【経済】ＪＲ東日本に直通、相模鉄道の新駅名は「羽沢横浜国大」　直通線の総事業費は約４０２２億円

1 名前：孤高の旅人 ★ mailto:sage [2017/12/12(火) 15:36:55.92 ID:CAP_USER9.net] ＪＲに直通、相鉄の新駅名は「羽沢横浜国大」 2017年12月12日 15時07分 www.yomiuri.co.jp/economy/20171212-OYT1T50046.html 　相模鉄道は１１日、ＪＲ東日本に乗り入れる直通線について、横浜市神奈川区に設ける新駅の名称を、近くの横浜国立大学（保土ヶ谷区）にちなんで「羽沢横浜国大」とする方針を明らかにした。 　神奈川県や横浜市の同意と国の認定を受けて正式決定する。 　直通線は、相鉄線西谷駅とＪＲ東海道貨物線を結ぶ約２・７キロ。横浜市西部や県央地域が、新宿方面と乗り換えなしでつながり、横浜駅の混雑緩和も期待されている。 　新駅は貨物線がある羽沢地区に設置され、周辺住民のほか、新駅から１キロ圏内にある横浜国大の学生や教職員の利用を想定。相鉄は名称について「住民らの意見を聞いて検討を重ね、地域や大学とともに沿線価値向上を目指すという思いを込めた」としている。 　相鉄は駅舎デザインも発表。ほかの駅との統一感を図るため、企業カラーの「ダークグレー」を基調としている。新駅やＪＲとの直通線の開業は２０１９年度後半になる見通しで、２０年の東京五輪・パラリンピックには間に合うという。 　一方、相鉄が同時に進めている東急との直通線は、「羽沢横浜国大」から、新幹線が通る新横浜を経由して日吉につながる約１０キロで、２２年度後半に開業予定。二つの直通線の総事業費は約４０２２億円に上り、市が約８９４億円、県が約４４７億円を負担する見通しという。 201 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:12:53.13 ID:WdxJGLno0.net] >>196 地盤が予想より複雑だったらしいが、 あのへんの地質は首都高の北線と変わらんと思うんだけどな。 202 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 20:13:27.79 ID:12Pr99Ye0.net] >>61 まだ出たかキチガイ米原厨 米原からの東海道新幹線乗り入れはJR東海が 拒否してるって言ってんだろ 203 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:14:25.77 ID:uyk97r6z0.net] 横浜国大に 横浜駅から相鉄で通うとしたら、和田町から歩いて山登るのと 西谷乗り換えで羽沢横浜国大駅まで行って歩くのとどっちがいいの？ 新横から通うとしたら、地下鉄乗って三ツ沢上町から歩くのと 羽沢横浜国大駅から歩くのとどっちがいいの？ 時間だけじゃなくて運賃にもよるのかな？ 204 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:17:57.61 ID:1s0egNSaO.net] >>191 新幹線通ったやん 205 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:18:49.44 ID:0b1UG+Zy0.net] >>199 分岐点は西谷で、二俣川方面から横浜方面と羽沢方面が分岐する ここまで言えば分かるだろ 206 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:19:12.85 ID:1s0egNSaO.net] ってか、武蔵小杉の手前から、満員になってどうすんだ 207 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:19:20.91 ID:hrohDmxv0.net] 泉区民だけど相鉄なんぞ二俣川へ免許の更新の時以外殆ど乗らない 地下鉄で戸塚に出て新宿ライン、もしくは湘南台へ出て小田急で新宿 というのは変わらないと思う 208 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:19:35.18 ID:e8q7eNpx0.net] >>178 ジョイナスと高島屋はいい加減建て替えなきゃならない その為には横浜駅を通らないルートを一時的に設定する必要がある テナントビル賃貸が本業で鉄道が副業の相鉄ゆえの決断 >>188 初めからそれを前提に共通設計のものを導入している あの真っ赤な相鉄労組をわざわざ説得するには当然理由がある 209 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:20:12.40 ID:95HI3FH80.net] 中山ーズーラシアー二俣川もよろしく あのへん陸の孤島なもんで 210 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:20:15.98 ID:EdbPHqsE0.net] >>71 米原が最も需要が高い（利用者が多い）と予測されてたはず。 >>51 北陸新幹線は税金を使えば使うほど良いという官僚的な考えだが、こちらは返済の必要があるようだし、わざと高くしていることは無いと思うけどな。 外環地下区間も1m1億円程度かかっているから、だいたい同じ位。 211 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:22:00.88 ID:hrohDmxv0.net] それよりも早く、ゆめが丘が海老名のららぽーとみたいな 夢のある街になって欲しい 212 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:23:00.41 ID:kNVDfyay0.net] 都立家政なんてそれ自体がないんだぞ 213 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 20:28:40.07 ID:WJd/ia0NK] 相鉄の本命は倉見までの延伸 214 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 20:23:49.73 ID:lcw1rf0m0.net] >>31 その小杉民は鎌倉民に相当嫌われてるはず 215 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:24:00.40 ID:0b1UG+Zy0.net] 北陸新幹線の米原ルートなんざ、目先の建設費だけが安いだけで それ以外は最悪の糞ルートじゃんよ 未だに米原ルートで喚く馬鹿がいるのか 216 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:24:12.40 ID:BB0uthWa0.net] 4022億円だなんて すごい金額だな 217 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:25:06.34 ID:T3LVHZg+0.net] >>204 え？