れられないよね、四人のかたはホンとに生命力が強かったのね 617 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:33:34.41 ID:2puUAph/0.net] >>66 航空機整備適当にやって堕ちるなんてそれこそ何件もある 亀裂を当て板とパテで塞いだら空中分解、自己流整備でエンジン脱落、チェックリスト無視で修理後の確認をせずに失速 正直親方日の丸の日航が整備を完璧にやっていたなんて思えない 受領後の確認が適当で手抜きでもしたんだろう だから未公開の事故調査資料を全部棄てたんだ バレたら日航の体制に関わるような重大事項が書かれてたんだよ 618 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:34:05.07 ID:j7pqEIfZ0.net] >>436 飛行機？ヘリ？ 619 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:34:15.26 ID:p9DLPuYl0.net] 最近日本でも司法取引がされるようになったが 当時この法律があったら原因究明の結果が少しは変わったのではないだろうか？ 直接の事故原因は、圧力隔壁の修理ミスだが そのミスはなぜ起きたのか？ そのミスを当時は気付けなかったのか？ どうしたら気付けたか？ 同じミスを起こさないためにはどういう対策が有効か？ これらの疑問に対する回答ってほとんど出てない気がする 公になると責任追及されるから出てないだけで、内部では出てるならいいけど 620 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:34:20.20 ID:AdiqGKAY0.net] >>589 川上慶子さんじゃなくてCAの落合さんじゃなかったけ。 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:35:11.31 ID:HyQl5rhN0.net] >>574 大韓航空の時も、イラクで過激派がスティンガーで撃ってきたとき (メーデーにも出てきたし、実際の映像も残っている)も、そして恐らく 実戦とか訓練でも、 エンジンに当たるのにどうやったらそんな事が言えるんだい？ それにジャンボ機のエンジンと尾翼の位置関係からして 尾翼部分で爆発するようなミサイルは小型の戦闘機なら 「当たらない」(戦闘機のエンジンから後方30ｍ以上で爆発するミサイル) 位置だが、そんな欠陥ミサイルは使えんだろう。 622 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:35:18.46 ID:/Z7H4A020.net] まあこの事故がプラザ合意につながったのは間違いない 623 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:35:30.38 ID:iKqOGWpR0.net] 流出したVOR聞くと疑問に思うんだが、機が横田に向けて進路をとりつつあるように見え そして横田基地もガンガン呼び掛けているが、クルーが返事してる部分が無いのね。 まあそういう欠落が編集を匂わせているわけだな。でもオリジナルのVORは捨てられ闇の中かｗ 624 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:35:50.99 ID:dNS9IylB0.net] 飛行機ってのは地に足付いて無いからね。いったん飛び上ったら乗客、つまりあなた方の命は 飛行機任せですからね。決してお忘れなく！ 625 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:35:57.25 ID:gSR34JDc0.net] >>5 子供の一人旅が普通の時代。 寝台特急で一人で旅してHなオジサンと運命の出会いとか普通。 626 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:36:47.02 ID:o0G2fwb70.net] >>576 誤報のテロップが流れたかどうかは知らん 流れた記憶がない アナウンサーが訂正した記憶はある 627 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:36:58.36 ID:TpkBA9OG0.net] 東京大阪間ぐらいなら新幹線がベストだということだな 628 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:37:16.86 ID:63KAMqyx0.net] 機体が上空で破裂(爆破ではなく)という事故は航空史で度々あった。 629 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:37:36.15 ID:pUKDO/2U0.net] >>574 >>578 SAMやAAMはシーカの追尾でMDを可能な限りつめてから近接信管(レーザかRF)の作動で指向性弾頭を作動させて当てる。 作動タイミングの遅れは小さいので基本的に追尾点(電波ならRCSの大きい点、IRなら熱源)にあたる。 630 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:38:01.39 ID:AdiqGKAY0.net] >>623 だって操縦不能だから行きたくてもいけない状態だし、不安定な航空機の操縦優先だし。操縦不能とは答えてたような 631 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:38:29.00 ID:Ysuol/jOO.net] >>622 やっぱり在日米軍絡みかなあ 632 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:38:55.76 ID:sZPs+o640.net] 出鱈目記事丸出し 航空機事故は過失責任は問われないのが普通 全容解明と問題の解決が優先されるから そんなのアホでも知ってる なんのプロパガンダだ 633 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:39:11.54 ID:pUKDO/2U0.net] >>611 むしろ、指向性弾頭でどうやってあんなにすっぱりと切るのか聞いてみたい。 