ジョイナス高島屋建て替え時は、まさか平沼橋止まりとかになんの？ 218 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:26:05.71 ID:0b1UG+Zy0.net] >>202 しかも羽沢出たら武蔵小杉まで駅がない 何かあったときに困る 219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 20:26:44.88 ID:12Pr99Ye0.net] >>178 東急との直通線は新横浜駅が分岐駅になるので 東急沿線からの新幹線乗り換えが便利になる 理屈の上では西武池袋線や東武東上本線から 乗換なしで新横浜駅まで行ける まあ使う人はほとんど居ないだろうけどｗ 220 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:27:28.55 ID:dsV/4tA/0.net] >>39 え？ 221 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:27:37.14 ID:e8q7eNpx0.net] >>213 今の場所を使うにせよホームを減らした上で東横線みたいな仮設状態になるはず いずれにしろアスベストを使っているから解体に時間がかかるだろうね 222 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:37:27.51 ID:Eiuo1DD70.net] 詳しくないけど確か横浜国大はサブキャンパスが無いだろ？ 多摩とか厚木日吉とか駒場とかの それでアクセスを一気に改善出来れば人気は高まらない訳が無いよ 223 名前：迄も既に手堅く優秀なのだから [] [ここ壊れてます] 224 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:37:47.44 ID:MrSNSe830.net] >>217 この際、相鉄横浜駅も地下に収納しちまえばいいのにって思ったが、 手前に帷子川があるから無理か。 225 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:44:06.43 ID:euy3eBtn0.net] >>48 ANAのスーパーフライヤーズクラブがどうした？ 226 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:49:29.72 ID:5yYNOtBe0.net] 東急からJRへの乗り入れは無いのか 227 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 20:50:59.53 ID:0b1UG+Zy0.net] >>221 路線の向きを考えたら当たり前かと 228 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:03:02.06 ID:e8q7eNpx0.net] >>219 みなとみらい線でひと段落付いたんだから これ以上横浜駅の地下をほじくり返すのはもうやめて＞＜ 耐震補強＋ホームドア設置の際に建て替え案もあったんだが バブルがはじけて大赤字だったからとりあえず先送りしちゃったのよね 全編成10両化もいつの間にか無かったことにされてるし… 229 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:06:39.87 ID:9hnaxUeL0.net] 慶大生のための路線だね 230 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:08:19.61 ID:irt2jIA30.net] りんかい線を買えよJR東 231 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:10:35.04 ID:XpJ5wPTI0.net] 国大の学生寮は近いけど大学自体は離れてるぞ 232 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:12:10.08 ID:/hEJRWhs0.net] >>22 小竹向原がテロの標的としてもっとも効果的かも 233 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:14:29.20 ID:MUn+PiSI0.net] 羽沢は陰湿な巨大部落ｗｗｗｗｗあんな場所栄えねーよｗｗｗｗｗｗｗ 234 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:15:00.84 ID:RrGNCj3a0.net] >>224 三田線が東上線に乗り入れていれば志木まで繋がったのに 235 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:15:18.64 ID:+N3sqLDu0.net] 関西にいるとJRと私鉄の直通というのがどうも実感がない。 236 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:18:19.37 ID:cwLUI1cU0.net] >>61 JR酉日本への損失補填は事業費の中に入っているのか？ 237 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:20:56.06 ID:cDOGUeME0.net] これよくわからないんだけど、綱島駅が２つになるの？ 238 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:22:41.20 ID:0b1UG+Zy0.net] >>232 新綱島駅が別に出来る予定 239 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:26:28.36 ID:JG9EMOcY0.net] 武蔵小杉で駅が問題になってるから 新線部分をもっと先まで伸ばしたらいいんじゃない？ 新武蔵小杉を作ったらタワマン住民喜ぶぞ 240 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:27:55.88 ID:d+O+OTBl0.net] >>96 国際免許の発行も便利になるから、許してください。 241 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:30:47.23 ID:MPZzJEIL0.net] 横国 よここく・・・ヤング よっこく・・・おっさん 242 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:31:16.26 ID:Iy17cG7T0.net] 県央からアクセスがすこぶる悪い新横浜も便利になるかな 243 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:31:16.90 ID:L76kUO1X0.net] 羽沢は横浜市のほぼ中心に位置してるのに未開発だったからな。 244 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:32:24.06 ID:nx/Vpl0Y0.net] >>67 相鉄は大東急の参加だった時もあるし、 独立後も横浜駅前の土地欲しさに買収されそうになった事もある。 245 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:32:33.16 ID:riSJQ4V80.net] 和田町から山登る時に大したくなった時は地獄だった 横浜からのバスは時間かかりすぎるし、鉄道駅が近くなったらいいね 246 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:33:55.65 ID:XfzEVWzY0.net] 東海大学前みたいに大学と駅が離れてるパターンか 247 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 21:34:33.13 ID:bTa+ygWd0.net] >>229 三田線が狭軌とかクソなことしてなきゃ京急乗り入れて沿線民の俺様ウハウハだったのに 用のない東急なんぞに行ってしまった 248 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 21:37:10.55 ID:d+O+OTBl0.net] この相鉄の延伸して日吉方向へ…って話、俺が中高生の頃には既にあった話だった筈。 今や、50台になろうとして、定年の方が見えて来ちゃって、恩恵をあまり預かれない感じ。 249 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 22:23:05.85 ID:CltFMEdV0.net] JRに乗り入れるのに直通先は新宿方面だけ? 新橋・東京方面へは行けないの? 250 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 22:39:51.45 ID:0b1UG+Zy0.net] >>244 横須賀線に乗り入れるから行こうと思えば行ける でもグリーン車のない列車なんかお断りだろう 251 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 22:47:25.43 ID:DLt5cndz0.net] バス停じゃないんだから横浜つけんなよ 田舎から来てくださる方々が勘違いして降りるだろ 252 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 22:51:13.17 ID:e7RuV2eA0.net] >>15 私立だろ 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 22:55:37.82 ID:e7RuV2eA0.net] >>99 なんだ、なんだ 私立に払い下げか？ 254 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:11:50.44 ID:ma/8ynC70.net] 都内から通ってた卒業生だけど 横浜駅からバス乗れば大学構内（と言ってもほぼ入り口だけど）まで行けるから、上町や和田町なんてバス最終を逃した時しか使わない。 ましてや羽沢なんてクソ遠いから駅が出来ても大学名使うのは無理ありすぎw 255 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:17:33.49 ID:IhGTVgAU0.net] 俺の職場が新横浜にあって海老名方面から通っている人が多いから開通したら一気に便利になる 256 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:18:02.81 ID:KmLyCrQl0.net] >>45 移転するって聞いたけど？ 257 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:18:16.03 ID:BqPm8GVE0.net] >>233 もう作ってるね、綱島温泉があったところに新駅作ってる 258 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:27:35.03 ID:Tm04hIGa0.net] >>1 ローカル線に元が取れるのか？ 259 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:30:20.65 ID:Tm04hIGa0.net] >>213 それか！ 駅ナカだと建て替えも大変だな 260 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:37:54.87 ID:p8zn7TBH0.net] >>204 高島屋は、今造っている、旧シャルに移転したら便利なのにね… 旧ダイヤモンド地下街とは平面だけど、 ジョイナスの地下とは数段の階段があって不便。 