634 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:39:15.35 ID:SCn8CYvW0.net] ボーイング社　「もっと電波な陰謀論たのむな」 635 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:39:17.91 ID:o0G2fwb70.net] >>625 ねえよ 飛行場と駅は別物だ 大人だろうと、海外のはじめての飛行場を経由する旅行を一人でするのは楽じゃないはず 636 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:39:46.29 ID:j7pqEIfZ0.net] >>558 SSMやでw 詳しくは青山の本でw 637 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:40:19.17 ID:j7pqEIfZ0.net] >>561 米軍の海？空？ 638 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:40:37.92 ID:9lz4/MdA0.net] >>1 JALに責任を押し付けようとしているけど 基本はボーイングが悪いんだろ アメリカに忖度して、抗議もできず JALを悪者にした、日本の政治家と官僚が、一番の悪人だよな その見返りに、JALが倒産した時に政府が湯水のように税金を注ぎこんでくれたのだろう 　 639 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:40:41.44 ID:Ysuol/jOO.net] >>610 トロンの技術者が乗ってたの？ もしトロンが実用化されてたら日本がＩＴ大国になってたんだよね 640 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:40:50.44 ID:WPLpQl4u0.net] つうかよ B747の尾翼に傷付けるだけでキャビンすら無事って欠陥ミサイルじゃねえか 丈夫なミグやイリューシンの軍用機なら無傷なんじゃねえの？ 641 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:40:56.94 ID:3MrOuh9a0.net] しりもち事故が無ければ落ちなかったのにね 642 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:41:04.03 ID:EvozKIEY0.net] 垂直尾翼がなくなったことに誰も気づかなかった。 客室の気圧低下で低空飛行を余儀なくされたが油圧駆動のパイプが破断し フラップが出せないので４基のエンジン出力調整だけで飛んでいた。 後日なぜ自衛隊に緊急出動要請して目視確認してもらわなかったんだという話になった。 陰謀論は面白おかしいが意味のない話だ。 643 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:41:14.10 ID:QT8Y5EN20.net] >>22 そんな前時代的な言い方しなくても 事実日本は、連合国に承認されただけの「自治国」だよ 決して主権国家じゃない 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:41:37.36 ID:lOPQvAeX0.net] ミサイルだったら当たった時点で大破ですわ 645 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:41:55.75 ID:cFlE8aeo0.net] 事故修理から5年もの間、気がつかなかったのなら あの事故の直前の点検が全てなのでは ひょっとしたら、離陸までは大丈夫だったのかもしれない 646 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:42:21.68 ID:PJTKVKx40.net] >>610 だからな 仮に米軍が撃墜作戦を展開してるなら尾翼だけで済まさんって 米軍甘く見すぎwww 後部の故障に見せる必要なんてない 撃墜すれば木っ端微塵で故障も糞もないわ 647 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:42:38.44 ID:/9igpvhT0.net] 航空機の機密保持の観点で、JALには構造全部知らされてなかった。 故障すればボーイングに修理に出さなきゃならない運行管理側に 責任押し付け。 アメリカに対して裁判所までおもねって、いつでもなんでも悪い のは日本の会社ってことにされるよね。日米逆だったら、 ボーイング社は数千億円の賠償金を取られたと思う。 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:42:57.70 ID:MxEU0Y4L0.net] >>637 どちらかは不明、だがトロン開発技術者抹殺作戦、撃ったのは米軍 649 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:42:57.82 ID:j7pqEIfZ0.net] >>602 青山透子に聞いてw 650 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:43:24.38 ID:nwWxEUxh0.net] 私があの晩 、東京から西に35マイル離れた横田基地に向かう米空軍C130輸送機のナビゲーターとして見た こと、聞いたことを、話さずにはいられない。 当時、私は横田基地の空軍中尉だった。当日8月12日の午後6時30分ころ、我々は沖縄から横田に向け飛行中、 大島上空にさしかかった。われわれは最初、日航123便の機長が管制塔に緊急事態を宣言したときには、 さして気にもしていなかった。(なぜなら)軍では、緊急事態を宣言し、エンジンを止めて平穏無事に着陸する ことはよくあることだから。 しかし、6時40分ころ、再度、日航機長の声を聞いた。その声は非常に動揺しており、管制とのやりとりは、 航空の標準語である英語ではなく日本語だった。こんなことは、几帳面な東京管制官の通常の離陸管制では 考えられないほど異常なことだった。 ずっと後日になって知ったのだが、123便は（垂直）尾翼と下部方向舵の一部をなくしており、操縦不能で あって、高濱雅巳機長はスロットルレバーの調整のみで操縦し、高度を変えようとしていた。また123便は 緊急降下が必要な緊急事態である急減圧が起きていた。同機は絶望的な状態だったのだ。 われわれは、周波数を横田基地に切り替え、オオクラでホールディングするよう指示された。旋回中に、 横田管制が123便に横田基地への着陸を許可するのを聞いた。このときから、われわれは事態を真剣に注視 するようになった。123便の緊急事態は相当に深刻で、目的地に到着できそうになかった。だから、めったに ないことだが、当該乗員は米軍基地への着陸を希望したのだった。 横田管制は123便と交信しようとしていたが駄目だった。われわれにも(横田基地への)進入許可を出したが、 ちょうど7時過ぎに123便がレーダーから消えた、と伝えてきた。そして123便を捜索できないかと聞いてきた。 われわれは、あと2時間は飛べる燃料を持っていたので機首を北に向け、捜索に向かった。 651 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:43:44.50 ID:nwWxEUxh0.net] 管制では123便がレーダーから消えた場所をよく分かっていなかった。当機は、陽が長くなった夏の夕日が 沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。午後7時15分、航空機関士が1万フィート付近で雲の下 に煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。御巣鷹山の周辺は とても起伏が多かった。地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た。墜落機残骸を発見したのは、 あたりはだんだんと暗くなり始めていた時だった。山の斜面は大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を 覆っていた。時刻は7時20分だった。 当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2000フィートで旋回していた。私は地上との高度を モニターし、横田までの位置関係を確認した。事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。 墜落後、およそ20分で当局は墜落機残骸の位置をつかんでいたのだ。横田管制から、我々の現在地から約40 マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしてることを聞いた。1時間で到着できただろう。 副操縦士のゲーリー・ブレイは管制に「海兵隊に急ぐように伝えてくれ。もっとも生存者がいるかどうかは 疑問だがね」といった。管制官からは「生存者はいない様子。了解」との返答があった。「ここからでは生存者 がいるかどうか分からないのに、あんなこというんじゃなかった」とゲーリーは無線を外して私にそういった。 当機は8時30分まで先回を続けた。そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りた がっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。 8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。ヘリは偵察のため降下中だった。 午後9時5分に、煙と炎がひどくてとても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。位置を少し移動して二人の乗員 をホイスト(ウインチで吊り下げ)で地上に降ろすつもりでいた。われわれに、司令部に連絡してくれと頼んできた。 私が司令部に連絡を取った。 将校は「直ちに基地へ帰還せよ」「日本側が向かっている」といったので「司令部、海兵隊は救助続行を希望 している」といったが、「繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様」と命令された。私は「了解。基地 に帰還する」と応答した。 652 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:43:48.34 ID:cICW6PR70.net] >>6 最悪車は止まるだけ。 飛行機は落ちる。 653 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:44:07.04 ID:nwWxEUxh0.net] ブレイは渋々そのことを海兵隊に知らせた。海兵隊も了解しており、引き上げ始めていた。われわれの到着から 2時間経過した午後9時20分に、最初の日本の飛行機が現れた。管制から日本の救難機だとの知らせを受けた。 日本側が現場に到着したことで、安心してその場を引き上げた。もっとも、我々の燃料もほとんど使い果たして いたのだ。 横田基地に引き返し、着陸後直ちに司令部に報告するように指令を受けた。我々を待っていたのは、第861戦術 飛行隊副司令官、ジョエル・シルズ大佐であった。グリフィン機長が経過を簡単に報告した後、大佐は「ご苦労 だった。今回のことについてマスコミには一切他言無用」といった。 われわれは、緊張を強いられた17時間にも及ぶ飛行を終え、休息をとるために飛行中退のビルに向かった。その とき、日航123便が満席に近い500人以上もの乗客を乗せていたことを日本のテレビを見て知った。起こった事故 の大きさに驚き、声も出なかった。スケジューラーが翌日の午後、一週間の任務で沖縄へ出発するようにとの 指令をわれわれに伝えたので、その静寂が終わった。乗務員はそのまま放置されたが、そんなことは通常ないこと であった。 翌日のニュースや新聞を見て、われわれは愕然とした。ニュースは、日本の捜索隊が墜落地点を発見するのが、 いかに困難をきわめたかを伝える報道で溢れていた。事実、まだ事故機残骸に到着していなかった。私はすぐに 地図のところへ行って昨日の航跡を確認した。私には正確な位置を示した、という自信があった。私は海兵隊の ヘリコプターに墜落地点までの飛行を無線で誘導したのだし、日本の救難機が墜落現場上空に到着して旋回して いるのを確認した後に、帰還したのだから。あの事故機発見がそれほど困難をきわめるような問題が日本側に あったのだろうか？ 墜落から2週間たって、タイの首都、バンコクにいたとき、私は墜落の写真が表紙になった『タイム』と『ニュ ーズウィーク』を買った。これで4人の生存者がいたことを初めて知った。4人のうちの落合由美さんの記事を 読んでゾッとさせられた。彼女は墜落後、意識があったときのことを語っている。残骸の下で動けなかったが、 彼女はヘリコプターを発見し、手を振って合図したが、すぐには返答がなかった。「次第に私は眠くなった」 「気がつくと男の人の話し声が聞こえ、もう朝だった」と彼女はいっている。 落合さんはまた、看護師に、数人の子どもたちの声を聞いたが闇の中でその声は次第に途絶えていった、と 話している。私は打ちのめされたような気がした。海兵隊が吊り上げによる救助を許可されていたならば、 さらに数人の生存者を救出できたのにと考えざるを得なかった。海兵隊のヘリコプターは、落合由美さんが 見つけられるところまで接近していたのだ。 『ニューズウィーク』誌によると、日本の当局は、捜索開始命令が午後9時30分まで出されなかった、と述 べている。(しかし)その時刻はわれわれが墜落地点を確認した2時間後だった。最初の日本のヘリコプターが 現場にやっと到着したのは、翌日の午前4時40分だった。午前7時15分になって日本の捜索隊は、警察(自衛 隊のこと)のレンジャー部隊をヘリコプターで吊り下ろすことを決断した。海兵隊のヘリコプターが同じこと をやろうとして許可されなかったときから、11時間もたってのことだった。 日航123便事故は、実際二つの惨事がある。第一は墜落事故の衝撃で人々が死亡したことである。第二には、 遺体収容を援助した医師たちの証言に表れている。つまり、もっと早く救助隊が到着していれば、負傷者、 または致命的でなかった乗客を発見できただろうということだ。ある医師の証言は私の体の心まで震え上が らせた。彼は「もし、発見がもう10時間早ければ、われわれはもっと多くの生存者を発見できたであろう」 といっている 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:44:11.42 ID:pUKDO/2U0.net] >>606 いや、目標のRCSも足りないしSSMの旋回性能では空中移動目標の追尾なんて不可能だし、そもそもシーカあけるの終末誘導のみなのでどうやってあてるんだ・・・ 突っ込みポイントしかねぇ・・・ 655 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:45:20.67 ID:o0G2fwb70.net] >>617 捨てたのかよ 656 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:45:59.54 ID:Q+zoi84a0.net] >>626 男のアナウンサーが訂正した声は何となく覚えてる 657 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:46:01.92 ID:Ysuol/jOO.net] >>136 まだ未公開の録音があるなら、そこに真実が隠されてるはず 658 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:46:16.50 ID:gBfscHsl0.net] 機長なにしてるんですかー！ て奴だべ？ 659 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:47:04.77 ID:eSqgG7fB0.net] またまた〜、火消しに必死ですな。ｗｗｗ もう世界中が知っているよ。 ・プラザ合意 ・トロン ・ＩＲ 660 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:47:13.40 ID:gBfscHsl0.net] 機長止めてください！　私初めてなんです。 橋下「えーじゃないか　えーじゃないか　ちょっとくらいえーじゃないか。」 661 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:47:16.43 ID:l9vcG5Es0.net] 今50代だが家が関西で東京の親戚遊びに小学生でも夏休みはよく新幹線に一人で乗った 行きも帰りもホームまで大人が来てくれればなにも怖さは感じなかった 放置親とかそんなんではなくごく普通 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:47:33.65 ID:fLYgaAqc0.net] >>1 つかなぜボーイングは責任取らなかった？ 663 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:47:34.30 ID:PJTKVKx40.net] >>629 尾翼だけを失うかどうかは運次第だよ 破片が骨を切るかどうかなだけだし 穴だらけになるかも運次第 まして旅客機程の大きさなら一発で撃墜出来ない可能性の方が高いみたいよ まあ陰謀論の奴等は肝心な事を忘れてるわな 旅客機相手ならバルカンで主翼狙うのが一番安く確実に撃墜出来るわなw 664 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:47:34.33 ID:QqqJtCuC0.net] 事故の年に入社した社員があと5年で定年退職ということに時の流れを感じる 665 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:48:02.97 ID:WW2+4jvv0.net] >>658 やっぱ機長がおかしくなったってこと？ 666 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:48:41.20 ID:gBfscHsl0.net] >>665 いや違うべ。 それは別な事件だ。 667 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:48:47.78 ID:B1o/QjhI0.net] 国のトップから責任をトリクルダウンするのがあたり前の国だからなwww 668 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:48:51.79 ID:Uwg8+0TDO.net] >>607 海に落ちたほうはいの一番で回収されたはず あと飛行機に付いてたほうの残骸は「生存者救出作業より先に」引き上げた これは当時の写真週刊誌「エンマ」(文藝春秋社)がスクープして「オレンジ色の付着物」があることと併せて記事にした 「エンマ」はそれからわずかな期間で「売れないから」という理由で大手刊行なのに廃刊に 669 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:48:55.80 .net] >>259 だから何？ ウィンドウズが最初から使い物になってたか？ 670 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:49:01.20 ID:fLYgaAqc0.net] >>638 JAL倒産したじゃん。 優待目的の株で大損だよ 671 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:49:18.80 ID:amAkOSw70.net] そもそも模擬弾とは言え発射には相当の許可とか権限のある人の承認が必要なんだし ありえなくね？ それも陸地上で模擬弾使うか？ せめて洋上だろ 誤射だとしていくつもあるロック解除しなければぶっ放せないんだがな 672 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:49:38.54 ID:Ysuol/jOO.net] >>646 もし木っ端微塵になるぐらいの攻撃なら事故に見せ掛けられないからじゃないの？ 673 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:49:59.88 ID:Eh5q4WHW0.net] 対艦ミサイルで航空機撃墜したってまじ！？ 674 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:50:01.67 ID:PJTKVKx40.net] >>639 それは微妙かなぁ 未来はあったと思うけどWindowsの方が一般的に使いやすいだろうしw 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:50:33.08 ID:MxEU0Y4L0.net] トロン開発技術者抹殺作戦では旅客機の整備不良による後部破裂を墜落原因とすべく 後部に向けてミサイルを撃ったが尾翼を飛ばすに留まり後部爆破または破裂は起きなかった 旅客機は正常なコントロールを失いながらも飛行を続けてしまった、どうやら後部破裂も 起きそうもない、海上での胴体着陸なら多数の生存者を生む可能性がある 米軍は海上に出たら撃墜すると通告を出した 676 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:50:38.21 ID:HyQl5rhN0.net] >>639 それは無い。 元々PCATに搭載されていたマイクロソフトの方が圧倒的に有利。 当時もライセンス生産のCPUと汎用メモリだけの癖にIC大国だと勘違いしていた。 だいたい、物が良ければ売れると言う考え自体が甘い。 製品の完成度としてのMSのOSは当時から疑問視されていたが 圧倒的なシェアと過去のソフトウェアの互換性で支持されていた。 むしろ、世界的な規格から外れたＯＳを日本1人だけが使って 不便をこうむっていた可能性の方が高い。 677 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:50:39.81 ID:gBfscHsl0.net] >>671 何言ってるんですか！　自衛隊は世界で唯一F15を撃墜してるんですよ。 678 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:50:53.88 ID:gv4IF7ae0.net] >>1 機長が墜落する前に 「オレンジエア」って言ってたけど オレンジエアってなーにー？ 679 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:51:45.77 ID:amAkOSw70.net] >>678 沈む夕陽 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:51:57.98 ID:cFA2Dy+h0.net] >>48 今は新幹線の中で焼身自殺したり、ナタ振り回したりされるぞ まぁ死んでも1人2人だから墜落ほどではないが 681 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:52:14.02 ID:PJTKVKx40.net] >>672 墜落した飛行機が日本領空内で撃墜されたと思う方が不思議じゃね？ 木っ端微塵になれば死人に口なしだよ ボイスなんて捏造出来るし見つかりませんでしたーだけで済む話 682 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:52:32.28 ID:Ysuol/jOO.net] >>668 そう 不自然なオレンジ色の塗装が付着してたんだよな で、在日米軍のミサイルにオレンジ色のが有るみたいな話だった 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:52:42.94 ID:Qf4eFLCi0.net] >>662 部品下ろして貰えなくなるから 684 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:52:55.17 ID:gv4IF7ae0.net] 撃ち落としたのはアメリカ政府の命令だった。 要人を暗殺するとき飛行機を墜落させるのは 昔からアメリカの18番なんだよね 685 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:53:47.72 ID:mrc0MmX70.net] ミサイルの誤射を隠蔽するために 生存被害者が死ぬまでか、暗殺部隊を送り込んだんだっけ。 ミサイルの破片もあったのに全部隠蔽した。 隔壁事故なんて大嘘だよね。 686 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:53:59.37 ID:VFi6Ot690.net] 確かに圧力隔壁破壊→ 垂直尾翼破壊 が 繋がらないな 687 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:54:00.61 ID:Ysuol/jOO.net] >>671 自衛隊なら誤射、在日米軍なら確信犯、どちらかという話で、在日米軍説の方が有力だったんだよね 688 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:54:03.98 ID:gv4IF7ae0.net] >>679 死ぬ直前にポエムかよw 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:54:07.17 ID:cFA2Dy+h0.net] どう見てももうダメだから市街地落ちるより山間部に落ちろって撃ち落としたならまだ分かるけど 最初から撃墜ありきで撃ったのは陰謀論過ぎw 690 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:54:08.29 ID:pUKDO/2U0.net] >>663 指向性弾頭だから誘導弾なら小さな穴状の跡がのこるのよ。 あと、AAMは音速越えの戦闘機サイズ(約20m)の目標に対して所定のSSKPを満足するように設計されてるから エンジンや胴体を追尾してたのに弾頭はそこから数10mも離れた垂直尾翼に当たるなんて確率的にあり得んのね。 691 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:54:36.90 ID:qWf1IgeY0.net] >>8 最初はハイジャックかと思われたのかな？ 692 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:54:42.09 ID:gadeVHwU0.net] >>638 JALは修理の内容を確認する必要がある これを怠った 義務では無くとも念入りに確認するべきなのが航空運輸 まあ学生気分で飛行機飛ばしていたんだろうな 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:54:43.71 ID:yTfuJmdMO.net] 生存者をあえて二名残したのは虐殺が、バレないためだろうな 694 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:55:01.06 ID:5xKxBR5T0.net] >>359 たち悪すぎるな　そこまでするかーーー 695 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:55:04.85 ID:nwWxEUxh0.net] >>620 突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。学校へあがったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。しかし、さっき「おかあさーん」と言った男の子と同じ少年なのかどうか、判断はつきません。 出典 日本航空１２３便墜落事故・落合由美さんの証言 ほんとだ、すまんかった 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:55:09.28 ID:pUKDO/2U0.net] >>668 で、どういう手段で「墜とし」たん？ 697 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:55:09.36 ID:MwibfJsp0.net] たらればいらんぜ 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 11:55:09.79 ID:VN6KNNU10.net] >>693 4名だぞ 699 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:55:34.28 ID:Ysuol/jOO.net] >>678 オレンジ色の飛行物体がぶつかったという意味だろ 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 11:55:41.41 ID:QT8Y5EN20.net] アポロが月行ってない、ってのが今だにいるくらいだから これくらいの事なら騒ぐわな 「整備不良で落ちたとかつまんねー、陰謀の方がおもしれーだろ」って 現実よりも混みいった嘘の方が好きな女、オバハンの類いだ

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