261 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:37:56.77 ID:KmucxLTR0.net] >>63 これらに共通するのは、 >>68も含めて、 「本校」ではない（「本校」は、文京区や新宿区。）ということだよね。 「横浜国大」はここにしかないと思うのだが。 262 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:42:01.32 ID:p8zn7TBH0.net] それにしても、せっかく新駅ができる新横浜は、 どの路線にしても、乗り換えが酷いw そもそもは、不仲のJR東海と東日本がダメなんだろうけど… もともと区画整理で開発した土地なんだから、 上下方向で移動がスムーズにできるよう造れば良いものを。 横浜線の八王子側のホームから新駅間に、地下道を造ってはくれないのかねぇ… 263 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:43:38.89 ID:Tm04hIGa0.net] >>257 そう？ 品川他、仲良くやってるじゃん 264 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:44:37.20 ID:adMzXkJa0.net] >>27 海老名からの直通本数は少ないだろ。 どう頑張っても小田急には勝てないし、開発って言っても小田急勢力で完全に入り込む隙がないしな。 265 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:45:22.76 ID:NFdy9GFi0.net] >>257 不仲っていうか、基本的に新横浜は東海の駅で、 東日本は駅長すら配置してないからね。 開発は横浜市と東海に委ねられてるかと。 266 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:45:30.97 ID:MRi6cXHz0.net] >>12 都市鉄道のほうが新幹線より単価高いのは普通のことだが。 267 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:46:40.36 ID:TyEztdnC0.net] やっちゃえ相模 268 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:49:11.87 ID:MRi6cXHz0.net] >>40 2.7キロでじゃなくて12.7キロでだぞ。 269 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:50:24.62 ID:HgYarOdRO.net] >>178 相鉄線沿線から東京方面に、乗り換えなしで行けて便利になるんですよ 270 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:50:59.10 ID:QJCYHMyR0.net] 保土羽澤横国市慶大 とかだったらカッコイイ 271 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:51:06.45 ID:V2f6O ] [ここ壊れてます] 272 名前：Xu50.net mailto: >>260 そう、東日本の設備は必要最小限しか設置してない横浜線新横浜駅 日産スタジアムで動員の多かった試合後だと、横浜線ホームへ入場規制がかかってしまう事も有るので新駅は有り難いかな [] [ここ壊れてます] 273 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/12(火) 23:52:11.56 ID:HgYarOdRO.net] >>204 ジョイナスを建て替えるからと言って、駅まで休止にする訳ないだろ 274 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:54:53.00 ID:ZMEI2t/Y0.net] >>29 あそこは横浜とは思えないぐらい田舎でのどかだな。 ＞羽沢のキャベツ生産地域 275 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:58:04.46 ID:HgYarOdRO.net] ・羽沢横浜国大駅〜新横浜駅間になぜ駅を作らない？ 駅間距離からしたら２駅くらいあってもおかしくないのに ・新横浜駅をなぜ２面４線にしない？ ・綱島駅〜新綱島駅をなぜ別々に？ 不便だろ？ ・相鉄・東急直通線側にも大倉山駅はやはり必要 276 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/12(火) 23:59:23.06 ID:Rg4Nar6f0.net] 新宿から相鉄に行く用事ないからこんなの必要ないのに 277 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:00:25.43 ID:F9YKObzg0.net] >>252 東京園の敷地にバスロータリーを作って 高架下のカオスターミナルから市営と臨港を追い出す予定 278 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:00:50.29 ID:gv+nTFcL0.net] >>83 運転免許センターでおなじみの二俣川に行きやすくなるぞ！ てか西谷民の俺歓喜！開業延期が繰り返されて何度引っ越そうと思った事か。 279 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:02:17.97 ID:8N24xeXi0.net] 東急の新横浜乗り入れは、便利。 280 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:04:56.43 ID:CPwg8C6U0.net] >>40 ちなみに横浜市と神奈川県の負担は地方1/3ということからのものだが 国も1/3負担するので鉄道会社が使用料支払いで負担するのはその半分の1300億円。 さらにその金額が受益の範囲を超える場合は地方の負担を増額して辻褄を合わせることになっている。 工事費が増加したのに対して機械的に算出した額が書かれているけど 最終的には横浜市と神奈川県の負担はもっと増えるだろうね。 281 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:05:01.62 ID:F9YKObzg0.net] >>272 市営バスの2大お荷物赤字路線、92系統と218系統を整理するチャンス 興和台なんて最初はバス開通に猛反対したくせに 最終的にはやっぱりうちにも通せとかわがまま言い出すしもうね… 282 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:06:13.71 ID:9tTjSI++0.net] >>269 羽沢から新横までなんにもない 新横は折り返しできるように2面3線 環状2号地下から大倉山付近で東横に接続できるスペースなんかない 283 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:07:27.92 ID:GzKhdw5A0.net] 菊名乗換えがなくなると品川じゃなくて新横から乗る人間も増えるか 284 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:08:03.10 ID:Y/thXUMq0.net] >>15 間違って降りたら強姦されそうな駅名だな。 285 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:09:13.99 ID:CPwg8C6U0.net] >>266 この路線は横浜線よりも運行本数少ないからイベント輸送にはあまり期待できない 286 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:10:53.95 ID:IBv2RGLy0.net] >>97 東横線には乗り入れないんじゃないかな 目黒線だけでは？ 287 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:12:36.30 ID:CqrVWR7S0.net] 学園都市羽沢きらめきの丘にすればよかったのに。 288 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:16:25.44 ID:FRamDK3z0.net] 横浜羽沢、略して横羽駅でよかったのでは 289 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:19:32.11 ID:XX78SUVA0.net] 小田急もさあ向ヶ丘遊園と生田の間に一駅造るか または向ヶ丘遊園駅を生田寄りに移すしないかなあ 具体的に言うと陸橋近くに そうすれば専修や明治の学生も今よりは通いやすくなるのに でもって駅名は『専修大学・明治大学生田キャンパス前駅』とかw 290 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:20:51.05 ID:zFW+x57h0.net] >>282 横浜で横羽っていうと、首都高横羽線のことだから紛らわしい。 第三京浜もそばだし。 291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:22:41.70 ID:ioZBRQXEO.net] とりあえずＪＲ東日本と相鉄合併しちゃえよ 292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:25:41.79 ID:j3mVrNAvO.net] 相鉄民だがグリーン車付で乗り入れ頼むわ。 293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:39:44.75 ID:RQeUHj4R0.net] JRも羽沢に駅作って茅ヶ崎あたりまで貨物線を常時旅客化する構想はないのか 横浜スルー需要は意外と多いと思うが・・・ それに本命の新横浜〜日吉ルートができればJR乗り入れ便の本数は自ずと限られてくる 新横浜・日吉方面の電車に乗ったやつが羽沢で乗り換えて貨物線経由総武快速線に乗り換えられるようにすべき とはいっても本命の日吉ルートができれば三田線直通で高輪・芝・新橋・丸の内にも出られるか JR直通するメリットが120キロ運転による所要時間の速さだけになってしまうな 294 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:43:09.55 ID:yoqb3wia0.net] >>221 東急線への乗り入れはともかく、 新横浜〜羽沢〜東戸塚 というのがあってもいいかもな 東戸塚住民の新幹線アクセスが改善しそうだし 295 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:50:07.04 ID:Q9/eGBHv0.net] 長ったらしい名前には 　田舎臭さを感じる 296 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:54:52.29 ID:RQeUHj4R0.net] >>288 オリンピックもどきをつぶして貨物線の線路をずらせばホームは作れる・・・？ 297 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 00:57:45.27 ID:mfb3Dwym0.net] 羽沢横浜国大　ダサい 略して、”羽横（はねよこ）”　って呼ばれるのは計算済みなんだよね？ B'zの稲葉さんには、了解とったのか？ 298 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 00:58:25.02 ID:yxCcjuQf0.net] >>208 後身校の都立鷺宮高校は健在 299 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/12/13(水) 01:00:15.43 ID:yxCcjuQf0.net] >>99 横浜市大と統合か？ 医学部が手に入るのはでかいな 300 名前：名無しさん＠１周年 [2017/12/13(水) 01:01:40.80 ID:8NyzN1Cn0.net] 4000億円かけて作っても20分〜25分間隔の運航で、 全面開通する2022年頃には首都圏の人口減少が始まり、 山手線新駅や東京駅のある右側じゃなく、オワコンの渋谷・新宿に接続するという 計画中に時代遅れになってる戦艦大和みたいな路線

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef